支架專項方案

1、第6合同段支架搭設專項施工方案浙江省大成建設集團有限公司寧波市高速公路江北連接線二期6第合同段項目經理部二 O 一一年十二月目錄第一章編制依據及作用一、作用現澆砼施工方法在目前的橋梁施工中應用較普遍，支架布設設計的好壞直接關系到砼澆筑過程的安全及澆筑成型后的箱梁質量和線型能否符合設計要求。因此，支架的布設及驗算極為重要。我合同段根據公司現有材料， 將選用碗扣支架作支撐體系。本方案結合本合同段的工程結構特點、 現場施工條件和相關質量標準及要求，統(tǒng)籌規(guī)劃本項目C 匝道現澆箱梁施工的組織機構、平面布置、進度計劃、主要設備配備、質量保證體系、安全生產、文明施工、環(huán)境保護和61省道安全行車等關鍵性問題，

2、以起到能夠較好的指導施工之用。二、編制依據1、根據寧波市高速公路江北連接線第6 合同段施工圖設計及招標文件2、指揮部下發(fā)的工程管理制度3、國家和交通部現行的 公路工程施工安全技術規(guī)程（JTJ076-95 ）4、建筑施工安全檢查標準5、鋼管腳手架扣件（GB15831 ）6、路橋施工計算手冊7、城市道路交通標志和標線設置規(guī)范 （DB33/T 818-2010 ）8 、建筑施工扣件式鋼管模板支架技術規(guī)程（ DB33/1035-2006 、J10905-2006 ）9、建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準 （GB50300-2001 ）10 、指揮部及監(jiān)理已經批復的實施性施工組織設計11 、本公司質量體系文件

3、、相關的工藝標準和程序文件等企業(yè)標準第二章、工程概況一、工程地理位置寧波市高速公路江北連接線（二期）工程第6 合同位于寧波市江北區(qū)慈城鎮(zhèn)向上村， 沈海高速慈城出口處， 工程場地地理位置見下圖紅線表示本項目的施工線路，藍色方框內為本項目C 匝道橋跨 61 省道位置。二、工程概況及規(guī)模本合同段起點K5+993.100 位于公鐵立交橋北，路線往北前行，于 K6+150 附近穿過后廟許家后到61 省道互通立交結束，終點樁號K6+611.266 。全長 0.618 公里，其中主線中小橋16m/1 座。慈城互通立交范圍被交道路（61 省道甬余線）改造長度為1092.78m（ NK0+077.965NK1+

4、170.745 ），互通匝道總長 2931.38m 。其中 C匝道跨越61 省道大橋為本方案的重點，橋長357.4m ，上部結構聯跨布置為（ 320）（ 420）（ 283528 ）+（320）（ 320 ）m ，全橋共 5 聯，全部采用滿堂碗扣支架，上部結構第三聯為現澆預應力混凝土連續(xù)箱梁 （本聯上跨 61 省道），其余各聯為現澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁， 下部結構采用柱式橋墩， 柱式臺，鉆孔灌注樁基礎，其中 8#墩位于 61 省道南側輔車道上。第三章施工部署一、管理體系與項目組成1、現場施工管理機構1.1 、由項目經理盧建清對施工現場進行統(tǒng)一管理。1.2 、項目副經理任毅負責施工中的管理工作。1

5、.3 、專職安全員俞匯康負責安全生產管理工作。1.4 、架子班班長直接負責施工質量、施工安全管理工作；1.5 、現場施工管理機構設置框架圖項目部組織機構圖項目經理盧建清生產副經理任毅項目總工程師宋國芳安設綜計工質試全備合量驗劃程環(huán)物辦檢檢財技保資公測測務術部部室部部部部俞潘潘朱王葉張匯孝孝唯秀輝波康球球兒創(chuàng)施工作業(yè)班組2、施工管理人員職責2.1 、項目經理職責：代表項目經理實現高支撐模板架施工目標負有直接責任。 布置和組織高支撐模板架工程施工全過程的工作，及時提出工程施工資源使用計劃，工期控制計劃， 落實施工專項方案工程質量、安全文明施工、環(huán)境保護所實現的目標要求，組織好施工階段的質量、安全、

