動車組一級修工作總結(jié)

1、動車組一級修工作總結(jié)篇一：我國動車組檢修體系中國高速列車（CRH維修體系1 .修制設(shè)計基本框架本次引進(jìn)的三種動車組，其檢修體制設(shè)計原則基本一致，即：實(shí)行定期的計劃性預(yù)防修；修制框架基本相同，分為預(yù)防性檢修和事后檢修或更正性檢修，具體框架如下圖 示。2 .修程設(shè)計基本流程修程設(shè)計是不斷積累、不斷總結(jié)、不斷提高的過程，通過選擇高持久性的系統(tǒng)和部件，統(tǒng)籌考慮制造與使用的各個環(huán)節(jié)，設(shè)計建立經(jīng)濟(jì)合理的檢修制度，保證動車組運(yùn)用的安全性和可靠性，同時，最大限度 地提高動車組的使用效率。國外將修程設(shè)計視為一項十分重 要的前提性的基礎(chǔ)工作，形成了一套比較完整的設(shè)計流程， 一般框架如下圖示。3. 修程安排基本情況

2、四方股份生產(chǎn)的動車組 檢修周期檢修周期設(shè)計分兩個系列 ，一類是以走行公里單位 ，另 一類是以時間為單位。兩個系列中以先到檢修周期的優(yōu)先安 排檢修，一般在運(yùn)行圖中使用率高的按走行公里周期安排檢修計劃，使置和車鉤裝置要進(jìn)行全分解或部分分解檢修。檢修時間和檢修材料費(fèi)用根據(jù)本次投標(biāo)文件中提供的數(shù)據(jù)，各級修程的檢修時間和材料費(fèi)用大致如下：檢修周期其檢修周期的設(shè)計是以走行公里為主，以時間為輔。除每日運(yùn)行結(jié)束后的例行檢查外，檢修周期的分為四個等級， 基本級是“基本性”檢修，檢修周期為6萬公里，第二級是一級大型維修，檢修周期是 120萬公里，第三級是二級大修 維修，檢修周期是 240萬公里，第四級是三級大型維

3、修，檢 修周期是480萬公里。一二級基級級大本大大型性型型維檢維維修進(jìn)入一級大型維修及以上修程時，動車組必須解編，轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、空調(diào)裝置和車鉤裝置要進(jìn) 行全分解或部分分解檢修。BSP公司生產(chǎn)的動車組 檢修周期其檢修周期的設(shè)計是以時間為主，以走行公里為輔，且時間間隔劃分比較細(xì)致，經(jīng)過綜合分析調(diào)整，檢修周期大致 可以分為五個等級。檢修范圍進(jìn)入三級維修及以上修程時，動車組應(yīng)解編，轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、空調(diào)裝置和車鉤裝置要進(jìn)行全分 解或部分分解檢修。檢修時間和檢修材料費(fèi)用為便于比較說明，將三種動車組的檢修等級統(tǒng)一定義為：D1、D2、D3 D4、D5五個等級。根據(jù)上述比較數(shù)據(jù)

4、，可以初步得出四個結(jié)論。1）三種動車組分別采用了不同的修程設(shè)置方案。2）四方動車組檢修頻次和檢修費(fèi)用最高，其次是 BSP 比較經(jīng)濟(jì)的是長客的動車組。3 ）選擇單輛車每百萬公里檢修費(fèi)用與制造價格的比值進(jìn)行比較 ，國內(nèi)25K型客車是，四 方動車組是，BSP動車組是，長客動車組。比較結(jié)果表明本 次投標(biāo)的動車組每百公里的檢修費(fèi)用不到車輛原值的，同口 徑相比大大低于國內(nèi)25K客車的檢修費(fèi)用支出。4）從概念上講，三種動車組的檢修范圍在對應(yīng)修程下 實(shí)施的主要項目相近，區(qū)別在于檢修周期不同。I .例行檢查（D1級）在運(yùn)行整備狀態(tài)下，完成消耗部件的更換、調(diào)整和補(bǔ)充 等，同時對各部分的狀態(tài)和性能進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)偶然

