物流管理基本知識(shí)(十)（完整版）

1、1 物流管理基本知識(shí) （十 ）2013 年度執(zhí)業(yè)藥師繼續(xù)教育課程2 伴隨著我國醫(yī)藥衛(wèi)生體制改革 . 伴隨著我國醫(yī)藥衛(wèi)生體制改革的不斷深入和藥品流通行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，藥品流通企業(yè)兼并重組、物流 供應(yīng)鏈整合的浪潮已席卷全國，并猛烈沖擊著傳統(tǒng)的藥品流通體制和經(jīng)營模式。發(fā)展現(xiàn)代醫(yī)藥物流、 提高藥品流通效率，是我國醫(yī)藥衛(wèi)生體制改革對(duì)藥品流通行業(yè)提出的要求，也是藥品流通行業(yè)自身發(fā) 展的客觀需要。3 時(shí)至今日，為了適應(yīng)新醫(yī)改推動(dòng) . 時(shí)至今日，為了適應(yīng)新醫(yī)改推動(dòng)的藥品流通體制的變革，藥品流通企業(yè)的經(jīng)營模式正在發(fā)生革命性的 轉(zhuǎn)變。現(xiàn)代物流配送中心作為一種先進(jìn)的流通經(jīng)營模式，由于其推動(dòng)降低物流成本，提高物流服務(wù)效

2、 率和服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)借助各種增值服務(wù)能夠提高個(gè)性化服務(wù)水平，因而日益受到越來越多的藥品流通 企業(yè)的重視和認(rèn)可。4 藥品流通企業(yè)投資建設(shè) . 藥品流通企業(yè)投資建設(shè)物流配送中心已不再是新鮮事物，不同規(guī)模的醫(yī)藥物流配送中心正在不斷的落 成并投入運(yùn)營。此時(shí)，如何運(yùn)用現(xiàn)代物流管理的理念，加強(qiáng)配送中心運(yùn)營管理，提升配送中心的運(yùn)營 效率和服務(wù)質(zhì)量，滿足藥品供應(yīng)需求，就成藥品流通企業(yè)必須面對(duì)的重要課題。5 為此，本期物流管理基本 .為此， 本期物流管理基本知識(shí)簡(jiǎn)介將圍繞物流配送中心運(yùn)營管理這一主題，從物流運(yùn)營管理基本概念、配送中心的進(jìn)貨與送貨管理、配送中心的組織架構(gòu)、配送中心績效管理等方面展開相關(guān)內(nèi)容的介紹與

3、 討論。6 希望通過本期內(nèi)容的學(xué)習(xí) . 希望通過本期內(nèi)容的學(xué)習(xí)，使藥品流通企業(yè)的執(zhí)業(yè)藥師和管理人員，能夠明確物流運(yùn)營管理的概念， 熟悉配送中心進(jìn)貨作業(yè)與送貨作業(yè)流程及管理內(nèi)容，對(duì)配送中心的組織架構(gòu)與績效管理有深人的了解 和清晰的認(rèn)識(shí)；從而提升自身的管理理念和管理技能以適應(yīng)改革帶來的變化，并在企業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)營模式 的過程中發(fā)揮作用。7 一、運(yùn)營管理的概念 在當(dāng)今社會(huì)，不斷發(fā)展的生產(chǎn)力使得大量生產(chǎn)要素轉(zhuǎn)移到商業(yè)、交通運(yùn)輸、房地產(chǎn)、通訊、公共事業(yè)、 保險(xiǎn)、金融和其他服務(wù)性行業(yè)和領(lǐng)域，傳統(tǒng)的有形產(chǎn)品生產(chǎn)的概念已經(jīng)不能反映和概括服務(wù)業(yè)所表現(xiàn) 出來的生產(chǎn)形式。因此，隨著服務(wù)業(yè)的興起，生產(chǎn)的概念進(jìn)一步擴(kuò)展，逐步

4、容納了非制造的服務(wù)業(yè)領(lǐng) 域，不僅包括了有形產(chǎn)品的制造，而且包括了無形服務(wù)的提供。8 （一 ）運(yùn)營管理的定義 運(yùn)營管理就是對(duì)運(yùn)營過程的計(jì)劃、組織、實(shí)施和控制，是與產(chǎn)品生產(chǎn)和服務(wù)創(chuàng)造密切相關(guān)的各項(xiàng)管理 工作的總稱。從另一個(gè)角度來講，運(yùn)營管理也可以是指對(duì)生產(chǎn)和提供公司主要的產(chǎn)品和服務(wù)的系統(tǒng)進(jìn) 行設(shè)計(jì)、運(yùn)行、評(píng)價(jià)和改進(jìn)。9 （一 ）運(yùn)營管理的定義簡(jiǎn)單地說， 運(yùn)營管理是把投入的資源 （生產(chǎn)要素 ）按照特定要求轉(zhuǎn)換為產(chǎn)出 （產(chǎn)品和服務(wù) ）的過程。 因而 是一切組織的最基本職能之一。運(yùn)營管理活動(dòng)構(gòu)成了一個(gè)企業(yè)的最為基礎(chǔ)的活動(dòng)，不管是制造業(yè)還是 服務(wù)業(yè)。10 （二 ）運(yùn)營管理的對(duì)象 運(yùn)營管理的對(duì)象有兩個(gè) :

5、一是運(yùn)營過程，二是運(yùn)營系統(tǒng)。 運(yùn)營過程是一個(gè)投入、轉(zhuǎn)換、產(chǎn)出的過程，是一個(gè)勞動(dòng)過程或價(jià)值增值的過程，它是運(yùn)營管理的第一 大對(duì)象，運(yùn)營管理必須考慮如何對(duì)這樣的生產(chǎn)運(yùn)營活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織和控制。運(yùn)營系統(tǒng)是指上述變 換過程得以實(shí)現(xiàn)的手段。它的構(gòu)成與變換過程中的物質(zhì)轉(zhuǎn)換過程和管理過程相對(duì)應(yīng)，包括一個(gè)物質(zhì)系 統(tǒng)和一個(gè)管理系統(tǒng)。11 （二 ）運(yùn)營管理的對(duì)象一個(gè)完整的系統(tǒng)是由輸入部分、輸出部分、轉(zhuǎn)換過程 （將系統(tǒng)的輸入轉(zhuǎn)換成輸出 ）和系統(tǒng)運(yùn)行過程中的 信息反饋、外部環(huán)境 （不可控因素 ）對(duì)系統(tǒng)的干擾等環(huán)節(jié)構(gòu)成的。系統(tǒng)是相對(duì)于外部環(huán)境而言的，外部環(huán)境向系統(tǒng)提供勞力、 手段、 資源、能量、信息等， 稱為 輸入。

6、 然后，系統(tǒng)應(yīng)用自己自身所具有的功能，對(duì)輸入的元素進(jìn)行轉(zhuǎn)化處理，形成有用產(chǎn)品，再輸出 到外部環(huán)境供其使用。12 （三 ）運(yùn)營管理的目標(biāo)企業(yè)運(yùn)營管理要控制的主要目標(biāo)是質(zhì)量、成本、時(shí)間和柔性（靈活性 /彈性 /敏捷性 ），它們是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的根本源泉。因此，運(yùn)營管理在企業(yè)經(jīng)營中具有重要的作用。13 （四 ）運(yùn)營管理的范圍 現(xiàn)代運(yùn)營管理涵蓋的范圍越來越大?，F(xiàn)代運(yùn)營的范圍已從傳統(tǒng)的制造業(yè)企業(yè)擴(kuò)大到非制造業(yè)。其研究 內(nèi)容也已不局限于生產(chǎn)過程的計(jì)劃、組織與控制，而是擴(kuò)大到包括運(yùn)營戰(zhàn)略的制定、運(yùn)營系統(tǒng)設(shè)計(jì)以 及運(yùn)營系統(tǒng)運(yùn)行等多個(gè)層次的內(nèi)容。把運(yùn)營戰(zhàn)略、新產(chǎn)品開發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、采購供應(yīng)、生產(chǎn)制造、產(chǎn) 品配送直至售

7、后服務(wù)看作一個(gè)完整的 價(jià)值鏈 ，對(duì)其進(jìn)行集成管理。14 信息技術(shù)已成為運(yùn)營管理的重要 . 信息技術(shù)已成為運(yùn)營管理的重要手段。由信息技術(shù)引起的一系列管理模式和管理方法上的變革，成為 運(yùn)營管理的重要研究內(nèi)容。近幾十年來出現(xiàn)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì) （CAD） 、計(jì)算機(jī)輔助制造 （CAM） 、計(jì) 算機(jī)集成制造系統(tǒng) （CIMS） 、物料需求計(jì)劃 （MRP） 、制造資源計(jì)劃 （MRPII） 以及企業(yè)資源計(jì)劃 （ERP） 等，在企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營管理中得到廣泛應(yīng)用。15 二、物流運(yùn)營管理的概念（一）物流運(yùn)營管理的定義 物流運(yùn)營管理是指對(duì)企業(yè)物流活動(dòng)的系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)、運(yùn)作與維護(hù)過程的管理。它包括對(duì)企業(yè)的采購、 運(yùn)輸、保管、