6、環(huán)境保護檢查工作，將創(chuàng)優(yōu)計劃中有關模板工程施工內容落到實處。 認真、無條件接受指揮部和監(jiān)理工程師對工作的檢查和改進意見。2.2 、項目專職安全員和兼職安全員：布置好支模架安全和文明施工、環(huán)境保護工作，按施工專項方案檢查高支撐模板架安全情況，推行模板工程安全文明施工、 環(huán)境保護獎罰制度， 在安全、文明施工、環(huán)境保護方面有否決權。2.3 、支模架施工作業(yè)組：按支模架專項方案要求，進行支架的搭設，接受安全員、質量員的監(jiān)督檢查，保證支模架的施工安全。二、材料、設備與勞動力組織模板是新澆混凝土成形用的模型，我們要求它能保證結構和構件的形狀、尺寸的準確；具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性；裝拆方便，能多次周轉使

7、用，接縫嚴密不漏漿。模板系統(tǒng)包括模板、支撐和緊固件。1、模板體系材料的選用根據本工程的實際情況并結合工程的質量目標的相關要求，我項目部綜合上述因素， 確定本工程模板體系選用的材料如下：本工程現澆箱梁模板均采用定型大塊竹膠模板（規(guī)格 1222441.5cm ），并輔以相配套的 100 100 方木。箱梁模板支承承重體系選用：考慮公司現有材料，將選用碗扣支架作支撐體系。2、主要材料供應計劃序號規(guī)格、型號單位數 量1碗扣式T300248*3.5mmT303方木 100*100mmm3804竹膠板 1220mm 2440mm 15mmm230005KTC-75個40006KTZ-75個4000注：周轉

8、材料按1.5 次周轉考慮3、主要設備供應計劃序號機械或設備型號數量國別額定功率（ kw）名稱規(guī)格產地1洗車吊QY321浙江482泵車40 米2上海3鋼筋切斷機GQ-40A1浙江34鋼筋彎曲機GW-40A1浙江35交流電焊機BX3-5004浙江326木工平刨MB5032浙江47木工圓鋸MJ1602浙江5.58木工壓刨MB1042浙江49砼振搗棒 50mm6浙江1.54、勞動力配置4.1 承重架搭設階段配備專職架子工12 人。4.2 模板施工階段配備木工12 人、架子工 3 人。4.3 混凝土澆注階段配備砼工10 人、木工 2 人、架子工 3 人。三、場地及技術準備1、便道本項目部考慮在C 匝道橋

9、西側設置一條4.5 米寬的施工便道，局部地段設置加寬帶，以方便橋梁施工時各種材料及車輛的進出。2、地基處理本標段地基土質為粘性土，現場整平清理后用50-70cm 厚的清宕渣填筑并用壓路機進行碾壓，再澆筑10cm 厚的 C15 砼，以增加地基承載力及保證支架穩(wěn)定性，在硬化場地的兩側挖排水溝，截斷地表水，同時放坡，避免支架地基浸水軟化，施工期間保證排水通暢。3、支架搭設支架搭設之前預先檢查碗扣式支架的桿件，不得使用挖癟、彎曲、腐蝕等以及有損傷和明顯缺陷的構件， 銷子必須用專用的銷子。 碗扣式支架桿件進場前必須逐件進行檢查，是否符合質量要求及設計要求。通過計算布置支架的平面位置， 之后按設計的立桿間

