RFID項目商業(yè)計劃書

1、RFID項目商業(yè)計劃書保密承諾本商業(yè)計劃書內(nèi)容涉及本公司商業(yè)秘密，僅對有投資意向的投資者公開。本公司要求投資公司項目經(jīng)理收到本商業(yè)計劃書時做出以下承諾：妥善保管本商業(yè)計劃書，未經(jīng)本公司同意，不得向第三方公開本商業(yè)計劃書涉及的本公司的商業(yè)秘密。項目經(jīng)理簽字： 接收日期：年月日指導老師：方偉老師蘭洋老師王驪老師項目組成員：董正茂田強姚琦潘國瑜袁華偉 聯(lián)系人：董正茂感謝朱衛(wèi)鋒博士和謝勇博士提供技術支持目錄一、執(zhí)行總結 -5 -概 述 -5 -產(chǎn)品-5 -產(chǎn)品技術水平-5 -行業(yè)分析 -6 -市場容量 - 6-市場營銷-7 -組織結構 -7 -生產(chǎn)經(jīng)營 -7 -投資與財務 -7 -二、技術與市場 -

2、8-產(chǎn)業(yè)背景-8 -產(chǎn)品概述 -14 -競爭分析 -15 -市場進入壁壘分析 - 15-市場容量 -15 -三、市場營銷 -16 -目標市場 -16 -產(chǎn)品 -17 -銷售渠道 -17 -推廣策略 -18 -市場開發(fā)與進入 -19 -四、公司戰(zhàn)略 -20 -公司概述 -20 -總體戰(zhàn)略 -20 -發(fā)展戰(zhàn)略 -20 -五、組織結構 -21 -公司類型 -21 -組織框架 -21 -高層管理人員工作職責 -21 -核心管理層經(jīng)理的簡歷 -22 -激勵機制 -22 -獎懲制度 -22 -員工招募與培訓 -22 -六、生產(chǎn)管理 -23 -設計能力規(guī)劃 -23 -廠址的選擇 -23 -項目實施進度 -2

3、3 -生產(chǎn)方式 -23 -生產(chǎn)要求 -23-生產(chǎn)工藝流程 -24-庫存管理 -24 -運輸 -24-質(zhì)量控制 -25 -七、投資分析 -股本結構與規(guī)模資金來源與運用投資收益與風險分析八、財務分析會計報表及附表會計報表分析九、風險及其對策機 遇風 險十、風險資本的退出撤出方式撤出時間十一、相關法律問題各方責任和義務公司設立和注冊知識產(chǎn)權設防風險投資商與本公司權利義務歸屬技術入股方與本公司權利義務歸屬有關法律事務管理附件1、財務附表-執(zhí)行總結概述RFID是一種非接觸式的自動識別技術，它通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關數(shù)據(jù)，識別工作無須人工干預。作為條形碼的無線版本，RFID技術具有條形碼所不

4、具備的防水、防磁、耐高溫、使用壽命長、讀取距離大、標簽上數(shù)據(jù)可以加密、存儲數(shù)據(jù)容量更大、存儲信息更改自如等優(yōu)點，已經(jīng)被世界公認為本世紀十大重要技術之一，在生產(chǎn)、零售、物流、交通等各個行業(yè)等各個行業(yè)有著廣闊的應用前景。利用智能電子標簽來標識各種物品的一種新的識別技術，其核心是智能電子標簽，這種標簽根據(jù)無線射頻標識原理RFID ( Radio FrequencyIde ntification System)而生產(chǎn)，它與讀寫器通過無線射頻信號交換信息，電子標簽是未來標簽市場的一種終極產(chǎn)品。一個最基本的 RFID系統(tǒng)如下圖所示，一般包括以下幾個部份：一個載有目標物相關信息的RFID標簽 在讀寫器及 R

5、FID單元間傳輸 RF信號的天線一個接收從RFID單元上返回的 RF信號并將解碼的數(shù)據(jù)傳輸?shù)街鳈C系統(tǒng)以供處理的讀寫器。電子標簽、天線、讀寫器及主機可局部或全部集成為一個整體，或集成為少數(shù)的部件。不同制造商 有各自不同的集成方法。(在以上基本配置之外，還應包括相應的應用軟件)。由于RFID的應用層面已經(jīng)越來越普遍，已逐漸成為企業(yè)提高物流供應鏈管理水平、降低 成本、企業(yè)管理信息化、參與國際經(jīng)濟大循環(huán)、增強競爭能力不可缺少的技術工具和手段，新 加坡、韓國等國因此都明確列為國家重點發(fā)展項目。RFID 產(chǎn)業(yè)鏈包括 7 個技術方面：標準的制訂、芯片設計與制造技術、天線設計與制造技術、 芯片封裝技術、讀寫設

6、備開發(fā)與生產(chǎn)技術、系統(tǒng)集成和數(shù)據(jù)管理軟件平臺、應用系統(tǒng)開發(fā)。目前全世界已經(jīng)安裝了約 5000 個 RFID 系統(tǒng)，實際年銷售額約為億美元， 但主要用于寵物與野 生動物跟蹤、公路和停車收費等有限的領域。但事實上， RFID 還有望在高速公路自動收費及交通管 理、門禁保安、 RFID 卡收費、生產(chǎn)線自動化、倉儲管理、汽車防盜、防偽、電子物品監(jiān)視系統(tǒng)、火 車和貨運集裝箱的識別、物流管理、生產(chǎn)線追蹤等領域大展身手，門禁控制、電子報站系統(tǒng)、航空 包裹識別、汽車防盜器、文檔追蹤管理、包裹追蹤識別、畜牧業(yè)、后勤管理、移動商務、產(chǎn)品防偽、 運動計時、票證管理。產(chǎn)品我們公司在門禁控制、 高速公路自動收費及交通管

7、理、 電子報站系統(tǒng)方面已經(jīng)有了成熟的技術 和產(chǎn)品，其他方面如： EPC 物聯(lián)網(wǎng)項目等正在研發(fā)中，成功后可以涉足物流領域，有巨大的市場前 景。我們的優(yōu)勢在于有成熟的技術，而且擁有完全的知識產(chǎn)權。產(chǎn)品技術水平產(chǎn)品擁有完全自主的知識產(chǎn)權，與國際先進水平同步，是以系統(tǒng)工程 國家重點學科建設項目 的 “基于電子標簽的集成供應鏈管理系統(tǒng)研究”以電子標簽芯片設計及嵌入式讀寫設備開發(fā)為依托， 致力于基于電子標簽的物流信息化軟件產(chǎn)品的開發(fā)與銷售，提供基于EPC的物流信息集成整體解決方案，并與高等院校聯(lián)合申報電子標簽方面的重大科研項目，成為一個研究、開發(fā)和應用集成為一 體的知識密集型高新技術企業(yè)。行業(yè)分析目前國內(nèi)

