青島港口投資建設(shè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司青島港董家口港區(qū)北部商務(wù)區(qū)路網(wǎng)工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書(shū)

1、 青島港口投資建設(shè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公青島港口投資建設(shè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公 司司 青島港董家口港區(qū)北部商務(wù)區(qū)路網(wǎng)工程青島港董家口港區(qū)北部商務(wù)區(qū)路網(wǎng)工程 環(huán)境影響報(bào)告書(shū)環(huán)境影響報(bào)告書(shū) （簡(jiǎn)本）（簡(jiǎn)本） 中國(guó)海洋大學(xué)中國(guó)海洋大學(xué) 2013年年12月月 目目 錄錄 1 建設(shè)項(xiàng)目概況建設(shè)項(xiàng)目概況.1 1.1 項(xiàng)目背景.1 1.2 項(xiàng)目位置.1 1.3 建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容 .2 1.4 交通量預(yù)測(cè) .3 1.5 道路工程.4 1.6 橋涵工程.11 1.7 管線工程.11 1.7 景觀方案.11 2 建設(shè)項(xiàng)目周?chē)h(huán)境現(xiàn)狀建設(shè)項(xiàng)目周?chē)h(huán)境現(xiàn)狀.12 2.1 建設(shè)項(xiàng)目所在地的環(huán)境現(xiàn)狀.12 2.2 項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)

2、范圍 .12 3 建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響預(yù)測(cè)及擬采取的主要措施與效果建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響預(yù)測(cè)及擬采取的主要措施與效果.13 3.1 項(xiàng)目污染因素及源強(qiáng)分析 .13 3.2 項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)目標(biāo).16 3.3 環(huán)境影響評(píng)價(jià) .17 3.4 污染防治措施分析 .19 3.5 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析.21 3.6 環(huán)境經(jīng)濟(jì)損益分析 .22 3.7 環(huán)境管理計(jì)劃.22 4 評(píng)價(jià)結(jié)論評(píng)價(jià)結(jié)論.24 5 聯(lián)系方式聯(lián)系方式.24 1 建設(shè)項(xiàng)目概況建設(shè)項(xiàng)目概況 1.1 項(xiàng)目背景項(xiàng)目背景 青島市董家口港區(qū)的建設(shè)工作已經(jīng)啟動(dòng)，而北部商務(wù)區(qū)建設(shè)也即將啟動(dòng)，港區(qū) 路網(wǎng)中重要的“一縱”中心路已經(jīng)部分建成，為配合董家口港北部商務(wù)區(qū)的建設(shè)， 急需

3、完善港區(qū)路網(wǎng)。本次道路實(shí)施工程縱穿橫穿北部商務(wù)區(qū)，對(duì)港區(qū)的建設(shè)有著非 常重要的意義。 1.2 項(xiàng)目位置項(xiàng)目位置 董家口港區(qū)位于黃島區(qū)的西南部，黃海之濱，瑯琊灣畔，南臨黃海，北依藏南 鎮(zhèn)，東靠瑯琊鎮(zhèn)，西臨大場(chǎng)鎮(zhèn)。配套設(shè)施的完善將直接帶動(dòng)董家口港區(qū)乃至黃島區(qū) 周邊區(qū)域的建設(shè)，推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。擬建項(xiàng)目地理位置圖見(jiàn)圖 1.2-1，在董家口港 的位置見(jiàn)圖 2.1-2，圖中藍(lán)色線段表示本項(xiàng)目六條道路。項(xiàng)目周邊主要為物流倉(cāng)儲(chǔ)區(qū) 和綜合物流區(qū)。其中中心路與子信路交叉口西北側(cè)為港區(qū)新增用地范圍，規(guī)劃為工 業(yè)區(qū)用地。 圖圖 1.2-1 項(xiàng)目地理位置圖項(xiàng)目地理位置圖 n 本項(xiàng)目 圖圖 1.2-2 項(xiàng)目在董家口港區(qū)

4、的位置項(xiàng)目在董家口港區(qū)的位置 1.3 建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容 1.3.1 工程規(guī)模及內(nèi)容工程規(guī)模及內(nèi)容 擬建工程主要建設(shè)內(nèi)容包括道路工程、橋涵工程、景觀工程、管線工程及道路 附屬工程。本項(xiàng)目為港區(qū)內(nèi)道路，營(yíng)運(yùn)期不設(shè)場(chǎng)站。主要建設(shè)內(nèi)容詳見(jiàn)表 1.3-1。 表表 1.3-1 擬建工程主要建設(shè)內(nèi)容一覽表擬建工程主要建設(shè)內(nèi)容一覽表 序號(hào)名稱工程內(nèi)容 1道路工程 工程包含 6 條道路，均為直線型。其中緯一路全長(zhǎng) 3.239km， 緯二路全長(zhǎng) 1.100km，緯五路全長(zhǎng) 1.204km，經(jīng)一路全長(zhǎng) 2.334km，經(jīng)二路全長(zhǎng) 0.665km，經(jīng)六路全長(zhǎng) 0.363km。道路路面 使用瀝青混凝土路面，

5、使用年限次干路 15 年，支路 10 年。人行 道板采用花崗巖板鋪裝。 2橋涵工程 在經(jīng)一路跨越鐵路、子信路、緯九路處設(shè)置一座 260 米長(zhǎng)預(yù)應(yīng) 力連續(xù)梁橋。橋梁中心樁號(hào) k0+990，采用雙幅橋面，寬度為 30 米；上部結(jié)構(gòu)采用箱梁，下部采用重力式橋臺(tái)和重力式橋墩。 在緯一路與濱海公路平交處及緯五路樁號(hào) k0+514.2 處設(shè)置涵 洞，均采用蓋板涵。 3管線工程 各道路需敷設(shè)電力、電信、熱力、燃?xì)?、給水、中水、雨水、 污水管線以及雨水管渠、電力管溝中的全部或部分管線，分布于 人行道、綠化帶下。 4 綠化景觀及其他附 屬設(shè)施 主要包括道路兩側(cè)的綠化帶、果皮箱、燈箱、小品、路名牌。 道路兩側(cè)每

6、4m 設(shè)置一棵行道樹(shù)，行道樹(shù)可采用黃山欒、合歡、 鵝掌楸、白蠟等。 1.3.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 擬建工程主要技術(shù)指標(biāo)詳見(jiàn)表 1.3-2。 表表 1.3-2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一覽表主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一覽表 道路 名稱 起迄點(diǎn)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 建設(shè)長(zhǎng)度 （m） 綠線寬度 （m） 紅線寬度 （m） 設(shè)計(jì)車(chē)速 （km/h） 緯一路中心路濱海公路次干路323960、953040 緯二路經(jīng)一路經(jīng)六路支路1100542430 中心路經(jīng)一路次干路864603040 緯五路 經(jīng)一路經(jīng)二路支路340603030 經(jīng)一路緯十八路緯一路次干路233495、15030、7540 經(jīng)二路緯五路緯一路支路665603030 經(jīng)六路 緯二路

