成都地鐵3號(hào)線一期軌道工程整體道床作業(yè)指導(dǎo)書交底

1、技術(shù)交底書技術(shù)交底書表格編號(hào)1310項(xiàng)目名稱：中鐵二局股份有限公司成都地鐵3號(hào)線一期軌道工程項(xiàng)目部第 頁共 頁交底編號(hào)設(shè)計(jì)文件圖號(hào)03d1100-s-gd-03施工部位地下線整體道床交底日期技術(shù)交底內(nèi)容：1、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）鋼軌：正線、輔助線及出入場(chǎng)線整體道床地段均采用u75v 60kg/m鋼軌。（2）軌底坡：除道岔及道岔間不足50m地段及非線性減震扣件不設(shè)置軌底坡外，均設(shè)1/40軌底坡。（3）最小曲線半徑及軌距：正線最小曲線半徑為300m，軌距為1435mm。r=200151m（輔助線及出入場(chǎng)線）時(shí)，軌距應(yīng)加寬至1440；r=150101m時(shí)，軌距應(yīng)加寬至1445mm；軌距加寬值應(yīng)在緩和曲線或

2、圓曲線兩端直線段內(nèi)遞減。遞減率一般不大于2，困難條件下不大于3；線路最大線路縱坡：正線28、輔助線36。（4）車輛編組：采用國產(chǎn)b型車、最大軸重140kn；6輛編組，全長約117m；列車最高運(yùn)行速度：80km/h。（5）道床：均采用鋼筋混凝土短軌枕整體道床。 一般整體道床、鋼彈簧浮置板底層采用c30鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、鋼彈簧浮置板上層采用c40混凝土結(jié)構(gòu)、一般道岔道床采用c30混凝土結(jié)構(gòu)、浮置板道岔道床采用c40混凝土結(jié)構(gòu),保護(hù)層厚度底層及側(cè)面35mm，頂面40mm。區(qū)間地下線道床寬度2400mm。矩形隧道斷面圖 圓形隧道斷面圖2、道床結(jié)構(gòu)詳細(xì)設(shè)置（1）道床排水設(shè)置： 1）一般整體道床采用兩側(cè)排水

3、溝，水溝寬一般情況下200mm，深距軌頂400mm。車站水溝寬200mm，車站邊墻側(cè)水溝底距軌頂450mm，站臺(tái)側(cè)水溝距軌頂510mm。鋼彈簧浮置板整體道床底層設(shè)中心水溝，水溝寬350mm。 2）排水溝縱坡與線路坡度一致（除順坡地段），直線地段沿排水溝方向設(shè)3的“人”字型排水橫坡，曲線地段道床橫向排水坡隨超高值變化而變化。 3）側(cè)溝水需要橫跨道床時(shí)（泵房），在兩軌枕之間設(shè)一橫溝，并對(duì)側(cè)溝作順坡處理，橫溝距兩軌枕間的距離應(yīng)保持相等，橫溝設(shè)一定排水坡度，寬度為200mm。橫溝需加蓋蓋板，并在管口設(shè)置水篦子。 4）為防止車站廢水流入?yún)^(qū)間隧道，在車站廢水泵站橫溝靠近區(qū)間一側(cè)側(cè)溝不應(yīng)貫通。 5）為方便施

4、工脫模，水溝斷面設(shè)置30mm的倒角。邊溝一般情況為200mm。 6）若兩線之間存在中隔墻，道床排水按單線進(jìn)行設(shè)計(jì)。 7）若遇到結(jié)構(gòu)伸縮縫，水溝對(duì)應(yīng)設(shè)置伸縮縫，其余地段水溝按照12.5m間距設(shè)置伸縮縫，水溝伸縮縫與道床的伸縮縫相錯(cuò)量不大于1m。（2）超高設(shè)置： 正線圓曲線超高值由列車通過該曲線的平均速度計(jì)算，采用地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范第6.2.8條計(jì)算公式。最大超高值為120mm，隧道地段采取抬高h(yuǎn)/2，內(nèi)軌降低h/2的方式設(shè)置， u型槽、路基（土質(zhì)）地段采用采取外軌抬高h(yuǎn)進(jìn)行設(shè)置。軌道結(jié)構(gòu)超高值應(yīng)在緩和曲線內(nèi)遞減，無緩和曲線時(shí)，應(yīng)在直線地段遞減。遞減率不應(yīng)該大于2，困難地段不應(yīng)大于3。（3） 伸縮縫設(shè)置

