07電梯安裝過程檢驗原始記錄卡

1、電梯安裝過程檢驗原始記錄卡使用單位：報告編號：檢驗日期：設 備 號：填寫須知1、原始記錄應用鋼筆填寫，字跡工整、清晰，文字、符號的表達應正確、完整。2、需要以文字、數(shù)據(jù)和計量單位、符號等來描述現(xiàn)場檢驗情況的欄目有：2.1 電梯性能參數(shù)表；2.2 檢驗記錄卡中的“檢驗記錄”和“檢驗結果” ；2.3 檢驗結論；2.4 附錄中各種記錄及其數(shù)據(jù)計算、處理過程。3、在檢驗結果中的“ ”內(nèi)應統(tǒng)一用以下四種符號表示記錄內(nèi)容： “”表示該項記錄內(nèi)容為“符合要求”或“合格” ； “”表示該項記錄內(nèi)容為“不符合要求”或“不合格” ； “”表示該項記錄內(nèi)容為“無此項” ；“”表示該項記錄內(nèi)容 ,本臺電梯為“無法監(jiān)測

2、” 。4、凡是檢驗記錄中“檢驗結果”以“”或“”符號表示的，必須在原始記錄的“檢 驗記錄”欄中詳細描述其內(nèi)容。5、“檢驗記錄”欄中有實測數(shù)據(jù)的必須填寫數(shù)據(jù)，遇有多個數(shù)據(jù)時,應填寫（最大或最?。┑膶崪y臨界值；無此項的也應填寫“” ；若遇“檢驗結果” 為不合格時，在該項的“檢 驗記錄”欄內(nèi)除填寫實測的數(shù)據(jù)外，并填有 , “檢驗結果”欄暫空著 ,檢驗員務必進行 跟蹤整改；等整改后，再在“檢驗記錄”欄內(nèi)應重填為整改后的復測數(shù)據(jù)，并注明日期。 最遲于竣工報驗前，再在“檢驗結果”欄內(nèi)作出 O 或 的檢驗結論；6、各項記錄內(nèi)容出現(xiàn)錯誤時應劃改，不得涂擦，以免字跡模糊或消失，并將正確內(nèi)容寫 在其旁邊，在正確內(nèi)

3、容附近加蓋署名更改章。且每張記錄卡上最多只允許劃改三處；7、檢驗員、檢驗項目負責人簽署應齊全。注：項為重要項，其他為一般項。凡項有 1 項不合格的電梯不報驗；一般項最多允許有 3 項 未達標（或無法整改，或竣工驗收后整改，以整改通知單和書面函件為據(jù)）仍可報驗。電梯型號規(guī)格及主要參數(shù)用戶單位安裝地點制造廠家聯(lián)系人聯(lián)系電話電梯名稱用戶設備編號合同號產(chǎn)品出廠編號規(guī)格型號層站層站額定速度m/s額定載重量曳引繩數(shù)根曳引繩直徑mm曳引輪節(jié)徑mm曳引比速比轉速r/min曳引機型號曳引機編號電動機型號電動機編號制動器型號制動器編號額定電流電機功率KW控制屏型號控制屏編號開門方向開門方式門鎖型號控制方式限速器型

4、號限速器繩徑mm限速器動作速度m/s限速器編號安全鉗型號安全鉗編號緩沖器型號緩沖器編號門機型號對重塊數(shù)量塊停電救援裝置型號停電救援裝置編號轎廂尺寸出入口尺寸提升高度m頂層高度mm底坑深度轎廂高度mm轎廂軌距mm對重軌距mm檢驗項目內(nèi)容及要求檢驗記錄檢驗結果制造企業(yè)應提供以下資料：【1.1】裝箱單；【1.2】* 產(chǎn)品出廠合格證；【 1.3】 *機房井道布置圖；【1.4】使用維護說明書（應含電梯潤滑匯總表和 電梯功能表） ；【1.5】動力電路和安全電路的電氣示意圖及符號 說明；【1.6】電氣敷設圖；【1.7】部件安裝圖；【1.8】安裝說明書；【 1.9】 *安全部件：門鎖裝置、限速器、安全鉗 及緩

5、沖器等有效型式試驗報告結論副本；其中限 速器與漸近式安全鉗還需有調試證書副本1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 安裝單位應提供以下資料：【1.10】施工記錄與自檢報告； 【1.11】安裝過程中事故記錄與處理報告； 【1.12】由使用單位提出的經(jīng)制造企業(yè)同意的變 更設計的證明文件；【1.13】 *開工告知書；【 1.14】施工資質證明文件（復印件） ；【 1.15】安裝人員上崗證（復印件） ；【1.16】購梯及安裝合同；1.10 1.11 1.12 1.13 1.14 1.15 1.16 檢驗結論：檢驗員：日 期 ：年 月 日注： 無“開工告 知書”者， 開出

