安裝施工組織設(shè)計(jì)2

1、潞陽壽陽長榆河煤業(yè)有限公司施工組織設(shè)計(jì)工程名稱：副斜井軌道敷設(shè)作業(yè)規(guī)程施工單位：中十冶安裝隊(duì) 編制時(shí)間：二一二年五月十五日中十冶集團(tuán)有限公司項(xiàng)目部施工組織設(shè)計(jì)審批表審批意見：項(xiàng)目經(jīng)理：技術(shù)負(fù)責(zé)人：安全負(fù)責(zé)人：機(jī)電負(fù)責(zé)人：編 制 人：燕旭亮 審批日期：中十冶集團(tuán)有限公司施工組織設(shè)計(jì)審批表審批意見：總工程師：生產(chǎn)副經(jīng)理：安全副經(jīng)理：技術(shù)部長：安全部長： 審批日期： 施工組織設(shè)計(jì)審批表審批意見：總工程師： 安全礦長： 生產(chǎn)礦長：機(jī)電礦長： 調(diào) 度 室： 安 監(jiān) 部：機(jī) 電 部： 生 產(chǎn) 部： 地 測(cè) 部： 審 核： 隊(duì) 長：牛雙紅 編 制 人：燕旭亮 審批日期： 施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審表 工程名稱

2、：主通風(fēng)機(jī)安裝致： （監(jiān)理單位） 我方已根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定完成了 施工組織設(shè)計(jì)（方案）的編制，并經(jīng)我單位上級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請(qǐng)予以檢查。附：施工組織設(shè)計(jì)（方案） 承包單位（章） 項(xiàng)目經(jīng)理 日 期 專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師 日 期 總監(jiān)理工程師審查意見： 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu) 總監(jiān)理工程師 日 期 現(xiàn)場調(diào)研報(bào)告調(diào)研地點(diǎn)副斜井及其井口調(diào)研時(shí)間2012年5月13日設(shè)計(jì)名稱副斜井軌道敷設(shè)施工組織設(shè)計(jì)調(diào)研人員調(diào)度室安監(jiān)部機(jī)電部生產(chǎn)部地測(cè)部隊(duì) 長牛雙紅編制人燕旭亮施工地點(diǎn)概況 此斜井坡度為25，為放便運(yùn)輸，首先將井口到永久軌道段之間敷設(shè)臨時(shí)軌道。然后再敷設(shè)30kg/m、軌距600mm的永久

3、軌道。臨時(shí)段共需敷設(shè)140米，永久軌道敷設(shè)長度為355米,后期條件具備后敷設(shè)平段和井底車場段軌道。敷設(shè)段內(nèi)需打設(shè)防滑裝置、橫向截水溝、排水溝、導(dǎo)繩輪基礎(chǔ)。 結(jié)論與建議 同意施工，要求根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況嚴(yán)格執(zhí)行煤礦安全規(guī)程、煤礦工人技術(shù)操作程序安全管理方面的法律、法規(guī)、章程、技術(shù)規(guī)范及集團(tuán)公司和長榆河煤業(yè)公司有關(guān)安全規(guī)定。并按照設(shè)計(jì)院提供的圖紙和機(jī)電部出具的方案，認(rèn)真編寫作業(yè)規(guī)程，采取針對(duì)性措施，保證施工質(zhì)量和安全。 第一章、概述2第一節(jié)井田概況2第二節(jié) 地質(zhì)特征2第二章 施工地點(diǎn)情況4第三章 作業(yè)內(nèi)容概況5第一節(jié) 工程概況5第二節(jié) 作業(yè)地點(diǎn)狀況及其作業(yè)內(nèi)容5第四章 施工前準(zhǔn)備5第一節(jié) 礦方準(zhǔn)備內(nèi)

4、容5第二節(jié) 我安裝隊(duì)準(zhǔn)備內(nèi)容5第五章 運(yùn)輸方式及其注意事項(xiàng)7第一節(jié) 運(yùn)輸方式7第二節(jié) 運(yùn)輸注意事項(xiàng)7第六章 施工方式8第一節(jié) 作業(yè)內(nèi)容：8第二節(jié) 作業(yè)順序：8第三節(jié) 施工方法8第七章 勞動(dòng)組織、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)12第一節(jié) 勞動(dòng)組織12第二節(jié) 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)13第八章 重大危險(xiǎn)源及有害因數(shù)辨識(shí)14第九章 安全質(zhì)量管理14第一節(jié) 工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化要求14第二節(jié) 文明生產(chǎn)管理制度17第十章 安全技術(shù)措施17第一節(jié) 地面裝封車安全注意事項(xiàng)17第二節(jié) 斜巷提升運(yùn)輸注意事項(xiàng)18第三節(jié) 搬運(yùn)、鋪設(shè)軌道安全措施18第四節(jié) 絞車司機(jī)、信號(hào)把鉤工注意事項(xiàng)19第五節(jié) 其他注意事項(xiàng)24第十一章 避災(zāi)路線24第一節(jié) 避災(zāi)原則2

