四汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修2

1、學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 一、項(xiàng)目要求、項(xiàng)目要求 【知識(shí)要求知識(shí)要求】 1 1理解汽車(chē)空調(diào)的基本控制部件及其組理解汽車(chē)空調(diào)的基本控制部件及其組 成和工作原理成和工作原理 2 2理解汽車(chē)空調(diào)壓力控制裝置的類(lèi)型、理解汽車(chē)空調(diào)壓力控制裝置的類(lèi)型、 結(jié)構(gòu)和工作原理結(jié)構(gòu)和工作原理 3 3理解汽車(chē)空調(diào)溫度控制裝置的類(lèi)型、理解汽車(chē)空調(diào)溫度控制裝置的類(lèi)型、 結(jié)構(gòu)和工作原理結(jié)構(gòu)和工作原理 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 4 4理解汽車(chē)空調(diào)真空控制裝置的類(lèi)型、理解汽車(chē)空調(diào)真空控制裝置的類(lèi)型、 結(jié)構(gòu)和工作原理結(jié)

2、構(gòu)和工作原理 5 5理解汽車(chē)空調(diào)電器控制元件的類(lèi)型、理解汽車(chē)空調(diào)電器控制元件的類(lèi)型、 結(jié)構(gòu)和工作原理結(jié)構(gòu)和工作原理 6 6理解汽車(chē)空調(diào)車(chē)速控制裝置的類(lèi)型、理解汽車(chē)空調(diào)車(chē)速控制裝置的類(lèi)型、 結(jié)構(gòu)和工作原理結(jié)構(gòu)和工作原理 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 【能力要求能力要求】 1 1能就車(chē)進(jìn)行汽車(chē)空調(diào)控溫器及其電路能就車(chē)進(jìn)行汽車(chē)空調(diào)控溫器及其電路 的檢測(cè)的檢測(cè) 2 2能就車(chē)進(jìn)行汽車(chē)空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)及其電路能就車(chē)進(jìn)行汽車(chē)空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)及其電路 的檢測(cè)的檢測(cè) 3 3能就車(chē)進(jìn)行汽車(chē)空調(diào)冷凝器及其電路能就車(chē)進(jìn)行汽車(chē)空調(diào)冷凝器及其電路 的檢測(cè)的檢測(cè) 4 4能就車(chē)進(jìn)行汽車(chē)

3、空調(diào)壓縮機(jī)離合器及能就車(chē)進(jìn)行汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)離合器及 其電路的檢測(cè)其電路的檢測(cè) 重點(diǎn)掌握內(nèi)容：汽車(chē)空調(diào)溫度控制系統(tǒng)重點(diǎn)掌握內(nèi)容：汽車(chē)空調(diào)溫度控制系統(tǒng) 電路分析，汽車(chē)空調(diào)溫度控制系統(tǒng)電路檢測(cè)。電路分析，汽車(chē)空調(diào)溫度控制系統(tǒng)電路檢測(cè)。 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 二、相關(guān)知識(shí)二、相關(guān)知識(shí) （一）汽車(chē)空調(diào)的基本控制部件（一）汽車(chē)空調(diào)的基本控制部件 （二）汽車(chē)空調(diào)的壓力控制（二）汽車(chē)空調(diào)的壓力控制 （三）汽車(chē)空調(diào)的溫度自動(dòng)控制（三）汽車(chē)空調(diào)的溫度自動(dòng)控制 （四）汽車(chē)空調(diào)的真空控制裝置（四）汽車(chē)空調(diào)的真空控制裝置 （五）汽車(chē)空調(diào)的電氣控制元件（五）汽車(chē)

4、空調(diào)的電氣控制元件 （六）車(chē)速控制（六）車(chē)速控制 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 在汽車(chē)空調(diào)手動(dòng)控制系統(tǒng)中（汽車(chē)空調(diào)在汽車(chē)空調(diào)手動(dòng)控制系統(tǒng)中（汽車(chē)空調(diào) 自動(dòng)控制系統(tǒng)在項(xiàng)目六中介紹），汽車(chē)空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)在項(xiàng)目六中介紹），汽車(chē)空調(diào) 間歇性不制冷故障往往是由溫度控制裝置、間歇性不制冷故障往往是由溫度控制裝置、 壓力控制裝置和真空控制裝置及其線路故障壓力控制裝置和真空控制裝置及其線路故障 引起的，因此本項(xiàng)目主要介紹汽車(chē)空調(diào)溫度引起的，因此本項(xiàng)目主要介紹汽車(chē)空調(diào)溫度 控制裝置、壓力控制裝置和真空控制裝置的控制裝置、壓力控制裝置和真空控制裝置的 檢修相關(guān)

5、知識(shí)。檢修相關(guān)知識(shí)。 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的幾種主要控制部件的作汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的幾種主要控制部件的作 用及安裝部位如表用及安裝部位如表4-14-1所示。所示。 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 名名 稱(chēng)稱(chēng)目目 的的安安 裝裝 部部 位位感感 受受 因因 素素 膨脹閥膨脹閥 制冷劑的節(jié)流降壓、流量控制與調(diào)節(jié)，制冷劑的節(jié)流降壓、流量控制與調(diào)節(jié)， 防止液擊和異常過(guò)熱防止液擊和異常過(guò)熱 本體在蒸發(fā)器前，傳本體在蒸發(fā)器前，傳 感器在蒸發(fā)器出口處感器在蒸發(fā)器出口處 過(guò)熱度過(guò)熱度 易熔塞易熔塞 防止制冷籠統(tǒng)因異常高溫、高壓而受損防止制冷籠統(tǒng)因異常高溫、高壓而受損 傷傷

6、高壓管路上，常設(shè)在高壓管路上，常設(shè)在 儲(chǔ)液器頂部?jī)?chǔ)液器頂部 制冷劑溫度制冷劑溫度 安全閥安全閥保護(hù)壓縮機(jī)不因壓力過(guò)大而損壞保護(hù)壓縮機(jī)不因壓力過(guò)大而損壞壓縮機(jī)排氣口處壓縮機(jī)排氣口處壓力壓力 蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥 1 1防止蒸發(fā)器結(jié)霜防止蒸發(fā)器結(jié)霜 2 2蒸發(fā)器容量控制蒸發(fā)器容量控制 蒸發(fā)器出口管路上蒸發(fā)器出口管路上壓力壓力 高壓開(kāi)關(guān)高壓開(kāi)關(guān) 1 1防止異常高壓壓力，起安全作用防止異常高壓壓力，起安全作用 2 2控制冷凝器風(fēng)扇工作控制冷凝器風(fēng)扇工作 制冷劑高壓側(cè)制冷劑高壓側(cè)壓力壓力 低壓開(kāi)關(guān)低壓開(kāi)關(guān) 1 1防止壓縮機(jī)在缺少制冷劑的情況下工防止壓縮機(jī)在缺少制冷劑的情況下工 作作 在制冷劑高壓

7、側(cè)在制冷劑高壓側(cè) 壓力壓力 2 2控制除霜作用控制除霜作用在蒸發(fā)器出口管路在蒸發(fā)器出口管路 過(guò)熱開(kāi)關(guān)過(guò)熱開(kāi)關(guān)防止低壓側(cè)制冷劑過(guò)少防止低壓側(cè)制冷劑過(guò)少在吸氣管路在吸氣管路過(guò)熱度過(guò)熱度 恒溫器恒溫器調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)溫度，防止蒸發(fā)器結(jié)霜調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)溫度，防止蒸發(fā)器結(jié)霜在需要測(cè)溫處在需要測(cè)溫處溫度溫度 轉(zhuǎn)速控制轉(zhuǎn)速控制保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱 信號(hào)來(lái)自點(diǎn)火線圈及信號(hào)來(lái)自點(diǎn)火線圈及 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管路的真發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管路的真 空度空度 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 超車(chē)空轉(zhuǎn)裝置超車(chē)空轉(zhuǎn)裝置使發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠動(dòng)力超車(chē)使發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠動(dòng)力超車(chē)化油器邊上化油器邊上汽車(chē)加速信號(hào)汽車(chē)加速信號(hào) 電磁離合