10、距進行放線定位，在立桿下鋪設5cm 厚的枕木以控制支架平穩(wěn)，按要求確定支架的高度、是否需要調節(jié)桿，并適當調整上下托的高度。4、支架預壓為保證支架的穩(wěn)定性，剛度及強度，消除支架非彈性變形，確保梁體不因支架沉降而產生開裂，按照設計應對碗扣式支架進行120%箱梁重量堆載預壓。 隨著箱梁施工逐步減壓， 消除非彈性變形及部分地基沉降等。四、 61 省道交通分流及導行準備61 省道交通分流及導行詳見第八章闡述。第四章支模架施工工藝及方法一、搭設方法1、支架的搭設及注意事項：支架搭設前，立桿間距要求在地面放樣、定位。搭設順序：立柱及可調底座（調整長度 200mm ） 底層橫向水平桿 底層縱向水平桿 第一步橫

11、向水平桿第一步縱向水平桿 縱向斜撐桿 橫向斜撐桿 擰緊扣件。腳手支架搭設完后，將上托盤置于腳手支架上，并大致調平至預定高度（調整長度應250mm ），然后將工字鋼橫向放置并固定在腳手架的上托盤處；隨后將方木縱向放置并固定在工字鋼上； 根據梁底設計標高、 支架變形和梁預拱度后確定立模標高并予以調整。 由于荷載在支架上為非均勻分布，因此在布設支架時，在荷載相對集中的腹板和梁兩端要加強。2、豎向鋼管的布設（以梁寬17.1m 、梁長 30m 、梁高 1.8m ）a、在橫隔梁位置， 沿箱梁橫斷面在翼緣板位置按3120+17 603120 進行搭設；b、除橫隔梁位置外，沿箱梁橫斷面在翼緣板位置按3120+

12、3 60+2 120+3 60+2 120+3 60+3 120 進行搭設；c、沿箱梁縱向，按60/2+5 60+26 90+5 60+60/2 進行搭設。3、水平鋼管布設a、掃地桿：在立桿根部的碗扣節(jié)點，必須設置雙向拉桿，即為掃地桿；b、從掃地鋼管向上每隔1.2 步距一直到桿頂設置一層水平鋼管，立桿桿頂碗扣節(jié)點必須設置雙向拉桿。4、剪刀撐的布設每隔 5 或 6 排鋼管設置一道縱向（箱梁縱向）垂直剪刀撐，每隔 4 排鋼管沿橫向布設垂直剪刀撐或斜桿。剪刀撐與地面角度大于600。5、工字鋼與方木架碗口架上橫向搭設10# 工字鋼，間距與橫向支架間距相同。工字鋼上沿橋縱向再鋪設10*10 寬枋木，枋木

13、橫向間距凈寬20 ,縱向對接，接頭錯開。6、防拋網設置待翼板鋪設完畢后，在靠近模板邊緣立一根1米高的鋼管，其間距為 4米，縱向設置兩道鋼管，再安裝防拋網，主要是防止施工過程中不明物體墜落傷人。二、支架拆除1、拆除支架時，作業(yè)區(qū)周圍和進出口處必須設專人了望，嚴禁非作業(yè)人員進入危險區(qū)域， 并加設臨時圍欄， 作業(yè)區(qū)內電線及其他設備有妨礙時，應事先與有關單位聯系拆除、轉移或加以保護。2、操作人員必須佩帶安全帶及安全帽，拆除的全過程由架子工長擔任指揮，并負責拆除、撒料和看護全部操作人員的安全作業(yè)，拆除過程中應注意避免踩在滑動的桿件上和缺扣、 繃扣及拆的不合格的地方。3、拆除作業(yè)必須由上而下逐步進行，嚴禁

