論第三方物流發(fā)展模式及對策

1、畢 業(yè) 論 文專 業(yè) 工 商 管 理 題 目 論第三方物流發(fā)展模式及對策 學(xué)生姓名 董春慧 準(zhǔn)考證號 9 指導(dǎo)教師 卜茂亮 2012年4月9日【內(nèi)容摘要】第三方物流是經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展的趨勢，隨著我國加入WTO，我國第三方物流企業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)。目前，如何發(fā)展第三方物流已經(jīng)成為眾人關(guān)注的焦點(diǎn)，而現(xiàn)實(shí)中的第三方物流存在著許多的缺點(diǎn)，只有對癥下藥地提出合理性的對策，才能有利于第三方物流企業(yè)的快速而健康地發(fā)展。本文主要論述了我國第三方物流發(fā)展的模式、存在的問題及對策，分析了隨著市場進(jìn)一步國際化對我國物流企業(yè)尤其是第三方物流業(yè)必將形成的嚴(yán)峻形勢?！娟P(guān)鍵詞】第三方物流、運(yùn)輸、發(fā)展模式、客戶服務(wù)、信息化、對

2、策【Abstract】The Third-party Logistics is the trend of the development of the economic globalization, with Chinas accession to WTO, the third party logistics enterprise is facing enormous challenges. And how to develop the third party logistics has become the focus of attention, but the actual situati

3、on of the third party logistics has many shortcomings, this requirement is proposed to solve these problems on the rationality of countermeasures, so as to facilitate the third party logistics enterprise fast healthy development. This paper discusses the pattern of development of the third party log

4、istics, the existing problems and countermeasures, and analyzes the market of our country further with international logistics enterprise and the third party logistics will form a serious situation.【Key words】The third party logistics、 Transportation、 Mode of development、 Customer service、 Informati

5、on、 Countermeasures目錄一、前言- 4 -1.1研究背景- 4 -1.2研究目的- 4 -二、本論- 5 -2.1第三方物流的概述- 5 -2.2我國第三方物流發(fā)展模式- 6 -2.3第三方物流發(fā)展過程中所遇到的問題- 8 -2.3.1服務(wù)令客戶不滿- 8 -2.3.2信息化水平低- 9 -2.3.3管理體制的束縛且缺乏管理人才- 9 -2.3.4客戶對物流企業(yè)的不滿- 9 -2.4提出對于發(fā)展第三方物流的對策與建議- 10 -2.4.1及時完善客戶服務(wù)功能- 10 -2.4.2積極改善信息化程度- 10 -2.4.3重在提高服務(wù)水平及質(zhì)量- 11 -2.4.4加強(qiáng)物流專業(yè)人

6、才的培養(yǎng)- 12 -2.4.5持續(xù)保持第三方物流企業(yè)客戶- 13 -三、結(jié)論- 14 -參考文獻(xiàn)- 15 -致謝- 16 -一、前言1.1研究背景我國第三方物流是在近幾年引入的，但是發(fā)展相當(dāng)迅速，市場潛力非常大，它以其獨(dú)特的優(yōu)勢吸引了越來越多企業(yè)的關(guān)注。中國目前與物流相關(guān)的年總支出約有19000億，物流成本約占GDP比重的20%。真正意義上的第三方物流在2010年的市場規(guī)模達(dá)到12000億元，國物流總成本將達(dá)到2850億元。70%的物流服務(wù)商在過去三年業(yè)務(wù)中平均增幅高于30%，而整個中國第三方物流的市場在2009-2011年估計(jì)平均增長率達(dá)到59%。同時，隨著中國市場經(jīng)濟(jì)體制的日趨完善和市場競

7、爭的日益激烈，這也促使第三方物流企業(yè)之間的競爭也愈演愈烈，而第三方物流這種以合同制提供全套物流的方式，可以使商品減少庫存及運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，成為商品“第三利潤”的來源。為了保持自身的優(yōu)勢，如何改進(jìn)存在的問題成為當(dāng)務(wù)之急。我國的第三方物流的興起據(jù)有一定的基礎(chǔ)條件和一定的環(huán)境因素?？梢哉f我國第三方物流的誕生，也有它的必然性。具體可以從以下幾方面分析我國第三方物流的產(chǎn)生背景：（1）我國國民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展；（2）我國第三方物流的誕生是改革開放的結(jié)果，跟改革開放有直接的關(guān)系；（3）信息技術(shù)的發(fā)展是促進(jìn)第三方物流出現(xiàn)的重要因素，等等。各企業(yè)為增強(qiáng)市場競爭力，而將企業(yè)的資金、人力及物力投入到其核心業(yè)務(wù)上，尋求社會化