8、器電磁離合器 接受由壓力和溫度控制的電流信號(hào)及人接受由壓力和溫度控制的電流信號(hào)及人 為的開(kāi)關(guān)為的開(kāi)關(guān)A/CA/C信號(hào)，啟、停壓縮機(jī)信號(hào)，啟、停壓縮機(jī) 壓縮機(jī)前端或附近壓縮機(jī)前端或附近電流的通、斷電流的通、斷 控制繼電器控制繼電器 控制各種功能并減少流入控制開(kāi)關(guān)的電控制各種功能并減少流入控制開(kāi)關(guān)的電 流流 冷凝器風(fēng)扇等部位冷凝器風(fēng)扇等部位電流的通、斷電流的通、斷 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 （一）汽車(chē)空調(diào)的基本控制部件（一）汽車(chē)空調(diào)的基本控制部件 1 1恒溫器（溫度開(kāi)關(guān)）恒溫器（溫度開(kāi)關(guān)） 恒溫器是汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的溫度控制部件，恒溫器是汽車(chē)空調(diào)

9、系統(tǒng)的溫度控制部件， 感受的溫度有蒸發(fā)器表面溫度、車(chē)內(nèi)溫度、感受的溫度有蒸發(fā)器表面溫度、車(chē)內(nèi)溫度、 大氣溫度等。大氣溫度等。 控制離合器工作的恒溫器有控制離合器工作的恒溫器有3 3種形式：波種形式：波 紋管式、雙金屬片式和熱敏電阻式。紋管式、雙金屬片式和熱敏電阻式。 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 這種恒溫器采取的是熱力杠桿式（或稱(chēng)這種恒溫器采取的是熱力杠桿式（或稱(chēng) 熱力機(jī)械式）結(jié)構(gòu)，它是將一根由毛細(xì)管連熱力機(jī)械式）結(jié)構(gòu)，它是將一根由毛細(xì)管連 接的溫度傳感器（感溫包）放在需要感溫的接的溫度傳感器（感溫包）放在需要感溫的 部位，一般插在蒸發(fā)器中間

10、。部位，一般插在蒸發(fā)器中間。 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 它的工作原理如圖它的工作原理如圖4-14-1所所 示。當(dāng)流過(guò)的空氣溫度升高示。當(dāng)流過(guò)的空氣溫度升高 時(shí)，毛細(xì)管里的氣體膨脹，時(shí)，毛細(xì)管里的氣體膨脹， 對(duì)波紋管產(chǎn)生一個(gè)壓力，波對(duì)波紋管產(chǎn)生一個(gè)壓力，波 紋管與擺動(dòng)框架相連，框架紋管與擺動(dòng)框架相連，框架 上有一個(gè)動(dòng)觸點(diǎn)，恒溫器殼上有一個(gè)動(dòng)觸點(diǎn)，恒溫器殼 體上有一個(gè)定觸點(diǎn)。波紋管體上有一個(gè)定觸點(diǎn)。波紋管 的壓力推動(dòng)框架，使兩個(gè)觸的壓力推動(dòng)框架，使兩個(gè)觸 點(diǎn)閉合，電流接通，電磁離點(diǎn)閉合，電流接通，電磁離 合器產(chǎn)生吸力。人工溫度調(diào)合器產(chǎn)生吸力。

11、人工溫度調(diào) 節(jié)是靠與框架相連的軸及外節(jié)是靠與框架相連的軸及外 部調(diào)整旋鈕來(lái)實(shí)現(xiàn)的。旋鈕部調(diào)整旋鈕來(lái)實(shí)現(xiàn)的。旋鈕 順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，彈簧拉順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，彈簧拉 緊，車(chē)內(nèi)溫度比較高時(shí)，才緊，車(chē)內(nèi)溫度比較高時(shí)，才 能使觸點(diǎn)閉合。能使觸點(diǎn)閉合。 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 這種恒溫器沒(méi)有毛細(xì)管，直接靠空氣通這種恒溫器沒(méi)有毛細(xì)管，直接靠空氣通 過(guò)表面而進(jìn)行工作。它的人工溫度調(diào)整方法過(guò)表面而進(jìn)行工作。它的人工溫度調(diào)整方法 與波紋管式相同。與波紋管式相同。 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 它的工作原理

12、如圖它的工作原理如圖4-24-2所示。它由兩片對(duì)溫度變化脹縮程度不同的金所示。它由兩片對(duì)溫度變化脹縮程度不同的金 屬片組成，上面有一個(gè)動(dòng)觸點(diǎn)，殼體上有一個(gè)定觸點(diǎn)。在設(shè)定溫度范圍屬片組成，上面有一個(gè)動(dòng)觸點(diǎn)，殼體上有一個(gè)定觸點(diǎn)。在設(shè)定溫度范圍 內(nèi)，雙金屬片平伸，觸點(diǎn)閉合，電流接通，壓縮機(jī)電磁離合器吸合。由內(nèi)，雙金屬片平伸，觸點(diǎn)閉合，電流接通，壓縮機(jī)電磁離合器吸合。由 于溫度變化，這兩片金屬產(chǎn)生不同的變形而彎曲，使觸點(diǎn)分開(kāi)，中斷電于溫度變化，這兩片金屬產(chǎn)生不同的變形而彎曲，使觸點(diǎn)分開(kāi)，中斷電 磁離合器的電流，使壓縮機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。磁離合器的電流，使壓縮機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。 當(dāng)冷空氣通過(guò)恒溫器時(shí)，引起恒溫器的雙金

13、屬片中的一片收縮成弓形。當(dāng)冷空氣通過(guò)恒溫器時(shí)，引起恒溫器的雙金屬片中的一片收縮成弓形。 隨著空氣溫度的不斷降低，這片金屬不斷收縮，直到把觸點(diǎn)分開(kāi)。當(dāng)溫隨著空氣溫度的不斷降低，這片金屬不斷收縮，直到把觸點(diǎn)分開(kāi)。當(dāng)溫 度增加時(shí)，另度增加時(shí)，另片金屬受熱伸長(zhǎng)，把觸點(diǎn)拉回到一起。片金屬受熱伸長(zhǎng)，把觸點(diǎn)拉回到一起。 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 這種恒溫器是一種電氣結(jié)構(gòu)，有一個(gè)小這種恒溫器是一種電氣結(jié)構(gòu)，有一個(gè)小 圓片形的熱敏電阻與毛細(xì)管一樣插在蒸發(fā)器圓片形的熱敏電阻與毛細(xì)管一樣插在蒸發(fā)器 芯子中間（或其他需要感溫的部位），熱敏芯子中間（或其他需要感溫

14、的部位），熱敏 電阻用導(dǎo)線與晶體管電路系統(tǒng)相連（如圖電阻用導(dǎo)線與晶體管電路系統(tǒng)相連（如圖4-34-3 所示）。由于溫度變化使熱敏電阻的電阻值所示）。由于溫度變化使熱敏電阻的電阻值 發(fā)生變化，從而控制電路的接通與斷開(kāi)。發(fā)生變化，從而控制電路的接通與斷開(kāi)。 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 熱敏電阻有兩種：一種電阻具有負(fù)溫度特?zé)崦綦娮栌袃煞N：一種電阻具有負(fù)溫度特 性，即溫度升高，電阻值下降；另一種具有性，即溫度升高，電阻值下降；另一種具有 正溫度特性，即溫度上升，電阻值

15、上升。正溫度特性，即溫度上升，電阻值上升。 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 壓力開(kāi)關(guān)屬于保護(hù)元件，分高壓保護(hù)、低壓力開(kāi)關(guān)屬于保護(hù)元件，分高壓保護(hù)、低 壓保護(hù)和中壓保護(hù)壓保護(hù)和中壓保護(hù)3 3種。它可以根據(jù)壓力的變種。它可以根據(jù)壓力的變 化開(kāi)閉觸點(diǎn)，故又稱(chēng)壓力繼電器，由壓力引入化開(kāi)閉觸點(diǎn)，故又稱(chēng)壓力繼電器，由壓力引入 裝置、動(dòng)力器件和觸點(diǎn)等組成。裝置、動(dòng)力器件和觸點(diǎn)等組成。 2 2制冷劑壓力開(kāi)關(guān)制冷劑壓力開(kāi)關(guān) 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 高壓壓力開(kāi)關(guān)裝在壓縮機(jī)至冷凝器的管高壓壓力開(kāi)關(guān)裝在壓縮機(jī)至

