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文檔簡介
1、第17周提高卷 班別:學號:姓名: 1、如圖所示是小華做“估測大氣數(shù)值”的實驗裝置圖主要實驗步驟如下: A. 把注射器的活塞推至注射器筒的底端,然后用橡皮帽封住注射器的小孔; B. 用細尼龍繩拴住注射器活塞的頸部,繩的另一端與彈簧測力計的掛鉤相連,水平向右慢慢 拉動注射器筒,當注射器的活塞剛開始滑動時,記下彈簧測力計的示數(shù)F,即大氣對活 (選填“偏大”或“偏小”) 塞的壓力; C. 讀取注射器的容積V; D. 用刻度尺測出注射器全部刻度的長度L; (1) 進行實驗步驟A的目的是 (2) 活塞的橫截面積S=。 (3) 計算大氣壓強的表達式為P=。 (4) 注射器漏氣會導致所測大氣壓值 2 閱讀短
2、文,回答問題: 風光互補路燈系統(tǒng)同時安裝了風力發(fā)電機和太陽能電池板(如圖所 示),有風時通過風力發(fā)電機發(fā)電,有陽光時通過太陽能電池板發(fā)電,并將 電能儲存至蓄電池中,供路燈照明使用,蓄電池充滿電后不再充電,使用 時放電至余20%?止電能輸出,可使蓄電池使用壽命更為長久. 下表為某型號風光互補路燈系統(tǒng)的部分技術(shù)參數(shù),其中光電轉(zhuǎn)化效率 是指太陽能電池板將光能轉(zhuǎn)化為電能的效率,蓄電池容量是指蓄電池放電 電流與放電總時間的乘積,最大輸出功率是指風速達到最大限制風速時風力發(fā)電機的輸出功 率. 風力發(fā)電機 太陽能電池板 蓄電池 最小啟動風速 1.0m / s 電池板的面積0.5 m 2 蓄電池容量 150A
3、h 最小充電風速 2.0m / s 光電轉(zhuǎn)化效率16% 額定電壓12V 最大限制風速 12.0m / s 最大輸出功率 400 W (1 )能源的種類繁多,人們從不同角度對能源進行分類,太陽能和風能都屬于. A.二次能源B.可再生能源C .常規(guī)能源 D .非清潔能源 (2) 風力發(fā)電機是根據(jù) 原理發(fā)電的,利用風力發(fā)電時, 是將能轉(zhuǎn)化 為能. (3) 當太陽光照射到電池板表面處每平方米的功率為1000W時,太陽能電池板的輸出功率為 W (4) 充滿電的蓄電池以額定電壓對外供電,輸出功率為100W時,為使蓄電池的使用壽命更為 長久,持續(xù)供電的時間不能超過h . (5) 已知風力發(fā)電機的輸出功率P與
4、風速v的三次方成正比,若風力發(fā)電機的輸出功率為50V, 此時風速為 m / s (6) 若假設該地區(qū)空氣密度為 1.3kg/m3, 臺風車的輪葉轉(zhuǎn)動時形成面積為600m的圓面。若 風速為10m/s,貝U 1s內(nèi)沖擊到風車輪葉形成的圓面的空氣質(zhì)量是kg ;已知1kg空氣 以這樣的速度運動時具有的動能是 50J ,10臺這樣的風車工作 1s所產(chǎn)生的電能是 。 (發(fā)電效率是80%) 3 .閱讀下面短文并回答問題 即熱式節(jié)能飲水機 即熱式節(jié)能飲水機已在地鐵站、學校、賓館等公共場所廣泛使用,如圖甲為我校教學樓層 安裝的某品牌即熱式節(jié)能飲水機,其原理如圖乙所示。燒開的水很燙不能立即飲用,即熱式節(jié)能 飲水機
5、中的熱交換套管很好地解決了這一問題,它的奧秘在于將進水管與出水管貼在一起,利用 進水管中的冷水給出水管中的開水降溫,同吋,進水管中的冷水被預熱后送到加熱腔中用電加熱 器燒開。 如圖乙,當節(jié)能飲水機的出水流量為1.9L/min時,20C的自來水經(jīng)熱交換套管后被預熱 成85C的熱水流進加熱腔, 同時有相同質(zhì)量的100C的開水從加熱腔流進熱交換套管,變成可供 直接飲用的溫開水流出。 即熱式節(jié)能飲水機喝水無需等待,即按即出,而且具有待機零功耗,比傳統(tǒng)飲水機要節(jié)能、 省電,真正倡導了綠色環(huán)保飲水新概念。 甲 加熱腔 竺 熱水熱交換套管 自來水 題23圖 請回答下列問題: (1) 寫出一條即熱式節(jié)能飲水機
