橋梁T梁架設(shè)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

1、施工技術(shù)方案報(bào)審表A-JL-0（編號(hào)：）合 同號(hào)：LXTJ-8 監(jiān)理單位：河南省豫通公路工程監(jiān)理事務(wù)所 承包單位：中鐵十九局集 團(tuán)有限公司致（駐地監(jiān)理工程師）陳永勝先生 ：現(xiàn)報(bào)上T梁架設(shè)施工工程作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，詳細(xì)說(shuō)明和圖表見(jiàn)附件，請(qǐng)予以審查和批準(zhǔn)。附 件：T梁架設(shè)施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。承包商日期駐地監(jiān)理工程師審查意見(jiàn)：駐地監(jiān)理工程師日期工程管理監(jiān)理工程師審查意見(jiàn)：工程管理監(jiān)理工程師日期總監(jiān)理工程師審定的意見(jiàn)：同意審定結(jié)論：修改后再報(bào)批不同意總監(jiān)理工程師日期附注：特殊技術(shù)、工藝方案要經(jīng)總監(jiān)理工程師批準(zhǔn)， 一般由工程管理部監(jiān)理工程師審批。由承包商呈報(bào)三份，審批后工程管理監(jiān)理工程師和駐地監(jiān)理工程師辦公室各留

2、一份，退承 包商一份。三門(mén)峽至淅川高速公路盧氏至西坪段土建工程LXTJ-8標(biāo)段(YK36+950.000K43+170.868)T梁架設(shè)施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)編制：審核：批準(zhǔn)：中鐵十九局集團(tuán)有限公司三淅高速LXTJ-8標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二一三年八月十五日目錄1. 工程概況 12. 編制目的 23. 編制說(shuō)明 23.1. 編制依據(jù) 23.2. 編制原則 34. 施工方法及步驟 34.1.施工工藝流程 342 施工準(zhǔn)備 343 支座安裝 44.4. T梁裝車(chē)和運(yùn)輸 54.5. 架橋機(jī)架梁 546臨時(shí)支座拆除 85. 施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 86. 質(zhì)量保證措施 97. 安全保證措施 118. 環(huán)境保護(hù)保證措施 12T梁架

3、設(shè)施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)1.工程概況三門(mén)峽至淅川高速公路盧氏至西坪段工程LXTJ-8標(biāo)段位于河南省三門(mén)峽市盧氏縣五里川鎮(zhèn)和朱陽(yáng)關(guān)鎮(zhèn)境內(nèi)，起訖點(diǎn)里程為 YK36+950.00曠K43+170.868,線(xiàn)路全長(zhǎng) 6.221km。始于五里川服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)終點(diǎn)（位于東崗子），沿五里川河下行，經(jīng)葦園、河 西村、竹園村，之后連續(xù)跨越老灌河，繼續(xù)向東南方向延伸約700m結(jié)束。本標(biāo)段內(nèi)共有7座/2966米橋梁，見(jiàn)表1-1表1-1橋梁統(tǒng)計(jì)表位置孔數(shù)一孔徑梁板數(shù)量橋長(zhǎng)（m）備注中心樁號(hào)橋名（孔 x m）（片）左線(xiàn) ZK37+410東崗子大橋8X 3040247右線(xiàn) YK37+4058X 3040247左線(xiàn) ZK38+743河

4、西1號(hào)大5X 3025157右線(xiàn) YK38+735橋5X 3025157竹園梁場(chǎng)左線(xiàn) ZK38+988河西2號(hào)大8X 3040247右線(xiàn) YK38+977橋8X 3040247K39+871竹園1號(hào)大 橋17X 30170517K40+710竹園2號(hào)大橋11X 40110447莫家營(yíng)梁場(chǎng)K41+377后灣大橋19X 4095763K41+39720 X 40100805K42+195段家溝大橋14X 40140567根據(jù)項(xiàng)目公司工期要求和我項(xiàng)目部總體施工組織設(shè)計(jì)，我部30mT梁預(yù)制場(chǎng)位于K40+124K40+490段路基上；40mT梁預(yù)制場(chǎng)位于 K42+72A K43+165段路基上。竹園梁場(chǎng)

