香環(huán)立交既有左線橋拆除施工組織設(shè)計(jì)

1、香環(huán)立交既有左線橋拆除施工組織設(shè)計(jì)1、工程概況深圳市福龍路i標(biāo)段工程，將現(xiàn)狀為一單喇叭互通立交的香環(huán)立交進(jìn)行改造，新建一座定向式的全互通立交，工程需將香環(huán)立交跨北環(huán)大道的既有左線橋拆除并進(jìn)行新建。既有香環(huán)立交橋分為左右兩幅，需要拆除新建的為左線橋，右線橋則保留改造為將來全互通立交的e匝道橋。既有左線舊橋跨徑布置為22m+233m+22m全橋長110m，上部結(jié)構(gòu)為四跨等高預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁；下部結(jié)構(gòu)為重力式橋臺，圓柱式獨(dú)柱橋墩，灌注樁基礎(chǔ)；橋面鋪裝層13cm厚，由7cm鋼筋混凝土和6cm中粒式瀝青砼組成，與右線橋之間的中央分隔帶為砼防撞墻，臨邊側(cè)為砼欄桿、金屬防撞欄。需拆除部分包括橋梁的連續(xù)箱

2、梁、橋墩和承臺，兩橋臺則拆除上半部分后進(jìn)行加高。根據(jù)左線橋竣工圖，該橋建于1994年，同跨連續(xù)箱梁中分為雙箱雙室，箱梁底板寬7.5m、厚20cm，兩翼板寬2.5m、厚1545cm，梁體等高1.6m；橋臺處端橫梁寬0.5m，墩柱頂處實(shí)體端橫梁寬3m，跨中處中橫梁寬50cm，三條腹板梁兩端寬90cm、中間65cm。斷面形式如下附圖。箱梁縱向在三道腹板梁中各布設(shè)有8束預(yù)應(yīng)力鋼束，另在墩頂橫梁中布設(shè)有10束橫向預(yù)應(yīng)力鋼束。如圖：需拆舊橋與北環(huán)大道正交，下跨北環(huán)大道主道和輔道，主道部分現(xiàn)橋梁凈空為6.5m。根據(jù)交通疏導(dǎo)總體方案的要求，橋梁拆除期間，主道需保持八車道通行，兩側(cè)輔道各需保證兩車道通車。北環(huán)大

3、道是深圳市的主要交通干道，車流量大，如何在保證交通暢通的條件下，安全順利拆除橋梁是本工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)。2、項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)：為做好舊橋拆除工作項(xiàng)目部組織專業(yè)拆除隊(duì)伍進(jìn)行施工作業(yè)，拆除項(xiàng)目直接由項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理唐繼昌領(lǐng)導(dǎo)。人員組織架構(gòu)如下：人員組織架構(gòu)項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理唐繼昌項(xiàng)目副經(jīng)理古國貞項(xiàng)目副總工蔡高銳安全主任劉照欽王天海、揭木雄技術(shù)組謝懇誠支架搭設(shè)組張廣德切割破碎組陳榮灶吊裝組3、施工總平面布置舊橋拆除施工為保證能夠盡快恢復(fù)交通，拆除的構(gòu)件采用平板車運(yùn)至工地空地處進(jìn)行破碎后，再進(jìn)行外運(yùn)。結(jié)合工地實(shí)附情況，北環(huán)大道南側(cè)構(gòu)件破碎場設(shè)在g匝道g19橋臺臺后綠化帶空地上，北環(huán)大道北側(cè)破碎場設(shè)在北輔道bf0+

4、840處空地上。如施工總平面布置示（附圖1）。4、主要施工方法4.1、施工統(tǒng)籌4.1.1、橋下交通繁忙， 不允許全封閉交通施工，通過新建輔道進(jìn)行交通分流改道，在保正北環(huán)大道主道雙方向各四車道、輔道兩車道通通行的條件下，逐步逐跨圍蔽拆卸。并在交通流量較小時段占用車道進(jìn)行吊裝作業(yè)。4.1.2、連續(xù)箱梁拆卸的基本方法首先對橋梁梁體主要受力部位，墩柱頂、跨中、端橫梁、中橫梁處搭設(shè)鋼管支架進(jìn)行支承，在拆除作業(yè)段采用鋼管排架搭設(shè)防護(hù)圍蔽，對既有路面采用履蓋砂層保護(hù)；再采用油炮機(jī)從橋面上逐步逐跨破碎板體（包括防撞欄、橋面鋪裝、翼緣板、箱梁頂板、底板等），使箱梁體只留下墩柱頂?shù)亩藱M梁、跨中的中橫梁及三條腹板梁