6、“整 改通知單”，限 3 天內(nèi)補齊。 否則停工、 退場檢驗內(nèi)容與要求檢驗記錄檢驗結果【 2.1 】 當 相 鄰 兩 層 門 地 坎 間 的 距 離 L 11000mm 時，其層間必須設置井道安全門，井 道安全門嚴禁向井道內(nèi)開啟，且必須裝有安全 門處于關閉時才能運行的電氣安全裝置。 （ 當相 鄰轎廂間有相互救援用的轎廂安全門時，可不 執(zhí)行本條款） ；L= mm安全門 電氣安全裝置 2.1 【2.2】在同一井道內(nèi)，兩相鄰轎廂間的水平距 離 A 不大于 750mm, 且大于等于 300mm 時，可 使用轎廂安全門；水平距離 A= mm2.2 【2.3】檢修門、井道安全門及檢修活板門均不 得朝井道內(nèi)開

7、啟，且應有用鑰匙開啟的鎖。當 上述門開啟后， 不用鑰匙也能將其關閉和鎖??； 而在井道內(nèi)當上述門鎖閉時，不用鑰匙也能開 啟；2.3 【 2.4】井道改造應有電梯安裝單位出示的有效 圖紙；2.4 【2.5】井道應為電梯專用。井道內(nèi)不得裝設與電梯無關的其他設備、管道、電纜等；2.5 【2.6】井道應有良好的防滲、漏水保護；2.6 【2.7】電梯井道應完全封閉，不應留有與電梯無關的孔洞；2.7 【2.8】* 電梯安裝前，所有層門預留孔必須設 有高度不小于 1200mm、強度足夠的安全防護 圈欄，并有醒目的安全警示標志；防護欄高度：h= mm2.8 【2.9】井道內(nèi)的電纜應避免與限速器繩、選層 器鋼帶、

8、限位開關、極限開關等裝置干涉。當 轎廂壓實在緩沖器上時，電纜不得與地面和轎 廂底邊框接觸；2.9 【2.10】井道里的隨行電纜不應打結和波浪扭 曲現(xiàn)象；不得與線槽、線管發(fā)生卡阻。固定應 牢靠，接頭處應有二次保護；2.10 【2.11】* 腳手架的材料、結構及尺寸應符合有 關工藝要求，安全、牢固、可靠，且應驗收合 格后方可投入使用。 （詳見 LAJL7.5.1 22“電 梯安裝工程腳手架搭設檢驗表” ）；2.11 【2.12】多臺電梯共用的井道，應設置有底部 隔障。隔障高度 H 2500mm，隔障底部距地 面 h 2.5m/s 的電梯，運行中的鋼絲繩與 樓板不應有摩擦的可能； =mm;3.11

9、【3.12 】通向井道的孔洞四周應筑有高50mm以上的臺階；h= mm;3.12 【3.13】控制柜（屏）的安裝應滿足：【 3.13.1 】前面和需要檢查、修理等人員 操作的部件前面應提供一個不小于 600mm500mm的空間；【3.13.2 】電 梯 控制 柜（屏 ）應牢 固 固 定 ，且 底 板 離 地 應 為 50 100mm ； 【3.13.3 】控 制 柜（ 屏）的 正面及 維 修作業(yè)的柜門到門、窗戶、墻的距 離 ： a 600mm ； 到其它機械設備的距離： b 500mm ；空間為： m m m m;H= mma=mmb=mm3.13 【 3.14 】控 制 柜（ 屏 ）內(nèi) 按

10、設 計 要 求 應留有備用線，備用線的長度應符 合電梯廠家的工藝要求；3.14 檢驗內(nèi)容與要求檢驗記錄檢驗結果【 3.15 】 * 在 機 房 中 ， 每 臺 電 梯 應 單 獨 裝設主電源開 關，并 有易 于識別（ 應 與曳引機和控制柜相對應）的標志。 其容量應能切斷電梯正常使用情況 下的最大電流；3.15 【 3.16 】 電 梯 主 電 源 開 關 的 位 置 應 能 從機房入口處 方便 、迅速 地接近 ；3.16 【 3.17 】*電梯 的主電 源開關 不應 切斷 下列供電電路：a.轎廂照明和通風 的 電 路 ； b. 機 房 和 滑 輪 間 的 照 明 電 路 ； c.機房內(nèi)電 源插

11、座 的電路 ；d.轎頂 與底 坑 電 源 插 座 的 電 路 ； e. 電 梯 井 道 的 照 明 電 路 ： f. 報 警 裝 置 的 電 路 ；3.17 【 3.18 】 接 地 型 式 應 根 據(jù) 供 電 系 統(tǒng) 采 用 TN-S 或 TN-C-S 系 統(tǒng) 而 定 ；進 入 機 房起中性線（ N）與保護線（PE）應 始終分開。保護線的顏色為黃綠雙色 線；3.18 【 3.19 】*供電 系統(tǒng)接 地線的 對地 沖擊 電 阻值 R4，其截 面積應 符合 圖紙 設計要求；R= 3.19 【 3.20 】*易于 意外帶 電的部 件與 機房 接地端連通性應良好，且之間的電阻 值 不 大 于 0.5