14、上下同時作業(yè)。連接件必須隨支架逐層拆除， 嚴禁先將連接件全部或數步拆除后再拆除支架。4、拆桿和放桿時，必須協同操作，拆橫桿時應由站在上面的人將桿盡量下遞，等下方人員接到后再放手，嚴禁向下拋物。5、運至地面的鋼管、頂底托應及時檢查、整修與保養(yǎng)，剔除不合格的鋼管，按品種、規(guī)格即時存放。第五章 監(jiān)控及救援預案一、監(jiān)控方案在支架施工過程中， 觀測是一道重要的程序， 特別是支架預壓過程中的沉降觀測，儀器采用專用精密測量儀器，從支架搭設開始，工程部要派技術人員對地基、支架、箱梁底模進行巡視和沉降觀測，并認真填寫觀測記錄， 若觀測結果不符合要求， 則要對相應部位進行加固，重新預壓，直到符合要求才能進行后續(xù)施

15、工。1、測點布置每跨支架要設三個觀測斷面，即跨中、支點附近三個斷面。每個斷面設六個測點，即基礎3 個點（底板兩側、梁中心處） ，支架 3 個點（與基礎點位置相對應） ，基礎點位埋設鋼筋頭，支架上的點位采用在 I12 型鋼上掛鋼絲垂球綁鋼尺的辦法。2、觀測階段觀測分成五個階段：預壓加載前，80% 荷載、100% 荷載、120%荷載、卸載后。每個觀測階段要觀測2 次。堆載結束后，測量觀測每天安排一次，持載觀察三天，若沉降不明顯趨于穩(wěn)定將卸載，卸載后繼續(xù)觀測一天。沉降結束后，經監(jiān)理工程師同意后方可卸載。3、觀測成果沉降觀測數據要如實填寫在沉降觀測記錄表上。計算出支架彈性壓縮量及基礎沉降量， 支架的彈

16、性壓縮結果用于支架起拱設置（底模起拱）。4、沉降觀測應注意事項：沉降觀測儀器為專用精密儀器，要專職測量人員負責；測站點要固定；不能隨意更換測量人員，防止出現人為誤差；如實填寫觀測數據， 如出現意外數據，應分析原因，不得弄虛作假。二、救援預案支架搭設危險性很大， 項目部給予了高度重視， 成立了應急小組，制定了各種預防措施以保證施工的正常進行及人員安全。預防和處理措施：1、項目部成立應急領導小組，24 小時保證通訊暢通；2、搭設支架時嚴禁雙層或多層作業(yè)，以防止墜物傷人；3、支架施工時盡量避開大風期，同時支架四周設纜風繩，防止支架晃動過大或倒塌；4、施工平臺四周設安全網，防止物體墜落；5、備齊簡易單

17、架、跌達損傷藥品、包扎紗布等各種應急物資；6、易燃品要遠離明火、隔離放置，附近配置滅火器或消防砂；7、加強各種應急物資日常管理。第六章保證措施一、技術組織措施1、在支架搭設前， 工長必須寫好書面安全交底，班組必須嚴格按操作要求和技術安全交底施工。操作者要堅持各種工人操作證上崗。2、架子工作業(yè)時，必須帶安全帽系安全帶穿軟底鞋，所有材料應堆放整齊平穩(wěn)，工具放入工具袋內，上下傳遞物體不得拋擲。3、搭設支架材料規(guī)格必須符合要求，材料不得有變形、腐蝕。4、支架地基應平整堅實，并加設墊木、墊板，以防止發(fā)生整體或局部沉陷。5、大風、雨雪過后，應對支架進行嚴格檢查，發(fā)現立桿沉陷懸空、連接點松動、支架傾斜等情況

18、應及時處理， 檢查合格后方可使用。6、支架的搭設必須符合方案要求，不得隨意進行更改。7、支架要滿鋪，鋪平鋪穩(wěn)，不得有探頭板。8、在支架搭設過程中要及時設置聯墻桿和剪刀撐以及必要的拉繩或吊索，避免在搭設過程中發(fā)生偏斜和傾斜。9、在支架的四角設置避雷措施，接地電阻不大于4，經過支架的電線要嚴格檢查，不得有裸露。10 、卸荷點及吊支架部分鋼絲繩要使用 18.5mm 鋼絲繩，吊鉤為25 鋼筋錨入混凝土中，卸荷纜風繩需將立桿及大橫桿一并拉平使支架整體受力。11 、驗收后的支架任何人不得擅自修改， 如做局部修改時經有關部門同意（施工負責人）簽證后，由架子工進行。二、安全保證措施1、安全目標嚴格貫徹中華人民

