CRTSⅢ型無砟軌道施工組織設(shè)計(jì)

1、新建沈陽(yáng)至丹東 鐵路客運(yùn)專線工程tj-3標(biāo)crts型板無砟軌道專項(xiàng)施工方案 中國(guó)建筑股份有限公司 沈丹客專tj-3標(biāo)工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理部 二一四年四月新建沈陽(yáng)至丹東鐵路客運(yùn)專線工程tj-3標(biāo)段七工區(qū)crts型板無砟軌道專項(xiàng)施工方案 編制： 復(fù)核： 審定： 批準(zhǔn)： 中國(guó)建筑股份有限公司沈丹客專tj-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二一四年五月 目 錄第一章 編制依據(jù)1第二章 編制范圍1第三章 工程概況13.1、工程概述13.2、無砟軌道工程主要技術(shù)指標(biāo)2第四章 總體施工組織及規(guī)劃44.1.總體目標(biāo)44.2.施工組織機(jī)構(gòu)54.3.施工段及施工任務(wù)劃分64.4.主要臨時(shí)工程7第五章 施工進(jìn)度計(jì)劃85.1.施工總工期85.2

2、.各施工段進(jìn)度計(jì)劃8第六章 無砟軌道施工技術(shù)準(zhǔn)備工作96.1.下部工程驗(yàn)收96.2.沉降評(píng)估條件116.3.cp網(wǎng)建網(wǎng)方案及要求116.4.無砟軌道施工技術(shù)培訓(xùn)116.5.試驗(yàn)室準(zhǔn)備工作12第七章 總體施工方案及施工工藝127.1.總體施工方案127.3.路基無砟軌道施工177.3.橋和隧道無砟軌道施工33第八章 資源配置368.1.勞動(dòng)力配置368.2.機(jī)械、設(shè)備配置36第九章 保證措施369.1安全保證措施369.3.工期保證措施389.4.技術(shù)保證措施38第一章 編制依據(jù)1、新建沈丹客專tj-3標(biāo)段七工區(qū)工程施工承包合同。3、國(guó)家、鐵路總公司現(xiàn)行鐵路工程建設(shè)施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)定等

3、。4、高速鐵路板式無咋軌道施工技術(shù)。5、新建沈丹高速鐵路相關(guān)文件、規(guī)定等。6、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料。第二章 編制范圍新建沈丹客專tj-3標(biāo)段七工區(qū)正線軌道工程，為里程dk119+909. 18dk133+646.37段范圍內(nèi)除鋪軌以外的crts型板式無砟軌道工程。第三章 工程概況3.1、工程概述我單位承建的新建沈丹客專tj-3標(biāo)段七工區(qū)工程正線軌道工程，為里程dk119+909.18dk133+646.37段范圍內(nèi)除鋪軌以外的crts型板式無砟軌道工程，全長(zhǎng)13.737km，途徑通遠(yuǎn)堡鎮(zhèn)，包含全部正線軌道和通遠(yuǎn)堡西站路基部分正線軌道。本管段內(nèi)有3個(gè)曲線超高段，里程分別是：dk120+665.79dk1

4、21+802.24、改dk124+ 075.91改dk127+337.44，改dk129+639.34改dk131+931.74，采用外軌抬高的方式，各曲線段實(shí)設(shè)超高分別為60mm、95mm、95mm,曲線段共長(zhǎng)6690.38m。本段正線軌道設(shè)計(jì)采用crts型板式無砟軌道系統(tǒng)，雙線一次建成，區(qū)間、車站內(nèi)正線為無砟軌道，道岔為整體板式結(jié)構(gòu)。無砟軌道系統(tǒng)由鋼筋混凝土底座板、自密實(shí)混凝土層和軌道板組成。沈丹客專jt-3標(biāo)七工區(qū)軌道板鋪板數(shù)量總計(jì)4582塊，其中p5600型號(hào)3954塊，p4925型號(hào)398塊，p4856型號(hào)194塊，p3710型號(hào)36塊。3.2、無砟軌道工程主要技術(shù)指標(biāo)1、施工測(cè)量采

5、用cp基準(zhǔn)網(wǎng)，基準(zhǔn)精度為1/100000精度。兩相鄰基準(zhǔn)點(diǎn)間相對(duì)精度為：平面位置1.0mm，高程0.5mm，軌道板加密基標(biāo)點(diǎn)cp的相鄰平面位置0.2mm，高程0.1mm。2、混凝土入模溫度530。3、橋梁底座板(含路基底座)表面精度:高程5mm,中線位置10mm,寬度+15mm，表面平整度7mm/4m，厚度10%設(shè)計(jì)厚度。4、軌道板精調(diào)后的主要指標(biāo)為：高程0.5mm,中線位置0.5mm,相鄰軌道板接縫處承軌臺(tái)頂面相對(duì)高差0.3mm，平面位置0.3mm。5、橋梁、隧道地段，軌道結(jié)構(gòu)高度為742mm。軌道板寬2500mm，厚210mm；自密實(shí)混凝土層厚100mm，寬度2500mm，采用c40混凝土

6、；底座c40鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，寬度2900mm，直線地段厚度184mm，曲線地段根據(jù)實(shí)際超高確定，。軌道板與自密實(shí)層間設(shè)門型鋼筋。自密實(shí)層設(shè)凸臺(tái)，與底座凹槽對(duì)應(yīng)設(shè)置，凹槽尺寸為1000700mm，凹槽周圍設(shè)橡膠墊板。 6、路基地段，軌道結(jié)構(gòu)高度為842mm。 軌道板寬2500mm，厚210mm；自密實(shí)混凝土層寬度2500mm，厚100mm，采用c40混凝土；底座c40鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，寬度3100mm，直線地段厚度284mm，曲線地段根據(jù)實(shí)際超高確定，每2-3軌道板對(duì)應(yīng)底座為一個(gè)單元，相連底座間設(shè)傳力桿結(jié)構(gòu)。軌道板與自密實(shí)層間設(shè)門型鋼筋。自密實(shí)層設(shè)凸臺(tái)，與底座凹槽對(duì)應(yīng)設(shè)置，凹槽尺寸為1000700

7、mm，凹槽周圍設(shè)橡膠墊板。3.3、軌道板存放運(yùn)輸及裝卸 軌道板預(yù)制后：1.軌道板成品應(yīng)按型號(hào)和批次分別存放，不合格的軌道板應(yīng)單獨(dú)存放。 2.軌道板的存放場(chǎng)地應(yīng)堅(jiān)固平整。3.軌道板的存放以垂直立放為原則，并采取防傾倒措施。相鄰軌道板用木塊或橡膠墊塊隔離。臨時(shí)(不大于7d)平放時(shí)，堆放層數(shù)不超過4層，層間凈空不小于20mm，并保證承墊物上下對(duì)齊，承墊物的位置應(yīng)和起吊套管位置-致。4.軌道板在存放和運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)在預(yù)埋套管、起吊套管和接地端子等處安裝相應(yīng)的防護(hù)裝置。5.軌道板裝卸時(shí)應(yīng)利用軌道板上的起吊裝置水平緩慢吊起，使四角的起吊螺母均勻受力，嚴(yán)禁碰、撞、摔。6.軌道板宜采用鐵路或公路運(yùn)輸，運(yùn)輸時(shí)應(yīng)采取

