水泥混凝土路面施工質量控制要點及注意事項復習進程

1、水泥混凝土路面施工質量控制要點及注意事項 1 原材料使用質量控制1.1 嚴把水泥質量關路面用水泥主要是指普通硅酸鹽水泥，采購水泥時盡量選擇一些 大型的水泥生產(chǎn)廠家，水泥的質量好，性能穩(wěn)定，水泥進場前要嚴格檢 查生產(chǎn)廠家的水泥產(chǎn)品檢驗資料，看是否滿足各項路用指標，要進行水 泥細度、凝結時間、體積安定性、強度抽檢實驗，以保證混凝土滿足設 計強度要求。1.2 精選粗、細集料混凝土混合料中的粗集料宜選用巖漿巖或未風化的沉積巖碎石， 最好不要用石灰?guī)r碎石，因它易被磨光，導致表面過滑，最大粒徑不超 過40mm。細集料可用天然砂，要顆粒堅硬、耐磨、具有良好的級配， 表面粗糙而有棱角，清潔而有害雜質含量少。2

2、 混凝土配合比設計控制混凝土配合比是根據(jù)設計彎拉強度、耐久性、耐磨性、和易性等 要求和經(jīng)濟合理的原則，通過計算、試驗和必要的調整，確定混凝土單 位體積中各組成材料的用量（通常以水泥為1，按水泥、粗集料、細集 料的順序表示）?；炷僚浜媳仍O計一般按以下步驟：1） 確定混凝土的試配強度rh；2） 計算水灰比（w/c）：按強度要求計算水灰比；按耐久性要求校核水灰比；3） 確定單位用水量（w0）；4） 確定單位用灰量；5） 確定砂率；6） 確定粗、細集料用量；7） 按砂石材 料實際含水量折算為全干狀態(tài)的實際材料用量；8） 確定混凝土配合比。 通過計算求出的配合比與實際材料存在一定的差異，必須經(jīng)過試拌調

3、整，直到符合要求為止。試驗室配合比是按粗、細集料在標準含水 狀態(tài)下計算出來的，但是施工現(xiàn)場的集料含水量是經(jīng)常變的，因此，必 須根據(jù)每天拌制時集料的實際含水率，換算為現(xiàn)場材料的實際用量，最 后計算出施工配合比。一般混凝土的用水量為130 l/m3170 l/m3， 水灰比為0.400.55，含砂率一般為28%33%。3 施工質量控制3.1 模板安裝模板的質量及安裝質量直接影響混凝土路面的平整度。模板應采 用相同規(guī)格的鋼模板，相鄰兩塊模板應設置在同一支點上，支點應采用 壓縮性較小的材料，如材質較好的木塊等。因模板安裝時很難做到模板頂高和模板接頭處無誤差，立好的模板相鄰高差應控制在2mm 以內。又因

4、模板的失穩(wěn)、變形及模頂?shù)哪p 都會影響混凝土面層的平整度，因此必須采用鋼模。3.2 傳力桿安設當兩側模板安裝好以后，即在需要設置傳力桿的脹縫或縮縫位置 上安設傳力桿?；炷涟暹B續(xù)澆筑時設置脹縫傳力桿的作法，一般是在 嵌縫板上預留圓孔以便傳力桿穿過，嵌縫板上面設木制或鐵制壓縫板條，其旁邊再放一塊脹縫模板，按傳力桿桿徑和間距，在脹縫模板下部 挖成倒u形槽，使傳力桿由此通過。傳力桿的兩端固定在鋼筋支架上， 支架腳插入基層內。對于混凝土板不連續(xù)澆筑結束時設置的脹縫，宜用頂頭木模固定 傳力桿的安裝方法，即在端模板外側增設一塊頂位模板，板上同樣按照 傳力桿間距及桿徑鉆成孔眼，將傳力桿穿過端模板孔眼并直至外

5、側定位 模板孔眼。兩模板之間可用按傳力桿一半長度的橫木固定。繼續(xù)澆筑鄰 板時，拆除擋板、橫木及定位模板，設置脹縫板，木制壓縫板條和傳力 桿套管。3.3 混凝土混合料的制備和運輸混凝土混合料的制備首先要做好配合比設計的試配，確定合理的水 灰比、砂石比及水泥用量，特別要嚴格控制用水量。每天開始拌和前，應 根據(jù)天氣變化情況，測定砂石材料的含水量，以調整拌制時的實際用水 量，要堅持稱量配料，要派專人每半天檢查混合料的坍落度2 次，要控 制好拌合時間（一般為1.5min 左右），以保證材料的均勻和水灰比準確。 混凝土在運輸過程中，應注意行車平穩(wěn)，防止混合料離析，運輸距 離不宜超5km。如遇下雨、烈日等氣