8、分工協(xié)作帶來的效率最大化，從而提升了第三方物流企業(yè)的競爭力。所以第三方物流在中國的背景中對經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了促進(jìn)的作用。1.2研究目的在市場競爭日益激烈的今天，企業(yè)要想保持競爭優(yōu)勢就必須在降低成本的前提下不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和客戶服務(wù)水平。為適應(yīng)企業(yè)越來越多的外購物流服務(wù)的要求，第三方物流企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。但中國第三方物流企業(yè)的發(fā)展目前還處于起步狀態(tài)，同時在中國經(jīng)濟(jì)體制下發(fā)展的模式也正在不斷的變化，發(fā)展過程同時也遇到了一些問題，接下來就是針對這些問題如何提出合理性的對策成為重點(diǎn)。本文從三個方面分析了中國第三方物流業(yè)發(fā)展模式；同時由于我國的第三方物流企業(yè)的發(fā)展時間不長，發(fā)展過程中也就存在著一些問題，如客戶服

9、務(wù)不周到、信息化水平差、物流專業(yè)人員的欠缺等等；然而面對這些問題應(yīng)該采取合適對策，保證第三方物流企業(yè)在我國快速、健康地發(fā)展。二、本論2.1第三方物流的概述第三方物流的概念源于企業(yè)業(yè)務(wù)的外包。企業(yè)利用外部的資源為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù)，將一些業(yè)務(wù)承包給第三方企業(yè)去完成，這就是企業(yè)的業(yè)務(wù)外包。企業(yè)將自己的物流業(yè)務(wù)外包，第三方物流企業(yè)承接各個企業(yè)的外包物流業(yè)務(wù)，就產(chǎn)生了第三方物流的概念。所謂第三方物流是指既承包供方物流、又承包需方物流的專業(yè)化物流，一般以合同方式規(guī)定這種承包形式，因此第三方物流又叫合同物流。據(jù)調(diào)查，在西方發(fā)達(dá)國家，第三方物流已經(jīng)是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的主體。歐洲的大型企業(yè)使用第三方物流的比例高達(dá)

10、76%，而且70%的企業(yè)不僅僅使用一家。在歐洲第三方物流所占市場份額：德國為23%、法國為27%、英國為34%；美國為58%、日本為80%左右，目前，我國的第三方物流所占的比例僅為10%。如下圖表：許多大型專業(yè)至今沒有第三方物流企,這是當(dāng)前物流發(fā)展中最薄弱的環(huán)節(jié)，也制約了我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。近幾年我國第三方物流市場規(guī)模在600700億元，不僅規(guī)模小，而且高度分散，在1萬至1.5萬家第三方物流企業(yè)中，沒有一家企業(yè)能占到2%以上的市場份額。大多數(shù)物流公司只是局限在供應(yīng)鏈功能的一小部分，無法滿足客戶的一體化物流服務(wù)需求。進(jìn)入21世紀(jì)，隨著作為新興產(chǎn)業(yè)之一現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展，近幾年，我國的第三方物流市場

11、以每年16%25%的速度增長。國內(nèi)的物流公司如雨后春筍般涌現(xiàn)，進(jìn)而形成了第三方物流產(chǎn)業(yè)。相比傳統(tǒng)的物流公司，第三方物流更專業(yè)化，綜合成本更低，配送效率更高，已經(jīng)成為國際物流業(yè)發(fā)展的趨勢、社會化分工和現(xiàn)代物流發(fā)展的方向。2.2我國第三方物流發(fā)展模式加入WTO以后，國際跨國企業(yè)將大舉進(jìn)入中國巨大的物流市場。這些第三方物流公司的優(yōu)勢是明顯的。由于長期從事物流服務(wù)，他們擁有十分豐富的行業(yè)知識和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，先進(jìn)的理論，完善的設(shè)施。他們會因其與國際物流客戶的良好關(guān)系，將成為國際跨國公司進(jìn)入中國市場的首選物流服務(wù)商。在WTO的規(guī)則中，中國物流業(yè)的對外開放過程是漸進(jìn)的，中國本土的第三方物流服務(wù)商可以在這些寶貴有

