車輛調(diào)度管理(正稿)畢業(yè)論文

1、車輛調(diào)度管理(正稿)畢業(yè)論文 第一章：管理信息系統(tǒng)綜述1.1 管理信息系統(tǒng)的概念所謂的管理信息系統(tǒng)（mis）、 階段 階段 階段2.2 mis的戰(zhàn)略規(guī)劃戰(zhàn)略規(guī)劃問題是指關(guān)于一個(gè)組織生存發(fā)展的全局性、關(guān)鍵性和長期性的問題。mis的戰(zhàn)略規(guī)劃就是針對上述這些問題提出來的，它通常包括主要發(fā)展目標(biāo)、發(fā)展重點(diǎn)、實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的途徑和措施等。mis的戰(zhàn)略規(guī)劃既可以看成是企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃下的一個(gè)專門性規(guī)劃，也可以看成是企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的一個(gè)重要組成部分。當(dāng)一個(gè)企業(yè)制定或調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃時(shí)，可以借助于已有的mis提供支持，因?yàn)閙is能提供各種必要的信息來支持企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃制定的全過程。因此，要強(qiáng)調(diào)mis戰(zhàn)略規(guī)劃與企業(yè)組織的戰(zhàn)略

2、規(guī)劃之間的協(xié)調(diào)。青島海通達(dá)有限公司的車輛調(diào)度系統(tǒng)是以企業(yè)的日常車輛管理需求為主要依據(jù)，實(shí)現(xiàn)了車輛調(diào)度的自動(dòng)化，方便了操作員對日常車輛信息的修改、增加及車輛派遣的管理。使車輛管理更加科學(xué)，確保了車輛管理的高效和準(zhǔn)確。設(shè)置了的權(quán)限級別，這樣在日常工作中，沒有相應(yīng)權(quán)限的操作者則不能進(jìn)行超越權(quán)限的工作，也不能獲取不符合其身份的信息?？傊?，系統(tǒng)會(huì)為企業(yè)的快速發(fā)展提供基礎(chǔ)和便捷。2.3 組織的信息需求分析建立一個(gè)有效且高效的管理信息系統(tǒng)，必須有使各種信息數(shù)據(jù)化、規(guī)范化、調(diào)理化，能夠靈活的把握業(yè)務(wù)信息轉(zhuǎn)變?yōu)橛?jì)算機(jī)可以識別控制的信息，在做好規(guī)范化的同時(shí)，也要做好各項(xiàng)協(xié)調(diào)統(tǒng)一工作，全面、準(zhǔn)確地了解客戶的需求。青

3、島海通達(dá)有限公司的車輛調(diào)度系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了有效地管理車輛以及合理科學(xué)地調(diào)度車輛，包括基本信息管理（車輛基本信息管理、司機(jī)基本信息管理、車場基本信息管理）、車輛調(diào)度等業(yè)務(wù)處理工作，其主要用戶是單位的車輛派遣和管理人員。2.4 資源分配用于信息系統(tǒng)開發(fā)的各類資源總是有限的，當(dāng)這些有限資源無法同時(shí)滿足全部應(yīng)用項(xiàng)目的實(shí)施時(shí)，就應(yīng)該針對這些應(yīng)用項(xiàng)目的優(yōu)先順序給予合理分配，這就是mis規(guī)劃工作的最后一個(gè)階段：資源分配階段。開發(fā)所需的軟件資源：windows xp操作系統(tǒng)、本系統(tǒng)使用delphi7.0作為軟件開發(fā)工具,使用ms sql server2000作為后臺的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。開發(fā)所需的人力資源：軟件開發(fā)人員一

4、人。 第三章：車輛調(diào)度管理系統(tǒng)分析3.1 系統(tǒng)初步調(diào)查和要求系統(tǒng)的初步調(diào)查采用的方式是通過與青島海通達(dá)有限公司的管理人員及車輛派遣人員進(jìn)行交流，并對實(shí)際情況進(jìn)行考察分析。經(jīng)過初步調(diào)查了解到，該公司的基本情況如下：青島海通達(dá)有限公司是一個(gè)現(xiàn)代化的產(chǎn)業(yè)公司，生產(chǎn)的商品銷往多個(gè)城市，該公司的汽車也多用來日常送貨。但該公司的駕駛員信息、車場信息和車輛信息并沒有詳細(xì)的統(tǒng)計(jì)資料，停車時(shí)也是沒有規(guī)定，司機(jī)找不到汽車的情況常常出現(xiàn)。車輛派遣也是完全靠調(diào)度員的腦力和手工記錄來完成，這樣就可能形成多個(gè)車輛調(diào)度員的不一致性。公司要查詢以前的車輛派遣記錄要翻閱許多“賬本”，這樣不僅會(huì)影響查詢的效率，而且也會(huì)造成數(shù)據(jù)的