5、： 隧道地段按照12.5m間距設(shè)置道床伸縮縫，若遇結(jié)構(gòu)變形縫，道床對(duì)應(yīng)設(shè)置伸縮縫，道床伸縮縫寬度為20mm，采用瀝青木板填充，道床伸縮縫表面用瀝青麻筋填充。道床伸縮縫及伸縮假縫位于軌枕間距正中，且不得歪斜。（4）道床鋼筋布置： 道床鋼筋焊接： 道床鋼筋布置：道床內(nèi)采用雙層布筋，道床鋼筋采用hrb400級(jí)鋼筋，縱向鋼筋兼做排流鋼筋（鋼筋見鋼筋綁扎圖）。道床鋼筋焊接：a)道床伸12.5m間距設(shè)置伸縮真縫一處，伸縮縫兩側(cè)上下4根橫向鋼筋、8根架立筋必須與縱向鋼筋全部焊接。每個(gè)12.5m道床塊中部必須另選2處（即位于道床塊縱向全長各約1/3處）。將上、下2根架立鋼筋與縱向鋼筋全部焊接；對(duì)于長度8m的道

6、床塊，取道床塊中部1處相應(yīng)全部焊接。 b）縱向鋼筋如有搭接必須焊接，焊接長度不得小于鋼筋直徑的12倍（單面焊）。靠軌枕的內(nèi)側(cè)上層左右股各1根縱向鋼筋作為道床排流條，與交叉的所有橫向筋和架立筋焊接。道床連接： 矩形隧道、馬蹄形隧道、車站地段，通過在結(jié)構(gòu)回填層鑿毛，實(shí)現(xiàn)道床與下部結(jié)構(gòu)緊密連接。（6）道床預(yù)埋件有：兩端子兩管線兩門一橫溝。 1） 三端子：連接端子、排流端子、測(cè)試端子（一般道床地段測(cè)試端子面應(yīng)與道床面相平）16圓鋼尾部與橫向鋼筋可靠連接，應(yīng)避免與其他設(shè)備沖突。（見附件）2）兩管線：預(yù)埋dn100熱鍍鋅鋼管、預(yù)埋dn100不銹鋼鋼管，其中每兩軌枕之間只能預(yù)埋一根鋼管（設(shè)置一個(gè)溝槽），凡一

7、處穿越道床埋管超過一根者（槽超過一處），鋼管（槽）間應(yīng)至少間隔3根軌枕間距（及1875mm），埋管或開槽必須位于軌枕間距正中，且不得歪斜，道床鋼筋若與預(yù)埋鋼管沖突，可適當(dāng)調(diào)整鋼筋位置與形狀，避開埋管。道床預(yù)留槽處道床上層鋼筋需要進(jìn)行截?cái)?。預(yù)留槽兩側(cè)第一排橫向鋼筋需與交叉的所有縱向鋼筋焊接。 3）兩門：防淹門【防淹門處軌枕間距700mm，位于軌枕正中間，門檻頂面比軌面（曲線內(nèi)股）低85mm】、人防門【人防門處軌枕間距650mm，位于軌枕正中間，門檻頂面比軌面（曲線內(nèi)股）平齊】。4）一橫溝：各車站、區(qū)間泵房處及其它地段（道岔）道床側(cè)溝水需要橫穿道床地段（具體詳見軌節(jié)表）。（7） 防迷流設(shè)置： 隧道