7、緯一路 支路363953030 注：1.由于綠化帶寬度不同，綠線寬度不一致; 2.經(jīng)一路南北段道路斷面不一致，詳見(jiàn)圖 1.5-34。 1.4 交通量預(yù)測(cè)交通量預(yù)測(cè) 根據(jù)城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定，城市次干路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)的設(shè) 計(jì)年限為 15 年，本項(xiàng)目緯一路、經(jīng)一路、緯五路（中心路經(jīng)一路）預(yù)測(cè)特征年為 2014 年、2019 年、2024 年、2029 年。城市支路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)的設(shè)計(jì)年限為 10 年，本項(xiàng)目緯二路、經(jīng)二路、經(jīng)六路、緯五路（經(jīng)一路經(jīng)二路）預(yù)測(cè)特征年為 2014 年、2019 年、2024 年。交通量詳細(xì)數(shù)據(jù)見(jiàn)表 1.4-1。 表表 1.4-1 北部商務(wù)區(qū)路網(wǎng)工程交通量預(yù)

8、測(cè)結(jié)果北部商務(wù)區(qū)路網(wǎng)工程交通量預(yù)測(cè)結(jié)果 單位：?jiǎn)挝唬簆cu/h 道路名稱2014 年2019 年2024 年2029 年 緯一路 1390175721072454 緯五路（中心路至經(jīng)一路） 1761222626693109 緯五路（經(jīng)一路至經(jīng)二路） 7809861182- 經(jīng)一路 1225154918582164 緯二路92111641396- 經(jīng)二路91011511380- 經(jīng)六路85110761291- 1.5 道路工程道路工程 1.5.1 路基工程路基工程 根據(jù)緯一路地質(zhì)勘查報(bào)告，本工程范圍內(nèi)地質(zhì)狀況如下： 層素填土( ml 4 q )：黃褐色褐色，松散，濕稍濕，以風(fēng)化碎屑、粉土為主，

9、夾少量植物根系；下層局部含有薄層粘性土。 層強(qiáng)風(fēng)化花崗巖上亞帶（53）：黃褐色褐色，粗粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，局部 片麻，組織結(jié)構(gòu)大部分破壞，風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖芯呈粗砂礫狀，局部夾碎石塊，為 破碎的軟巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為 v 級(jí)。 場(chǎng)區(qū)內(nèi)普遍分布，厚度:0.601.50m，平均 1.03m；層底標(biāo)高：13.0046.75m， 平均 29.74m；層底埋深：1.202.50m，平均 2.01m。 對(duì)六條道路填方路段挖除層素填土，厚約 1m，再進(jìn)行回填，回填材料充分利 用本工程挖除的土石方。 由于大多數(shù)路段為石方，綠化帶范圍開(kāi)挖 1.5 米后回填種植土，優(yōu)先采用現(xiàn)狀挖 除的素填土進(jìn)行回填。 道路兩側(cè)填挖

10、方較大，考慮到道路沿線主要為村莊和農(nóng)田，填方邊坡坡度采用 1：1.5，挖方邊坡坡度采用 1：1，從綠化帶外邊線向內(nèi)放坡，坡面通過(guò)填種植土并 植草綠化進(jìn)行防護(hù)。 1.5.2 平面、縱斷面、橫斷面平面、縱斷面、橫斷面設(shè)計(jì)設(shè)計(jì) 1平面設(shè)計(jì)方案 道路平面按規(guī)劃路線走向及平面線型標(biāo)準(zhǔn)的要求布置，六條道路均為直線線型， 無(wú)圓曲線。其中：緯一路全長(zhǎng) 3.239km，共有 7 個(gè)控制點(diǎn)；緯二路全長(zhǎng) 1.100km，共 有 5 個(gè)控制點(diǎn)；緯五路全長(zhǎng) 1.204km，共有 5 個(gè)控制點(diǎn)；經(jīng)一路全長(zhǎng) 2.334km，共有 10 個(gè)控制點(diǎn)；經(jīng)二路全長(zhǎng) 0.665km，共有 3 個(gè)控制點(diǎn)；經(jīng)六路全長(zhǎng) 0.363km，共

11、有 2 個(gè)控制點(diǎn)。道路總體平面布置見(jiàn)圖 1.5-1。 圖圖 1.5-1 工程總體布置示意圖工程總體布置示意圖 2縱斷面縱斷面 本工程縱斷面設(shè)計(jì)方案見(jiàn)表 1.5-1。 表表 1.5-1 縱斷面設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)縱斷面設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo) 道路名稱道路等級(jí) 設(shè)計(jì)車(chē)速 （km/h） 最小縱坡 （%） 最大縱坡 （%） 最小坡長(zhǎng) （m） 最小曲線 半徑 （m） 最大曲線 半徑 （m） 緯一路次干路400.3013170130030000 緯二路支路300.3002.91414923004850 緯五路次干路4023.44514040014000 經(jīng)一路次干路400.3012.459200300013000 經(jīng)二路支

12、路300.3152.20719030003500 經(jīng)六路支路300.3472.16628335003500 3橫斷面橫斷面 橫斷面設(shè)計(jì)以路網(wǎng)規(guī)劃為依據(jù)確立橫斷面設(shè)計(jì)方案。橫斷面均采用城市型一塊 板形式，車(chē)行道橫坡采用直線型雙面橫坡為 1.5%，人行道橫坡為 2.0%。各道路考慮 道路等級(jí)及設(shè)計(jì)車(chē)速等標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖如下： （1）緯一路）緯一路 緯一路規(guī)劃紅線寬 30m，規(guī)劃綠線寬 60-95m，道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖布置情況為： 15-50m（綠化帶）+4 m（人行道）+22 m（車(chē)行道）+4 m（人行道）+15-50 m（綠化帶）60-95m。 圖圖 1.5-2 緯一路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖緯一路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖

13、（2）經(jīng)一路）經(jīng)一路 經(jīng)一路南段（緯十八路緯十六路）西幅規(guī)劃紅線寬 30m，綠線寬 75m，東幅 規(guī)劃紅線寬 30m，綠線寬 75m；道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖布置情況為： 30m（綠化帶）+4 m（人行道）+22m（車(chē)行道）+4 m（人行道）+15 m（綠化 帶）+4 m（人行道）+22 m（車(chē)行道）+4 m（人行道）+45 m（綠化帶）150m。 圖圖 1.5-3 經(jīng)一路南段標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖經(jīng)一路南段標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖 經(jīng)一路北段（緯十六路緯一路）規(guī)劃紅線寬 30m，規(guī)劃綠線寬 95m，道路標(biāo) 準(zhǔn)橫斷面圖布置情況為： 50（綠化帶）+4（人行道）+11（車(chē)行道）+11（車(chē)行道）+4（人行道）+15（綠 化帶）