8、防止軌道板傾倒和三點(diǎn)支承的相應(yīng)措施，并保證軌道板不受過大的沖擊。第四章 總體施工組織及規(guī)劃4.1.總體目標(biāo)1、質(zhì)量目標(biāo)全部工程達(dá)到高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)tb10754 -2010規(guī)定的要求,確保達(dá)到國(guó)際一流。2、安全目標(biāo)杜絕職工因工死亡事故,年重傷率控制在0.5以下,無火災(zāi)事故,無機(jī)械行車事故和交通責(zé)任事故。3、工期目標(biāo)底座板施工開始時(shí)間2014年5月20日，計(jì)劃結(jié)束時(shí)間2014年10月15日；crts型軌道板鋪設(shè)開始時(shí)間2014年6月20日，計(jì)劃結(jié)束時(shí)間2014年10月25日。4.2.施工組織機(jī)構(gòu)1、組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)目總工程師為技術(shù)負(fù)責(zé)人的無砟軌道施工組織機(jī)構(gòu)

9、，負(fù)責(zé)管區(qū)內(nèi)的工程指揮、技術(shù)管理、勞動(dòng)力組織、機(jī)械設(shè)備及材料調(diào)度等工作。各無砟軌道施工工區(qū)成立相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)組織各施工段的工程管理工作，并根據(jù)工程需要分別組建：混凝土底座板作業(yè)隊(duì)、軌道板精調(diào)作業(yè)隊(duì)、自密實(shí)混凝土灌漿作業(yè)隊(duì)、尾工清理作業(yè)隊(duì)以及鋼筋加工場(chǎng)、混凝土拌合站、自密實(shí)混凝土供料站等配合單位。2、部門職責(zé)1、工程部：負(fù)責(zé)施工圖紙的審核，施工組織設(shè)計(jì)的編寫，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的掌握及技術(shù)交底、技術(shù)培訓(xùn)、施工工藝的制定等。2、安質(zhì)部：負(fù)責(zé)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的掌握及培訓(xùn)，質(zhì)量保證體系的建立和實(shí)施，施工質(zhì)量督導(dǎo)、安全措施督辦及安全質(zhì)量問題分析和處理。3、合約部：負(fù)責(zé)施工計(jì)劃和統(tǒng)計(jì)工作、新工藝新項(xiàng)目的價(jià)格分析和對(duì)上

10、對(duì)下計(jì)量工作，索賠補(bǔ)差工作。4、物資部：負(fù)責(zé)設(shè)備及工器具資源的配置和管理、主要配件的采購(gòu)工作、各種物資的供應(yīng)和采購(gòu)工作，負(fù)責(zé)原材料及軌道板等的倉(cāng)儲(chǔ)和調(diào)度工作。5、試驗(yàn)室：負(fù)責(zé)各種原材料的檢驗(yàn)試驗(yàn)工作，各種配合比的設(shè)計(jì)，施工過程中的檢測(cè)工作和檢驗(yàn)試驗(yàn)報(bào)告的分析。6、測(cè)量隊(duì)：負(fù)責(zé)實(shí)施cp施測(cè)建網(wǎng)，軌道板精調(diào)工作，以及施工放樣、復(fù)檢等工作。4.3.施工段及施工任務(wù)劃分軌道板施工主要包括底座板施工、自密實(shí)混凝土澆筑及鋪板2項(xiàng)工作。沈丹客專jt-3標(biāo)七工區(qū)全線13.74km，軌道板數(shù)量總計(jì)4582塊，軌道板底座施工速度按一支隊(duì)伍單線100m/天考慮，施工隊(duì)伍按2支隊(duì)伍考慮,每支隊(duì)伍人數(shù)30人。第一支隊(duì)伍

11、（隊(duì)1）計(jì)劃2014.5.20號(hào)進(jìn)場(chǎng)，由最先具備鋪板條件的北隈子特大橋開始施工；第二支隊(duì)伍（隊(duì)2）計(jì)劃2014.6.20進(jìn)場(chǎng)，從程家堡子隧道開始施工。底座整體施工時(shí)間為2014.5.20 -2014.10.15。軌道板鋪板工作在底座施工一段距離且混凝土強(qiáng)度滿足要求后開始展開，計(jì)劃2014.6.1開始，鋪板速度按一個(gè)隊(duì)伍1天20塊考慮，按2個(gè)隊(duì)伍計(jì)劃，第一支隊(duì)伍（隊(duì)1）計(jì)劃2014.6.1開始，由北隈子特大橋開始施工；第二支隊(duì)伍（隊(duì)2）計(jì)劃2014.7.1開始，從程家堡子隧道開始施工。軌道板整體施工時(shí)間為2014.6.1-2014.10.20。軌道板施工計(jì)劃安排詳見表5.4-1。軌道板運(yùn)輸物流通

12、道十分關(guān)鍵，七工區(qū)計(jì)劃由4條主便道、7條物流通道進(jìn)入各個(gè)施工工點(diǎn)，并預(yù)備張家西溝大橋物流通道1條。無砟軌道工程施工計(jì)劃安排表4-1序號(hào)物流通道里程段長(zhǎng)度工點(diǎn)范圍施工方向底座施工時(shí)間軌道板施工時(shí)間時(shí)間隊(duì)伍1a號(hào)dk119+909.18-dk121+942.922.033程家堡子隧道進(jìn)口至程家堡子隧道出口程家堡子出口單線至程家堡子進(jìn)口再折返2014.6.20-2014.7.302014.7.01-2014.8.1040隊(duì)22b號(hào)dk124+074.27-dk126+500.002.225北隈子特大橋（沈臺(tái)）至陳家堡子1號(hào)隧道出口北隈子特大橋單線大里程往小里程再折返2014.5.20-2014.8.

13、252014.6.01-2014.9.05105隊(duì)13c號(hào)dk124+160-dk126+8152.65陳家堡子1號(hào)隧道進(jìn)口至陳家堡子2號(hào)隧道進(jìn)口陳家堡子1號(hào)隧道進(jìn)口至陳家堡子大橋沈臺(tái)；陳家堡子2號(hào)隧道出口陳家堡子大橋沈臺(tái)2014.6.20-2014.8.102014.7.01-2014.8.2050隊(duì)14d號(hào)dk126+815.45-dk129+1052.29陳家堡子2號(hào)隧道出口至西二道房隧道進(jìn)口西二道房隧道進(jìn)口至1-4米涵；通遠(yuǎn)堡1號(hào)大橋沈臺(tái)至1-4米涵2014.9.26-2014.10.152014.10.05-2014.10.2020隊(duì)1和對(duì)25e號(hào)dk129+105-dk130+81

14、0.861.71西二道房隧道進(jìn)口至蘆家南溝隧道出口蘆家南溝隧道出口至至西二道房隧道進(jìn)口2014.8.26-2014.9.302014.9.06-2014.10.1034隊(duì)16f號(hào)dk130+810.86-dk133+646.370.77蘆家南溝隧道出口至于家堡子2號(hào)隧道進(jìn)口蘆家南溝隧道出口至于家溝大橋丹臺(tái)；于家堡子2號(hào)進(jìn)口至于家溝大橋丹臺(tái)2014.9.11-2014.9.252014.9.20-2014.10.0515隊(duì)27g號(hào)dk130+810.86-dk133+646.372.06于家堡子2號(hào)隧道進(jìn)口至張家西溝大橋（丹臺(tái)）張家西溝大橋丹臺(tái)至于家堡子2號(hào)隧道進(jìn)口2014.8.01-2014.