12、限的時間內(nèi)，提高自己的物流服務(wù)水平，爭取到更多的國內(nèi)和國外的客戶。其次，這些國外的第三方物流服務(wù)商在中國缺少網(wǎng)絡(luò)資源和運(yùn)輸資產(chǎn)，而要建立自己的網(wǎng)絡(luò)需要大量的投資，并且承擔(dān)一定的風(fēng)險。因此，他們大多是通過與內(nèi)地物流企業(yè)合作的方式經(jīng)營其業(yè)務(wù)，這樣不但會使他們在中國提供物流服務(wù)的成本增加，而且中國的物流企業(yè)也有機(jī)會學(xué)習(xí)其先進(jìn)的思想和經(jīng)營方式。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國第三方物流在近幾年呈現(xiàn)出良好的發(fā)展趨勢。以下是從四個方面淺談對于第三方物流的發(fā)展模式認(rèn)識，三種發(fā)展模式分別是：運(yùn)輸型物流企業(yè)、功能型物流服務(wù)企業(yè)和增值物流服務(wù)模式。一、運(yùn)輸型物流企業(yè)運(yùn)輸企業(yè)模式基本都是一些歷史悠久的大型傳統(tǒng)運(yùn)輸公司，經(jīng)過多年

13、發(fā)展，有著非常成熟的運(yùn)輸技術(shù)，廣闊的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，又對客戶的物流需求有深入的了解。它們自然而然地隨著客戶的物流需求的提高，而相應(yīng)地增加了相關(guān)物流服務(wù)的設(shè)施與設(shè)備。雖然運(yùn)輸仍舊占其主導(dǎo)地位，但提供物流服務(wù)卻逐漸成為其保持老客戶，吸引新客戶的策略之一，同時為公司增加一個新的利潤源泉。在過去，運(yùn)輸企業(yè)只是提供將貨物由一地運(yùn)送到另一地的單一模式的運(yùn)輸服務(wù)?？蛻粢胪瓿梢豁?xiàng)完整的交付，必須通過使用幾家不同模式的運(yùn)輸公司和倉儲公司才能完成。現(xiàn)在有少數(shù)運(yùn)輸企業(yè)領(lǐng)先一步，通過收購或投資倉儲配送企業(yè)和其它模式的運(yùn)輸企業(yè)而成為一個完全的第三方物流公司。所以運(yùn)輸型物流企業(yè)主營運(yùn)輸，并且附加客戶服務(wù)等功能。二、功能型物流

14、服務(wù)企業(yè)由傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的物流服務(wù)企業(yè)，因?yàn)槿找婕ち业母偁幨蛊髽I(yè)需要的是全套高效物流服務(wù)，而傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)提供的存儲和運(yùn)輸服務(wù)是物流服務(wù)重要的一部分，這就迫使眾多的傳統(tǒng)的儲運(yùn)企業(yè)紛紛向第三方物流服務(wù)轉(zhuǎn)型。這種模式也可以叫功能型物流服務(wù)企業(yè)，是一種比較單一的物流服務(wù)，提供這一服務(wù)的企業(yè)僅僅承但和完成某一項(xiàng)或幾項(xiàng)物流功能。按照其主要的物流功能，可將其進(jìn)一步分為運(yùn)輸、倉儲、流通加工等方面。這種模式的物流服務(wù)供應(yīng)商是在專業(yè)化職能分工的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，即最初專門從事運(yùn)輸、倉儲、包裝、流通加工、信息技術(shù)、配送等某一功能服務(wù)的企業(yè)轉(zhuǎn)變而來的。企業(yè)之所以愿意將部分物流功能外包，更多是迫于物流資源

15、缺乏或自身能力不足以支付該項(xiàng)目開支，以及為尋求更高運(yùn)作效率等為目的。由此決定了該類型的物流企業(yè)在充分利用自身資源的基礎(chǔ)上提高功能物流服務(wù)的經(jīng)營效率，達(dá)到比自營物流更高效、更低成本的運(yùn)作，才是在市場競爭中取勝的關(guān)鍵。三、增值物流服務(wù)模式物流增值服務(wù)是一方能夠提供給另一方的、基本上是無形的任何功效或利益。就是把物流作為一個增值過程來管理，反映了為贏利并保持顧客滿意而采取的有力行動，并在靈活性上做了額外的投入，特別是適應(yīng)特殊的或是非常規(guī)的需求。2011年物流業(yè)增加值穩(wěn)步上升。數(shù)據(jù)顯示，2011年中國物流業(yè)增加值為2.7萬億元，按可比價格計(jì)算，同比增長13.1%，增幅比上年提高2.5個百分點(diǎn)。物流業(yè)增