5、負(fù)責(zé)東崗子大橋、河西1號(hào)大橋、河西2號(hào)大橋、竹園1號(hào)大橋共380片 30mT梁預(yù)制，架梁方向?yàn)椋褐駡@1號(hào)大橋河西2號(hào)大橋河西1號(hào)大橋東崗子大橋。 梁場(chǎng)設(shè)置存梁臺(tái)座3孔(設(shè)計(jì)存梁?jiǎn)螌?4片)，預(yù)制臺(tái)座4排16個(gè)。莫家營(yíng)梁場(chǎng)負(fù)責(zé)竹園2號(hào)大橋、后灣大橋、段家溝大橋共 445片40mT梁預(yù)制，架 梁方向?yàn)椋憾渭覝洗髽蚝鬄炒髽蛑駡@ 2號(hào)大橋。梁場(chǎng)設(shè)置存梁臺(tái)座3孔(設(shè)計(jì)存梁 單層24片)，預(yù)制臺(tái)座4排16個(gè)。2. 編制目的編制T梁架設(shè)施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)的目的是為了更好的指導(dǎo)施工，使現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員能夠規(guī)范施工。3. 編制說(shuō)明本作業(yè)指導(dǎo)書(shū)適用于三淅高速公路盧氏至西坪段土建工程LXTJ-8標(biāo)段T梁架設(shè)施工作業(yè)。3.1

6、.編制依據(jù)(1) 工程承包施工合同文件及競(jìng)爭(zhēng)性合同談判會(huì)議紀(jì)要、招標(biāo)文件、施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì) 及補(bǔ)充設(shè)計(jì)圖紙等。(2) 國(guó)家現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、指南、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)規(guī) 程等。(3) 河南省三門(mén)峽至淅川高速公路項(xiàng)目有限公司編制的施工標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施細(xì)則及 下發(fā)的其它文件?，F(xiàn)場(chǎng)踏勘、調(diào)查收集到的地形、地質(zhì)、氣象和其它地區(qū)性條件等資料。(5) 公司管理制度及經(jīng)華夏認(rèn)證中心認(rèn)證的質(zhì)量管理體系、職業(yè)健康安全管理 體系、環(huán)境管理體系。(6) 公司技術(shù)力量、隊(duì)伍素質(zhì)、機(jī)械設(shè)備、管理能力和組織協(xié)調(diào)能力及多年來(lái)在同 類(lèi)工程施工中積累的施工經(jīng)驗(yàn)。32編制原則為全面實(shí)現(xiàn)三淅高速公路工程的總體目標(biāo)， 進(jìn)行科

7、學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕そM織總體布置及規(guī) 劃。合理安排施工順序，采用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)科學(xué)的安排進(jìn)度計(jì)劃；采用先進(jìn)、成熟、經(jīng) 濟(jì)、適用、可靠的施工技術(shù)和施工工藝；合理布置施工臨時(shí)設(shè)施，減少施工用地；配備 先進(jìn)的機(jī)械化作業(yè)生產(chǎn)線(xiàn)，保障工序質(zhì)量，提高工作效率，降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效 益；嚴(yán)格工程質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)；狠抓施工安全和環(huán)境保護(hù)，確保安全、環(huán) 保目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。4.施工方法及步驟 4.1.施工工藝流程(3) 復(fù)測(cè)和檢查固結(jié)墩頂預(yù)埋鋼板和永久支座墊石平面位置、頂標(biāo)高、平整度，檢 查支座錨栓預(yù)留孔深度及位置，對(duì)于不合格之處提前處理。(4) 永久支座全部進(jìn)場(chǎng)并驗(yàn)收合格。(5) 施工設(shè)備準(zhǔn)備就位：200T架橋