5、等箱梁的主要受力的骨架結(jié)構(gòu)；然后通過切割機(jī)械將骨架結(jié)構(gòu)合理分段切割，支承在鋼管支架上；最后在交通流量較小時段采用吊機(jī)將分段的梁體吊移，放入平板車運(yùn)至工地空地進(jìn)行破碎。4.1.3、連續(xù)箱梁拆卸（破碎）步驟整座橋梁拆除順序由北往南進(jìn)行，同一斷面上拆除順序?yàn)椋合炔饍蛇叿雷矇Σ饍蛇呉戆宀饍蛇吤姘宀饍蛇叺装遄詈髾M向分段切割梁腹吊走，見下示意圖4.1.4、橋梁墩柱的拆除由于高度在5m左右，在墩底根部采用鏈?zhǔn)角懈顧C(jī)割斷，吊機(jī)吊放至平板車上外運(yùn)破碎的方法施工。4.1.5、承臺的拆除采用油炮破碎，至樁頭30cm時改用風(fēng)鎬鑿除，樁頭鋼筋要進(jìn)行保留。4.1.6、由于本次拆卸的橋梁所有構(gòu)件物料不能再用，所以在施工時使

6、用油炮破碎和拆卸，并且及時清理運(yùn)走，以免影響行車。4.1.7、在拆卸前必須做好支頂措施和圍蔽措施、臨時交通封閉以及改道措施，在安全和維持交通、文明施工等措施真正落實(shí)后，才能開始進(jìn)行部署橋梁的破碎、切割、吊運(yùn)等工作。4.2、施工準(zhǔn)備4.2.1、為了保證施工期間北環(huán)大道能有雙向四車道通行，橋梁拆除施工在橋下輔道完成后才能進(jìn)行。橋下新建的香密湖路掉頭車道、南輔道及北輔道在橋梁下面100m范圍內(nèi)路段必須按設(shè)計(jì)要求先行施工到位。另外為了改道需要在第四跨a3橋墩側(cè)需修建一條寬8m的臨時路，臨時路路面結(jié)構(gòu)如圖示，對原地面進(jìn)行清表后，采用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓壓實(shí)，要求密實(shí)度達(dá)到85%，鋪20cm厚的4%石粉墊層，再

7、鋪設(shè)8cm厚瀝青砼作為臨時道路的路面。4.2.2、拆除橋上的各種管線及標(biāo)志、廣告牌，拆除橋下各種管線、設(shè)備，對橋下地下管線不能拆除的必須在其上面堆碼砂包進(jìn)行保護(hù)。4.2.3、準(zhǔn)備好橋梁拆卸后的堆放場地，以免堵塞現(xiàn)場作業(yè)通道。4.3、搭設(shè)鋼管支承支架和防護(hù)支架由于需把橋梁分段切割，所以必須搭設(shè)鋼支撐對橋梁進(jìn)行支撐保護(hù)，鋼支撐是整個工程的最關(guān)鍵部位之一，必須精心設(shè)計(jì)、認(rèn)真施工、確保施工安全。同時油炮需在橋面上破碎梁板，需搭設(shè)防護(hù)圍蔽防止砼塊飛淺擊傷車輛及行人。由于最后拆除的橋梁構(gòu)件是端橫隔板、中橫隔板及三條腹板梁，故在這些構(gòu)件下必須設(shè)置鋼支撐，鋼支撐布設(shè)如附圖2所示。首先對墩位處支架基礎(chǔ)進(jìn)行反挖，

8、將基底換填夯實(shí)，并在上面澆注25cm厚鋼筋砼作業(yè)支架基礎(chǔ)，在砼基礎(chǔ)澆筑時在鋼管柱位置預(yù)埋鋼筋，沿橋墩四周在承臺范圍內(nèi)按間距1.9m，布設(shè)6根60cm鋼管柱，鋼管柱之間采用10cm角鐵斜撐對拉成整體井字架，在鋼管柱上橫橋向鋪設(shè)一層30工字鋼支撐梁體，鋼管柱高度必須按橋下凈空高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，工字鋼與梁底之間的空隙必須采用鋼板及頂鐵塞墊緊密，確保支架在橋梁分段切割后能夠受力。再在支架外周再搭設(shè)6根鋼管柱、工字鋼支架支承腹板梁。在跨中位置橋梁中橫隔板位同樣搭設(shè)一排鋼管柱支架對中橫隔板及三條腹板梁進(jìn)行支承，由于跨中處正好位于主道砼路面上，直接在砼路面上鋪設(shè)2cm厚鋼板作為鋼管柱基礎(chǔ)，6根鋼管柱成3m3.4