6、候，混合料表面須加蓋覆蓋物以 防雨水的滲透和水份的蒸發(fā)，從而保證混合料的均勻性。3.4 攤鋪和振搗混合料攤鋪時，對拌和不均勻，攤鋪時應考慮混凝土振搗后的沉 降量，虛高可高出設計厚度約10%，使振實后的面層標高同設計相符。 在振搗時，首先應用平板振搗器振實，凡振搗不到之處，如面板的邊 角、安設鋼筋的部位，再用插入式振搗器進行振實，要防止振搗過度， 以混合料不再下沉，且表面泛漿不再冒氣泡為度，以免產(chǎn)生分層離析。 拖振時，振動梁速度不宜過快，每分鐘1m 左右即可，拖振過程中，多 余的混合料將隨著振搗梁的拖移而刮去，低陷處則應隨時補足。同時應 注意檢查振動梁有無下?lián)献冃?，發(fā)現(xiàn)問題應及時修正更換。必須注

7、意， 當攤鋪或振搗混合料時，不要碰撞模板和傳力桿，以免其移動變化。 3.5 接縫接縫是水泥混凝土路面特有的薄弱環(huán)節(jié)，它是產(chǎn)生錯臺卿泥和斷 裂病害的主要發(fā)源地，是影響路面平整度和傳荷能力的主要因素。 1） 脹縫：先澆筑脹縫一側混凝土，取掉脹縫模板后，再澆筑另一 側混凝土，鋼筋支架在混凝土內不取出。壓縫板條使用前應涂廢機油或 其它潤滑油，在混凝土振搗后，先抽動一下，而后最遲在終凝前將壓縫 板條抽出。抽出時為確保兩側混凝土不被擾動，可用木板條壓住兩側混 凝土，然后輕輕抽出壓縫板條，再用鐵板將兩側混凝土抹平整。 2） 縮縫：縮縫分為切縫和鋸縫兩種，鋸縫是在結硬的混凝土中用 鋸縫機鋸割出要求深度的槽口，

8、這種方法可確保接縫處強度、平整度及 接縫順直，保持混凝土面板邊角完好無損、線條平直美觀，施工簡易質 量好，而且可以連續(xù)澆筑，加快施工進度，便于流水作業(yè)，因此一般采 用鋸縫。提高鋸縫質量的關鍵是掌握最佳鋸割時間。鋸割時間一般在混 凝土抹面拉毛后4 h24 h 內，如因天氣等原因，鋸縫一旦脫節(jié)，應每 隔20m40m 先割一條縫，以免因溫差應力引起板塊斷裂，縮縫間距 一般以4m5m 為宜、鋸割深度一般以1/41/3 水泥混凝土板厚為宜。3） 縱縫：做企口式縱縫，模板內壁做成凸揖狀，拆模后，混凝土板側面即形成凹槽，需設置拉桿時，模板在相應位置處要鉆成圓孔，以便拉桿穿入。澆筑另一側混凝土前，應先在凹槽上

9、涂抹瀝青。3.6 表面整修混凝土終凝前必須以人工或機械抹平其表面，通常采用抹光機、圓盤抹光機粗光，這樣能起到勻漿、粗平及表層致密作用，是作為路面大致平整的關鍵，因此應在3m 直尺檢查下進行。通過檢查，采用高處多磨，低處補漿的方法進行邊抹光邊找平，應注意的是抹光機進行的效果亦略有不同的順路方向行進易保證縱向的平整，橫路方向行進則較縱向的平整度效果略遜，粗光以后即可行精光，精光是路面平整度的把關工序，每 抹光一遍都要用3m 直尺檢查，反復多次檢查直到平整度滿足要求為止。精光找 補應用原漿，不得另抹砂漿，要禁止干撒水泥，否則不但易發(fā)生泌水現(xiàn)象，還因 水灰比的不均勻，致使收縮不均勻而產(chǎn)生裂縫。為保證行

10、車安全，混凝土表面應 具有粗糙抗滑的表面，因此粗光以后要對混凝土表面制毛。3.7 養(yǎng)生和填縫料為防止混凝土中水分蒸發(fā)過快而產(chǎn)生縮裂，并保證水泥水化過程的順利進行，混凝土應及時養(yǎng)生，一般采用濕治養(yǎng)生和塑料薄膜兩種方法。填縫工作宜在混凝土初步結硬后及時進行。填縫前，首先將縫隙內泥砂雜物清除干凈，然后澆灌填縫料，填縫料的質量對接縫影響較大，對脹縫應選擇密封性好、伸縮性強、使用壽命長的材料，對一般縮縫要求可以低一些。但為了防止砂礫及其它細微堅硬顆粒物掉入縫內和冬季滲水，應填灌一種易灌、易除、抗水又有一定強度的材料。混凝土強度必須達到設計強度的90%以上時，方能開放交通?？傊?，要控制現(xiàn)澆混凝土的施工質量