19、共和國安全生產法 、建設工程安全生產管理條例。遵循“安全第一，預防為主”的方針，堅持“管生產必須安全”的原則，開展安全標準工地建設。2、安全管理組織機構及保證體系建立以項目經理為組長，副經理、總工為副組長，專職安檢員為主要成員的安全領導小組。 經理部設安全監(jiān)察工程師，分部設專職安全檢查員，班 (組)設兼職安全員，做到分工明確，責任到人。安全管理組織機構項目經理盧建清項目副經理：任毅項目總工：宋國芳施工管理質量安全部物設部綜合辦公室各分部經理、專職安全員：俞匯康各工班（組）長、兼職安全員：李建平操作人員自檢、互檢、交接檢3、安全保證措施(1) 、安全組織保證措施成立安全領導小組，現場設立專職安全

20、員，班組設立安檢員，負責施工全過程安全工作。(2) 、安全管理保證措施每道重點工序開工前，制定詳細的安全施工方案和作業(yè)指導書，并在施工過程中嚴格落實執(zhí)行。認真執(zhí)行“一日三檢制” ，“交接班檢查制”，發(fā)現問題立即采取措施解決，堅決把事故消滅在萌芽狀態(tài)。對關鍵部位、崗位，時刻要設專人負責，制訂防范措施。根據施工實際情況，編制詳細的安全操作規(guī)程、細則，制訂切實可行的安全技術措施。(3) 、安全制度保證措施制定項目經理，副經理、總工程師，專職及兼職安全員的崗位職責；制定安全檢查制度、獎懲制度和安全質量申報制度；根據國家，鐵道部、地方政府的法律，法規(guī)及相關文件要求，制定詳細的安全操作規(guī)程；制定重點、關鍵

21、工序的施工安全作業(yè)指導書；制定特殊崗位及特殊施工環(huán)境的安全保證措施。 認真執(zhí)行“一日三檢制”，“交接班檢查制”，及時檢查安全措施的落實情況，發(fā)現問題，及時解決。(4) 、安全技術保證措施在工程施工的全過程中，各部門、作業(yè)班組要始終做到“三個堅持”和“四個加強?！薄叭齻€堅持：”堅持“安全第一”的思想；堅持“預防為主”的原則，在不同施工階段，開展各種安全活動；堅持“四不放過”的制度，認真總結經驗教訓?！八膫€加強”即：加強安全工作的領導，充分發(fā)揮各方面、各部門的作用；加強組織紀律和法制教育，提高安全生產的自覺性；加強安全檢查工作，及時消滅事故隱患；加強自身建設，不斷提高隊伍素質。第七章支模架設計一、

22、支架計算荷載取值本方案選擇有代表性箱梁進行支模架驗算， 驗算依據參照 建筑施工門式鋼管腳手架安全技術規(guī)范 （JGJ128-2000 ）、建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規(guī)范 (JGJ166-2008) 及路橋施工計算手冊進行計算。1、模板采用定型大塊竹膠模板（規(guī)格122 2441.5cm ），竹膠板其它參數如下：彈性模量：縱向Ez=6.5GPa 、橫向 Eh=4.5GPa彎曲強度：縱向 z=80MPa 、橫向h=55MPa2、木方抗彎強度9.5 MPa ，彈性模量 9.0103 MPa 。3、梁底頂托采用 KTC-60 型，立桿采用 LG-120 、 LG-180 、 LG-240 、LG-3