8、搬運(yùn)、包裝、流通加工、信息活動(dòng)等過程進(jìn)行組織、計(jì)劃與控制，在這一過程中實(shí)現(xiàn)了 物的價(jià)值增值和組織目標(biāo)。16 （二 ）物流運(yùn)營管理對(duì)象與目標(biāo) 物流運(yùn)營管理的對(duì)象是物流運(yùn)營過程和物流運(yùn)營系統(tǒng)。物流運(yùn)營過程與物流運(yùn)營系統(tǒng)的概念與前面介 紹的運(yùn)營過程與運(yùn)營系統(tǒng)的概念相同，在此不再表述。物流運(yùn)營管理要控制的主要目標(biāo)是成本、效率和服務(wù)，它們是物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的根本源泉。運(yùn)營管理 更強(qiáng)調(diào)以經(jīng)營為中心，因此，配送中心實(shí)施有效的物流運(yùn)營管理越來越重要。17 （三 ）物流配送中心的運(yùn)營模式 不同類型的配送中心，其運(yùn)營模式會(huì)有所不同。通過下面的圖示，我們可以比較直觀的了解按配送中 心運(yùn)營主體分類的四種類型配送中心的運(yùn)

9、營模式。18 1.制造企業(yè)采購供應(yīng)配送中心運(yùn)營模式 以制造企業(yè)為運(yùn)營主體的配送中心，屬于制造商型配送中心。制造企業(yè)采購供應(yīng)配送中心主要承擔(dān)原 材料、配套零部件的配送，其運(yùn)營模式如圖 8-1 所示 :1920 2.制造企業(yè)分銷配送中心運(yùn)營模式 制造企業(yè)分銷配送中心，也是以制造企業(yè)為運(yùn)營主體，屬于制造商型配送中心。但是，制造企業(yè)分銷 配送中心與采購供應(yīng)配送中心承擔(dān)的配送任務(wù)不同，所以其運(yùn)營模式也就有所不同。制造企業(yè)分銷配 送中心主要承擔(dān)產(chǎn)成品的分銷配送，其運(yùn)營模式如圖8-2 所示 :21222324252627282930313233343.批發(fā)商配送中心的運(yùn)營模式 批發(fā)商配送中心，是以批發(fā)商或代

10、理商為運(yùn)營主體的配送中心。這種配送中心里的商品來自各個(gè)制造 商，它所進(jìn)行的一項(xiàng)重要的活動(dòng)便是對(duì)商品進(jìn)行匯總和再銷售。其運(yùn)營模式如圖 8-3 所示:4.第三方物流配送的運(yùn)營模式 以第三方物流企業(yè) （包括傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)企業(yè)和運(yùn)輸企業(yè) ）為運(yùn)營主體的配送中心，屬于專業(yè)物流配送中 心。這種配送中心為制造商或供應(yīng)商提供物流服務(wù)，配送中心對(duì)存儲(chǔ)配送的貨物沒有所有權(quán)，只是提 供倉儲(chǔ)物流管理和運(yùn)輸配送服務(wù)。其運(yùn)營模式如圖 8-4 所示 :第二節(jié) 配送中心的進(jìn)貨管理 與送貨管理在上一期的物流管理 . 在上一期的物流管理基本知識(shí)簡(jiǎn)介中，我們?cè)谂渌椭行淖鳂I(yè)管理一節(jié)中對(duì)配送中心的基本作業(yè)流程和 基本作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行了介紹，本

11、節(jié)將繼續(xù)圍繞配送中心作業(yè)管理展開討論，重點(diǎn)介紹配送中心的進(jìn)貨管 理與送貨管理的相關(guān)內(nèi)容。一、配送中心的進(jìn)貨管理 進(jìn)貨是配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作，它是配送的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，又是決定配送中心經(jīng)營成敗與否、經(jīng)營規(guī) 模大小的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。同時(shí)，也是決定配送中心配送效益高低的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因此，對(duì)配送中心的進(jìn)貨管 理絕不能掉以輕心。（一）進(jìn)貨的含義 進(jìn)貨就是配送中心根據(jù)客戶的需要，為配送業(yè)務(wù)的順利實(shí)施，而從事的組織商品貨源和進(jìn)行商品存儲(chǔ) 的一系列活動(dòng)。（一）進(jìn)貨的含義 配送中心的進(jìn)貨作為實(shí)物移動(dòng)的首要環(huán)節(jié)，起著把關(guān)和渠道通暢雙重作用。把關(guān)是對(duì)采購合同或進(jìn)貨 協(xié)議規(guī)定內(nèi)容的確認(rèn)，保證進(jìn)貨質(zhì)量，拒不合格與不合要求的商品于

12、門外，有門檻 作用；同時(shí)現(xiàn)代化的配送中心重視貨物處理效率，通暢的進(jìn)貨渠道是必需的，以使得貨物在最短的時(shí)間內(nèi)完成上架入 庫。這兩個(gè)方面顯然是有一定矛盾的，要很好地解決這一矛盾就要做好進(jìn)貨管理。（二）進(jìn)貨管理的概念1. 進(jìn)貨管理的含義 配送中心進(jìn)貨管理是采購管理的一部分。采購管理是從了解和分析商品市場(chǎng)與供應(yīng)商資質(zhì)開始，到選 定商品及其供應(yīng)商再到進(jìn)貨入庫，還包括采購商品和供應(yīng)商的事后評(píng)價(jià)。一、配送中心的進(jìn)貨管理 進(jìn)貨活動(dòng)起因于采購或進(jìn)貨合同，開始于進(jìn)貨單與貨物的移動(dòng)，到入庫存放結(jié)束。因此，配送中心進(jìn) 貨管理就是依據(jù)和執(zhí)行采購或進(jìn)貨合同的內(nèi)容，對(duì)供應(yīng)商至配送中心倉庫的貨物移動(dòng)過程和貨物以及 相關(guān)信息進(jìn)

13、行計(jì)劃、組織和控制，保證貨物安全、合格、高效率入庫的活動(dòng)。2. 進(jìn)貨管理的類別 按照進(jìn)貨的原因和性質(zhì)不同，一般可以把配送中心的進(jìn)貨管理分為三種:一是正常進(jìn)貨管理，即采購訂單進(jìn)貨管理；二是贈(zèng)樣或贈(zèng)品管理，屬于非訂單進(jìn)貨管理；三是退換貨管理，即下游客戶退回的貨物 再入庫的管理以及采購進(jìn)貨退換管理。3. 進(jìn)貨管理的目的與特點(diǎn) 配送中心進(jìn)貨管理關(guān)系到進(jìn)貨的一系列活動(dòng)。交易達(dá)成后，商品實(shí)體所有權(quán)的獲得效果，可以與送貨者、供應(yīng)商及時(shí)劃分清楚貨物損傷、差錯(cuò)或誤時(shí)等問題責(zé)任，保證采購和銷售計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。其目的除 了前面講到的把關(guān)和渠道通暢，以使得足量、合格的貨物高效率的入庫存放外，還有監(jiān)督和意外、阻 止非訂單貨

14、物進(jìn)貨的組織管理。35363738394041424344453.進(jìn)貨管理的目的與特點(diǎn) 配送中心通過進(jìn)貨時(shí)的層層把關(guān)、貨物檢驗(yàn)與手續(xù)交接，對(duì)采購員及其行為進(jìn)行事后檢查，能夠?qū)M(jìn) 貨活動(dòng)中操作人員的行為進(jìn)行違規(guī)預(yù)防和事后檢查，并且可以對(duì)后續(xù)的倉庫管理活動(dòng)事前約束。3.進(jìn)貨管理的目的與特點(diǎn) 很明顯，配送中心進(jìn)貨管理作為采購活動(dòng)的執(zhí)行過程，具有執(zhí)行性、周期性、時(shí)間性、多環(huán)節(jié)性、周 密性、矛盾性等特點(diǎn)。進(jìn)貨管理是一個(gè)系統(tǒng)，它集成了各類部門、人員、單證、環(huán)節(jié)，還需要詳細(xì)可 行的制度、激勵(lì)與評(píng)價(jià)措施，以保證其目的實(shí)現(xiàn)。4. 進(jìn)貨管理的原則配送中心進(jìn)貨管理的目的與特點(diǎn)決定了進(jìn)貨管理應(yīng)該把握如下三項(xiàng)原則 :4

