2011年11月新能源汽車行業(yè)分析

1、2011年11月新能源汽車行業(yè)分析一、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈簡述（一）新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈 （二）鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成在新能源汽車的成本構(gòu)成中，動力電池是利潤最集中的產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)。鋰離子電池是新能源汽車行業(yè)技術(shù)較成熟的一種，其主要由5部分構(gòu)成，即正極材料、負極材料、電解液、隔膜和包裝材料。其中，包裝材料和負極材料技術(shù)相對成熟，成本占比不高，國內(nèi)基本實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。鋰離子電池的核心材料主要是正極材料、電解液和隔膜。鋰離子電池材料產(chǎn)業(yè)鏈中技術(shù)壁壘最高的環(huán)節(jié)為隔膜和電解液中的溶質(zhì)六氟磷酸鋰，這兩種材料主要依靠進口，特別是在高端市場尤其突出。鋰電池性能優(yōu)越，用途廣泛。目前大容量鋰離子電池已在電動汽車中開始試用，預(yù)計將

2、成為21世紀(jì)電動汽車的主要動力電源之一。（二）鋰離子電池材料行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀目前，便攜式鋰電池規(guī)模穩(wěn)步增長，汽車鋰電池市場規(guī)模將迎來爆發(fā)式增長。鋰電池材料中正極材料毛利率超過30%，負極材料超過20%，電解液達到40%左右，隔膜超過70%，六氟磷酸鋰電解質(zhì)材料為70%左右。目前鋰電池材料行業(yè)瓶頸較高，國內(nèi)目前正極、負極處于供需平衡狀態(tài)，電解液、隔膜為技術(shù)含量最高的環(huán)節(jié)，產(chǎn)品供不應(yīng)求。 國內(nèi)生產(chǎn)鋰電池材料的企業(yè)佛塑科技鋰電池材料環(huán)節(jié)的隔膜生產(chǎn)商江特電機擁有鋰礦資源，初具新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模多氟多國內(nèi)唯一能夠批量生產(chǎn)晶體六氟磷酸鋰江蘇國泰、新宙邦電解液龍頭企業(yè)杉杉股份產(chǎn)業(yè)鏈一體化程度高，鋰電池材料產(chǎn)

3、品較為齊全（三）新能源汽車行業(yè)蓄勢待發(fā) 發(fā)展新能源汽車已上升為國家戰(zhàn)略，新能源汽車發(fā)展正面臨千載難逢的歷史機遇。目前國內(nèi)新能源汽車技術(shù)逐漸成熟，接近或達到世界先進水平，已經(jīng)具備發(fā)展的基礎(chǔ)和條件。與此同時，我國已經(jīng)從規(guī)劃、補貼等方面，構(gòu)建了一整套支持新能源汽車加快發(fā)展的政策體系。隨著一系列新能源汽車扶持政策即將出臺，中國新能源汽車“十二五”期間將快速發(fā)展，屆時將帶動鋰電池快速增長。新能源汽車帶動鋰電池需求快速增長 鉛酸蓄電池陷入困境，鋰電池機遇來臨。由于鉛酸電池的污染性，國家九部委對鉛蓄電池企業(yè)進行整頓，全國82%的企業(yè)被取締或停產(chǎn)，這導(dǎo)致鉛蓄電池產(chǎn)能嚴重不足，價格普漲，鋰電池行業(yè)將涌現(xiàn)較多的發(fā)

4、展機遇。 隔膜技術(shù)進步為鋰電池產(chǎn)業(yè)化奠定基礎(chǔ)。目前，中國膜工業(yè)協(xié)會發(fā)布分離膜行業(yè)“十二五”發(fā)展指南，將新能源電池隔膜列為未來五年發(fā)展的重點之一，提出加快高性能新能源電池隔膜的產(chǎn)業(yè)化開發(fā)，實現(xiàn)批量規(guī)?；a(chǎn)，性能接近或達到國際先進水平。“十二五”期間，“膜”的國產(chǎn)化成為國家扶持的重點。 二、新能源汽車行業(yè)的政策動態(tài)和技術(shù)動態(tài)（一）工信部提前解讀產(chǎn)業(yè)規(guī)劃11 月22 日，工信部裝備工業(yè)司在北京召開座談會，聽取部分省、市工業(yè)和信息化主管部門對節(jié)能新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的意見和建議。提出如下規(guī)劃： 我國新能源汽車發(fā)展的技術(shù)路線以純電動汽車為我國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，重點突破動力電池、電機和電控技

5、術(shù)，推進純電動汽車、插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化，在此基礎(chǔ)上大力推動燃料電池汽車發(fā)展。 進一步加快提升節(jié)能與新能源汽車技術(shù)水平以企業(yè)為主體，企業(yè)、政府、社會共同出資，開展跨行業(yè)聯(lián)合攻關(guān)，把技術(shù)指標(biāo)分解到各關(guān)鍵零部件。 加快關(guān)鍵零部件的發(fā)展到2020 年，全國形成2-3 家產(chǎn)銷規(guī)模超100 萬千瓦時動力電池企業(yè)，并在電池正負極、膈膜、電解質(zhì)等分別形成2-3 家龍頭企業(yè)；驅(qū)動電機、高效變速器等領(lǐng)域分別形成2-3 家龍頭企業(yè)；支持發(fā)展由主要汽車生產(chǎn)企業(yè)參股的核心零部件生產(chǎn)企業(yè)。 產(chǎn)銷目標(biāo)到2015 年，純電動和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷規(guī)模達50 萬輛，到2020 年新能源汽車累計產(chǎn)銷量達到500 萬輛

6、。 需地方政府開展的工作試點城市要安排專項資金，用于建設(shè)充電設(shè)施和電池梯度回收利用體系；要研究制定新能源汽車停車費減免和充電費優(yōu)惠措施；在實施限號行駛、搖號或拍賣購車等政策時應(yīng)對節(jié)能與新能源汽車傾斜。（二）行業(yè)方面近期將出臺的政策新材料十二五規(guī)劃 涉及鋰電池材料 節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃(2011年-2020年)草案稱：2015年初步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，關(guān)鍵核心技術(shù)自主化，EV和PHEV銷量達50萬輛，到2020年，EV和PHEV銷量達500萬輛，居世界前列（三）美科學(xué)家利用“微孔”提升鋰電池“實力”美國西北大學(xué)日前宣稱，他們找到一種可容納更多離子并加快它們活動方法，以此來改變電池的整體效率。通過此項技術(shù)可提高鋰離子電池性能，不僅充電速度變快，電池維持時間也變長。目前鋰電池中，負極制備主要采用多層碳基石墨薄片，每6個碳原子只能容納1個鋰原子。西北大學(xué)小組嘗試利用硅取代碳，因為每1個硅原子可容納4 個鋰原子，為了穩(wěn)定硅，研究小組把成簇的硅夾在柔性石墨薄片之間，然后利用柔性石墨薄片的