8、廠家大部分是代理性質(zhì)，沒有自主的知識產(chǎn)權，國外有很強的競爭對手，他們無論在 技術水平還是在應用水平上都強于本公司，但是我們擁有本土優(yōu)勢，本領域涉及國家安全，我們公 司可以取得國家和地方政府的扶植，我們依托國家重點實驗室，擁有強大的研發(fā)實力；依托武漢光 谷科技園，具有很強的配套生產(chǎn)能力，當然我們在國內(nèi)也有很強的競爭對手例如：北京維深集團和 實華開集團。市場容量目前全世界已經(jīng)安裝了約5000個RFID系統(tǒng)，實際年銷售額約為億美元，但主要用于寵物與野生動物跟蹤、公路和停車收費等有限的領域。但事實上，RFID還有望在高速公路自動收費及交通管理、門禁保安、RFID卡收費、生產(chǎn)線自動化、倉儲管理、汽車防盜

9、、防偽、電子物品監(jiān)視系統(tǒng)、火 車和貨運集裝箱的識別、物流管理、生產(chǎn)線追蹤等領域大展身手。2004年2月9日楊基集團（Yankee Group）發(fā)表了無線IC（ RFID）基礎設施市場的調(diào)查結果。 結果顯示，到2008年RFID基礎設施市場的銷售額將達42億美元。美國沃爾瑪及美國國防部等正在推進全面導入 RFID的計劃，另外，眾多供應商也在研究RFID導入事宜。預計2004年這些企業(yè)及組織導入RFID的費用將達5億1500萬38億美元。2003 年3 月，Gartner 在“Symposium ITXPo 2003” 上預測，RFID（E-Tags） 技術屬于最近25年（20052008年）將逐

10、漸開始大規(guī)模應用的技術，如圖1所示。根據(jù)ARC顧問集團的預測，到 2008年RFID僅在全球供應鏈領域的市場需求將達 到40億美元，如圖2所示。Time w) PialeaiTLess 宜曠(no years護&侶F.VBto IQ yo.irs 抻nd 1(JWet SwwcesWiteless VFH” Ictenity Smioes跑沁艸WAFT Web從 I E-Pdfin&nls miiM“ Sp陽仙 RtiCDgrieion on DuiAlouTechrefoft InilaftfldTrough ofSJopa d Plateiu cfTffqir FsfwlMrg 01 mt

11、fll ErtgWmwt PuejMix _T*護* 帚璋刨 Tjfli- fl -HwiilhUlurfy圖1 RFID技術趨勢預測（數(shù)據(jù)來源：Gartner , 2003年3月）圖2 RFID系統(tǒng)全球市場分析與預測（數(shù)據(jù)來源：ARC顧問集團，2004年7月）市場營銷前期集中于本地交通市場，推廣門禁控制、高速公路自動收費及交通管理、電子報站系統(tǒng), 為公司的進一步發(fā)展積累資金，培育市場網(wǎng)絡。中期關注全國的交通市場，成為交通行業(yè)最具競爭力的RFID供應商。關注物流市場的動態(tài)，跟蹤市場發(fā)展的情況，選擇最佳的進入時間。與國內(nèi)大型制造商例如海爾（或者其競爭對手）等結成戰(zhàn)略聯(lián)盟，充分了解企業(yè)需求，按企業(yè)

12、的實際需要研發(fā)專用產(chǎn)品。成熟期逐步進入 RFID產(chǎn)業(yè)鏈，包括7個技術方面：標準的制訂、芯片設計與制造技術、天 線設計與制造技術、芯片封裝技術、讀寫設備開發(fā)與生產(chǎn)技術、系統(tǒng)集成和數(shù)據(jù)管理軟件平 臺、應用系統(tǒng)開發(fā)。組織結構公司采取有限責任公司的組織形式，初期組織結構采取直線制。公司所有權與經(jīng)營權分離，實 行總經(jīng)理負責制?？偨?jīng)理下設營銷經(jīng)理、技術經(jīng)理、財務經(jīng)理。相關核心技術專利屬華中科技大學 控制科學與工程系所有，教授等老師是技術持有人。 團隊成員全部由華中科技大學教授，博士，MBA研究生和本科生組成。專業(yè)背景理、工、管、經(jīng)結合。所有成員銳意進取，自信樂觀，團隊凝聚力 高，協(xié)作意識強，將參與公司的技

13、術，市場營銷與財務管理工作。生產(chǎn)經(jīng)營鑒于RFID系統(tǒng)是高科技環(huán)保產(chǎn)品，為了保證產(chǎn)品的技術優(yōu)勢和降低成本設備，公司將采取“啞 鈴式”生產(chǎn)經(jīng)營戰(zhàn)略，即加大對新產(chǎn)品、新技術研究開發(fā)的投入，加快產(chǎn)品的更新?lián)Q代；加強銷售 和售后服務的力量，動員全公司以及社會各方力量加快市場開發(fā)；中間是加工過程，充分利用社會 上的加工能力和設備來進行生產(chǎn)，核心部件自主制造，非核心部件外包第三方。以IS09001: 2000為標準建立嚴格的質(zhì)量管理體系，以及規(guī)范的生產(chǎn)運作體系，提供優(yōu)良的完善的售后服務。投資與財務公司設立在武漢市光谷科技園，享受多重環(huán)保政策優(yōu)惠、稅收優(yōu)惠，依托武漢地區(qū)強大的高 校科研力量和便利的地理運輸優(yōu)勢

14、。公司的設備、原材料供應商的信譽足夠好，設備到貨、 安裝、調(diào)試在四個月內(nèi)完成，生產(chǎn)中能夠保證產(chǎn)品質(zhì)量；租賃廠房，付租金即可運營公司成立初期注冊資本 600萬。其中風險投資300萬，華中科技大學資金投資 200萬，技術 入股120萬。其中用于固定資產(chǎn)投資 100萬，流動資金300萬。第三年追加投資 500萬元， 用于購買生產(chǎn)用固定資產(chǎn)其他設備 從靜態(tài)的角度估計，投資回收期為年；從動態(tài)的角度估計，投資回收期為年建設投產(chǎn)的當年開始盈利，而且增長的趨勢比較穩(wěn)定。整個生產(chǎn)期內(nèi)銷售量及銷售收入呈遞增趨勢，銷售利潤率年增長率保持在110鳩上。風險資金最好在第 3-5年撤出，采用MBO攵購方式比較適合本公司。