11、，必須在施工中層層把好質量關。只有嚴格按照規(guī)范要求施工，才能避免混凝土路面早期、后期產(chǎn)生的各種病害，從而降低養(yǎng)護費用，延長混凝土路面的使用壽命。農(nóng)村公路水泥砼路面施工質量控制要點 一、施工前的準備工作1、施工組織與技術準備1 施工單位的施工機械設備需進場，施工與管理人員要各就各位 ;2 攪拌場的設置運距要最短，方便原材料與拌和物的進出，同時保證電力和用水的供應 ;3 委托有公路試驗資質的單位進行水泥砼配合比設計，農(nóng)村公路路面砼的最大水灰比為： 0.48 ， 最小單位水泥用量為：290kg/m3(42.5 級水泥)、305 kg/m3(32.5 級水泥)，如采用經(jīng)驗配合比，應進行 驗證試驗，保證

12、砼的強度。2、原材料準備和性能檢驗1 水泥存放要注意防潮，最長不宜超過 3 個月;1 粗集料可使用碎石、破碎碎石和卵石，所使用的集料應不低于級粗集料的技術指標的要求， 級配應符合規(guī)范要求，不得使用不分級的統(tǒng)料，不同規(guī)格的集料要分堆堆放 ;2 細集料可采用質地堅硬、耐久、潔凈的天然砂、混合砂， 路面用天然砂宜為中砂，所使用的 集料應不低于級砂技術指標的要求細度模數(shù)應在 2.03.5 之間;4 按照試驗規(guī)程和景德鎮(zhèn)市農(nóng)村公路質量監(jiān)督工作要點中規(guī)定的 農(nóng)村公路試驗檢測內容與 頻率 的要求對各種原材料進行試驗檢測。3、當設置墊層時，墊層施工應符合下列要求：1 宜選用當?shù)氐纳暗[或爐渣等材料 ;2 墊層施

13、工前，應處理好路基病害，并完善排水設施 ;3 墊層鋪筑應碾壓密實 ;4、基層施工前的準備對底基層的壓實度、平整度、高程、橫坡度、寬度、軸線偏位、厚度等各項指標進行檢查。對于 局部松散、不平整、開裂等缺陷必須進行處理。二、水泥路面面層施工1、模板安裝根據(jù)設計圖紙放樣定出路面中心線和路邊線、模板宜采用鋼模，且其高度與混凝土板厚相同。模 板的拼接必須平順、緊密，支撐必須牢固，采用鋼釬打入基層固定，不能有任何變位，與地面接觸處 如出現(xiàn)縫隙則用砂漿封好。安裝完畢后，在內側面均勻刷涂一層肥皂液或廢機油或用塑料薄膜。模板 的備用數(shù)量應不少于 3 天的攤鋪用量。雙幅路面的中間模板要用有孔的。2、混凝土拌和物的

14、拌和與運輸混凝土應采用雙臥軸式強制式攪拌機進行攪拌，其拌和時間宜為 60 90 秒，純拌和時間不宜短 于 30 秒，最長總拌和時間不宜超過高限值的 2 倍?；炷涟韬臀飸M快運到攤鋪現(xiàn)場，運輸過程中， 應盡量避免拌和物的污染和離析。烈日、大風、距離遠時要加遮蓋。要按施工規(guī)范要求在拌和場制備 試樣。3、攤鋪混凝土拌和物攤鋪前，應確認模板、傳力桿、拉桿等正確安設 ;基層表面平整、干凈，如有破損 應進行修復，攤鋪前清掃干凈并灑水潤濕?，F(xiàn)場應有專人指揮卸料，使卸下的拌和物分成幾個分布均 勻的小堆，以方便攤鋪。如果運到現(xiàn)場的拌和物有離析，應用鐵鍬翻拌均勻，但嚴禁再次加水。用鐵 鍬送料時需反扣，嚴禁拋擲和