15、.進(jìn)貨管理的原則（1）協(xié)作原則 進(jìn)貨協(xié)作包括內(nèi)外部協(xié)作兩個(gè)相互連接的方面 :進(jìn)貨內(nèi)部協(xié)作指專門從事進(jìn)貨作業(yè)和管理活動(dòng)人員為 完成進(jìn)貨所進(jìn)行的動(dòng)作和信息協(xié)同；進(jìn)貨外部協(xié)作是進(jìn)貨管理組織與發(fā)出進(jìn)貨和收貨組織以及財(cái)務(wù)部 門之間的單證、貨款、人員和信息的協(xié)作。4.進(jìn)貨管理的原則（2）采購合同和進(jìn)貨單原則 采購合同規(guī)定了合同雙方的責(zé)任和商品的名稱、規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量、價(jià)格、發(fā)貨方式、貨款結(jié)算、售 后服務(wù)等有關(guān)內(nèi)容，進(jìn)貨要依照的主要是商品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和發(fā)貨方式。進(jìn)貨單是配送中心每次進(jìn)貨的 指示，一般包括供貨商的名稱和地點(diǎn)、商品的名稱、規(guī)格、數(shù)量、價(jià)格和進(jìn)發(fā)貨時(shí)間，迸發(fā)貨時(shí)間是 進(jìn)貨必須遵照的。4.進(jìn)貨管理的原

16、則（3）時(shí)間原則時(shí)間原則不僅指進(jìn)貨要注意遵守供應(yīng)商發(fā)貨、 貨物路途移動(dòng)和最終入庫時(shí)間， 重要的是提高進(jìn)貨效率， 減少進(jìn)貨過程中貨物停頓，密切關(guān)注進(jìn)貨所涉及的內(nèi)外部各環(huán)節(jié)。（三）進(jìn)貨作業(yè)流程 根據(jù)配送中心的實(shí)際情況，擬定進(jìn)貨作業(yè)流程，是配送中心進(jìn)貨管理的首要任務(wù)。在配送的基本作業(yè) 過程中，進(jìn)貨作業(yè)包括訂貨、卸貨、驗(yàn)收入庫，然后將有關(guān)信息書面化等一系列工作。配送中心的類 型不同，進(jìn)貨作業(yè)流程會(huì)有所差異。一般而言，配送中心進(jìn)貨作業(yè)流程如圖8-5 所示 :（三）進(jìn)貨作業(yè)流程圖 8-5 所示，使我們對(duì)配送中心進(jìn)貨作業(yè)的環(huán)節(jié)一目了然，便于進(jìn)貨作業(yè)管理的有效實(shí)施。需要特別 強(qiáng)調(diào)的是，在整個(gè)進(jìn)貨作業(yè)過程申既有

17、單證流轉(zhuǎn)過程，也有貨物移動(dòng)過程，對(duì)于兩個(gè)過程的管理都要 重視，切不可偏頗。（三）進(jìn)貨作業(yè)流程 單證流轉(zhuǎn)過程。在進(jìn)貨指示、反饋和交接時(shí)，都需要信息和單證的傳遞和填寫，在進(jìn)貨前后及其過程 中都離不開信息單證的配合，其流轉(zhuǎn)快慢是影響實(shí)物移動(dòng)效率和效果的首要因素。（三）進(jìn)貨作業(yè)流程 貨物移動(dòng)過程。在進(jìn)貨信息或單證的指示和配合下，貨物依次經(jīng)由各企業(yè)或配送中心各部門，并經(jīng)過各個(gè)必要作業(yè)環(huán)節(jié)活動(dòng)作用，完成從供應(yīng)商處采購進(jìn)貨到入庫上架過程。 此外，在配送中心進(jìn)貨作業(yè)流程安排中，還應(yīng)注意以下事項(xiàng) :46 (三 )進(jìn)貨作業(yè)流程(1) 應(yīng)多利用供應(yīng)商的送貨人員卸貨，以減少配送中心作業(yè)人員和避免卸貨作業(yè)的拖延；(2)

18、 盡可能將多樣活動(dòng)集中在同一工作站，以節(jié)省必要的空間；47 (三 )進(jìn)貨作業(yè)流程(3) 盡量避開進(jìn)貨高峰期，并依據(jù)相關(guān)性安排進(jìn)貨活動(dòng)，以達(dá)到距離最小化；(4) 詳細(xì)記錄進(jìn)貨資料，以備后續(xù)存取核查。48 (四 )進(jìn)貨管理的內(nèi)容1. 擬訂進(jìn)貨作業(yè)計(jì)劃 對(duì)于配送中心來講，進(jìn)貨無論是新品種還是老品種。都要擬訂進(jìn)貨作業(yè)計(jì)劃。進(jìn)貨作業(yè)計(jì)劃應(yīng)詳盡周 密，全面安排進(jìn)貨所需的人員、單證和設(shè)備的種類及數(shù)量，盡量達(dá)到物盡其用、人盡其力、貨流高效、 無事故并按進(jìn)貨規(guī)章執(zhí)行的效果，尤其注意有關(guān)信息如何及時(shí)傳遞。49 1.擬訂進(jìn)貨作業(yè)計(jì)劃(1) 根據(jù)進(jìn)貨品種和要求，安排進(jìn)貨時(shí)限 一次進(jìn)貨的貨物性質(zhì)有差別，驗(yàn)收、裝卸、交接

19、的復(fù)雜性和難度會(huì)不同，進(jìn)貨時(shí)間也會(huì)有差異。發(fā)貨 方式和運(yùn)輸方式不同也明顯影響進(jìn)貨時(shí)間。所以要根據(jù)進(jìn)貨品種和要求，安排進(jìn)貨時(shí)限。50 1.擬訂進(jìn)貨作業(yè)計(jì)劃進(jìn)貨時(shí)限的安排 :包括進(jìn)貨總時(shí)限和各環(huán)節(jié)時(shí)限的預(yù)估和設(shè)定，包括供應(yīng)商出貨時(shí)間、貨運(yùn)時(shí)間、進(jìn)貨 驗(yàn)收時(shí)間、裝卸搬運(yùn)入庫時(shí)間，考慮到進(jìn)貨過程的復(fù)雜性和可能出現(xiàn)的意外情況處理，還應(yīng)給予進(jìn)貨 一定的備用時(shí)間。進(jìn)貨時(shí)限合理安排能夠使各崗位人員各司其職，提高進(jìn)貨效率，可杜絕懈怠和推誘 行為。51 一、配送中心的進(jìn)貨管理(2) 根據(jù)進(jìn)貨量和性質(zhì)，安排相關(guān)進(jìn)貨作業(yè)人員 根據(jù)進(jìn)貨方式和貨物性質(zhì)，安排組織好進(jìn)貨作業(yè)流程中各環(huán)節(jié)承擔(dān)作業(yè)任務(wù)的各類崗位人員，如驗(yàn)收 員

20、、裝卸搬運(yùn)人員、庫管員、信息員等等。再依據(jù)進(jìn)貨量，在預(yù)計(jì)單個(gè)崗位任務(wù)量的基礎(chǔ)上，安排各 崗位人員數(shù)量。52 1.擬訂進(jìn)貨作業(yè)計(jì)劃(3) 做好貨位準(zhǔn)備和設(shè)備準(zhǔn)備 進(jìn)貨時(shí)要安排好貨物的具體存放形式和位置， 即貨位準(zhǔn)備。 為保證入庫貨物既有地可放又能清楚位置， 就需要在進(jìn)貨之前，根據(jù)進(jìn)庫貨物的品名、數(shù)量、儲(chǔ)存時(shí)間，結(jié)合貨物堆碼的要求，核算貨位面積， 確定存儲(chǔ)的具體位置，以提高進(jìn)貨入庫效率。53 1.擬訂進(jìn)貨作業(yè)計(jì)劃 設(shè)備準(zhǔn)備。為提高進(jìn)貨效率，減少等待時(shí)間，在貨物到達(dá)倉庫之前，應(yīng)事先把進(jìn)貨作業(yè)所需的設(shè)施設(shè) 備準(zhǔn)備好，等貨物到達(dá)后可直接投入到進(jìn)貨作業(yè)中。54 1.擬訂進(jìn)貨作業(yè)計(jì)劃(4) 排定該次貨物的進(jìn)