5、4第二節(jié) 避災(zāi)路線24第一章 概述第一節(jié)井田概況1.交通位置 壽陽潞陽長榆河煤業(yè)有限責(zé)任公司礦井位于壽陽縣解愁鄉(xiāng)，壽陽太原省級(jí)公路附近，交通便利。2.地形地貌 本井田位于太行山東麓之丘陵區(qū)域，地形復(fù)雜，以剝蝕丘陵低山地形為主，有黃土山地、侵蝕沖溝、河流沖擊帶及堅(jiān)硬巖層。3.河流 井田內(nèi)無大的地表水體，僅有一些季節(jié)性河流，平時(shí)基本無水，只在雨季有水，若遇暴雨，也會(huì)出現(xiàn)山洪爆發(fā)，但時(shí)間較短。4.氣象及地震 本區(qū)屬大陸性氣候。年平均氣溫7.99.2，降雨期多集中在7、8月份。年蒸發(fā)量大于年降雨量；最大凍土深度為0.64m。根據(jù)中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)gb500112001建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范壽陽縣屬7度區(qū)。5

6、.水源和電源 施工現(xiàn)場由礦現(xiàn)有供水、供電系統(tǒng)提供水、電；供電為兩回路電源互為備用。第二節(jié) 地質(zhì)特征 1.地層：本區(qū)域地層自上往下分別為第四系上更新統(tǒng)，二疊系下統(tǒng)山西組，石炭系上統(tǒng)太原組和石炭系中統(tǒng)本溪組。 （1）第四系上更新統(tǒng)q3厚30m，主要由黃土壓沙土組成，質(zhì)地松軟，含部分鈣質(zhì)結(jié)核，垂直節(jié)理發(fā)育。 （2）二疊系下統(tǒng)山西組p.s厚47m，由粗砂巖和砂質(zhì)泥巖組成，粗砂巖淺黃色淺灰色，中粒結(jié)構(gòu)，厚層狀，鈣質(zhì)膠結(jié)，堅(jiān)硬，淺部含有化石，主要成分以長石為主。含有煤線數(shù)層。 （3）石炭系上統(tǒng)太原組。c.t厚度140m，由粗砂巖、中砂巖砂、質(zhì)泥巖、泥巖組成，厚層狀結(jié)構(gòu)，中粗砂巖，淺灰色，以長石為主，鈣質(zhì)膠

7、結(jié)，堅(jiān)硬，砂質(zhì)泥巖為灰黑色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，厚層構(gòu)造，質(zhì)硬，石炭系上統(tǒng)太原組為本區(qū)主要含煤地層，共含有三層煤層，煤層厚度2.0m2.5m為煤層可采煤層。其中本區(qū)15號(hào)煤層位于最下部，煤層厚2.5m。 （4）石炭系中統(tǒng)本溪組c2,厚度43m，由特厚層泥巖組成，含薄層中砂巖，泥巖灰黑色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)夾薄層砂質(zhì)泥巖，中砂巖灰白色，中粒結(jié)構(gòu)，成分以長石為主，鈣質(zhì)膠結(jié)，堅(jiān)硬。本地區(qū)地層清晰穩(wěn)定，地層標(biāo)志層明顯，主要煤層穩(wěn)定，層間距變化不大，以鉆孔提供資料得知，該區(qū)屬單一構(gòu)造區(qū)。2.含煤地層井田內(nèi)含煤地層主要為上石炭統(tǒng)太原組（c3t）和下二疊統(tǒng)山組（pls），現(xiàn)分述如下：（1） 太原組（c3t） 該組為一套海陸交互

8、相沉積地層，全組地層厚度114.56-134.93m，平均124.38m。巖性主要為灰灰黑色泥巖、沙質(zhì)泥巖間夾灰色砂巖及煤層組成，含煤2-3層，其中1號(hào)3號(hào)為零星可采煤層，2號(hào)為不可采煤層。（2） 現(xiàn)采煤層 a、賦存于太原組中上部，煤層厚度1.25-2.39m，平均1.89m，煤層結(jié)構(gòu)簡單，大部分不含夾矸，只個(gè)別含1-2層夾矸，其厚度很小，為0.02-0.10m，煤層頂板為沙質(zhì)泥巖，底板為中砂巖，該煤層在井田內(nèi)穩(wěn)定可采，為井田主要可采煤層之一。b、15號(hào)煤層 位于太原組底部，煤層厚度3.77m-7.29m，平均4.86m，煤層頂板為沙質(zhì)和泥巖，底板為泥巖，有時(shí)頂板相變?yōu)殇X質(zhì)泥巖，井田內(nèi)穩(wěn)定可采

9、，為井田主要可采煤層。 3.礦井水文地質(zhì) 本區(qū)水文地質(zhì)資料不詳，施工中應(yīng)加強(qiáng)探放水工作，并備好排水設(shè)施，以便于排水。 本礦井涌水量按正常20m3/h，最大30m3/h設(shè)計(jì)。第二章 施工地點(diǎn)情況 1、巷道名稱：長榆河煤業(yè)有限公司副斜井。 2、巷道用途：用于運(yùn)輸、進(jìn)風(fēng)、行人。 3、施工作業(yè)方式： （1）為方便運(yùn)輸，先根據(jù)機(jī)電部要求安裝臨時(shí)軌道。枕木、鋼軌及其安裝標(biāo)準(zhǔn)由機(jī)電部提供； （2）根據(jù)太原工業(yè)設(shè)計(jì)研究院圖紙，對(duì)永久段軌道采用鋼筋混凝土軌枕、30kg/米的鋼軌、軌距600mm、枕距700mm，永久段有平段、斜段、井底車場。 4、預(yù)計(jì)開工時(shí)間：2012年5月18日以后，作業(yè)所需時(shí)間大約為60天。

