汽車(chē)文化——日本汽車(chē)

1、日本汽車(chē)發(fā)展史 u豐田 u本田 u馬自達(dá) u三菱 u斯巴魯 u鈴木 豐田汽車(chē)公司（自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社，Toyota Motor Corporation；） 是一家總部設(shè)在日本愛(ài)知縣豐田市和東京都文京 區(qū)的汽車(chē)工業(yè)制造公司，隸屬于日本三井財(cái)閥。 豐田汽車(chē)公司自2008始逐漸取代通用汽車(chē)公司而 成為全世界排行第一位的汽車(chē)生產(chǎn)廠商。 其旗下品牌主要包括凌志、豐田等系列高中低 端車(chē)型等。 1895年，豐田喜一郎出生于日本，畢業(yè)于東京帝國(guó)大 學(xué)工學(xué)部機(jī)械專業(yè)。 1929年底，豐田喜一郎親自考察了歐美的汽車(chē)工業(yè)。 1933年，在“豐田自動(dòng)織布機(jī)制造所”設(shè)立了汽車(chē)部。 1937年至1945年二戰(zhàn)期間，豐田為日本

2、生產(chǎn)各類裝甲 車(chē)、汽車(chē)等軍用裝備。為二戰(zhàn)日本侵略中國(guó)、東南亞， 罪行累累。 從1946年起戰(zhàn)后生產(chǎn)豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽 車(chē)名噪一時(shí)，近來(lái)的克雷西達(dá)、雷克薩斯豪華汽車(chē) 也極負(fù)盛名。 豐田公司的三個(gè)橢圓的標(biāo)志是從1990年初開(kāi)始使用 的。標(biāo)志中的大橢圓代表地球，中間由兩個(gè)橢圓垂 直組合成一個(gè)T字，代表豐田公司。 它象征豐田公司立足于未來(lái)，對(duì)未來(lái)的信心和雄心。 一切都源于豐田佐吉對(duì)汽車(chē)的熱誠(chéng)和執(zhí)著 1936年，豐田生產(chǎn)的第一臺(tái)轎車(chē)下線，車(chē)名叫作AA型轎車(chē)。 雖然自己的汽車(chē)是生產(chǎn)出來(lái)了，但那時(shí)的豐田汽車(chē)工業(yè)公 司還未創(chuàng)立。 那這輛AA型轎車(chē)究竟出自哪個(gè)廠房？答案是，出自豐田自 動(dòng)織機(jī)制作所內(nèi)設(shè)立

3、的汽車(chē)部。 如果將豐田佐吉比喻成一棵大樹(shù)，那么他的兒子豐田 喜一郎，就可以說(shuō)是在其父親的余蔭下成長(zhǎng)起來(lái)的。 有別于其它汽車(chē)制造公司，豐田汽車(chē)（集團(tuán)）在公司 剛成立前，并沒(méi)有正名的汽車(chē)廠來(lái)生產(chǎn)汽車(chē)或是摩托 車(chē)。 AA型轎車(chē)的問(wèn)世，是由豐田佐吉所創(chuàng)立的紡織工廠而 拉開(kāi)的序幕 故事發(fā)生在1924年，豐田佐吉發(fā)明了自動(dòng)換梭織布機(jī)， 隨后成立了紡織工廠。幾年間，紡織工廠的利潤(rùn)可觀。 雖是晚年已近，但豐田佐吉一直到?jīng)]淡忘，隱藏在自 己心里多年的汽車(chē)夢(mèng)。 他時(shí)時(shí)鞭策兒子豐田喜一郎，要?jiǎng)?chuàng)立自己的汽車(chē)生產(chǎn) 公司。 1930年，畢業(yè)于機(jī)械技術(shù)學(xué)校的豐田喜一郞憑著父親 積蓄下來(lái)的資金。開(kāi)始研究開(kāi)發(fā)小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)