8、機(jī)1臺(tái)，運(yùn)梁車(chē)2輛，臨時(shí)支座、臨時(shí)支座專(zhuān)用 砂、撬棍、線(xiàn)墜、水準(zhǔn)儀、大錘、運(yùn)梁車(chē)過(guò)孔鋼板(厚度不小于 30mm、焊機(jī)、支撐圓 木(直徑不小于10cn)、枕木、倒鏈(5T)、兜梁鋼絲繩(單根承重100T)。4.3. 支座安裝(1) 永久支座安裝在 T 梁架設(shè)前， 支座墊石強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 100%，且混凝土密實(shí)。 測(cè)量班仔細(xì)核對(duì) 支座墊石標(biāo)高、位置及預(yù)留錨栓孔位置是否正確，在確認(rèn)無(wú)誤后進(jìn)行永久支座安裝，支 座安裝前，根據(jù)墊石中心點(diǎn)用墨線(xiàn)在墊石上彈出支座縱向和橫向中心線(xiàn)，依據(jù)中心線(xiàn)安 裝永久支座， 并保證支座位置、 標(biāo)高、平整度的準(zhǔn)確性， 且支座底面與支承墊石間密貼。 永久支座安裝時(shí)注意事項(xiàng)如下：

9、1) 40mT梁所用支座類(lèi)型分為GJZF4四氟滑板橡膠支座(400*450*123mn順橋向滑動(dòng)) 和GJZ板式橡膠支座(600*600*110mn)。2) 如果墊石頂標(biāo)咼咼于設(shè)計(jì)標(biāo)咼，則用電錘將其鑿至低于設(shè)計(jì)咼程1020mn后,通過(guò)灌漿料抹平至設(shè)計(jì)高程；如果墊石頂標(biāo)高低于設(shè)計(jì)標(biāo)高，則先將墊石頂面鑿毛，再 用灌漿料抹平至設(shè)計(jì)標(biāo)咼。3) 四氟滑板橡膠支座下鋼板與墊石之間通過(guò)錨栓連接， 在調(diào)整好支座位置及頂咼程 后，灌入支座灌漿料，擰緊螺栓和鋼板連接螺母(梁體落于四氟滑板橡膠支座前，灌漿 料強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 100%)。(2) 臨時(shí)支座制作與安裝臨時(shí)支座大樣圖見(jiàn)圖 4-2。圖4-2 臨時(shí)支座大樣圖

10、臨時(shí)支座砂筒由無(wú)縫鋼管加工制成， 砂筒裝砂后在試驗(yàn)室依照預(yù)定的噸位進(jìn)行預(yù)壓， 測(cè)定砂筒承載后筒內(nèi)細(xì)砂壓縮沉降量， 以此作為實(shí)際安裝臨時(shí)支座時(shí)預(yù)留沉降量參考值， 以保證梁體標(biāo)高。 在架設(shè)第一孔梁體后復(fù)測(cè)實(shí)際梁體標(biāo)高， 進(jìn)行砂筒預(yù)留沉降量的調(diào)整， 為以后架設(shè)的梁體預(yù)設(shè)砂筒標(biāo)高提供數(shù)據(jù)。除固結(jié)墩頂和T梁非連續(xù)端外，安放T梁連續(xù)端臨時(shí)支座時(shí)，按照測(cè)量班放出的臨 時(shí)支座支承點(diǎn)放置，并保證單端用 2 個(gè)臨時(shí)支座支撐，臨時(shí)支座安裝完后對(duì)其穩(wěn)固性及 頂面高程進(jìn)行檢查。4.4. T 梁裝車(chē)和運(yùn)輸運(yùn)梁車(chē)到達(dá)梁場(chǎng)后暫時(shí)停放在指定位置，龍門(mén)吊吊起一片 T梁后，將運(yùn)梁車(chē)開(kāi)進(jìn)龍 門(mén)吊下面，調(diào)整好位置，龍門(mén)吊慢慢的把 T梁