16、加值占GDP的比重為6.9%，占服務(wù)業(yè)增加值的比重為16%，均與上年基本持平。2011年，發(fā)改委發(fā)布的2010年全國物流運(yùn)行情況通報顯示，2010年中國社會物流總額125.4萬億元，按可比價格計(jì)算，同比增長15%，增幅比上年提高3.7個百分點(diǎn)。此外，2010年物流業(yè)增加值與GDP的比率為7%，同比2009年下降0.3個百分點(diǎn)，物流運(yùn)行效率有所提高。下圖是近五年數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：現(xiàn)在階段的物流服務(wù)企業(yè)的就是依賴于科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展致力于服務(wù)水平的提高、運(yùn)做成本的降低、工作效率的提高。以各種條碼技術(shù)、自動識別技術(shù)、自動分揀技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)、自動化技術(shù)、信息技術(shù)、輔助決策技術(shù)等物流技術(shù)為標(biāo)志，使物流服務(wù)

17、從傳統(tǒng)的勞動密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變。2.3第三方物流發(fā)展過程中所遇到的問題由于70、80年代進(jìn)行的改革開放，第三方物流進(jìn)入中國時間并不長，所以我國的第三方物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r與其他發(fā)達(dá)國家相比難以令人滿意，在其發(fā)展過程中的各方面存在著一些問題，以下例舉了幾個常見的問題：2.3.1服務(wù)令客戶不滿在客戶服務(wù)管理中存在許多企業(yè)難以控制的因素，服務(wù)過程中存在許多導(dǎo)致服務(wù)低劣的問題，從而會導(dǎo)致物流服務(wù)失效。如企業(yè)中員工實(shí)際提供的服務(wù)與物流企業(yè)宣傳的服務(wù)水平不符，從而達(dá)不到客戶預(yù)期的服務(wù)水平；由于還沒有形成完善的物流服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，從而使得物流服務(wù)質(zhì)量設(shè)計(jì)程序不夠完善，員工缺乏自覺接受標(biāo)準(zhǔn)的約束，導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量達(dá)

18、不到預(yù)期的要求。2.3.2信息化水平低由于物流企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模不斷加大，但大多數(shù)仍以單體發(fā)展為主，所以大多是松散型的。網(wǎng)絡(luò)布局不合理20世紀(jì)90年代以來的物流企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)具有盲目性、經(jīng)營管理水平不高、物流技術(shù)水平比較落后，其主要由于缺乏現(xiàn)代化的物流管理體系，從而很難實(shí)現(xiàn)大批量采購，同時物流配送中心和倉儲建設(shè)投入也不足。這使得物流企業(yè)銷售成本上明顯高于國外的物流企業(yè)，導(dǎo)致利潤的大幅降低。2.3.3管理體制的束縛且缺乏管理人才我國物流業(yè)的發(fā)展是在新舊體制轉(zhuǎn)換的背景下進(jìn)行的，從業(yè)人員素質(zhì)較低，沒有現(xiàn)代服務(wù)理念，所以不可避免地受到舊體制的影響和束縛，同時因?yàn)槠髽I(yè)物流發(fā)展有可能使原有的在職人員失去工作，在

19、當(dāng)前并不完善的社會保障和就業(yè)體制下，企業(yè)不愿意采取現(xiàn)代物流管理方式，而采用傳統(tǒng)的經(jīng)營管理模式。2.3.4客戶對物流企業(yè)的不滿目前我國現(xiàn)有物流供給能力總體上大于物流市場需求，傳統(tǒng)物流企業(yè)規(guī)模較小，能力分散，運(yùn)輸能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于用戶企業(yè)運(yùn)輸需求規(guī)模，倉儲供給能力略微剩余。物流總供給能力大于物流市場需求以及物流供給能力又很分散的情況，說明現(xiàn)在用戶企業(yè)擁有更多選擇的主動權(quán)，我國傳統(tǒng)物流企業(yè)的市場競爭能力令人擔(dān)憂。在這樣的市場前提下，能夠獲得一個可持續(xù)發(fā)展的客戶是非常幸運(yùn)的。現(xiàn)在許多用戶企業(yè)只與物流企業(yè)簽定為期一年的委托協(xié)議或合同，就是基于這樣的市場前提。根據(jù)有關(guān)調(diào)查顯示，客戶外包第三方物流原材料供應(yīng)將從現(xiàn)