14、95m。 圖圖 1.5-4 經(jīng)一路北段標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖經(jīng)一路北段標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖 （3）緯五路（中心路）緯五路（中心路經(jīng)一路）經(jīng)一路） 緯五路（中心路經(jīng)一路）規(guī)劃紅線寬 30m，規(guī)劃綠線寬 60m，道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷 面圖布置情況為： 15 m（綠化帶）+4 m（人行道）+22 m（車(chē)行道）+4 m（人行道）+15 m（綠化 帶）60m。 圖圖 1.5-5 緯五路（中心路緯五路（中心路經(jīng)一路）標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖經(jīng)一路）標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖 （4）經(jīng)二路、緯五路（經(jīng)一路）經(jīng)二路、緯五路（經(jīng)一路經(jīng)二路段）經(jīng)二路段） 經(jīng)二路、緯五路（經(jīng)一路經(jīng)二路）規(guī)劃紅線寬 30m，規(guī)劃綠線寬 60m，道路 標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖布置情況為： 15 m

15、（綠化帶）+4 m（人行道）+8 m（車(chē)行道）+6 m（分隔帶）+8 m（車(chē)行道） +4 m（人行道）+15 m（綠化帶）60m。 圖圖 1.5-6 經(jīng)二路、經(jīng)二路、 緯五路（經(jīng)一路緯五路（經(jīng)一路-經(jīng)二路）標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖經(jīng)二路）標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖 （5）緯二路）緯二路 緯二路規(guī)劃紅線寬 24m，規(guī)劃綠線寬 54m，道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖布置情況為： 15 m（綠化帶）+4 m（人行道）+16 m（車(chē)行道）+4 m（人行道）+15 m（綠化 帶）54m。 圖圖 1.5-7 緯二路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖緯二路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖 （6）經(jīng)六路）經(jīng)六路 經(jīng)六路規(guī)劃紅線寬 30m，綠線寬 95m，道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖布置情況為： 15

16、m（綠化帶）+4 m（人行道）+8 m（車(chē)行道）+6 m（分隔帶）+8 m（車(chē)行道） + 4 m（人行道）+50 m（綠化帶）95m。 圖圖 1.5-8 經(jīng)六路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖經(jīng)六路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖 1.5.3 路面路面結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu) 根據(jù)道路使用功能及道路等級(jí)的不同，六條路路面結(jié)構(gòu)分兩組分別進(jìn)行設(shè)計(jì)： 1緯一路、緯五路（中心路-經(jīng)一路段） 、經(jīng)一路采用瀝青混凝土路面，路面結(jié) 構(gòu)見(jiàn)下圖： 圖圖 1.5-9 瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)圖瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)圖 2緯二路、緯五路（經(jīng)一路-經(jīng)二路段） 、經(jīng)二路、經(jīng)六路采用瀝青混凝土路面， 路面結(jié)構(gòu)見(jiàn)下圖： 圖圖 1.5-10 瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)圖瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)圖 1.5

17、.4 步行系統(tǒng)步行系統(tǒng). 考慮到商務(wù)區(qū)道路的定位，人行道采用花崗巖板鋪裝，板厚 4cm。 人行道鋪裝結(jié)構(gòu)自上而下依次為： 圖圖 1.5-11 人行道鋪裝結(jié)構(gòu)圖人行道鋪裝結(jié)構(gòu)圖 1.5.5 相交路口設(shè)計(jì)相交路口設(shè)計(jì) 本工程各相交路口均采用平面交叉方式。平面交叉主要分為三種類型：次干路 與次干路相交、次干路與支路相交、支路與支路相交。為保證交叉口的交通通暢， 根據(jù)平面交叉口類型及交通需求對(duì)平面交叉進(jìn)行渠化設(shè)計(jì)，采取信號(hào)燈對(duì)交通進(jìn)行 組織，并對(duì)交叉口進(jìn)行展寬以確保交通流的有效集疏。 1.5.6 附屬工程設(shè)計(jì)附屬工程設(shè)計(jì) 1交通設(shè)施 為降低交通事故率，減低事故的嚴(yán)重程度，并為駕駛?cè)藛T和行人提供及時(shí)、準(zhǔn)

18、 確和合適的信息，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 ，本工程沿線設(shè)置警告、指 示、禁令等標(biāo)志，路面漆劃有關(guān)標(biāo)線，設(shè)置護(hù)欄、信號(hào)燈等相應(yīng)的交通管理設(shè)施， 防護(hù)設(shè)施和公共汽車(chē)?？空?。 2交通標(biāo)志 主要設(shè)置警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、導(dǎo)向標(biāo)志等。設(shè)置在駕駛?cè)藛T和行 人容易看到，并能準(zhǔn)確判讀的醒目位置。根據(jù)需要可設(shè)置照明或采用反光、發(fā)光標(biāo) 志。設(shè)置在車(chē)輛行進(jìn)方向道路右側(cè)或分隔帶上。標(biāo)志牌面下緣距地面最小高度 2.0m，并不得侵入道路建筑限界。 3交通標(biāo)線 交通標(biāo)線的作用是管制和引導(dǎo)交通，標(biāo)線主要有車(chē)道分界線、車(chē)道邊緣線、人 行橫道線、導(dǎo)向箭頭、導(dǎo)流線、停止線等。標(biāo)線材料采用冷涂氯化橡膠反光標(biāo)線漆。 1

19、.5.7 照明工程照明工程 道路照明采用常規(guī)照明方式，次干路平均照度 15lx 以上，支路平均照度 10lx 以 上；主干道總均勻度 0.4 以上，次干道總均勻度 0.4 以上，支路總均勻度 0.4 以上； 眩光控制指標(biāo) 10g6。 1.6 橋涵工程橋涵工程 1.6.1 橋梁工程橋梁工程 在經(jīng)一路跨越鐵路、子信路、緯九路處設(shè)置一座 260 米長(zhǎng)預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋。 橋梁中心樁號(hào) k0+990，跨徑布置為 30+30+30+40+40+30+30+30， 采用雙幅橋面，寬度為 30 米；上部結(jié)構(gòu)采用箱梁，下部采用重力式橋臺(tái)和重力 式橋墩。 1.6.2 涵洞工程涵洞工程 1緯一路涵洞工程 濱海公路西南