15、9.102014.8.11-2014.9.2040隊(duì)24.4.主要臨時(shí)工程1、施工便道無砟軌道施工期間，行駛或停留在施工便道上的機(jī)械、車輛較多，現(xiàn)有的施工便道已不能滿足施工需要，必須進(jìn)行整修達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)：1、路面必須平整密實(shí),不能出現(xiàn)凸凹不平的現(xiàn)象。2、路面寬度不小于4.5m,不足4.5m的地段要進(jìn)行局部加寬,為便于錯(cuò)車每隔300m修筑交匯錯(cuò)車道一處,防止堵車現(xiàn)象發(fā)生。3、加強(qiáng)施工便道的維修、保養(yǎng)及調(diào)度工作,施工期間要確保施工便道暢通無阻。2、沿線存板在合適地段，采用沿施工便道存放軌道板方案。沿線存板必須符合以下條件：（1）、軌道板存放后,剩余施工便道的寬度要大于4.5m,便于車輛通行和吊車支

16、腿。（2）、軌道板存放點(diǎn)地基必須碾壓密實(shí),場(chǎng)地平整，地基承載力不小于20t/。（3）、存板基礎(chǔ)采用混凝土條形基礎(chǔ),軌道板存放時(shí)采用垂直立放，并采取防傾倒措施。（4）、存板區(qū)必須有良好的排水措施,壓實(shí)后的存板區(qū)絕不能被雨水浸泡。（5）、存板順序和數(shù)量必須根據(jù)倒排編制的存板順序表擺放，專人負(fù)責(zé)到底，確保編號(hào)準(zhǔn)確，方便軌道板上橋。第五章 施工進(jìn)度計(jì)劃5.1.施工總工期底座板施工開始時(shí)間2014年5月20日，計(jì)劃結(jié)束時(shí)間2014年10月15日，日歷天數(shù)為145天；crtsiii型軌道板鋪設(shè)開始時(shí)間2014年6月1日，計(jì)劃結(jié)束時(shí)間2014年10月25日，日歷天數(shù)為145天。5.2.各施工段進(jìn)度計(jì)劃各施工

17、單元的施工進(jìn)度詳見附件無砟軌道工程施工進(jìn)度安排表4-1。 第六章 無砟軌道施工技術(shù)準(zhǔn)備工作6.1.下部工程驗(yàn)收無砟軌道工程施工前，線下工程的主體應(yīng)全部完工,未完成的附屬工程如電纜槽、橋梁遮板及路基附屬工程等不得影響無砟軌道的鋪設(shè)。在此基礎(chǔ)上應(yīng)組織有關(guān)人員對(duì)橋面和路基面層進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收項(xiàng)目如下：1）.橋面驗(yàn)收內(nèi)容1、橋面平整度橋面平整度要求3mm/4m。使用4m靠尺測(cè)量(每次重疊1m)，每橋面分四條線(每底座板中心左右各0.5m處)測(cè)量檢查。對(duì)不能滿足3mm/4m要求，但在8mm/4m范圍內(nèi)的，可用1m尺復(fù)測(cè)檢查，應(yīng)滿足2mm/1m要求。對(duì)仍不能滿足要求的，對(duì)梁面進(jìn)行整修處理。2、梁端凹槽尺寸梁

18、端左右中線底座板幅寬2.95m范圍凹槽深度50mm，兩側(cè)橫向排水平順接向外，不能滿足要求的鑿除、打磨或補(bǔ)漿處理。3、梁端平整度梁端1.5m凹槽范圍的平整度要求為2mm/1m。不能滿足要求時(shí)，打磨處理，直至符合要求。4、橋面高程由底座板施工單位與制梁?jiǎn)挝还餐瑥?fù)核，梁端1.5m以外部分(跨中及支座處凸臺(tái)頂面中心線位置)的橋面高程允許誤差7mm，梁端1.5m范圍內(nèi)不允許出現(xiàn)正誤差。使用cp進(jìn)行復(fù)核檢查。對(duì)不能滿足要求的應(yīng)進(jìn)行打磨和采用聚合物砂漿填充處理。5、相鄰梁端高差在梁端處理合格基礎(chǔ)上，相鄰梁端高差不大于10mm。采用0.5m水平尺進(jìn)行檢查(在底座板范圍內(nèi)對(duì)觀感較差處進(jìn)行量測(cè))。對(duì)大于10mm處

19、應(yīng)進(jìn)行專門處理，或一側(cè)梁端采取落梁措施或較低一端用特殊砂漿修補(bǔ)。6、橋面預(yù)埋件要求預(yù)埋件平面、高程位置要準(zhǔn)確。采用測(cè)量檢查。對(duì)不能滿足無砟軌道施工要求的，視情況進(jìn)行處理。7、橋面排水坡橋面排水坡構(gòu)成應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。對(duì)排水坡存在誤差的橋面，應(yīng)保證設(shè)計(jì)的匯水、排水能力，不允許反向排水坡的存在，特別是兩線中間部位。對(duì)可能造成排水系統(tǒng)紊亂的橋面應(yīng)打磨整修處理。8、伸縮縫伸縮縫安裝完成且牢靠，不得有脫落現(xiàn)象。9、梁面凈寬10、防水層防水層不允許破損及空鼓現(xiàn)象的存在。防水層空鼓檢查可采用拖拽鐵鏈的方法進(jìn)行。破損及空鼓的防水層部位必須整修。11、提梁孔封堵2).路基驗(yàn)收內(nèi)容(1).路基基床表層的外部幾何尺寸

20、、標(biāo)高、密實(shí)度及排水坡度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。(2).路基瀝青防水層鋪設(shè)的厚度及排水方向應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。瀝青混凝土接縫必須緊密、平順,不得產(chǎn)生明顯的接縫離析,不得留置縱向接縫。(3).路基縱向貫通電纜、過軌電纜及其它建筑物、構(gòu)筑物的避雷接地已按施工圖要求預(yù)埋到位。(4).路基排水系統(tǒng)如雨水井、縱向或橫向排水管道都已按設(shè)計(jì)要求砌筑和預(yù)埋完成。(5).路基過渡段和橋臺(tái)之間的濾石和軟纖維墊層必須按設(shè)計(jì)要求從筏板開始鋪設(shè),以防摩擦板和下部土體傳來的力直接作用到橋臺(tái)上。(6).路基接觸網(wǎng)基礎(chǔ)已施工完成，便于cp網(wǎng)的布設(shè)。6.2.沉降評(píng)估條件無砟軌道工程施工前，應(yīng)對(duì)橋涵工程、路基工程、隧道工程進(jìn)行沉降評(píng)估。一般

21、36km為一個(gè)評(píng)估段，沉降評(píng)估符合鐵路總公司頒發(fā)的客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南后，方可進(jìn)行無砟軌道工程施工。6.3.cp網(wǎng)建網(wǎng)方案及要求無砟軌道鋪設(shè)前，首先建立cp控制網(wǎng)，包括平面和高程控制網(wǎng)。cp控制網(wǎng)主要為鋪設(shè)無砟軌道和運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供控制基準(zhǔn)。cp點(diǎn)埋設(shè)在橋梁防撞墻上和路基接觸網(wǎng)桿基礎(chǔ)上，約每65m設(shè)一對(duì)具有強(qiáng)制對(duì)中功能的點(diǎn)（路基50m）。用于cpiii測(cè)量的全站儀、電子水準(zhǔn)儀應(yīng)通過國(guó)家定點(diǎn)機(jī)構(gòu)的鑒定并在有效期內(nèi)，且全站儀必須滿足如下精度要求：角度測(cè)量精確度： 1距離測(cè)量精確度： 1mm +2ppm電子水準(zhǔn)儀測(cè)量精確度：每千米水準(zhǔn)測(cè)量高差中誤差為0.5mmcpiii測(cè)量建議使用帶