5、丟失?，F(xiàn)代公司的業(yè)務(wù)量擴(kuò)大，車輛調(diào)度頻繁，信息量擴(kuò)大容易出錯(cuò)且管理方式因人而異，缺乏系統(tǒng)、規(guī)范的信息管理手段?；谖谋?、表格等紙介質(zhì)的手工處理，已經(jīng)不能滿足日常需求。根據(jù)需求分析，本系統(tǒng)在功能實(shí)現(xiàn)方面有以下幾個(gè)要求：1. 能夠記錄、管理單位所有車輛信息（車輛信息包括型號、車牌號碼、司機(jī)、購置年度、車輛性質(zhì)等）。2. 對駕駛員信息要有記錄、管理（駕駛員信息包括姓名、性別、駕照類型、從業(yè)時(shí)間、聯(lián)系方式等）。3. 對車場信息也要能記錄和管理（車場信息主要包括車場名稱、車場位置、車位數(shù)量等）。車輛調(diào)度。記錄車輛調(diào)度信息、車輛預(yù)約信息。并能根據(jù)調(diào)度信息查詢車輛當(dāng)前在位信息。系統(tǒng)管理。能實(shí)現(xiàn)操作用戶的增加

6、、刪除、修改信息及進(jìn)行密碼的修改。3.2 系統(tǒng)的開行性分析系統(tǒng)的開行性分析是在系統(tǒng)初步調(diào)查的基礎(chǔ)上，明確了公司存在的主要問題和建立管理信息系統(tǒng)初步設(shè)想，進(jìn)一步對系統(tǒng)目標(biāo)、范圍等因素進(jìn)行分析研究。青島海通達(dá)有限公司管理信息系統(tǒng)的目標(biāo)為：按照管理信息系統(tǒng)的原理和方法，采用成熟的信息技術(shù)和手段，支持公司管理工作的全過程，加強(qiáng)車輛調(diào)度活動(dòng)中的各種信息資源的管理與應(yīng)用，提高企業(yè)車輛派遣管理工作的現(xiàn)代化水平，優(yōu)化駕駛?cè)藛T、車輛派遣人員、車輛和車場之間的協(xié)調(diào)，降低企業(yè)的運(yùn)營成本和提高運(yùn)輸?shù)男?，給企業(yè)帶來更大的間接經(jīng)濟(jì)效益。3.3 系統(tǒng)的詳細(xì)調(diào)查對現(xiàn)行管理業(yè)務(wù)進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查研究是了解系統(tǒng)需求和進(jìn)行系統(tǒng)分析與設(shè)

7、計(jì)的重要基礎(chǔ)工作，因此要對青島海通達(dá)公司的車輛管理工作進(jìn)行全面、細(xì)致而充分的調(diào)查研究。系統(tǒng)調(diào)研采取的主要方法是到公司進(jìn)行調(diào)查，通過座談、詢問、觀察并聽取管理人員、調(diào)度人員及駕駛?cè)藛T的建議。自上而下逐步細(xì)化地進(jìn)行調(diào)查，了解管理人員及調(diào)度人員的工作內(nèi)容、方式與方法，了解他們對管理信息系統(tǒng)的需求情況，與他們共同的討論如何通過信息系統(tǒng)支持他們的工作。詳細(xì)調(diào)查的重點(diǎn)是對管理業(yè)務(wù)的流程進(jìn)行描述，通過采用系統(tǒng)流程圖中部分圖形工具來描述管理業(yè)務(wù)活動(dòng)，進(jìn)行規(guī)范化說明。業(yè)務(wù)流程圖的符號說明如下圖所示：有關(guān)車輛調(diào)度管理系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程圖如下所示：3.4 新系統(tǒng)的邏輯模型系統(tǒng)分析的主要成果是系統(tǒng)的邏輯模型。在對青島海通

8、達(dá)有限公司車輛管理方式和業(yè)務(wù)流程進(jìn)行認(rèn)真分析與研究的基礎(chǔ)上，從業(yè)務(wù)管理功能和管理對象出發(fā)，按信息系統(tǒng)中應(yīng)有的數(shù)據(jù)流和數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)來勾畫出的車輛調(diào)度管理系統(tǒng)流圖如下所示：數(shù)據(jù)詞典：詞典的作用是給詞匯以定義和解釋。在結(jié)構(gòu)化分析中，數(shù)據(jù)詞典的作用是給數(shù)據(jù)流圖上每一個(gè)成分以定義和說明。數(shù)據(jù)詞典描述的主要內(nèi)容有數(shù)據(jù)流、數(shù)據(jù)元素、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)加工、外部項(xiàng)，其中數(shù)據(jù)元素是組成數(shù)據(jù)流的基本成分。在系統(tǒng)分析中數(shù)據(jù)詞典起著重要的作用。現(xiàn)在我簡單介紹重要的部分和描述數(shù)據(jù)項(xiàng)名稱說明駕駛員編號唯一標(biāo)識一駕駛員駕照編號唯一標(biāo)識駕照信息車場編號唯一標(biāo)識一車場信息車輛編號唯一標(biāo)識一駕車輛信息預(yù)約車輛編號唯一標(biāo)識當(dāng)前預(yù)約車輛信息