23、00 等型號，尺寸為483.5mm ，按 48 3.0mm 計算。橫橫采用 HG-30 、HG-60 、HG-90 、HG-120 等型號，底托采用 KTZ-60型 。4、鋼筋混凝土自重標準值采用25KN/m 3，本方案 C 匝道橋為保證施工質量本項目部考慮每聯砼均分二次進行澆筑，即翼板根部以下10cm 為界限分上下二次澆筑。5、施工人員及設備荷載標準值取1.0KN/m 2。6、振搗時產生荷載標準值取2.0KN/m 2。7、模板（包括枋木）自重標準值取0.5 KN/m 2。二、滿樘支架設計計算書1、普通碗扣式支架設計碗扣式支架體系由支架基礎（厚50-70cm宕渣、 15cm 厚砼基礎）、483

24、.5mm 碗扣支架、斜撐桿、可調托座、可調底座、1010cm枋木做橫向分配梁、 10 型鋼縱向分配梁組成；模板系統(tǒng)由側模、底模、芯模、端模等組成。10 型鋼縱向分配梁直接鋪設在支架頂部的可調托座上，箱梁底模板采用定型大塊竹膠模板（規(guī)格122244 1.5cm ）。后背 1010cm 枋木，然后直接鋪裝在 10 型鋼縱向分配梁上進行連接固定，側模、翼緣板模板為定型大塊竹膠模板。主線橋采用滿堂式門式支架，布置圖見附后。計算標準采用建筑施工門式鋼管腳手架安全技術規(guī)范（JGJ128-2000 ）。1.1、單根立桿的極限荷載取值：立桿采用483.5mm 碗扣支架，計算按 483.0 mm48 3.0 鋼

25、管截面積： A424 2g3.33 /m( D 2d 2 )鋼管的回旋半徑 i15.95 4長伸比：L/i1200/15.95=75.2查公路橋涵施工計算手冊表834 步距為 1.2（483 ）的鋼管允許荷載 N=29.2KN 。最大斷面圖如下：圖中： S1=6300cm 2 ; S2=10244.531cm 2 ; S2 =6203.906cm 2;S3=5788.154cm 2; S3 =5973.416cm 2。1.2 、模板計算（1）翼緣板模板計算（ S1 部分）：砼面積： A1=S1=0.63 m2每延米荷載：0.63 25=15.75KN/m ，該部分梁底寬度為2m,故作用在底模板

26、上壓力為15.75/2=7.875KPa 。施工荷載 =施工人員荷載 +設備荷載 +振搗產生的荷載+傾倒砼產生的荷載。綜合考慮施工荷載按4.5 KPa 進行計算荷載組合： 7.875+4.5=12.375 KPa取 1 米長進行計算，則竹膠板的抗拒和慣性矩分別為Wbh2100 1.5237.5cm3Ibh3100 1.5328.125cm466、1212假設該處縱向枋木凈距LM maxqL 21.238L210M max1.238103 L26得 L1.291mW37.510 655 10fqL412812.375103 L410 81.5 10 3得128EI4.510928.125L S2

27、 ，因此考慮按 S2 部分進行計算。砼面積： A2=1.024 m 2每延米荷載： 1.024 25=25.611KN/m ，該部分梁底寬度為0.75m, 故作用在底模板上壓力為25.611/0.75=34.15KPa 。施工荷載： 4.5 KPa荷載組合： 34.15+4.5=38.65 KPa取 1 米長進行計算，則竹膠板的抗拒和慣性矩分別為Wbh2100 1.5237.5cm3Ibh3100 1.5328.125cm466、1212假設該處縱向枋木凈距LqL 23.865L2M max10M max3.865103 L26得 L0.731mW37.510 655 10qL438.6510

28、3 L41.5 103得f1284.510928.12510 8128EIL0.282m所以該部分取 L=0.25m ，即枋木中心距為35cm 。（3）腹板模板計算（ S3 及 S3 部分 )：砼面積： A3=0.597+0.579=1.176m2每延米荷載： 1.176 25=29.4 KN/m ，因該部分梁底寬度為 2.558m ，所以作用在底板上壓力為29.4/2.558=11.495 KPa 。施工荷載： 4.5 KPa荷載組合： 11.495+4.5=15.995KPa取 1米長進行計算，假設該處縱向枋木凈距LM maxqL 21.6L210M max1.6103 L255106得