11、放入運(yùn)梁車(chē)，運(yùn)梁車(chē)作業(yè)人員把 T梁固定 好，T梁裝車(chē)時(shí)應(yīng)做好以下工作：(1) 龍門(mén)吊起吊T梁之前，應(yīng)將梁上雜物清理干凈，檢查T(mén)梁梁號(hào)、外部結(jié)構(gòu)尺寸、T梁強(qiáng)度報(bào)告是否正確和符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，否則不能吊裝T梁。(2) 運(yùn)梁車(chē)在進(jìn)入預(yù)制梁場(chǎng)前要對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛各部分進(jìn)行檢修， 確保運(yùn)梁時(shí)工作正常； T梁裝車(chē)后先試運(yùn)行，并檢查運(yùn)梁車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是否安全可靠。(3) 運(yùn)梁車(chē)進(jìn)入龍門(mén)吊內(nèi)擺放好位置，龍門(mén)吊吊起 T梁，當(dāng)梁體在運(yùn)梁車(chē)正上方距 離裝梁平臺(tái)20cm的高度時(shí)，將T梁慢慢放入運(yùn)梁車(chē)，梁體放置時(shí)，梁的重心確保與運(yùn) 梁車(chē)縱向中線(xiàn)重合，運(yùn)梁車(chē)支承點(diǎn)位于端橫隔梁位置梁肋中心處。(4) 龍門(mén)吊將T梁落入運(yùn)梁車(chē)上后，固

12、定鋼絲繩從 T梁頂面穿過(guò)，鋼絲繩兩頭用倒 鏈與梁車(chē)托架拉緊，并用斜撐將 T梁固定，以防止T梁發(fā)生傾覆事故。指揮員確定支撐 和倒鏈加固可靠后方可摘除提梁鋼絲繩。 運(yùn)梁車(chē)開(kāi)始運(yùn)梁前必須經(jīng)過(guò)各項(xiàng)安全措施檢查， 確保安全后方可放行拉運(yùn)。(5) 每套運(yùn)梁車(chē)采用 4 個(gè) 5 噸倒鏈固定，所用鋼絲繩必須固定牢固。(6) 運(yùn)梁車(chē)在梁場(chǎng)裝好 T 梁，準(zhǔn)備工作完成并經(jīng)檢查安全后，指揮員下達(dá)指令，運(yùn) 梁司機(jī)方可啟動(dòng)運(yùn)梁車(chē)開(kāi)始運(yùn)梁。(7) 運(yùn)梁中監(jiān)護(hù)人員應(yīng)隨時(shí)觀察梁體情況，如發(fā)現(xiàn)梁體位移、搖動(dòng)，斜支撐松動(dòng)， 倒鏈固定異常及發(fā)生異常聲響時(shí)，必須及時(shí)停車(chē)整查，采取加固措施或排除故障，經(jīng)安 全員檢查確保安全后方可繼續(xù)行駛。

13、(8) 運(yùn)行速度根據(jù)路況情況確定，一般不超過(guò) 3km/h。4.5. 架橋機(jī)架梁(1) 架橋機(jī)架梁流程圖見(jiàn)圖 4-3圖 4-3 架橋機(jī)架梁流程圖架橋機(jī)采用 200T 架橋機(jī)。架橋機(jī)由主梁、導(dǎo)梁、導(dǎo)梁前支腿、主梁前 (中)支腿， 頂高支腿、聯(lián)系框架、臨時(shí)斜撐、起吊天車(chē)、運(yùn)梁平臺(tái)、液壓及電氣系統(tǒng)組成。架橋機(jī) 在已填筑完成的路基上進(jìn)行拼裝，拼裝完畢要進(jìn)行試運(yùn)行、試機(jī)。(2) T 梁架設(shè)順序T梁架設(shè)按照整幅推進(jìn)的形式進(jìn)行，安裝時(shí)按照從兩邊向中間的順序進(jìn)行，以段家 溝大橋第14跨左幅為例，其架梁順序?yàn)樽蠓?4-3 f左幅14-1 f左幅14-2 f左幅14-5 f左幅14-4 o(3) 提梁 運(yùn)梁車(chē)到達(dá)架