21、貨流程 配送中心每一次進(jìn)貨的進(jìn)貨方式、運(yùn)輸方式、貨物量和性質(zhì)、與供應(yīng)商的關(guān)系密切程度等方面有可能 不同，進(jìn)貨的環(huán)節(jié)多少和復(fù)雜性不一樣，涉及的人員和單證也有差異，進(jìn)貨過程繁簡(jiǎn)不一。因此，為 便于組織進(jìn)貨，在擬定進(jìn)貨計(jì)劃時(shí)應(yīng)排定每次進(jìn)貨流程。若一次進(jìn)貨有多種不同類別的貨物時(shí)，應(yīng)同 時(shí)排定多個(gè)對(duì)應(yīng)進(jìn)貨流程，以提高進(jìn)貨效率。55 2.貨物編碼進(jìn)貨作業(yè)是配送作業(yè)的首要環(huán)節(jié)。為了讓后續(xù)作業(yè)準(zhǔn)確而快速地進(jìn)行，并使貨物品質(zhì)及作業(yè)水準(zhǔn)得到 妥善維持，在進(jìn)貨階段對(duì)貨物進(jìn)行有效的編碼是一項(xiàng)十分重要的內(nèi)容。56 2.貨物編碼 配送中心在進(jìn)貨后，貨物本身大部分都已有了貨物代碼及條形碼，但配送中心為了便于物流管理及存 貨

22、控制，配合自身的物流管理信息系統(tǒng)，通常需要給入庫貨物編制統(tǒng)一的貨物代碼及物流條形碼，以 便倉庫管理系統(tǒng)的運(yùn)作，并掌握貨物的動(dòng)向。57 一、配送中心的進(jìn)貨管理 貨物編碼結(jié)構(gòu)應(yīng)盡量簡(jiǎn)單，長度盡量短，一方面便于記憶，另一方面也可以節(jié)省機(jī)器存儲(chǔ)空間，減少 代碼處理中的差錯(cuò)，提高信息處理效率。58 3.貨物分類為了保證貨物有條理的保管， 且在作業(yè)過程中能很快地被找到， 進(jìn)貨時(shí)的貨物分類工作是勢(shì)在必行的。 貨物分類是將多種不同貨物按其性質(zhì)或其他條件逐次區(qū)別，分別歸入不同的貨物類別，并進(jìn)行有系統(tǒng) 的排列，以提高作業(yè)效率。59 4.貨物驗(yàn)收 貨物驗(yàn)收是對(duì)貨物的質(zhì)量和數(shù)量進(jìn)行檢查的工作。貨物驗(yàn)收的內(nèi)容包括:數(shù)量

23、核查、包裝檢查、質(zhì)量檢驗(yàn)三個(gè)方面。為了及時(shí)準(zhǔn)確地驗(yàn)收貨物，必須明確貨物驗(yàn)收依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)。一般來講，配送中心常用的 貨物驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)有 :60 4.貨物驗(yàn)收(1) 采購合同或訂單所規(guī)定的具體要求和條件。(2) 采購合同中的規(guī)格或圖解。(3) 談判議價(jià)時(shí)的合格樣品。(4) 各類產(chǎn)品的國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)或國際標(biāo)準(zhǔn)。61 5.貨物入庫信息處理 到達(dá)配送中心的貨物，經(jīng)驗(yàn)收確認(rèn)后，必須填寫驗(yàn)收單 ，并將有關(guān)貨物入庫信息及時(shí)準(zhǔn)確地登錄入庫管理信息系統(tǒng)，以便及時(shí)更新庫存貨物的有關(guān)數(shù)據(jù)。一般情況下，貨物的入庫信息通常包括以下內(nèi) 容:62 5.貨物入庫信息處理(1) 貨物的一般信息，如貨物名稱、規(guī)格、型號(hào)、包裝、生產(chǎn)廠商、單

24、價(jià)等等，貨物 的類別不同，其一般信息會(huì)有所差異。(2) 貨物的編碼、貨物的原始條碼、進(jìn)貨單據(jù)號(hào)碼，貨物的儲(chǔ)位指派。(3) 貨物入庫數(shù)量、入庫時(shí)間、生產(chǎn)日期、生產(chǎn)批號(hào)、有效期、質(zhì)量狀況等。(4) 供貨商信息，包括供應(yīng)商的名稱、編碼、合同號(hào)等。(5) 入庫單據(jù)的生成與打印。63 貨物入庫信息處理完畢，按照 . 貨物入庫信息處理完畢， 按照打印出來的入庫單據(jù)程序辦理貨物實(shí)物入庫的具體業(yè)務(wù)， 完成上架入庫。 同時(shí)，應(yīng)注意入庫單據(jù)的流轉(zhuǎn)。64 二、配送中心的送貨管理 配送中心的送貨工作是配送業(yè)務(wù)中的關(guān)鍵業(yè)務(wù)，是實(shí)現(xiàn)客戶服務(wù)水平和配送經(jīng)濟(jì)效益的最終保證。因 此，配送中心的送貨管理不容忽視。65 (一 )送

25、貨的含義 一般送貨是指按照顧客提供的地址，將貨物(商品 )安全、準(zhǔn)時(shí)的送到目的地。但是，配送中心的送貨則不然，配送業(yè)務(wù)中的送貨作業(yè)包含將貨物裝車并實(shí)時(shí)配送。666768697071727374757677（一）送貨的含義 而達(dá)成這些作業(yè)則需要事先規(guī)劃配送區(qū)域的劃分或配送線路的安排，由配送路線選用的先后次序來決 定貨物裝車順序，并在貨物配送途中迸行貨物跟蹤、控制，制定配送途中意外狀況及送貨后相關(guān)文件 的處理辦法。（二）送貨作業(yè)流程從圖 8-6 中，我們可以看到影響送貨作業(yè)的不確定因素較多，這樣就增加了送貨管理上的難度。例如， 天氣的變化和交通是否通暢都不是配送中心所能控制的，即使計(jì)劃好的配送路線

26、的距離是最短的，但 實(shí)際上也許無法實(shí)施，要根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。（二）送貨作業(yè)流程 此外，配送中心送貨主要以短距離運(yùn)輸為主。由于送貨成本占配送成本的比重較大，送貨對(duì)配送的效 益有著較大的影響，實(shí)踐中要處理好車輛的選型、車輛配裝、送貨路線優(yōu)化等。盡最大可能便車輛滿 載，送貨路線最短和時(shí)間最少，使送貨費(fèi)用最低。（三）送貨管理的內(nèi)容1. 基本送貨區(qū)域的劃分 為使整個(gè)配送有一個(gè)可遵循的基本依據(jù)，首先應(yīng)將客戶在區(qū)域上作整體劃分，再將每一客戶分配在不 同的送貨區(qū)域中，作為配送決策的基本參考。如按行政區(qū)域或按交通條件劃分不同的送貨區(qū)域，在這 一區(qū)域劃分的基礎(chǔ)上再作彈性調(diào)整來安排配送。（三）送貨管理的內(nèi)容

27、 配送中心與客戶的相對(duì)位置，主要有輻射型、扇形和雙向輻射型兒種，在劃分基本送貨區(qū)域時(shí)，應(yīng)根 據(jù)不同的類型進(jìn)行科學(xué)合理的送貨區(qū)域劃分，劃分的方法可以根據(jù)經(jīng)驗(yàn)或運(yùn)籌學(xué)的方法。2. 車輛配備及安排配載又稱配裝是指充分利用運(yùn)輸工具（如貨車、輪船等 ）的載重量和容積，采用先進(jìn)的裝載方法，合理安排貨物的裝載。通過配載可以大大提高送貨水平、降低送貨成本，這也是現(xiàn)代配送不同于一般送貨 的重要區(qū)別之處。（1）配載的原則 一般來說，輕重搭配是配載的最簡(jiǎn)單的原則。也就是說用重貨鋪底，以充分利用運(yùn)輸工具的載重量， 輕泡貨搭配以充分利用其可用空間體積。最后的結(jié)果是，輕重貨的總重量加起來能無限接近于限定載 重量的最大值，

28、輕重貨的總體積加起來能無限接近限定體積數(shù)的最大值。（1）配載的原則 也就是說，輕重貨的搭配并不是隨意的，而是要達(dá)到上面所說的目的，無論是重量還是體積都要無限 接近最大化，同時(shí)還要產(chǎn)生最佳的經(jīng)濟(jì)效益，這就要有一個(gè)科學(xué)的依據(jù)、有一個(gè)科學(xué)的比例才能保證 上述目的的達(dá)成。（1）配載的原則 長期以來，物流配送中心的員工都是憑經(jīng)驗(yàn)來給運(yùn)輸工具進(jìn)行配載的，也能獲取一定的效益。但這只 是憑經(jīng)驗(yàn)而已， 是否已經(jīng)達(dá)到運(yùn)輸工具使用率的最大化、 配載效益的最大化了， 也很少有人去評(píng)估過， 同時(shí)這種經(jīng)驗(yàn)對(duì)于新員工來說是不具備的。（1）配載的原則能否有個(gè)公式化的計(jì)算辦法來讓大家都會(huì)給運(yùn)輸工具進(jìn)行配載呢?其實(shí)很簡(jiǎn)單， 我們

