汽車電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修.docx

1、汽車電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修通常情況下，汽車的電子燃油噴射系統(tǒng)中都帶有故障自診斷功能，一旦噴射系統(tǒng)出現(xiàn)故障，相應(yīng)的故障指示燈會點(diǎn)亮，故障類別也以相應(yīng)的代碼給出，便于工作人員進(jìn)行故障的排查和維修。本文首先介紹了汽車電子燃油噴射系統(tǒng)的基本組成以及控制功能，重點(diǎn)分析了該系統(tǒng) 的診斷方法以及維修手段。就汽車的維修而言，電子燃油噴射系統(tǒng)是重要環(huán)節(jié)之一，它作為一種電腦控制系統(tǒng)，除了要考慮系統(tǒng)本身的因素外，還要注意漏氣、堵塞、燃油供給系統(tǒng)以及點(diǎn)火系統(tǒng)等問題；此外，還應(yīng)該關(guān)注發(fā)動機(jī)的機(jī)械系統(tǒng)以及各附屬裝置。對汽車的電子燃油噴射系統(tǒng)進(jìn)行學(xué)習(xí)， 掌握其診斷與維修方法非常有必要。電子燃油噴射系統(tǒng)組成及控制功能一

2、般來說，汽車的電子燃油噴射系統(tǒng)由三個主要部分組成，分別是：傳感器、電子控制單元以及執(zhí)行器。電子控制單元需要收集發(fā)電機(jī)的各類工況以及使用條件等信息，傳感器則為信息的收集提供可能，電子控制單元收集到這些信息后進(jìn)行計(jì)算和判斷，向執(zhí)行器、噴油泵等發(fā)出指令電信號，從而實(shí)現(xiàn)對供油量以及供油定時的調(diào)節(jié)，最終實(shí)現(xiàn)對發(fā)動機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的調(diào)節(jié)；電子燃油噴射系統(tǒng)控制的兩大主要功能是實(shí)現(xiàn)汽油的噴射以及點(diǎn)火的控制。 電子燃油噴射系統(tǒng)自診斷分析電子燃油噴射控制自診斷系統(tǒng)工作時，當(dāng)電子燃油噴射系統(tǒng)出現(xiàn)故障并且被發(fā)動機(jī)的控制模塊監(jiān)測到，相應(yīng)的故障碼將會被儲存；如果這一故障會直接影響到排氣，故障警告燈也會被激活，此時駕駛員就知道及

3、時進(jìn)行維修處理。對電子燃油噴射系統(tǒng)的自診斷方法進(jìn)行分類，主要有兩大類，一類是通過人工的方式進(jìn)行故障碼的讀取和清除，對于早期的車型而言，由于電氣系統(tǒng)功能的限制，這種方法使用較多；另一類是使用專用的診斷設(shè)備，實(shí)現(xiàn)電子控制系統(tǒng)的全面故障監(jiān)測；至目前為止，這是一種主流方法。了解該方法的專業(yè)知識和基本原 理對于借助自診斷功能實(shí)現(xiàn)故障問題的解決意義重大。具體而言，就傳感器故障的診斷過程來說，由于在電子燃油噴射系統(tǒng)中裝設(shè)的大大小小的傳感器數(shù)量眾多，有空氣流量傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器、曲軸位置傳感器等等。在工作過程中，各類傳感器將接收到的信息不斷的傳輸給電子控制單元；在電子控制單元中，設(shè)置有傳感器的信號監(jiān)測系統(tǒng)