16、冷凝器的管 路上，其作用是防止系統(tǒng)在異常的高壓壓力路上，其作用是防止系統(tǒng)在異常的高壓壓力 下工作。當(dāng)因冷凝器散熱不良、散熱堵塞和下工作。當(dāng)因冷凝器散熱不良、散熱堵塞和 風(fēng)扇損壞等導(dǎo)致冷凝器的壓力出現(xiàn)異常上升風(fēng)扇損壞等導(dǎo)致冷凝器的壓力出現(xiàn)異常上升 時(shí)，開(kāi)關(guān)會(huì)自動(dòng)切斷電磁離合器的電路，使時(shí)，開(kāi)關(guān)會(huì)自動(dòng)切斷電磁離合器的電路，使 壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)，或接通冷卻風(fēng)扇高速擋電路，壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)，或接通冷卻風(fēng)扇高速擋電路， 自動(dòng)提高風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，以降低冷凝器的溫度自動(dòng)提高風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，以降低冷凝器的溫度 和壓力。和壓力。 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 在汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中，高

17、壓開(kāi)關(guān)的壓力控在汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中，高壓開(kāi)關(guān)的壓力控 制范圍為：制范圍為：2.822.82 MPaMPa3.l03.l0 MPaMPa范圍內(nèi)斷開(kāi)，范圍內(nèi)斷開(kāi)， 1.031.03 MPaMPa1.731.73 MPaMPa范圍內(nèi)接通。范圍內(nèi)接通。 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 低壓壓力開(kāi)關(guān)有兩種，一種設(shè)在高壓回低壓壓力開(kāi)關(guān)有兩種，一種設(shè)在高壓回 路中，其主要目的是保護(hù)壓縮機(jī)在缺少制冷路中，其主要目的是保護(hù)壓縮機(jī)在缺少制冷 劑的情況下不空轉(zhuǎn)，以免壓縮機(jī)因缺乏潤(rùn)滑劑的情況下不空轉(zhuǎn)，以免壓縮機(jī)因缺乏潤(rùn)滑 油而磨損。同時(shí)，也起到低溫環(huán)境保護(hù)作用，油而磨損。

18、同時(shí)，也起到低溫環(huán)境保護(hù)作用， 以免在過(guò)低溫度的環(huán)境下使制冷系統(tǒng)工作而以免在過(guò)低溫度的環(huán)境下使制冷系統(tǒng)工作而 造成蒸發(fā)器表面結(jié)冰，增加功耗。造成蒸發(fā)器表面結(jié)冰，增加功耗。 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 （2 2）低壓開(kāi)關(guān)工作原理）低壓開(kāi)關(guān)工作原理 當(dāng)系統(tǒng)吸氣壓力降低時(shí)，壓力調(diào)整彈當(dāng)系統(tǒng)吸氣壓力降低時(shí)，壓力調(diào)整彈 簧和壓力差彈簧的彈力相抵消，動(dòng)作板復(fù)原，簧和壓力差彈簧的彈力相抵消，動(dòng)作板復(fù)原， 微動(dòng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作，接點(diǎn)通電，高壓旁通閥開(kāi)啟。微動(dòng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作，接點(diǎn)通電，高壓旁

19、通閥開(kāi)啟。 在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，高壓旁通閥通路的接點(diǎn)一直是在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，高壓旁通閥通路的接點(diǎn)一直是 開(kāi)著的。開(kāi)著的。 1-接頭 2-膜片 3-外殼 4-接線柱 5-彈簧 6-固定觸點(diǎn) 7-活動(dòng)觸點(diǎn) 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 另一種低壓開(kāi)關(guān)設(shè)在低壓回路中，通過(guò)另一種低壓開(kāi)關(guān)設(shè)在低壓回路中，通過(guò) 感受吸氣壓力，用來(lái)控制高壓旁通閥的除霜感受吸氣壓力，用來(lái)控制高壓旁通閥的除霜 作用。即當(dāng)?shù)蛪簤毫Φ偷侥骋灰?guī)定值時(shí)，接作用。即當(dāng)?shù)蛪簤毫Φ偷侥骋灰?guī)定值時(shí)，接 通高壓旁通閥（電磁閥），讓部分高壓蒸汽通高壓旁通閥（電磁閥），讓部分高壓蒸汽 直接進(jìn)入蒸發(fā)器，以達(dá)到

20、除霜的目的。直接進(jìn)入蒸發(fā)器，以達(dá)到除霜的目的。 在汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)中，低壓開(kāi)關(guān)的壓力控在汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)中，低壓開(kāi)關(guān)的壓力控 制范圍為：制范圍為：8080 kPakPa110110 kPakPa范圍內(nèi)斷開(kāi)，范圍內(nèi)斷開(kāi)， 230230 kPakPa290290 kPakPa范圍內(nèi)接通。范圍內(nèi)接通。 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 近來(lái)，不少汽車(chē)空調(diào)傾向于采用設(shè)在高近來(lái)，不少汽車(chē)空調(diào)傾向于采用設(shè)在高 壓回路中的三位壓力保護(hù)開(kāi)關(guān)，如上海桑塔壓回路中的三位壓力保護(hù)開(kāi)關(guān)，如上海桑塔 納納20002000轎車(chē)、南京依維柯客車(chē)的汽車(chē)空調(diào)系轎車(chē)、南京依維柯客車(chē)

21、的汽車(chē)空調(diào)系 統(tǒng)就采用了三位壓力開(kāi)關(guān)。統(tǒng)就采用了三位壓力開(kāi)關(guān)。 三位壓力開(kāi)關(guān)內(nèi)部由隔膜、碟形彈簧、三位壓力開(kāi)關(guān)內(nèi)部由隔膜、碟形彈簧、 軸和接點(diǎn)組成。接點(diǎn)可分為低壓及高壓異常軸和接點(diǎn)組成。接點(diǎn)可分為低壓及高壓異常 時(shí)會(huì)動(dòng)作的接點(diǎn)和用于控制冷凝器風(fēng)扇或發(fā)時(shí)會(huì)動(dòng)作的接點(diǎn)和用于控制冷凝器風(fēng)扇或發(fā) 動(dòng)機(jī)散熱器風(fēng)扇的接點(diǎn)。動(dòng)機(jī)散熱器風(fēng)扇的接點(diǎn)。 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 三位壓力開(kāi)關(guān)的作用如下。三位壓力開(kāi)關(guān)的作用如下。 防止因制冷劑泄漏而損壞壓縮機(jī)。防止因制冷劑泄漏而損壞壓縮機(jī)。 當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)制冷劑高壓異常時(shí)，保護(hù)系當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)制冷劑高壓異常時(shí)，保護(hù)系 統(tǒng)不

22、受損壞。統(tǒng)不受損壞。 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 在正常工作狀況下，冷凝器風(fēng)扇低速在正常工作狀況下，冷凝器風(fēng)扇低速 運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)低噪聲，節(jié)省動(dòng)力；當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)高運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)低噪聲，節(jié)省動(dòng)力；當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)高 壓升高時(shí)，風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，以改善冷凝器的壓升高時(shí)，風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，以改善冷凝器的 散熱條件，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)扇的二級(jí)變速。散熱條件，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)扇的二級(jí)變速。 三位壓力開(kāi)關(guān)一般安裝在儲(chǔ)液干燥器上，感三位壓力開(kāi)關(guān)一般安裝在儲(chǔ)液干燥器上，感 受制冷劑高壓回路的壓力信號(hào)，其工作過(guò)程受制冷劑高壓回路的壓力信號(hào)，其工作過(guò)程 如圖如圖4-44-4所示（以所示（以R-134aR-

