城市道路論文道路設(shè)計(jì)論文：淺談優(yōu)化城市道路設(shè)計(jì)

1、 城市道路論文道路設(shè)計(jì)論文：淺談優(yōu)化城市道路設(shè)計(jì)摘 要 文章從城市道路作為城市交通的重要組成部分及城市道路的特點(diǎn)切入，結(jié)合某縣火車客運(yùn)站進(jìn)站大道縱斷面的設(shè)計(jì)實(shí)例，簡要闡述多加思考可以優(yōu)化城市道路設(shè)計(jì)更趨合理科學(xué)。關(guān)鍵詞 城市道路；道路設(shè)計(jì)；優(yōu)化一、引 言城市交通作為城市的血液，是聯(lián)系城市社會活動、經(jīng)濟(jì)活動的動脈和紐帶，與城市的政治、經(jīng)濟(jì)、 商業(yè)、文化活動及人們的生活、工作、學(xué)習(xí)息息相關(guān)。而作為城市交通最主要媒介的城市道路，是形成城市結(jié)構(gòu)的骨架，是城市經(jīng)濟(jì)社會活動所產(chǎn)生的人流、物流的主要運(yùn)輸載體，擔(dān)負(fù)著絕大多數(shù)城市內(nèi)交通中轉(zhuǎn)、集散的功能還兼具組織城市用地、完善市政配套設(shè)置等重要作用。設(shè)計(jì)作為城市

2、道路建設(shè)周期的最前面一環(huán)，也是實(shí)現(xiàn)城市道路各項(xiàng)功能及作用的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。因此，作為城市道路設(shè)計(jì)從業(yè)者，為使項(xiàng)目設(shè)計(jì)更趨科學(xué)合理，必須在城市道路設(shè)計(jì)過程中進(jìn)行更深層次的思考、研究和推敲，抓住項(xiàng)目的特點(diǎn)及實(shí)際。二、城市道路的特點(diǎn)1.交通方式多樣，相互干擾嚴(yán)重。城市交通出行方式有：步行、非機(jī)動車、機(jī)動車、公交車，等等，在有限寬度的城市道路中同行，相互影響較大。2.負(fù)擔(dān)的交通量大。近些年，隨著城市化的進(jìn)一步深化及人民物質(zhì)生活水平的提高，城市人口及出行率飛速擴(kuò)大，機(jī)動車及非機(jī)動車數(shù)量迅猛增長，城市道路所負(fù)擔(dān)的交通量也隨著迅猛增長。3.交通服務(wù)水平低，交通環(huán)境差。由于城市道路資源有限，且建設(shè)速度現(xiàn)已跟不上

3、交通量的增長速度，以致如今大城市上下班高峰期擁堵現(xiàn)象嚴(yán)重，部分特大城市更是出現(xiàn)多時段均有擁堵現(xiàn)象。4.城市道路交叉點(diǎn)多，交通事故多。5.城市道路不僅是交通設(shè)施，還具有組織城市用地，安排綠化和地上地下管線等基礎(chǔ)設(shè)施的功能。6.平衡城市開發(fā)成本及方便居民出行。三、城市道路設(shè)計(jì)的內(nèi)容及階段城市道路設(shè)計(jì)的內(nèi)容主要包括道路平縱橫設(shè)計(jì)，交叉口處理設(shè)計(jì)、路基路面設(shè)計(jì)、交通標(biāo)志標(biāo)線及信號燈控制設(shè)計(jì)，橋梁隧道涵洞設(shè)計(jì)，排水（雨、污、給水）設(shè)計(jì)，照明及弱電管線設(shè)計(jì)、綠化景觀設(shè)計(jì)，等等。涉及道路、交通、橋隧、測量鉆探、排水、照明、綠化等多個專業(yè)。各個專業(yè)不是獨(dú)立的，是相互關(guān)聯(lián)的、相互影響的。城市道路設(shè)計(jì)一般要經(jīng)過方

4、案設(shè)計(jì)、項(xiàng)目建議書編制、可行性研究報告編制、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)等多階段設(shè)計(jì)后最終確定。四、某縣火車客運(yùn)站進(jìn)站大道設(shè)計(jì)實(shí)例分析結(jié)合筆者所參與的某縣火車客運(yùn)站進(jìn)站大道的縱斷面設(shè)計(jì)實(shí)例，談?wù)勔恍┬牡?。該進(jìn)站大道路線南起于解放大道，北止于火車客運(yùn)站站前廣場，路線全長約1.86公里。解放大道為國道橫穿過該縣城的一段，是縣城的主發(fā)展軸。站前廣場緊貼現(xiàn)狀火車客運(yùn)站候車樓，與本道路同期設(shè)計(jì)?，F(xiàn)狀場地地勢平坦，屬于平原地形，借土運(yùn)距超10公里。道路樁號從起點(diǎn)至k1+100段與現(xiàn)狀一條二級公路路線一致，兩側(cè)分布有現(xiàn)狀建筑物。k1+100至終點(diǎn)段現(xiàn)狀兩側(cè)主要為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用地，尚未開發(fā)建設(shè)。同時設(shè)計(jì)時道路所處區(qū)域尚無

