電梯安裝規(guī)范

1、1 轎廂在兩端站平層位置時，轎廂、對重裝置的撞板與緩沖器頂面間的 距離，耗能型緩沖器應為15 04 0 0mm，蓄能型緩沖器應為2003 5 0 mm，轎廂、對重裝置的撞板中心與緩沖器中心的偏差不大于2 0mm。2 同一基礎上的兩個緩沖器頂部與轎底對應距離差不大于2mm。3 液壓緩沖器柱塞鉛垂度不大于0 .5%，充液量正確。且應設有在緩沖器動作后未恢復到正常位置時使電梯不能正常運行的電氣安全開關(guān)。4 底坑應設有停止電梯運行的非自動復位的紅色停止開關(guān)。5 當轎廂完全壓縮在緩沖器上時，轎廂最低部分與底坑底之間 的凈空間距離不小于0 .5m，且底部應有一個不小于0 .5mX0.6 mX1.0m的矩形

2、空間（可以任何面朝下放置）。相關(guān)設計規(guī)范明文規(guī)定：消防電梯間前室門口宜設擋水設施。消防電梯的 井底應設排水設施，排水井容量不應小于2.00m3,排水泵的排水量不應小 于 1OL/S。但是，不少朋友提出，非消防電梯基坑要不要做排水呢？目前還找不到 依據(jù)可以不做，但也沒說一定要做。規(guī)范之所以這樣規(guī)定，本人認為是如下原因：消防梯是因救火需要不可以因為進水導致電梯癱瘓。所以要求除了擋 水還要底坑機械排水。對于普通電梯，就沒那么高要求，再說了，一般地 下室都設計有集水井和潛水泵，即使出現(xiàn)水患也可以及時排除積水。就算 普通電梯底坑進水，也就是會淹了電梯底部造成點經(jīng)濟損失而已，干燥維 修下就可以了。所以非消

3、防梯未強制做排水設施，圖審也都會通過。但是，對于某些開發(fā)商來說，不希望看到自己的電梯被水淹，他可能 會要求非消防梯也做底坑排水。如果設計做了非消防梯底坑排水，圖審也 一定能通過。有一個事情需要注意，無論是啥電梯的底坑，都需要做好土建的防水、 抗?jié)B漏處理。曾經(jīng)就發(fā)生過底坑防水做得不好而產(chǎn)生地下水滲漏情況，底 坑簡直成了蓄水池，無論多么好的排水機械都無法排清。最后土建返工才 得以徹底解決該問題。我給你找來GB 7588電梯制造與安裝規(guī)范里對底坑的要求，你可以看看：5.7.3底坑井道下部應設置底坑，除 緩沖器座、導軌座以及排水裝置外，底坑的底部應光滑 平整，底坑不得作為積水坑使用。在導軌、緩沖器、柵

4、欄等安裝竣工后，底坑不得漏水或滲水。除層門外，如果有通向底坑的門，該門應符合 5.2.2的要求。如果底坑深度大于2.50m且建筑物的布置允許，應設置進底坑的門。如果沒有其他通道，為了便于檢修人員安全地進入底坑，應在底坑內(nèi)設置一個從 層門進入底坑的永久性裝置，此裝置不得凸入電梯運行的空間。當轎廂完全壓在緩沖器上時，應同時滿足下面三個條件：a）底坑中應有足夠的空間，該空間的大小以能容納一個不小于0.50mX0.60mXI.0m的長方體為準，任一平面朝下放置即可。b）底坑底和轎廂最低部件之間的自由垂直距離不小于0.50m，下述之間的水平距離在0.15m之內(nèi)時，這個距離可最小減少到 0.10m。1）垂直滑動門的部件、護腳板和相鄰的井道壁；2）轎廂最低部件和導軌。c）底坑中固定的最高部件，如補償繩張緊裝置位于最上位置時，其和轎廂的最低 部件之間的自由垂直距離不應小于0.30m，上述b）1）和b）2）除外。底坑內(nèi)應有：a）停止裝置，該裝置應在打開門去底坑