29、L1.135mW37.510 6fqL415.995103 L41.5 103得 L0.351m1284.5 10 928.125 10 8128EI所以該部分取 L=0.30m ，即枋木中心距為40cm 。1.3、橫向枋木計算采用 1010cm 枋木，其截面特性：Wbh210 102167cm3Ibh310 103833cm 466、1212（1）、S1 部分：q(7.8754.5)0.455.569KN / mqL25.5690.92mM max100.451KN10M max0.4511032.7106Pa2.7MPa9.5MPa ，滿足要求W16710 6f5qL45(7.8754.5

30、)10 30.941.4110 3 ml2.25mm ，滿足要384EI3849 10983310 8400求。（2）、S2 部分：q(34.154.5)0.3513.53KN / mqL213.530.620.487KN mM max1010M max0.48710 32.92106Pa2.92MPa9.5MPa ，滿足要求W16710 6f5qL45(34.154.5)10 30.640.87 10 3 ml1.5mm ，滿足要384EI3849 10983310 8400求。（3）、S3 部分：q(11.4954.5)0.46.398KN / mqL26.3980.92mM max100

31、.518KN10M max0.5181033.163.1MPa9.5MPa ，滿足要求W16710 610 Paf5qL45(11.4954.5)1030.941.8210 3 ml2.25mm ，滿足384EI384910983310 8400要求。1.4、縱向 10 型鋼計算采用 10 型鋼，其力學性能及截面特性：E=2.1 105Mpaw=145MpaW 25cm 3I198.3cm4在支架的初步計算中，其立桿沿縱向間距按1.0 米布置，因此縱向10 型鋼的跨度 1.0m ，兩端簡支考慮。（1） S1 部分：該部分荷載由 3 根枋木承擔，最不利受力情況見上圖。P=（7.875+4.5 ）

32、/30.45=1.856KN/mM maxqL21.856 11.856 0.050.557KNm44M max0.55710 322.27106Pa22.27 MPa145MPaW2510 61.856131.8560.050.9220.93f20.052.1108198.310892.1108198.310 813480.09310 30.02310 30.116mm1.5mm滿足強度和剛度要求。（2）S2 部分：該部分荷載由 3 根枋木承擔，最不利受力情況見上圖。P=（34.15+4.5 ）/30.35=4.51KN/mM maxqL24.51 1 4.510.151.8KNm44M m

33、ax1.810372 106Pa72MPa145MPaW2510 6f4.51132.1108198.310480.22610 30.269104.510.150.85220.85320.1582.1108198.310 813930.495mm1.5mm滿足強度和剛度要求。(3)S3 部分：PPP0.10.40.40.11該部分荷載由3 根枋木承擔，最不利受力情況見上圖。P=(11.495+4.5)/30.4=2.133KN/mM maxqL22.13312.1330.100.747 KN m44M max0.74710 329.88106Pa29.88MPa145MPaW2510 62.1

34、33132.1330.100.90 220.903f20.102.110 8198.310 892.1108198.310813480.10410 30.01310 30.117mm1.5mm滿足強度和剛度要求。1.5 、支架設計（ 1）橫向支架設計S1 部分：砼面積： A1=0.63 m 2施工荷載： 4.5KPa每延米荷載： 0.63 25=15.75KN/m底模作用于 S1 部分下單根支架上的壓力約0.3KN作用于底板支架上荷載：15.75+2 4.5+0.3=25.05KN/m橫向布置間距0.9m ，荷載由 2 點支撐點（共 3 根立桿）承擔，按此計算， 每根立桿承受荷載Q=25.05