22、目標(biāo)自動(dòng)搜索及測(cè)量的自動(dòng)化全站儀，每臺(tái)儀器應(yīng)至少配13個(gè)棱鏡，使用前應(yīng)對(duì)棱鏡進(jìn)行檢測(cè)，并對(duì)每個(gè)棱鏡編號(hào)，確保所有棱鏡的可互換性。6.4.無砟軌道施工技術(shù)培訓(xùn)無砟軌道工程施工前，對(duì)管理、技術(shù)人員和各工序操作人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)。我單位多次分批參加鳳城項(xiàng)目部主辦的無砟軌道工程施工培訓(xùn)；多次組織了管理、技術(shù)人員進(jìn)行內(nèi)部學(xué)習(xí)相關(guān)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)活動(dòng),并對(duì)相關(guān)作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底和崗前培訓(xùn)。積極開展無砟軌道工程“示范段”施工，工作內(nèi)容包括：梁面打磨和驗(yàn)收、防水層、底座板、鋪板等。使得管段內(nèi)管理、技術(shù)人員和操作人員對(duì)底座板施工、軌道板鋪設(shè)、軌道板精調(diào)等各工序操作人員進(jìn)行了實(shí)施性操作培訓(xùn)，使每個(gè)操作人員能夠按標(biāo)準(zhǔn)

23、熟練操作。 6.5.試驗(yàn)室準(zhǔn)備工作試驗(yàn)室的準(zhǔn)備工作主要有原材料的試驗(yàn)報(bào)告、低彈?；炷僚浜媳仍O(shè)計(jì)、自密實(shí)混凝土配合比設(shè)計(jì)及適用性試驗(yàn)、自密實(shí)混凝土攪拌站的試驗(yàn)等工作。第七章 總體施工方案及施工工藝7.1.總體施工方案通過考慮路基和橋和隧道的施工工藝及施工便利情況，各工段之間及時(shí)交流溝通協(xié)調(diào)，在保證質(zhì)量的前提下，盡量提前完成各施工單元的軌道板鋪設(shè)、粗調(diào)、精調(diào)等后續(xù)工作。本段共7個(gè)施工單元,各工段均含有路橋隧工程，按照各自管段基礎(chǔ)施工進(jìn)度進(jìn)行組織底座板施工，每一施工單元內(nèi)完成橋梁沉降評(píng)估、橋面系施工、cpiii網(wǎng)布設(shè)及橋面防水層施工后即開始該單元內(nèi)的底座板施工，各工段按照施工單元?jiǎng)澐秩嬲归_底座板

24、，為后面的自密實(shí)混凝土澆筑及軌道板粗鋪設(shè)爭(zhēng)取時(shí)間，提供條件。軌道板鋪設(shè)、自密實(shí)混凝土灌注、精調(diào)等各道工序以技術(shù)間隔為步距形成平行流水作業(yè)。各施工單元所有分項(xiàng)工程,均采用單線推進(jìn),然后折返施工。橋梁底座板鋼筋籠由鋼筋吊至梁面上，現(xiàn)場(chǎng)綁扎,然后混凝土泵送入模，澆筑。軌道板由25t汽車吊吊運(yùn)上橋，運(yùn)板車將軌道板運(yùn)至安放點(diǎn)，10t龍門吊安裝就位。路基上，底座板鋼筋及模板通過施工便道運(yùn)輸比較方便，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行鋼筋綁扎和模板安裝及固定，混凝土通過放料斗入模澆筑，軌道板直接用運(yùn)輸車將軌道板通過路基預(yù)留路口運(yùn)至線路上的吊裝位置。隧道內(nèi)軌道板用平板運(yùn)輸車將軌道板運(yùn)至隧道洞口，采用吊車吊至運(yùn)板車上，再縱向運(yùn)至吊裝位置

25、。自密實(shí)混凝土技術(shù)要求 1）在自密實(shí)混凝土填充層內(nèi)，配置crb550鋼筋網(wǎng)片，以便與帶有u形筋的軌道板緊密連結(jié)，同時(shí)也可起到控制自密實(shí)混凝土裂縫的生成與擴(kuò)展。 2）自密實(shí)混凝土強(qiáng)度等級(jí)為c40。 3）自密實(shí)混凝土要求具有高流動(dòng)度、不離析、填充均勻性和穩(wěn)定性的性能，澆筑時(shí)依靠其自重流動(dòng)，無需振搗而達(dá)到密實(shí)的混凝土,其自由收縮率應(yīng)小于萬分之三。7.2 施工工藝一、crts型板式無砟軌道施工工藝流程長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)軌道靜態(tài)精調(diào)無砟軌道鋪設(shè)施工準(zhǔn)備路基面(梁面或隧底)清理混凝土生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)鬃炷潦┕ぼ壍阑鶞?zhǔn)點(diǎn)（cp）測(cè)設(shè)與評(píng)估軌道板運(yùn)輸及存放粗鋪?zhàn)悦軐?shí)混凝土制備及運(yùn)輸自密實(shí)混凝土灌注軌道板吊裝、自密實(shí)混凝土

26、鋼筋焊接網(wǎng)片與軌道板底部門式鋼筋連接綁扎底座鋼筋模板施工軌道板精確調(diào)整中間隔離層及限位擋臺(tái)周圍彈性墊層鋪設(shè)自密實(shí)混凝土模板施工cp控制網(wǎng)測(cè)設(shè)與評(píng)估線下工程沉降變形觀測(cè)評(píng)估7.3.路基無砟軌道施工路基無砟軌道工程工藝流程為: 施工準(zhǔn)備線下評(píng)估cp測(cè)設(shè)及評(píng)估底座施工cp基樁控制網(wǎng)復(fù)測(cè)軌道板的運(yùn)輸及臨時(shí)存放土工布隔離層鋪設(shè)自密實(shí)混凝土鋼筋焊網(wǎng)安裝軌道板的粗鋪軌道板的精調(diào)自密實(shí)混凝土灌注混凝土養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查揭板試驗(yàn)總結(jié)報(bào)告等。一、鋼筋混凝土底座施工1 施工準(zhǔn)備開始施工前，修建生活房屋及臨時(shí)設(shè)施，配齊生活、辦公設(shè)施，滿足管理、技術(shù)、施工作業(yè)人員進(jìn)場(chǎng)生活、辦公需要；對(duì)設(shè)計(jì)圖的結(jié)構(gòu)尺寸及工程量進(jìn)行審核；進(jìn)行各

27、種原材料的選料，自密實(shí)混凝土配合比設(shè)計(jì)選定；線下構(gòu)筑物狀態(tài)檢查及沉降評(píng)估；cp測(cè)設(shè)及評(píng)估；原材料進(jìn)場(chǎng)、檢驗(yàn)；各種施工設(shè)備、機(jī)具進(jìn)場(chǎng)和檢修等。2底座施工底座施工前，需進(jìn)行cp基樁測(cè)設(shè)及評(píng)估確定符合設(shè)計(jì)要求后，方可進(jìn)行底座施工。3.底座基層處理底座板施工前對(duì)基層面進(jìn)行驗(yàn)收，混凝土基床地段拉毛深度應(yīng)控制在2-3mm。清理基床面的浮碴、浮漿、碎片、油漬積水等。4.底座鋼筋焊網(wǎng)加工及鋪設(shè)底座板內(nèi)的鋼筋焊網(wǎng)由具備資質(zhì)的廠家加工成型，運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)吊裝到上橋。焊網(wǎng)運(yùn)輸車輛的長(zhǎng)度與焊網(wǎng)長(zhǎng)度相匹配，焊網(wǎng)的吊裝時(shí)采用專用吊具進(jìn)行，確保吊裝過程中焊網(wǎng)不松動(dòng)、不變形。安放焊網(wǎng)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)的平面位置及高程調(diào)平、調(diào)直。 5