9、調(diào)度車輛編號唯一標(biāo)識當(dāng)前調(diào)度車輛信息備注記錄一些相關(guān)信息用戶名稱記錄用戶姓名用戶口令記錄用戶密碼用戶權(quán)限記錄用戶身份出場時(shí)間車輛車場的時(shí)間記錄回場時(shí)間車倆是否已經(jīng)回場等待重用處理過程名稱說明車輛派遣管理對車輛進(jìn)行派遣、安排送貨車輛回場管理對車輛進(jìn)行回場統(tǒng)計(jì)車輛出場管理對派出車輛進(jìn)行統(tǒng)計(jì)車輛預(yù)約管理對現(xiàn)有的空閑車輛進(jìn)行管理第四章：車輛調(diào)度管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)4.1 系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)設(shè)計(jì)車輛調(diào)度管理可以用于支持企業(yè)日常的管理功能。它的實(shí)現(xiàn)有以下幾個(gè)目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)企業(yè)高效率的記錄駕駛員的信息、車輛信息和車場信息的目標(biāo)。實(shí)現(xiàn)企業(yè)快速和準(zhǔn)確的記錄車輛預(yù)約信息的目標(biāo)。實(shí)現(xiàn)企業(yè)快速和準(zhǔn)確的記錄車倆調(diào)度信息的目標(biāo)。

10、開發(fā)及運(yùn)行環(huán)境開發(fā)環(huán)境:borland delphi 7.0數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)：sql server2000運(yùn)行平臺：windows 2000 windows xp計(jì)輸入設(shè)計(jì)的有關(guān)設(shè)備：鍵盤：標(biāo)準(zhǔn)鍵盤鼠標(biāo)：兩鍵、三鍵、p/s接口及usb接口輸入法：拼音漢字輸入法、五筆輸入法、中文輸入法等安全設(shè)計(jì)登錄安全：進(jìn)入系統(tǒng)必須通過操作員密碼的控制，防止非法用戶進(jìn)行操作。用戶輸入錯(cuò)誤密碼超過3次將會(huì)強(qiáng)制退出系統(tǒng)。安全制度：建立合理的安全制度，防止軟件的非法登錄或被破壞。能模塊的設(shè)計(jì)根據(jù)實(shí)現(xiàn)功能的不同可以將系統(tǒng)劃分為三大模塊：系統(tǒng)管理模塊、基本信息模塊、車輛調(diào)度管理模塊。系統(tǒng)的功能模塊圖如下圖所示。在功能模塊示

11、意圖的樹狀結(jié)構(gòu)中，每個(gè)葉節(jié)點(diǎn)都是一個(gè)最小的功能模塊。每一個(gè)功能模塊都需要針對不同的表完成相同的數(shù)據(jù)庫操作，即添加記錄、修改記錄、刪除記錄以及查詢顯示記錄信息。我們可以把功能模塊分為以下3個(gè)功能集合來描述。1.基本信息管理功能集合包括車輛信息、駕駛員信息、車輛信息等功能模塊。此集合中功能模塊關(guān)系如下圖所示。2.系統(tǒng)管理功能集合包括用戶管理模塊和密碼設(shè)置模塊。此集合中功能模塊的。用戶管理模塊提供增加操作用戶、刪除操作用戶和修改用戶信息的功能。密碼設(shè)置模塊提供修改當(dāng)前登錄用戶密碼的功能。3.車輛調(diào)度功能集合包括車輛派遣、車輛預(yù)約等模塊。車輛派遣模塊根據(jù)實(shí)際情況錄入車輛派遣信息、刪除車輛 派遣信息以及

12、修改車輛派遣信息。車輛預(yù)約模塊提供錄入預(yù)約信息、刪除預(yù)約信息、修改預(yù)約信息等功能。模塊關(guān)。.3 系統(tǒng)管理功能集合模塊 車輛調(diào)度功能集合模塊運(yùn)行系統(tǒng)后，首先會(huì)看到登錄窗體，對用戶的身份進(jìn)行認(rèn)證。身份認(rèn)證可以分為以下兩個(gè)過程：確認(rèn)用戶是否是有效的系統(tǒng)用戶。確定用戶的類型。第一個(gè)過程決定用戶能否進(jìn)人系統(tǒng)，第二個(gè)過程根據(jù)用戶的類型決定用戶的操作權(quán)限。如果完成日常的操作，則可以以普通用戶的身份登錄，如果需要對普通用戶進(jìn)行管理，則使用管理員用戶登錄，否則建議使用普通用戶登錄。如果還需要?jiǎng)?chuàng)建其他用戶，可以在用戶管理模塊中創(chuàng)建和管理。在創(chuàng)建用戶時(shí)，需要輸入要?jiǎng)?chuàng)建的用戶名和密碼，并設(shè)置新建用戶的用戶類型，該系統(tǒng)

13、用戶類型分為普通用戶和管理員兩類。管理員用戶還可以修改和刪除其他普通用戶信息。基礎(chǔ)信息管理包括信息的錄入、信息的刪除、信息的修改等功能。在本系統(tǒng)中，應(yīng)該首先錄入基本信息，如車輛信息、駕駛員信息和車輛信息。錄入基本信息時(shí)可以先錄入車場信息和駕駛員信息，然后再錄入車輛基本信息，因?yàn)殇浫胲囕v基本信息時(shí)要從駕駛員信息表中選擇駕駛員，從車場信息表中選擇車輛所在車場?；A(chǔ)信息錄入之后就可以進(jìn)行車輛調(diào)度的日常操作，包括車輛派遣、車輛預(yù)約、車輛回場等操作。進(jìn)行車輛基礎(chǔ)操作時(shí)是以車輛信息為主線的，根據(jù)選擇的車輛錄入車輛預(yù)約信息、查詢車輛預(yù)約信息和修改車輛預(yù)約信息；根據(jù)選擇的車輛錄入車輛派遣信息、填寫車輛會(huì)場信息