35、 3=8.35KNN=29.2KN，滿足安全要求。S2 部分：砼面積： A1=1.024 m 2施工荷載： 4.5KPa每延米荷載： 1.024 25=25.6KN/m底模作用于 S2 部分下單根支架上的壓力約0.3KN作用于底板支架上荷載：26.52+0.75 4.5+0.3=30.2 KN/m橫向布置間距0.6m ，荷載由 2 點支撐點承擔，按此計算，每根立桿承受荷載Q=30.2 2=15.1KNN=29.2KN ，滿足安全要求。S2部分：砼面積： A1=0.62 m 2施工荷載： 4.5KPa每延米荷載： 0.62 25=15.5KN/m底模作用于 S2 部分下單根支架上的壓力約0.3K

36、N作用于底板支架上荷載：15.5+1.05 4.5+0.3=20.525 KN/m橫向布置間距 0.6m ，荷載由 2 點支撐點承擔，按此計算，每根立桿承受荷載Q=20.525 2=10.26KNN=29.2KN，滿足安全要求。S3 及 S3部分：砼面積： A1= S3+ S3 =1.176 m2施工荷載： 4.5KPa每延米荷載： 1.176 25=29.4 KN/m底模作用于單根支架上的壓力約0.3KN作用于底板支架上荷載：29.4+2.558 4.5+0.3=41.2KN/m橫向布置間距0.9m ，荷載由 3 點支撐點承擔，按此計算，每根立桿承受荷載Q=41.2 3=13.73KNN=2

37、9.2KN，滿足安全要求。(2) 縱向支架設計縱向支架承載力在橫向支架設計中已經計算過能滿足要求，縱向支架間距已在縱向 10 型鋼驗算中提及采用1 米間距進行分布，考慮到安全系數及目前市場上碗扣支架橫桿標準尺寸為0.3 米的倍數，因此本方案縱向間距設計為0.9 米。（ 3）支架全平圖布置綜合考慮安全性能及施工方便，本方案支架擬按以下方案進行搭設：橫向： 0.6m+2 0.9m+21 0.6m+2 0.9m+0.6m縱向： n0.9m(n 根據跨徑大小決定 )具體布置見附圖。1.6 支架基礎及地基承載力基礎處理：拋填50-70cm 厚宕渣，壓路機碾壓密實并經過長時間沉降后再在上澆筑10cm 厚

38、C15 素砼，本標段地基均為粘土，其地基允許承載力地質勘察報告取得一般在0110KPa 左右。單根立桿對基礎的壓力：立桿承載力+支架自重取立桿的承載力最大值，即S2 部分立桿承載力15.2KN ，支架自重按 1.54KN 考慮，單根鋼管作用于砼上的壓力P2=15.2+1.54=16.74KN砼局部受壓強度R=P/A=16.74 103 （140 140 ）=0.854MPa （滿足強度要求）立桿荷載通過硬化層和宕渣層，應力按宕渣擴散角取30，砼擴散角取 45，傳至地基上，根據立桿間距，可近似認為荷載傳至地基上是均勻分布。S2 部分作用于地基上均布荷載：p2 =16.74/(2 0.1 tg45

39、 2 0.5 tg30+0.14) 2+0.1 25+0.5 20=32.39KPa =110KPa混凝土基礎及地基承載力滿足要求。2、跨 61 省道門洞設計C匝道橋現澆梁第三聯第2 跨跨越原 61省道道路，箱梁施工時為保障交通暢通， 搭設支架時在需設置機動車通道和非機動車通道。根據通行需要，擬在原 61 省道路上搭建臨時墩，以保正下方通車安全。跨路臨時通道要求：機動車道跨凈寬不小于6米，非機動車道凈寬不小于 2米，凈高為 5米。具體設置情況如下圖。2.1 、通道結構說明通道利用外徑 50cm 壁厚 0.8cm 的無縫鋼管做支墩， 采用 28b 槽鋼做墊梁 , 用28b 槽鋼做縱梁，形成過車通道。立墩底部位置設