9、5m布設(shè)，柱與柱之間同樣采用10cm角鐵斜撐對拉成整體井字架，在鋼管柱上縱橫鋪設(shè)兩層30工字鋼，支撐腹板梁及橫梁。由于施工時必需保證雙向各四車道通行，因此兩支架之間需保證3.75m+3.5m+3.75m11m寬的距離，才能保證三個車道的空間。故柱位處支架圍蔽寬度為6.8m，跨中支架圍蔽寬度為4.2m，支架與車道之間相當(dāng)靠近，需在支架迎車面設(shè)置砼塊防撞支墩，并做好交通引導(dǎo)標(biāo)志，掛好安全防護(hù)牌，防止施工期間車輛撞擊支架的現(xiàn)象出現(xiàn)。在油炮破碎跨段采用4.8鋼管搭設(shè)一層至梁底的排架，在排架上掛設(shè)安全網(wǎng)及竹排全面圍蔽作業(yè)區(qū)，防止橋梁破碎時砼塊飛淺擊傷車輛。4.4、油炮破碎橋梁板體結(jié)構(gòu)油炮破碎橋梁示意圖橋

10、梁拆除順序：由北往南分段圍蔽進(jìn)行拆除，橋梁的兩邊跨未跨越行車道，整跨一次圍蔽拆除，橋梁的兩中跨跨越北環(huán)大道主車道，需分段圍蔽封路拆除(詳見拆除疏解方案圖)，橋梁保護(hù)鋼支撐及防護(hù)圍蔽搭設(shè)完成后，并對臨時道路面采用履蓋50cm厚砂墊層進(jìn)行路面保護(hù)后，方可進(jìn)行油炮破碎作業(yè)。4.4.1、每段梁部拆除順序：先破碎橋梁上部，拆卸橋面防撞欄和兩邊翼板；然后拆卸箱梁兩邊的面板和底板：見下示意圖4.4.2、拆卸橋面面板和底板：在拆卸時必須注意不能傷害到箱梁的3片腹板否則將影響整座橋梁的受力體系，出現(xiàn)危險(xiǎn)發(fā)生事故。見下示意圖 4.4.3、在破碎和拆卸過程中必須要考慮到施工安全；機(jī)械的作業(yè)位置布置；同時必須考慮維持

11、交通，特別注意鋼支撐的安裝質(zhì)量和防護(hù)排架的圍蔽質(zhì)量，任何情況下不允許影響交通安全，不允許濺落物對行人以及車輛造成傷害，在對道路進(jìn)行改道時，必須要設(shè)立明顯的交通標(biāo)志；架設(shè)鐵馬等維持交通設(shè)施；夜間要有醒目的燈光警示標(biāo)志；無論白天黑夜都必須設(shè)專人負(fù)責(zé)維持交通和安全生產(chǎn)以及文明施工，。4.4.4、由于考慮到上述的各種因素，所以在施工時必須嚴(yán)格地按照計(jì)劃逐步進(jìn)行，橋梁擬從縱向拆卸，即從北住南，按順序從1至4跨進(jìn)行。見下示意圖：圖1圖2圖3圖4圖54.5、腹板梁、端橫梁、橫隔梁切割4.5.1、拆卸構(gòu)件情況本工程要求拆卸的混凝土箱梁，構(gòu)件經(jīng)過破碎分割后，比較重的是：(1)、墩柱支撐上部的7.5m長、3m寬、

12、1.6m高的實(shí)體橫隔梁，共有混凝土30多立方米，約90多噸；(2)、跨中處的7.5m長、0.5m寬、1.6m高的中橫梁，共有混凝土6立方米，約16噸；(3)、分段后的三條腹板梁，兩端寬0.9m、中間0.65m，高1.6m，長14.75m，共有混凝土約17m立方米，約45噸。4.5.2、構(gòu)件的割鋸在將腹板梁與橫隔梁切割分離前，需檢查支撐是否均與梁體密貼，在構(gòu)件分塊后能否承受荷載。構(gòu)件間的切割采用鏈?zhǔn)角懈顧C(jī)，以便慢慢放張預(yù)應(yīng)力鋼束。切割在腹板梁兩端同時進(jìn)行，在切割至構(gòu)件斷面2/3面積后，停止作業(yè)，需封鎖道路吊機(jī)擺位，吊住構(gòu)件后，再切斷構(gòu)件，確保安全。4.5.3、機(jī)械割鋸橋梁要注意的事項(xiàng)：(1)、在