14、。4.2系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計(jì) 的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫的詳細(xì)設(shè)計(jì)是系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)階段非常重要的環(huán)節(jié)，系統(tǒng)的所有信息都保存在數(shù)據(jù)庫中，好的數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)可以簡化開發(fā)過程，使系統(tǒng)功能更加清晰明確。數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的好壞將直接影響系統(tǒng)開發(fā)的下一步環(huán)節(jié)，對應(yīng)用系統(tǒng)的效率以及實(shí)現(xiàn)的效果會(huì)產(chǎn)生重大影響，所以要認(rèn)真設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)后再進(jìn)行編碼，從而避免無謂的重復(fù)工作。車輛調(diào)度管理中所涉及到的主要實(shí)體及其屬性如下：駕駛員 序號，駕駛員編號，駕駛員姓名，出生年月，家庭住址，從業(yè)時(shí)間，駕照類型，駕照編號，工作簡歷，性別 車場 編號，車場編號，車場名稱，大型車位數(shù)，中型車位數(shù)，小型車位數(shù)，車輛性質(zhì)，描述 車輛 編號，車輛編碼，車輛類型，車輛名

15、稱，車牌號碼，座位數(shù)量，購置年度，車輛性質(zhì)，司機(jī) 用戶 編號，用戶編號，用戶姓名，用戶角色，用戶密碼 車輛調(diào)度管理系統(tǒng)的e-r圖： 駕駛員與車輛之間的e-r圖車場與車輛之間的e-r圖車輛調(diào)度e-r圖邏輯機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫cldd包括6個(gè)表，即駕駛員信息表、車場信息表、車輛信息表、車輛預(yù)約表、車輛派遣表和用戶表。下面我列出了這些表的結(jié)構(gòu)。1. 駕駛員信息表，用來保存駕駛員基本信息。結(jié)構(gòu)如表4.1所示。表4.1 駕駛員信息表的結(jié)構(gòu)編號字段名稱數(shù)據(jù)類型長度說明1序號int4自動(dòng)編號、主鍵2駕駛員編號nvarchar10不許空3駕駛員姓名nvarchar20不許空4出生年月varchar20允許空5家庭住

16、址nvarchar50允許空6從業(yè)時(shí)間nvarchar20允許空7工作簡歷ntext16允許空8駕照類型nvarchar20允許空9駕照編號nvarchar50允許空10性別nvarchar4允許空11 nvarchar50允許空2. 車場信息表，用來保存車場相關(guān)信息，結(jié)構(gòu)如表4.2所示。表4.2 車場信息表結(jié)構(gòu)編號字段名稱數(shù)據(jù)類型長度說明1編號int4自動(dòng)編號、主鍵2車場編號nvarchar10不許空3車場名稱nvarchar10不許空4大型車位數(shù)int4允許空5中型車位數(shù)int4允許空6小型車位數(shù)int4允許空7描述ntext16允許空8車場位置ntext16允許空3. 車輛信息表，用來保

17、存車輛的基本信息，結(jié)構(gòu)如表4.3所示。表4.3 車輛信息表的結(jié)構(gòu)編號字段名稱數(shù)據(jù)類型長度說明1編號int4自動(dòng)編號、主鍵2車輛編碼nvarchar10不許空3車輛類型nvarchar20允許空4車輛名稱nvarchar50允許空5車牌號碼nvarchar20允許空6座位數(shù)量int4允許空7購置年度int4允許空8司機(jī)nvarchar20允許空9車輛性質(zhì)nvarchar50允許空4. 車輛預(yù)約表，用來保存車輛預(yù)約的信息，結(jié)構(gòu)如表4.4所示。表4.4 車輛預(yù)約表的結(jié)構(gòu) 編號字段名稱數(shù)據(jù)類型長度說明1編號int4自動(dòng)編號、主鍵2預(yù)約車編號nvarchar10不許空3預(yù)約人nvarchar20允許空4

18、出車時(shí)間nvarchar20允許空5備注ntext16允許空6車輛名稱nvarchar20允許空7出車事由nvarchar50允許空8批準(zhǔn)人nvarchar20允許空9出車日期nvarchar20允許空5. 車輛派遣表，用來保存車輛派遣的記錄，結(jié)構(gòu)如表4.5所示。表4.5 車輛派遣表的結(jié)構(gòu)編號字段名稱數(shù)據(jù)類型長度說明1編號int4自動(dòng)編號、主鍵2派車編號nvarchar10不許空3帶車人nvarchar20允許空4車輛編號nvarchar20允許空5出車時(shí)間nvarchar16允許空6回場時(shí)間nvarchar20允許空7目的地nvarchar50允許空8事由ntext16允許空9備注ntext