10、第三章 作業(yè)內(nèi)容概況 第一節(jié) 工程概況 本項(xiàng)工程為副斜井軌道敷設(shè)工程，分前期和后期兩部分安裝。前期工程為臨時(shí)軌道的安裝、斜段永久軌道的安裝；后期分為平段、井底車場永久軌道的敷設(shè)和永久防跑車裝置的安裝。第二節(jié) 作業(yè)地點(diǎn)狀況及其作業(yè)內(nèi)容 此斜井坡度為25，為放便運(yùn)輸，首先將井口到永久軌道段之間敷設(shè)臨時(shí)軌道。然后再敷設(shè)30kg/m、軌距600mm的永久軌道，臨時(shí)段共需敷設(shè)約150米，斜段永久軌道敷設(shè)長度約360米。待條件具備再敷設(shè)平段和井底車場。敷設(shè)段內(nèi)需打設(shè)防滑裝置、橫向截水溝、排水溝、導(dǎo)繩輪基礎(chǔ)等。在井口安設(shè)絞車用于前期作業(yè)向作業(yè)地點(diǎn)下放材料、運(yùn)出廢渣等。第四章 施工前準(zhǔn)備 第一節(jié) 礦方準(zhǔn)備內(nèi)容

11、1、 由地測(cè)部根據(jù)設(shè)計(jì)要求在巷道內(nèi)標(biāo)出中線、腰線、斜段永久軌道起始線和截止線。2、 機(jī)電部提供安裝圖紙、安裝材料及其安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。3、 由礦方機(jī)運(yùn)隊(duì)制作彎曲段軌道。 第二節(jié) 我安裝隊(duì)準(zhǔn)備內(nèi)容 1、我隊(duì)根據(jù)圖紙?jiān)谛腥藗?cè)巷幫用紅漆標(biāo)出各種預(yù)留坑的對(duì)應(yīng)位置。 2、井口處挖設(shè)預(yù)留坑、安設(shè)防跑車裝置：在變坡點(diǎn)上下共需設(shè)置3個(gè)托繩輪，在變坡點(diǎn)上方2米處和變坡點(diǎn)下方大于一列車長度（約20米）處各安設(shè)一道防跑車裝置。這兩處防跑車裝置必須互為閉鎖。在管子道口向上5米處安設(shè)一組手動(dòng)擋車欄，且擋車欄處于常閉狀態(tài)。吊掛警示牌。（臨時(shí)軌道段各裝置按機(jī)電部安排設(shè)置）3、將鋪道所用的軌道、軌枕等材料運(yùn)到井口附近，分類碼放整

12、齊。4、工房將鋪道所用的道釘、螺栓、大錘、釘?shù)榔鳌|片等材料、工具準(zhǔn)備齊全充足。5、對(duì)下搭軌道敷設(shè)段道床進(jìn)行初步整平，廢渣先置于巷道兩幫，待本段軌道敷設(shè)完成后運(yùn)出。與此同時(shí)在行人側(cè)巷幫敷設(shè)絞車聲光信號(hào)、在適當(dāng)位置安設(shè)“行車不行人、行人不行車”的自動(dòng)語音報(bào)警裝置。 6、必須在施工地點(diǎn)下方10m處打設(shè)三道護(hù)身篦子，每道篦子間隔2米，以防止人員滾落。7、停車點(diǎn)頂部必須安裝防爆燈作為停車指示燈，要有足夠的余線，能夠隨施工地點(diǎn)移動(dòng)。8、施工時(shí)，安監(jiān)部必須安排專職安全員在施工地點(diǎn)跟班，監(jiān)督施工現(xiàn)場的安全。 9、所有參與該工程施工的人員，都必須認(rèn)真學(xué)習(xí)本措施，并簽字后，嚴(yán)格按本措施執(zhí)行。第五章 運(yùn)輸方式及其

13、注意事項(xiàng) 第一節(jié) 運(yùn)輸方式 1、敷設(shè)臨時(shí)段軌道時(shí)采用人工扛抬的方式；用罐車將廢渣運(yùn)出。 2、敷設(shè)永久段軌道時(shí)，所有物料均采用專用板車和罐車運(yùn)輸。第二節(jié) 運(yùn)輸注意事項(xiàng) 1、從井口至永久軌道之間全部鋪設(shè)臨時(shí)軌道，人工將臨時(shí)軌枕軌道等材料運(yùn)輸?shù)阶鳂I(yè)地點(diǎn)，并且鋪設(shè)到位。人員撤到安全位置后，用罐車將鋪設(shè)段的廢渣運(yùn)出。2、 敷設(shè)軌道所用的水泥軌枕在井口用專用平板車或者罐車裝車，對(duì)角用4分鋼絲繩配合板皮捆綁封車；道軌要分層裝車，層間墊以板皮。然后用4分鋼絲繩將道軌與車封牢固后，由井口絞車放下，在已鋪設(shè)的軌道倒數(shù)第二搭軌道上停車，絞車剎閘、車下方打好十字馬，擋道器等防護(hù)裝置。一次性卸車，卸車方法采用人工徒手逐