20、側(cè)現(xiàn)狀有一條排水明溝，寬約 6.5 米，緯一路與濱海公路平交，需 設(shè)置涵洞。 涵洞采用蓋板涵，跨徑為兩跨 4 米。上部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土預(yù)制板，下部結(jié) 構(gòu)采用片石混凝土。 2緯五路涵洞工程 緯五路樁號(hào) k0+514.2 處有一條南北向的排水通道，需在此處設(shè)置涵洞。 涵洞采用蓋板涵，根據(jù)管網(wǎng)綜合，此處設(shè)置兩個(gè)涵洞，分別為兩跨 4 米與兩跨 3.5 米。上部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土預(yù)制板，下部結(jié)構(gòu)采用片石混凝土。 1.7 管線工程管線工程 各道路需敷設(shè)電力、電信、熱力、燃?xì)?、給水、中水、雨水、污水管線以及雨 水管渠、電力管溝中的全部或部分管線，分布于人行道、綠化帶下。 1.7 景觀方案景觀方案 主要包括

21、道路兩側(cè)的綠化帶、果皮箱、燈箱、小品、路名牌。道路兩側(cè)每 4m 設(shè) 置一棵行道樹(shù)，行道樹(shù)可采用黃山欒、合歡、鵝掌楸、白蠟等。 2 建設(shè)項(xiàng)目周?chē)h(huán)境現(xiàn)狀建設(shè)項(xiàng)目周?chē)h(huán)境現(xiàn)狀 2.1 建設(shè)項(xiàng)目所在地的環(huán)境現(xiàn)狀建設(shè)項(xiàng)目所在地的環(huán)境現(xiàn)狀 1）大氣環(huán)境 本次大氣現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)在尹家圈村設(shè)一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位。根據(jù)現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)結(jié)果，項(xiàng)目所在 區(qū)域 no2、co、tsp 濃度均可滿足環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) （gb3095-2012）中的二級(jí) 標(biāo)準(zhǔn)要求。 2）聲環(huán)境 本次現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)設(shè) 4 個(gè)點(diǎn)位，分別位于項(xiàng)目附近的官家莊村、長(zhǎng)松莊村、尹家圈 村和貢口村，4 處村莊進(jìn)行現(xiàn)狀評(píng)價(jià)時(shí)執(zhí)行聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(gb3096-2008)中 1 類標(biāo)準(zhǔn)

22、。各監(jiān)測(cè)點(diǎn)位晝間、夜間噪聲均能滿足 1 類標(biāo)準(zhǔn)的要求，說(shuō)明評(píng)價(jià)區(qū)域聲環(huán) 境質(zhì)量良好。 2.2 項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)范圍項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)范圍 表表 2.2-1 環(huán)境影響評(píng)價(jià)范圍一覽表環(huán)境影響評(píng)價(jià)范圍一覽表 序號(hào)環(huán)境要素評(píng) 價(jià) 范 圍 1聲環(huán)境道路中心線兩側(cè)各 100m 以內(nèi)區(qū)域。 2大氣環(huán)境道路中心線兩側(cè)各 100m 以內(nèi)區(qū)域。 3生態(tài)環(huán)境道路紅線兩側(cè)各 100m 以內(nèi)區(qū)域。 4風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)道路中心線兩側(cè) 100m 以內(nèi)區(qū)域。 5社會(huì)環(huán)境道路中心線兩側(cè)各 100m 以內(nèi)區(qū)域。 3 建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響預(yù)測(cè)及擬采取的主要措施與效果建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響預(yù)測(cè)及擬采取的主要措施與效果 3.1 項(xiàng)目污染因素及源強(qiáng)分析項(xiàng)目

23、污染因素及源強(qiáng)分析 3.1.1 施工期污染因素施工期污染因素 1廢水廢水 施工期產(chǎn)生的廢水主要是施工人員排放的生活污水以及少量工程養(yǎng)護(hù)廢水?，F(xiàn) 場(chǎng)施工人員共約 150 人，則產(chǎn)生污水總量為 7.2t/d，主要污染物的排放量為 codcr 2.88kg/d、ss 1.8kg/d、氨氮 0.285kg/d。本項(xiàng)目施工期為 5 個(gè)月，則施工期主要污染 物排放量為 codcr 0.432t、ss 0.270t、氨氮 0.042t。本項(xiàng)目不設(shè)施工營(yíng)地，董家口港 區(qū)正在大規(guī)模建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目周邊有多處村莊，施工人員主要來(lái)自港區(qū)內(nèi)部施工 單位及周邊村民，因此施工期施工人員生活污水可以依托周邊農(nóng)村及入住單位現(xiàn)

24、有 設(shè)施收集作農(nóng)肥。工程養(yǎng)護(hù)廢水經(jīng)沉淀澄清后，用于道路場(chǎng)地灑水降塵，對(duì)周?chē)h(huán) 境污染較小。 2廢氣廢氣 施工期大氣污染物主要是場(chǎng)地清理、土地開(kāi)挖以及車(chē)輛運(yùn)輸和建筑材料裝卸等 產(chǎn)生的揚(yáng)塵和路面鋪澆瀝青時(shí)產(chǎn)生的瀝青煙氣。 揚(yáng)塵 施工期所產(chǎn)生的各類揚(yáng)塵源屬于瞬時(shí)源，揚(yáng)塵的源高較低，粉塵顆粒較大，污 染擴(kuò)散的距離不會(huì)很遠(yuǎn)，其影響主要在施工場(chǎng)地附近 100m 左右的范圍內(nèi)，施工作業(yè) 場(chǎng)地近地面粉塵濃度可達(dá) 150300g/m3。 交通運(yùn)輸揚(yáng)塵主要是由于施工車(chē)輛在運(yùn)輸施工材料而引起，根據(jù)交通部公路科 學(xué)研究所對(duì)京津塘高速公路施工期車(chē)輛揚(yáng)塵的監(jiān)測(cè)，在下風(fēng)向 150m 處，tsp 濃度為 509.3g/m3，

25、遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(gb3095-2012)中二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（300g/m3） ， 對(duì)環(huán)境空氣的污染較大。 瀝青煙氣 除揚(yáng)塵以外，瀝青路面施工階段瀝青煙氣是主要空氣污染源。施工階段的瀝青 煙氣主要出現(xiàn)瀝青熬煉攪拌和路面鋪設(shè)過(guò)程中，其中瀝青熬煉過(guò)程中的排放量最大。 本項(xiàng)目線路相對(duì)較短，不設(shè)置瀝青集中攪拌站，所用瀝青混凝土從專業(yè)資質(zhì)供應(yīng)商 處購(gòu)入，因此，僅路面鋪裝過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生微量的瀝青煙和苯并芘，對(duì)環(huán)境空氣的污 染較小。 燃油廢氣 擬建工程施工過(guò)程中，施工機(jī)械及運(yùn)輸車(chē)輛還將產(chǎn)生一定量的汽車(chē)尾氣和施工 機(jī)械廢氣，該廢氣中主要污染物為 no2、thc 等。該類廢氣源一般具有排放量小、 間歇性、短期性和