13、把機(jī)械割鋸安裝在工作位置上，開始鋸構(gòu)件前必須有足夠的施工用水，必須把吊車開到構(gòu)件邊就位，把準(zhǔn)備切割的一段構(gòu)件用吊索吊緊，主要是起保險(xiǎn)作用，綁吊索時找準(zhǔn)重心，以免吊物出現(xiàn)不平衡翻側(cè)，開始作業(yè)時，構(gòu)件和吊臂下嚴(yán)禁站人，橋上和橋下派專人值班全封閉作業(yè)現(xiàn)場。(2)在切割后，2臺吊車同時起吊并同時擺動吊臺，到預(yù)定位置后，徐徐松鉤把該段梁放下，然后再進(jìn)行下一步工序： 裝車運(yùn)離現(xiàn)場。(3)、操作人員和機(jī)械必須盡量遠(yuǎn)離作業(yè)面的下方，橋底下嚴(yán)禁車輛通行、站人和行走。機(jī)械和人員盡量在橋梁外側(cè)作業(yè)，以策安全。(4)、橋梁拆卸構(gòu)件時重心在上方，容易翻側(cè)，所以在起吊時，必須防止其傾倒造成事故。必須認(rèn)真慎重操作，要有專人

14、統(tǒng)一指揮。4.6、腹板梁、端橫梁、橫隔梁吊裝、破碎當(dāng)通過上述工序把防撞欄、翼板、箱梁的面（底）板破碎完畢后，就剩下4跨通長的3片混凝土腹板，以及各柱頂上部相對的3m長的混凝土構(gòu)件。此時可進(jìn)入下一工序的施工，進(jìn)行橫向分段切割墩柱上部的3米長的預(yù)制梁，以及把33米長的3片橋梁腹板在1/2處割斷。切割時須注意橋面的平衡，千萬不能全部從單邊切割，必須嚴(yán)格按切割順序，從121跳開切割和吊走。切割順序見下示意圖：橫向切割示意圖：4.6.1、起吊準(zhǔn)備橋上結(jié)構(gòu)經(jīng)過上述橫向切割和分解過程后，完全可以開始吊梁，但必須每割鋸一片梁都要有足夠的保險(xiǎn)措施，必須在割鋸分離前以吊車的吊鉤收緊構(gòu)件的吊索，確保萬無一失。見下示

15、意圖4.6.2、梁體的綁扎是保證橋梁拆卸、吊裝順利安全進(jìn)行的重要保證，必須注意：(1)、梁體綁扎應(yīng)牢固，本方案采取二點(diǎn)綁扎，應(yīng)盡可能二點(diǎn)受力均勻一致，綁扎點(diǎn)與構(gòu)件的重心應(yīng)互相對稱，綁扎點(diǎn)中心對正件重心，并高于構(gòu)件重心，使構(gòu)件起吊后平穩(wěn)，不致翻轉(zhuǎn)造成事故。(2)、綁扎梁體時，吊索與梁體之間墊麻袋片、木板以及防滑墊料，以免磨損吊索通過預(yù)留孔綁扎于梁腹上。(3)、綁扎和起吊用的吊索、卡環(huán)、繩扣和梁體預(yù)留的吊環(huán)等，其型號規(guī)格須計(jì)算確定，并且不允許超出安全荷載規(guī)定。4.6.3、橋梁構(gòu)件吊裝本工程采取2臺吊機(jī)抬吊，配合進(jìn)行橋梁拆卸，吊機(jī)一般在橋梁外側(cè)就位，施工時要注意以下規(guī)定：(1)、吊裝須根據(jù)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)

16、，執(zhí)行施工方案。本工程采取2臺8090t吊機(jī)實(shí)施雙機(jī)抬吊，進(jìn)行預(yù)制梁橋梁拆卸作業(yè)，使用兩臺機(jī)抬同一構(gòu)件，因兩司機(jī)操作不易協(xié)調(diào)，故要根據(jù)雙機(jī)協(xié)作系數(shù)選擇吊機(jī)，使各機(jī)安全力距均控制在80%以內(nèi)。吊索安全系數(shù)大于6。不得單索系直起吊。起吊前檢查吊機(jī)、吊鉤、滑輪組、鋼絲繩倍率是否滿足吊重要求。起吊時兩機(jī)吊鉤基本垂直，不得有較大的傾斜，以防構(gòu)件離地時造成一臺吊機(jī)失重而另一臺吊機(jī)超荷，并且在起吊前將兩機(jī)吊索拉緊，然后同時起吊，使兩吊索受力基本平衡，吊裝過程要保持構(gòu)件水平，起升動作平穩(wěn)，操作協(xié)調(diào)一致。(2)、雙機(jī)抬吊時注意如下方面：、起吊時2臺吊機(jī)垂直起吊，一般情況下吊臂不變幅。嚴(yán)禁向下（即不安全方向）變幅