4、自 己的不懈努力，三年間小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)初有小成。 1933年，出于技術(shù)與資金上的問(wèn)題，豐田喜一郞只在 豐田紡織廠內(nèi)部默默的成立了汽車(chē)部。并沒(méi)有對(duì)外大肆 宣揚(yáng)，而是選擇繼續(xù)埋頭苦干。 1936年，豐田第一部汽車(chē)誕生了！這是一臺(tái)由豐田 喜一郞為首，凝聚多位工作人員辛勤汗水，在當(dāng)時(shí)無(wú) 論是工具或是設(shè)備都極其簡(jiǎn)陋的環(huán)境下生產(chǎn)的汽車(chē)。 雖然AA型轎車(chē)的產(chǎn)量不高，但正由于其助豐田汽車(chē) 踏出量產(chǎn)汽車(chē)的第一步，豐田汽車(chē)才有今天的輝煌成 就。 1951年，豐田公司內(nèi)部深入推行人人動(dòng)腦提方案制度。 或許是因?yàn)檫@個(gè)方案的原因吧，豐田開(kāi)發(fā)了一臺(tái)十分受 當(dāng)?shù)厝讼矚g的車(chē)型。 1955年，一輛在50多年后的今天還一直生產(chǎn)銷

5、售的汽車(chē)， 一部令豐田起死回生的車(chē)輛誕生了！它叫CROWN（皇 冠）。當(dāng)時(shí)的皇冠性能表現(xiàn)相當(dāng)出色，且外形討好，在 當(dāng)時(shí)可以說(shuō)是冠絕一時(shí)，為車(chē)廠的崛起又多添了一絲希 望 1957年，有見(jiàn)皇冠在本土的熱銷。豐田將其遠(yuǎn)銷至美國(guó)， 但收到從美國(guó)方面反饋來(lái)的信息，無(wú)疑給了豐田人當(dāng)頭 一盆冷水?；使谠诿绹?guó)被當(dāng)?shù)赜眉遗u(píng)得一無(wú)是處，根 本就沒(méi)有市場(chǎng)。無(wú)奈之下，第一次銷往美國(guó)的汽車(chē)便草 草收?qǐng)隽恕?1959年，不管皇冠以前在美國(guó)糟遇怎樣的境地，其在亞 洲地區(qū)影響力是深遠(yuǎn)的。幾年間，憑著皇冠的出色發(fā)揮， 籌足資金的豐田在元町建立新的汽車(chē)生產(chǎn)廠。 1966年以前，銷售上一直都是以皇冠作為主力， 直至本上度Coro

6、lla（花冠）的炫麗登場(chǎng)。 Corolla可以說(shuō)是豐田歷史上最成功的車(chē)型，它幫 助豐田擺脫以往的困境，將豐田帶入一個(gè)前所未有 的光明前途。 本田株式會(huì)社（會(huì)社）是世界上最大的摩托車(chē)生 產(chǎn)廠家，汽車(chē)產(chǎn)量和規(guī)模也名列世界十大汽車(chē)廠家之列。 1948年創(chuàng)立，創(chuàng)始人是傳奇式人物本田宗一郎。 公司總部在東京，雇員總數(shù)達(dá)18萬(wàn)人左右?，F(xiàn)在，本田 公司已是一個(gè)跨國(guó)汽車(chē)、摩托車(chē)生產(chǎn)銷售集團(tuán)。它的產(chǎn) 品除汽車(chē)摩托車(chē)外，還有發(fā)電機(jī)、農(nóng)機(jī)等動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)品。 1946年，故事的背景是二戰(zhàn)剛剛結(jié)束的頭一年。全球經(jīng)濟(jì)一片蕭 條，當(dāng)時(shí)的日本還處于一片混亂中。 HONDA的創(chuàng)始人本田宗一郎，就是在這樣異常的艱難環(huán)境下，在濱 松

7、創(chuàng)辦了本田技術(shù)研究所。 HONDA像世界上很多汽車(chē)制造廠一樣，為了配合國(guó)情，和技術(shù)攻關(guān) 上的問(wèn)題，或者可以說(shuō)本田不想與當(dāng)時(shí)風(fēng)頭強(qiáng)勁的豐田公司硬碰 硬，在公司創(chuàng)立的頭幾年都是以生產(chǎn)摩托車(chē)為主的。 嚴(yán)格點(diǎn)來(lái)說(shuō)，本田公司生產(chǎn)出的第一臺(tái)不是摩托 車(chē)，而是一臺(tái)帶有輔助動(dòng)力的自行車(chē)，有別于一 般的自行車(chē)，它裝上了本田的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。 1948年，經(jīng)過(guò)兩年的努力。本田終于推出第一臺(tái) 輔助動(dòng)力自行車(chē)，這輛“車(chē)”的名字叫做A型，二 沖程排量為50cc，稱為本田的開(kāi)山之作。 1949年，緊隨上一年的步伐。本田公司在A型的基礎(chǔ)上， 推出真正屬于自己的第一輛摩托車(chē)，它的字名是相當(dāng)有 意義的叫Dream D型，Drea