15、、技術與市場產(chǎn)業(yè)背景由于 RFID 被列為本世紀十大重要技術項目之一，所以世界各國無不全力發(fā)展，由一些統(tǒng)計數(shù)字 來說明，在過去十年中，即有六千多種的關于 RFID 技術的專利申請。2.1.1 國外情況國外發(fā)展最著名的例子即是年營業(yè)額占全球零售業(yè)兩成，美國零售業(yè)的六成，被美國 商業(yè)周 刊稱為全球企業(yè)新獨裁者的 Wal-Mart 百貨公司。在 2003 年 11 月 5 日，全球一百家 Wal-Mart 百 貨最大的供貨商全數(shù)聚集于 Wal-Mart 百貨位于美國阿肯色州羅杰市的總部， 現(xiàn)場還有來自世界各地 的零售相關業(yè)者、重要的科技公司像是甲骨文、SAP、IBM 等都有代表參加，國內(nèi)永豐余公司董

16、事長也派了其公子何奕達與會。在這一天是被Wal-Mart百貨視為充滿煙硝味的D day (次大戰(zhàn)聯(lián)軍登陸法國諾曼底半島，啟動勝利反攻的日子) 。 Wal-Mart 百貨正式宣布，到 2005 年底截止，所有供應 Wal-Mart百貨的商品裝箱上，都要有應用RFID技術的電子商品條形碼。Wal-Mart百貨預期能從新技術進一步降低成本，尤其是與庫存流程相關的物流失誤與降低人力成本。一位分析師估計， Wal-Mart 百貨完成建制后，節(jié)省成本預估每年可達 84 億美元。1990 年波灣戰(zhàn)爭時，美國軍方運送到前線的補給物資與藥品，有七成都必須經(jīng)由人力開封確 認里頭的物品是什么，因此耽誤了許多寶貴時間

17、。去年對伊拉克的戰(zhàn)事，美國國防部就在軍用物資 箱上裝置RFID卷標，掃描一秒鐘就知道里頭裝了什么。許多歐美國家高速公路有電子收費站，只要 憑著黏在車上的 RFID辨識卡片，就可直接通過收費道、自動扣款，不須停車。美國太空總署想用這 種技術追蹤發(fā)射到太空中的東西。DHL在試用RFID來管理每年大約一億六十萬個包裹運送。澳洲政府想用來管理比澳洲人口多許多的袋鼠。另外，如英國航空公司正進行RFID的試驗計劃，并允許某些特定的智能型RFID在掃瞄的同時改變該RFID的記錄內(nèi)容，毋需重新?lián)Q貼另一個新的RFID。如此將使航空公司利用 RFID上之重量數(shù)據(jù)的加重而很容易偵測到旅客利用轉(zhuǎn)機夾帶非法物品的可能性

18、。此外，旅客報到時不再需要使用掃 瞄條形碼器，亦可達到簡化手續(xù)流程的好處。而日本的國土交通省和新東京國際機場在2001 年 10月起，亦開始試驗 RFID加附在行李箱的試驗，新加坡樟宜國際機場、香港國際機場、舊金山和溫哥華國際機場亦將陸續(xù)導入。國際航空運輸協(xié)會(IATA)在數(shù)年前即已進行 RFID標準的制定工作。還有 各國碼頭貨柜的運輸管制作業(yè)， 將檢查過的貨柜加上 RFID 標簽進行密封， 有效防止貨柜內(nèi)物品不被 調(diào)包，并追蹤整個貨柜行進的路線。2.1.2 國內(nèi)情況 國家標準化管理委員會最近宣布，正式成立電子卷標國家標準工作小組，負責起草、制定 中國大陸相關電子卷標國家標準，使其既具有中國大

19、陸的自主知識產(chǎn)權，同時和目前國際的相 關標準互通兼容。 香港行之多年的八通達卡是由 RFID 芯片及讀取機制造， 全世界最成功的非接觸式 多功能智能卡，其應用范圍囊括停車場、便利商店、快餐店、電影院、自動販賣機、游泳池、住宅、 保全系統(tǒng)及校園通系統(tǒng)等，真正做到一卡在手，四通八達。目前國內(nèi)已有多家公司在開發(fā)自己的射頻識別系統(tǒng)： 深圳遠望谷信息技術有限公司上海復旦微電子股份公司北京維深電子應用在中國也逐步普及： 在錦山的一條高速公路上已應用了非接觸射頻卡自動收費 上海的公共汽車使用了電子月票北京市政交通一卡通系統(tǒng) 第二代中國居民身份證 2004 年 1 月 18 日正式成立“電子標簽”國家標準工作

20、組2.1.3 RFID 應用現(xiàn)狀與傳統(tǒng)的自動識別系統(tǒng)（如條形碼）相比， RFID 技術具有很多優(yōu)勢：可以定向或不定向的遠 距離讀取或?qū)懭霐?shù)據(jù)，無需保持對象可見 ; 可以透過外部材料讀取數(shù)據(jù) ; 可以在惡劣環(huán)境下工作；可 以同時處理多個電子標簽；可以儲存的信息量很大；可以通過 RFID 標簽對物體進行物理定位等等。 正因為RFID技術有如此多的優(yōu)點，所以它得到了廣泛的應用。下面是RFID技術的一些典型應用公共交通管理是應用。公共交通管理是應用 RFID 技術最早的，也是最成功的領域之一。主要 涉及三個方面的應用：電子車票、不停車收費和車輛管理。目前中國有許多城市如上海在使用非接觸式 IC 卡作為

21、地鐵、出租、公交的電子車票，這些電 子標簽使用的是頻率下的 ISO/IEC 14443 標準。因為電子車票由于具有交易便捷，快速通過，可靠 性高等優(yōu)點，所以越來越多的城市正準備使用電子車票并準備給它加更多的功能。在不停車收費系統(tǒng)特別是是高速公路自動收費應用上，RFID 技術可以充分體現(xiàn)出它的優(yōu)勢：在讓車輛高速通過完成自動收費的同時，還可以解決原來收費成本高，管理混亂以及停車排隊引起 得交通擁堵等問題。 目前在這方面應用的電子標簽因為要求能夠遠距離和快速識別， 所以多工作在UHF或微波頻段。在中國，許多城市都在建設和應用RFID技術進行著高速公路的不停車收費系統(tǒng)管理。而在海關的通關中，不少地區(qū)如