5、發(fā)生的 故障，在車輛使用的間隙進(jìn)行維修作業(yè)。n .重點(diǎn)檢查（D2級）以不落輪的狀態(tài)進(jìn)行設(shè)備的檢查、調(diào)整，停止車輛的使用進(jìn)行維修作業(yè)。川.重要部件分解檢修（D3級）對于運(yùn)用中可能因狀態(tài)不良而導(dǎo)致重大事故的轉(zhuǎn)向架等主要位置進(jìn)行解體檢查。IV .系統(tǒng)全面分解檢修（D4級）對各系統(tǒng)進(jìn)行解體檢修，并且進(jìn)行車體的涂漆V.整車全面分解檢修（D5級）對全車進(jìn)行解體檢查，較大范圍地更新零部件，并且進(jìn)行車體的涂漆。4. 檢修點(diǎn)設(shè)置立足于提高動車組使用效率，按照所承擔(dān)動車組的修程，同時參照投標(biāo)人提供的原型車的檢修點(diǎn)設(shè)置現(xiàn)狀（參見下表），動車組的檢修點(diǎn)一般按 A、B兩級設(shè)置。A級為運(yùn)用 所，承擔(dān)JR東日本公司的新干線

6、車輛基地一覽表5. 檢修方法動車組檢修作業(yè)方式的核心是在確保安全性和舒適性的前提下最大限度壓縮檢修時分，提高動車組的使用效率和檢修單位的作業(yè)效率；其基礎(chǔ)是可靠的部件壽命管理系統(tǒng)，其保障是先進(jìn)的檢修設(shè)備和設(shè)施，其支撐是部件制造工廠的配套檢修服務(wù)。動車組檢修作業(yè)方 式在“檢修基地”主要表現(xiàn)為檢查、拆裝、檢測、試驗，除 轉(zhuǎn)向架以外，其它大部件檢修采用換件的篇二：最新高速動車組檢修技術(shù)專業(yè)畢業(yè)自我個人小結(jié) 優(yōu)秀范文原創(chuàng)最高速動車組檢修技術(shù)專業(yè)大學(xué)生畢業(yè)個人總結(jié)優(yōu)秀范文個人原創(chuàng)歡迎下載在XXX（改成自己高速動車組檢修技術(shù)就讀的大學(xué)） 高速動車組檢修技術(shù)專業(yè)就讀四年青春年華時光，匆匆而 過。四年的時間足以

7、證明了，我愛上了xxx（改成自己高 速動車組檢修技術(shù)就讀的大學(xué)）的一草一木，一人一事?；?想四年里有過多少酸甜苦辣、曾經(jīng)高速動車組檢修技術(shù)班級 里的歡聲笑語，曾經(jīng)期末考試備戰(zhàn)中的辛勤汗水所有的 一切都?xì)v歷在目。在高速動車組檢修技術(shù)專業(yè)各位老師的啟 發(fā)教導(dǎo)下，我在德智體方面全面發(fā)展， 逐漸從幼稚走向成熟。在思想政治上，我有堅定信念和正確的立場， 熱愛祖國， 熱愛黨，認(rèn)真學(xué)習(xí)、與時俱進(jìn)。平時本人踴躍參加高速動車 組檢修技術(shù)專業(yè)組織的各項社會公益活動，主動投入高速動 車組檢修技術(shù)班級捐款救災(zāi)等活動行列，用微薄的力量，表 達(dá)自己的愛心，爭做合格有為青年。學(xué)習(xí)方面，我努力認(rèn)真地學(xué)好每一門高速動車組檢修技 術(shù)專業(yè)課，基本掌握了高速動車組檢修技術(shù)理論方面的一些 基礎(chǔ)知識以及高速動車組檢修技術(shù)相關(guān)理論實(shí)踐方面的一 些實(shí)用技巧與技術(shù)。在校期間，我非常注重高速動車組檢修 技術(shù)專業(yè)知識和英語相結(jié)合方面能力篇三：380AL動車組一級修作業(yè)指導(dǎo)書西安鐵路局西安動車段企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編號：Q/CRH380AL型動車組一級修作業(yè)指導(dǎo)書批準(zhǔn)：姬毓君審核：?？蓴M稿：王軍20XX年4月10日發(fā)布