20、在的15%增加到三年后的35%；生產(chǎn)商產(chǎn)品銷售將從目前的略高于45%增加到三年后的80%：分銷商物流的外包將從目前的略高于25%增加到近65%。雖然有許多用戶企業(yè)在找尋合作物流商時，仍然考慮的是獲得最全的物流服務(wù)。2.4提出對于發(fā)展第三方物流的對策與建議2.4.1及時完善客戶服務(wù)功能第三方物流作為一種服務(wù)性企業(yè)，在市場競爭條件下應(yīng)該具有配送及時、準(zhǔn)確和高效率的觀念，以達(dá)到顧客滿意度。服務(wù)應(yīng)該始終圍繞著客戶的需求來制定，同時要盡可能的創(chuàng)造顧客需求。這就要求第三方物流公司在為客戶提供基礎(chǔ)性的服務(wù)的同時，積極向客戶提供一系列的售后服務(wù)。優(yōu)秀的第三方物流公司能夠研究分析客戶的需求，精心設(shè)計(jì)出新型的服務(wù)

21、項(xiàng)目，供客戶選擇。而實(shí)際情況中往往會有不完善的服務(wù)：當(dāng)今社會大家開始趨向于在網(wǎng)上購物，那么網(wǎng)上購物也就出現(xiàn)了第三方物流公司與其合作的情況。而當(dāng)當(dāng)網(wǎng)作為一家網(wǎng)上比較有知名度的交易平臺，與其合作的快遞公司是全楓快遞，這家快遞公司的客戶服務(wù)就不盡人意?？上攵绻缓秃献鲉挝贿M(jìn)行洽談以完善的客戶服務(wù)功能，那么當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的競爭力會大大打折。其主要目的是完善客戶服務(wù)的功能，關(guān)鍵在于弄清楚服務(wù)客戶的幾種要點(diǎn)，詳細(xì)內(nèi)容如下表所示?？蛻舴?wù)要素交易前交易中交易后1客戶服務(wù)政策書面指南 1缺貨水平 1安裝、質(zhì)量保證 2提交服務(wù)指南給顧客 2訂貨信息 2修理和配件 3組織結(jié)構(gòu) 3訂貨周期 3商品跟蹤 4系統(tǒng)柔性 4特

22、殊運(yùn)輸處理 4客戶投訴索賠和退貨 5管理服務(wù) 5轉(zhuǎn)運(yùn) 5商品的暫時替補(bǔ)6系統(tǒng)準(zhǔn)確性 7訂貨的便利性 8商品的可替代性2.4.2積極改善信息化程度高度的信息化表現(xiàn)在物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化，物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化，物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時化。這就要求建立先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)，運(yùn)用條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子定貨系統(tǒng)進(jìn)行快速反應(yīng)。南京江寧長安福特組裝廠與南京長安民生住久物流有限公司簽訂的是第三方物流合作協(xié)議。而作為第三方物流公司的南京長安民生住久物流每天根據(jù)長安福特組裝廠在雙方系統(tǒng)里面發(fā)布供貨信息；南京長安民生住久物流訂單組及時收集信息，并處理好信息也就是整理好傳遞給庫管組；而庫管組將

23、有關(guān)信息傳遞給發(fā)貨組，并且由庫管組和發(fā)貨組共同將貨物發(fā)出。這一系列操作過程就是在如今高度信息化程度下完成的配送網(wǎng)絡(luò)，否則效率會降低，不能滿足供應(yīng)商的需求?，F(xiàn)在的汽車制造業(yè)，隨著其逐步從依賴進(jìn)口零配件轉(zhuǎn)向從本地的零配件生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)貨，他們?nèi)遮厪?qiáng)調(diào)通過“及時配送”降低庫存水平的重要性。以下是訂單管理過程：但是如今由傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的物流服務(wù)企業(yè)，卻恰恰缺少最基本的信息系統(tǒng)的支持，從而對公司的思想轉(zhuǎn)變和業(yè)務(wù)開展造成一定的障礙，同時降低了企業(yè)的動作效率。2.4.3重在提高服務(wù)水平及質(zhì)量第三方物流對客戶而言，降低成本和周期，提高服務(wù)水平是面臨的主要挑戰(zhàn)，但不同行業(yè)重點(diǎn)不同：對服裝行業(yè)，更重要的