28、.底座模板安裝由于crts型板式無砟軌道對(duì)底座標(biāo)高和平整度要求高，所以采用高度可調(diào)鋼模板，以便更好的控制底座表面平整度。模板應(yīng)定位準(zhǔn)確，并應(yīng)采取固定措施，防止其偏位、上浮。底座模板安裝允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1頂面高程3水準(zhǔn)儀2寬度+50尺量3模板位置 橫向10縱向5全站儀4垂直度1%尺量5伸縮縫位置5尺量檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位每5m各檢查一處，伸縮縫全部檢查。6.底座板限位凹槽模板安裝由于每塊軌道板對(duì)應(yīng)的底座板范圍內(nèi)設(shè)置兩個(gè)限位凹槽（凹槽），凹槽深度為10cm，凹槽上口長(zhǎng)寬尺寸為100cm70cm，坡度為1:10。凹槽模板不僅要求強(qiáng)度、剛度滿足，且需要安裝牢固，偏差

29、符合設(shè)計(jì)要求。限位凹槽（凹槽）模板安裝允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1頂面高程3水準(zhǔn)儀2長(zhǎng)度和寬度+50尺量3深度+50全站儀4擋臺(tái)中心與底座模板內(nèi)側(cè)距離5尺量檢驗(yàn)數(shù)量：全部檢查檢驗(yàn)方法：施工單位、監(jiān)理單位觀察、尺量7.底座混凝土澆筑模板安裝完成后，經(jīng)檢查其幾何尺寸及高程符合設(shè)計(jì)要求后，方可澆注底座混凝土。混凝土采用插入式振動(dòng)棒振搗，振動(dòng)梁整平，鋼絲刷拉毛。澆筑時(shí)注意限位凹槽處，不得出現(xiàn)漏振或過振等現(xiàn)象。8.底座伸縮縫設(shè)置底座板伸縮縫有真縫和假縫兩種，在混凝土底座板上真縫每隔4-6塊軌道板設(shè)置一道，假縫出真縫以外板與板之間設(shè)置。寬度為20mm，深度為40mm，假縫可在澆筑底座混凝

30、土之前，設(shè)計(jì)位置安裝伸縮縫模板，也可在底座混凝土澆筑完成且強(qiáng)度達(dá)到75%后，采用切割的方式切割一個(gè)槽型口。真縫必須先安裝伸縮縫模板，然后才能澆筑混凝土。伸縮縫設(shè)置要平順，允許偏差5mm.9.底座混凝土驗(yàn)收當(dāng)?shù)鬃炷潦┕ね瓿珊缶唧w檢查內(nèi)容如下：底座板混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)密實(shí)、表面平整，顏色均勻，有無露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等外觀缺陷，外觀尺寸符合設(shè)計(jì)要求?；炷恋鬃庑纬叽缭试S偏差和檢查數(shù)量及方法見下表，限位凹槽（凹槽）外形尺寸允許偏差和檢查數(shù)量及方法見下表。底座外形尺寸允許偏差序號(hào)項(xiàng)目允許偏差1頂面高程5mm2寬度+1003平面位置10 mm4平整度5mm /4m5伸縮縫位置10mm檢

31、驗(yàn)數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位每20m檢查一處。檢驗(yàn)方法：測(cè)量限位凹槽（凹槽）外形尺寸允許偏差和檢查數(shù)量及方法見下表。限位凹槽（凹槽）外形尺寸允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）1平面位置52長(zhǎng)度和寬度+503深度+50檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。檢驗(yàn)方法：尺量。二、中間隔離層及彈性墊層施工在軌道板鋪設(shè)前，在底座板和凹槽應(yīng)用潔凈高壓水和高壓風(fēng)徹底對(duì)底座板進(jìn)行清潔和清理，保證鋪設(shè)范圍內(nèi)底座板潔凈且無砂石類可能破壞中間隔離層的磨損性顆粒。按照測(cè)量人員精確放出的軌道板鋪設(shè)寬度線，鋪設(shè)土工布。隔離層應(yīng)鋪貼平整，無破損，搭接處及邊沿?zé)o翹起、空鼓、褶皺、脫層或封口不嚴(yán)，搭接量滿足設(shè)計(jì)要求。彈性墊層設(shè)

32、置在限位凹槽四周，在設(shè)置范圍內(nèi)將泡沫塑料板與混凝土面密貼，用長(zhǎng)度為30mm鋼釘將彈性墊條釘在限位凹槽側(cè)面。彈性墊層需平整、無翹起、無氣鼓和無褶皺現(xiàn)象。三、限位凹槽（凹槽）鋼筋安裝凹槽內(nèi)鋼筋采用鋼筋場(chǎng)加工、現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型。凹槽鋼筋、自密實(shí)混凝土內(nèi)焊網(wǎng)安裝前必須按要求綁扎好保護(hù)層墊塊。鋼筋原材料、加工、連接、安裝檢驗(yàn)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。自密實(shí)混凝土內(nèi)焊網(wǎng)由具備資質(zhì)的廠家加工成型，運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)吊裝上橋，自密實(shí)混凝土內(nèi)焊網(wǎng)和擋臺(tái)鋼筋可在安放軌道板前，提前綁扎在軌道板預(yù)埋的“門”型筋上，焊網(wǎng)、限位凹槽內(nèi)鋼筋與軌道板“門”型鋼筋需要設(shè)置絕緣卡,絕緣電阻不小于2m。四、軌道板粗鋪1.軌道板粗鋪前準(zhǔn)備工作1)、軌

33、道板運(yùn)輸：根據(jù)施工需要，提前將軌道板運(yùn)送至鋪板現(xiàn)場(chǎng)。軌道板采用小型汽車運(yùn)輸，裝卸車時(shí)需考慮軌道板鋪設(shè)順序，避免軌道板鋪設(shè)時(shí)二次倒板。2)、軌道板臨時(shí)存放應(yīng)按要求分別在在軌道板預(yù)埋套筒處放置4個(gè)支撐墊木后平放，堆放不得超過4層。因懸臂鋪板門吊起吊后不具有可旋轉(zhuǎn)性，所以需要在臨時(shí)存放軌道板時(shí)考慮接地端子朝向問題。3）、鋪板前對(duì)底座板表面進(jìn)行清理，對(duì)應(yīng)軌道板預(yù)埋套筒位置放置四塊200mm100mm85mm支承墊木。4）、粗鋪前放線，軌道板鋪設(shè)前要在底座上放出軌道板位置輪廓線，保證粗鋪時(shí)軌道板中心線與線路中心線在10mm之內(nèi)，提高軌道板精調(diào)時(shí)效率。2. 軌道板鋪設(shè)1)、軌道板鋪設(shè)時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)要求選擇對(duì)應(yīng)