29、在集貨時(shí)一般都是以重量或體積來計(jì)量貨物的，這樣我們就可以知道所集貨物密度的近似值，從而推出輕重貨的配載比 例。配載時(shí)應(yīng)注意以下兒點(diǎn)原則 :（1）配載的原則1 根據(jù)運(yùn)輸工具的內(nèi)徑尺寸，計(jì)算出其最大容積量。2 測(cè)量所載貨物的尺寸、重量，結(jié)合運(yùn)輸工具的尺寸，初步算出裝載輕重貨物的比例。3 裝車時(shí)注意貨物擺放順序、堆碼時(shí)的方向是橫擺還是豎放，要最大限度的利用車廂的空間。4 配載時(shí)不僅要考慮最大限度的利用車載量，還要具體情況具體分析，根據(jù)貨物的價(jià)值來進(jìn)行價(jià)值的 搭配。5 以單位運(yùn)輸工具能獲取最大利潤為配載的總原則。78 (2) 合理配載的基本要求1 遵循 重下輕上 的基本原則，即 :重的貨物裝載在下，輕

30、的貨物裝載在上。2 后送先裝，即 :按客戶的配送順序，后送的、遠(yuǎn)距離的客戶的貨物先裝車，裝在里面。先送的、近距 離的貨物后裝車，裝在外側(cè)，即 先外后內(nèi) 。79 (2)合理配載的基本要求3 根據(jù)貨物的特性選擇配載，如不相容的貨物不用同一輛車送貨，需要不同送貨條件的貨物也不用同 一輛車送貨。4 外觀相近，容易混淆的貨物盡量分開裝載。80 (2)合理配載的基本要求 貨物配載時(shí)除綜合考慮以上一般要求外， 還要考慮貨物的性質(zhì) ( 如怕震、 怕壓、怕撞、怕潮等 )、形狀、 體積等因素，進(jìn)而做出彈性調(diào)整。此外，對(duì)于貨物的裝卸方法也必須考慮貨物的性質(zhì)、形狀、重量、 體積等因素后再做具體決定。81 (3) 車輛

31、安排車輛安排要解決的問題是安排什么類型、 噸位的配送車輛進(jìn)行最后的送貨。 一般企業(yè)擁有的車型有限， 車輛數(shù)量也有限，當(dāng)本企業(yè)車輛無法滿足需求時(shí)，可使用外雇車輛。82 (3) 車輛安排 無論選用自有車輛還是外雇車輛，都必須事先掌握有哪些車輛可供調(diào)派并符合要求，即這些車輛的容 量和額度載重是否滿足要求；其次，安排車輛之前，還必須分析訂單上的貨物信息，如體積、重量、 數(shù)量、對(duì)裝卸的特殊要求等，綜合考慮多方面因素的影響后，再做出最合適的車輛安排。83 3.配送路線的選擇 配送路線是指各送貨車向客戶送貨時(shí)所要經(jīng)過的線路。配送路線合理與否對(duì)配送速度、成木、效益影 響很大，采用科學(xué)合理的方法來優(yōu)化配送路線，

32、是配送活動(dòng)中非常重要的一項(xiàng)工作，也是送貨管理的 關(guān)鍵環(huán)節(jié)。84 3.配送路線的選擇 客戶的訂貨經(jīng)拼裝后，如何以最快的速度完成對(duì)這些貨物的配送，即如何選擇配送距離短、配送時(shí)間 短、配送成本低的路線，還需要根據(jù)客戶的具體位置、沿途的交通情況等做出判斷和選擇，以便使訂 貨按期送到客戶手中。同時(shí)使送貨過程中行走的里程最短，配送路線不重復(fù)且能返回原地。85 3.配送路線的選擇 確定配送路線一般可以采用各種數(shù)學(xué)方法和在數(shù)學(xué)方法基礎(chǔ)上發(fā)展和演變出來的經(jīng)驗(yàn)方法進(jìn)行定量分 析和定性分析。86 4.裝車及送貨 做好車輛安排并選擇好最佳的配送路線后，就可以確定每輛車的送貨順序。根據(jù)客戶及訂單要求的送 貨時(shí)間將配送的

33、先后作業(yè)次序作一概括的預(yù)定，為后面的車輛裝載做好準(zhǔn)備工作，以有效地保證送貨 時(shí)間，提高運(yùn)作效率。87 4.裝車及送貨 明確了客戶的送貨順序后，接下來就是如何將貨物裝車，按什么順序裝車的問題，即:如何完成車輛配 載。有關(guān)合理配載的基本要求，我們?cè)谇懊嬉呀?jīng)介紹過，從理論上講，車輛配載只要將貨物依 后送 先裝的順序裝車即可。但為了有效利用空間，還要考慮貨物的性質(zhì)、形狀、體積及重量等，做出彈性 調(diào)整。88 (1) 裝車的基木要求 在對(duì)車輛配載時(shí)，除了盡量做到 后送先裝 合理配載的基本要求外，還應(yīng)按以下要求裝車： 貨與貨之間、貨與車之間應(yīng)留有空隙并適當(dāng)襯墊，防止貨損。 包裝不同的貨物應(yīng)分開裝載，如板條箱

34、貨物不要與紙箱、袋裝貨物堆放在一起。89 (1) 裝車的基木要求 重不壓輕、大不壓小，輕貨應(yīng)放在重貨上面，包裝強(qiáng)度差的應(yīng)放在包裝強(qiáng)度好的上面。 具有尖角或其他突出物的貨物應(yīng)和其他貨物分開裝載或用木板隔離，以免損傷其他貨物。 有異味的貨物不能與具有吸臭性的貨物混裝，易滲水的貨物與易受潮的貨物不能混裝。90 二、配送中心的送貨管理 盡量避免散發(fā)粉塵的貨物與清潔的貨物混裝。 裝載易滾動(dòng)的卷狀、桶狀貨物，要垂直擺放。 裝貨完畢后，應(yīng)在門端處采取適當(dāng)?shù)姆€(wěn)固措施，以防開門卸貨時(shí)，貨物傾倒造成貨損或人身傷害。91 (2) 送貨配送送貨通常是一種短距離、小批量、高頻率的運(yùn)輸形式。它以服務(wù)為目標(biāo)，以盡可能滿足客

35、戶需求 為宗旨。具有時(shí)效性、可靠性、便利性、經(jīng)濟(jì)性等特點(diǎn)。送貨應(yīng)注意抓住距離最短 、 時(shí)間最少 和 成本最低 三要素采取措施，提高送貨效率。具體措施有:92 (2) 送貨 消除交錯(cuò)輸送； 利用回程車，降低車輛的空駛率和運(yùn)輸成本； 直接運(yùn)送； 運(yùn)輸配送工具變換選用；93 (2) 送貨 建立完善的信息系統(tǒng)； 改善運(yùn)送車輛的通信； 控制出貨量； 共同配送。94 第三節(jié) 配送中心的組織結(jié)構(gòu)95 配送中心要高效率地發(fā)揮作用 . 配送中心要高效率地發(fā)揮作用，首要的條件是要建立一個(gè)合理的組織結(jié)構(gòu)，明確每個(gè)部門、崗位的任 務(wù)、職責(zé)以及相互關(guān)系和信息溝通渠道，使不同的部門、人員在實(shí)現(xiàn)管理、業(yè)務(wù)目標(biāo)的過程中，能夠

36、 有效地發(fā)揮各自的能量、提高效率。96 為此，本節(jié)以介紹組織 . 為此，本節(jié)以介紹組織結(jié)構(gòu)的概念為先導(dǎo)，逐步展開對(duì)配送中心組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則、組織結(jié)構(gòu)類型， 配送中心崗位設(shè)置等內(nèi)容的介紹與討論。97 一、組織結(jié)構(gòu)的概念(1) 組織結(jié)構(gòu)的含義1. 組織結(jié)構(gòu)是指對(duì)于工作任務(wù)如何進(jìn)行分工、分組和協(xié)調(diào)合作；是表明組織各部分排列順序、空間位 置、聚散狀態(tài)、聯(lián)系方式以及各要素之間相互關(guān)系的一種模式，是整個(gè)管理系統(tǒng)的框架。9899100101102103104105106107108（一）組織結(jié)構(gòu)的含義2 組織結(jié)構(gòu)是組織的全體成員為實(shí)現(xiàn)組織目標(biāo)，在管理工作中進(jìn)行分工協(xié)作，在職務(wù)范圍、責(zé)任、權(quán) 利方面所形成的結(jié)