12、 。 在 TN 供 電 系 統(tǒng) 中 ， 嚴禁電氣設備外殼單獨接地；3.20 【 3.21 】 電 氣 元 件 標 志 和 導 線 端 子 編 號或接插件編號應清晰，并與技術資 料相符。電氣元件工作無異常；3.21 【 3.22 】*每臺 電梯應 配備供 電系 統(tǒng)斷 相、錯相保護裝置，該裝置在電梯運 行中斷相也應起保護作用。對變頻變 壓控制的電梯，錯相保護應具有等效 保護功能；3.22 【 3.23 】 電 梯 轎 廂 可 利 用 隨 行 電 纜 的 鋼芯或芯線作保護線，采用電纜芯線 作保護線時不得少于 2 根；3.23 【 3.24 】*電氣 配線應 采用額 定電 壓不 低 于 500V 的

13、銅 芯 絕 緣 導 線 。 導體之間 和導體對地的絕緣電阻：動力電路和電氣安 全裝置電路不小于 0.5M ；照明電路和其他 電路不小于 0.25 M ；動力線 ：R=M照明線 ：R=M3.24 檢驗內(nèi)容與要求檢驗記錄檢驗結果【 3.25 】 電 路 敷 設 應 平 整 牢 固 ， 并 應 滿 足“線槽 內(nèi)，動力 線和 控制線 應分隔 敷 設 ”、“ 線 槽 內(nèi) 導 線 總 面 積 不 大 于 線 槽 凈 面 積 的 60 ” 等 安 裝 工 藝 的 要 求 ； 采 用線管敷設時 ，“ 線管內(nèi)導線 總面積 不 大于線管凈面 積的 40 ”；3.25 【 3.26 】*限 速器的 標牌 應標明 限

14、速器 電 氣開關的工作 速度 、動作速 度、制造 單 位等內(nèi)容；3.26 【 3.27 】 限 速 器 的 選 用 應 與 電 梯 運 行 速 度 相 匹 配 ，應 符 合 GB7588-2003 第 9.9.1 條款的要求；3.27 【 3.28 】 * 限 速 器 的 調 節(jié) 部 位 應 有 封 記 ， 封記不應有移動的痕跡；3.28 【 3.29 】*限速器 應有 可停止 轎廂上 、下 兩個方向運行的非自動復位的電氣開 關 。該 開 關 在 達 到 限 速 器 動 作 速 度 之 前 動 作 。 對 于 額 定 速 度 不 大 于 1m/s 的 電 梯 ，該 開 關 最 遲 應 在 限

15、速 器 達 到 其 動 作 速度時同時動作，使電梯制停；3.29 【 3.30 】*對 于沒有 限速 器調試 證書副 本 的新安裝電梯和封記移動或動作出現(xiàn) 異 常 的 限 速 器 應 由 專 業(yè) 、有 資 質 的 檢 驗 機 構進行 限速器 動作 速度校 驗。其動 作 速度應符合標準規(guī)定；3.30 【 3.31 】*應 有停電 或電 氣系統(tǒng) 發(fā)生故 障 時 ，可 采 用 手 動 緊 急 操 作 裝 置 進 行 緊 急 救援操作、慢速移動轎廂，放客；3.31 【 3.32 】 機 房 內(nèi) 應 貼 有 發(fā) 生 困 人 故 障 時 的 救 援 步 驟 、方 法 和 轎 廂 移 動 裝 置 使 用 的

16、詳細說明；3.32 【 3.33 】 松 閘 板 手 應 漆 成 紅 色 ， 盤 車 輪 應 涂 成 黃 色 ，可 拆 卸 的 盤 車 手 輪 應 放 置 在 機 房 內(nèi) 容 易 接 近 的 明 顯 部 位 。 盤車處 留有足夠的操作空間，在 電 動 機 或 盤 車 輪 上 應有與 轎廂升 降方 向相對 應的標 志。3.33 檢驗結論：檢驗員：日 期： 年 月 日檢驗內(nèi)容與要求檢驗記錄檢驗結果【 4.1 】通 向 底 坑 的 通 道 應 暢 通 ，且 應 有 永久性照明；4.1 【 4.2 】通 向 底 坑 的 通 道 如 采 用 梯 子 , 應 保 證安全可靠；且不妨礙轎廂的正常運 行；4.