22、深圳也已經(jīng)使用了900MHz頻段的RFID系統(tǒng)來提高效率。隨著社會的發(fā)展， 行駛在城市道路上的車輛越來越多， 引起了嚴重的交通擁堵。 因此需要對車流量進行實時監(jiān)控、統(tǒng)計、調(diào)度。另外，車輛闖紅燈記錄報警；被盜（可疑）車輛報警、跟蹤；特 殊車輛跟蹤；肇事逃逸車輛排查等也都是需要認真對待的問題。通過在每輛車上裝上可遠距離識別 的電子標簽，在每個路口設立讀卡機來識別通過的車輛就可以實時的完成交通流量的統(tǒng)計，可以通 過智能軟件來自動的控制交通燈來達到監(jiān)控道路，疏導交通的目的。同時，也可以方便從車流中的 找出特定的車輛。在這一方面，國內(nèi)外一直在進行著研究和試驗，希望能應用RFID 技術來較好的解決交通擁堵

23、這一世界性的交通難題。下面主要介紹射頻識別系統(tǒng)在ETC（電子收費系統(tǒng)）中的運用：ETC（電子收費系統(tǒng)）ETC是國際上正在努力開發(fā)并推廣的一種用于公路、大橋和隧道的電子自動收費系統(tǒng)。ETC技術在國外已有較長的發(fā)展歷史，美國、歐洲等許多國家和地區(qū)的電子收費系統(tǒng)已經(jīng)局部聯(lián)網(wǎng)并逐步 形成規(guī)模效益。我國以 IC 卡、磁卡為介質(zhì) , 采用人工收費方式為主的公路聯(lián)網(wǎng)收費方式無疑也受到 這一潮流的影響。A 實施ETC的意義不停車收費技術特別適于在高速公路或交通繁忙的橋隧環(huán)境下采用。在傳統(tǒng)采用車道隔離措施下的不停車收費系統(tǒng)通常稱為單車道不停車收費系統(tǒng)，在無車道隔離情況下的自由交通流下的不停 車收費系統(tǒng)通常稱為自

24、由流不停車收費系統(tǒng)。實施不停車收費，可以允許車輛高速通過，故可大大 提高公路的通行能力；公路收費走向電子化，可降低收費管理的成本，有利于提高車輛的營運效益； 同時也可以大大降低收費口的噪聲水平和廢氣排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以 縮小收費站的規(guī)模，節(jié)約基建費用和管理費用。另外，不停車收費系統(tǒng)對于城市來說，就不僅僅是 一項先進的收費技術，它還是一種通過經(jīng)濟杠桿進行交通流調(diào)節(jié)的切實有效的交通管理手段。對于 交通繁忙的大橋、 隧道,不停車收費系統(tǒng)可以避免月票制度和人工收費的眾多弱點，有效提高這些市政設施的資金回收能力。B ETC 的現(xiàn)行標準（1）國外標準化工作進展情況從全球講 , 國

25、際標準化組織 （ISO） 第 204 技術委員會專門負責城市和鄉(xiāng)村交通信息和控制系統(tǒng) 領域的標準化工作 ,其第 5工作組負責收費技術標準的制定 ,第15工作組負責專用短程通信協(xié)議DSRC標準的制定。不停車收費系統(tǒng)中車道天線和車載電子標簽所采用的通信協(xié)議就是DSRC。而在歐洲，歐洲標準化委員會 （CEN）第278委員會承擔歐洲智能運輸系統(tǒng)領域技術的標準化工 作，CEN/TC278還代表歐洲標準化委員會參加ISO/TC204的工作。CEN/TC278第 1工作組針對自動收費領域（包括電子貨幣在交通運輸領域的支付，以及通過GSM網(wǎng)進行自動收費）的技術做標準化研究，第9工作組具體負責專用短程通信DSR

26、C勺標準化工作。ISO/TC204 委員會目前尚未制訂出全球統(tǒng)一的技術標準，因為美國、日本等發(fā)達國家的技術標 準與歐洲標準并不一致，目前仍處于協(xié)商之中。（2） ETC在我國的發(fā)展在中國， 1995 年，國家技術監(jiān)督局正式批準交通部承擔 ISO/TC204 國內(nèi)歸口工作，秘書處設 在交通部公路科學研究所。 1996年，交通部成立了中國交通工程設施（公路）標委會。 1998年，國家計委立項委托交通部公路科學研究所開展 “交通工程標準化體系研究” ，并要求盡快制定本領域急需 的二十多項國家標準，其中就包括“公路不停車收費應用技術條件”的編制工作。C ETC 在實際中的應用（1） ETC在國外應用情況

27、國際上，美國、歐洲、日本很早就針對不停車收費系統(tǒng)中的研發(fā)技術、工程實施、標準規(guī)范進 行了深入研究，并向國際標準化組織提交了有關不停車收費標準的草案，歐洲和日本提出的標準較 為成熟，獲得了較廣泛的廠商支持。但各發(fā)達國家在ETC技術推進和聯(lián)網(wǎng)收費方面都經(jīng)歷了較為漫長的過程。在美國， 電子不停車收費方式已經(jīng)成為美國回收公路投資和養(yǎng)護費用的高效率手段，最著名的聯(lián)網(wǎng)運行電子不停車收費系統(tǒng)是E-Zpass系統(tǒng)。1997年7月，“ E-Zpass ”工程的最終運行方案開始付諸實施和運行。從 E-Zpass系統(tǒng)開通起，ETC的交易量持續(xù)增長，截止1998年12月，僅經(jīng)過1年半的時間，共計 23條專用ETC車道

28、的電子不停車收費網(wǎng)絡就承擔了整個月平均交易量的43%高峰時段甚至達到 55%60%。網(wǎng)絡化運行的電子不停車收費系統(tǒng)效益和吸引力充分體現(xiàn)出來。E -ZPass 系統(tǒng)采用了專用車道、混合車道兩種模式，都有收費員值班。 E-Zpass 專用車道規(guī)定了時速不超過 5 英里的限制，并有相應的標志牌提示，以便于給收費人員和道路使用者確保一個安全的收費環(huán)境。 另外美國基本上是采用開放式收費制式構成的網(wǎng)絡。葡萄牙的 Via Varde 電子收費系統(tǒng)可以算作歐洲具有代表意義的聯(lián)網(wǎng)電子收費系統(tǒng)之一，由葡萄牙最大的公路運營商 BRISA公司管理。收費系統(tǒng)采用封閉式和開放式相結合的模式。事實已證明，Via Varde

29、 電子收費系統(tǒng)是既有利于道路使用者又有利于道路運營商的有效收費手段。根據(jù)運營報 表統(tǒng)計數(shù)據(jù)，人工收費車道 （MIC）的平均通行能力為 200輛/小時，電子收費車道的平均通行能力為 1500輛/小時，I條ETC車道的通行能力是 MIC車道通行能力的7倍。該ETC車道的顯著特點是沒有 自動欄桿，車輛能以不低于80km/h的速度通行。如果沒有 Via Varde系統(tǒng)，運營公司將不得不多修建 2000 多條人工收費車道以解決收費擁堵問題。在日本， 推進 ITS 被政府和企業(yè)提高到很高程度， 其中就包括電子不停車收費。 由于技術上的 難度和協(xié)調(diào)問題，時至1999年才開始真正實施全國性的ETC網(wǎng)絡建設，首

