汽車前輪擺振故障診斷排除

1、煙臺職業(yè)學(xué)院汽車系畢業(yè)論文論文題目：汽車前輪擺振故障診斷排除專業(yè)班級：通用班學(xué)號：2010104116作者： 指導(dǎo)老師： 2013年05月18日汽車前輪擺振故障診斷排除摘要：汽車前輪擺振是一個常見的、復(fù)雜的振動問題，經(jīng)過客戶調(diào)查和公司維修情況來看汽車強(qiáng)輪擺振這一現(xiàn)象發(fā)生的非常普遍。從前輪擺振的故障現(xiàn)象表現(xiàn)形式上，我們可以分析出可能引起擺振的原因和影響因素，并對這一故障進(jìn)行解決。關(guān)鍵字：擺振；故障診斷；排除1. 擺振的意義。1.1擺振現(xiàn)象。前輪擺振是指汽車以某一特定行駛速度或速度范圍行時（運(yùn) 兩前輪在水平平面內(nèi)產(chǎn)生有規(guī)律的繞轉(zhuǎn)向節(jié)主銷的擺動，在垂直平面內(nèi)產(chǎn)生有規(guī)律的上、 下跳動。輕度前輪擺振時前

2、輪有小幅度擺動，轉(zhuǎn)向盤也有小幅度的回轉(zhuǎn)擺動，手有震麻感； 中度前輪擺振時前輪行 駛的軌跡呈現(xiàn)輕度彎曲的蛇形，轉(zhuǎn)向盤有較明顯的擺振，駕駛室有輕微的震感；度前輪擺振時，輪重前作大幅度搖擺，前輪行駛的軌跡呈明顯的蛇形曲線， 轉(zhuǎn)向盤作較大幅 度的回轉(zhuǎn)擺動，駕駛室左右兩側(cè)甚至?xí)霈F(xiàn)明顯的此起彼伏的現(xiàn)象。1.2 擺振的特性。 發(fā)生擺振時，轉(zhuǎn)向輪以一定的頻率和幅度左右擺動。擺振現(xiàn)象是一個受多種因素影響的多體動力學(xué)問題。前輪發(fā)生左右激烈擺動，會引起方向盤“彈手”（亦稱篩糠）的癥狀，嚴(yán)重時駕駛員無法控制方向盤，這是汽車使用中的常見疑難故障之一。擺振往往是當(dāng)車輛行駛至一定速度時就開始，一般在中高速時出現(xiàn)較多，低速

3、時較少。1.3擺振的影響。 前輪擺振是汽車常見故障之 一，它降低汽車行駛的平順性，影響行車安全和運(yùn)輸效率， 加速輪胎和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的磨損，嚴(yán)重影響汽車行駛平順性，擺振會減少乘員的舒適性，增加司機(jī)的疲勞程度，并對整車行駛安全性和整車零件的壽命產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)面影響，危及行車安全。2. 汽車前輪擺振的故障原因。2.1輪胎不平衡。 輪胎平衡(wheel balance)是指前輪定位中，對輪胎的檢查項(xiàng)目之一，輪胎若不平衡，會造成車輛行駛時，左右偏擺震蕩上下跳動，方向盤擺震的現(xiàn)象，駕駛乘座極不舒適，必須配掛重鉛塊于鋼圈的兩側(cè)，使之平衡。當(dāng)車輪轉(zhuǎn)動時，不對稱的質(zhì)量可能會導(dǎo)致跳動或晃動，這可能會導(dǎo)致乘坐的干擾，通常

4、是縱向和橫向的振動。它也可以導(dǎo)致在一個方向盤或整個車輛的擺動。由于不平衡，乘坐起來就不舒適。車輛懸架可以激發(fā)當(dāng)處于不平衡力時的車輪速度達(dá)到一個點(diǎn)，其轉(zhuǎn)動頻率等于該懸浮液的諧振頻率。 靜態(tài)的平衡，可以由一個靜態(tài)的平衡機(jī)測量，在輪胎被放置在其垂直軸線上的非旋轉(zhuǎn)的主軸刀具?？恐亓ο蛳缕D(zhuǎn)。偏轉(zhuǎn)的量就是不平衡的幅值。偏轉(zhuǎn)的角度就是不平衡的角度位置。在輪胎的制造工廠中，靜態(tài)平衡器通過使用安裝到主軸組件的傳感器進(jìn)行操作。在輪胎零售商店，靜態(tài)的平衡器通常是非旋轉(zhuǎn)氣泡平衡器，通過中心處氣泡的充油玻璃瞄準(zhǔn)壓力表的幅度和角度觀察到的不平衡，他們已經(jīng)在很大程度上取代了大型的機(jī)器。 動平衡是指輪胎轉(zhuǎn)動時力所產(chǎn)生的非對