17、，因向下變幅容易產(chǎn)生超負(fù)荷狀態(tài)，如向上變幅時，所產(chǎn)生的分力較大也容易產(chǎn)生超荷失穩(wěn)。、待構(gòu)件起吊上升至超過支承點(diǎn)高度2030cm時各吊臂向同一方向旋轉(zhuǎn)，待指揮員確認(rèn)構(gòu)件支點(diǎn)轉(zhuǎn)至承托點(diǎn)（投影）上方時，才徐徐落下，此時較為安全可作變幅、對線就位。、雙機(jī)抬吊的構(gòu)件較重、較大型，此時必須注意吊臂的強(qiáng)度，按照使用說明書的規(guī)定控制伸臂長度，不得盲目伸長吊臂，以免出現(xiàn)折臂造成事故。注意檢查卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩長度是否足夠，其與滑輪組的倍率必須滿足該項(xiàng)吊裝作業(yè)的使用要求。、吊重物時必須統(tǒng)一指揮，由指揮員確定吊機(jī)擺設(shè)的位置。一般多臺吊機(jī)同時操作時，每機(jī)必須配一名聯(lián)絡(luò)員傳達(dá)指揮員的指令，并注意支腿有無下陷和浮動等危險(xiǎn)狀況。

18、當(dāng)?shù)鯔C(jī)力距接近額定力距時，聯(lián)絡(luò)員立即報(bào)告指揮員，由指揮員作出安全指令，確保吊裝安全。 (3)、吊裝前對橋梁的運(yùn)輸通道和吊裝現(xiàn)場作一次全面的檢查：、通道有無障礙物，吊裝通道和現(xiàn)場地面是否平整堅(jiān)實(shí)；檢查有無地下筑物，如排水、供水、煤氣、電纜管線、井(坑)等，如發(fā)現(xiàn)上述情況，則以鋼梁、鋼板、枕木等切實(shí)加固，確認(rèn)安全才可施工。、起重機(jī)伸臂及旋轉(zhuǎn)范圍有無路樹、路燈、高壓電線、電線、通訊線路及棚架等阻礙。、在溝邊作業(yè)，要根據(jù)溝內(nèi)擋土支撐情況，確定是否需要加固如溝內(nèi)支撐較疏，則必須在溝邊打護(hù)土樁，并在溝頂放置枕木、鋪墊鋼板后始許機(jī)械進(jìn)入作業(yè)。、開工前檢查機(jī)械是否正?？煽?，各部件及操系統(tǒng)有無異常，并試運(yùn)轉(zhuǎn)。吊

19、機(jī)支腿必須全伸，機(jī)身必須平衡。、吊裝使用的材料、機(jī)具，如電動葫蘆、手動葫蘆、卷揚(yáng)機(jī)、千斤頂以及鋼絲繩、鐵鏈、吊鉤、滑車和卡環(huán)、棕繩等必須先檢查確認(rèn)其符合使用要求。、橋梁在起吊前必須再次校核外形尺寸、重量，嚴(yán)禁在吊裝時由工人在橋梁上懸空作業(yè)，嚴(yán)禁超負(fù)荷起吊。、橋梁如無預(yù)埋吊鉤(環(huán))，平放預(yù)制梁宜在其支承點(diǎn)附近綁扎起吊；二點(diǎn)吊的，吊點(diǎn)可取在離端頭0.21全長處。如無規(guī)定吊點(diǎn)的橋梁在吊裝時，則需考慮橋梁的強(qiáng)度和內(nèi)應(yīng)力，以免造成橋梁變形損壞，橋梁不能確定吊點(diǎn)時，則需報(bào)請?jiān)O(shè)計(jì)審定后，方可吊裝。、橋梁綁扎應(yīng)牢固。單點(diǎn)起吊的綁扎點(diǎn)須在橋梁重心的垂直線上，并在重心上方；采用兩點(diǎn)或多點(diǎn)綁扎時則盡可能使各點(diǎn)受力均

20、勻一致，各綁扎點(diǎn)與橋梁的重心必須相互對稱。、吊裝橋梁捆扎起吊鋼絲繩時，用木板、舊麻袋或厚紙板、橡膠片鋪墊在預(yù)制梁的表面，大型預(yù)制梁的外角位，須加工內(nèi)方外園的護(hù)角保護(hù)鋼絲繩和防止壓傷橋梁。、起吊橋梁的鋼絲繩與橋梁的夾角不得小于60度角，禁止小于45度角起吊。橋梁起吊不能滿足夾角要求時，則在梁上加吊架或橫桿間接起吊，以免損壞橋梁或鋼絲繩。禁止用斜拉法起吊。起吊時吊機(jī)不準(zhǔn)行駛和伸縮吊臂。、吊物吊離支承面高度1030cm后稍停，待檢查吊鉤、鋼絲繩、卡環(huán)籌受力是否正常，梁是否平穩(wěn)后，才能繼續(xù)起吊。操作吊機(jī)切忌急起、急停，勻速緩慢下吊鉤就位。、橋梁構(gòu)件，重心較高，屬易傾倒預(yù)制梁，必須在確實(shí)就位固 定完畢并