17、2 【 4.3 】 底 坑 深 度 H 1600mm 時 ， 應 設 梯子，且梯子應不妨礙電樣正常運行；4.3 【 4.4 】底 坑 應 有 良 好 的 防 滲 、漏 水 保 護 ， 底坑內(nèi)不得有污水和雜物，不得有積 水；4.4 【 4.5 】 消 防 電 梯 底 坑 應 有 集 水 坑 、 排 水 孔；4.5 【 4.6 】 底 坑 深 度 應 滿 足 電 梯 安 全 運 行 要 求；圖 紙要求：H= mm；H= mm4.6 【 4.7】*當?shù)?坑底面 下方 存在有“ 人能到 達的空間”，且 對重上未裝設安 全鉗裝 置 時 ，對 重 緩 沖 器 必 須 安 裝 在“ 一 直 延 伸到堅固地面

18、上的實心樁墩”上；4.7 【 4.8】*底坑內(nèi)至少 應設有 一個停止電梯 運行的、非自動復位的紅色停止開關， 且工作有效；4.8 【 4.9 】 底 坑 內(nèi) 應 設 有 220V ， 或 36V 的 電源插座，且工作可靠有效；4.9 【 4.10 】 * 轎 廂 完 全 壓 在 緩 沖 器 上 時 ， 應 同時滿足：【 4.10.1 】 轎 底 應 有 一 個 能 放 入 E 500mm 600mm 1000mm 矩 形 體 的 空 間；【 4.10.2 】底 坑 底 與 轎 廂 最 低 部 分 之 間 的 凈 空 距 離 H 500mm（【 4.10.3 】除 外 ）；【 4.10.3 】底

19、 坑 底 與 導 靴 、安 全 鉗 、護 腳 板 等 部 件 之 間 的 凈 空 距 離 ：h 100mm；E=mmmmmmH= mmh= mm4.10 【 4.11 】 * 蓄 能 型 緩 沖 器 僅 適 用 于 速 度 V 1m/s 的電 梯； 耗能型緩沖器適用于 任何速度的電梯。緩沖器固定應可靠。 轎廂在兩端站平層位置時，轎廂、對重 的撞板與緩沖器頂面間的距離： 耗能 型緩沖器 150 400mm ； 蓄能 型緩 沖器 200 350mm ；耗能型緩沖 器 蓄能 型緩沖 器 注 ：“ 選 定 項 目 在 內(nèi)打 O” 轎 廂 =mm 對 重 =mm4.11 檢驗內(nèi)容與要求檢驗記錄檢驗結果【

20、 4.12 】轎 廂 在 兩 端 站 平 層 位 置 時 ， 轎 廂 、對 重 裝 置 的 撞 板 中 心 與 緩 沖 器中心的偏差 h 20mm ； h=mm4.12 【 4.13 】 底 坑 內(nèi) ， 在 同 一 基 礎 上 的 緩沖器頂部與轎底對應距離的偏 差： L 2mm ； L= mm4.13 【 4.14 】 底 坑 內(nèi) ， 對 重 側 應 設 防 護 柵欄，其 高度要 求：H 2500mm；H= mm4.14 【 4.15 】限 速 器 繩 應 用 張 緊 輪 張 緊 ， 張緊輪或 其配重 應有導 向裝 置。張 緊裝置應設檢查限速器繩松弛和 斷裂的電氣裝置，且可靠、有效。 限速器鋼

21、絲繩至導軌導向面與頂 面二個方向的偏差均不得超過 10mm ；4.15 【 4.16 】 液 壓 緩 沖 器 安 裝 應 垂 直 ， 充液量正確，柱塞無銹蝕。其 垂直 度偏差應滿足： a 5/1000 ； a= /10004.16 【4.17 】*液 壓緩沖 器應設 有在 緩沖 器動作后 ，在未恢 復到正 常位 置之 前 ，使 電 梯 不 能 正 常 運 行 的 電 氣 開 關；4.17 【4.18 】*對 耗能型 緩沖器 需進 行復 位 試 驗 ， 復 位 時 間 應 不 大 于 120 秒。復位時間： T= 秒4.18 檢驗結論：檢驗員：日 期： 年 月 日m對重導軌頂面的距離：BG=門開

22、度：mm mmWG = mm 轎廂導軌頂面的距離：樣線實測數(shù)據(jù)表【 1 】樣板托架、樣板的材料、 定位且：【 1.1】 上樣板架距機房地板 【 1.2】 下樣板架距底坑地面尺寸應符合安裝圖紙的要求，并牢固Hu 1000mm； Hd=8001000mm ；【 2 】轎廂導軌、對重導軌、凈開門距、轎廂中心線等放線應符合安 裝工藝圖的要求。檢驗結論：Hu=Hd=mmmm1.1 1.2 2 測值項目首層（mm）頂層（mm）項目測值首層（mm）頂層 （ mm ）凈開門線距 ab對角線距de轎廂導軌距離對角線距cg的樣線距 dc對角線距ac對重導軌距離對角線距bd的樣線距 ge中心線距 kn中心線距mn樣