5、稱的重量分布，通常是在一個較高的速度時出現(xiàn)。在輪胎工廠中，被安裝在輪胎和車輪的平衡機(jī)測試車輪，該組件被加速到300 rpm或更高的速度，并隨著輪胎旋轉(zhuǎn)傳感器進(jìn)行測量力的不平衡。車輪的內(nèi)側(cè)和外側(cè)的平面，這些力被分解成靜態(tài)和力偶值相比，不平衡公差（是允許的最大的制造限制）。如果輪胎沒有被選中，它有可能搖晃和表現(xiàn)不佳。在輪胎的零售商店，檢查輪胎/車輪組件旋上平衡器，它決定的不平衡量和角度。動態(tài)平衡比靜平衡更好（更全面）。2.2懸架、轉(zhuǎn)動系間隙大。 檢查項(xiàng)目：轉(zhuǎn)向節(jié)主銷或獨(dú)立懸掛系統(tǒng)、軸承間隙、橫直拉桿球頭、前輪定位及輪胎氣壓、然后重點(diǎn)檢查前輪是否平衡。 前束過大，使前輪平面不平行度過大，導(dǎo)致車輪行駛

6、時極難穩(wěn)定，出現(xiàn)振動和搖擺，使之轉(zhuǎn)向不穩(wěn)，應(yīng)重新按規(guī)范調(diào)整前束。 前輪毅軸承緊固不到位(或損壞)，使前輪軸向及徑向間隙增大，導(dǎo)致車輪跳動及擺振加劇，造成車輪不穩(wěn)定，此時應(yīng)調(diào)整輪轂軸承預(yù)緊度或更換軸承。 萬向盤游動間隙過大(自由轉(zhuǎn)角超過300)時，車輛行駛中會感到“方向發(fā)飄”，此時應(yīng)首先檢查方向盤、緊固螺栓及配合花鍵有無松動現(xiàn)象，必要時拆檢轉(zhuǎn)向器內(nèi)部機(jī)件，查明其故障原因。 前軸彎曲變形，橫直扭桿球頭銷與球頭座磨損松曠及緊固螺釘松脫，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(立軸)與襯套磨損松曠，超過使用極限、配合間隙過大，也會引起前輪擺振，需按規(guī)范予以檢修調(diào)整。 前鋼板彈簧左右高低不一，左右彈性不均，騎馬螺栓松動、前鋼板彈簧

7、銷松曠，減振器失效等，均使前輪振動無法迅速衰減，導(dǎo)致前輪振動加劇，使之轉(zhuǎn)向不穩(wěn)，應(yīng)逐項(xiàng)檢修，必要時更換損壞部件。 車輪總成不平衡、前輪胎內(nèi)側(cè)增加了胎墊或輪輛(鋼圈)加過焊，均使車輪產(chǎn)生離心力。此離心力的方向隨車輪的轉(zhuǎn)動而變化，導(dǎo)致車輪上下跳動和左右搖擺，繼而通過轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)傳至方向盤使其抖動。車速越高，此現(xiàn)象越明顯。此時應(yīng)重新對轉(zhuǎn)向前輪進(jìn)行動平衡試驗(yàn)，合格后才能裝車使用。 轉(zhuǎn)向器嚙合傳動副過度磨損，使嚙合間隙加大，轉(zhuǎn)向前輪的約束力下降，導(dǎo)致車輪搖擺使汽車轉(zhuǎn)向不穩(wěn);轉(zhuǎn)向器固定螺絲松動，使轉(zhuǎn)向器晃動，車輪所受約束下降，致使車輪跳動，搖擺加劇。此時，應(yīng)緊固轉(zhuǎn)向器固定螺栓，或更換過度磨損的機(jī)件。 大部分轎