34、的軌道板型號(hào)，采用懸臂式鋪板門吊起吊。利用鋪板門吊走行系統(tǒng)將軌道板吊至鋪設(shè)工作面，再由人工配合鋪板門吊起吊、移動(dòng)系統(tǒng)將軌道板準(zhǔn)確就位。2)、經(jīng)檢查軌道板粗鋪滿足要求后，拆除吊具，分別在軌道板預(yù)埋套筒處安裝精調(diào)器，填寫粗鋪記錄。以上工序循環(huán)進(jìn)行。3）、軌道板粗鋪完成后立即按配板圖填寫放板編號(hào)，確保所鋪軌道板板均可追溯到生產(chǎn)源頭。五、軌道板精調(diào)1.軌道板精調(diào)應(yīng)避免以下作業(yè)環(huán)境1）、軌道板精調(diào)避免在氣溫變化劇烈，大風(fēng)或能見度較低的情況下進(jìn)行；必須進(jìn)行精調(diào)時(shí)要采取相應(yīng)防護(hù)措施，如搭設(shè)遮陽(yáng)棚等。2）、周圍有大型機(jī)械作業(yè)時(shí)，也不適合軌道板的精調(diào)，避免由于機(jī)械振動(dòng)過大，引起測(cè)量誤差。軌道板精調(diào)時(shí)人員需配置：

35、7人，其中，指揮1人，測(cè)量技術(shù)員2人，軌道板調(diào)節(jié)工人4人2. 軌道板精調(diào)標(biāo)準(zhǔn)軌道板精調(diào)后，要符合下表。序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）1高程0.52中線0.53相鄰軌道板接縫處承軌臺(tái)頂面相對(duì)高差0.34相鄰軌道板接縫處承軌臺(tái)頂面平面位置0.3檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。檢驗(yàn)方法：施工單位用專用儀器測(cè)量，監(jiān)理單位檢查記錄。六、自密實(shí)混凝土層模板安裝1.自密實(shí)混凝土層模板技術(shù)要求自密實(shí)混凝土層模板應(yīng)有排氣措施，模板設(shè)計(jì)應(yīng)重點(diǎn)考慮精調(diào)器部位，并在施工中優(yōu)化模板設(shè)計(jì)。2. 自密實(shí)混凝土層模板安裝1）、軌道板鋪設(shè)前，對(duì)混凝土底座進(jìn)行清理，達(dá)到無浮碴、碎片、油漬、積水等。2）、自密實(shí)混凝土層模板安裝

36、時(shí)應(yīng)特別注意精調(diào)器部位模板的處理，模板安裝完成后要保證混凝土澆注時(shí)不漏漿，拆模后無爛根現(xiàn)象。七、軌道板抗上浮措施為了保證在自密實(shí)混凝土灌注時(shí)軌道板不上浮，且在曲線超高段灌注時(shí)軌道板不產(chǎn)生橫向位移，需在軌道板的兩側(cè)安裝限位裝置。其安裝過程如下：1）、軌道板精調(diào)完成以后，在混凝土底座外邊緣通過受力桿件，安裝限位裝置。2）、當(dāng)自密實(shí)混凝土強(qiáng)度達(dá)到30%后，方可拆除限位裝置。八、自密實(shí)混凝土灌注1. 自密實(shí)混凝土灌注前的準(zhǔn)備自密實(shí)混凝土灌注前，應(yīng)保證底座頂面無積水、雜物、灰塵等；軌道板上應(yīng)覆蓋塑料布，防止灌注自密實(shí)混凝土?xí)r污染軌道板。同時(shí)對(duì)底座施工質(zhì)量、軌道板的精調(diào)質(zhì)量、自密實(shí)混凝土層厚度進(jìn)行復(fù)檢，保

37、證各項(xiàng)施工符合設(shè)計(jì)要求。2.自密實(shí)混凝土灌注施工 1）、在進(jìn)行自密實(shí)混凝土的灌注施工前，須進(jìn)行坍落度、擴(kuò)展度試驗(yàn)、v漏斗試驗(yàn)（或t50試驗(yàn)）和u型箱試驗(yàn)等，測(cè)定自密實(shí)混凝土的流動(dòng)性、抗離析性和填充性，并填寫試驗(yàn)記錄，每個(gè)臺(tái)班澆注混凝土?xí)r至少制作3組試件。2）、在灌注過程中要安排專人觀測(cè)軌道板狀態(tài)，不得出現(xiàn)拱起、上浮現(xiàn)象，嚴(yán)禁踩踏軌道板。當(dāng)混凝土灌注至2/3左右時(shí)，應(yīng)降低灌注速度，以便空氣排出，直至完全充滿軌道板下空隙，軌道板底面氣泡基本排除后，停止灌注。灌注期間適度對(duì)流入灌注漏斗的混凝土進(jìn)行攪拌。自密實(shí)混凝土澆注應(yīng)一次完成，同時(shí)保證自密實(shí)混凝土飽滿度。3.灌注后的處理1）、灌注完成后，應(yīng)及時(shí)清

38、理施工機(jī)具和污染的橋面等，灌注完成后，轉(zhuǎn)料倉(cāng)和下料軟管內(nèi)存有混凝土殘?jiān)?，如不及時(shí)清理，就容易堵塞管道，待混凝土凝固后難以處理。2）、灌注完成在自密實(shí)混凝土強(qiáng)度到達(dá)3mpa后，方可拆除軌道板精調(diào)器。4.自密實(shí)混凝土的養(yǎng)護(hù)自密實(shí)混凝土采用自然養(yǎng)生，在氣溫高于30或低于5時(shí)，應(yīng)采取覆蓋養(yǎng)護(hù)。軌道板支撐螺栓擰出時(shí)扳手必須逆時(shí)針向下用力，嚴(yán)禁向上用力以防止軌道板頂起。養(yǎng)護(hù)用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于15 ，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于14 天，做好養(yǎng)護(hù)記錄，同時(shí)對(duì)同條件養(yǎng)護(hù)的混凝土試件進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，使試件強(qiáng)度與自密實(shí)混凝土強(qiáng)度同步增長(zhǎng)。5. 施工注意事項(xiàng) 1) 在自密實(shí)混凝土灌注之前，必須由試驗(yàn)人員進(jìn)行檢驗(yàn)

39、自密實(shí)混凝土拌合物的性能，不合格的混凝土需廢掉。 2) 自密實(shí)混凝土灌注快要飽滿時(shí)，將轉(zhuǎn)料倉(cāng)閥門關(guān)小，隨時(shí)觀察軌道板是否有拱起、上浮等現(xiàn)象，并按規(guī)定制作混凝土試件。3) 當(dāng)混凝土底座或底座的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后，方可進(jìn)行下一道工序施工。4) 自密實(shí)混凝土拌制與灌注過程中，均應(yīng)符合環(huán)境保護(hù)的有關(guān)規(guī)定九、自密實(shí)混凝土質(zhì)量檢驗(yàn)1自密實(shí)混凝土的質(zhì)量檢驗(yàn)包括原材料檢驗(yàn)、拌合物性能檢驗(yàn)和硬化混凝土性能檢驗(yàn)。2.施工前應(yīng)對(duì)自密實(shí)混凝土原材料的產(chǎn)品合格證及出廠質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)核查，并按規(guī)定進(jìn)行復(fù)檢。其中，主要原材料品質(zhì)應(yīng)滿足本暫行技術(shù)條件的相關(guān)規(guī)定；按設(shè)計(jì)及施工要求復(fù)檢施工配合比混凝土的拌合物工作