4、，其主要功能是實(shí)現(xiàn)輸入信號是否正常的判別；每一類傳感器都設(shè)置有相應(yīng)的工作范圍，一旦收集到的信號超出了該設(shè)置范圍，經(jīng)過信號監(jiān)測系統(tǒng)的分析以及比較之后，該傳感器的故障將會被判別出來，也可能是連接電路出現(xiàn)了問題，相應(yīng)的驅(qū)動電路指示燈將會被點(diǎn)亮；另外，該故障還會被轉(zhuǎn)化為代碼的形式在存儲器中存儲下來。如：將發(fā)電機(jī)冷卻水的溫度范圍設(shè)置為：-30120，與之相應(yīng)的傳感器信號電壓的變化范圍是：0.3v4.7v；通過電子控制單元進(jìn)行檢測，如果測出的信號電壓超出了設(shè)置的正常范圍，監(jiān)測系統(tǒng)將會自動判斷出水溫傳感器出現(xiàn)了故障，與之相應(yīng)的故障指示燈將會被點(diǎn)亮，生成的故障代碼會存儲于 ram 存儲器中，技術(shù)人員在進(jìn)行維修

5、時可方便的讀取這些故障信息。并且，為了保證冷卻水溫度的正常，防止發(fā)動機(jī)失去正常控制，將從 rom 存儲器中取出 80水溫代用值，實(shí)現(xiàn)對發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)的控制。另外，一旦故障時間超出一定范圍，故障代碼會以十分穩(wěn)定的形式被存儲下來。在一定時間內(nèi)，如果該故障沒有再次出現(xiàn)，監(jiān)測系統(tǒng)會將該故障判斷為偶然性故障；如果該故障在數(shù)次啟動發(fā)電機(jī)的過程中都沒有出現(xiàn)，相應(yīng)的代碼也會在 存儲器中自動被消除。對電子控制單元故障的自診斷過程進(jìn)行分析，該單元作為噴射系統(tǒng)的中樞，它接收來自各類傳感器的信號，對燃油的噴射量、點(diǎn)火正時以及怠速轉(zhuǎn)速等進(jìn)行確定。當(dāng)電子控制單元出現(xiàn)故障時，自診斷系統(tǒng)將會自動給出顯示，相應(yīng)的故障代碼也會被

6、記錄下來。具體的監(jiān)測方法是：將一個監(jiān)視回路設(shè)置于電子控制單元中，監(jiān)視計(jì)時器按時復(fù)位；如果監(jiān)視計(jì)時器無法完成正常復(fù)位，備用電路將會被啟用，這樣一來，系統(tǒng)不會出現(xiàn)異常，汽車的正常運(yùn)行狀 態(tài)也不會受到影響。最后是執(zhí)行器故障的自診斷分析，在汽車上，執(zhí)行器的數(shù)量很多，如：電動燃油泵、冷起動噴油以及熱限時開關(guān)等等。電子控制單元給出的指令由執(zhí)行器完成。在執(zhí)行器工作過程中，電子控制系統(tǒng)中不會收到返回信號；為了對執(zhí)行器進(jìn)行監(jiān)測，通常情況下是加裝監(jiān)視回路，將執(zhí)行器工作狀態(tài)的信號輸送到電子控制系統(tǒng)中。如果沒有收到反饋信號，或者收到的 反饋信號超出了事先設(shè)置的范圍，故障指示燈將會被點(diǎn)亮。讀取及清除故障碼分析上文中經(jīng)常提到故障碼，本節(jié)將對故障碼的讀取進(jìn)行分析，將點(diǎn)火開關(guān)打開后，系統(tǒng)正常情況下，發(fā)動機(jī)故障警告燈會在三秒鐘之后熄滅；如果三秒鐘之后，故障警告燈沒有熄滅，則表明系統(tǒng)存在故障。此時，應(yīng)該將點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉，將車輛診斷座的 tl 和接地端子進(jìn)行短接，再一次將點(diǎn)火開關(guān)打開，發(fā)動機(jī)的警告燈會不斷閃爍；將閃爍結(jié)果記錄下來，與相應(yīng)的故障 碼表進(jìn)行對照，從而得到實(shí)際的故障內(nèi)容，為有針對性的檢修提供依據(jù)。當(dāng)故障被排除后，應(yīng)該將存儲器中的故障碼清除掉。清除故障碼的方法是：首先將點(diǎn)火 開關(guān)關(guān)閉，拔下保險絲，并保持?jǐn)嚅_ 30 秒以上，隨后重新裝回保險絲。實(shí)踐表明，汽車中易于損壞的元件是空氣流量傳感器。本文重