19、16允許空10出車日期nvarchar20允許空11回場日期nvarchar20允許空12車輛名稱nvarchar20允許空13批準(zhǔn)人nvarchar20允許空14是否回場nvarchar2允許空6. 用戶表，用來保存用戶的信息，結(jié)構(gòu)如表4.6所示。表4.6 用戶表的結(jié)構(gòu)編號字段名稱數(shù)據(jù)類型長度說明1編號int4自動(dòng)編號、主鍵2用戶編號nvarchar10不許空3用戶姓名nvarchar20不許空4用戶角色nvarchar10不許空5用戶密碼nvarchar10允許空 用戶界面的設(shè)計(jì)系統(tǒng)界面是指系統(tǒng)用戶交互的接口，其重要性已經(jīng)為人們越來越深刻的認(rèn)識到。西蒙曾說過：“對于用戶，界面的設(shè)計(jì)就是系統(tǒng)

20、本身”。其友好程度對使用者的心情會(huì)產(chǎn)生或多或少的影響。通常包括輸入、輸出、人機(jī)對話的界面與方式等。1.登錄窗體 系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)首先要進(jìn)行登錄，用戶須輸入正確的用戶名和密碼，登錄窗口如下圖4.1所示。圖4.1 登錄窗體的界面布局 圖4.2 登錄失敗超3次提示信息 如果輸入錯(cuò)誤密碼超過3次將會(huì)強(qiáng)制退出系統(tǒng)。如圖4.2所示。 2.系統(tǒng)主界面車輛調(diào)度系統(tǒng)主要用戶是單位車輛派遣和車輛管理人員，設(shè)置時(shí)要注意他們操作的簡易性，采用了常見的菜單窗口式。系統(tǒng)的主菜單分為系統(tǒng)、基礎(chǔ)信息、調(diào)度信息和系統(tǒng)設(shè)置四類。為方便用戶特意把幾個(gè)常用的操作放在系統(tǒng)桌面上，即車輛信息、駕駛員信息、車場信息和車輛調(diào)度。系統(tǒng)主界面如圖4.

21、3所示。 圖4.3 車輛調(diào)度管理系統(tǒng)主界面3. 駕駛員信息管理模塊設(shè)計(jì)在系統(tǒng)流程中，首先要添加的是駕駛員信息（分為駕駛員列表和駕駛員詳細(xì)信息窗體）所以先設(shè)計(jì)駕駛員信息管理模塊。其主要功能如下：添加駕駛員記錄。編輯駕駛員記錄。刪除駕駛員記錄。查看駕駛員數(shù)據(jù)。 設(shè)計(jì)駕駛員列表窗體此窗口主要含有駕駛員編號、駕駛員姓名、性別、駕照類型、駕照編號、出生年月等列。以及對駕駛員的刪除、增加、詳細(xì)信息和退出窗體按鈕。其列表窗體如下圖4.4所示。 圖4.4 駕駛員列表圖 設(shè)計(jì)駕駛員詳細(xì)信息窗體單擊“駕駛員列表”窗口中的“增加”和“詳細(xì)信息”按鈕將會(huì)出現(xiàn)一個(gè)“駕駛員詳細(xì)信息”對話窗口，在其中可以寫入和修改駕駛員的

22、信息，之后再點(diǎn)擊“確定”將會(huì)保存到數(shù)據(jù)庫中。其窗體如下圖4.5所示。圖4.5 駕駛員詳細(xì)信息圖4. 車場信息管理模塊的設(shè)計(jì)在系統(tǒng)流程中，接下來要添加的基礎(chǔ)信息是車場信息（分為停車場列表和停車場詳細(xì)信息窗體），現(xiàn)在進(jìn)行車場信息管理模塊的設(shè)計(jì)。其主要功能如下：添加車場記錄。編輯車場記錄。刪除車場記錄。查看車場數(shù)據(jù)。設(shè)計(jì)停車場列表窗體此窗口主要含有車場編號、車場名稱、大型車位數(shù)、中型車位數(shù)和小型車位數(shù)等列。以及車場的刪除、增加、詳細(xì)信息和退出窗體按鈕。其列表窗體如下圖4.6所示。圖4.6 停車場列表圖設(shè)計(jì)車場詳細(xì)信息窗體單擊“停車場列表”窗體中的“增加”和“詳細(xì)信息”按鈕將會(huì)出現(xiàn)一個(gè)“停車場詳細(xì)信息

23、”窗體，在其中可以增加和查看停車場的詳細(xì)信息。其窗體如下圖4.7所示。 圖4.7 停車場詳細(xì)信息窗體5. 車輛信息管理模塊設(shè)計(jì)在系統(tǒng)流程中，最后要添加的基礎(chǔ)信息是車輛信息（分為車輛列表和車輛詳細(xì)信息窗體），現(xiàn)在進(jìn)行車輛信息管理模塊的設(shè)計(jì)。其主要功能如下：添加車輛記錄。編輯車輛記錄。刪除車輛記錄。查看車輛數(shù)據(jù)。設(shè)計(jì)車輛列表窗體此窗體含有車輛編碼、車輛類型、車輛名稱、車輛性質(zhì)、車牌號碼、購置年度、司機(jī)和座位數(shù)量等列。以及車輛信息的刪除、增加、詳細(xì)信息和退出窗體按鈕。其窗體如4.8所示。圖4.8 車輛信息列表窗體設(shè)計(jì)車輛詳細(xì)信息窗體單擊“車輛信息列表”窗體中的“增加” 和“詳細(xì)信息”會(huì)出現(xiàn)一個(gè)“車輛