6、具有的優(yōu)點: 。 (2) 若在熱交換套管內(nèi)進行熱交換過程中,自來水吸收的熱量與等質(zhì)量的開水放出的熱量相等, 則可供直接飲用的溫開水的溫度是 C。 (3) 每分鐘節(jié)能飲水機流出水的質(zhì)量為 kg,每分鐘預熱后的熱水進入加熱腔加熱成開 水的過程中吸收的熱量是 J。 333 (P 水=1.0 x io kg/m、Ck = 4.2 x 10 J/(kg ) (4) 若電加熱器的效率為95%則電加熱器的電阻約為 Q (結(jié)果保留整數(shù))。 4. ( 6分)閱讀短文,回答問題: 汽車的再生制動器 目前大多數(shù)汽車剎車時均采用油壓制動。油壓制動剎車時消耗的動能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能釋放掉,形 成了能源的浪費。而現(xiàn)在的混合動力汽
7、車采用再生制動器,它能把汽車剎車制動時消耗的動 能轉(zhuǎn)化為電能儲存起來,同時產(chǎn)生汽車所需的制動力,從而有效地減少了汽車的燃油消耗、 污染物排放和制動器摩擦片的磨損。 汽車剎車時再生制動器是無法提供足夠的剎車阻力,仍需要與油壓制動器配合使用,產(chǎn)生恒 定的剎車阻力來滿足剎車要求。若某汽車以72 km/h的速度行駛,剎車時再生制動器產(chǎn)生的 4 阻力隨時間變化的關(guān)系如下表: 時間t/s 0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0 1.2 1.4 1.6 3 再生剎車阻力f/ X 10 N 8.0 8.1 8.4 9.0 10.0 10.0 10.0 7.5 5.0 再生制動器只會把一部分的動能再生使用,
8、其余的動能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能。汽車正常行駛時,將發(fā) 動機關(guān)閉直至汽車停止的過程中,通過再生制動器將動能轉(zhuǎn)化為電能的效率稱為儲能效率。 儲能效率根據(jù)不同的使用環(huán)境有所不同。 (1) 從能量轉(zhuǎn)化的角度看,汽車再生制動器相當于 。 A.電動機B.發(fā)電機C.汽油機 (2) 汽車剎車時,再生制動器所產(chǎn)生的剎車阻力大小隨時間的變化情況是。 A.逐漸增大B.先增大后不變 C.先增大后減小D.先增大,后不變,再減小 (3) 在甲圖中畫出汽車剎車時再生制動器0-0.8 s內(nèi)產(chǎn)生的剎車阻力隨時間變化的圖象。 (4) 如果汽車制動時需要產(chǎn)生恒 定的剎車阻力為1X 104 N,由你畫出的 圖象可知t=0.5 s時,油壓制動器
9、 還 需產(chǎn)生N的剎車阻力。 (5) 某次測試中,先讓汽車正常 行駛,然后關(guān)閉發(fā)動機,分別測 出開啟和關(guān)閉再生制動器兩種情 況下,汽車通過的路程 s與對應 的速度大小v,計算出動能 云,畫出了對應的 E- s圖象如乙圖所示。由圖象可以求出此次 測試中的儲能效率為 A. 40%B . 60% C . 66.7% D . 90% 5. 如圖1所示,請你在上幾根導線,讓它構(gòu)成一個沒有鈴碗蜂鳴器(開關(guān)閉合后能發(fā)出蜂鳴聲) 6. 給你以下器材:紅綠燈各一個(均為“ 6V8W ),電流表一只,滑動變阻器一只(最大電阻 20Q),干電池1.5V,蓄電池6V,按下列要求連接圖 2電路圖: (1) 蓄電池作為工作
10、電路電源,開關(guān)是控制電路開關(guān),開關(guān)閉合,綠燈亮;開關(guān)斷開,紅燈亮。 (2) 干電池作為控制電路電源,用滑變器改變控制電路電流并用電流表進行監(jiān)測。 * ft 7、某興趣小組設計了如圖 1所示的多功能水位報警電路,當水面上升到警戒水位時,a、b兩點 接通控制開關(guān)連接 2、3兩觸點時電鈴發(fā)出忽強忽弱的報警聲,控制開關(guān)連接 3、4兩觸點電鈴 報警同時電燈會亮、暗交替閃爍發(fā)光,控制開關(guān)連接4、5兩觸點時僅有燈泡閃爍發(fā)光電路中 電源電壓恒為6V,燈泡規(guī)格為 “6V3W, R0為定值電阻,電磁鐵線圈及銜鐵的阻值忽略不計. (1)請根據(jù)設計要求在虛線框中將電路連接完整. (2) 控制開關(guān)連接4、5兩觸點燈泡亮暗交替發(fā)光時,燈泡變亮的原因是: (3) 當控制開關(guān)與觸點“4和5”接通時,燈泡兩端實際電壓變化規(guī)律如圖2所示.已知當燈泡微 弱發(fā)光時,其兩端實際電壓為U實,消耗的實際功率為額定功率的1/25 則: 燈泡閃爍交替工作 60s消耗的電能是 J。 定值電阻R0的阻值是Qo (燈泡的電阻不變) 答案
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