30、先建成的是東京附近的首都圈ETC工程。在總結了有關經(jīng)驗后，從2000年開始大坂、名古屋等多條高速公路ETC建設，共計約100多個收費站，400多條ETC車道。按計劃應該于 2001年初投入運行，但由于聯(lián)網(wǎng)調(diào)試上的難 度，到目前為止仍在進行之中。日本采取的是接觸式 CPU卡加兩片式電子標簽和雙ETC天線的方案，車道設雙向打開的高速欄桿，無人職守，具有很高的安全性和車道通行能力，有完善的密鑰擴散機 制和電子標簽發(fā)行流通體系，但車道系統(tǒng)投資和電子標簽成本都高。盡管國外ETC系統(tǒng)運行很成功，具有一定特色，但有些技術特點和運營方法能否適合中國，需要結合我國道路使用者的行為特點深入評估分析。以車道部分為例

31、，有專用車道、混合車道兩種模 式，有收費員值班管理和無人值班管理兩種模式，有設高速欄桿和不設欄桿兩種模式，有低速通行 模式和高速通行模式。從違章逃費行為的處理看 ， 有現(xiàn)場處理和圖像抓拍事后處理兩種模式。如果 ETC 運營模式不能很好地提供免停車快速通行服務、不能減少收費值班員，將無法體現(xiàn)出明顯的吸 引力，推廣應用的前景將無疑受到影響。（2） ETC 在我國應用簡介1996年10月，交通部公路科學研究所與日本豐田汽車公司就不停車收費系統(tǒng)進行了中日技術 交流和現(xiàn)場演示會， 與會各省交通廳及公路管理部門的領導和專家對此項技術表示了極大興趣。1996年底，首都高速公路發(fā)展公司與美國Amtech公司在

32、首都機場高速路進行了不停車收費試驗。到1998年，廣東省佛山市通達高技術實業(yè)公司引進美國 TI 公司的不停車收費設備，在佛山、順德、南海等 地建立了 20余條不停車收費車道并投入使用，但是該系統(tǒng)工作在915MHz的頻段，而該頻段在中國已經(jīng)分配給移動通信使用，并且與中國將采用的標準不符。為規(guī)范和促進不停車收費在國內(nèi)的應用，交通部于1998年組織交通部公路科學研究所等有關單位開展網(wǎng)絡環(huán)境下不停車收費系統(tǒng)的研究，對有關接口規(guī)范和技術指標給出了指導性意見，并在 1999年組織北京、廣東、江蘇、四川的交通廳開展示范工程建設。同時，也計劃在更多的省、市開 展推廣工作，以充分發(fā)揮網(wǎng)絡不停車收費系統(tǒng)的優(yōu)勢。但

33、是總的來說，國內(nèi)公路 ETC工作仍處于試驗和探索階段，個別路段正在進行試點，大范圍和 大規(guī)模的推廣ETC特別是聯(lián)網(wǎng)運行，條件仍不具備。其主要原因是：交通量的需求不迫切；道路使用者的需求不迫切；現(xiàn)有的收費設施，尤其是收費廣場和收費車道不能滿足或適應ETC的需要；系統(tǒng)造價比較高，關鍵設備需要引進等?；谏鲜隼碛桑鞯貐^(qū)、各路段必須根據(jù)本地的具體情況，特別是道路使用者的需求，作好規(guī) 劃，逐步實施。在現(xiàn)有的收費廣場上設置ETC專用車道，形成 MIC和ETC相結合的混合式收費模式不失為是一種比較適合我國國情的做法。D ETC的發(fā)展趨勢目前，國內(nèi)正在加速建設“五縱七橫”國道主干線高速公路，預計到2002年

34、，“兩縱兩橫三個重要路段”國道主干線將基本貫通，一個貫穿全國主要大中城市的高速公路網(wǎng)絡將初步形成。在高速公路建設快速發(fā)展的同時，我國高速公路收費系統(tǒng)也有了很大的發(fā)展。十多年來，高速公路收費系統(tǒng)已經(jīng)由全面引進階段逐步過渡到自主開發(fā)與引進相結合的階段。主要體現(xiàn)在按區(qū)域聯(lián) 網(wǎng)收費、按線路聯(lián)網(wǎng)收費、采用高新科學技術提高收費管理手段三個方面。隨著社會、經(jīng)濟的快速 發(fā)展，特別是跨省市國道主干線高速公路網(wǎng)絡的逐步形成，社會對收費系統(tǒng)的技術要求將會越來越 高，自動化程度較高的收費技術必然逐步取代傳統(tǒng)的人工作業(yè)方式，ETC技術會在適宜的路段里得到采用，但要形成網(wǎng)絡尚需較長過程。從目前的情況來看，我國人工收費技術

35、發(fā)展成熟，相當長時間內(nèi)業(yè)仍占主導地位。但非現(xiàn)金支付 方式將受到歡迎，尤其是在采用非接觸IC卡做通行券的路網(wǎng)中，它能很好地避免現(xiàn)金交易的弊端。方便道路使用者的技術進步總是會受到社會普遍歡迎的，尤其在初期，我國宜發(fā)展中國ITS體系框架描述的路橋隧停車自動收費業(yè)務，并不一定全上不停車的高速ETC收費業(yè)務。國內(nèi)已有部分運營了五六年的高速公路，其交通量已經(jīng)達到相當水平，部分收費站的通行能力確實不能滿足高峰交通的需要，面臨擴建收費站和改建ETC車道的選擇。在這個時候，實施ETC收費顯然要優(yōu)于進行土建擴展。我國鼓勵圍繞大城市發(fā)展衛(wèi)星城市和大型居住區(qū)， 這時城間往返交通流量會很大， 且交通流密 度很高，同時要

36、求的道路服務水平也高，實施停車自動收費業(yè)務和不停車的高速ETC收費業(yè)務的需求將是客觀存在的。能夠兼容IC卡收費和ETC電子收費的兩片式電子標簽及其組合式電子收費技術方案將成為公路網(wǎng)自動化收費技術發(fā)展的探索和關注焦點。在以IC卡收費為基礎的系統(tǒng)中開展 ETC電子付費較為容易，僅需在交通擁堵的收費站或有特別需求的收費站安裝ETC車道系統(tǒng)就可以，沒有必要讓ETC系統(tǒng)自身單獨構成一個封閉式網(wǎng)絡。 涉及的主要工作是車道改造任務 , 有一定的工作量， 但不存在重 復投資或浪費的問題。當前，我國已有單位在開展 ETC核心產(chǎn)品的研發(fā)工作， 個別單位已有小批量樣機可供試驗。“十五”期間，國內(nèi)此領域的研究將會得到