23、134a制冷劑為例）。制冷劑為例）。 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 當(dāng)制冷劑壓力大于當(dāng)制冷劑壓力大于1.771.77 MPaMPa時(shí)，壓力就時(shí)，壓力就 大于隔膜彈力，隔膜會(huì)反轉(zhuǎn)，將軸推上，以大于隔膜彈力，隔膜會(huì)反轉(zhuǎn)，將軸推上，以 接通冷凝器的風(fēng)扇高速接點(diǎn)，風(fēng)扇以高速運(yùn)接通冷凝器的風(fēng)扇高速接點(diǎn)，風(fēng)扇以高速運(yùn) 轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)中壓保護(hù)，。當(dāng)壓力降至轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)中壓保護(hù)，。當(dāng)壓力降至1.371.37 MPaMPa 時(shí)，隔膜恢復(fù)原狀，軸下落，接點(diǎn)斷開(kāi)，冷時(shí)，隔膜恢復(fù)原狀，軸下落，接點(diǎn)斷開(kāi)，冷 凝器風(fēng)扇又以低速運(yùn)轉(zhuǎn)。凝器風(fēng)扇又以低速運(yùn)轉(zhuǎn)。 常見(jiàn)壓力開(kāi)關(guān)的開(kāi)關(guān)形式及

24、作用如表常見(jiàn)壓力開(kāi)關(guān)的開(kāi)關(guān)形式及作用如表4-24-2 所示，其有關(guān)技術(shù)參數(shù)如表所示，其有關(guān)技術(shù)參數(shù)如表4-34-3所示。所示。 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 注：注：“”為壓力升高的動(dòng)作方向，為壓力升高的動(dòng)作方向，“” 為壓力降低的動(dòng)作方向。為壓力降低的動(dòng)作方向。 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 壓力開(kāi)關(guān)性質(zhì)壓力開(kāi)關(guān)性質(zhì)開(kāi)開(kāi) 關(guān)關(guān) 值值開(kāi)開(kāi) 關(guān)關(guān) 動(dòng)動(dòng) 作作作作 用用 高壓高壓壓力壓力3.14 MPa電路斷開(kāi)（關(guān)

25、）電路斷開(kāi)（關(guān)）壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)壓縮機(jī)停轉(zhuǎn) 中壓中壓 壓力壓力1.77 MPa電路接通（開(kāi)）電路接通（開(kāi)）冷凝風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)冷凝風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn) 壓力壓力1.37 MPa電路又?jǐn)嚅_(kāi)（關(guān)）電路又?jǐn)嚅_(kāi)（關(guān)）冷凝風(fēng)扇回到低速運(yùn)轉(zhuǎn)冷凝風(fēng)扇回到低速運(yùn)轉(zhuǎn) 低壓低壓壓力壓力0.196 MPa電路斷開(kāi)（關(guān)）電路斷開(kāi)（關(guān)）壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)壓縮機(jī)停轉(zhuǎn) 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：汽車(chē)空調(diào)間歇性

26、不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 三位壓力開(kāi)關(guān) 近年來(lái)，不少汽車(chē)傾向于采用設(shè)在高壓回路中的三位壓力保護(hù)開(kāi)關(guān)，如上海近年來(lái)，不少汽車(chē)傾向于采用設(shè)在高壓回路中的三位壓力保護(hù)開(kāi)關(guān)，如上海 桑塔納桑塔納20002000轎車(chē)、南京依維柯客車(chē)等。轎車(chē)、南京依維柯客車(chē)等。 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 三位壓力開(kāi)關(guān) 三位壓力開(kāi)關(guān)的作用：防止因系統(tǒng)制冷劑泄漏而損壞壓縮機(jī)三位壓力開(kāi)關(guān)的作用：防止因系統(tǒng)制冷劑泄漏而損壞壓縮機(jī)( (低壓時(shí)低壓時(shí)) )； 當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)制冷劑異常高

27、壓時(shí)保護(hù)系統(tǒng)不受損壞；正常狀況下，在冷凝器風(fēng)扇低當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)制冷劑異常高壓時(shí)保護(hù)系統(tǒng)不受損壞；正常狀況下，在冷凝器風(fēng)扇低 速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，實(shí)現(xiàn)低噪聲，節(jié)省動(dòng)力；在系統(tǒng)壓力升高后速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，實(shí)現(xiàn)低噪聲，節(jié)省動(dòng)力；在系統(tǒng)壓力升高后( (即中壓時(shí)即中壓時(shí)) )風(fēng)扇高速運(yùn)風(fēng)扇高速運(yùn) 轉(zhuǎn)，改善冷凝器的散熱條件，實(shí)現(xiàn)風(fēng)扇二級(jí)變速。轉(zhuǎn)，改善冷凝器的散熱條件，實(shí)現(xiàn)風(fēng)扇二級(jí)變速。 三位壓力開(kāi)關(guān)一三位壓力開(kāi)關(guān)一 般安裝在貯液干般安裝在貯液干 燥器上，感受制燥器上，感受制 冷劑高壓回路的冷劑高壓回路的 壓力信號(hào)。壓力信號(hào)。 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2

28、：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 除大型獨(dú)立式汽車(chē)空調(diào)機(jī)組以外，一般汽除大型獨(dú)立式汽車(chē)空調(diào)機(jī)組以外，一般汽 車(chē)空調(diào)、壓縮機(jī)都是通過(guò)電磁離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)空調(diào)、壓縮機(jī)都是通過(guò)電磁離合器與發(fā)動(dòng)機(jī) 主軸發(fā)生聯(lián)系的。壓縮機(jī)的停、開(kāi)都是由電磁主軸發(fā)生聯(lián)系的。壓縮機(jī)的停、開(kāi)都是由電磁 離合器的吸合與釋放決定的，因此電磁離合器離合器的吸合與釋放決定的，因此電磁離合器 是汽車(chē)空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)中的執(zhí)行部件，受溫是汽車(chē)空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)中的執(zhí)行部件，受溫 度開(kāi)關(guān)（恒溫器）、壓力開(kāi)關(guān)（壓力繼電器）、度開(kāi)關(guān)（恒溫器

29、）、壓力開(kāi)關(guān)（壓力繼電器）、 車(chē)速繼電器和電源開(kāi)關(guān)等元件的控制，它一般車(chē)速繼電器和電源開(kāi)關(guān)等元件的控制，它一般 裝在壓縮機(jī)前端。裝在壓縮機(jī)前端。 3 3電磁離合器電磁離合器 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 電磁離合器由離合器壓力板、皮帶盤(pán)電磁離合器由離合器壓力板、皮帶盤(pán) （轉(zhuǎn)子）及電磁線圈組成，其分解圖如圖（轉(zhuǎn)子）及電磁線圈組成，其分解圖如圖4-54-5 所示。所示。 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 電磁離合器有定

30、圈式及動(dòng)圈式兩種，前者電磁離合器有定圈式及動(dòng)圈式兩種，前者 電磁線圈固定在壓縮機(jī)殼體上不轉(zhuǎn)動(dòng)，后者電磁線圈固定在壓縮機(jī)殼體上不轉(zhuǎn)動(dòng)，后者 電磁線圈與皮帶盤(pán)連在一起是轉(zhuǎn)動(dòng)的。電磁線圈與皮帶盤(pán)連在一起是轉(zhuǎn)動(dòng)的。 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 定圈式離合器。定圈式離合器。 電磁線圈安裝在壓縮機(jī)端蓋上不轉(zhuǎn)動(dòng)，電磁線圈安裝在壓縮機(jī)端蓋上不轉(zhuǎn)動(dòng)， 轉(zhuǎn)子靠軸承和卡簧保持在電磁線圈上面，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子靠軸承和卡簧保持在電磁線圈上面，轉(zhuǎn) 子的外形即為皮帶盤(pán)。吸鐵（離合器板）裝子的外形即為皮帶盤(pán)。吸鐵（離合器板）裝 在壓縮機(jī)曲軸的端頭。沒(méi)有電流通過(guò)電磁線在壓縮機(jī)曲軸的端