14、根抬運(yùn)卸車，卸于車的兩側(cè)或者車前方兩幫，碼放整齊。人工將廢渣裝車，人員撤離到安全位置后，將廢渣運(yùn)上井。然后人工將敷設(shè)物件抬運(yùn)就位。3、平巷段敷設(shè)軌道所用的水泥軌枕、軌道等材料在井口裝車，（封車方法同前所述）封車?yán)喂毯?，人工推至施工地點(diǎn)即可。敷設(shè)井底車場時(shí)，需在井底車場預(yù)先敷設(shè)臨時(shí)軌道，到井底車場的材料，由井口絞車下放到車場后，人工推車至卸車位置，將材料卸下。4、道夾板、聯(lián)接螺栓、彈簧墊等小型部件從材料房帶到作業(yè)地點(diǎn)，不單獨(dú)裝車。第六章 施工方式 第一節(jié) 作業(yè)內(nèi)容：敷設(shè)軌道包括對(duì)沿途道床的整理、預(yù)留坑的挖設(shè)和澆注、排水溝的整理。 第二節(jié) 作業(yè)順序： 前期作業(yè)：敷設(shè)臨時(shí)軌道敷設(shè)斜段永久軌道對(duì)永久軌

15、道進(jìn)行整修對(duì)永久軌道鋪設(shè)道渣對(duì)道渣抹面后期作業(yè)：敷設(shè)平段軌道敷設(shè)井底車場軌道安設(shè)永久防跑車裝置。 第三節(jié) 施工方法 一、前期作業(yè) a、敷設(shè)臨時(shí)軌道：1、 分段清理道床：根據(jù)巷道中線對(duì)人工對(duì)巷道道床進(jìn)行整理，每搭軌道長為一段。直到見硬底為止。巷道需整理出至少1.2米的寬度。廢渣置于巷道兩幫（行人側(cè)不得高出臺(tái)階），待上段軌道鋪設(shè)完畢再將兩幫廢渣用罐車運(yùn)出。2、 擺設(shè)枕木：按中對(duì)中1m的距離擺放枕木，保證枕木軸向中心與巷道中心垂直、橫向中心線與巷道中心線重合。劃出軌枕位置，在軌枕下方打設(shè)地錨以阻止軌枕下滑。3、 擺放軌道:在距軌道中線兩側(cè)300mm處各置一根軌道于枕木上。4、 釘?shù)?道釘必須釘實(shí)，不

16、得浮、離、歪、斜。釘?shù)泪敃r(shí)，一人負(fù)責(zé)砸釘，一人騎居軌頂，手捏道釘。先輕輕將道釘打入軌枕內(nèi)20mm，捏釘人撤離后，再用力猛砸，以防飛釘傷人。5、 對(duì)已鋪設(shè)段軌道進(jìn)行整理，加固。6、 為防止鋼絲繩磨枕木，要設(shè)托繩輪，間距為15m。托繩輪不得高于軌面35mm，以免車輛運(yùn)行時(shí)刮、撞托繩輪。托繩輪（輥）應(yīng)保持轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。7、 對(duì)敷設(shè)完成的軌道進(jìn)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化。驗(yàn)收合格后再敷設(shè)永久軌道。b、斜段永久軌道：1、 整理道床、鋪設(shè)軌枕，采用鋪臨時(shí)軌道的方法先對(duì)鋪軌段道床進(jìn)行整理。然后將車上的軌枕徒手抬運(yùn)到敷設(shè)位置，保持軌枕距中對(duì)中為700毫米，軌枕橫向中心線與軌道中心線重合、軸向中心線與巷道中心線垂直。2、 在軌枕

17、扣件處放橡膠墊。3、 在橡膠墊上鋪軌，人工將軌道搬運(yùn)到安裝位置，將軌道落于兩扣件之間；以同樣的方式鋪設(shè)另一根鋼軌，軌距控制在600毫米，兩軌始終保持同步平行鋪設(shè)，對(duì)軌枕再次調(diào)整。4、 用大錘將所有扣件打伏到軌道上。5、 此時(shí)，一搭道已鋪設(shè)完畢。以同樣的方法鋪設(shè)下一搭軌道；6、 鋼軌的接頭的安裝：安裝魚尾板，每個(gè)接頭先上兩個(gè)螺栓，即每一個(gè)鋼軌頭先上一個(gè)。安裝螺栓時(shí)應(yīng)先上好彈、平墊圈，開口向下。魚尾板與鋼軌接觸部分及螺栓要涂油。 7、待敷設(shè)完規(guī)定長度的軌道后采用后退式填道渣，首先將軌道調(diào)平拔直（初調(diào)）然后用羊鎬對(duì)道渣進(jìn)行搗固，按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行最后調(diào)整。8、 用水泥、河沙混合物抹面。2、 后期作業(yè)：a