23、板放線檢驗內(nèi)容與要求檢驗記錄檢驗結果檢驗員： 日 期： 年 月 日 注： 1.必要時，檢驗員應按井 道實際的布 置放樣情況，另行畫圖監(jiān)測；2.導軌支架的放樣線不必監(jiān)測，只監(jiān)測安裝導軌時的放樣線尺寸；3.注意控制門開度、門坎和門楣的放樣線尺寸。檢驗內(nèi)容及技術要求檢驗記錄檢驗結果【 6.1】 *導軌支架固定牢固，不得用膨脹螺 栓在磚墻上固定；6.1 【 6.2】 導軌支架在井道墻上的固定方法應 符合圖紙的要求。預埋地腳螺栓的根部應分 叉且深度 L 120mm ；或埋深長度符合電梯 制造廠的工藝文件要求；L= mm6.2 【 6.3】 預埋件應采用鋼板厚度 S 10mm， 且 應牢 固地預 焊在 1

24、2mm ， 長度 t 120mm 的鋼筋上；支架應雙邊連續(xù)滿焊在預 埋件的鋼板上；S=mmt=mm =mm6.3 【 6.4】 用膨脹螺栓固定在鋼筋混凝土井道 墻或圈梁上時：螺栓直徑應大于或等于M 12 ，埋深長度符合電梯制造廠的工藝文件 要求。膨脹螺栓應垂直于墻面，且固定應牢 固可靠；M6.4 【 6.5】 導軌支架的安裝位置應符合圖紙的 要求或按電梯制造廠的工藝文件要求。每根 導軌至少應有 2 個導軌支架，其間距 S 2500mm，若 S 2500mm 時應提供導軌的彎 曲強度計算書；S= mm6.5 【 6.6】 最高一層支架距井道頂部樓板的距 離 h 上應符合電梯安裝工藝文件規(guī)定。 無

25、特殊 規(guī)定時按 h 上 500mm.; 最低一層支架距底 坑坑面的距離 h 下 也應符合電梯安裝工藝文 件的規(guī)定；h 上 =mmh 下 =mm6.6 【 6.7】導軌必須用壓板固定在導軌支架上， 螺栓應自鎖或用彈簧墊圈緊固；6.7 【 6.8】 *導軌頂面間的距離偏差： 轎廂導軌 BG 02mm； 對重導軌 WG 03mm； BG= mm WG= mm6.8 【 6.9】 轎廂導軌和設有安全鉗的對重導軌 , 其工作面接頭處不應有連續(xù)縫隙，且局部縫 隙 a 0.5mm ；a =mm6.9 【 6.10 】不設安全鉗的對重導軌，其接頭處 的局部縫隙 b1.0mm ；b= mm6.10 【 6.11

26、 】轎廂導軌和設有安全鉗的對重導軌 , 其工作面接頭處的臺階： e 0.05mm；e= mm6.11 【 6.12 】不設安全鉗的導軌，其工作面接頭 處的臺階 f 0.15mm ；f= mm6.12 【 6.13】 *導軌的安裝應保證轎廂與對重架 之間的最小距離 t50mm ；t= mm6.13 檢驗內(nèi)容及技術要求檢驗記錄檢驗結果【 6.14】導 軌工作 面的鉛垂度 應滿足 ：【 6. 14.1 】 轎廂導軌和設有安全鉗的對重導1=mm軌的工作面（包括側面和頂面）對安裝基準線 的相對最大偏差為： 每 5000mm, 1 0.6mm； 【 6.14.2 】 不設安全鉗的 T 型對重導軌的工 作面

27、（包括側面和頂面）對安裝基準線的相對 最大偏差為：每 5000mm,2=mm6.14 2 1.0mm；【 6. 14.3 】 轎廂導軌和設有安全鉗的對重導 軌的工作面（包括側面和頂面）對每 5000mm 鉛垂線的相對最大偏差為： 3 1.2 mm；3=mm【 6.14.4 】 不設安全鉗的對重導軌工作面 , 對每 5000mm 鉛垂線的相對最大偏差為：4 2.0mm；4=mm【 6.15】 轎廂導軌和設有安全鉗的對重導軌 , 其下端應支承在地面堅固的導軌座上；6.15 【 6.16 】 *導 軌的上 下兩 端應裝 設極 限 保 護 開 關 。其 位 置 應 符 合 電 梯 制 造 廠 家 的