8、內(nèi)沿道床縱向每隔5米用一根橫向鋼筋與所有的收集網(wǎng)縱向鋼筋焊接，在道床內(nèi)垂直鋼軌下上層各選一根縱向鋼筋（排流條）與結(jié)構(gòu)段內(nèi)表層橫向鋼筋焊接，全線道床結(jié)構(gòu)鋼筋電氣連通，形成雜散電流主要收集網(wǎng)。 每段道床的兩端第一排縱向鋼筋應(yīng)與所有縱向鋼筋焊接，并在道床左、右兩側(cè)引出連接端子。道床沉降縫兩側(cè)的連接端子通過銅絞線連接，使全線道床收集網(wǎng)電氣連續(xù)，道床中的結(jié)構(gòu)鋼筋、金屬管線、接地裝置非電氣連接。設(shè)牽引變電所的車站，在牽引變電所附近的左、右線道床上靠近站臺(tái)側(cè)引出排流端子。并且與道床結(jié)構(gòu)鋼筋焊接均采用熱焊法焊接。3、人員及施工設(shè)備3.1人員組織設(shè)立整體道床施工作業(yè)隊(duì)，下設(shè)各道工序工班及作業(yè)人員，由作業(yè)隊(duì)隊(duì)長現(xiàn)

9、場(chǎng)統(tǒng)一指揮。 隊(duì)長合格鋼筋制作綁扎工班軌排拼裝工班軌排鋪設(shè)工班混凝土澆筑工班道床模板安裝工班道床養(yǎng)護(hù)人員3. 2主要設(shè)備序號(hào)設(shè)備名稱數(shù)量型號(hào)規(guī)格用 途一、鋪軌設(shè)備1龍門吊2臺(tái)10t軌排拼裝及下料2軌道車2臺(tái)qc-210牽引動(dòng)力4軌道平板車4輛pd30運(yùn)輸軌排及混凝土5洞內(nèi)龍門吊6臺(tái)dt-10鋪軌排、灌注混凝土6鋸軌機(jī)2臺(tái)qd-5鋸軌7齒條式壓機(jī)6臺(tái)調(diào)整軌排8電動(dòng)扳手6把bs-扣緊扣配件9鋼軌支撐架100個(gè)自制調(diào)整軌排10液壓千斤頂6臺(tái)10-20t調(diào)整軌排二、混凝土施工設(shè)備1混凝土運(yùn)輸料斗6臺(tái)自制運(yùn)送混凝土2插入式振動(dòng)棒12根hbt60c混凝土搗固3混凝土輸送泵4臺(tái)zb4500輸送混凝土三、鋼筋

10、加工1鋼筋切斷機(jī)3臺(tái)gq40b鋼筋加工2鋼筋彎曲機(jī)3臺(tái)gw40b鋼筋加工3交流電焊機(jī)4臺(tái)bx1-315鋼筋網(wǎng)焊接四、其他設(shè)備1汽油發(fā)電機(jī)2臺(tái)5kw備用電源2潛水泵2臺(tái)排水3空壓機(jī)2臺(tái)4電動(dòng)式?jīng)_擊鉆6臺(tái)ztc-20安裝膨脹螺栓、立模五、檢測(cè)、測(cè)量器具1萬能道尺8把檢測(cè)軌道狀態(tài)2直角道尺6把調(diào)整標(biāo)高3紅外線軌溫測(cè)定儀2臺(tái)測(cè)定軌溫4鋼卷尺8把30m長度長度檢測(cè)5鋼卷尺30把5m長度長度檢測(cè)6水準(zhǔn)儀1臺(tái)天寶高程測(cè)量7全站儀1臺(tái)徠卡tca2003方向、距離測(cè)量8全站儀1臺(tái)徠卡tca2003方向、距離測(cè)量4、施工方案及步驟4.1土建結(jié)構(gòu)移交工程部技術(shù)人員、測(cè)量人員及相關(guān)機(jī)電人員要參與洞內(nèi)的土建交移，同時(shí)做