18、、平段：因平段在新開掘的井口，此段安裝材料直接用平板車運(yùn)輸，廢渣用罐車運(yùn)輸即可。敷設(shè)軌道采用從平巷口向里推進(jìn)的方式。b、井底車場：運(yùn)輸方式與斜段一樣，敷設(shè)方式也類似。道岔、曲線段軌道的敷設(shè)有如下注意事項(xiàng)：1、道岔鋪設(shè)。道岔鋪設(shè)前應(yīng)對(duì)道岔材料進(jìn)行檢查，特別注意翼軌前部、尖軌尖端與尖軌后部工作邊，三點(diǎn)是否成一直線，尖軌前端只能內(nèi)凹，不能凸 出，凹進(jìn)深度不大于mm。全部材料質(zhì)量合格后方能鋪設(shè)。確定道岔位置之前要確定道岔中心，根據(jù)道岔的前長、后長標(biāo)樁，以確定支線道岔軌道方向。道岔位置確定后，按設(shè)計(jì)標(biāo)高和軌道中心，平整好道床。道岔鋪設(shè)之前擺好岔枕。 敷設(shè)道渣、抹面。2、道岔敷設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：道岔軌距按標(biāo)準(zhǔn)加

19、寬后不大于3mm，轍岔前后的軌距偏差+3mm，-0mm；尖軌前端、直曲連接軌中部和道岔后部的兩股鋼軌的水平偏差不大于5mm；道岔水平方向直線目視平順，用10米弦不超過10mm，曲線目視圓順，用1米弦量相鄰兩點(diǎn)正矢差不大于2mm，用2米弦量相鄰兩點(diǎn)正矢差不大于3mm；軌面前后高低目視平順，用10米弦量不超過10mm；道岔接頭處兩軌面高低和內(nèi)側(cè)左右錯(cuò)差不大于2mm；尖軌尖端與基本軌密貼，間隙不大于2mm，無跳動(dòng)。尖軌損傷長度不超過100mm，在尖軌頂面寬20mm處與基本軌高低差不大于2mm；尖軌開程為80110mm；尖軌根部軌縫不大于8mm，其他軌縫與線路部分的軌縫要求相同；護(hù)軌零件齊全，安裝牢固

20、，無松動(dòng)、失效現(xiàn)象。心軌尖端與護(hù)軌工作邊中心垂直相對(duì)，偏差為正負(fù)50mm；滑床板應(yīng)于軌底面貼合，其間隙不超過2mm，基本軌與連接軌垂直磨損不大于7mm。 3、 曲線軌道的鋪設(shè)：首先確定曲線中心線位置，要在起點(diǎn)和終點(diǎn)間定出若干個(gè)中間點(diǎn)。井下曲線鋪設(shè)鋼軌時(shí)，應(yīng)在鋪軌前用彎道器彎好，里外股鋼軌的半徑與曲線中心的半徑各相差軌距1/2；根據(jù)曲率半徑要求內(nèi)軌加寬，外軌要抬高。c、防跑車裝置的安裝防跑車裝置的安裝必須嚴(yán)格執(zhí)行煤礦安全作業(yè)規(guī)程和相關(guān)的法律法規(guī)、說明進(jìn)行安裝。軌道必須嚴(yán)格按照窄軌軌道工操作規(guī)程、煤礦窄軌鐵道維修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鋪設(shè)。第七章 勞動(dòng)組織、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)第一節(jié) 勞動(dòng)組織 一、作業(yè)形式采用八小

21、時(shí)工作制，兩班作業(yè)。2、 勞動(dòng)組織為保證正規(guī)循環(huán)作業(yè)的完成，作業(yè)地點(diǎn)必須根據(jù)人員配備合理安排工序，平行作業(yè)，提高工時(shí)利用率。每班勞動(dòng)力配備計(jì)劃表序號(hào)工種名稱每班人數(shù)備注1跟班隊(duì)干12班 組 長13安 裝 工84電 工15運(yùn) 料 工116測(cè) 量 工27絞車司機(jī)18質(zhì)檢驗(yàn)收員19信號(hào)工210把鉤工2合計(jì)30第2節(jié) 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 軌道百米消耗量序號(hào)項(xiàng) 目單位數(shù) 量備注1鋼軌米2002墊片塊2863魚尾板塊404螺栓個(gè)5725螺母個(gè)5726鋼筋混凝土軌枕根1437托繩輪個(gè)7每15設(shè)置一組8托繩輪基礎(chǔ)m1.48第八章 重大危險(xiǎn)源及有害因數(shù)辨識(shí) 1、防跑車裝置等安全設(shè)施未安設(shè)到位、在車輛運(yùn)行前人員未撤到安

22、全地點(diǎn)，在車輛運(yùn)行中有可能發(fā)生傷人事故。2、 人員在作業(yè)中未執(zhí)行斜巷運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定可能會(huì)出現(xiàn)傷人事故。3、人員作業(yè)中未按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行抬運(yùn)物件、安裝軌道有傷人、損壞物件的可能。4、絞車司機(jī)、把鉤工未盡到本工種責(zé)任或者未執(zhí)行本工種操作規(guī)范會(huì)有傷人、損壞設(shè)備的危險(xiǎn)。第九章 安全質(zhì)量管理第一節(jié) 工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化要求一、整修路基：軌道的道床，按設(shè)計(jì)要求標(biāo)出軌道中心線，每隔2030設(shè)一標(biāo)樁。然后根據(jù)現(xiàn)場巷道腰線按設(shè)計(jì)標(biāo)高整修道床，消滅上凸下凹現(xiàn)象，誤差超過50時(shí)要鏟除或補(bǔ)填。 二、鋪軌：（） 臨時(shí)軌道：道軌、軌枕必須敷設(shè)機(jī)電部提供的軌道和枕木。 a、軌枕的敷設(shè)：要保證軌枕間距為1米，軌枕下方要打設(shè)防滑裝置。

