京臺高速公路跨越架搭設(shè)施工方案

1、110kv輸電線路工程京臺高速公路跨越架搭設(shè)施工方案110kv輸電線路工程施工項目部二0 年 月京臺高速公路跨越架搭設(shè)施工方案一、工程概況：本線路自220kv變電站東側(cè)第一個擴建間隔出線，采用電纜方式單回出線，通過站內(nèi)電纜溝，向西南方向出站，出站后與原李張線、李馬線電纜同溝敷設(shè)，向東南方向鉆越高速公路后，由新建電纜溝至新建雙回電纜終端塔n1(j1),此處線路由電纜轉(zhuǎn)架空，線路平行雙回110kv李張、李馬線，經(jīng)胡同店東，崗辛莊東至n11，繼續(xù)前行，鉆越500kv濟李ii線，跨越單回110kv李張線，至n16（j5），線路向東南方向，平行單回110kv李馬線，經(jīng)宋莊西、苾村鋪東、小河東東、大河東東

2、、東褚科東，至n32（j9），向東南方向平行500kv濟李i線，經(jīng)大崖東至展莊西南t接塔n43， t接至單回110kv李馬線新建n81(j21)塔，線路由n43塔繼續(xù)平行500kv濟李i線，經(jīng)李家店北、桃園北、蔡家莊南、邱家莊北、德峪南，跨越京福高速公路，至滕家北n69（j14），鉆越500kv濟李線，線路向東南方向，跨越g104國道，至雙回路終端塔n80（j20），架空接入110kv楊村站。 3、110kv張青線n66#-na1#段跨高速公路地形圖na1#濟南方向京臺高速公路京臺高速公路泰安方向n66#二、跨越架搭設(shè)方式： 該組跨越架為鋼管跨越架，公路兩側(cè)路基邊各搭投一組，二組跨越架頂用迪尼

3、瑪繩連接成網(wǎng)狀，形成封閉式跨越架頂網(wǎng)?？缭骄唧w參數(shù)如下：檔位檔距跨越名稱相鄰塔號及距離跨越架m長寬高n66#-na1#341京臺高速路g3 k436+300mn66#、na1# 597m17810三、跨越架搭設(shè)基本要求1、跨越架與鐵路、公路及通信線的最小安全距離高水平符合以下（單位：m）。項目鐵路公路通信線與架面水平平距離至路中心：3至路邊：0.60.6與封頂桿重直距離至軌頂：6.5至路面：5.51四、施工組織： 1、工器具、材料準備序號名稱單位數(shù)量備注1鋼管根若干2鋼管專用扣件個若干3迪尼瑪繩根50m4根、30m13根4鋼絲繩卡個若干53t雙鉤緊線器個86角鐵樁個127紅、白反光紙平方22、

4、人員安排：（共13人） 項目部負責人： 1人 項目部技術(shù)負責人： 1人 現(xiàn)場負責人： 1人 跨越架搭設(shè)人員： 9人 公路部門現(xiàn)場負責人： 1人 3、施工進度計劃： 架設(shè)跨越架施工時間：2014年1月5日 8日 共計：三天 放緊線施工時間：2014年1月9日- 12日 共計：三天五、施工程序： 1、放線場及收線場場地準備，準備好要展放的導線。 2、搭設(shè)高速公路兩路基邊跨越架及該耐張段所有跨越架。3、將兩邊跨越架用專用跨越繩連接。（連接時與高速公路部門配合掌握好來往車輛，） 4、待完成n66#na1#耐張段（該段全長597m）導、地線展放工作后拆除跨越架。六、安全措施:1、參加跨越施工人員，必須進

5、行技術(shù)、安全交底；跨越架搭設(shè)時，必須派專人聯(lián)系高速公路部門并辦理作業(yè)工作票，邀請高速公路人員現(xiàn)場監(jiān)護；搭設(shè)時，必須按施工方案執(zhí)行，不得隨意更改施工方案；搭設(shè)跨越架安全事項：2、搭設(shè)跨越架人員必須戴安全帽，穿膠底鞋，工作時須系好安全帶。所有進入現(xiàn)場的材料必須經(jīng)過嚴格的檢查，破損的應(yīng)剔除，細小的不應(yīng)用在主要的受力部位。3、整個跨越架的搭設(shè)及拆除應(yīng)有專職安全員在場，跨越架應(yīng)派人日夜看守。在跨越架上必須掛“有電危險，禁止攀登”警示牌，以防非施工人員攀登。監(jiān)護人員在每天作業(yè)前應(yīng)檢查跨越架各部位受力等情況，無異常情況方可作業(yè)。施工人員在放緊線過程中應(yīng)盡量避免上、下架體，更不得從內(nèi)側(cè)上、下架體，并嚴禁從封頂