31、頭。沒(méi)有電流通過(guò)電磁線 圈時(shí)，離合器上沒(méi)有電磁吸力，轉(zhuǎn)子由皮帶圈時(shí)，離合器上沒(méi)有電磁吸力，轉(zhuǎn)子由皮帶 帶動(dòng)自由轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)有電流通過(guò)時(shí)，在線圈與帶動(dòng)自由轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)有電流通過(guò)時(shí)，在線圈與 吸鐵之間建立磁場(chǎng)，吸鐵被拉向轉(zhuǎn)子。當(dāng)兩吸鐵之間建立磁場(chǎng)，吸鐵被拉向轉(zhuǎn)子。當(dāng)兩 者完全嚙合時(shí)，整個(gè)裝置一起旋轉(zhuǎn)（如圖者完全嚙合時(shí)，整個(gè)裝置一起旋轉(zhuǎn)（如圖4-74-7 所示）。所示）。 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 只要有電流持續(xù)通過(guò)，磁場(chǎng)就保持恒定。只要有電流持續(xù)通過(guò)，磁場(chǎng)就保持恒定。

32、吸鐵與壓縮機(jī)曲軸連在一起，帶動(dòng)壓縮機(jī)曲吸鐵與壓縮機(jī)曲軸連在一起，帶動(dòng)壓縮機(jī)曲 軸旋轉(zhuǎn)，制冷系統(tǒng)便開(kāi)始工作。軸旋轉(zhuǎn)，制冷系統(tǒng)便開(kāi)始工作。 當(dāng)恒溫器或開(kāi)關(guān)斷路時(shí)，線圈電流被切斷，當(dāng)恒溫器或開(kāi)關(guān)斷路時(shí)，線圈電流被切斷， 吸鐵從轉(zhuǎn)子上脫開(kāi)，此時(shí)雖然轉(zhuǎn)子仍在轉(zhuǎn)動(dòng)，吸鐵從轉(zhuǎn)子上脫開(kāi)，此時(shí)雖然轉(zhuǎn)子仍在轉(zhuǎn)動(dòng)， 但壓縮機(jī)已停止工作。但壓縮機(jī)已停止工作。 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 動(dòng)圈式離合器。動(dòng)圈式離合器。 其工作原理與定圈式離合器相同，但電其工作原理與定圈式離合器相同，但電 磁線圈位置不同。在動(dòng)圈式結(jié)構(gòu)中，電磁線磁線圈位置不同。在動(dòng)圈式結(jié)構(gòu)中，電磁線 圈

33、是轉(zhuǎn)子的一部分，與轉(zhuǎn)子一起轉(zhuǎn)動(dòng)，電流圈是轉(zhuǎn)子的一部分，與轉(zhuǎn)子一起轉(zhuǎn)動(dòng)，電流 通過(guò)裝在壓縮機(jī)上的電刷流到電磁線圈中，通過(guò)裝在壓縮機(jī)上的電刷流到電磁線圈中， 建立磁場(chǎng)。磁場(chǎng)使吸鐵與轉(zhuǎn)子接觸，由吸鐵、建立磁場(chǎng)。磁場(chǎng)使吸鐵與轉(zhuǎn)子接觸，由吸鐵、 轉(zhuǎn)子和線圈組成的整個(gè)電磁離合器的裝置的轉(zhuǎn)子和線圈組成的整個(gè)電磁離合器的裝置的 轉(zhuǎn)動(dòng)以帶動(dòng)壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)動(dòng)以帶動(dòng)壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)。 這兩種離合器在吸鐵及轉(zhuǎn)子上都開(kāi)有幾條集這兩種離合器在吸鐵及轉(zhuǎn)子上都開(kāi)有幾條集 流槽，以利于聚集磁場(chǎng)，增加兩者的吸引力。流槽，以利于聚集磁場(chǎng)，增加兩者的吸引力。 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障

34、檢修 由于電磁離合器的接合與脫開(kāi)是高速由于電磁離合器的接合與脫開(kāi)是高速 進(jìn)行的，在吸鐵板和轉(zhuǎn)子表面會(huì)有很多離合進(jìn)行的，在吸鐵板和轉(zhuǎn)子表面會(huì)有很多離合 的痕跡。這些痕跡對(duì)工作不會(huì)造成危害，是的痕跡。這些痕跡對(duì)工作不會(huì)造成危害，是 允許的。允許的。 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 要引起重視的是對(duì)電磁線圈要施加合要引起重視的是對(duì)電磁線圈要施加合 適的電壓。對(duì)于適的電壓。對(duì)于1212 V V電壓的電磁線圈，若加電壓的電磁線圈，若加 在在6 6 V V電壓的系統(tǒng)中，則不能產(chǎn)生足夠的磁場(chǎng)，電壓的系統(tǒng)中，則不能產(chǎn)生足夠的磁場(chǎng)， 會(huì)使吸鐵打滑，縮短離合器的壽

35、命，并降低會(huì)使吸鐵打滑，縮短離合器的壽命，并降低 制冷量。反之，若把一個(gè)制冷量。反之，若把一個(gè)6 6 V V的線圈加到的線圈加到1212 V V 電壓的系統(tǒng)中，線圈壽命將縮短。假如一定電壓的系統(tǒng)中，線圈壽命將縮短。假如一定 要把要把6 6 V V的設(shè)備接到的設(shè)備接到1212 V V電壓的系統(tǒng)中，則必電壓的系統(tǒng)中，則必 須增加一個(gè)電阻器。須增加一個(gè)電阻器。 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 線圈和轉(zhuǎn)子之間的間隙很重要，線圈線圈和轉(zhuǎn)子之間的間隙很重要，線圈 與轉(zhuǎn)子應(yīng)靠得盡量近，以便獲得更強(qiáng)的磁場(chǎng)與轉(zhuǎn)子應(yīng)靠得盡量近，以便獲得更強(qiáng)的磁場(chǎng) 作用，但是此間隙

36、不能過(guò)小，以免轉(zhuǎn)子拖曳作用，但是此間隙不能過(guò)小，以免轉(zhuǎn)子拖曳 線圈（對(duì)定圈式離合器而言）。線圈（對(duì)定圈式離合器而言）。 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 轉(zhuǎn)子和吸鐵之間的間隙也很重要。假轉(zhuǎn)子和吸鐵之間的間隙也很重要。假 如此間隙太小，當(dāng)離合器脫開(kāi)時(shí)，轉(zhuǎn)子要拖如此間隙太小，當(dāng)離合器脫開(kāi)時(shí)，轉(zhuǎn)子要拖 曳吸鐵。但假如此間隙太大，則當(dāng)離合器工曳吸鐵。但假如此間隙太大，則當(dāng)離合器工 作時(shí)，它們之間接觸太少。這兩種狀態(tài)都可作時(shí)，它們之間接觸太少。這兩種狀態(tài)都可 以造成離合器性能不良。它們兩者之間的合以造成離合器性能不良。它們兩者之間的合 理間隙應(yīng)該是當(dāng)離合器

37、無(wú)電流時(shí)，兩者不發(fā)理間隙應(yīng)該是當(dāng)離合器無(wú)電流時(shí)，兩者不發(fā) 生拖曳現(xiàn)象；當(dāng)離合器有電流時(shí)，能保證不生拖曳現(xiàn)象；當(dāng)離合器有電流時(shí)，能保證不 發(fā)生打滑現(xiàn)象。發(fā)生打滑現(xiàn)象。 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 如果汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中沒(méi)有壓力或溫度的如果汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中沒(méi)有壓力或溫度的 控制調(diào)節(jié)元件，那么在正常狀態(tài)下，車(chē)內(nèi)溫控制調(diào)節(jié)元件，那么在正常狀態(tài)下，車(chē)內(nèi)溫 度會(huì)越來(lái)越低，蒸發(fā)器的溫度會(huì)降到結(jié)冰溫度會(huì)越來(lái)越低，蒸發(fā)器的溫度會(huì)降到結(jié)冰溫 度度00，在蒸發(fā)器周?chē)e聚的水汽會(huì)結(jié)冰，并，在蒸發(fā)器周?chē)e聚的水汽會(huì)結(jié)冰，并 逐漸把空氣流道堵死，因此在制冷系統(tǒng)中必逐漸把空氣