14、橋機(jī)附近時(shí)暫時(shí)停車(chē)，等候架橋機(jī)指揮員的指揮，在吊梁時(shí)當(dāng)梁體吊離運(yùn)梁車(chē)2030mm寸，要暫停起吊，對(duì)各重要受力部位和關(guān)鍵處進(jìn)行觀察，確認(rèn)一切 正常后方能繼續(xù)起吊。在起落梁過(guò)程中，要保持梁體水平，滿(mǎn)足梁體橫向傾斜度最大不 得超過(guò)2%勺要求，并采取制動(dòng)防滑措施。(4) 喂梁 喂梁過(guò)程中，全體架梁操作施工人員須聽(tīng)從架橋機(jī)指揮員的指揮，監(jiān)護(hù)人員認(rèn)真做好監(jiān)護(hù)，嚴(yán)禁碰撞架橋機(jī)的任何部位。喂梁結(jié)束后，運(yùn)梁車(chē)及時(shí)退至架橋機(jī)的后部，不 得影響架橋機(jī)的橫移作業(yè)。喂梁時(shí)，起重小車(chē)吊起梁體的起吊高度必須超過(guò)架橋機(jī)承重 梁頂面，出梁時(shí)，梁的前后端下落要基本一致，嚴(yán)禁梁的尾端碰撞架橋機(jī)承重梁。(5) 移梁架橋機(jī)通過(guò)前后轉(zhuǎn)向

15、車(chē)在橫移軌道上行走來(lái)實(shí)現(xiàn)梁的橫移就位， 整機(jī)吊梁橫移時(shí)預(yù) 制梁必須盡量落下，貼近墩臺(tái)橫行。T梁架設(shè)時(shí)使用慢速，并檢查架橋機(jī)限位距離是否 準(zhǔn)確。(6) 落梁梁體就位后，按照墊石中心縱橫向十字交叉線(xiàn)確定梁體中心線(xiàn)和端頭線(xiàn)后落梁，支 座頂面與梁底應(yīng)密貼，不密貼處加設(shè)薄鋼板調(diào)整。邊跨梁伸縮縫端端橫隔板處梁肋中心與墊石中心點(diǎn)重合， 中跨梁固結(jié)墩頂 T 梁連續(xù) 端距離鋼板中心順橋向間距250mm中跨梁連續(xù)墩頂T梁連續(xù)端距離墊石中心縱向間距 400mm。T梁落梁就位后梁體杜絕出現(xiàn)三點(diǎn)支撐現(xiàn)象，當(dāng)出現(xiàn)三點(diǎn)支撐現(xiàn)象時(shí)，可通過(guò)在臨 時(shí)支座上墊鋼板的方式及時(shí)調(diào)整臨時(shí)支座高度。梁在支座上落穩(wěn)就位后，要立即打好支 撐，

16、確認(rèn)安全后方可拆卸吊具。第 2 片 T 梁架設(shè)完成后要及時(shí)與第 1 片架設(shè) T 梁做好連接，防止梁體傾覆，具體措施為：相鄰橫隔板頂端2根25mm底端2根28mn鋼筋用長(zhǎng)52cmO25mn鋼筋進(jìn)行焊接 連接，單面焊焊縫總長(zhǎng)度不小于 500mm翼板位置外露12mm鋼筋每隔2m采用翼板N8 鋼筋焊接連接，單面焊焊縫總長(zhǎng)度不小于 240mm梁體臨時(shí)連接見(jiàn)圖4-4。架設(shè) T 梁時(shí)要特別注意梁體的臨時(shí)加固，具體如下：1) 采用直徑不小于10cm的圓木對(duì)T梁端橫隔板梁肋位置進(jìn)行支撐，防止梁體偏重 發(fā)生傾覆，支撐時(shí)圓木一端支撐在梁上，一端支撐在帽梁上，帽梁上支撐端圓木采取可 靠措施防止圓木滑動(dòng)，必要時(shí)打設(shè)防滑