6、架上通過。在放導引繩時，應(yīng)注意在跨越架的導引繩牽引側(cè)多留一定數(shù)量的導引繩，以便在跨越架搭好后翻過跨越架。4. 低張力放線的安全措施：（1）放線過程中的通信聯(lián)絡(luò)必須迅速、清晰、暢通，嚴禁在無信號聯(lián)絡(luò)及視野不清的情況下放線。（2）線盤架應(yīng)穩(wěn)固、轉(zhuǎn)動靈活、制動可靠。線盤展放處，應(yīng)設(shè)專人傳遞信號。（3）作業(yè)人員不得站在線圈內(nèi)操作。線盤接近放完時，應(yīng)減慢牽引速度。（4）架線時，除應(yīng)在桿塔處設(shè)監(jiān)護人外，對被跨越的高速公路、房屋、路口、河塘及跨越架和人畜較多處均應(yīng)派專人監(jiān)護。導地線被障礙物卡住時，作業(yè)人員必須站在線彎的外側(cè)，并使用棍棒處理，不得直接用手推拉。（5）穿越滑車的引繩應(yīng)根據(jù)導地線規(guī)格選用；引繩與線

7、頭的連接應(yīng)牢固。穿越時，施工人員不得站在導地線的垂直下方。5.緊線施工的安全措施：導地線升空作業(yè)必須使用壓線裝置，嚴禁直接用人力壓線。導地線升空作業(yè)應(yīng)與緊線作業(yè)密切配合并逐根進行；在轉(zhuǎn)角桿塔檔內(nèi)升空作業(yè)時，導地線的線彎內(nèi)角側(cè)不得有人。壓線滑車應(yīng)設(shè)控制繩，壓線迪尼瑪繩回松應(yīng)緩慢。緊線作業(yè)前，應(yīng)保證通信暢通，桿塔的部件應(yīng)齊全，螺栓應(yīng)緊固，緊線桿塔的臨時拉線和補強措施以及導地線的臨錨準備應(yīng)完畢。牽引錨樁距緊線操作桿塔的水平距離應(yīng)滿足安全施工技術(shù)的規(guī)定；錨樁布置與受力方向一致。緊線過程中，不得站在懸空導地線的垂直下方。展放余線的人員不得站在線圈內(nèi)或線彎的內(nèi)角側(cè)，施工人員不得跨越將要離地面的導地線，監(jiān)視

8、行人不得靠近牽引中的導地線。緊線過程中護線人員不得擅自離崗，傳遞信號必須及時、清晰。緊線用卡線器的規(guī)格必須與線材規(guī)格匹配，不得代用?？ň€器應(yīng)設(shè)置備用保護，防止跑線。掛線時，當連接金具接近掛線點時應(yīng)停止牽引，然后作業(yè)人員方可從安全位置到掛線點操作。掛線后應(yīng)緩慢回松牽引繩，在調(diào)整拉線的同時應(yīng)觀察耐張金具串和桿塔的受力變形情況。6.安全責任制1）高空作業(yè)人員的安全職責高空作業(yè)前必須檢查并戴好安全保護用具，包括安全帶、踩板等，必須穿膠底鞋，工作前嚴禁飲酒；與地面指揮人保持聯(lián)系，與地面人員互相配合，保證作業(yè)的有序、協(xié)調(diào)；作業(yè)人員的安全帶必須拴在主材或結(jié)實牢固的物件上，不得拴在輔件上；多人在一處作業(yè)或雙層

9、作業(yè)時，應(yīng)相互照應(yīng)，密切配合，作業(yè)區(qū)下方不得有人；在雨天之后進行高空作業(yè)，應(yīng)采取防滑措施。2）搭跨越架負責人的安全職責明確搭設(shè)的跨越架的高度、跨距等技術(shù)參數(shù)，負責按搭設(shè)方案組織施工；負責現(xiàn)場技術(shù)交底及安全措施交底；負責檢查工器具是否齊備和完好；在帶電體附件搭設(shè)跨越架，必須交待最小安全距離，并指定專人負責安全監(jiān)護；跨越架搭設(shè)后負責檢查是否牢靠，是否符合跨越架線方案要求。3）放線負責人的安全職責熟悉放線區(qū)段的交叉跨越情況及交通道路情況，負責現(xiàn)場全面指揮和安全責任；放線前，負責安排責任心強的人員進行護線及領(lǐng)線工作；負責及時與各崗位人員取得聯(lián)絡(luò)，明確信號，發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象應(yīng)立即派員處理后再繼續(xù)放線，并指定

10、專人負責安全監(jiān)護；負責放線前的檢查，放線過程的聯(lián)絡(luò)，放線后進行臨錨等。4）緊線負責人的安全職責緊線負責人應(yīng)在操作塔處進行指揮并全面負責；負責與緊線段各崗位人員聯(lián)絡(luò)，特別是與馳度觀測人密切聯(lián)系，盡量避免過牽引；負責緊線前的系統(tǒng)檢查，負責指揮按規(guī)定方法進行掛線。5）護線人員的崗位職責非張力放線過程中應(yīng)在各個桿塔位及跨越架處設(shè)置護線人員。原則上每基桿塔1人，重要跨越架每處1人。護線人員的崗位職責是：負責監(jiān)視導地線不被地面硬物刮傷及壓接管通過滑車情況；負責監(jiān)視放線滑車轉(zhuǎn)動是否靈活及有無卡阻現(xiàn)象；監(jiān)視導地線通過跨越架有無異常，監(jiān)視過往行人不得觸碰導地線；負責及時、準確傳遞線軸側(cè)沿線傳來的信號并根據(jù)監(jiān)視段的異常現(xiàn)象發(fā)出信號；護線人員必須攜帶安全帶、踩板等工器具