23、軌枕中線與軌道中線盡量重合、軌枕軸向中心線要與軌道中心線垂直。 b、軌道的敷設(shè)：將軌道偏于巷道中心線300mm左右各一根置于軌枕上，用道釘將軌道固定。（）永久軌道：道軌、軌枕要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求選用鋪設(shè)。軌道型號(hào)：30kg/m，軌距600mm；軌枕：長寬高=1200mm150mm120mm鋼筋混凝土軌枕，軌枕間距700mm。采用20mm-40mm石子作為道渣；用425#水泥和河沙抹面。 a、軌枕的鋪設(shè)質(zhì)量應(yīng)符合下列要求： 鋪設(shè)軌枕時(shí)，軌枕中心盡量與軌道中心線重合，以減少軌枕的來回?fù)軇?dòng)。鋼軌與鋼筋混凝土軌枕之間必須用膠墊或軟木橡膠墊作為緩沖層。搗固時(shí)應(yīng)注意，避免鎬頭碰到軌枕上，以免軌枕因撞擊而產(chǎn)生裂

24、縫、脫邊現(xiàn)象。與鋪設(shè)鋼筋混凝土軌枕的軌道相銜接時(shí)，鋼軌接頭兩側(cè)要用同一類型的軌枕，其延續(xù)范圍為根軌枕。 b、軌道的鋪設(shè)質(zhì)量應(yīng)符合下列要求：扣件必須齊全、緊固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于mm，高低和左右錯(cuò)差不得大于mm。條鋼軌頂面的高低差不得大于mm。軌枕的規(guī)格及數(shù)量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，間距偏差不得超過50 mm。同一線路必須使用同一型號(hào)鋼軌。c、道渣的鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)： 要求底層道渣的寬度不得少于1500mm，厚度不得少于100mm，軌枕間道渣為軌枕高度的1/2；道渣的搗固須在軌枕底部承軌面范圍內(nèi)進(jìn)行，中部約20cm30cm范圍內(nèi)不要搗固，以免軌枕中部受道床支承造成斷裂，鋼軌的接頭處外側(cè)應(yīng)加強(qiáng)搗固

25、；用指定的水泥、河沙混合物對(duì)敷設(shè)的道渣進(jìn)行抹面。要求軌枕面距離抹面為405mm。三、其他施工：（1）打設(shè)防滑裝置：根據(jù)圖紙要求需對(duì)永久軌道段每隔20米打設(shè)一道防滑裝置并澆注。（參數(shù)見附圖1）。（2）打設(shè)橫向截水溝：永久軌道段每隔50米挖設(shè)一條橫向截水溝并澆注。（參數(shù)見附圖2）（3）打設(shè)托繩輪基礎(chǔ)：永久軌道段每隔15米需打設(shè)一組托繩輪，需提前打設(shè)好托繩輪基礎(chǔ)并澆注。（參數(shù)見附圖3）（4）挖排水溝： 需在南邊巷幫下挖設(shè)排水溝（參數(shù)見附圖4）。待排水溝澆注物凝固后添加水泥蓋板。（5）施工期間對(duì)管路的管理： 因作業(yè)需對(duì)現(xiàn)管路進(jìn)行重新擺放。將管路先設(shè)于排水溝一側(cè)，以不影響敷設(shè)軌道為準(zhǔn)。待軌道敷設(shè)到位后再

26、進(jìn)行整改。（6）整修臺(tái)階：在抹面期間，對(duì)臺(tái)階做適當(dāng)?shù)男拚?、軌道的敷設(shè)要符合煤礦窄軌鐵道維修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。第二節(jié) 文明生產(chǎn)管理制度1、每班工作結(jié)束后，將工作現(xiàn)場的雜物，積碴清理干凈，不得遺留工具等物品，傾斜巷道內(nèi)不得放置鋼軌、軌枕等物件，以防物件滑動(dòng)發(fā)生事故。2、每班工作結(jié)束后，對(duì)鋪設(shè)的軌道進(jìn)行檢查驗(yàn)收。3、所用工器具必須確保完好。第十章 安全技術(shù)措施第一節(jié) 地面裝封車安全注意事項(xiàng)1、封車用鋼絲繩的直徑不得小于4分，嚴(yán)禁用鐵絲封車，裝封車棍為不小于1寸半的鐵管，不得用木質(zhì)物替代，封車棍不準(zhǔn)超出車寬。2、裝水泥軌枕不得超過80塊，裝軌道不得超過30根。3、水泥軌枕對(duì)角封車，軌枕封車不少于兩道繩。4