24、是如何縮短周轉(zhuǎn)時間，以便對快速變化的市場流行趨勢做出及時反應(yīng)；對家電行業(yè)，由于生產(chǎn)能力過剩和巨大的價格壓力，降低物流成本對盈利起到至關(guān)重要作用。據(jù)美國權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，通過第三方物流公司的服務(wù)，企業(yè)物流成本會下降11.8%，物流資產(chǎn)下降了24.6%，辦理訂單的周轉(zhuǎn)時間從7.1天縮短為3.9天，存貨總量下降了8.2%?？蛻敉獍锪鞯脑?，首先是為了降低物流成本，然后是為了強(qiáng)化核心業(yè)務(wù)，第三是為了改善與提高物流服務(wù)水平與質(zhì)量?？蛻粼谶x擇第三方物流企業(yè)時，首先注重行業(yè)與運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)即服務(wù)能力，第二注重品牌聲譽(yù)，第三注重網(wǎng)絡(luò)覆蓋率，最后注重較低的價格。以下是客戶關(guān)系績效模型：同時目前中國企業(yè)尤其是傳統(tǒng)的中國國

25、有企業(yè)，使用第三方物流服務(wù)的比例較小，其主要原因就是擔(dān)心第三方物流的服務(wù)水平不達(dá)標(biāo)，有一種保守的觀念。與此相反，在中國的跨國企業(yè)在外包物流方面的腳步最快，是目前中國第三方物流市場的重點(diǎn)。但這些跨國公司對于外包物流公司的服務(wù)水平及質(zhì)量也十分謹(jǐn)慎。2.4.4加強(qiáng)物流專業(yè)人才的培養(yǎng)在我國應(yīng)該加強(qiáng)對物流技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)。物流在我國起步較晚，我國物流業(yè)還處在起步階段。物流人才極度欠缺，高等教育和職業(yè)教育尚未跟上，人才缺乏，素質(zhì)不高，必須通過培訓(xùn)及考察等手段，培育一批具有專業(yè)物流知識的人才。企業(yè)的競爭歸根到底是人才的競爭。我們與物流發(fā)達(dá)國家的差距不僅僅是裝備、技術(shù)、資金上的差距更重要的是觀念和知識

26、上的差距。只有物流從業(yè)人員素質(zhì)不斷提高，不斷學(xué)習(xí)與應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)、方法，正如社會上面的各類物流專業(yè)技能證書的考試，才能構(gòu)建適合我國國情的第三方物流業(yè)。要解決目前專業(yè)物流人才缺乏的問題，較好的辦法：（1）加強(qiáng)物流企業(yè)與相關(guān)大專院校的合作，使理論研究和實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合。高校應(yīng)增設(shè)現(xiàn)代物流專業(yè)，培養(yǎng)即懂得計(jì)算機(jī)技術(shù)，又精通物流工程的專業(yè)化物流人才；（2）對商貿(mào)、運(yùn)輸、倉儲、配送中心、大型企業(yè)的人才需求，可進(jìn)行短期強(qiáng)化培訓(xùn)；（3）引進(jìn)國外高層次的物流專門人才，把國內(nèi)優(yōu)秀人才送到國外去培訓(xùn)。2.4.5持續(xù)保持第三方物流企業(yè)客戶第三方物流企業(yè)在近幾年得到了長足的發(fā)展，它是連接供應(yīng)商與制造商、制造商與分銷商及最

27、終用戶的中間方，其客戶關(guān)系復(fù)雜而獨(dú)特，有效的客戶保持戰(zhàn)略是第三方物流企業(yè)在競爭中取勝的利器。第三方物流企業(yè)客戶保持的意義在于：獲得持續(xù)穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)利益；提高資產(chǎn)、設(shè)備利用率；持續(xù)保持競爭優(yōu)勢。客戶是企業(yè)利潤的源泉。隨著市場的不斷開放，競爭的日益激烈，第三方物流企業(yè)只有樹立“以客戶為導(dǎo)向”的經(jīng)營理念，以“滿足客戶需求”為前提來組織企業(yè)的物流活動，并借助先進(jìn)的管理思想和手段合理利用客戶資源，有效地對內(nèi)部資源和外部資源進(jìn)行整合，才能在日益嚴(yán)峻的物流市場中生存并發(fā)展。三、結(jié)論發(fā)展第三方物流僅靠物流企業(yè)自身的努力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要政府的政策支持及推動與調(diào)控作用，從而為第三方物流企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。一方面，作為第三方物流企業(yè)首先應(yīng)該認(rèn)識到自身的缺點(diǎn)，并按照科學(xué)合