37、加強，這已體現(xiàn)在科技部發(fā)布的促進智能交通領域產(chǎn)品開發(fā) 的“十五”攻關計劃中，國產(chǎn)ETC核心設備將形成批量生產(chǎn)能力，產(chǎn)品價格將下降，ETC車道投資將接近人們的心理預期。從更長期的角度看，ETC技術除了服務于電子收費外，很有潛力擴展到加油、停車、門禁、出 人控制等領域。在國際社會未來的發(fā)展中，區(qū)域范圍內(nèi)的互換性、多車道自由流技術、帶智能卡的 雙片式電子標簽將是研究和發(fā)展的熱點。目前，國內(nèi)所有的應用開發(fā)，基本上都基于低頻段應用開發(fā)，關鍵芯片還是從國外進口，在這 個行業(yè)當中因為相對來說它的頻率段比較低、技術的含量就不是那么高；但里面也涌現(xiàn)出許多優(yōu)秀 民族的企業(yè)，如華虹，擁有自主的知識產(chǎn)權，芯片自行開發(fā)

38、。在高頻段，在閱讀器中全國100%是進口的，只有識別卡一塊可能在國內(nèi)封裝和做一些周邊電路；但是在高頻段，主要應用在公路、鐵路 上。在歐洲很多國家，ETC（電子收費系統(tǒng)）應用得很好，很大的一個原因就在于這些國家有著一整 套比較完善的全民信用體系。這樣的話，汽車開過不停車收費站，ETC（電子收費系統(tǒng)）就會自動的從使用者的銀行信用卡里面扣除這筆費用，并保留有清晰的記錄。而在中國，這個體系還遠遠沒有 建立起來，于是，如果要大面積的實施ETC（電子收費系統(tǒng)），則會出現(xiàn)大量的資金需要從交費人的手里轉(zhuǎn)過幾個管理部門的手最后才能到達他應該到達的地方。這樣，一方面違背了上這套系統(tǒng)的基 本原則 - 快速、簡單、方

39、便的原則，另一方面也很容易滋生各種腐敗問題。由于上述的幾點原因， 局限了這一類的產(chǎn)品在國內(nèi)的發(fā)展。因此，只有不斷地建立和完善全民信用體系，但是，相信在不 久的將來，一定會蓬勃發(fā)展起來。隨著時代的發(fā)展，ETC（電子收費系統(tǒng)）在中國發(fā)展前景應該非常大。3 發(fā)展趨勢預測根據(jù)一項由麻省理工學院（MIT）和IBM針對自動化識別系統(tǒng)（Auto-ID ）與新型無線射頻識別 技術目前企業(yè)使用現(xiàn)狀的調(diào)查報告顯示， 自動化識別系統(tǒng) 將成為供應鏈管理的有力工具，有 71 的企業(yè)將于 2005 年底前，導入自動化識別系統(tǒng)；而有 75的制造業(yè)則會在 2006 年底前開始進行導 入。此項調(diào)查針對 200 位參加麻省理工學

40、院自動化識別系統(tǒng)中心所舉行的論壇的參加者，這200 位參與調(diào)查的人員，來自 60家歐洲、美國及南美的零售及制造業(yè)。調(diào)查指出，率先采用自動化識別系統(tǒng) 以及新型無線射頻識別技術的企業(yè)， 將極大的提高供應鏈的效率， 使這些企業(yè)能夠超越競爭對 手。在包括中國在內(nèi)的整個亞太地區(qū)在此項技術上起步較晚，因此，在WTO后越來越激烈的國際市場競爭中，盡早引進新技術，從而具備競爭優(yōu)勢，就成為眾多企業(yè)的當務之急。據(jù)悉，IBM業(yè)務咨詢暨系統(tǒng)整合服務部（BCS已經(jīng)開始幫助亞太地區(qū)一些領先的零售商和制造商實施相關項目。IBM 業(yè)務咨詢服務事業(yè)部中國區(qū)總經(jīng)理袁超明指出，自動化識別系統(tǒng) 是供應鏈管理中重要的一環(huán)，尤其是中國的

41、制造業(yè)，將會大幅減少作業(yè)的時間，人工以及增加準確性，進而降低運輸以及 庫存成本，并增加出貨的準確性和速度，進而削減成本，提高了利潤。根據(jù)IBM業(yè)務咨詢服務事業(yè)部過去為多加企業(yè)導入 ERP的經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)對于物流以及零售行業(yè)而言，”自動化識別系統(tǒng)”除了能應用于貨品進出的管理外，更能有效降低庫存因為遺失、失竊所帶來的損失以及縮短收款流程，從而 帶來利潤的增加。同時，依據(jù)IBM與國外客戶合作結果顯示，若采用先進的無線射頻識別系統(tǒng)，則可減少10%至30%安全庫存量，以降低倉儲成本。 無線射頻識別系統(tǒng) （Radio Frequency ID; RFID）是自動化識別系統(tǒng) （Auto ID） 的標準之一，是利

42、用無線電波來傳送識別資料，以完成身份及內(nèi)容識別，可不受空 間限制，更快速的進行資料交換、物品追蹤、分類、統(tǒng)計、分析等。IBM目前已與沃爾瑪、寶潔公司、吉列公司、百事可樂等公司，進行此項技術的導入。一旦采用這項技術，只要消費者從貨架上 拿起一項產(chǎn)品，電腦系統(tǒng)會自動將產(chǎn)品資料報告整個供應鏈系統(tǒng)，客戶結帳時只需要將購物車通過 辨識系統(tǒng)的讀取機，就能一次結清購物車內(nèi)的所有物品的價格。而后端倉庫也能立即了解需要補貨 的項目。此外，這項調(diào)查還指出， 自動化識別系統(tǒng) 將是供應鏈管理中成長最快的一環(huán)，然而，即便業(yè) 界已經(jīng)認為 自動化識別系統(tǒng) 可以有效降低成本，但是短期間零售業(yè)及制造業(yè)對于此技術的投資， 仍持保