27、、道軌封車，道軌層間要墊以木板皮，防滑。先用鋼絲繩將道軌捆為一體，然后再與車體封牢，絞緊的封車?yán)K嚴(yán)禁留有余繩。5人工徒手裝車時(shí)，要設(shè)專人統(tǒng)一指揮，輕起輕放，相互配合。6、裝車前，要對(duì)車輛的完好情況進(jìn)行檢查，看有無壞輪、車體開焊、銷軸彎曲變形損壞等不良現(xiàn)象。第二節(jié) 斜巷提升運(yùn)輸注意事項(xiàng) 1、提升運(yùn)輸前，必須確保絞車完好，事前檢查絞車的基礎(chǔ)是否穩(wěn)固、固定是否牢靠，信號(hào)裝置是否齊全、聲光兼?zhèn)洹?2、每班提松車前班長須均須安排專人檢查絞車的完好情況，檢查內(nèi)容包括絞車的閘把、按鈕、鉤頭、基礎(chǔ)螺栓、鋼絲繩、信號(hào)、有無保險(xiǎn)繩等，確保合格后方可使用。 3、絞車安裝地點(diǎn)應(yīng)掛有司機(jī)崗位責(zé)任制和絞車管理牌板 (標(biāo)明

28、 : 絞車型號(hào)、功率、配用繩徑、牽引車數(shù)及最大載荷 ,斜巷長度、坡度等) 。 4、嚴(yán)格執(zhí)行 “行人不行車,行車不行人”、“一坡三擋” 制度，并在斜巷上、下口安裝斜巷語音報(bào)警裝置。信號(hào)必須聲光兼?zhèn)?,聲音清晰 ,準(zhǔn)確可靠。5、 斜井行車前所有施工人員必須進(jìn)入躲避硐或上井口或下面的管子道等安全地點(diǎn)。第三節(jié) 搬運(yùn)、鋪設(shè)軌道安全措施1、施工過程中，派專人指揮，并明確施工負(fù)責(zé)人及安全負(fù)責(zé)人。2、抬運(yùn)軌道時(shí)，應(yīng)先清除行走路線上的障礙物。配合的人員盡量高矮一致，同肩抬運(yùn)。抬運(yùn)大件時(shí)，要統(tǒng)一用力，先起一頭或者先落一頭，行走過程中要步調(diào)一致，經(jīng)過路滑、水溝地段，跨越障礙物等時(shí)要特別注意腳下，以防摔倒或碰撞他人。

29、兩組同時(shí)作業(yè)的人員之間距離不小于20米。3、抬運(yùn)軌枕放軌枕時(shí)，要先一端著地，然后另一頭輕放，不許聳肩摔下，以免碰傷人員及摔壞軌枕。 4、用大錘砸道釘時(shí)，施工人員應(yīng)防止產(chǎn)生鐵屑及火花崩傷眼睛。 5、平整路基、搗固等工作使用手鎬作業(yè)，其他工作人要躲開鎬頭的運(yùn)行方向，6、斜行卸物料時(shí)，車輛下方及物料正下方不準(zhǔn)有人。7、上夾板時(shí)不準(zhǔn)用手試鋼軌螺栓孔。8、在一節(jié)軌道兩頭同時(shí)工作時(shí)，一頭移動(dòng)鋼軌必須通知另一頭。9、 搗固時(shí)，鋼軌下的道碴必須搗實(shí)，前后同時(shí)搗固，必須離開不少于2米的距離。10、 用大錘作業(yè)時(shí)，首先檢查錘頭與錘柄是否牢固，打錘人和把訂人不準(zhǔn)對(duì)面作業(yè)，以免走錘或甩頭傷人。第四節(jié) 絞車司機(jī)、信號(hào)把

30、鉤工注意事項(xiàng)1、絞車司機(jī)、把鉤工必須使用摘掛鉤專用工具，按要求穿好工作服、扎緊袖口、精力集中、 謹(jǐn)慎操作 ,不得擅自離崗 ,不做與本崗無關(guān)的事情 ,行車時(shí)不準(zhǔn)與他人交談。 2、每班開工前應(yīng)檢查鋼絲繩，要求無彎折、硬傷、打結(jié)、嚴(yán)重銹蝕 , 斷絲不超限。在滾筒上繩端固定要牢固 ,不準(zhǔn)剁股穿繩，鋼絲繩在滾筒上的排列應(yīng)整齊 ,無嚴(yán)重咬繩、爬繩現(xiàn)象。纏繞繩長不得超過絞車規(guī)定允許容繩量 ,繩徑符合要求。松繩至終點(diǎn) ,滾筒上余繩不得少于 3 圈。保險(xiǎn)繩直徑與主繩直徑應(yīng)相同，并連結(jié)牢固。繩端連結(jié)裝置應(yīng)符合煤礦安全規(guī)程規(guī)定。3、絞車司機(jī)必須在護(hù)繩板后操作 ,嚴(yán)禁在絞車側(cè)面或滾筒前面 (出繩側(cè)) 操作 ,嚴(yán)禁一手

31、開車 ,一手處理爬繩。 4、絞車司機(jī)下放車輛時(shí) ,應(yīng)與把鉤工配合好 ,隨推車隨放繩 , 不準(zhǔn)留有余繩 ,以免車過變坡點(diǎn) ,突然加速損傷鋼絲繩甚至造成斷繩事故。 5、絞車如啟動(dòng)困難時(shí) ,應(yīng)查明原因 ,不準(zhǔn)強(qiáng)行起動(dòng)。禁止兩個(gè)閘把同時(shí)壓緊 ,以防燒壞電機(jī)。6、絞車運(yùn)行中 ,司機(jī)應(yīng)集中精力 ,注意觀察 ,雙手不離閘把。如收到不明信號(hào)應(yīng)立即停車查明原因。7、絞車運(yùn)行過程中 ,如發(fā)現(xiàn)下列情況時(shí) ,必須立即停車 ,采取措施 ,待處理好后再運(yùn)行：有異常響聲、異味、異狀。鋼絲繩有異常跳動(dòng)，負(fù)載增大 ,或突然松弛。有嚴(yán)重咬繩、爬繩現(xiàn)象。電機(jī)單相運(yùn)轉(zhuǎn)或冒煙。突然斷電或有其他險(xiǎn)情時(shí)。8、嚴(yán)禁不帶電放飛車。9、接近停車