15、耬耙。在模板附近，用鐵鍬插搗幾下，以防止出現(xiàn)孔洞蜂窩現(xiàn)象。人工 攤鋪拌和物的坍落度應控制在 0.52cm 之間，拌和物松鋪系數(shù)一般控制在 1.11.25 之間。4、振搗拌和物攤鋪均勻后，采用插入式振搗棒、平板振動器和振動梁配合進行振搗成型。插入式振搗棒 振搗時應呈梅花狀交錯進行，其每次振搗時間不宜少于 30 秒，以拌和物停止下沉，表面不再冒氣泡 和泛出水泥漿為準，不應過振。移動間距小于 50cm，距模板邊不宜大于 20cm，不要碰模板和鋼筋。插入式振搗棒振搗過后，再用平板式振動器在混凝土表面全面振搗，縱橫方向各振搗一遍，振搗 位置應重疊 10cm20cm，振動板在每一位置的振動時間以振動板底部

16、和邊緣泛漿厚度 35mm 為 限，并不宜少于 15 秒。振搗過程中，應隨時對缺料的部位進行人工找平。找平時應使用同批拌和物， 嚴禁使用純砂漿。平板振動器振搗完后，可用振動梁進一步振實并整平提漿。振動梁放在側模上，沿著混凝土表面 均勻拖拉振實 23 遍，使混凝土表面泛出的砂漿均勻平整。5、整平飾面振實作業(yè)完成后，首先使用滾桿提漿整平。整平時，第一遍應短距離緩慢一進一退拖滾或推滾， 以后應較長距離勻速拖滾 2 遍，并將水泥漿始終趕在前方。滾桿整平后，使用抹面機壓漿整平飾面。抹面機應往返 23 遍壓漿并整平抹面。抹面完成后， 最后用抹刀將抹面留下的痕跡抹平，再用 3m 刮尺，縱橫各一遍精平飾面。使得

17、混凝土面板表面無任 何抹面印痕，平整度達到規(guī)定要求。此時不要超過鋪筑完畢允許最長時間。6、抗滑構造施工可采用拉毛與拉槽的方法制作抗滑構造，并應在整平飾面后適時進行。二級及以下公路抗滑構造 深度，一般路段 24mm，彎道等特殊路段 35mm.7、養(yǎng)生與交通管制整平飾面完成后，應及時進行養(yǎng)生。一般采用濕法養(yǎng)生，即在混凝土表面全面覆蓋保濕養(yǎng)生膜、 土工布、麻袋、草袋等，并每天均勻灑水數(shù)次，使覆蓋物底部始終保持潮濕狀態(tài)。在混凝土強度達到設計強度的 80%以上時結束養(yǎng)生，一般為 1421 天，熱天不少于 14 天，冷天 不少于 21 天。前 7 天混凝土強度增長最快，應特別注意加強養(yǎng)生。養(yǎng)生期間和填縫前

18、嚴禁車輛和行人通行，在達到設計強度的 40%后(約 3 天)，方可準許行人通行。8、拆?；炷恋牧⒎襟w試件強度達到 8mpa 以上時，應及時拆模。砼成型后至拆模的時間稱為允許拆模 時間，可參考以下規(guī)定：當晝夜平均溫度分別為 5、10、15、20、25、30 度時，相應的參考切縫時間 分別為：72、48 、36、30、24、18 小時。9、接縫施工1 縮縫施工：橫向縮縫宜等距離布置，一般采用 5 米板長，不宜采用不等間距縮縫，不得不調整 板長時，最大板長宜不大于 5.5 米，最小板長不宜小于板寬?？s縫的施工優(yōu)先采用切縫的方法，切縫 時間以鋸片磨耗小、縫邊不發(fā)生碎裂崩邊為準。當晝夜平均溫度分別為

19、5、10、15、20 、25、30 度時， 相應的參考切縫時間分別為： 4550 、30 45、22 26、1821、15 18、13 15 小時。切縫時間 控制不好容易產(chǎn)生早期裂縫。切縫深度 1/31/4 板厚。2 縱向施工縫：當一次攤鋪寬度小于路面總寬度時，設縱向施工縫。位置宜與車道線一致，構造 采用平縫加拉桿型。施工時，應在振實過程中從側模預留孔中扶正插入拉桿。拉桿在路面硬化前，禁 止碰撞和松動。3 橫向施工縫：橫向施工縫采用平縫加拉桿型。澆筑端頭施工縫拌合物時，先澆一層到傳力桿高 度以上，安放傳力桿并固定好，檢查傳力桿的位置符合要求后，再澆上一層，并用振搗棒仔細搗實。3 脹縫：在攤鋪至脹縫位置前方 12m 處時，將脹縫支架準確定位錨固，攤鋪混凝土拌合物并 用振搗棒振實脹縫兩側的拌合物。脹縫板應連續(xù)貫通整個路面寬度，鋼筋支架兩側應比攤鋪寬度各短3cm，脹縫板的高度應保證密封槽的尺寸符合要求，密封槽先采用木條嵌填，嵌入的木條和脹縫板暫 時連