37、構(gòu)體系。組織結(jié)構(gòu)是組織在職、責(zé)、權(quán)方面的動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)體系，其本質(zhì)是為實(shí)現(xiàn)組織 戰(zhàn)略目標(biāo)而采取的一種分工協(xié)作體系，組織結(jié)構(gòu)必須隨著組織的重大戰(zhàn)略調(diào)整而調(diào)整。（一）組織結(jié)構(gòu)的含義3組織結(jié)構(gòu)指依據(jù)一定原則，把組織從縱向和橫向劃分為不同的層次和不同的管理部門，確定崗位和 人員分工，規(guī)定相應(yīng)的權(quán)利和責(zé)任而形成的組織系統(tǒng)。所謂組織結(jié)構(gòu)就是由分工協(xié)作，領(lǐng)導(dǎo)隸屬關(guān)系貫穿起來的若干組織機(jī)構(gòu)的整體。組織機(jī)構(gòu)是構(gòu)成組織 結(jié)構(gòu)的要素，部門是組織機(jī)構(gòu)的類型。（二）組織結(jié)構(gòu)的作用與特點(diǎn)1組織結(jié)構(gòu)的作用科學(xué)合理的企業(yè)組織結(jié)構(gòu)能使每個(gè)工作人員了解自己的地位和作用，明確自己的職責(zé)和權(quán)限，有利于 在方向明確的前提下發(fā)揮每個(gè)人的積極性

38、和主動(dòng)性。（二）組織結(jié)構(gòu)的作用與特點(diǎn) 組織結(jié)構(gòu)能把分散的、孤立的力量結(jié)合成為集體的力量，從而為企業(yè)作出更大的貢獻(xiàn)。由于這種結(jié)合 起來的力量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于分散的、孤立的力量的簡(jiǎn)單相加，因此說它為企業(yè)作出的貢獻(xiàn)將更大。（二）組織結(jié)構(gòu)的作用與特點(diǎn)2組織結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)一般來講，科學(xué)合理的企業(yè)組織結(jié)構(gòu)，應(yīng)具有以下特點(diǎn) :（1）它是適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營管理需要的；（2）它的職責(zé)是明確劃分的，工作是各負(fù)其責(zé)的；（3）它的內(nèi)部溝通是雙向的，但指揮調(diào)度是單向統(tǒng)一的；（4）它的形式是嚴(yán)密簡(jiǎn)化而富有彈性的。（三）組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則 組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是指一個(gè)組織的組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行規(guī)劃、構(gòu)造、創(chuàng)新或再造，以便從組織的結(jié)構(gòu)上確保組織 目標(biāo)約有效實(shí)現(xiàn)

39、。對(duì)于任何一個(gè)組織來講，組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是其工作核心內(nèi)容。為能設(shè)計(jì)高效組織結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)當(dāng)遵循 最基本的組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則。1任務(wù)目標(biāo)原則在設(shè)計(jì)組織結(jié)構(gòu)時(shí)，要明確組織確立的目標(biāo)和任務(wù)是什么?必須要做的事情是什么 ?做到因事設(shè)機(jī)構(gòu)、因事設(shè)職務(wù)，實(shí)現(xiàn) 事事有人做 和 人人有事做 。2分工與協(xié)作原則 明確規(guī)定每個(gè)層次，每個(gè)部門乃至每個(gè)人的工作內(nèi)容、工作范圍，以及完成工作的手段、方式和方法。 協(xié)作就是要明確部門與部門之間、人與人之間的協(xié)調(diào)關(guān)系與配合方法。在組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，要處理好 分工與協(xié)作的關(guān)系。3統(tǒng)一指揮原則 在組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，必須確定管理層次，明確上下級(jí)的職責(zé)、權(quán)力和聯(lián)系方式。任何一級(jí)組織只能有 一個(gè)

40、正職；下級(jí)組織只能接受一個(gè)上級(jí)組織的命令和指揮，防止出現(xiàn)多頭領(lǐng)導(dǎo)。3統(tǒng)一指揮原則下級(jí)只能向直接上級(jí)請(qǐng)示工作，不能越級(jí)請(qǐng)示工作，但可以越級(jí)反映情況；上級(jí)不能越級(jí)指揮下級(jí)， 但可以越級(jí)檢查工作。職能部門一般無權(quán)對(duì)下級(jí)直接領(lǐng)導(dǎo)者發(fā)號(hào)施令。4有效管理幅度原則109110111112113114115116117118119120有效管理幅度是指一名主管人員直接有效的管理下屬的人數(shù)。一個(gè)管理者的管理幅度以多大為宜，至今尚無定論。有人認(rèn)為高層領(lǐng)導(dǎo)者的有效管理幅度為48人，中層為815人，基層為15人以上?？傊芾矸韧芾韺哟纬煞幢汝P(guān)系。5. 精干高效原則 精干高效原則并不是說，組織結(jié)構(gòu)中部門、層次、人

41、員愈少愈好；而是強(qiáng)調(diào)部門、層次、人員應(yīng)與組 織目標(biāo)、任務(wù)相適應(yīng)；既不能有人無事，也不能有事無人。6. 彈性結(jié)構(gòu)原則 所謂彈性結(jié)構(gòu)是指一個(gè)組織的部門結(jié)構(gòu)、人員職責(zé)和工作職位都是可以變動(dòng)的，以適應(yīng)組織內(nèi)外部環(huán) 境的變化。比如部門調(diào)整、干部定期更換、報(bào)酬應(yīng)與貢獻(xiàn)相聯(lián)系等。此外，責(zé)權(quán)利對(duì)等原則、集權(quán)與分權(quán)相結(jié)合原則，也是基本的組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則。企業(yè)可根據(jù)自身的 實(shí)際情況，在設(shè)計(jì)組織結(jié)構(gòu)時(shí)予以遵循。二、配送中心的組織結(jié)構(gòu) 配送中心的組織結(jié)構(gòu)直接影響其運(yùn)營管理績效，如何建立一個(gè)科學(xué)合理的組織結(jié)構(gòu)是配送中心投入運(yùn) 營需要解決的重要問題。（一）配送中心組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則 配送中心要建立科學(xué)合理的組織結(jié)構(gòu)，在設(shè)計(jì)

42、時(shí)除了與其他組織一樣要遵循前面介紹的最基本的組織 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則外，還需要根據(jù)自身特點(diǎn)把握以下各項(xiàng)原則。1. 結(jié)構(gòu)合理原則 減少冗余人員，提高工作效率；各級(jí)組織結(jié)構(gòu)要有明確的職責(zé)范圍、權(quán)限以及相互間的協(xié)作管理；具 有健全的信息溝通機(jī)制；利于發(fā)揮員工的積極性和主動(dòng)性。2. 客戶優(yōu)先利于溝通原則 業(yè)務(wù)的運(yùn)作和機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)以方便客戶，提高服務(wù)水平為前提。機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)便于與客戶、部門之間，部 門內(nèi)部小組之間的溝通。比如，緊密相連的流程最好是同一個(gè)部門負(fù)責(zé)，以便溝通協(xié)調(diào)。3. 責(zé)權(quán)明確整體最優(yōu)原則 每個(gè)部門和崗位的職責(zé)定義明確，便于管理和配送作業(yè)銜接。配送中心的組織機(jī)構(gòu)設(shè)置追求整體最優(yōu) 化，而不是某一個(gè)部分最

43、優(yōu)；各部門或各業(yè)務(wù)組成應(yīng)是有機(jī)的整體。（二）配送申心的組織結(jié)構(gòu)類型配送中心作為一個(gè)流通到組織，其組織結(jié)構(gòu)可選擇直線職能型組織結(jié)構(gòu)。產(chǎn)品型組織結(jié)構(gòu)和區(qū)域型組 織結(jié)構(gòu)三種類型。二、配送中心的組織結(jié)構(gòu) 配送中心作為一個(gè)流通到組織，其組織結(jié)構(gòu)可選擇直線職能型組織結(jié)構(gòu)。產(chǎn)品型組織結(jié)構(gòu)和區(qū)域型組 織結(jié)構(gòu)三種類型。1. 直線職能型組織結(jié)構(gòu) 直線職能型組織結(jié)構(gòu)是指企業(yè)按職能來劃分部門，并按所劃分的職能部門來組織經(jīng)營活動(dòng)的模式。它 能充分的缽現(xiàn)企業(yè)活動(dòng)的特點(diǎn)。目前，我國絕大多數(shù)企業(yè)都采用這種組織結(jié)構(gòu)形式。1. 直線職能型組織結(jié)構(gòu) 這種組織結(jié)構(gòu)形式是把企業(yè)管理機(jī)構(gòu)和人員分為兩類，一類是直線領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)和人員，按統(tǒng)一指