26、流動(dòng)性的特點(diǎn)，并隨施工期的結(jié)束而消除，對(duì)周?chē)髿猸h(huán)境不會(huì) 產(chǎn)生明顯影響。 3噪聲噪聲 施工期的噪聲污染主要來(lái)自施工機(jī)械，其次是運(yùn)輸車(chē)輛，噪聲源強(qiáng)在 8493 db(a)之間。施工噪聲的特點(diǎn)是隨機(jī)性、間歇性和高強(qiáng)度。 4固體廢棄物固體廢棄物 施工期產(chǎn)生的固體廢棄物主要為工程棄方、施工人員生活垃圾、清理地表產(chǎn)生 廢棄地磚和地表植被以及施工機(jī)械臨時(shí)維修產(chǎn)生的廢機(jī)油抹布。 本項(xiàng)目挖方量大于填方量，剩余 350.3 萬(wàn) m3。項(xiàng)目挖方可充分應(yīng)用于路基填 筑，無(wú)需另行購(gòu)?fù)?。目前港區(qū)南側(cè)西護(hù)岸及堆場(chǎng)回填二期工程正在實(shí)施過(guò)程中， 正 需要大量土石方用于填海造地，本項(xiàng)目多余土石方可經(jīng)中心路以直接運(yùn)送至填海區(qū) 填

27、海，不會(huì)閑置占用土地。 現(xiàn)場(chǎng)施工人員約 150 人，按每人每天產(chǎn)生生活垃圾 0.8kg 計(jì)算，則生活垃圾的 產(chǎn)生量為 120kg/d。施工期 5 個(gè)月，則施工期間共產(chǎn)生生活垃圾 18t。生活垃圾統(tǒng)一 收集，集中存放，定期清運(yùn)至城市垃圾填埋場(chǎng)處理，對(duì)項(xiàng)目周邊環(huán)境無(wú)影響。 施工初期清理地表后產(chǎn)生約 2t 廢棄物，送往垃圾填埋場(chǎng)進(jìn)行處理。 施工機(jī)械在臨時(shí)維修時(shí)會(huì)產(chǎn)生少量的廢機(jī)油抹布，屬于危險(xiǎn)廢物，應(yīng)按危險(xiǎn)廢 物處置要求，收集后集中儲(chǔ)存并妥善處置。 在采取上述措施后，施工期固廢均得到有效處置，不會(huì)對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生明顯影 響。 3.1.2 營(yíng)運(yùn)期污染因素營(yíng)運(yùn)期污染因素 本工程為城市道路及配套管網(wǎng)和道路兩側(cè)

28、綠化工程，運(yùn)營(yíng)期主要環(huán)境污染為路 面徑流、汽車(chē)尾氣、交通噪聲。 1路面徑流路面徑流 擬建工程營(yíng)運(yùn)期對(duì)水環(huán)境的污染主要來(lái)自于路面污染物隨雨水徑流對(duì)地表水造 成的污染，以及運(yùn)輸危險(xiǎn)品車(chē)輛在水域地段發(fā)生交通事故導(dǎo)致的突發(fā)性水污染。由 于各種因素隨機(jī)性強(qiáng)，偶然性大，所以典型的路面徑流雨水污染物濃度較難確定。 一些單位進(jìn)行了實(shí)測(cè)，得出的路面徑流中污染物濃度的 120min 均值，見(jiàn)表 3.1-2。 表表 3.1-2 路面徑流污染物濃度測(cè)定值路面徑流污染物濃度測(cè)定值 污染物phcod(mg/l)ss(mg/l)石油類(mg/l) 徑流 2h 內(nèi)平均 值 7.41072807.0 2汽車(chē)尾氣汽車(chē)尾氣 根據(jù)公

29、路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范 （jtg bo3-2006） ，no2排放源強(qiáng)經(jīng)計(jì) 算最終確定各車(chē)型排放因子見(jiàn)表 3.1-3。 表表 3.1-3 擬建項(xiàng)目各路段擬建項(xiàng)目各路段 no2排放因子排放因子 單位：?jiǎn)挝唬篻/輛輛km 車(chē)型車(chē)速查表值折算值 小型車(chē)30、400.0800.064 404.50.403 中型車(chē) 303.60.323 4010.40.932 大型車(chē) 3010.360.928 經(jīng)計(jì)算確定不同車(chē)流量下的汽車(chē)尾氣中 no2排放源強(qiáng)見(jiàn)表 3.1-4。 表表 3.1-4 擬建項(xiàng)目污染物擬建項(xiàng)目污染物 no2排放源強(qiáng)排放源強(qiáng) 單位：?jiǎn)挝唬篻/（kms） 路段年份201420192029 日均

30、小時(shí)0.0260.0330.047 緯一路 高峰小時(shí)0.0630.0800.112 日均小時(shí)0.0090.0110.013 緯二路 高峰小時(shí)0.0210.0260.031 日均小時(shí)0.0330.0420.051 緯五路（中心路 至經(jīng)一路） 高峰小時(shí)0.0800.1010.122 日均小時(shí)0.0070.0090.011 緯五路（經(jīng)一路 至經(jīng)二路） 高峰小時(shí)0.0180.0220.027 日均小時(shí)0.0230.0290.041 經(jīng)一路 高峰小時(shí)0.0560.0710.099 日均小時(shí)0.0090.0110.013 經(jīng)二路 高峰小時(shí)0.0210.0260.031 日均小時(shí)0.0080.0100.01

31、2 經(jīng)六路 高峰小時(shí)0.0190.0240.029 3. 噪噪聲聲污污染染源源 在公路上行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)輛的噪聲源為非穩(wěn)態(tài)源。公路投入營(yíng)運(yùn)后，車(chē)輛行駛時(shí) 其發(fā)動(dòng)機(jī)、冷卻系統(tǒng)以及傳動(dòng)系統(tǒng)等部件均會(huì)產(chǎn)生噪聲。另外，行駛中引起的鳴笛、 排氣系統(tǒng)、輪胎與路面的摩擦等也會(huì)產(chǎn)生噪聲。 本次計(jì)算參照公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范 （jtgb03-2006）有關(guān)規(guī)定， 最終確定噪聲源強(qiáng)見(jiàn)表 3.1-5。 表表 3.1-5 北部商務(wù)區(qū)路網(wǎng)工程各類型車(chē)單車(chē)噪聲源強(qiáng)北部商務(wù)區(qū)路網(wǎng)工程各類型車(chē)單車(chē)噪聲源強(qiáng) 北部商務(wù)區(qū)路網(wǎng)各類型車(chē) 項(xiàng)目 大型中型小型 車(chē)速（km/h）403040304030 單車(chē)噪聲源強(qiáng)（db(a)）80.