8、m這詞也是一直到了今天， HONDA人所推崇“夢(mèng)想與青春”的口號(hào)。 Dream D排量為98cc，最高時(shí)可發(fā)出3ps/5000rpm。濕式 離合器，二個(gè)前進(jìn)檔，作為它的傳動(dòng)系統(tǒng)。 1950年，憑著Dream D型出色發(fā)揮，本田在東京成立了銷 售分支機(jī)構(gòu)，踏出其勢(shì)力外擴(kuò)的第一步。 1951年，繼續(xù)推出“夢(mèng)想”系列。有夢(mèng)想有進(jìn)步， 本田在本年度生產(chǎn)的Dream E型摩托車(chē)，首次使用 四沖程汽缸技術(shù)，排氣量達(dá)到146cc。 1952年，總部遷址于東京。 由本田公司1946年成立至1962年的十多年間，本田的汽車(chē)事 業(yè)一直都是個(gè)空白的板塊。比起后來(lái)的對(duì)手們?cè)谄?chē)這一領(lǐng) 域上，所取得的巨大成就。本田人當(dāng)

9、然是心里癢癢的，其實(shí) 在早些年頭本田就開(kāi)始著手汽車(chē)的研究，只是一直未找到合 適的時(shí)機(jī)。 1963年，值得本田的放鞭炮慶祝的日子來(lái)臨了！是年，一口 氣推出了兩款汽車(chē)，分別是S500和微型貨車(chē)T360。從此， HONDA的汽車(chē)事業(yè)便一片坦途。 1968年，首次推出N系列中的N360和N600汽車(chē)。在隨后的三年里，N360擊 敗當(dāng)時(shí)的老大哥豐田，榮膺國(guó)內(nèi)銷售三連冠。同時(shí)，兩款汽車(chē)標(biāo)志著本 田汽車(chē)開(kāi)始出口的軌跡。 1972年，HONDA之所以有今日的好成績(jī)它可以說(shuō)是居功到偉。 它就是讓世人欣喜若狂的第一代Civic，它是-Civic將車(chē) 廠提升至另個(gè)顛峰的Civic。 1976年，位居本田汽車(chē)的第二號(hào)

10、功臣，也是今天國(guó)產(chǎn)本田 旗下唯一豪華房車(chē)的第一代ACCORD。剛推出那時(shí)，它還是 臺(tái)不折不扣的跑車(chē)。 后來(lái)因?yàn)檐?chē)廠的發(fā)展需要，便將ACCORD退下賽場(chǎng)，換上豪 華的外衣，搖身一變成為一臺(tái)稱職的“老板”車(chē)。 同年，Civic又創(chuàng)佳績(jī)，累計(jì)生產(chǎn)銷售量已達(dá)100萬(wàn)輛之多。 三菱這個(gè)名字來(lái)源于兩部分：“mitsu”表示“三”而“bishi”表 示“菱角”。 三菱的標(biāo)志是巖崎家族的家族標(biāo)志“三段菱”和土佐藩主山內(nèi)家族 的家族標(biāo)志“三柏菱”的結(jié)合，后來(lái)逐漸演變成今天的三菱標(biāo)志。 第一家三菱企業(yè)是巖崎彌太郎于1870年接手官方經(jīng)營(yíng)的長(zhǎng)崎造船廠， 1873年，造船廠更名為三菱商會(huì)。 三菱開(kāi)始涉足采礦、造船、銀

11、行、保險(xiǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)和貿(mào)易。隨后，又經(jīng) 營(yíng)紙、鋼鐵、玻璃、電氣設(shè)備、飛機(jī)、石油和房地產(chǎn)。 現(xiàn)在，三菱建立了一系列的企業(yè)，在日本工業(yè)現(xiàn)代化的過(guò)程中扮演 著舉足輕重的角色。 1918年，三菱造船成功打造了一款搭載內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力 系統(tǒng)的四輪汽車(chē)“三菱A型”。 三菱A型可以說(shuō)三菱汽車(chē)的發(fā)足點(diǎn)，它采用全手工 打造，整個(gè)設(shè)計(jì)是參照Fiat Zero和Fiat 3所造的， 而充當(dāng)動(dòng)力的引擎則是由同為三菱合資子社的三菱 內(nèi)燃機(jī)（后來(lái)改名為三菱名航）負(fù)責(zé)制造。 1934年三菱造船改名為三菱重工并投入到軍用飛 機(jī)的生產(chǎn)，以此進(jìn)行資本與地位的積累。 然而不得不提的是，前身為中島飛機(jī)的斯巴魯在 二戰(zhàn)期間同樣為軍方提供軍用飛機(jī)，