11、好混凝土下料口、隧道內(nèi)止排水情況、預(yù)埋件、預(yù)留管道、水電接口等施工情況調(diào)查。發(fā)現(xiàn)問題要以報(bào)告的形式上報(bào)監(jiān)理，及時(shí)反映現(xiàn)場(chǎng)情況，并提前做好各種施工的技術(shù)方案、機(jī)械設(shè)備及水電準(zhǔn)備工作。如有問題，必須及時(shí)提供相應(yīng)的施工解決方案，上報(bào)項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)，及時(shí)解決，并做好相應(yīng)的技術(shù)交底。同時(shí)還要做好施工技術(shù)資料的準(zhǔn)備工作，保證各種技術(shù)資料能及時(shí)到達(dá)各領(lǐng)工區(qū)和作業(yè)人員手中。4.2基標(biāo)測(cè)設(shè)基標(biāo)測(cè)設(shè)的依據(jù)為上道工序提供的基樁（導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)），基樁移交后及時(shí)進(jìn)行標(biāo)示和防護(hù)。及時(shí)對(duì)上道工序提供的導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，導(dǎo)線測(cè)量的閉合差和水準(zhǔn)測(cè)量的誤差應(yīng)滿足規(guī)范的精度要求。復(fù)測(cè)成果通過后進(jìn)行控制基標(biāo)和加密基標(biāo)測(cè)設(shè)。控制基

12、標(biāo)和加密基標(biāo)設(shè)置于道床兩側(cè)水溝內(nèi)，具體測(cè)設(shè)方法見基標(biāo)測(cè)設(shè)方案。4.3基底鑿毛在進(jìn)行整體道床施工前，要對(duì)隧道底板進(jìn)行鑿毛處理，徹底清除基底面上的浮漿、污物和臟水。鑿毛可采用風(fēng)鎬或鋼釬，基底鑿深度為510mm，縱橫向距離不大于100mm的凹凸面，并清除松散屑物和積水，以保證道床和基底良好銜接。鑿出的垃圾要及時(shí)清掃干凈并袋裝，用軌道車和龍門吊搬運(yùn)出隧道，統(tǒng)一運(yùn)走。施工流程圖及基底鑿毛示意圖如下所示：合格結(jié)構(gòu)凈空限界等檢查基底處理（鑿毛、清理）基標(biāo)測(cè)設(shè)鋪設(shè)道床鋼筋網(wǎng)現(xiàn)場(chǎng)鋪軌粗調(diào)、精調(diào)軌道模板安裝、澆筑混凝土混凝土養(yǎng)護(hù)、拆支撐架安裝水溝模板（矩形）澆筑水溝混凝土拆除水溝模板混凝土養(yǎng)護(hù)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)的70%

13、以上鋼軌支撐架清理模板整修強(qiáng)度達(dá)到5mpa組裝軌排軌枕進(jìn)場(chǎng)施工準(zhǔn)備土建移交交接樁復(fù)測(cè)鋼筋加工進(jìn)行下一次循環(huán)監(jiān)理工程師檢查立模型監(jiān)理工程師檢查無縫線路及附屬施工混凝土試件制作強(qiáng)度達(dá)到5mpa混凝土試件制作施工流程圖4.4流程說明4.4.1場(chǎng)地交接從下部單位接過軌道施工場(chǎng)地時(shí)要求：隧道無滲漏、無積水。若隧道底板有滲漏情況，必須要求下部結(jié)構(gòu)先把滲漏水處理好才能交接。4.4.2基地鑿毛及垃圾清理鋪設(shè)道床鋼筋網(wǎng)前對(duì)土建結(jié)構(gòu)底板按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鑿毛處理，鑿毛后用水沖洗結(jié)構(gòu)底板，垃圾及時(shí)裝袋運(yùn)出。4.4.3質(zhì)量檢查基底鑿毛施工完畢由質(zhì)檢人員檢查合格后方能移交給下道工序施工。4.4.4 技術(shù)措施為防止將來道床與

14、基底脫層病害的產(chǎn)生，保證混凝土整體道床與基底充分連接，為此，基底鑿毛處理按照以下要求進(jìn)行，以達(dá)到設(shè)計(jì)要求： (1) 徹底清除基底面上的浮漿、污物和臟水。(2) 采用風(fēng)鎬或鋼釬將基底鑿成深度為510mm，縱橫向距離不大于100mm的凹凸面。(3) 鑿毛后基底面無滲水現(xiàn)象。場(chǎng)地交接基地鑿毛沖刷及垃圾清理質(zhì)量檢查移交下道工序合格不合格(4) 鑿出的垃圾清掃裝袋并清理出施工現(xiàn)場(chǎng)，沖洗結(jié)構(gòu)底板并疏干積水。場(chǎng)地移交流程簡圖如下：鑿毛后的隧道基底4.5軌排組裝及運(yùn)輸利用軌道車牽引特制平車運(yùn)送軌排至作業(yè)區(qū)，再用洞內(nèi)的兩臺(tái)鋪軌龍門吊將軌排吊至作業(yè)面安裝。依據(jù)線路加密基標(biāo)控制其中線和方向，并用魚尾板和螺栓將其與已