32、275.673.668.668.263.9 3.2 項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)目標(biāo)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)目標(biāo) （1）環(huán)境空氣及聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 本工程屬在董家口港區(qū)規(guī)劃范圍內(nèi)進(jìn)行的道路建設(shè)，目前規(guī)劃道路沿線敏感保 護(hù)目標(biāo)管家莊村、長(zhǎng)松莊村、尹家圈村和貢口村，均在港區(qū)拆遷范圍內(nèi)。敏感目標(biāo) 詳細(xì)情況見(jiàn)表 1.8-1，其中環(huán)境功能區(qū)劃分為營(yíng)運(yùn)期功能區(qū)劃分。具體位置及現(xiàn)狀見(jiàn) 圖 2.2-1。 （2）生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 經(jīng)調(diào)查，擬建道路沿線無(wú)自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、森林公園等生態(tài)環(huán)境保護(hù) 目標(biāo)，也無(wú)國(guó)家規(guī)定保護(hù)的珍稀動(dòng)植物。因此，生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)主要是評(píng)價(jià)范圍 內(nèi)的植被和動(dòng)物以及林地。 表表3.2-1 敏感目標(biāo)一覽表敏感目標(biāo)一覽表

33、 編號(hào)敏感目標(biāo) 相對(duì)項(xiàng)目 方位 距道路中心線 距離(m) 人口 （人） 環(huán)境功能區(qū)備注 1管家莊村sw129360 位于緯五路西端 點(diǎn)西南側(cè) 2長(zhǎng)松莊村s80421位于緯一路南側(cè) 3尹家圈村s160m1880 位于經(jīng)六路南端 點(diǎn)南側(cè) 4貢口村s穿越1040 聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo) 準(zhǔn)(gb3096-20 08)中3類標(biāo)準(zhǔn)； 大氣環(huán)境質(zhì)量 標(biāo)準(zhǔn)(gb3095- 2012)中二類區(qū) 位于緯一路南側(cè)， 道路穿越村莊北 側(cè)廢棄小學(xué) 3.3 環(huán)境影響評(píng)價(jià)環(huán)境影響評(píng)價(jià) 3.3.1 施工期環(huán)境影響評(píng)價(jià)施工期環(huán)境影響評(píng)價(jià) 1. 大氣環(huán)境影響評(píng)價(jià) 項(xiàng)目施工過(guò)程中，大氣污染源主要來(lái)自原料運(yùn)輸、裝卸、堆放時(shí)隨風(fēng)飄揚(yáng) 的塵土；

34、汽車(chē)行駛產(chǎn)生的揚(yáng)塵；施工機(jī)械、運(yùn)輸車(chē)輛產(chǎn)生的汽車(chē)尾氣；路面鋪 設(shè)產(chǎn)生的瀝青煙。項(xiàng)目施工過(guò)程中通過(guò)加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)輛、施工機(jī)械的維護(hù)保養(yǎng)， 按要求對(duì)工程運(yùn)輸沿線道路和建筑材料堆放地進(jìn)行了地面硬化、及時(shí)清理場(chǎng)地 路面渣土，并注意灑水、遮蓋或遮擋等措施，減輕了施工揚(yáng)塵污染，施工過(guò)程 未對(duì)周邊大氣環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生明顯影響。 2. 聲環(huán)境影響評(píng)價(jià) 施工機(jī)械和運(yùn)輸車(chē)輛噪聲以單點(diǎn)源或多點(diǎn)源在施工區(qū)內(nèi)分布，噪聲源強(qiáng)取 決于施工方式，施工機(jī)械種類及交通運(yùn)輸量。根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果，在無(wú)遮擋情況下 使用單臺(tái)施工機(jī)械，本項(xiàng)目施工期場(chǎng)界噪聲不能滿足建筑施工場(chǎng)界噪聲限值 （gb 12523-2011）中標(biāo)準(zhǔn)的要求；多臺(tái)機(jī)械同時(shí)施工時(shí)影響

35、將更為嚴(yán)重。 3. 水環(huán)境影響評(píng)價(jià) 施工場(chǎng)地對(duì)水環(huán)境的影響主要是降雨沖刷建材產(chǎn)生的地表徑流、生產(chǎn)廢水 等進(jìn)入地表水體的影響。 （1）如果施工時(shí)所用的物料、油料、化學(xué)品等堆放后管理不嚴(yán)，遮蓋不密， 則可能在雨季或暴雨期受雨水沖刷進(jìn)入周邊水體；粉狀物料的堆場(chǎng)若沒(méi)有嚴(yán)格 的遮擋、掩蓋等措施將會(huì)起塵從而污染水體或受暴雨沖刷等原因進(jìn)入周邊水體； 廢棄的建材堆場(chǎng)的殘留物質(zhì)隨地表徑流進(jìn)入周邊水體也會(huì)造成污染。 （2）道路施工期間，施工現(xiàn)場(chǎng)還將產(chǎn)生一定數(shù)量的生產(chǎn)廢水，主要包括 砂石材料的沖洗廢水和機(jī)械設(shè)備的淋洗廢水，這些廢水中的主要污染物是 ss 和 少量的油類，這些廢水一旦直接排入周邊環(huán)境，將造成污染。 4

36、. 生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià) 1）土地利用影響分析 施工期，評(píng)價(jià)區(qū)擬建工程占地范圍內(nèi)原有的各種土地利用類型將發(fā)生變化， 原有的耕地、林地等將逐步消失，取而代之的是擬建道路的路面和施工場(chǎng)地等。 本項(xiàng)目永久占地面積約 64.5356hm2，臨時(shí)占地包括臨時(shí)便道、物料堆放場(chǎng) 地等 1.2 hm2全部位于永久占地中。用地中土地類型主體為一般耕地、林地及道 路等用地。臨時(shí)占地的土地類型全部位于已批準(zhǔn)的建設(shè)用地內(nèi)。 2）對(duì)沿線植被影響分析 施工期，將破壞擬建工程占地區(qū)域內(nèi)原有植被的生長(zhǎng)，如施工便道、施工 場(chǎng)地等施工期臨時(shí)占地造成地表植被的破壞，其恢復(fù)需要一定時(shí)間。 3）對(duì)陸生動(dòng)物的影響 施工期間，對(duì)兩棲動(dòng)物和爬行