28、規(guī) 定 。若 無 特 殊 規(guī) 定 ，則 應 滿 足 ：自 端站平層位置到極限保護開關動作點 的 移 動 距 離 為 ： a=100 200mm；且應保 證在 轎廂或 對重 接觸緩沖器前 起作用 ， 并 在 緩 沖 器 被 壓 縮 的 過 程 中 ，始 終 保 持 其動作狀態(tài)；a=mm6.16 【 6.17 】當裝 設 有 限 位 保 護 開 關 時 ，其 位 置 應 符 合 電 梯 制 造 廠 家 的 規(guī) 定 。若 無 特 殊 規(guī) 定 ，則 應 滿 足 ：動 作 點 到 極 限 保 護開關動作點的移動距離為： b=0 100mm；b=mm6.17 檢驗結論：檢驗員：日 期 ：年月日WG對重導軌

29、軌距： WG=mmBG（軌面）轎廂導軌軌距： BG=mm側軌面檢測狀態(tài)：左右（選中者在 中打“O”)基準垂線每 5 m 鉛垂線激光測軌儀轎廂導軌對重導軌測值轎廂軌距軌面垂直偏差側軌面垂直偏差對重軌距軌面垂直偏差側軌面垂直偏差層/檔BG mm左 mm右 mm左 mm右 mmWG mm左 mm右 mm左 mm右 mm第第第第第第第第第第第第測值 層/檔轎廂軌距 BG mm對重軌距 WG mm軌面垂直偏差側軌面垂直偏差軌面垂直偏差側軌面垂直偏差左 mm右 mm左 mm右 mm左 mm右 mm左 mm右 mm第第第第第第第第第第第第第第第第第第第第檢驗結論：檢驗員：日 期： 年 月 日檢驗內(nèi)容及技術要

30、求檢驗記錄檢驗結果【7.1】*工字鋼橫梁和工字鋼承重梁的中心線位置， 及限速器鋼絲繩中心線位置應符合圖紙設計要求， 并在機房的地面上標出。 且曳引機承重梁應支承在 鋼筋混凝土過梁或金屬過梁上；7.1 【7.2】按圖紙要求，若曳引機機座與承重梁之間 不設防震橡膠墊時， 則承重梁與過梁之間應設減震 橡膠墊，且承重梁端部應為自由端；7.2 -【 7.3】安裝后承重梁上平面水平度a2/1000；承重梁上平面相互高度差 b 2mm;相互間的平行度 c 6mm/全長；且若使用三根承重梁時，中間梁的 上平面不得高于左、右梁；a=/1000b=mmc=mm7.3 【7.4】* 曳引機承重梁如需埋入主墻內(nèi)，其埋

31、入端 的長度應超過墻厚中心至少 20mm ，且支承長度 不應小于 75mm ； = mm7.4 【 7.5】設有減振裝置的曳引機座， 應設有防止曳引 機移位且又不妨礙減震作用的止擋裝置；7.5 【 7.6】曳引輪的前后水平偏差 12mm；上下垂 直偏差應滿足以下要求：【7.6.1】在空載的情況下： 曳引輪垂直偏差 2 2mm； 導向輪垂直偏差 3 2mm；【7.6.2】在滿載的情況下： 曳引輪垂直偏差 4 2mm； 導向輪垂直偏差 5 2mm；【7.6.3】曳引輪與導向輪之間的平行度偏差 a2/1000； 1= mm 2= mm 3= mm 4= mm 5= mm a= /10007.6 【7

32、.7】曳引機組旋轉部件的上方到機房樓板下方最 低點的凈空高度 h 300mm ；h= mm7.7 【 7.8】曳引機應有適量潤滑油， 油標齊全， 油位顯 示清晰，且旋轉部位無漏油，無異常響聲；7.8 【7.9】曳引機應安裝牢固，可靠接地，且接地線 截面積應符合要求。 采用金屬軟管敷設電路時，其 固定間距不大于1000mm ，端頭固定間距大于100mm ，管口應有護套口；7.9 【7.10】*制動器安裝應滿足以下要求：【 7.10.1】制動器動作靈活，工作可靠；【 7.10.2】制動時，兩側閘瓦應緊密、均勻地 貼合在制動輪的工作面上；【 7.10.3】松閘時，制動輪與閘瓦之間不發(fā)生 摩擦；7.1

33、0 檢驗內(nèi)容及技術要求檢驗記錄檢驗結果【7.11】曳引輪、導向輪、限速器輪的輪緣 外側應漆成黃色，再用紅漆標明轎廂升降方 向；7.11 【7.12】用懸臂式曳引輪或鏈輪時，其防護裝置應符合標準規(guī)定的要求；7.12 【 7.13】曳引繩不應有過度磨損、斷股等缺 陷；7.13 【 7.14】 *每根曳引鋼絲繩的張力應均勻， 其平均值的偏差應滿足 cp 5%； cp= 7.14 【 7.15】曳引繩末端的固定應安全、可靠， 應采用金屬或樹脂充填的繩套、或自鎖緊楔 形繩套、或至少帶有三個有效繩夾的雞心環(huán) 套或具有同等安全作用的任何其他裝置；7.15 【7.16】彈簧、螺母、開口銷等部件無缺損。7.16