5、分區(qū)規(guī)劃及控制性詳細(xì)規(guī)劃，因此該工程僅有縣城總體規(guī)劃作為設(shè)計(jì)依據(jù)。根據(jù)城市總體規(guī)劃，進(jìn)站大道兩側(cè)均為城市商業(yè)用地。進(jìn)站大道作為聯(lián)系城市與火車客運(yùn)站之間的唯一干道，且火車貨運(yùn)站位于客運(yùn)站西側(cè)，因此客運(yùn)站的接送客交通及貨運(yùn)站的貨運(yùn)交通成為進(jìn)站大道的最主要交通來源。站前廣場將來作為城北區(qū)域的城市廣場，也將是周邊城市居民休閑娛樂的場所之一，其吸引的交通流也是進(jìn)站大道交通量的重要來源之一。由于缺乏控制性詳細(xì)規(guī)劃的規(guī)劃控制標(biāo)高作為設(shè)計(jì)依據(jù)，因此進(jìn)站大道縱斷面設(shè)計(jì)的總體原則是道路前段基本保持與現(xiàn)狀二級路標(biāo)高一致，以保證與兩側(cè)建筑地平一致及減少工程造價。而道路終點(diǎn)須順接站前廣場，道路后段填方量較大，其縱斷面設(shè)

6、計(jì)是控制整個工程造價的因素之一，因此著重對其加以思考。作為常規(guī)工程設(shè)計(jì)（縱斷面圖中虛線所示）考慮，縱斷面設(shè)計(jì)終點(diǎn)接順站前廣場（其他部門單獨(dú)設(shè)計(jì)）設(shè)計(jì)標(biāo)高。經(jīng)與站前廣場設(shè)計(jì)對接，站前廣場北側(cè)接順與現(xiàn)狀客運(yùn)站候車樓平接，向南以1.669%下坡以利排水。因此，常規(guī)設(shè)計(jì)縱斷面方案中（如縱斷面圖中虛線所示，圖中將站前廣場段縱坡一并示意），客運(yùn)站候車樓前地面標(biāo)高為135.4m。因此，進(jìn)站大道后段縱斷面于k1+180至終點(diǎn)段以2.491%的坡度（坡長470m）爬升以順接站前廣場標(biāo)高，造成進(jìn)站大道后段全段均為高填方（最大填高近8米），大大地增加了工程的土石方數(shù)量及占地面積，從而大大地增加了項(xiàng)目的工程投資。此外

7、兩側(cè)用地未開發(fā)前，道路后段建成的效果類似突兀于平地間的高城墻，極大地影響兩側(cè)居民出行及大大降低工程的景觀效果。再者道路本身縱坡對非機(jī)動車的行車舒適性帶來較大影響。同時k1+640處設(shè)計(jì)標(biāo)高較相交三級路現(xiàn)狀標(biāo)高高約5米，需抬高改造現(xiàn)狀三級路前后約400米以接順，給三級路交通順暢及使用帶來諸多不便。更主要的是將來道路兩側(cè)用地開發(fā)后場地需與本道路基本持平以保證出行，將連鎖帶動周邊場地抬高場平標(biāo)高，大大增加周邊場平的填方，進(jìn)而大大增加了兩側(cè)土地開發(fā)的成本，影響本段道路兩側(cè)土地未來的開發(fā)?？紤]到常規(guī)設(shè)計(jì)縱斷面方案道路后段存在諸多隨之而來的問題與矛盾，引發(fā)了我們的思考，如何優(yōu)化該縱斷面方案成為了該項(xiàng)目設(shè)計(jì)

8、的關(guān)鍵。要有效地降低道路后段的填方高度，采用規(guī)范允許的縱坡設(shè)計(jì)已無優(yōu)化的空間。經(jīng)過多方思考，我們提出增設(shè)臺階（臺階坡度可高達(dá)30%）的設(shè)計(jì)方案，經(jīng)查找各地火車站的建設(shè)實(shí)例，該處理方法應(yīng)用廣泛且很有效。調(diào)整后的縱斷面設(shè)計(jì)方案（縱斷面圖中實(shí)粗線所示）為在候車樓前設(shè)置33級（寓意33萬的該縣人口）總高3.96m的臺階，降低站前廣場標(biāo)高，從而有效地降低火車站大道后段近4米的填高，減少道路后段約10畝的征地面積，同時減少道路后段近6萬方的填土，直接節(jié)約工程總投資約300萬元，很大程度上也間接降低兩側(cè)土地的開發(fā)成本。為避免設(shè)置臺階而造成鐵路段自身相關(guān)物質(zhì)運(yùn)送的不便，在站前廣場右側(cè)設(shè)置一爬坡車道，接至火車站倉庫前，并與火車站倉庫前設(shè)置一12m12m的回車場地。爬坡車道縱坡約為9%，為保證站前廣場道路順暢及安全，需在爬坡車道入口處設(shè)置鐵門僅為鐵路段自身使用。為方便旅客攜帶行李，與臺階兩側(cè)均設(shè)置行李坡道。同時為達(dá)到景觀上的整體統(tǒng)一及美觀，在坡面其余部門栽植綠化苗木。五、結(jié) 語在上述的一個設(shè)計(jì)實(shí)例中，