37、動(dòng)物的活動(dòng)有一定影響，但它們會(huì)遷移到非 施工區(qū)，對(duì)其生存不會(huì)造成威脅。施工期間，臨時(shí)征地區(qū)域的鳥(niǎo)類和獸類將被 迫離開(kāi)原來(lái)的領(lǐng)域，鄰近領(lǐng)域的鳥(niǎo)類和獸類，由于受到施工噪聲的驚嚇，也將 遠(yuǎn)離原來(lái)的棲息地。 施工開(kāi)始，新老道路上行駛車(chē)輛增多，晝夜行駛，壓死兩棲、爬行動(dòng)物經(jīng) ?？梢?jiàn)，尤以早晚夜間更多。 3.3.2 營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響評(píng)價(jià)營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響評(píng)價(jià) 1. 大氣環(huán)境影響評(píng)價(jià) 本項(xiàng)目包含6條道路等級(jí)較低，為城市次干道及支路，項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)后的大氣污 染物no2排放源強(qiáng)在各預(yù)測(cè)期均不大，且汽車(chē)尾氣屬無(wú)組織排放，經(jīng)空氣稀釋 后對(duì)道路沿線區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量的影響甚微。項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期過(guò)往的車(chē)輛產(chǎn)生的尾 氣不會(huì)對(duì)周?chē)髿猸h(huán)境產(chǎn)

38、生明顯影響。 2. 聲環(huán)境影響評(píng)價(jià) 本項(xiàng)目包含 6 條道路等級(jí)較低，為城市次干道及支路，且項(xiàng)目周邊屬于 3 類聲功能區(qū)。根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果，各條道路在運(yùn)營(yíng)近、中、遠(yuǎn)期均未出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象， 表明項(xiàng)目建設(shè)對(duì)周邊環(huán)境影響較小。 3. 地表水環(huán)境影響評(píng)價(jià) 擬建項(xiàng)目道路將不建設(shè)服務(wù)區(qū)、停車(chē)區(qū)和管理中心等輔助設(shè)施，營(yíng)運(yùn)期排 水主要是路面徑流。道路建成投入運(yùn)行后，各種類型車(chē)輛排放尾氣中所攜帶的 污染物在路面沉積、汽車(chē)輪胎磨損的微粒、車(chē)架上粘帶的泥土、車(chē)輛制動(dòng)時(shí)散 落的污染物及車(chē)輛運(yùn)行工況不佳時(shí)泄漏的油料等，都會(huì)隨降雨產(chǎn)生的路面徑流 進(jìn)入道路的排水系統(tǒng)并最終進(jìn)入地表水體，其主要的污染物有石油類、有機(jī)物 和懸浮物等。

39、此外，一旦裝載有毒有害物質(zhì)的車(chē)輛發(fā)生交通事故而泄漏，有毒有害物質(zhì) 隨排水系統(tǒng)最終匯入水域，會(huì)導(dǎo)致突發(fā)性水污染。 本項(xiàng)目的工可設(shè)計(jì)充分考慮了路面徑流對(duì)兩側(cè)水體和土壤的影響，設(shè)計(jì)了 完善的道路路面排水系統(tǒng)，路面徑流通過(guò)排水系統(tǒng)匯集后通過(guò)邊溝、排水溝等 排放，最終流入天然溝渠或河流，因此對(duì)周?chē)h(huán)境影響較小。 4. 生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià) （1）對(duì)沿線植被的影響 擬建項(xiàng)目永久占地導(dǎo)致植被的永久破壞，所以在施工結(jié)束后，應(yīng)該在道路 兩側(cè)進(jìn)行綠化，來(lái)彌補(bǔ)植被的損失。各條道路兩側(cè)均設(shè)有綠化帶，綠化帶寬度 15-50m，故植被的損失對(duì)當(dāng)?shù)氐臍夂?、降水等不?huì)產(chǎn)生較大的影響。 （2）對(duì)陸生動(dòng)物的影響分析 道路對(duì)動(dòng)物活動(dòng)

40、形成了一道屏障，產(chǎn)生阻隔作用，使得動(dòng)物的活動(dòng)范圍受 到限制，生境破碎化，對(duì)其覓食、交偶的潛在影響是巨大的，使生存在其中的 生物變得脆弱。線路農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境集中的地段，主要對(duì)兩棲和爬行動(dòng)物產(chǎn)生影 響，但對(duì)鳥(niǎo)類活動(dòng)范圍影響較小。在一定程度上減少了對(duì)野生動(dòng)物的阻隔的影 響。 擬建項(xiàng)目沿線現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查時(shí)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)國(guó)家和省級(jí)珍稀瀕危動(dòng)物物種存在，因 此，不涉及對(duì)沿線珍稀瀕危動(dòng)物的影響問(wèn)題。 （3）景觀生態(tài)影響評(píng)價(jià) 本項(xiàng)目為人文景觀，呈帶狀布設(shè)在成片的林地、村鎮(zhèn)之間，切割了原有的 景觀面貌，使其空間的連續(xù)性和自然性被破壞，此種影響是永久性的。就目前 環(huán)境而言，道路與周?chē)G色，對(duì)視覺(jué)有一定沖突；道路填筑路段在空間結(jié)

41、構(gòu)上 也給人一定壓抑的感覺(jué)?？梢?jiàn)，本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)周?chē)木坝^也有一定的影響。 減緩影響的方法主要在于加強(qiáng)道路的綠化工作，在現(xiàn)有景觀與道路之間形成綠 色通道，既可以掩飾道路在色彩、質(zhì)感上的不協(xié)調(diào)，又可以起到點(diǎn)綴、緩沖和 美化的作用，使道路盡量與周?chē)坝^相協(xié)調(diào)。 3.4 污染防治措施分析污染防治措施分析 3.4.1 施工期污染防治措施可行性分析施工期污染防治措施可行性分析 1. 大氣污染防治措施可行性分析 （1）本工程不設(shè)置瀝青攪拌站、混凝土拌合站，所需瀝青、混凝土等原材 料均從周邊購(gòu)買(mǎi)。水泥、砂、石灰等易灑落散裝物料在裝卸、使用、運(yùn)輸、轉(zhuǎn) 運(yùn)和臨時(shí)存放等全部過(guò)程中時(shí)，必須采取防風(fēng)遮蓋措施，以減少揚(yáng)