34、 曳引鋼絲繩的張力測試值絲繩張 力測定 記錄序號 n張力值 N序號 n張力值 N平均張力值 P= Pn/n=N最大偏差值 p= Pn P = N 張力平均值偏差 cp= p/P =第一根第五根第二根第六根第三根第七根第四根第八根計算過程：檢驗員：日 期： 年 月 日檢驗內(nèi)容及技術要求檢驗記錄檢驗結果【 8.1】 *轎廂內(nèi)應有標明額定載重量、人數(shù)、 制造單位的銘牌；8.1 【8.2】* 轎廂有效面積應符合有關規(guī)定；8.2 【8.3】轎廂內(nèi)操作按鈕動作應靈活，信號顯示清晰，控制功能正確、有效；8.3 【8.4】轎廂的超載報警裝置或稱重裝置動作可靠；8.4 【8.5】轎廂地坎裝設護腳板， 其高度 H

35、 750 mm，寬度與相應層站入口處的凈寬度相適 應；H= mm8.5 【8.6】* 轎廂內(nèi)應裝有緊急報警裝置和應急 照明裝置，且這些緊急報警裝置和應急照明 裝置是由可自動再充電的直流電源供電；在 停電時能繼續(xù)有效地工作；8.6 【8.7】*當電梯行程 H30m 時，在轎廂內(nèi)、 機房和廂外管理人員之間必須設置有固定式 三方通話的對講系統(tǒng)或類似裝置。且要求在 停電時，能由自動再充電的緊急電源供電；8.7 【8.8】轎廂曳引繩的安裝應滿足：【8.8.1】曳引鋼絲繩的根數(shù) n和繩徑 符合 圖紙設計要求；【8.8.2】曳引繩頭安裝應符合圖紙要求。繩 頭應軋緊， 每個鎖緊螺母均應安裝有鎖緊銷；【 8.8

36、.3】曳引繩表面應清潔，無污質、無死 彎、無扭曲、無斷股等缺陷；8.8 【 8.9 】如轎頂有安全窗， 應有電氣保護裝置；8.9 【 8.10】對于有一個或二個轎廂入口沒有設*轎門的電梯，必須設置轎廂安全窗；8.10 【 8.11】機房內(nèi)的導向滑輪、曳引輪和轎架 上固定的反繩輪，應設置防護裝置（保護罩 和擋繩裝置） ，以避免懸掛繩脫槽傷人或進入 雜物；8.11 【 8.12】反繩輪垂直偏差 1mm ； = mm8.12 【8.13】轎廂底盤平面的水平度應滿足D 3/1000 ；D= /10008.13 【8.14】當轎廂全部壓在它的緩沖器上時， 對重導軌的長度應能提供不小于 L=0.1+0.0

37、35V 2（ m）的進一步制導行程；L= mm8.14 【 8.15】 *轎頂應設檢修控制裝置、照明和電 源插座。并有相應標志；8.15 檢驗內(nèi)容及技術要求檢驗記錄檢驗結果【 8.16】 *轎頂檢修控制裝置應由一個雙穩(wěn)態(tài) 開關操作，一經(jīng)進入檢修運行狀態(tài)，應取消 正常運行 （包括任何自動門操作） 。只有再一 次操作檢修開關，才能使電梯重新恢復正常 工作；8.16 【 8.17】 *轎廂檢修運行應依靠一種持續(xù)掀壓 按鈕，防止誤操作，并標明運行方，轎廂檢 修運行速度應為 V 0.63m/s；V= m/s8.17 【8.18】轎廂檢修運行時，安全裝置仍有效；8.18 【 8.19】 *轎頂檢修控制應優(yōu)

38、先于其他運行操 縱控制；8.19 【8.20】在轎頂、滑輪間應設有緊急停止開 關，應能使電梯包括自動門保持不服狀態(tài)；8.20 【8.21】滑輪間的緊急停止開關應為紅色、 雙穩(wěn)態(tài)， 應有能防止誤動作釋放的安全觸點；8.21 【8.22】 *轎頂外側到井道壁的水平方向距離 L300mm時，轎頂應裝設防護欄，并固定 可靠； L=mm8.22 【8.23】轎頂防護欄高度一般不超過轎頂最 高部件，當頂層高度允許時，防護欄高度應 h 1050mm；h= mm8.23 【8.24】*額定速度大于 0.63m/s 的轎廂和額 定速度大于 1m/s 需設置安全鉗的對重， 應采 用漸進式安全鉗，其它情況下可采用瞬