17、鋼筋。2) 對(duì)于有坡度的橋梁，為防止梁體發(fā)生縱向滑動(dòng)，在梁體下坡端設(shè)置支撐，在梁體 上坡端采用倒鏈拉住的方式作為梁體縱向防滑措施。3) 濕接縫、橫隔板鋼筋焊接：焊接前必須根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，合格后方可正式 施焊，施焊前應(yīng)將連接筋上的砼濺渣、油污和鐵銹除凈。4) 在架設(shè)好的梁體上運(yùn)梁行車(chē)時(shí)，要注意需將車(chē)的輪跡落在梁肋上，行車(chē)時(shí)要有專(zhuān) 人指揮。5) 鋼絲繩兜梁時(shí)， 鋼絲繩與梁體接觸部位必須放入卡具， 并墊入土工布或者橡膠皮， 以防止鋼絲繩破壞梁體。25mm岡筋橫隔梁N82m圖4-4 梁體臨時(shí)焊接連接圖6）梁底預(yù)埋鋼板和支座上鋼板、固結(jié)墩頂預(yù)埋鋼板焊接時(shí)，采用對(duì)稱(chēng)分段方式焊接， 并保證焊縫飽滿(mǎn)。鋼

18、板焊接示意圖見(jiàn)圖 4-5。圖4-5鋼板焊接示意圖46臨時(shí)支座拆除一聯(lián)中橋梁現(xiàn)澆連續(xù)段和橫向濕接縫混凝土澆筑完成，負(fù)彎矩鋼束張拉（現(xiàn)澆連續(xù) 段和橫向濕接縫混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 85%完畢且完成注漿工作5-7天后，即可拆 除臨時(shí)支座。拆除臨時(shí)支座時(shí)采用撬棍撬動(dòng)砂筒兩側(cè)的鋼筋，使砂筒內(nèi)細(xì)砂流出，梁體支撐點(diǎn)落 于永久支座上即完成臨時(shí)支座拆除工作。5.施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)臨時(shí)支座安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表5-1表5-1支座安裝規(guī)定值或允許偏差檢杳項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率支座中心與主梁中線(xiàn)偏位（mm2經(jīng)緯儀、鋼尺：每支座支座順橋向偏位（mm）10經(jīng)緯儀或拉線(xiàn)檢查：每支座支座咼程符合設(shè)計(jì)要求；設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，土 5

19、水準(zhǔn)儀：每支座支座四角咼差承壓力w 5000KN小于1水準(zhǔn)儀：每支座（mr）承壓力5000KN小于2梁板安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表5-2。表5-2梁板安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)檢杳項(xiàng)目允許偏差檢查方法和頻率1支座中心（m）5用尺量2垂直度1.2%吊垂線(xiàn)3梁板頂面縱向咼程（mm）+8，-5用水準(zhǔn)儀抽查4相鄰梁板頂面咼差（mm）8用水準(zhǔn)儀抽查6.質(zhì)量保證措施（1）堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，按照三位一體質(zhì)量管理體系和公路工程 質(zhì)量管理的特點(diǎn)、要求，從思想保證、組織保證、技術(shù)保證、施工保證、經(jīng)濟(jì)保證五個(gè) 方面嚴(yán)格入手，建立有效的質(zhì)量保證體系，制定完善的工程管理制度，在施工工序技術(shù)上嚴(yán)格把關(guān)，確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)(2

20、) 樹(shù)立質(zhì)量品牌意識(shí)，使全員明確質(zhì)量方針和創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，牢固樹(shù)立“質(zhì)量在我心 中，創(chuàng)優(yōu)在我手中”的思想，變“要我創(chuàng)優(yōu)”為“我要?jiǎng)?chuàng)優(yōu)”。(3) 教育全員、特別是各級(jí)工程管理人員和質(zhì)檢人員，正確處理好質(zhì)量、進(jìn)度和效 益之間的關(guān)系。(4) 適時(shí)召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，抓樣板、樹(shù)典型，及時(shí)總結(jié)推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，鼓勵(lì)先進(jìn)，鞭策 后進(jìn)，不斷提高工程質(zhì)量水平。(5) 從項(xiàng)目經(jīng)理到各工班實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)工程質(zhì)量責(zé)任終身制，層層分解，終身負(fù)責(zé)，一 級(jí)包一級(jí)，一級(jí)保一級(jí)，從嚴(yán)格技術(shù)把關(guān)入手，抓好施工生產(chǎn)全過(guò)程的質(zhì)量管理。(6) 質(zhì)檢部對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行全方位施工質(zhì)量檢查，同時(shí)作業(yè)班組設(shè)質(zhì)檢員，施工時(shí) 堅(jiān)持自檢、互檢、交接檢制度并做好各項(xiàng)報(bào)表及記

