發(fā)動機基本知識

1、12 、發(fā)動機基本知識(1 )發(fā)動機得分類與基本構(gòu)造 :分類,下面讓我們來瞧內(nèi)燃機得分類方法很多 ,按照不同得分類方法可以把內(nèi)燃機分成不同得類型 瞧內(nèi)燃機就是怎樣分類得。(1) 按照所用燃料分類內(nèi)燃機按照所使用燃料得不同可以分為汽油機與柴油機(圖 11) 。使用圖 11汽油為燃料得內(nèi)燃機稱為汽油機 ;使用柴油機為燃料得內(nèi)燃機稱為柴 油機。汽油機與柴油機比較各有特點;汽油機轉(zhuǎn)速高 ,質(zhì)量小 ,噪音小 ,起動容易 ,制造成本低 ;柴油機壓縮比大 ,熱效率高 ,經(jīng)濟性能與排放性能都 比汽油機好。(2) 按照行程分類圖 12內(nèi)燃機按照完成一個工作循環(huán)所需得行程數(shù)可分為四行程內(nèi)燃機與二 行程內(nèi)燃機 (圖

2、 12 ) 。把曲軸轉(zhuǎn)兩圈 (720 ),活塞在氣缸內(nèi)上下往復運動 四個行程 ,完成一個工作循環(huán)得內(nèi)燃機稱為四行程內(nèi)燃機;而把曲軸轉(zhuǎn)一圈(360 ),活塞在氣缸內(nèi)上下往復運動兩個行程 ,完成一個工作循環(huán) 得內(nèi)燃機稱為二行程內(nèi)燃機。汽車發(fā)動機廣泛使用四行程內(nèi)燃機。(3) 按照冷卻方式分類內(nèi)燃機按照冷卻方式不同可以分為水冷發(fā)動機與風冷發(fā)動機（圖 13） 。圖 13水冷發(fā)動機就是利用在氣缸體與氣缸蓋冷卻水套中進行循環(huán)得冷卻液 作為冷卻介質(zhì)進行冷卻得 ;而風冷發(fā)動機就是利用流動于氣缸體與氣 缸蓋外表面散熱片之間得空氣作為冷卻介質(zhì)進行冷卻得。水冷發(fā)動機 冷卻均勻 ,工作可靠 ,冷卻效果好 ,被廣泛地應用

3、于現(xiàn)代車用發(fā)動機。（4）按照氣缸數(shù)目分類內(nèi)燃機按照氣缸數(shù)目不同可以分為單缸發(fā)動機與多缸發(fā)動機（圖 14） 。圖 14僅有一個氣缸得發(fā)動機稱為單缸發(fā)動機 ;有兩個以上氣缸得發(fā)動機稱 為多缸發(fā)動機。如雙缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等 都就是多缸發(fā)動機。 現(xiàn)代車用發(fā)動機多采用四缸、 六缸、 八缸發(fā)動機。（5）按照氣缸排列方式分類內(nèi)燃機按照氣缸排列方式不同可以分為單列式與雙列式（圖 15） 。單列圖 15式發(fā)動機得各個氣缸排成一列 ,一般就是垂直布置得 ,但為了降低高度 , 有時也把氣缸布置成傾斜得甚至水平得 ;雙列式發(fā)動機把氣缸排成兩 列,兩列之間得夾角 出油閥彈簧力 + 高壓油管剩余壓力時 ,推 開出油閥 ,高壓柴油經(jīng)出油閥進入高壓油管 ,通過噴油器噴入燃燒室?；赜瓦^程柱塞向上供油 ,當上行到柱塞上得斜槽 （停供邊 ）與套筒上得回油孔相通時 ,泵油室低壓油路便與柱塞頭部得中孔與徑向孔及斜槽溝通,油壓驟然下降 ,出油閥在彈簧力得作用下迅速關(guān) 閉 , 停止供油。此后柱塞還要上行 ,當凸輪得凸起部分轉(zhuǎn)過去后 ,在彈簧得作用下 ,柱塞又下行。此時便開始了下一個循環(huán)。結(jié)論 :通過上述討論 ,得出下列結(jié)論 柱塞往復運動總行程 L 就是不變得 ,由凸輪得升程決定。 柱塞每循環(huán)得供油量大小取決于供油行程 ,供