40、性能，核查配合比試拌過程以及相關(guān)混凝土力學(xué)性能、收縮性能和耐久性能等試驗(yàn)結(jié)果。3.施工過程應(yīng)對(duì)自密實(shí)混凝土主要原材料的品質(zhì)按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行日常檢驗(yàn)，應(yīng)按表8和表9對(duì)自密實(shí)混凝土拌合物性能與硬化混凝土性能進(jìn)行檢驗(yàn)。4. 施工過程中，如更換水泥、外加劑、礦物摻和料等主要原材料的品種及規(guī)格，應(yīng)重新進(jìn)行混凝土配合比選定試驗(yàn)，并對(duì)試驗(yàn)配合比混凝土的拌合物性能、力學(xué)性能、收縮性能與耐久性能進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果應(yīng)分別滿足設(shè)計(jì)與相關(guān)規(guī)定。5. 對(duì)用于施工過程控制或質(zhì)量檢驗(yàn)的混凝土強(qiáng)度和耐久性取樣試件，應(yīng)從同一盤混凝土或同一車運(yùn)送的混凝土中取出。自密實(shí)混凝土拌合物性能要求項(xiàng) 目性能要求坍落擴(kuò)展度，mm70050t5

41、0，s520）bj，mm18泌水率0l型儀，h2/h10.9t700l10-18硬化自密實(shí)混凝土性能要求項(xiàng) 目指標(biāo)要求56d電通量，c1000抗鹽凍性，凍融循環(huán)次數(shù)2856d干燥收縮值，10-6200開裂敏感性，初始裂縫時(shí)間，h336自密實(shí)混凝土尺寸誤差應(yīng)符合下表規(guī)定。自密實(shí)混凝土尺寸誤差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許誤差檢查方法1厚度5mm尺量2平整度5mm/4m3與軌道板邊緣對(duì)齊2mm當(dāng)自密實(shí)混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%后，進(jìn)行揭板試驗(yàn)（場(chǎng)外進(jìn)行），查看自密實(shí)混凝土灌注質(zhì)量，是否飽滿、密實(shí)，有無離析現(xiàn)象發(fā)生。如達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，則應(yīng)采取調(diào)整自密實(shí)混凝土配合比、改進(jìn)灌注工藝等，反復(fù)試驗(yàn)，最終達(dá)到施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要

42、求。十、設(shè)備機(jī)具配置 crts型板式無砟軌道鋪設(shè)施工主要設(shè)備：軌道板運(yùn)輸車、懸臂鋪板門吊、混凝土罐車、發(fā)電機(jī)組等，具體見下表鋪板設(shè)備配置。 鋪板設(shè)備配置表類別序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備 注鋪板設(shè)備1懸臂鋪板龍門吊12t臺(tái)12汽車吊25t臺(tái)13混凝土罐車8m3臺(tái)24發(fā)電機(jī)組35kw臺(tái)15軌道板精調(diào)設(shè)備套40十一、質(zhì)量控制及檢驗(yàn)1）加強(qiáng)施工組織，配置優(yōu)秀的施工管理隊(duì)伍和技術(shù)人才，配置先進(jìn)的設(shè)備，圍繞精品工程開展底座板施工精度控制、自密實(shí)混凝土配合比研究、施工設(shè)備、施工工藝等項(xiàng)目攻關(guān)。2）全面落實(shí)安全、質(zhì)量、技術(shù)責(zé)任制，工程質(zhì)量與員工績(jī)效工資考核掛鉤。3）作好開工準(zhǔn)備，包括技術(shù)準(zhǔn)備和現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備，均

43、滿足施工要求。4）對(duì)混凝土底座、中間隔離層及彈性墊層、軌道板的鋪設(shè)、自密實(shí)混凝土等關(guān)鍵施工工藝，采取先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備、高精密的測(cè)量?jī)x器進(jìn)行質(zhì)量控制，確保結(jié)構(gòu)物滿足各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。5）嚴(yán)格按照中心試驗(yàn)室、設(shè)備物資部門選用的原材料進(jìn)行施工，杜絕使用未經(jīng)檢驗(yàn)或不合格的材料。6）密切注意周邊施工環(huán)境的變化，對(duì)影響質(zhì)量的關(guān)鍵工序制訂相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，確?；炷恋鬃⒆悦軐?shí)混凝土等施工質(zhì)量。一 混凝土底座及限位凹槽施工技術(shù)保證措施1）混凝土底座施工前應(yīng)對(duì)基層進(jìn)行處理，保證梁面無浮碴、碎片、油漬積水等。梁面預(yù)埋套筒、連接鋼筋材質(zhì)及連接滿足設(shè)計(jì)要求。2）底座板模板采用可調(diào)式鋼模板，模板定位準(zhǔn)確、安裝牢固，防止在混凝

44、土澆筑過程中模板偏位，確保施工質(zhì)量。二中間隔離層及彈性墊層施工技術(shù)保證措施1）中間隔離層鋪設(shè)之前混凝土底座及限位凹槽表面必須清理干凈，隔離層應(yīng)鋪貼平整，無破損。搭接處及邊緣無翹起、空鼓、褶皺、脫層或封口不嚴(yán)，搭接量滿足設(shè)計(jì)要求。2）彈性墊層與土工布接茬處用膠帶連接，彈性墊層需平整、無氣鼓、無褶皺。三 軌道板安裝技術(shù)措施1、軌道板的調(diào)整，以測(cè)設(shè)cp網(wǎng)為準(zhǔn)，采用專用調(diào)整器，調(diào)整軌道板的高低、方向、水平。2、鋪設(shè)前應(yīng)在混凝土底座上用墨汁標(biāo)出軌道板中心線及軌道中心線。3、測(cè)量基準(zhǔn)軌面和底座面之間的高差，核對(duì)軌道板標(biāo)高，必要時(shí)予以修正，避免由于不同工區(qū)聯(lián)絡(luò)和測(cè)量不一致時(shí)，銜接部位出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。4、為避免

45、軌道板調(diào)整范圍超出精調(diào)標(biāo)架行程，汽車吊安放軌道板橫向位置偏差應(yīng)在10mm 以內(nèi)。5、以cp網(wǎng)為準(zhǔn)，把軌道板調(diào)整到所規(guī)定的正確位置上，使軌道中心線與軌道板中心線一致，把軌道板頂面調(diào)整到規(guī)定的標(biāo)高上，使前后兩側(cè)的擋臺(tái)中心線與軌道板中心線一致，以及在曲線區(qū)間調(diào)整至所規(guī)定的超高。6、軌道板上下、左右方向的調(diào)整，是依靠操縱軌道板側(cè)面調(diào)整器使其定位，嚴(yán)禁用撬棍直接擠壓。四自密實(shí)混凝土施工技術(shù)措施1) 自密實(shí)混凝土的質(zhì)量檢驗(yàn)包括原材料檢驗(yàn)、拌合物性能檢驗(yàn)和硬化混凝土性能檢驗(yàn)。2)自密實(shí)混凝土應(yīng)在配有自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)和強(qiáng)制式攪拌機(jī)的攪拌站內(nèi)攪拌，混凝土原材料稱量最大允許偏差應(yīng)符合下列規(guī)定（按重量計(jì)）：膠凝材料(水