43、留態(tài)度。 參與調(diào)查的企業(yè)只有 44%承認，將在未來兩年內(nèi)會提撥約 50 萬美元進行 自動化識別系統(tǒng)的投資。武漢由于具有天然的良港資源，發(fā)展航運業(yè)和物流業(yè)條件得天獨厚，因此射頻識 別系統(tǒng)將在物流業(yè)和集裝箱運輸中具有廣闊的前景和巨大的市場。 而且，射頻識別系統(tǒng) 還將可能應用在未來的跨海大橋電子收費中， 因此投資射頻識別系統(tǒng)將帶來豐厚的投資 回報。結論RFID 技術的興起并不是因為它是一項新技術，而是因為這項技術已經(jīng)開始成熟并逐漸具備了 走向?qū)嶋H應用的能力，同時也是因為目前正廣泛應用的自動識別技術（例如條形碼技術）已無法滿 足人們更高的要求。整體看來， RFID 無線射頻身份識別系統(tǒng)在未來的發(fā)展在很

44、多的產(chǎn)業(yè)都是相當被看好的，雖然 目前該技術有一些潛在問題，但科技的發(fā)達日新月異，相信要克服RFID 的種種隱憂，所需要的也只是時間上的問題而已。舉例說隱私權問題，現(xiàn)正研發(fā)自毀型卷標或消磁型卷標來解決這問題；配合 奈米技術所研發(fā)適用于特殊物品的超小型標簽； 還有 WhereNet 新版物流管理軟件可支持物流業(yè)者使 用RFID系統(tǒng)。因此我們可以預見 RFID將會促使相當多產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生一場大的變革。RFID 將構建虛擬世界與物理世界的橋梁。可以預見，在不久的將來， RFID 技術不僅會在各 行各業(yè)被廣泛采用，最終 RFID 技術將會與普適計算技術相融合，對人類社會產(chǎn)生深遠影響。作為全球的制造業(yè)基地，中國

45、將是未來全球最大的 RFID 應用市場。這對于國內(nèi)的科研機構和 企業(yè)將是一次難得的機遇。目前，我國在 RFID 芯片、 RFID 系統(tǒng)安全等核心技術方面的研究幾乎還 是空白，在 RFID 應用方面也還處于起步階段。我們相信，在政府推動、企業(yè)參與的環(huán)境下，在龐 大市場空間的吸引下，在中國會有越來越多的企業(yè)和研究機構參與RFID 技術的研發(fā)和應用，會有更多的企業(yè)利用 RFID 技術進行企業(yè)信息化改造。 中國將不僅主導 RFID 技術的應用市場， 也應該成 為 RFID 技術的全球研發(fā)中心。本公司現(xiàn)在主要關注的交通領域的發(fā)展。產(chǎn)品概述2.2.1 背景資料：公共交通管理是應用。公共交通管理是應用RFI

46、D技術最早的，也是最成功的領域之一。主要涉及四個個方面的應用：公交報站系統(tǒng)、電子車票、不停車收費和車輛管理。工作原理：目前中國有許多城市如上海在使用非接觸式 IC 卡作為地鐵、出租、公交的電子車票，這些電子標簽使用的是頻率下的 ISO/IEC 14443 標準。 因為電子車票由于具有交易便捷， 快速通過， 可靠性高等優(yōu)點，所以越來越多的城市正準備使用電子車票并準備給它加更多的功能。系統(tǒng)優(yōu)點：在不停車收費系統(tǒng)特別是是高速公路自動收費應用上， RFID 技術可以充分體現(xiàn)出它的優(yōu)勢： 在讓車輛高速通過完成自動收費的同時，還可以解決原來收費成本高，管理混亂以及停車排隊 引起得交通擁堵等問題。 目前在這

47、方面應用的電子標簽因為要求能夠遠距離和快速識別，所以 多工作在UHF或微波頻段。在中國，許多城市都在建設和應用RFID技術進行著高速公路的不停車收費系統(tǒng)管理。而在海關的通關中，不少地區(qū)如深圳也已經(jīng)使用了900MHz頻段的RFID系統(tǒng)來提高效率。隨著社會的發(fā)展，行駛在城市道路上的車輛越來越多，引起了嚴重的交通擁堵。因此需要 對車流量進行實時監(jiān)控、統(tǒng)計、調(diào)度。另外，車輛闖紅燈記錄報警；被盜（可疑）車輛報警、 跟蹤；特殊車輛跟蹤；肇事逃逸車輛排查等也都是需要認真對待的問題。通過在每輛車上裝上 可遠距離識別的電子標簽，在每個路口設立讀卡機來識別通過的車輛就可以實時的完成交通流 量的統(tǒng)計，可以通過智能軟

48、件來自動的控制交通燈來達到監(jiān)控道路，疏導交通的目的。同時， 也可以方便從車流中的找出特定的車輛。在這一方面，國內(nèi)外一直在進行著研究和試驗，希望 能應用RFID技術來較好的解決交通擁堵這一世界性的交通難題競爭分析RFID 系統(tǒng)技術屬于填補國內(nèi)空白的技術，所以在國內(nèi)不存在很大的競爭對手。RFID 在國內(nèi)還處于起步階段，國內(nèi)市場上還沒有成型的設備，只有一些小的研究所研制類似的 相關產(chǎn)品，但是其設備復雜，價格高昂，限制了其進一步發(fā)展。表2-3本公司與行業(yè)內(nèi)主要競爭對手的比較競爭對手市場份額競爭優(yōu)勢競爭劣勢北京維深電子從事自動識別系統(tǒng)開發(fā)集成工作，致力于該領域系統(tǒng)集成解決方案及技術服務提供商深圳思沃公司

49、代理南非遠距離 ATR-434型讀卡 器，臺灣門禁產(chǎn)家 SYRIS和PORIS 系例產(chǎn)品，思沃”智能一卡通”、道 閘等多項產(chǎn)品在全國市場穩(wěn)居同行 業(yè)前列上海億利興美國德州儀器有限公司射頻識別系 統(tǒng)TI-RFID中國區(qū)代理，已在上海、 深圳、北京等地設有分公司，各大 城市均有合作的系統(tǒng)集成商。北京京天威世界上最大的停車場遠距離射頻識別產(chǎn)品的技術供應商 TagMaster公司代理無理論研究基礎廣州倍思得合作伙伴多深圳遠望谷上海復旦微電子本公司基于電子標簽技術和 EPC理論為基 礎進行研究開發(fā)和應用推廣；依托 高校，有較好的理論研究基礎和技 術儲備市場運作經(jīng)驗差，暫無代理市場進入壁壘分析進入市場時間

50、較后，以上幾家公司已經(jīng)有了一定的市場地位和聲望。市場容量整個RFID市場容量預測（由世界市場的總量，按本地GDP總量比例測算）：（武漢市2004年GDP為億，約為全國的，中國GDP為14099億美元，占世界GDP份額為,數(shù)據(jù)來 源：國際貨幣基金組織（IMF）市場容量2005200620072008世界市場（單位：百萬美兀）2000280003200037000中國市場（占世界份額%）（單 位:百萬美兀）74103611841369武漢市場（占中國份額%）（單位:百萬美兀）武漢市場（占中國份額%）（單位:萬人民幣元）（匯率：人民幣/美元）由上表可見，武漢RFID市場2005年為萬人民幣，到 20