32、位置，應(yīng)先慢慢閘緊制動(dòng)閘，同時(shí)逐漸松開離合閘，使絞車減速。聽到停車信號(hào)后，閘緊制動(dòng)閘，松開離合閘，停車停電。 10、嚴(yán)禁超載、超掛、蹬鉤、扒車。 11、處理車輛掉道，應(yīng)用撬棍或千斤頂復(fù)軌。復(fù)軌前必須先檢查封車情況，如有異常，封車?yán)喂毯蠓綔?zhǔn)復(fù)軌。復(fù)軌時(shí)，嚴(yán)禁摘鉤，車輛后打牢十字木馬，絞車司機(jī)剎住閘， 車輛后不準(zhǔn)有人，底車場人員入安全地點(diǎn)，復(fù)軌時(shí)應(yīng)先將車輪起高至軌面以上20毫米左右，用木道板墊實(shí)車碰頭，再移動(dòng)復(fù)軌，在車輪落至軌面之前，宜將碰頭下的道木抽出。復(fù)軌后拆除十字馬拆除。禁止用絞車硬拉復(fù)軌。 12、車輛在斜巷中停車或從停車地點(diǎn)啟動(dòng)時(shí)時(shí)，司機(jī)必須集中精力，注意信號(hào)，手不離閘把，直到車輛到位立即

33、剎閘、停車或者人員全部撤離后再慢慢啟動(dòng)絞車。13、信號(hào)工在崗位上，不準(zhǔn)做與工作無關(guān)的事情，不得在用電話或口頭與他人聯(lián)系時(shí)發(fā)送信號(hào)，必須精力集中，細(xì)心操作，發(fā)送信號(hào)必須清晰、準(zhǔn)確、可靠。14、信號(hào)工在操作中必須與把鉤工密切配合，聯(lián)系清楚準(zhǔn)確。當(dāng)把鉤工允許發(fā)信號(hào)時(shí) ,信號(hào)工應(yīng)確認(rèn)安全可靠后 ,方可發(fā)出信號(hào)。15、信號(hào)工操作信號(hào)后，不得離開信號(hào)，以便觀察提升中的運(yùn)行情況，監(jiān)視運(yùn)行中的信號(hào)系統(tǒng)，如有緊急情況，可隨時(shí)發(fā)出停車信號(hào)。16、信號(hào)工收到的信號(hào)不明確時(shí)，不得發(fā)送開車信號(hào)，同時(shí)可用無線報(bào)話器或回點(diǎn)等方式查明原因，并且廢除本次信號(hào)，重新發(fā)送。17、井口的擋車器或擋車欄必須經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài)，放車時(shí)，方

34、準(zhǔn)打開。 18、提升時(shí)，運(yùn)送車輛必須加裝保險(xiǎn)繩。19、把鉤工上崗后，必須詳細(xì)檢查防跑車和跑車防護(hù)裝置、連接裝置、保險(xiǎn)繩、鉤頭和接頭( 鉤頭與鋼絲繩的連接 )以及工具必須完好、齊全、靈敏可靠，并查看鉤頭15 米以內(nèi)繩不得有打結(jié)、壓傷、死彎等不安全隱患，如不符合提升要求，嚴(yán)禁提升。20、把鉤工在上崗前必須扎緊袖口和腰帶，做好自身安全保護(hù)。21、把鉤工應(yīng)認(rèn)真檢查封車情況，材料必須捆綁固定牢靠，重心必須穩(wěn)定。22、把鉤工應(yīng)認(rèn)真檢查核對(duì)所掛車輛的重量和數(shù)量，應(yīng)符合規(guī)定。23、把鉤工等車停穩(wěn)后方可進(jìn)行操作，嚴(yán)禁車未停穩(wěn)摘掛鉤。 24、把鉤工操作時(shí)站立的位置應(yīng)符合下列要求 :嚴(yán)禁站在道心內(nèi)，頭部和身體嚴(yán)禁伸入兩車之間進(jìn)行操作，以防車輛滑動(dòng)碰傷身體。必須站立在軌道外側(cè)，距外側(cè)鋼軌 200 毫米左右進(jìn)行摘掛鉤。 在單道操作時(shí)，一般應(yīng)站在信號(hào)位置同一側(cè)或巷道較寬一側(cè)。 在雙道操作時(shí)，應(yīng)站在雙道之間進(jìn)行摘掛鉤，如甩車場雙道之間安全間隙達(dá)不到煤礦安全規(guī)程要求，應(yīng)站在人行橫道一側(cè)進(jìn)行摘掛鉤。 摘掛完畢需越過串車時(shí)，必須從車輛運(yùn)行上方越過，嚴(yán)禁從兩車輛之間或車輛運(yùn)行下方越過。25、把鉤工摘掛