15、鋪設(shè)定位的軌排連接，利用人工、起道機(jī)及側(cè)向支撐初步調(diào)整軌道幾何尺寸，將軌排初步就位。軌排初步就位后，按照線路基標(biāo)，用萬能道尺、直角尺并通過上承式鋼軌支撐架調(diào)整軌排高低，采用鋼制螺旋頂桿調(diào)整軌道方向。每隔45根軌枕設(shè)置一根鋼軌支撐架。由于鋼軌支撐架的位置與線路基標(biāo)不在同一橫截面上，以及調(diào)軌時(shí)鋼軌的牽連移動(dòng)，故調(diào)軌工作實(shí)際上是按趨近法進(jìn)行的，需重復(fù)多次才能完善。上承式鋼軌支承架見下圖： 在拼裝軌排前，對(duì)鋼軌進(jìn)行長度檢尺和軌頭斷面尺寸檢查，將公差相差最小的鋼軌配對(duì)使用。在拼裝軌排前鋼軌檢尺配對(duì)使用，同一軌排左右股鋼軌的相對(duì)公差3mm，發(fā)現(xiàn)有硬彎的鋼軌矯直后再使用，軌頭斷面不垂直、斷面不標(biāo)準(zhǔn)的鋼軌禁止

16、使用。用白油漆將軌枕間距線標(biāo)注在鋼軌軌腰的內(nèi)側(cè)，組裝時(shí)，軌枕與鋼軌中線垂直，內(nèi)外股短軌枕按法線對(duì)齊。軌排拼裝軌排組裝完成后用龍門吊機(jī)吊運(yùn)到指定地點(diǎn)堆放或裝車，并按鋪設(shè)順序注明軌節(jié)編號(hào)。軌排裝車時(shí)，最多裝三層，先鋪的裝在上面，后鋪的裝在下面。4.6 鋪設(shè)道床鋼筋網(wǎng)道床內(nèi)鋼筋網(wǎng)采取基地下料、加工，現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)、作業(yè)面焊接的方法施工，鋼筋網(wǎng)綁扎焊接完成后，使用與道床混凝土同標(biāo)號(hào)混凝土塊支墊鋼筋網(wǎng)，保證鋼筋網(wǎng)的空間尺寸與設(shè)計(jì)相符，道床鋼筋網(wǎng)安裝必須按照防雜散電流設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行。4.7軌排吊鋪軌排通過龍門吊調(diào)入軌排井，然后通過軌道車運(yùn)輸?shù)阶鳂I(yè)面吊鋪下落，軌排的拼裝完畢后，使用接頭夾板將短軌節(jié)逐根連接。4.8

17、軌道粗調(diào)、精調(diào)對(duì)照鋪軌基標(biāo)利用螺旋支腿粗調(diào)軌道幾何位置。確認(rèn)軌道標(biāo)高、軌距、水平、方向不超過5mm后，結(jié)合使用鋼支頂再進(jìn)行軌道幾何位置精調(diào)。精調(diào)前首先按不大于0.5mm精度誤差調(diào)整道尺，借助于直角道尺調(diào)整軌道基本股，再用萬能道尺調(diào)整另一股調(diào)整軌道標(biāo)高和設(shè)置曲線超高；用20m弦線圓順軌道方向和正矢；軌道調(diào)整完后，確認(rèn)軌道中線、標(biāo)高、軌距、超高、正矢等符合設(shè)計(jì)要求后，澆注軌道混凝土。過軌管線及其他預(yù)埋件位置提前與相關(guān)專業(yè)聯(lián)系處理。通過鋼軌支撐架調(diào)整軌道幾何尺寸軌排架設(shè)完成后的允許偏差見下表：序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差1軌枕間距5mm2軌距2，1mm，變化率不大于13水平以一股鋼軌為準(zhǔn)，按設(shè)計(jì)高程偏差在1