21、綁軋、支撐牢固后，方可摘除吊鉤。、 吊重物時必須統(tǒng)一指揮，由指揮員確定吊機(jī)擺設(shè)的位置。吊機(jī)必須配一名聯(lián)絡(luò)員傳達(dá)指揮員的指令，并注意支腿有無下陷和浮動等危險(xiǎn)狀況。當(dāng)?shù)鯔C(jī)力距接近額定力距時，聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即報(bào)告指揮員，由指揮員作出安全指令，確保吊裝安全。4.7、拆除墩柱由于橋梁的墩柱是獨(dú)立柱，且不算高，所以在完成橋梁上部拆卸后，立即進(jìn)行墩柱的切割，切割時應(yīng)可用吊車作保險(xiǎn)，避免傾倒出現(xiàn)意外。見下示意圖：4.8、拆除支架支撐的鋼管支架在橋梁拆除后，封鎖道路進(jìn)行拆除。4.9、拆除承臺在承臺位置進(jìn)行施工圍蔽采用炮機(jī)鑿除，鑿除過程中不將樁基樁頭鋼筋切割，必須進(jìn)行保留，同樣在鑿除快至樁頭時改用風(fēng)鎬鑿除，減少對樁基

22、的破壞影響。4.10、構(gòu)件破碎外運(yùn)油炮破碎的砼碴，必須及時清理外運(yùn)至棄土場。對于為盡快恢復(fù)交通而轉(zhuǎn)運(yùn)至工地空地的構(gòu)件同樣采用炮機(jī)鑿除成小塊后，外運(yùn)至棄碴場。梁體內(nèi)鋼筋堆碼整齊統(tǒng)一進(jìn)行處理。根據(jù)工地場地情況，在北環(huán)大道北側(cè)bf0+840處和北環(huán)大道南側(cè)g匝道橋g19橋臺后綠化帶空地上各設(shè)置一處構(gòu)件破碎場。5、交通疏導(dǎo)方案 5.1、交通現(xiàn)狀舊橋拆除前，主道四車道及輔道兩車道均位于橋梁33m的主跨下，兩側(cè)22m邊跨無車道通過。 5.2、橋梁拆除前需完成改造的道路情況為拆除舊橋，需在兩側(cè)22m橋梁邊跨下修建兩車道寬8米的輔道，3橋墩處完成永久北輔道的修建，原主道與輔道之間的綠化帶均進(jìn)行清除，硬化成砼路

23、面，保證搭設(shè)支架后支架與支架間均有三個車道通行的空間。 5.3、支架搭設(shè)時的交通疏導(dǎo)為進(jìn)行支架搭設(shè)，橋墩位外需圍蔽6.8m，跨中處需圍蔽4.2m，保證主跨下各有五車道的通過。 5.4、邊跨拆除時的交通疏導(dǎo)邊跨拆除時不影響主跨中車道的通過，邊跨進(jìn)行封閉，臨時修建的輔道進(jìn)行保護(hù)后，進(jìn)行鑿除施工。 5.5、主跨分段拆除時的交通疏導(dǎo)由于兩支架之間均有三個車道通行的空間，但主道需保證有4車道通行，除其中一孔保證三個車道通行后，另一孔只通封閉兩個車道，保留一個車道的條件進(jìn)行鑿除施工，每次均只封閉兩個車道，循環(huán)改道，直至整個主跨鑿除完成。 5.6、構(gòu)件吊裝時的交通疏導(dǎo)為保證安全，構(gòu)件吊裝時均需占用1/2跨的

24、車道，而保留另1/2跨的車道通行，進(jìn)行吊裝作業(yè)。 5.7、交通疏導(dǎo)道路改移情況詳見附圖：“交通1交通9”。6、機(jī)械設(shè)備安排計(jì)劃表所需機(jī)具計(jì)劃表編號項(xiàng) 目型 號單位數(shù)量備注1吊車8090t臺2汽車吊2運(yùn)梁車80100t臺2運(yùn)輸構(gòu)件3履帶油炮機(jī)日本小松臺14高速混凝土切割機(jī)意大利臺27、物質(zhì)供應(yīng)計(jì)劃表所需材料計(jì)劃表編號項(xiàng) 目規(guī)格單位數(shù)量備注1石粉碴m32502混凝土c30m3503枕木1m0.2m022m條12支腿用4鋼絲繩6 19(46mm)條4吊索用雙繩5鋼管柱60cm根4846m6角鐵10 cm米8507工字鋼30根548m8工字鋼30根184m9鋼板厚2cmt210鋼管架4.8cm米120