38、流道堵死，因此在制冷系統(tǒng)中必 須有自動(dòng)控制機(jī)構(gòu)。須有自動(dòng)控制機(jī)構(gòu)。 （二）汽車(chē)空調(diào)的壓力控制（二）汽車(chē)空調(diào)的壓力控制 豐田黃冠間隙性制冷故障 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 用在汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中的吸氣壓力調(diào)節(jié)器種用在汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中的吸氣壓力調(diào)節(jié)器種 類(lèi)很多，如蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器（類(lèi)很多，如蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器（EPREPR）、導(dǎo)閥控）、導(dǎo)閥控 制蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器（制蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器（POEPRPOEPR）、吸氣節(jié)流閥）、吸氣節(jié)流閥 （STVSTV）、導(dǎo)閥控制閥（）、導(dǎo)閥控制閥（POASTVPOASTV）和組合閥）和組合閥 （VIRVIR）等。這些機(jī)構(gòu)有的自成一

39、個(gè)獨(dú)立總成，）等。這些機(jī)構(gòu)有的自成一個(gè)獨(dú)立總成， 有的則與壓縮機(jī)組成一體。有的則與壓縮機(jī)組成一體。 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器是一種全自動(dòng)吸氣壓力控蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器是一種全自動(dòng)吸氣壓力控 制裝置。美國(guó)克來(lái)斯勒公司的部分汽車(chē)上采用制裝置。美國(guó)克來(lái)斯勒公司的部分汽車(chē)上采用 了了EPREPR。EPREPR有兩種，一種裝在蒸發(fā)器與壓縮有兩種，一種裝在蒸發(fā)器與壓縮 機(jī)之間的管路上，另一種裝在壓縮機(jī)內(nèi)緊挨著機(jī)之間的管路上，另一種裝在壓縮機(jī)內(nèi)緊挨著 吸氣服務(wù)閥。其目的是將壓縮機(jī)吸氣壓力保持吸氣服務(wù)閥。其目的是將壓縮機(jī)吸氣壓力保持 在設(shè)定范圍

40、內(nèi)，防止蒸發(fā)器結(jié)霜。一般設(shè)定的在設(shè)定范圍內(nèi)，防止蒸發(fā)器結(jié)霜。一般設(shè)定的 蒸發(fā)壓力在蒸發(fā)壓力在152152 kPakPal80l80 kPakPa，壓縮機(jī)的進(jìn)，壓縮機(jī)的進(jìn) 口壓力在口壓力在104104 kPakPa左右，這個(gè)壓力會(huì)隨著蒸發(fā)左右，這個(gè)壓力會(huì)隨著蒸發(fā) 器熱負(fù)荷的大小而改變。器熱負(fù)荷的大小而改變。 1 1蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器EPREPR（ evaporating pressure ragulatorevaporating pressure ragulator） 蒸發(fā)壓

41、力調(diào)節(jié)器安裝在蒸 發(fā)器出口到壓縮機(jī)入口的管路 中，如圖所示。主要由金屬波 紋管、活塞、彈簧等組成，在 管路中形成了一個(gè)可調(diào)節(jié)制冷 劑流量的閥門(mén)。當(dāng)制冷負(fù)荷減 小時(shí)，蒸發(fā)器出口處制冷劑的 壓力就會(huì)降低，作用在活塞上 向左的力Pe減小，小于金屬 波紋管內(nèi)彈簧向右的力Ps， 使活塞向左移動(dòng)，閥門(mén)開(kāi)度減 小，制冷劑的流量也隨之減小， 并使蒸發(fā)器出口處的壓力升高。 反之，在制冷負(fù)荷增大時(shí)，活 塞可向右移動(dòng)，閥門(mén)開(kāi)度增大， 增加制冷劑的流量，適應(yīng)制冷 負(fù)荷增大的需要。 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 1.1.蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器EPREPR（ ev

42、aporating pressure ragulatorevaporating pressure ragulator） 主要由金屬波紋管、活塞、 彈簧等組成，在管路中形成了 一個(gè)可調(diào)節(jié)制冷劑流量的閥門(mén)。 當(dāng)制冷負(fù)荷減小時(shí)，蒸發(fā)器出 口處制冷劑的壓力就會(huì)降低， 作用在活塞上向左的力Pe減 小，小于金屬波紋管內(nèi)彈簧向 右的力Ps，使活塞向左移動(dòng)， 閥門(mén)開(kāi)度減小，制冷劑的流量 也隨之減小，并使蒸發(fā)器出口 處的壓力升高。反之，在制冷 負(fù)荷增大時(shí)，活塞可向右移動(dòng)， 閥門(mén)開(kāi)度增大，增加制冷劑的 流量，適應(yīng)制冷負(fù)荷增大的需 要。 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢

43、修 導(dǎo)閥控制蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器是標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)閥控制蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器是標(biāo)準(zhǔn)EPREPR的改的改 進(jìn)型。它的性能與進(jìn)型。它的性能與EPREPR相同，不同點(diǎn)僅在于相同，不同點(diǎn)僅在于 POEPRPOEPR閥內(nèi)有個(gè)導(dǎo)閥用于控制主閥。這種導(dǎo)閥閥內(nèi)有個(gè)導(dǎo)閥用于控制主閥。這種導(dǎo)閥 能提供更精確的控制，使蒸發(fā)器能在更低的平能提供更精確的控制，使蒸發(fā)器能在更低的平 均溫度下工作而不發(fā)生結(jié)冰現(xiàn)象。均溫度下工作而不發(fā)生結(jié)冰現(xiàn)象。 與與EPREPR一樣，一樣，POEPRPOEPR也被安裝在壓縮機(jī)吸氣服也被安裝在壓縮機(jī)吸氣服 務(wù)閥的后面，更換非常方便。務(wù)閥的后面，更換非常方便。 2 2導(dǎo)閥控制蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器導(dǎo)閥控制蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器 學(xué)

44、習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 吸氣節(jié)流閥也是用來(lái)防止蒸發(fā)器溫度過(guò)低吸氣節(jié)流閥也是用來(lái)防止蒸發(fā)器溫度過(guò)低 造成冷凝水結(jié)冰的，它能將蒸發(fā)壓力保持在規(guī)造成冷凝水結(jié)冰的，它能將蒸發(fā)壓力保持在規(guī) 定值內(nèi)，一般為定值內(nèi)，一般為200200 kPakPa207207 kPakPa。 在在STVSTV中，大氣壓力和彈簧壓力在膜片的一側(cè)，中，大氣壓力和彈簧壓力在膜片的一側(cè)， 另一側(cè)是蒸發(fā)壓力，兩方面保持平衡，彈簧壓另一側(cè)是蒸發(fā)壓力，兩方面保持平衡，彈簧壓 力用繩索或真空控制，后者用得較多。力用繩索或真空控制，后者用得較多。STVSTV的的 工作原理如圖工作原理如

45、圖4-84-8所示。所示。 3 3吸氣節(jié)流閥吸氣節(jié)流閥 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 當(dāng)蒸發(fā)壓力高于設(shè)定值時(shí)，超過(guò)部分的壓力作用到閥的活塞當(dāng)蒸發(fā)壓力高于設(shè)定值時(shí)，超過(guò)部分的壓力作用到閥的活塞 上，然后通過(guò)在活塞上的小孔作用到膜片下方，當(dāng)這個(gè)壓力大上，然后通過(guò)在活塞上的小孔作用到膜片下方，當(dāng)這個(gè)壓力大 到足以克服彈簧壓力時(shí)，將閥的活塞打開(kāi)?；钊淮蜷_(kāi)，這部分到足以克服彈簧壓力時(shí)，將閥的活塞打開(kāi)?；钊淮蜷_(kāi)，這部分 過(guò)量的蒸發(fā)壓力就釋放了，蒸發(fā)壓力下降，彈簧壓力又促