21、錄，使工程質(zhì)量在施工全過(guò)程都處于 受控狀態(tài)。(7) 嚴(yán)格按監(jiān)理程序施工，上一道工序沒(méi)有合格通過(guò)，下一道工序不得進(jìn)行。(8) 嚴(yán)格把好材料關(guān)、技術(shù)關(guān)、工藝關(guān)，開(kāi)展 QC小組活動(dòng)，嚴(yán)格獎(jiǎng)懲制度。(9) 全過(guò)程質(zhì)量跟蹤監(jiān)控：設(shè)置專(zhuān)職管理人員，在工序施工中的全過(guò)程監(jiān)控。(10) 跟蹤進(jìn)行質(zhì)量檢查和糾正， 發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)處理， 把隱患消滅在萌芽狀態(tài)(11) 嚴(yán)格遵守工藝規(guī)程：施工過(guò)程中，嚴(yán)禁任何人隨意制定“措施”“標(biāo)準(zhǔn)”， 必須嚴(yán)格遵守技術(shù)交底及規(guī)范規(guī)定的施工工藝和操作規(guī)程。(12) 控制工序活動(dòng)條件的質(zhì)量：對(duì)影響工程質(zhì)量的五大因素，即施工操作者、材 料、施工機(jī)械設(shè)備、施工方法和施工環(huán)境，對(duì)其進(jìn)行切實(shí)

22、有效的控制。專(zhuān)人進(jìn)行日常檢 查、調(diào)整和記錄工作。 ?(13) 成立質(zhì)量管理小組，及時(shí)檢查、調(diào)整工序施工質(zhì)量，小組通過(guò)對(duì)工序施工質(zhì) 量的檢查，及時(shí)掌握質(zhì)量動(dòng)態(tài)，找出影響質(zhì)量的主要因素、次要因素。分析原因，展開(kāi) 科技攻關(guān)，制定有效的質(zhì)量整改和預(yù)防措施。 ?(14) 專(zhuān)職資料員做好施工過(guò)程中的技術(shù)資料檢查、歸檔工作，尤其是原材料、半 成品的質(zhì)保書(shū)、復(fù)試報(bào)告、抽檢報(bào)告，混凝土的試塊報(bào)告，各類(lèi)驗(yàn)收資料必須要嚴(yán)格管 理，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，嚴(yán)禁偽造、涂改和后補(bǔ)現(xiàn)象發(fā)生。 ?(15) 支座出廠時(shí)必須提供產(chǎn)品合格證、附件清單和有關(guān)材質(zhì)報(bào)告單或檢驗(yàn)報(bào)告。7. 安全保證措施(1) 架橋機(jī)操作人員由經(jīng)過(guò)一定培訓(xùn)，了解

23、架橋機(jī)的機(jī)械構(gòu)造、性能和熟悉架梁工 法和過(guò)孔工法的人員操作，在工作時(shí)，精力要集中。必須有足夠的睡眠，工作中不準(zhǔn)打 磕睡，酒后禁止吊運(yùn)工作，高空作業(yè)必須系好安全帶。(2) 吊梁前檢查軌道是否平整可靠，運(yùn)梁車(chē)重載時(shí)只能采用低速檔啟動(dòng)和運(yùn)行；運(yùn) 梁車(chē)運(yùn)梁時(shí)，前后必須有人相隨，隨時(shí)注意軌道、T梁的平穩(wěn)性，以防T梁傾倒。運(yùn)梁車(chē)載上T梁后，如不能立即啟動(dòng)并運(yùn)行則必須用卡子卡死運(yùn)梁車(chē)。(3) 喂梁前必須仔細(xì)檢查導(dǎo)梁及前支架各部位銷(xiāo)子是否鎖定，并插上防退銷(xiāo)，切忌 前支架撐起油缸到位后不鎖銷(xiāo)子而加載；檢查塞墊、枕木、軌道及連接板的安裝是否符 合要求。(4) 吊裝前，檢查操作機(jī)電系統(tǒng)是否可靠，各電機(jī)、制動(dòng)器是否靈