25、011安全網(wǎng)m28008、勞動力組織計(jì)劃表勞動力組織計(jì)劃表序號工種人數(shù)備注1管理人員52架子工103切割員64裝吊工65機(jī)械工66防護(hù)員97雜工12合計(jì)549、施工計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)施工進(jìn)度計(jì)劃編號項(xiàng) 目時間備注1輔道改道2006年7月20日2006年9月10日2支架搭設(shè)2006年9月10日2006年9月30日3板體破碎2006年10月1日2006年10月7日4吊裝構(gòu)件2006年10月8日2006年10月13日5橋墩、承臺拆除2006年10月13日2006年10月20日6支架拆除路面恢復(fù)2006年10月20日2006年10月30日10、文明施工與維持交通：10.1、根據(jù)現(xiàn)場施工條件，本橋梁工程施工大量工

26、作在舊橋面上進(jìn)行，形成立體吊裝施工狀態(tài)，為防止意外，施工時正下方公路嚴(yán)禁車輛、行人通過。開工前應(yīng)由甲方事前到交通管理部門辦理臨時間歇封路或改道手續(xù)；設(shè)置交通警示標(biāo)志；架設(shè)水馬等維持交通設(shè)施；夜間要有醒目的燈光警示標(biāo)志；無論白天黑夜都必須設(shè)專人負(fù)責(zé)維持交通和安全生產(chǎn)以及文明施工。10.2、并指定專人穿反光衣、帶臂章，持對講機(jī)手執(zhí)指揮旗、手提擴(kuò)聲器、哨子、維持交通，方能開工。10.3、必須認(rèn)真實(shí)行文明生產(chǎn)，特別是把圍蔽施工作為文明生產(chǎn)和安全生產(chǎn)的大事來抓，要確保圍蔽施工的質(zhì)量實(shí)用牢靠和美觀，要設(shè)專職安全員專管此項(xiàng)目。10.4、對拆卸下來的渣土，必須及時清理運(yùn)離現(xiàn)場，不得影響施工場地和交通。夜間施工

27、盡量降底噪音，力求不擾民。10.5、當(dāng)遇消防車、搶險(xiǎn)車、救護(hù)車和特種車輛執(zhí)行緊急任務(wù)通過時，立即停止施工，讓其迅速通過。10.6、遇車輛流量特別大，出現(xiàn)嚴(yán)重堵塞時，應(yīng)服從交通管理部門的指揮，主動停止作業(yè)，全力以赴疏導(dǎo)交通。11、安全保證措施11.1、所有參加作業(yè)必須經(jīng)專門培訓(xùn)，持證上崗。11.2、指揮作業(yè)時，信號要做到統(tǒng)一、清楚、正確、及時。11.3、起重機(jī)司機(jī)除對“停車”信號不管任何人發(fā)出都得接受外，其他任何信號都只接受當(dāng)班指揮員的統(tǒng)一指揮，不接受旁人信號。11.4、吊裝區(qū)域內(nèi)嚴(yán)禁非作業(yè)人員入內(nèi)，進(jìn)入吊裝現(xiàn)場工作人員必須戴安全帽。11.5、高空作必須戴安全帶，安全帶應(yīng)掛在牢固可靠的地方。高空

28、作人員不準(zhǔn)穿硬底鞋、塑料鞋、拖鞋。11.6、任何人不準(zhǔn)在起重臂下和吊臺旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)站立通行。11.7、高空作業(yè)人員應(yīng)走梯子，不得利用起重設(shè)備吊升人員，非排除故障人員不準(zhǔn)攀登起重臂。11.8、起吊預(yù)制梁必須有索引繩 ，已吊起預(yù)制梁不準(zhǔn)在空中久停，如必須暫停作業(yè)時，預(yù)制梁應(yīng)放回地面。11.9、夜間吊裝或運(yùn)輸預(yù)制梁必須有足夠照明。11.10、六級以上大風(fēng)、暴風(fēng)和大霧天氣應(yīng)暫停作業(yè)，高空作業(yè)人員一律下到地面。作業(yè)前應(yīng)檢查道路，發(fā)現(xiàn)地軟沉陷，采取措施后才準(zhǔn)施工。11.11、電焊、氣割的下方，不得有易燃物品，并設(shè)專人檢查防火，乙炔罐、氧氣瓶應(yīng)分別放在安全的地方，電焊機(jī)導(dǎo)線不準(zhǔn)與鋼絲繩、纜繩觸碰，防止發(fā)生事故