44、揮原則 對(duì)各級(jí)組織行使指揮權(quán)；另一類是職能機(jī)構(gòu)和人員，按專業(yè)化原則，從事組織的各項(xiàng)職能管理工作。1. 直線職能型組織結(jié)構(gòu) 直線領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)和人員在自己的職責(zé)范圍內(nèi)有一定的決定權(quán)和對(duì)所屬下級(jí)的指揮權(quán)，并對(duì)自己部門的工 作負(fù)全部責(zé)任。而職能機(jī)構(gòu)和人員，則是直線指揮人員的參謀，不能對(duì)直接部門發(fā)號(hào)施令，只能進(jìn)行121122123124125126127128129130131業(yè)務(wù)指導(dǎo)。1. 直線職能型組織結(jié)構(gòu) 配送中心是利用其高效、快速的配送能力來保證商品順暢流通，其基本的職能是貨物采購、儲(chǔ)存、加 工、分揀、包裝、配貨及配送運(yùn)輸，同時(shí)還包括一些為保證配送活動(dòng)能順利進(jìn)行的輔助職能，如人事、 質(zhì)量、客戶服務(wù)、

45、維修、財(cái)務(wù)等。而某些大的業(yè)務(wù)部門又可根據(jù)具體的業(yè)務(wù)需要進(jìn)一步細(xì)分，以適應(yīng) 管理工作的需要。1. 直線職能型組織結(jié)構(gòu) 比如，根據(jù)業(yè)務(wù)情況配送中心的組織結(jié)構(gòu)可由行政郡門、職能部門（質(zhì)量、客服等）、信息中心、財(cái)務(wù)部門、倉儲(chǔ)部門、運(yùn)輸部門等組成。在倉儲(chǔ)部、運(yùn)翰部等業(yè)務(wù)部門下面，可以根據(jù)具體的業(yè)務(wù)或著流 程細(xì)分。配送中心直線職能型組織結(jié)構(gòu)，如圖8-7 所示:直線職能型組織結(jié)構(gòu)，既 . 直線職能型組織結(jié)構(gòu)，既保證了企業(yè)管理體系的集中統(tǒng)一，又可以在各級(jí)行政負(fù)責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)下，充分 發(fā)揮各專業(yè)管理機(jī)構(gòu)的作用。但由于各職能部門的管理人員長期在一個(gè)專業(yè)部門工作，形成了自己的 行為模式，因而往往從本位出發(fā)考慮問題，不重

46、視信息的橫向溝通；只忠實(shí)于自己所在的部門 . 只忠實(shí)于自己所在的部門，而不把企業(yè)看成一個(gè)整體，職能部門之間協(xié)作和配合性較差；職能部門缺 乏彈性，其許多工作要直接向上層領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告請(qǐng)示才能處理，導(dǎo)致企業(yè)對(duì)外界的反應(yīng)比較慢。這種結(jié)構(gòu) 比較適合于外部環(huán)境比較穩(wěn)定、規(guī)模中等的企業(yè)，如專業(yè)配送中心和特殊配送中心。2. 產(chǎn)品型組織結(jié)構(gòu) 隨著配送中心配送產(chǎn)品的多樣化，將所有配送產(chǎn)品全部集中在同一職能部門，將給企業(yè)的運(yùn)行帶來很 多困難，而管理幅度又限制了他們?cè)黾酉录?jí)人員的可能。在這種情況下，就需要按所配送的產(chǎn)品或者 產(chǎn)品系列來進(jìn)行組織結(jié)構(gòu)的設(shè)置，建立產(chǎn)品型組織結(jié)構(gòu)。2. 產(chǎn)品型組織結(jié)構(gòu) 該組織結(jié)構(gòu)要求高層管理者授

47、予一位部門管理人員在某種產(chǎn)品經(jīng)營上的廣泛權(quán)力，并要求其承擔(dān)一部 分利潤指標(biāo)責(zé)任，而高層管理者仍然控制財(cái)務(wù)、人事等方面的職能，規(guī)劃整個(gè)企業(yè)的發(fā)展方向。比如， 如果配送中心有三大產(chǎn)品系列，可以根據(jù)產(chǎn)品將業(yè)務(wù)部門分為三個(gè)部分，分別管理，在產(chǎn)品部門下進(jìn) 行流程或業(yè)務(wù)細(xì)分。2. 產(chǎn)品型組織結(jié)構(gòu) 配送中心設(shè)立產(chǎn)品型組織結(jié)構(gòu)可減少市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，提高勞動(dòng)效率，降低經(jīng)營成本；有利于企業(yè)加強(qiáng)對(duì)外 部環(huán)境的適應(yīng)性，以市場(chǎng)為主導(dǎo)，及時(shí)調(diào)整經(jīng)營方向；有利于促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)。2. 產(chǎn)品型組織結(jié)構(gòu) 但按產(chǎn)品劃分部門，必須有較多的有全面管理能力的人員；各產(chǎn)品部門的負(fù)責(zé)人具有較大的決策權(quán)， 可能過分強(qiáng)調(diào)本單位的利益，而影響企業(yè)的

48、統(tǒng)一指揮。為了避免失控，企業(yè)應(yīng)把足夠的決策權(quán)和控制 權(quán)掌握在總部手里。3. 區(qū)域型組織結(jié)構(gòu) 對(duì)于經(jīng)營范圍分布很廣的配送中心，應(yīng)按區(qū)域劃分部門，建立區(qū)域型組織結(jié)構(gòu)，即將某一特定地區(qū)內(nèi) 的配送活動(dòng)集中在一起，委托給一個(gè)管理者去完成。3. 區(qū)域型組織結(jié)構(gòu) 按區(qū)域劃分部門可以調(diào)動(dòng)各地區(qū)管理者的積極性，加強(qiáng)各地區(qū)各種活動(dòng)的協(xié)調(diào)，還可以減少運(yùn)輸費(fèi)用 和時(shí)間，降低配送成本。但也存在著需要較多管理人員，造成機(jī)構(gòu)重復(fù)設(shè)置、高層管理者難以控制各 地區(qū)管理工作的問題。這種組織結(jié)構(gòu)較適合于綜合配送中心。1321331341351361371381391401411421433. 區(qū)域型組織結(jié)構(gòu) 每種管理的結(jié)構(gòu)都有自己

49、獨(dú)特的特點(diǎn)，配送中心需要根據(jù)自身的特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。并且隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展 變化，可以對(duì)原有的組織架構(gòu)進(jìn)行合理化改造。(3) 配送中心崗位設(shè)置1. 配送中心崗位設(shè)置的基本原則因事設(shè)崗 是配送中心崗位設(shè)置的基本原則，在具體設(shè)置崗位時(shí)還應(yīng)考慮以下幾項(xiàng)原則。1. 配送中心崗位設(shè)置的基本原則(1) 崗位設(shè)置的數(shù)目符合最低數(shù)量的原則。(2) 所有崗位有效配合，保證組織的總目標(biāo)、總?cè)蝿?wù)實(shí)現(xiàn)的原則。(3) 每個(gè)崗位發(fā)揮積極效應(yīng)，與其他相關(guān)崗位之間相互協(xié)調(diào)的原則。(4) 所有崗位充分體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、科學(xué)、合理、系統(tǒng)化的原則。2. 送中心的崗位設(shè)置 配送中心的崗位設(shè)置應(yīng)該由配送中心的組織結(jié)構(gòu)模式和作業(yè)流程來決定。一般而言，配

50、送中心業(yè)務(wù)運(yùn) 營崗位設(shè)置如下 :2. 送中心的崗位設(shè)置(1) 采購或進(jìn)貨管理組。崗位職責(zé) :負(fù)責(zé)采購、訂貨、進(jìn)貨等作業(yè)環(huán)節(jié)的安排及具體實(shí)施，同時(shí)負(fù)責(zé)到 貨貨物的現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收工作。(2) 倉儲(chǔ)管理組。 崗位職責(zé) :負(fù)責(zé)貨物的入庫驗(yàn)收、 儲(chǔ)存、 保管及養(yǎng)護(hù)、 配貨、 出庫等作業(yè)的運(yùn)作及管理。2. 送中心的崗位設(shè)置(3) 加工管理組。崗位職責(zé) :負(fù)責(zé)按照用戶的不同要求對(duì)貨物進(jìn)行包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、 栓標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單的流通加工作業(yè)。(4) 運(yùn)輸配送組。崗位職責(zé) :負(fù)責(zé)按照所設(shè)計(jì)好的配送運(yùn)輸方案，將貨物完好無損的送交客戶， 同時(shí)對(duì)所完成的配送任務(wù)進(jìn)行確認(rèn)。2. 送中心的崗位設(shè)置(5) 裝卸搬運(yùn)