42、塵。 （2）本工程物料運(yùn)輸以路運(yùn)為主，運(yùn)送的土石方、水泥、石灰要采用袋裝 或封閉式車(chē)輛，運(yùn)輸車(chē)輛應(yīng)加蓋篷布，并禁止超載，對(duì)運(yùn)送土方應(yīng)適量灑水， 以減少運(yùn)輸過(guò)程中的揚(yáng)塵對(duì)敏感點(diǎn)的影響。 （3）根據(jù)主導(dǎo)風(fēng)向和次主導(dǎo)風(fēng)向，施工時(shí)的堆場(chǎng)（如石灰、粉煤灰的堆場(chǎng)） 應(yīng)盡量選在附近村莊（和居民點(diǎn)）下風(fēng)向 300 m 外，且應(yīng)將粉狀材料放置在臨 時(shí)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)或加蓋篷布，并對(duì)物料堆場(chǎng)定期進(jìn)行灑水抑塵，以降低揚(yáng)塵污染。 （4）施工期間加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛和施工機(jī)械的保養(yǎng)維護(hù)，提高機(jī)械的正常使 用率。 （5）運(yùn)輸物料的車(chē)輛駛出工地前應(yīng)進(jìn)行沖洗，避免在運(yùn)輸途中產(chǎn)生揚(yáng)塵污 染。 2. 噪聲污染防治措施 （1）施工過(guò)程中還應(yīng)選用低

43、噪聲施工機(jī)械，對(duì)產(chǎn)生噪音和振動(dòng)的施工機(jī)械、 機(jī)具采用消聲、吸聲、隔聲等措施控制和降低噪音；施工過(guò)程中還應(yīng)經(jīng)常對(duì)設(shè) 備進(jìn)行維修保養(yǎng)，避免由于設(shè)備性能差而導(dǎo)致噪聲增強(qiáng)現(xiàn)象的發(fā)生。 （2）相對(duì)于營(yíng)運(yùn)期來(lái)講，施工期噪聲影響是短期行為，主要為夜間施工干 擾居民休息，因此為最大限度地降低夜間施工噪聲對(duì)周?chē)h(huán)境的影響，本工程 施工過(guò)程中產(chǎn)生強(qiáng)噪聲的鏟土機(jī)、裝載機(jī)、卡車(chē)、平地機(jī)、振搗機(jī)、夯土機(jī)等 施工設(shè)備應(yīng)嚴(yán)禁夜間施工，以降低夜間施工噪聲對(duì)敏感目標(biāo)的影響，因施工工 藝要求或其他特殊需要確需在22時(shí)至次日6時(shí)期間進(jìn)行施工的，施工前向當(dāng)?shù)丨h(huán) 保部門(mén)提出申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后進(jìn)行夜間施工。 （3）在利用現(xiàn)有的道路運(yùn)輸施工物

44、資時(shí)，應(yīng)合理選擇運(yùn)輸路線，并盡量在 晝間進(jìn)行運(yùn)輸。由于目前運(yùn)輸路線無(wú)法確定，因此建議建設(shè)單位對(duì)施工承包商 的運(yùn)輸路線提出要求，要求承包商必須提供建材運(yùn)輸路線，并請(qǐng)環(huán)保監(jiān)理或環(huán) 保專業(yè)人員確認(rèn)施工路線在減緩噪聲影響方面的合理性。建設(shè)單位根據(jù)確定后 的運(yùn)輸路線進(jìn)行監(jiān)督，并可聯(lián)合地方環(huán)保部門(mén)加強(qiáng)監(jiān)督力度； （4）加強(qiáng)施工期噪聲監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)噪聲污染，及時(shí)采取有效的噪聲污染防治 措施，具體監(jiān)測(cè)方案參見(jiàn)噪聲監(jiān)控計(jì)劃。 3. 水污染防治措施可行性分析 施工場(chǎng)地對(duì)水環(huán)境的影響主要是降雨沖刷建材產(chǎn)生的地表徑流、生產(chǎn)廢水 等進(jìn)入地表水體的影響。 （1）為減少施工對(duì)周邊水體環(huán)境的影響，施工期施工場(chǎng)地和物料堆場(chǎng)應(yīng)在 項(xiàng)

45、目用地范圍內(nèi)并盡量遠(yuǎn)離地表水體，且應(yīng)將粉狀物料放置在臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，對(duì) 施工材料進(jìn)行覆蓋，避免隨雨水徑流進(jìn)入周邊水體。 （2）建議砂石材料的沖洗廢水盡量循環(huán)使用，最終的排水須經(jīng)沉淀池沉 淀處理后，用于工地日常灑水抑塵等。 綜上所述，通過(guò)加強(qiáng)管理尤其是施工場(chǎng)地和筑路材料運(yùn)輸?shù)墓芾淼群侠眄?xiàng) 措施后，項(xiàng)目施工不會(huì)對(duì)周邊水環(huán)境造成影響。 3.4.2 營(yíng)運(yùn)期污染防治措施可行性分析營(yíng)運(yùn)期污染防治措施可行性分析 1. 大氣污染防治措施可行性分析 （1）加強(qiáng)道路管理養(yǎng)護(hù)，破損路面應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)，以減少揚(yáng)塵的產(chǎn)生。 （2）加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛的管理，禁止運(yùn)輸渣土、垃圾等的車(chē)輛無(wú)遮蓋上路； 對(duì)不同車(chē)輛類型運(yùn)輸路線的限制和分流，

46、不僅可以保持道路暢通也可以保護(hù)道 路的質(zhì)量不受損害，保護(hù)沿路居民不受干擾。 以上措施主要從管理方面提出，可在一定程度上降低對(duì)環(huán)境空氣質(zhì)量的影 響，措施合理可行。 2. 噪聲污染防治措施可行性分析 在營(yíng)運(yùn)期，為了將擬建道路交通噪聲對(duì)周邊環(huán)境的影響控制到盡量低的程 度，可采取交通管理、城鄉(xiāng)規(guī)劃控制和交通噪聲降噪等措施。 （1）交通管理措施 通行順暢可減少機(jī)動(dòng)車(chē)輛頻繁剎車(chē)、啟動(dòng)、鳴笛，從而達(dá)到降低交通噪聲 目的，因此應(yīng)加強(qiáng)道路交通管理。道路交通管理包括多方面，如完善道路行車(chē) 標(biāo)志線、路標(biāo)，安裝路口信號(hào)燈，在村莊處設(shè)置禁鳴喇叭標(biāo)志，設(shè)置必要隔離 設(shè)施，防止行人任意穿越道路等。加強(qiáng)路面保養(yǎng)，保持路面平整，可減少機(jī)動(dòng) 車(chē)輛顛簸噪聲。應(yīng)禁止超載車(chē)輛行駛，限定大型車(chē)輛夜間超速行駛。 （2）規(guī)劃控制措施 根據(jù)交通噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果，道路兩側(cè)均為出現(xiàn)