12、論實(shí)力，中 島飛機(jī)略占上風(fēng)，三菱與斯巴魯兩者微妙的競(jìng)爭(zhēng) 關(guān)系其實(shí)早在這一個(gè)時(shí)期已經(jīng)確立。 1950年，過(guò)上了一段好日子的三菱重工因反壟斷政策而被 拆分為三家公司，汽車(chē)業(yè)部門(mén)被分配到其中一所，此時(shí)三 菱重新開(kāi)展了汽車(chē)的業(yè)務(wù)。 同年九月，作為“新”業(yè)務(wù)的第一步，三菱開(kāi)展了美國(guó)車(chē) “Henry J”的組裝銷售業(yè)務(wù)（Henry J是美國(guó)Kaiser汽車(chē) 推出的車(chē)型，三菱引進(jìn)其部件并現(xiàn)地組裝銷售）。 1953年，三菱又承包了Willys牌吉普車(chē)的生產(chǎn)銷售業(yè)務(wù)。 不過(guò)三菱在戰(zhàn)后重新開(kāi)展汽車(chē)業(yè)務(wù)的十年里并沒(méi)有拿出真正自己 的產(chǎn)品，在戰(zhàn)前已經(jīng)擁有汽車(chē)制造技術(shù)的它在戰(zhàn)后卻比其他日系 車(chē)廠落后了一拍。 1955年

13、，日本推動(dòng)了國(guó)民車(chē)政策，以廉價(jià)造車(chē)為主導(dǎo)方針推動(dòng)汽 車(chē)普及，1958年由巴魯推出的Subaru 360打響了頭炮，廉價(jià)的微、 小型車(chē)成為了市民的新寵。 日本汽車(chē)的冒起也為三菱的一個(gè)轉(zhuǎn)機(jī)。直到1964年，被分離的三 家公司重新合并，正式改名為三菱重工業(yè)。 1970年，三菱為了與克萊斯勒建立業(yè)務(wù)合作關(guān)系，獨(dú)立了汽車(chē)部 門(mén)，即三菱汽車(chē)公司的正式成立。 1973年，“Lancer”（藍(lán)瑟）系列第一代的誕生，成為了三 菱的一張利器，為其后誕生的眾多車(chē)型打下重要的根基。 如果將豐田佐吉比喻成一棵大樹(shù)，那么他的兒子豐田 喜一郎，就可以說(shuō)是在其父親的余蔭下成長(zhǎng)起來(lái)的。 有別于其它汽車(chē)制造公司，豐田汽車(chē)（集團(tuán)）

14、在公司 剛成立前，并沒(méi)有正名的汽車(chē)廠來(lái)生產(chǎn)汽車(chē)或是摩托 車(chē)。 AA型轎車(chē)的問(wèn)世，是由豐田佐吉所創(chuàng)立的紡織工廠而 拉開(kāi)的序幕 1949年，緊隨上一年的步伐。本田公司在A型的基礎(chǔ)上， 推出真正屬于自己的第一輛摩托車(chē)，它的字名是相當(dāng)有 意義的叫Dream D型，Dream這詞也是一直到了今天， HONDA人所推崇“夢(mèng)想與青春”的口號(hào)。 Dream D排量為98cc，最高時(shí)可發(fā)出3ps/5000rpm。濕式 離合器，二個(gè)前進(jìn)檔，作為它的傳動(dòng)系統(tǒng)。 1950年，憑著Dream D型出色發(fā)揮，本田在東京成立了銷 售分支機(jī)構(gòu)，踏出其勢(shì)力外擴(kuò)的第一步。 1951年，繼續(xù)推出“夢(mèng)想”系列。有夢(mèng)想有進(jìn)步， 本田在本年度生產(chǎn)的Dream E型摩托車(chē)，首次使用 四沖程汽缸技術(shù)，排氣量達(dá)到146cc