51、組。崗位職責(zé) :負(fù)責(zé)配送業(yè)務(wù)中所涉及的各項(xiàng)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的具體運(yùn)作和管理。(6) 退貨管理組。 崗位職責(zé) :負(fù)責(zé)對(duì)客戶服務(wù)部門所接收到的退貨信息進(jìn)行相應(yīng)的處理，并將回收回來的退貨商品集中到倉庫的退貨處理區(qū)進(jìn)行重新清點(diǎn)和整理。2. 送中心的崗位設(shè)置(7) 調(diào)度組。崗位職責(zé) :負(fù)責(zé)對(duì)配送業(yè)務(wù)運(yùn)營中所需的人員、車輛及其他設(shè)備、設(shè)施等進(jìn)行總體協(xié)調(diào)和 派遣。及時(shí)協(xié)調(diào)、處理和解決收發(fā)貨業(yè)務(wù)中出現(xiàn)的各種特殊情況和問題。2.送中心的崗位設(shè)置(8) 質(zhì)量管理組。崗位職責(zé) :負(fù)責(zé)對(duì)配送業(yè)務(wù)運(yùn)營中的作業(yè)質(zhì)量進(jìn)行檢查、監(jiān)督、指導(dǎo)和處理。配送中心 每個(gè)部門和崗位，都應(yīng)有明確的職責(zé)和作業(yè)指導(dǎo)。配送中心需要進(jìn)行職責(zé)和作業(yè)指導(dǎo)

52、的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)， 并根據(jù)業(yè)務(wù)的發(fā)展進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)。第四節(jié) 配送中心績效管理一、績效與績效管理概述對(duì)于 績效 與 績效管理 ，從字面上看我們并不陌生，但是對(duì)其概念及內(nèi)涵并不一定有真正的了解 和清楚的認(rèn)識(shí)。為此，在對(duì)配送中心績效管理相關(guān)內(nèi)容展開討論之前，我們需要對(duì)績效與績效管理的 概念先作簡(jiǎn)述，以便更好的理解配送中心績效管理的相關(guān)內(nèi)容。(一)績效的概念績效，顧名思義即 :個(gè)人或組織為實(shí)現(xiàn)組織目標(biāo)所做出的行為過程及其產(chǎn)生的業(yè)績與效益。但從不同的 學(xué)科領(lǐng)域出發(fā)，人們對(duì)于績效的認(rèn)識(shí)，是有所不同的。144 (一)績效的概念(1) 績效，從管理學(xué)的角度看，是組織期望的結(jié)果，是組織為實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)而展現(xiàn)在不同層面上的

53、有效 輸出，它包括個(gè)人績效和組織績效兩個(gè)方面。145 (一)績效的概念 組織績效實(shí)現(xiàn)應(yīng)在個(gè)人績效實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)上，但是個(gè)人績效的實(shí)現(xiàn)并不一定保證組織是有績效的。如果 組織的績效按一定的邏輯關(guān)系被層層分解到每一個(gè)工作崗位以及每一個(gè)人的時(shí)候，只要每一個(gè)人達(dá)成 了組織的要求，組織的績效就實(shí)現(xiàn)了。146 (一)績效的概念(2) 績效，也有這樣定義的 :就是人們?cè)诠ぷ鬟^程中所表現(xiàn)出來的與組織相關(guān)的并且可以被評(píng)價(jià)的工作 業(yè)績、工作能力和工作態(tài)度。工作業(yè)績是指工作的結(jié)果，工作能力和工作態(tài)度則是指工作的行為，這些行為對(duì)個(gè)人或組織效率具有 積極或消極的作用。147 (一)績效的概念(3) 績效，對(duì)企業(yè)而言有很簡(jiǎn)單的

54、說法，就是對(duì)企業(yè)具有效益、具有貢獻(xiàn)的結(jié)果。績效具有動(dòng)態(tài)性、多因性和多維性的特點(diǎn)，可以在組織的不同層次上表現(xiàn)出來，分為組織績效、部門 績效和個(gè)人績效。148 (二 )績效管理1績效管理的含義 所謂績效管理，是指各級(jí)管理者和員工為了達(dá)到組織目標(biāo)共同參與的績效計(jì)劃制定、績效實(shí)施輔導(dǎo)溝 通、績效考核評(píng)價(jià)、績效評(píng)估結(jié)果應(yīng)用、績效目標(biāo)提升的持續(xù)循環(huán)過程。149 1績效管理的含義 績效管理是指一系列以員工為中心的干預(yù)活動(dòng)，目標(biāo)是充分開發(fā)和利用每個(gè)員工的價(jià)值來達(dá)到改善組 織績效，實(shí)現(xiàn)組織戰(zhàn)略目標(biāo)的管理活動(dòng)。150 2績效管理的目的與意義 績效管理的目的是持續(xù)提升個(gè)人、部門和組織的績效。其意義在于通過績效管理，

55、可以幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn) 其績效的持續(xù)發(fā)展；促進(jìn)形成一個(gè)更加績效導(dǎo)向的企業(yè)文化；激勵(lì)員工，使他們的工作更加投入，促 使員工開發(fā)自身的潛能，提高他們的工作滿意感；增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)凝聚力，以改善團(tuán)隊(duì)績效；通過不斷的工 作溝通和交流，發(fā)展員工與管理者之間的建設(shè)性的、開放的關(guān)系；給員工提供表達(dá)自己的工作愿望和 期望的機(jī)會(huì)。151 3績效管理的基本原則(1) 將過程管理與結(jié)果管理有機(jī)結(jié)合的原則。(2) 將短期目標(biāo)與長遠(yuǎn)發(fā)展有機(jī)結(jié)合的原則。(3) 將個(gè)體績效與組織績效有機(jī)結(jié)合的原則。152 4績效管理的基本程序績效管理的基本程序包括 :績效計(jì)劃、績效實(shí)施、績效評(píng)價(jià)(考核 )和績效結(jié)果反饋四個(gè)方面。(1) 績效計(jì)劃。其活動(dòng)

56、是確定關(guān)鍵績效指標(biāo)，共同確定績效目標(biāo)，發(fā)展目標(biāo)和行動(dòng)計(jì)劃；時(shí)間從績效管 理循環(huán)周期開始時(shí)。(2) 績效實(shí)施。其活動(dòng)是觀察記錄和總結(jié)績效，提供反饋、探討問題，指導(dǎo)與建議；時(shí)間是整個(gè)績效管 理周期時(shí)間。153 4績效管理的基本程序(3) 績效評(píng)價(jià)。績效評(píng)價(jià)也稱為績效評(píng)估或績效考核，其活動(dòng)是評(píng)估或考核員工績效，時(shí)間是績效管理 周期結(jié)束時(shí)。(4) 績效反饋。其活動(dòng)是管理者就考評(píng)結(jié)果同員工反饋、溝通，指導(dǎo)改進(jìn)；提出與解決問題的建議或方 案；時(shí)間是績效管理周期結(jié)束時(shí)。154 二、配送中心績效評(píng)價(jià)及指標(biāo)體系 如何判斷配送中心的經(jīng)營水平和運(yùn)營管理績效，開展績效評(píng)價(jià)(評(píng)估 )是十分重要的方法。配送中心的績效評(píng)價(jià)是采用特定的指標(biāo)體系，對(duì)照配送中心統(tǒng)一制定的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，按照一定的程序和規(guī)定，對(duì)配 送中心的管理進(jìn)行分析，評(píng)價(jià)配送中心的經(jīng)營管理狀況。155 (一 )關(guān)鍵績效指標(biāo)體系1. 關(guān)鍵績效指標(biāo)的定義關(guān)鍵績效指標(biāo) (Key Process Indication ，即 KPI) ，是通過對(duì)組織內(nèi)部流程的輸入端、輸出端的關(guān)鍵參數(shù) 進(jìn)行設(shè)置、取樣、計(jì)算、分析，衡量流程績效的一種目標(biāo)式量化管理指標(biāo)，是把企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)分解 為可操作的工作目標(biāo)的工具，是企業(yè)績效管理的基礎(chǔ)。 KPI 可以使部門主管明確部門的主要責(zé)任，并 以此為基礎(chǔ)，明確部門人員的業(yè)績衡量指標(biāo)。156 2.