24、詳細(xì)信息”窗體，在其中可以增加、修改和查看車輛的詳細(xì)信息。其窗體如圖4.9所示。 圖4.8 車輛詳細(xì)信息窗體6. 車輛預(yù)約管理模塊設(shè)計(jì)車輛預(yù)約管理模塊（分為車輛預(yù)約和車輛預(yù)約詳細(xì)信息兩個(gè)窗體）是系統(tǒng)中一個(gè)業(yè)務(wù)處理模塊，車倆預(yù)約管理模塊的功能主要有：錄入車輛預(yù)約信息。刪除車輛預(yù)約信息。查看車輛預(yù)約信息。車輛預(yù)約窗體此窗體主要含有車輛名稱、預(yù)約車輛編號、車輛名稱、預(yù)約人、出車日期和批準(zhǔn)人等列。以及刪除、增加、詳細(xì)信息和退出窗體按鈕。其窗體如圖1.9所示。 圖4.9 車輛預(yù)約窗體 單擊“車輛預(yù)約”窗體中的“增加”和“詳細(xì)信息”按鈕就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)“車輛預(yù)約詳細(xì)”窗體，在其中可以增加、修改和查看車輛預(yù)約的

25、詳細(xì)信息。其窗體結(jié)構(gòu)如圖4.10所示。 圖4.10 車輛預(yù)約詳細(xì)信息7. 車輛派遣管理模塊設(shè)計(jì)車輛派遣管理模塊（分為）是系統(tǒng)一個(gè)和信息的業(yè)務(wù)處理模塊，車輛派遣管理模塊的功能主要有：錄入車輛派遣信息。刪除車輛派遣信息。查看車輛派遣信息。檢索車輛派遣信息。車輛調(diào)度窗體此窗體分為車輛信息區(qū)域、派車信息區(qū)域、預(yù)約信息區(qū)域和過濾條件區(qū)域四個(gè)部分。以及車輛詳細(xì)信息、增加派車信息、刪除派車信息、修改派車信息、增加預(yù)約信息、刪除預(yù)約信息，修改預(yù)約信息和退出窗體按鈕。其窗體結(jié)構(gòu)如下圖4.11所示。 圖4.11 車輛調(diào)度窗體單擊“車輛調(diào)度”窗體中的“車輛詳細(xì)信息”按鈕會(huì)出現(xiàn)一個(gè)“車輛詳細(xì)信息”窗體，可以查看車輛的

26、信息狀況。如圖1.8所示。單擊“車輛調(diào)度”窗體中的“增加派車信息”和“修改派車信息”按鈕會(huì)出現(xiàn)一個(gè)“派車詳細(xì)信息”窗體，可以增加和修改派車信息。如圖4.12所示。 圖4.12 派車詳細(xì)信息窗體單擊“車輛調(diào)度”窗體中的“刪除派車信息”按鈕，將會(huì)出現(xiàn)一個(gè)提示信息。如圖4.13所示。單擊“車輛調(diào)度”窗體中的“增加預(yù)約信息”和“修改預(yù)約信息”將會(huì)出現(xiàn)一個(gè)“車輛預(yù)約詳細(xì)信息”窗體?？梢栽黾雍托薷念A(yù)約信息。如圖4.10所示。單擊“車輛調(diào)度”窗體中的“刪除預(yù)約信息”將會(huì)出現(xiàn)一個(gè)提示信息。如圖4.14所示。 圖4.13 圖4.14系統(tǒng)管理模塊設(shè)計(jì)系統(tǒng)管理模塊是系統(tǒng)最后實(shí)現(xiàn)的一個(gè)模塊。系統(tǒng)管理模塊分為兩個(gè)部分，

27、即用戶管理和密碼設(shè)置。系統(tǒng)管理模塊的功能主要有：錄入用戶信息。刪除用戶信息。查看用戶信息。修改當(dāng)前用戶密碼。用戶管理窗體此窗體包含用戶列表、用戶信息和命令按鈕3個(gè)部分。在窗體中可以新增和刪除用戶信息。其窗體結(jié)構(gòu)如圖4.15所示。圖4.16 修改登錄密碼窗體圖4.15 用戶管理窗體密碼設(shè)計(jì)窗體密碼修改窗體提供修改當(dāng)前登錄用戶密碼的功能。此窗體含有原密碼、新密碼和確認(rèn)新密碼，以及確認(rèn)和退出按鈕。其結(jié)構(gòu)如圖4.16所示。關(guān)于本系統(tǒng)顯示系統(tǒng)的有關(guān)信息。如圖4.17所示。 圖4.17 關(guān)于本系統(tǒng)信息下面是部分代碼：password窗口的“登錄”代碼：begin if username_edit.text