29、。11.12、高空作業(yè)平臺，必須裝有圍護(hù)欄桿，其欄桿高度不應(yīng)低于1.2米。11.13、吊裝時嚴(yán)禁消除吊機(jī)力距檢測器電腦安全警示系統(tǒng)。11.14、起重作業(yè)中要做“五不吊”：指揮手勢或信號不清不吊，重量、重心不明不吊，超載不吊，視線不明不吊，捆綁不牢或掛鉤方法不對不吊。11.15、在雨天施工，要充分做好雨季施工措施，切實(shí)搞好防雨、防雷、防滑，防漏電等工作，確保安全生產(chǎn)。附：80、90t汽車起重機(jī)技術(shù)性能表 nk800型起重機(jī)技術(shù)性能表 （共1頁）主要技術(shù)參數(shù)副臂起重性能主臂仰角支腿全伸在兩側(cè)或后部吊裝名稱參數(shù)44m主臂+9.5m副臂5夾角44m主臂+15m副臂5夾角全車總重主臂全伸長度主臂全縮長度

30、最大仰角最大爬坡能力最小轉(zhuǎn)彎半徑最大提升高度80t主吊鉤重26t輔鉤重6t副鉤重63.00t44.00m 12.00m8216%15.40m58.50m1000kg500kg250kg工作半徑起重性能工作半徑起重性能mt mt 81.310.06.0011.54.0080.411.06.0012.64.0080.111.35.9013.04.0078.613.05.2014.63.7575.216.04.4018.23.0570.820.03.6022.52.5566.024.03.0027.22.1063.826.02.7529.12.0558.030.31.5034.01.2055.432

31、.01.20 nk800型起重機(jī)技術(shù)性能表1-2 主 臂 起 重 性 能工作半徑m支 腿 全 伸不用支腿12.0m18.0m24.0m30.0m36.0m40.0t44.012.02.580.0t45.0t15.0t3.080.0t45.0t35.0t15.0t3.580.0t45.0t35.0t15.0t4.070.0t45.0t35.0t27.0t11.7t4.562.0t45.0t35.0t27.0t9.5t5.056.0t40.0t32.0t27.0t8.0t5.550.0t37.0t29.2t27.0t22.0t6.8t6.045.0t34.3t27.2t25.0t22.0t5.8t

32、6.539.4t31.5t25.3t23.2t22.0t18.0t5.0t7.035.6t29.1t23.7t21.5t20.3t18.0t4.3t8.027.8t25.4t21.0t18.8t17.7t15.7t12.0t3.2t9.520.8t20.8t17.8t15.7t14.6t13.2t12.0t2.0t10.019.2t19.2t17.0t15.0t13.8t12.6t11.4t1.7t11.016.5t15.6t13.5t12.4t11.4t10.4t11.814.7t14.7t12.6t11.3t10.6t9.7t12.014.2t14.2t12.4t11.2t10.4t9.5

33、t13.012.5t12.5t11.3t10.2t9.3t8.8t14.610.0t10.0t10.0t9.0t8.5t7.8t15.09.4t9.4t9.4t8.7t8.2t7.6t16.08.1t8.1t8.1t7.7t7.1t17.86.2t6.2t6.2t6.8t6.3t20.04.5t4.5t4.5t5.1t5.6t22.03.4t3.4t4.0t4.4t23.03.0t3.0t3.5t3.9t26.01.7t2.2t2.6t27.01.9t2.2t28.01.6t1.9t30.01.0t1.3t31.01.1t tg900e型汽車起重機(jī)性能表-1 （共2頁）主要技術(shù)參數(shù)不使用支腿只

34、在 后部吊裝支腿全伸。使用吊臂性能名稱參數(shù) 工吊臂 況 角度使用前支腿360或不使用前支腿只在后部吊裝工作半徑（m）基本臂12m全車重量64.0t3.23.54.04.55.05.5606.57.07.58.09.010.09.30t9.30t9.30t8.30t7.40t6.50t5.60t5.0t4.50t4.10t3.60t2.50t1.60t9.5m副臂與主臂夾角15m副臂與主臂夾角最大爬坡能力31%530530主臂全伸長度44.0m805.00t2.50t3.00t1.30t主臂全縮長度12.0m795.00t2.50t3.00t1.30t最大提升高度61.0m785.00t2.35

35、t3.00t1.30t最小轉(zhuǎn)彎半徑775.00t2.30t3.00t1.20t最大仰角80754.50t2.15t2.75t1.15t90t主吊鉤重950kg703.70t2.00t2.25t1.00t45t輔助吊鉤重510kg653.10t1.80t1.90t0.85t602.40t1.70t1.50t0.75t5t副鉤重140kg 551.35t1.25t1.05t tg900e型汽車起重機(jī)技術(shù)性能表-2工作半徑（m） 支腿全伸并使用前支腿360吊裝性能吊 臂 長 度12m18m24m30m36m40m44m3.290.00t3.580.00t45.00t4.070.00t45.00t4.562.00t45.00t36.00t5.056.00t45.00t36.00t5.550.00t45.00t36.00t6.045.00t42.00t36