18、mm之內(nèi)，兩股相對(duì)水平差不大于1mm，在18m距離內(nèi)，沒有大于1mm的三角坑。4軌向以一股鋼軌為準(zhǔn)，距線路中線偏差在2mm之內(nèi)，直線段最大矢度不大于1mm/10m弦，曲線段用20m弦量正矢，允許偏差見下表。5高低最大矢度不大于2mm/10m弦6軌底坡按1/40設(shè)置7鋼軌接頭軌面、軌頭內(nèi)側(cè)平順，允許偏差為0.5mm 20m弦量正矢允許偏差表 單位mm曲線半徑（m）緩和曲線正矢與計(jì)算正矢差圓曲線正矢連續(xù)差圓曲線正矢最大最小值差251350357351450245451650234650123精調(diào)完畢的軌排4.9道床及水溝混凝土施工道床及水溝混凝土關(guān)模使用組合鋼模板，在澆注道床混凝土前在鋼軌扣件上覆

19、蓋防污薄膜，軌道幾何尺寸經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后方可進(jìn)入混凝土澆注工序。分層進(jìn)行澆注，混凝土采用料斗澆筑，澆注混凝土?xí)r隨時(shí)檢查軌道的幾何狀態(tài)，但搗固棒不得接觸軌枕，以免影響軌道幾何尺寸。軌枕四周加強(qiáng)搗固，混凝土澆注后根據(jù)設(shè)計(jì)和試驗(yàn)確定的初凝時(shí)間，對(duì)道床表面進(jìn)行壓平抹光，尤其是軌枕間、鋼軌下部抹面，確保道床表面平整、橫坡符合設(shè)計(jì)要求?；炷翝沧⑼戤吅蟾采w及時(shí)澆水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)不少于7天，在混凝土強(qiáng)度達(dá)到5mpa時(shí)拆除模板。同時(shí)松開鋼軌扣件，防止鋼軌因熱膨脹而使道床混凝土產(chǎn)生裂紋。模板經(jīng)過清理、整修后轉(zhuǎn)入下一個(gè)施工循環(huán)使用。混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70后才能承載行車。道床混凝土伸縮縫及遇結(jié)構(gòu)變形縫時(shí)按設(shè)計(jì)

20、要求采用2cm厚度的瀝青木板設(shè)置。施工控制的重點(diǎn)及措施： 混凝土施工質(zhì)量控制是施工的重點(diǎn)。施工時(shí)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，防止道床出現(xiàn)裂紋。組裝軌排時(shí)螺栓涂油工作是質(zhì)量控制的重點(diǎn)。螺栓涂油后既防止螺紋套管中進(jìn)水，又便于鋼軌接頭焊接時(shí)扣件的拆除。防止扣件及鋼軌污染是質(zhì)量控制的重點(diǎn)。澆注道床混凝土?xí)r都要加強(qiáng)防護(hù)。派質(zhì)檢人員住廠監(jiān)控混凝土軌枕的預(yù)制過程的質(zhì)量控制。主要對(duì)預(yù)制品鋼筋網(wǎng)布置、混凝土的配合比及澆筑養(yǎng)護(hù)等情況，以及預(yù)制件的強(qiáng)度情況，進(jìn)行嚴(yán)格控制。對(duì)不合格的產(chǎn)品嚴(yán)禁使用?；鶚?biāo)保護(hù)是質(zhì)量控制的重點(diǎn)，對(duì)破壞的基標(biāo)必須馬上補(bǔ)上，對(duì)不符合規(guī)范要求的基標(biāo)必須重測(cè)。基底處理，必須嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定加強(qiáng)監(jiān)控，對(duì)不符合要求的地