46、使活塞過(guò)量的蒸發(fā)壓力就釋放了，蒸發(fā)壓力下降，彈簧壓力又促使活塞 向關(guān)閉位置移動(dòng)。活塞不停地開(kāi)和關(guān)，直到蒸發(fā)壓力與彈簧壓力向關(guān)閉位置移動(dòng)?；钊煌５亻_(kāi)和關(guān)，直到蒸發(fā)壓力與彈簧壓力 相平衡為止。活塞停在這個(gè)平衡位置直到蒸發(fā)器負(fù)荷或壓縮機(jī)轉(zhuǎn)相平衡為止。活塞停在這個(gè)平衡位置直到蒸發(fā)器負(fù)荷或壓縮機(jī)轉(zhuǎn) 速改變。速改變。 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 STVSTV工作的最小壓力用調(diào)整螺釘來(lái)調(diào)定，工作的最小壓力用調(diào)整螺釘來(lái)調(diào)定， 而最大工作壓力靠駕駛員調(diào)節(jié)安裝在儀表板而最大工作壓力靠駕駛員調(diào)節(jié)安裝在儀表板 上的控制旋鈕來(lái)達(dá)到。這個(gè)由人工確定的最上的控制旋鈕來(lái)

47、達(dá)到。這個(gè)由人工確定的最 小工作壓力值是為了防止在未到達(dá)應(yīng)該動(dòng)作小工作壓力值是為了防止在未到達(dá)應(yīng)該動(dòng)作 的壓力時(shí)閥就動(dòng)作。的壓力時(shí)閥就動(dòng)作。 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 膜片的作用是將閥內(nèi)部與大氣隔開(kāi)。有一膜片的作用是將閥內(nèi)部與大氣隔開(kāi)。有一 條油旁通回路把條油旁通回路把STVSTV與蒸發(fā)器連通起來(lái)，在某與蒸發(fā)器連通起來(lái)，在某 些條件下，油能流到蒸發(fā)器。為了清除蒸發(fā)些條件下，油能流到蒸發(fā)器。為了清除蒸發(fā) 器中多余的油，器中多余的油，STVSTV中有一個(gè)檢查閥，或者安中有一個(gè)檢查閥，或者安 裝了與熱力膨脹閥的外平衡管相通的通道。裝了與熱力膨脹

48、閥的外平衡管相通的通道。 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 導(dǎo)閥控制吸氣節(jié)流閥能將蒸發(fā)壓力保持在導(dǎo)閥控制吸氣節(jié)流閥能將蒸發(fā)壓力保持在 預(yù)定的水平，比其他類(lèi)型的閥控制精度高，能預(yù)定的水平，比其他類(lèi)型的閥控制精度高，能 把蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)精度提高到把蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)精度提高到3.43.4 kPakPa。 POASTVPOASTV取消了取消了STVSTV中的膜片。閥中有一個(gè)導(dǎo)閥，中的膜片。閥中有一個(gè)導(dǎo)閥， 能使閥的壓力達(dá)到絕對(duì)零壓，這個(gè)壓力是與蒸能使閥的壓力達(dá)到絕對(duì)零壓，這個(gè)壓力是與蒸 發(fā)壓力相對(duì)抗的。若導(dǎo)閥調(diào)整不合適或者壞了，發(fā)壓力相對(duì)抗的。若導(dǎo)閥調(diào)整不合適

49、或者壞了， 整個(gè)閥就需要更換。閥的進(jìn)口端有一個(gè)試驗(yàn)口，整個(gè)閥就需要更換。閥的進(jìn)口端有一個(gè)試驗(yàn)口， 供測(cè)量時(shí)連接歧管表低壓端。閥上還有兩個(gè)孔，供測(cè)量時(shí)連接歧管表低壓端。閥上還有兩個(gè)孔， 用以連接油路和膨脹閥的外平衡管。用以連接油路和膨脹閥的外平衡管。 4 4導(dǎo)閥控制吸氣節(jié)流閥導(dǎo)閥控制吸氣節(jié)流閥 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 POASTVPOASTV的工作不依靠彈簧彈力或大氣壓力，的工作不依靠彈簧彈力或大氣壓力， 其工作原理如圖其工作原理如圖4-94-9所示。一個(gè)銅的波紋管控所示。一個(gè)銅的波紋管控 制一個(gè)小的細(xì)閥從而控制一個(gè)大活塞。當(dāng)周制一個(gè)小的

50、細(xì)閥從而控制一個(gè)大活塞。當(dāng)周 圍壓力降到低于圍壓力降到低于200200 kPakPa，即壓力系統(tǒng)吸氣時(shí)，即壓力系統(tǒng)吸氣時(shí)， 波紋管膨脹。當(dāng)這個(gè)壓力增加到某一定值時(shí)，波紋管膨脹。當(dāng)這個(gè)壓力增加到某一定值時(shí)， 波紋管收縮，并打開(kāi)針閥，此時(shí)波紋管周?chē)y管收縮，并打開(kāi)針閥，此時(shí)波紋管周?chē)?的壓力下降。當(dāng)壓力充分下降時(shí)，波紋管又的壓力下降。當(dāng)壓力充分下降時(shí)，波紋管又 膨脹。膨脹。 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 由于壓縮機(jī)在由于壓縮機(jī)在POASTVPOASTV出口側(cè)的吸氣

51、作用，出口側(cè)的吸氣作用， 在出口側(cè)產(chǎn)生了一個(gè)稍低于閥內(nèi)壓力的壓力。在出口側(cè)產(chǎn)生了一個(gè)稍低于閥內(nèi)壓力的壓力。 當(dāng)波紋管膨脹時(shí)，活塞頂部的壓力增加，直當(dāng)波紋管膨脹時(shí)，活塞頂部的壓力增加，直 到此壓力與活塞底部的壓力相等，彈簧壓力到此壓力與活塞底部的壓力相等，彈簧壓力 把活塞推向緊閉位置。當(dāng)波紋管收縮時(shí)，活把活塞推向緊閉位置。當(dāng)波紋管收縮時(shí)，活 塞頂部的壓力下降，活塞下側(cè)比較高的壓力塞頂部的壓力下降，活塞下側(cè)比較高的壓力 就將活塞頂開(kāi)。就將活塞頂開(kāi)。POASTVPOASTV的工作是否合適，可的工作是否合適，可 用歧管壓力表方便地檢查出來(lái)。閥的工作與用歧管壓力表方便地檢查出來(lái)。閥的工作與 大氣壓力無(wú)關(guān)

52、，因此這種形式的閥不需要高大氣壓力無(wú)關(guān)，因此這種形式的閥不需要高 度補(bǔ)償。度補(bǔ)償。 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 組合閥是在一個(gè)大的儲(chǔ)液罐中裝有導(dǎo)閥控組合閥是在一個(gè)大的儲(chǔ)液罐中裝有導(dǎo)閥控 制吸氣節(jié)流閥、熱力膨脹閥和儲(chǔ)液干燥器的一制吸氣節(jié)流閥、熱力膨脹閥和儲(chǔ)液干燥器的一 種結(jié)構(gòu)（如圖種結(jié)構(gòu)（如圖4-104-10所示）。在不少高級(jí)轎車(chē)所示）。在不少高級(jí)轎車(chē) （如奧迪（如奧迪100100）上可見(jiàn)到這種結(jié)構(gòu)。）上可見(jiàn)到這種結(jié)構(gòu)。 5 5組合閥組合閥 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4