28、 or passwd_edit.text then begin application.messagebox 請輸入用戶名和登錄密碼！,提示,mb_ok ; exit; end; userlogin : tuserlogin.create; userlogin.con : adoconnection1; userlogin.usertablename : t_用戶表; userlogin.usernamefield : 用戶姓名; userlogin.userpwfield : 用戶密碼; userlogin.username : username_edit.text; userlogin.p

29、asswd : passwd_edit.text; if userlogin.login 1 then modalresult : mrok else begin faildno : faildno+1; application.messagebox 登錄失?。?提示,mb_ok ; end; if faildno 3 then begin application.messagebox 登錄失敗超過三次，系統(tǒng)將退出！,提示,mb_ok ; modalresult : mrcancel; end;end;password窗口的“退出”代碼：procedure tpasswd_form.exit_

30、bitbtnclick sender: tobject ;begin modalresult : mrcancel;end;procedure tpasswd_form.formcreate sender: tobject ;begin /初始化登錄失敗計(jì)數(shù)變量 faildno : 0;end;第五章：車輛調(diào)度管理系統(tǒng)實(shí)施系統(tǒng)實(shí)施是管理信息系統(tǒng)（mis）在開發(fā)過程中的最后一個(gè)階段，繼承此前各階段的工作成果將技術(shù)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化成為物理實(shí)現(xiàn)。系統(tǒng)實(shí)施階段的目標(biāo)是系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)階段結(jié)果在計(jì)算機(jī)上的實(shí)現(xiàn)，因此系統(tǒng)實(shí)施的成果是系統(tǒng)分析和設(shè)計(jì)階段的結(jié)晶。系統(tǒng)實(shí)施對于系統(tǒng)的質(zhì)量、可靠性和可維護(hù)性等有著十分重要的影響

31、。它的主要活動(dòng)是進(jìn)行編碼、系統(tǒng)測試、系統(tǒng)安裝和新舊系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換等主要活動(dòng)構(gòu)成。系統(tǒng)實(shí)施的主要任務(wù)是：按總體設(shè)計(jì)方案和安裝計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；建立數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)；編程與調(diào)試；整理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，培訓(xùn)操作人員；投入切換和試運(yùn)行。5.1程序設(shè)計(jì)和調(diào)試 程序設(shè)計(jì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是使用選定的程序設(shè)計(jì)語言，把經(jīng)過概要設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)所得到的以程序設(shè)計(jì)說明書體現(xiàn)的信息處理過程描述后，轉(zhuǎn)化成能在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)上運(yùn)行的程序源代碼。系統(tǒng)測試其重要性體現(xiàn)在它是保證系統(tǒng)質(zhì)量與可靠性的最后關(guān)口，是系統(tǒng)開發(fā)過程包括系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設(shè)計(jì)和系統(tǒng)實(shí)施的最終審查。 系統(tǒng)測試對軟件進(jìn)行測試的方法通常有兩種方法：黑盒測試和白盒測試。程序的編制者進(jìn)行的測試

32、多是白盒測試，因?yàn)橥ㄟ^測試看程序是否按特定的程序執(zhí)行特定的動(dòng)作產(chǎn)生特定的結(jié)果。而用戶及驗(yàn)收人員進(jìn)行的測試通常是黑盒測試，他們把程序的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和處理過程只看是否能接受適當(dāng)?shù)妮斎?，產(chǎn)生正確的輸出。采用的步驟和方法如下：1. 單元測試：采用白盒測試的方法對分解的各模塊進(jìn)行排查邏輯編程錯(cuò)誤。2. 組裝測試：把一些分解的模塊聯(lián)接起來看是否能正常工作，通常采用黑盒測試。3. 確認(rèn)測試：進(jìn)一步檢查軟件是否符合軟件需求規(guī)格說明書的全部需求，采用黑盒測試的方法。4. 系統(tǒng)測試：進(jìn)行系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，以保證系統(tǒng)的各組成部分協(xié)調(diào)運(yùn)行。 5.2系統(tǒng)的試運(yùn)行和系統(tǒng)切換1.系統(tǒng)試運(yùn)行新系統(tǒng)完成后，必須加強(qiáng)運(yùn)行的日常管理，主要是對

33、系統(tǒng)每天的運(yùn)行狀況、數(shù)據(jù)輸入和輸出情況以及系統(tǒng)的安全性與完備性及時(shí)如實(shí)記錄和分析。這樣做是必要的，因?yàn)椋簷z測新系統(tǒng)的運(yùn)行狀況是否達(dá)到目的。檢測輸入輸出數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確有效。檢測系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性和響應(yīng)時(shí)間。2.系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換海通達(dá)有限公司的車輛調(diào)度人員一般對電腦的操作比較的陌生，所以舊的統(tǒng)計(jì)車輛調(diào)度的方法不能馬上停止使用。適用本系統(tǒng)的操作得需要一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，所以企業(yè)采用并行轉(zhuǎn)換的方式進(jìn)行。第六章：系統(tǒng)維護(hù)與評價(jià)管理信息系統(tǒng)在完成系統(tǒng)實(shí)施、投入使用后就進(jìn)入了系統(tǒng)運(yùn)行與維護(hù)階段。維護(hù)的目的是保證管理信息系統(tǒng)正常而可靠地運(yùn)行，并能使系統(tǒng)不斷得到改善和提高以充分發(fā)揮作用。因此，系統(tǒng)維護(hù)就是為了保證系統(tǒng)中的