8、車前輪采用獨(dú)立懸架，取消了轉(zhuǎn)向節(jié)主銷及套，其懸架襯套及球頭銷等一般不易松曠，橫直拉桿球頭也很少松曠，因此一般不會引起前輪發(fā)擺。根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，這種故障大都在行駛1萬公里以后發(fā)生，而且極少是因轉(zhuǎn)向拉桿球頭銷或懸架松曠造成的，多是前輪平衡不好所致。車輪在使用中，由于變形、磨損或更換零配件，會打亂了原來的配合；在修理過程中的堆焊、鏜銷等也會使車輪失去平衡，致使前輪發(fā)擺。（參考數(shù)據(jù)：1.輪輞總成擺動量不大于3毫米。2.車輪動平衡量小于5克厘米）3. 擺振故障案例分析。案例1 故障現(xiàn)象：一輛速騰1.6手動擋汽車在時速達(dá)到120公里時方向盤輕微抖動。故障診斷與排除：首先詢問車主在車速在120公里以上或以下時

9、方向盤是否抖動，如果汽車在時速超過120公里或低于120公里時方向盤比較平穩(wěn)，則是由于前輪動不平衡引起的，由于方向盤是輕微抖動，所以不平衡量也不大，精度要求比較高，建議車主到4s店做車輪動平衡或到專業(yè)做車輪動平衡的地方去做。如果方向盤隨著車速的提高抖動的越來越厲害，并且整個車也跟著抖動起來，首先要看該車前輪是否變形，輪胎磨損情況，一般更換輪胎就會得到解決問題。對于后驅(qū)動的汽車，傳動軸十字軸有礦量也是主要原因之一。案例2故障現(xiàn)象一輛本田crv，在行駛到4萬到5萬公里時，出現(xiàn)剎車方向盤抖動。故障診斷與排除：對于4萬到5萬公里的汽車，在剎車時方向盤抖動的原因有1剎車盤于剎車片之間摩擦的不平。2剎車盤

10、銹蝕部分被摩擦后不平。3剎車盤高溫時遇水變形。3剎車盤材質(zhì)軟。4剎車盤與剎車片之間有小石子進(jìn)入導(dǎo)致剎車盤磨損不平。對于這種現(xiàn)象，車主可以到4s店做光盤處理或直接更換剎車盤。4.前輪擺振故障診斷方法。4.1路試。當(dāng)駕駛員反映前輪發(fā)擺時，可進(jìn)行路試。路試時，一個人站在公路邊觀察從300-500米以遠(yuǎn)的方向開來的車，看看是哪個車輪擺得厲害。4.2停車檢查。 用千斤頂頂起前輪查找不平衡點(diǎn)。檢查時最好讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，用發(fā)動機(jī)的振動來確定車輪的較重部位。具體做法是，用手將轉(zhuǎn)動靈活的車輪轉(zhuǎn)動23轉(zhuǎn)，等車輪停止轉(zhuǎn)動后，用粉筆做記號記住下邊較重的部位。連續(xù)作3次試驗(yàn)，每次都作記號，觀察記號是否都停在一個部位。

11、假如每次最低位置的記號都一樣，說明該點(diǎn)是不平衡點(diǎn)，或稱為偏重的方位，車輪處于靜不平衡狀態(tài)。假如車輪每次自然停止時，粉筆的記號位置都不一樣，而且將該記號無論轉(zhuǎn)到哪里，用手停住車輪后，車輛就能穩(wěn)妥地停在那里，這時車輪處于靜平衡狀態(tài)。對于處于靜不平衡狀態(tài)的車輪在高速旋轉(zhuǎn)時，會產(chǎn)生很大離心力，從而引起車輪周期性的跳動，這就是擺振。若輪胎無問題時，則應(yīng)檢查輪轂和制動鼓（或制動盤），檢查方法與檢查輪胎相同，不過應(yīng)松開制動，拆下輪胎，不得有發(fā)卡現(xiàn)象，在制動鼓（盤）轉(zhuǎn)動靈活時再進(jìn)行檢查。對制動鼓（盤）不可輕視，因其薄厚不一，同樣可以造成車輛擺振。4.3處理措施。 當(dāng)認(rèn)定某個前輪有不平衡問題時，屬于輪胎問題應(yīng)進(jìn)行換位，然后路試。不屬于輪胎問題，則應(yīng)檢查制動鼓或輪轂，前驅(qū)動轎車應(yīng)檢查制動盤或前半軸。對靜不平衡的輪胎的平衡調(diào)整，可采取粘結(jié)平衡塊的方法確定它是否達(dá)到平衡：將較重部分轉(zhuǎn)到輪胎中心的水平線上，觀察輪胎是否靜止，若靜止，將重部位放在另一面再做試驗(yàn)；若仍靜止，表示車輪已經(jīng)平衡。不平衡的輪