24、活可靠，空載情 況下應(yīng)校驗(yàn)各限位開(kāi)關(guān)和行程開(kāi)關(guān)。(5) 吊裝前，應(yīng)統(tǒng)一指揮信號(hào)；吊裝時(shí)，指揮人員發(fā)出的信號(hào)與操作人員意見(jiàn)不一 致時(shí)操作人員應(yīng)發(fā)出詢(xún)問(wèn)信號(hào)，在確認(rèn)指揮信號(hào)與指揮意圖一致時(shí)，才能開(kāi)車(chē)。(6) 操作架橋機(jī)時(shí)，應(yīng)合理掌握控制按鈕，除兩手外，不允許身體其他部位接觸控 制面板；吊裝過(guò)程使用控制按鈕操作，不可利用安全裝置來(lái)停車(chē)。另外，操作人員不能 離開(kāi)控制柜，以防突然情況發(fā)生，不能采取緊急措施。(7) 要有專(zhuān)人指揮，多人掛鉤時(shí)，操作人員只服從吊運(yùn)前確定的指揮人員的指揮， 但對(duì)任何人發(fā)出的危險(xiǎn)信號(hào)，操作人員應(yīng)立即采取相應(yīng)措施。(8) 架橋機(jī)在吊運(yùn)T梁過(guò)程中，如遇到起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)突然失靈時(shí)，操作人

25、員應(yīng)立即發(fā)出信號(hào)，通知附近人員離開(kāi)，并迅速按動(dòng)控制按鈕反復(fù)起落T梁，開(kāi)動(dòng)小車(chē)選擇安全地點(diǎn)，把T梁放下，不應(yīng)任其自由下落，隨后再進(jìn)行檢修，更不可在吊運(yùn)過(guò)程中進(jìn)行檢 修。(9) 在起吊 T 梁時(shí)，應(yīng)使架橋機(jī)承載均勻、平穩(wěn)，不能忽起忽落；起升機(jī)構(gòu)的鋼絲 繩應(yīng)保持垂直，且起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差；在架橋機(jī)所受的 負(fù)荷超過(guò)其最大起重量的情況下不可起吊 T 梁。(10) 在操作過(guò)程中， 應(yīng)有專(zhuān)人分別位于前、 中支架處觀察和監(jiān)聽(tīng)， 如果發(fā)現(xiàn)不正常 現(xiàn)象或聽(tīng)到不正常聲音時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)措施，并停車(chē)檢查，排除故障。未找出原因，不 能開(kāi)車(chē)。(11) 吊運(yùn)過(guò)程中，T梁的高度應(yīng)保持適中，在吊運(yùn) T梁上，不準(zhǔn)有堆放的物件、工 具等。(12) 架橋機(jī)正在吊運(yùn)T梁中，如遇停電或電氣故障，T梁無(wú)法放下時(shí)，操作人員應(yīng) 馬上緊急通知下面人員立即疏散，操作人員不準(zhǔn)離開(kāi)崗位，地面人員應(yīng)立即將危險(xiǎn)區(qū)域 用繩子圍起來(lái)并警戒，任何人不得通過(guò)，然后請(qǐng)檢修人員檢修。(13) 操作人員應(yīng)謹(jǐn)慎操作，嚴(yán)防T梁晃動(dòng)而發(fā)生事故。T梁晃動(dòng)時(shí)，銷(xiāo)子等受力和 活動(dòng)部件容易損壞、斷裂，也可能使鋼絲繩受損。(14) 操作人員要做到十不吊 :1) 指揮信號(hào)有誤或不明確2) 超負(fù)荷3) T梁上有人4) 安全