34、各個(gè)要素隨著環(huán)境的變化始終處于最新的、正確的工作狀態(tài)。6.1 系統(tǒng)維護(hù)工作的內(nèi)容和類型1. 維護(hù)的工作內(nèi)容系統(tǒng)維護(hù)是面向系統(tǒng)中各種構(gòu)成因素的，按照維護(hù)對象的不同，系統(tǒng)維護(hù)的內(nèi)容可分為以下四類： 系統(tǒng)應(yīng)用程序的維護(hù)。系統(tǒng)的業(yè)務(wù)處理過程是通過應(yīng)用程序的運(yùn)行而實(shí)現(xiàn)的，一旦程序發(fā)生問題或業(yè)務(wù)發(fā)生變化，就必然地引起程序的修改和調(diào)整。因此系統(tǒng)維護(hù)的主要活動(dòng)是對程序的維護(hù)。 數(shù)據(jù)維護(hù)。業(yè)務(wù)處理對數(shù)據(jù)的需求是不斷發(fā)生變化的，除了系統(tǒng)中主體業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的定期正常更新外，還有許多數(shù)據(jù)需要進(jìn)行不定期的更新，或隨環(huán)境或業(yè)務(wù)的變化而進(jìn)行調(diào)整，以及數(shù)據(jù)內(nèi)容的增加、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。 代碼維護(hù)。隨著系統(tǒng)應(yīng)用范圍的擴(kuò)大、應(yīng)用環(huán)境的

35、變化，系統(tǒng)中的各種代碼都需要進(jìn)行一定程序的增加、修改、刪除以及設(shè)置新的代碼。 硬件設(shè)備的維護(hù)。主要是指對主機(jī)及外設(shè)的日常維護(hù)和管理，如機(jī)器部件的清洗、設(shè)備故障的檢修，易損部件的更換等，都應(yīng)由專人負(fù)責(zé)，定期進(jìn)行，以保證系統(tǒng)正常有效地運(yùn)行。2. 維護(hù)的類型系統(tǒng)維護(hù)的重點(diǎn)是系統(tǒng)應(yīng)用軟件的維護(hù)工作，按照軟件維護(hù)的不同性質(zhì)，可以劃分為四種類型：即糾錯(cuò)性維護(hù)、適用性維護(hù)、完善性維護(hù)和預(yù)防性維護(hù)。其中完善性維護(hù)占維護(hù)工作的大部分內(nèi)容。6.2 系統(tǒng)維護(hù)工作的特點(diǎn)1. 采用結(jié)構(gòu)化開發(fā)方法與否對系統(tǒng)維護(hù)工作有極大的影響。2. 系統(tǒng)維護(hù)具有高的代價(jià)。3. 系統(tǒng)維護(hù)工作對維護(hù)人員的要求較高。4. 系統(tǒng)維護(hù)工作的對象是

36、整個(gè)系統(tǒng)的配置。6.3 系統(tǒng)評價(jià)從面向?qū)嵱眯缘慕嵌葋砜幢鞠到y(tǒng)，基本上實(shí)現(xiàn)了青島海通達(dá)有限公司日常的車輛調(diào)度管理功能，但由于知識水平和有限經(jīng)驗(yàn)不足，系統(tǒng)設(shè)計(jì)肯定還有不足之處。須根據(jù)日常操作中遇到的系統(tǒng)問題不斷的更新信息系統(tǒng)。本系統(tǒng)大致有如下特點(diǎn)：1. 對于客戶端軟硬件要求均較低，便于維護(hù)。2. 系統(tǒng)設(shè)計(jì)人性化。操作界面友好、簡單明了，從而實(shí)現(xiàn)了程序的便捷性與可讀性。3. 從公司本身管理結(jié)構(gòu)上出發(fā)，有較強(qiáng)的針對性和靈活性。4. 開發(fā)系統(tǒng)按部就班地進(jìn)行。5. 采用較先進(jìn)的開發(fā)工具，功能強(qiáng)大，可靠性高。6. 系統(tǒng)穩(wěn)定，基本實(shí)現(xiàn)預(yù)期的功能要求。第七章 開發(fā)總結(jié)與企業(yè)預(yù)算管理系統(tǒng)的展望7.1 開發(fā)總結(jié)通過一段時(shí)間的學(xué)習(xí)和努力，基本上完成了車輛調(diào)度系統(tǒng)的開發(fā)，更加深入地了解到開發(fā)一個(gè)管理信息系統(tǒng)的詳細(xì)過程，更加明確了開發(fā)的方法和思路。相信這次開發(fā)工作已成為對我?guī)啄陙韺τ?jì)算機(jī)信息管理專業(yè)學(xué)習(xí)的一個(gè)幫助，同時(shí)也是對我的