53、4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 VIRVIR總成裝在靠近蒸發(fā)器的地方，蒸發(fā)器總成裝在靠近蒸發(fā)器的地方，蒸發(fā)器 的進(jìn)出管都與的進(jìn)出管都與VIRVIR相連，取消了相連，取消了TXVTXV的外平衡的外平衡 管及感溫包，管及感溫包，TXVTXV的膜片端直接暴露在從蒸發(fā)的膜片端直接暴露在從蒸發(fā) 器出來(lái)進(jìn)入器出來(lái)進(jìn)入VIRVIR的制冷蒸汽中。在的制冷蒸汽中。在POASTVPOASTV與與 TXVTXV之間有一個(gè)小孔，起到相當(dāng)于外平衡管的之間有一個(gè)小孔，起到相當(dāng)于外平衡管的 作用，干燥器在儲(chǔ)液罐殼體內(nèi)，是可以更換作用，干燥器在儲(chǔ)液罐殼體內(nèi)，是可以更換 的。一根帶有濾網(wǎng)的液體吸出

54、管伸到罐底，的。一根帶有濾網(wǎng)的液體吸出管伸到罐底， 濾網(wǎng)用來(lái)防止臟物進(jìn)入系統(tǒng)，在濾網(wǎng)用來(lái)防止臟物進(jìn)入系統(tǒng)，在TXVTXV的進(jìn)口管的進(jìn)口管 處有兩塊可更換的視液玻璃。處有兩塊可更換的視液玻璃。 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 液體制冷劑從冷凝器通過(guò)液體制冷劑從冷凝器通過(guò)VIRVIR系統(tǒng)流向蒸系統(tǒng)流向蒸 發(fā)器，進(jìn)入發(fā)器，進(jìn)入VIRVIR的液體制冷劑降落到儲(chǔ)液罐底的液體制冷劑降落到儲(chǔ)液罐底 部，而制冷劑蒸汽則在頂部。制冷劑碰到干部，而制冷劑蒸汽則在頂部。制冷劑碰到干 燥劑，將被吸收掉所有的水分。燥劑，將被吸收掉所有的水分。 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽

55、車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 液態(tài)制冷劑通過(guò)濾網(wǎng)和吸出管直接進(jìn)入液態(tài)制冷劑通過(guò)濾網(wǎng)和吸出管直接進(jìn)入 TXVTXV下面的入口，如圖下面的入口，如圖4-114-11所示。它控制了進(jìn)所示。它控制了進(jìn) 入蒸發(fā)器的流量，也就是說(shuō)它根據(jù)蒸發(fā)器的入蒸發(fā)器的流量，也就是說(shuō)它根據(jù)蒸發(fā)器的 熱負(fù)荷條件調(diào)節(jié)制冷劑流量。進(jìn)入蒸發(fā)器的熱負(fù)荷條件調(diào)節(jié)制冷劑流量。進(jìn)入蒸發(fā)器的 液體制冷劑吸收了熱量就變成蒸汽，制冷劑液體制冷劑吸收了熱量就變成蒸汽，制冷劑 蒸汽離開(kāi)蒸發(fā)器后回到蒸汽離開(kāi)蒸發(fā)器后回到VIRVIR，到達(dá)，到達(dá)POASTVPOASTV的入的入 口處?？谔?。 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間

56、歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 POASTVPOASTV用于調(diào)節(jié)流向壓縮機(jī)的蒸汽流量，用于調(diào)節(jié)流向壓縮機(jī)的蒸汽流量， 到達(dá)壓縮機(jī)的制冷劑蒸汽量根據(jù)蒸發(fā)壓力確到達(dá)壓縮機(jī)的制冷劑蒸汽量根據(jù)蒸發(fā)壓力確 定。從定。從POASTVPOASTV的出口將低壓制冷劑送向壓縮的出口將低壓制冷劑送向壓縮 機(jī)，然后被壓縮成高壓蒸汽，再進(jìn)入冷凝器，機(jī)，然后被壓縮成高壓蒸汽，再進(jìn)入冷凝器， 在冷凝器中氣體放出熱量又變成高壓液體，在冷凝器中氣體放出熱量又變成高壓液體， 就這樣完成了一個(gè)循環(huán)。就這樣完成了一個(gè)循環(huán)。 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)

57、習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 在在VIRVIR組件頂部有一個(gè)類(lèi)似氣門(mén)芯的接頭，組件頂部有一個(gè)類(lèi)似氣門(mén)芯的接頭， 這個(gè)接頭放在蒸發(fā)器的出口和這個(gè)接頭放在蒸發(fā)器的出口和POASTVPOASTV的入口的入口 處。檢查蒸發(fā)器壓力時(shí)，只需將歧管表的低處。檢查蒸發(fā)器壓力時(shí)，只需將歧管表的低 壓管接到這個(gè)接頭上即可。壓管接到這個(gè)接頭上即可。 VIRVIR組件應(yīng)將蒸發(fā)器的壓力保持在組件應(yīng)將蒸發(fā)器的壓力保持在 207207 kPakPa，這個(gè)壓力足以將蒸發(fā)器芯子溫度保，這個(gè)壓力足以將蒸發(fā)器芯子溫度保 持在持在00左右。壓力過(guò)低會(huì)引起蒸發(fā)器表面結(jié)左右。壓力過(guò)低會(huì)引起蒸發(fā)器

58、表面結(jié) 滿冰霜而使氣流不能通過(guò)，壓力過(guò)高（高于滿冰霜而使氣流不能通過(guò)，壓力過(guò)高（高于 207207 kPakPa）會(huì)使制冷量不足或者說(shuō)制冷效率降）會(huì)使制冷量不足或者說(shuō)制冷效率降 低。低。 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 （三）汽車(chē)空調(diào)的溫度自動(dòng)控制（三）汽車(chē)空調(diào)的溫度自動(dòng)控制 手動(dòng)空調(diào)調(diào)節(jié)旋鈕 自動(dòng)空調(diào)控制區(qū)域 溫度分區(qū)控制溫度分區(qū)控制 溫度分區(qū)控制 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 溫度自動(dòng)溫度自動(dòng) 控制裝置控制裝置 電電-氣動(dòng)式系統(tǒng)：氣動(dòng)式系統(tǒng)： 熱力熱力-液壓式系統(tǒng)液壓式系統(tǒng) 傳感器電路傳感

59、器電路放大器放大器伺服傳動(dòng)裝置伺服傳動(dòng)裝置 傳感器傳感器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 真空調(diào)節(jié)器、推動(dòng)真空調(diào)節(jié)器、推動(dòng) 桿、支架、風(fēng)速調(diào)桿、支架、風(fēng)速調(diào) 節(jié)器和控制部件節(jié)器和控制部件 控制、 調(diào)節(jié) 壓縮機(jī)（開(kāi)、停）壓縮機(jī)（開(kāi)、停） 加熱器（水流量大小）加熱器（水流量大?。?風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速 風(fēng)門(mén)開(kāi)度風(fēng)門(mén)開(kāi)度 新風(fēng)門(mén)的開(kāi)閉等新風(fēng)門(mén)的開(kāi)閉等 （三）汽車(chē)空調(diào)的溫度自動(dòng)控制（三）汽車(chē)空調(diào)的溫度自動(dòng)控制 真空轉(zhuǎn)換器真空轉(zhuǎn)換器 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 1 1電電- -氣動(dòng)式系統(tǒng)氣動(dòng)式系統(tǒng) （1） 傳感器傳感器 車(chē)室內(nèi)溫度傳感器車(chē)室內(nèi)溫度傳感器 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)

60、4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 1 1電電- -氣動(dòng)式系統(tǒng)氣動(dòng)式系統(tǒng) （1） 傳感器傳感器 車(chē)室內(nèi)溫度傳感器車(chē)室內(nèi)溫度傳感器 汽車(chē)室內(nèi)溫度傳感器汽車(chē)室內(nèi)溫度傳感器 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 1 1電電- -氣動(dòng)式系統(tǒng)氣動(dòng)式系統(tǒng) （1）傳感器）傳感器 車(chē)室內(nèi)溫度傳感器車(chē)室內(nèi)溫度傳感器 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 1 1電電- -氣動(dòng)式系統(tǒng)氣動(dòng)式系統(tǒng) （1）傳感器）傳感器 車(chē)室內(nèi)溫度傳感器車(chē)室內(nèi)溫度傳感器 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)4 4：汽車(chē)空調(diào)間歇性不制冷故障檢