51、08年為萬人民幣，增長幅度為 1850% 處于一個快速增長期，是風險資本進入的最好時機。我公司計劃2005年營業(yè)額為：100萬人民幣，2006年隨市場的快速增長，占武漢市場的30%,5億人民幣。達到3600萬元，同時到2008年進入全國市場，營業(yè)額占全國市場的，達到三、市場營銷目標市場當期主要考慮本地交通領域的相關應用。長期進軍全國RFID 市場，產(chǎn)品線涉及整個產(chǎn)業(yè)鏈。1. 不停車收費系統(tǒng)：前期占領武漢本地交通市場，長期向全國市場進軍；2. 公交報站系統(tǒng)： 占領武漢本地交通市場；3. 專用 RFID 系統(tǒng)：根據(jù)各個公司的需要，根據(jù)大客戶的需要，量身定做相關產(chǎn)品和服務，主要是家電和農(nóng)業(yè)行業(yè)客戶；

52、4. 物流管理系統(tǒng)：根據(jù)市場成熟程度，選擇適當時間，適當?shù)赜蜻M入。口產(chǎn)品3.2.1 產(chǎn)品3.2.2 包裝3.2.3 服務公司將建立強大的工程師服務隊伍，為客戶提供優(yōu)秀的技術支持與服務。公司可以為客戶提供工程咨詢，幫助客戶做可行性研究，提供科學的成本估算及規(guī)劃設計，包 括管線的高程布置，計算機靜態(tài)模擬及動態(tài)變化圖等。公司將建立完善的銷售服務網(wǎng)絡，為客戶提供滿意優(yōu)質(zhì)的服務。1) 售前服務： 采用宣傳、培訓和交流等手段，以及通過專業(yè)技術人員的努力，使目標市場了 解并接受產(chǎn)品；2) 售中服務： 建立完善的銷售網(wǎng)絡與培訓機制，讓中間商和最終系統(tǒng)管理者掌握真空廁所的 原理、操作和維護；3) 售后服務： 建

53、立信息交流反饋渠道，包括銷售渠道中的反饋和電子商務的網(wǎng)絡反饋，做好 產(chǎn)品質(zhì)量和服務的反饋信息處理，根據(jù)客戶需要不斷改進產(chǎn)品；與客戶搞好關系，固定長 期業(yè)務關系；最大程度滿足客戶要求；適時舉辦信息交流活動，搭建溝通橋梁。公司將建立“學習、創(chuàng)新”的企業(yè)文化，在服務這一環(huán)節(jié)上，將特別地設置“誠信總監(jiān)”這一職位。以創(chuàng)業(yè)界先河?！罢\信總監(jiān)”的主要工作包括：一 建立和維護企業(yè)的誠信形象；二 絕對誠信 地服務好我們的股東、客戶、合作伙伴和我們的員工。324品牌品牌決策是企業(yè)的整個產(chǎn)品戰(zhàn)略的一個固有方面，企業(yè)給其產(chǎn)品起適當?shù)拿?，正確設計品牌，向政府申請注冊品牌，這些活動可以增加產(chǎn)品的價值。并有助于產(chǎn)品的營銷

54、工作。通常，大企業(yè)對 品牌尤其看重。我們認為，品牌對于小企業(yè)來說也特別重要。在公司的初創(chuàng)階段，我們不光要關心資金、員工和客戶，同時，也要關心我們的品牌。雖然，公司處于創(chuàng)業(yè)階段，還是一家小企業(yè)。但是，我們必須要認識到品牌絕不僅僅是公司產(chǎn)品或服務的附屬物。品牌概念不只是一個為了讓人記住的商標，它包含了商業(yè)競爭及企業(yè)存亡的所有內(nèi)容?，F(xiàn)階段，我們關于品牌的思考還不夠全面與成熟。我們的基本思路是在公司發(fā)展初期，先采用單一品牌策略，初定為 “瑞盟”，有利于在客戶中樹立明確的品牌形象；隨著公司的不斷發(fā)展壯大， 我們將逐步建立起多品牌組合，提升公司的企業(yè)及品牌形象，實現(xiàn)無形資產(chǎn)的增值。同時，我們將通過商標防護

55、網(wǎng)注冊品牌和商標，包括相關或相近的品牌、商標名，利用有關法律條約保護自己的權益；并且，提前在網(wǎng)絡上注冊公司的域名，為公司的發(fā)展，尤其是為電子商務 的開展打下必需的基礎。品牌忠誠度是擴大市場份額的重要方式，我們考慮從以下幾個方面努力：以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品提高品牌美譽度在技術與質(zhì)量上，我們要爭取達到或超過進口RFID系統(tǒng)的國際水平，領先的技術和質(zhì)量將令我們在競爭中取得優(yōu)勢，贏得競爭主動權，提高產(chǎn)品美譽度。以完善的服務提高品牌忠誠度在產(chǎn)品質(zhì)量一定的情況下，健全優(yōu)質(zhì)的服務網(wǎng)絡是贏得客戶品牌忠誠度的良好途徑。因此，公司將建立健全的服務網(wǎng)絡，盡可能覆蓋主要銷售區(qū)域；建立完善的優(yōu)質(zhì)服務制度，為產(chǎn)品鞏 固及擴大市場作

56、不斷努力。良好的公共形象對于品牌的形象具有至關重要的影響 公關活動將始終被公司作為樹立和提升企業(yè)形象、產(chǎn)品品牌形象的重要工作之一。我們將加強與環(huán)保界的交流與合作，建立和維護好與政府及相關企事業(yè)部門的關系，并建立和保持良好的公眾形象。325產(chǎn)品定價產(chǎn)品定價是指企業(yè)按照價值規(guī)律和供求規(guī)律的要求，根據(jù)國家的價格政策和規(guī)定的定價原則、辦法以及市場供求變化情況，制定和調(diào)整由企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的產(chǎn)品或服務產(chǎn)品。對于RFID系統(tǒng)及其他產(chǎn)品或服務的定價問題，我們將根據(jù)不同產(chǎn)品或服務的推出時間的具體客觀市場環(huán)境進行分析決策。對于產(chǎn)品定價的基本管理思路如下圖：疋價政策定價彈性定價V重新定價價格調(diào)整圖3-2價格管理一般過程圖具體的產(chǎn)品定價策略，我們將根據(jù)具體的市場情況考慮采用以下定價策略中的一種或幾種的組合：真實成本和利潤在確定產(chǎn)品