21、段必須及時(shí)整改。加強(qiáng)對(duì)防迷流鋼筋網(wǎng)的焊接質(zhì)量檢查，不符合要求的及時(shí)整改。澆筑混凝土之前，必須對(duì)排流端子及預(yù)埋件進(jìn)行檢查。對(duì)遭到破壞的排流端子，必須及時(shí)修復(fù)。嚴(yán)格檢查預(yù)埋件安裝的位置是否正確。4.10整體道床排水溝施工 道床范圍內(nèi)，利用道床面橫坡進(jìn)行排水。圓形隧道、單線矩形及馬蹄形隧道地段寬度設(shè)置雙側(cè)排水溝，水溝寬度為200mm。地下線軌行區(qū)外，為使隧道滲漏水排入道床排水溝，水溝外側(cè)采用c30混凝土填至結(jié)構(gòu)邊墻，混凝土表面設(shè)置3%的橫向排水坡。u型槽及土質(zhì)地段，雨水通過承軌臺(tái)間以及承軌臺(tái)與邊墻間的較低位置排水。區(qū)間道床排水溝地面比軌頂面低400mm，道床排水溝縱坡一般和線路縱坡一致，。車站水溝寬

22、200mm，車站邊墻側(cè)水溝底距軌頂450mm，站臺(tái)側(cè)水溝距軌頂510mm,道床排水溝縱坡一般和線路縱坡一致。5、質(zhì)量保證措施(1) 建立健全測(cè)量復(fù)核制度，以隊(duì)技術(shù)主管為主要控制者，對(duì)中線、水平嚴(yán)格控制，嚴(yán)格執(zhí)行測(cè)量復(fù)核制，確保數(shù)據(jù)資料的準(zhǔn)確性和連續(xù)性。(2) 工程技術(shù)人員做到圖紙審核、技術(shù)交底、施工測(cè)量及時(shí)準(zhǔn)確，實(shí)行復(fù)核簽字制度，所有資料必須經(jīng)技術(shù)主管審核后方能交付施工。(3) 建立完善的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，配置專職試驗(yàn)檢測(cè)人員，配備良好的試驗(yàn)儀器，按規(guī)定對(duì)進(jìn)場(chǎng)的材料進(jìn)行抽檢，確保未經(jīng)復(fù)驗(yàn)或復(fù)驗(yàn)不合格的材料不投入使用。(4) 道床面以下結(jié)構(gòu)底板有滲漏水或浮渣時(shí)禁止?jié)仓炷痢?5) 在澆筑道床混凝土

23、時(shí)，在軌枕附近處要做充分的振搗。(6) 道床混凝土強(qiáng)度達(dá)到5mpa以上時(shí)，方可拆除鋼軌支撐架，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70方可行駛車輛和承重。(7) 如遇到隧道沉降縫與軌枕位置重合時(shí)軌枕應(yīng)避開布置。(8) 道床混凝土澆筑完畢后，應(yīng)采用必要的養(yǎng)護(hù)措施。(9) 加強(qiáng)工序質(zhì)量控制，制定各工序、各環(huán)節(jié)的操作標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)工序標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況做出記錄，使工序銜接。(10) 整道過程中，應(yīng)對(duì)線路的方向、標(biāo)高、水平、軌距、軌縫、接頭錯(cuò)牙、曲線正矢及超高等進(jìn)行認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即整改，直至達(dá)到規(guī)范要求。 附 件1、在車站站臺(tái)兩端頭附近的整體道床上各設(shè)置1個(gè)測(cè)試端子，且上、下行分別設(shè)置；車站車站小里程端區(qū)

24、間測(cè)試端子里程車站小里程端測(cè)試端子里程車站大里程端區(qū)間測(cè)試端子里程車站大里程端測(cè)試端子里程車站排流端子里程紅牌樓南站左線19+80019+96020+19020+45020+050右線19+80019+96020+19020+45020+050紅牌樓站左線21+18021+43521+60521+860右線21+18021+43521+60521+860高升橋站左線22+66022+92023+09023+350右線22+66022+92023+09023+350高新大道站左線23+82023+98024+17524+43024+050右線23+82023+98024+17524+43024+050省體育館站左線25+09025+34525+54525+800右線25+09025+34525+54525+800磨子橋站左線26+39026+64526+81026+960右線26+39026+64526+81026+960濱江路站左線27+3