39、時式 安全鉗。若轎廂裝有數(shù)套安全鉗裝置，則應 全部采用漸進式安全鉗；8.24 【8.25】應設有在安全鉗動作之前或同時動 作使曳引機停止轉動的電氣開關，開關動作 應可靠有效；8.25 【8.26】對重和導靴的安裝應可靠、牢固。8.26 檢驗結論：檢驗員：日 期： 年 月 日檢驗內(nèi)容及技術要求檢驗記錄檢驗結果【 9.1】層門地坎應牢固， 其水平度 a2/1000，且 應高出裝修地面 h=2 5mm；a= /1000 h= mm9.1 【 9.2 】層門地坎與轎門地坎的水平間隙距離L 35mm ； L= mm9.2 【9.3】層門地坎與轎門地坎的水平距離間隙的偏 差允許值，全長為 l=0 +3mm

40、 ； l = mm/ 全長9.3 【9.4】門導軌安裝在層門兩側的立柱上，立柱與 地坎、井道壁固定可靠，立柱垂直度偏差允許值 , 全長為 s 1mm； s= mm/ 全長9.4 【9.5】門導軌工作面與地坎上平面平行度偏差允許值 ,全長為 h 1mm； h= mm/ 全長9.5 【9.6】立柱與門導軌調節(jié)達到要求后，應將門立柱牢固固定；9.6 【9.7】門框應固定可靠，灌漿之后應符合：【 9.7.1】門框立柱與門楣、地坎垂直，鉛垂線 測量值的偏差均應 a 2mm；【 9.7.2】門框應在鉛垂平面內(nèi)，鉛垂線測量值 的偏差均應 b 2mm； a= mm b= mm9.7 【9.8】對客梯：層門的門

41、扇之間，門扇與門套之 間，門扇與地坎之間的間隙 1 6mm； 對貨梯：上述的間隙 2 8mm； 1= mm 2= mm9.8 【 9.9】沿水平滑動門開啟方向，以 150N 的力施 加在最不利點上時， 門縫間隙應滿足： 30mm； = mm9.9 【9.10】*呼梯、樓層顯示等信號系統(tǒng)功能有效，指示清晰、正確，動作無誤；9.10 【 9.11】 *層門、轎門運行時，不應有卡阻、脫軌 或在行程終端錯位等缺陷；9.11 【 9.12】動力操縱的自動門應有防止 “門夾人” 的 保護裝置，且工作有效；9.12 【 9.13】* 層門與轎門的鎖閉裝置應滿足如下要求： 【 9.13.1 】當電梯正常運行、

42、或轎廂未停止在開 鎖區(qū)域內(nèi)時，層門應不能打開；【9.13.2】如果一個層門或轎門（在多扇門中的 任一扇門）被打開，電梯應不能正常啟動或不能 繼續(xù)正常運行；【9.13.3】應有檢查層門、轎門處于“鎖閉位置” 的電氣裝置。如果層門門扇為間接機械連接時， 則未被鎖住的門扇也應有這種電氣裝置；9.13 檢驗內(nèi)容及技術要求檢驗記錄檢驗結果【9.14】消防開關應設在基站或撤離層，防護玻璃完好 ,并標有“消防”字樣；9.14 【9.15】消防開關動作后，電梯不再響應任何 “外呼”和 “內(nèi)選” 的信號，轎廂應直接回到 指定的撤離層，將轎門、層門打開、放客；9.15 【9.16】層門門扇的安裝應滿足： 【9.1

43、6.1】門的滾輪固定牢靠，相對運行平 穩(wěn)，無卡阻現(xiàn)象； 門鎖滾輪與轎門地坎的間隙 為： 1=5 10mm； 【9.16.2】開門刀與各層地坎間的距離 2=5 10mm；【9.16.3】門外觀平整、光潔、無劃傷；1=mm2=mm9.16 【9.17】層門傳動鋼絲繩繩頭及支架、滑動輪 應固定可靠。 采用重錘機構的門， 其重錘滑道 下方應有封閉措施；9.17 【9.18】各層門的鎖緊裝置與安全觸點元件間 應是直接的和防止誤動作的連接；層門鎖鉤、 鎖臂及動觸點應動作靈活、 可靠。鎖緊元件的 最小嚙合長度 a 7mm; 側隙為 =13mm ；a= mm=mm9.18 【9.19】*轎門自動驅動層門的情況下，當轎 門處于開鎖區(qū)域以外時， 每個層門都應有自動 關閉層門的裝置，且工作有效；9.19 【9.20】每個層門都應有緊急開鎖裝置，并能用鑰匙打開層門，開鎖后能自動復位；9.20 【9.21】* 當保持鎖緊的彈簧（磁鐵）失效時， 重力不應導致開鎖；9.21 【9.22】鎖緊元件及其附件應采用耐沖擊的金屬材料制造或加固；9.22 【9.23】每層樓面應有水平基準面標識（以 土建的“書面移交單”為準） 。9.23 檢驗結論：檢驗員：日 期：