46、泥、礦物摻和料等)：1%骨料：2%外加劑：0.5%拌合用水：13)應(yīng)選用能確保澆筑工作連續(xù)進(jìn)行、運(yùn)輸能力與混凝土攪拌機(jī)的攪拌能力相匹配的混凝土專用運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸自密實(shí)混凝土，應(yīng)盡量減少自密實(shí)混凝土的轉(zhuǎn)載次數(shù)和運(yùn)輸時(shí)間。4)自密實(shí)混凝土入模前，應(yīng)檢測(cè)混凝土拌合物的溫度、坍落擴(kuò)展度、t50 和含氣量5）在炎熱季節(jié)灌注自密實(shí)混凝土?xí)r，應(yīng)避免模板和混凝土直接受陽(yáng)光照射，保證混凝土入模前模板和鋼筋的溫度以及附近的局部氣溫均不超過50；在低溫條件下（當(dāng)晝夜平均氣溫低于5或最低氣溫低于-3時(shí)）灌注自密實(shí)混凝土?xí)r，入模溫度不得低于5，并應(yīng)采取適當(dāng)?shù)谋胤纼龃胧?，保證混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的30%之前不得受凍

47、。在相對(duì)濕度較小、風(fēng)速較大的環(huán)境下灌注自密實(shí)混凝土?xí)r，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)膿躏L(fēng)措施，防止混凝土失水過快。6）自密實(shí)混凝土灌注完成后，應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于14 天。拆除模板時(shí)應(yīng)在自密實(shí)混凝土強(qiáng)度達(dá)到5.0mpa 以上，且其表面及棱角不因拆模而受損。拆模后，若天氣產(chǎn)生驟然變化時(shí)，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)谋馗魺岽胧?，防止混凝土開裂。 7.2.2.路基鋼筋混凝土底座施工方案路基區(qū)間：先施工外側(cè)路基底座，模板按標(biāo)準(zhǔn)支設(shè)好，混凝土運(yùn)輸車由最近的出入口開上路基，行至混凝土澆筑點(diǎn)，將混凝土直接經(jīng)溜槽送入模內(nèi)，第一臺(tái)混凝土運(yùn)輸車用完后由路基出入口開走，第二臺(tái)混凝土運(yùn)輸車再行駛到澆筑點(diǎn)。外側(cè)底座達(dá)到15mpa后，進(jìn)行自密實(shí)

48、混凝土澆筑，鋪板、精調(diào)施工?；炷凛斔蛙嚒⒆悦軐?shí)混凝土攪拌車等大型機(jī)械設(shè)備行駛在內(nèi)測(cè)路基上。外側(cè)無砟軌道工程完成后再施工內(nèi)側(cè)底座，混凝土泵車、混凝土輸送車、等設(shè)備在路基坡腳處直接供料。路基站場(chǎng)：左右線底座同時(shí)施工，混凝土泵車、混凝土輸送車、等設(shè)備在到發(fā)線路基上供料。c40鋼筋混凝土底座采用模筑法施工，模板采用微調(diào)式鋼模板?；炷恋娜肽囟瓤刂圃?30之間，混凝土的自由落度不得超過1m，利用插入式振搗器振搗密實(shí)，震動(dòng)提漿機(jī)整平，長(zhǎng)柄毛刷拉毛，人工抹出4的流水坡，澆筑24小時(shí)內(nèi)切割機(jī)切縫，塑料薄膜封閉養(yǎng)護(hù),養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7晝夜。7.2.3.勞動(dòng)力組織及設(shè)備配置路基混凝土底座施工采用一個(gè)作業(yè)面兩班作

49、業(yè)，晝夜不停，一個(gè)作業(yè)面勞動(dòng)力組織詳見底座板施工勞動(dòng)力配置表，相應(yīng)的設(shè)備配置詳見底座施工及機(jī)械、設(shè)備配置表。底座板施工勞動(dòng)力配置表（一個(gè)作業(yè)面）序號(hào)工種名稱人數(shù)序號(hào)工種名稱人數(shù)1管理人員27混凝土工62技術(shù)人員48鋼筋工83測(cè)量工49機(jī)械操作工24試驗(yàn)工210電工25材料員211其他工種工人26模板工1012合計(jì)44路基底座板主要施工設(shè)備表設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1混凝土拌合站119#2混凝土運(yùn)輸車輛53混凝土輸送泵車臺(tái)24底座板模板套15限位凹槽板模板套16吊車臺(tái)27振搗棒28振動(dòng)梁19電焊機(jī)臺(tái)310發(fā)電機(jī)臺(tái)111平板運(yùn)輸車輛112全站儀臺(tái)113電子水準(zhǔn)儀臺(tái)114鋼筋網(wǎng)片吊裝架27.2.4.

50、路基軌道板鋪設(shè)(1).路基軌道板鋪設(shè)施工方案路基軌道板鋪設(shè)采用汽車運(yùn)輸,汽車吊安裝。具體做法是:鋼筋混凝土底座拆模后測(cè)設(shè)cp點(diǎn)和安裝定位錐，cp點(diǎn)和定位錐安裝采用沖擊鉆機(jī)鉆孔,高壓風(fēng)槍吹掃孔內(nèi)粉塵,樹脂膠固定精軋螺紋鋼。底座混凝土強(qiáng)度達(dá)到15mpa后,汽車吊通過坡道開到路基軌道板安裝點(diǎn),然后第一輛運(yùn)板車開上路基,汽車吊進(jìn)行軌道板安裝。第一輛汽車的軌道板用完后,汽車從最近的出入口開下路基,第二輛運(yùn)板車再開上路基。外側(cè)軌道板精調(diào)、灌漿后再施工內(nèi)側(cè)混凝土底座和鋪設(shè)內(nèi)側(cè)軌道板，25t汽車吊在路基坡腳處直接安裝。(2). 勞動(dòng)力組織及機(jī)械、設(shè)備配置路基軌道板鋪設(shè)安排一個(gè)作業(yè)隊(duì)二班作業(yè),勞動(dòng)力組織詳見軌道

51、板鋪設(shè)勞動(dòng)力配置表,機(jī)械、設(shè)備配置詳見軌道板鋪設(shè)機(jī)械、設(shè)備配置表。軌道板鋪設(shè)勞動(dòng)力配置表（一個(gè)作業(yè)面）序號(hào)工種名稱人數(shù)序號(hào)工種名稱人數(shù)1管理人員26材料員22技術(shù)人員27其它工種工人103測(cè)量工484模板工895機(jī)械操作工2合計(jì)30軌道板主要施工設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1自密實(shí)混凝土模板套402載重汽車輛13吊車臺(tái)24混凝土拌合站15混凝土運(yùn)輸車輛66軌道板運(yùn)輸車27鋪板龍門吊臺(tái)28三角規(guī)39三向調(diào)節(jié)設(shè)備410混凝土輸送泵車臺(tái)211吊耳412扳手支213精調(diào)器套407.2.5.路基軌道板精調(diào)(1).路基軌道板精調(diào)方案軌道板鋪設(shè)一天后開始軌道板精調(diào)施工，精調(diào)施工安排一個(gè)作業(yè)面，二套精調(diào)系統(tǒng)，先精調(diào)左線（外側(cè)）軌道板，每天精調(diào)進(jìn)度單線260m（40塊板），施工流向和流水步距同軌道板鋪設(shè)一致。左線（外側(cè)）軌道板精調(diào)、灌漿后再精調(diào)右線（內(nèi)側(cè)）軌道板。精調(diào)作業(yè)按項(xiàng)目經(jīng)理部測(cè)量協(xié)調(diào)人、工區(qū)測(cè)量協(xié)調(diào)人、作業(yè)班組三級(jí)組織管理。精調(diào)作業(yè)前由項(xiàng)目經(jīng)理部