第八章 運輸方式

1、第八章 運輸方式 第八章 運輸方 式 本章主要內容本章主要內容 u國際貨物運輸方式 u合同中的交貨條款 u運輸單據 鏈接：第三十二條鏈接：第三十二條 （有關運輸的義務）（有關運輸的義務） （1）如果賣方按照合同或本公約的規(guī)定將貨物 交付給承運人，但貨物沒有以貨物上加標記， 或以裝運單據或其他方式清楚地注明有關合同， 賣方必須向買方發(fā)出列名貨物的發(fā)貨通知。 （2）如果賣方有義務安排貨物的運輸，他必須 訂立必要的合同，以按照通常運輸條件，用適 合情況的運輸工具，把貨物運到指定地點。 （3）如果賣方買有義務對貨物的運輸辦理保險， 他必須在買方提出要求時，向買方提供一切現 有的必要資料，使他能夠辦理這

2、種保險。 Article 32 (1) If the seller, in accordance with the contractor this Convention, hands the goods over to a carrier and if the goods are not dearly identified to the contract by makings on the goods, by shipping documents or otherwise, the seller must give the buyer notice of the consignment spe

3、cifying the goods. (2) If the seller is bound to arrange for carriage of the goods, he must make such contracts as are necessary for carriage to the place fixed by means of transportation appropriate in the circumstances and according to the usual terms for such transportation. (3) If the seller is

4、not bound to effect insurance in respect of the carriage of the goods, he must, at the buyers request, provide him with all available information necessary to enable him to effect such insurance. Q：蘋果公司通過何種方式派送產：蘋果公司通過何種方式派送產 品？品？ 航空還是海運？航空還是海運？ 鏈接：各種運輸方式的選擇鏈接：各種運輸方式的選擇 不同的特性不同的特性 運輸方式運輸方式 空運管道 運輸 高

5、速公 路運輸 鐵路 運輸 水路 運輸 速度（1=最高）14235 成本（1=最高）14235 損壞（1=最低）31452 頻率（1=最佳）31245 可靠性（1=最佳）51234 容量（1=最佳）45321 可用性（1=最佳）35124 注：頻率指在給定期間內某種運輸方式可用的次數。 容量指運輸方式裝卸大型或重型貨物的能力。 資料來源：國際商務管理P343 第一節(jié)第一節(jié) 海洋運輸 一、海運船舶營運方式一、海運船舶營運方式 lhttp:/ lhttp:/ ntains-movie/lang-ch （一）班輪運輸（一）班輪運輸 鏈接：http:/ Alphaliner-TOP 100 Operat

6、ed fleets as per 19 March 2014 資料來源：http:/ 承運人責任期間： l雜貨班輪：船舷至船舷或鉤至鉤 l集裝箱班輪：接受貨物交付貨物 （二）租船運輸（二）租船運輸 l又稱“不定期船運輸” l租船人向船東租賃船只運輸貨物 l航行時間、航線、?？扛劭诤瓦\費都不固定， 由雙方臨時議定 1、定程租船、定程租船 (Voyage Charter, Trip Charter) l按航程租賃 l單程航次租船 l來回航次租船 l連續(xù)航次租船 l船東負責將貨物運至目的港，負責船舶的營運及 費用 2、定期租船、定期租船 Time Charter l按照一定的期限租賃船只，租期可長可

7、短 l在租船期間內，租船人可掌握并調度船只 l租船期間發(fā)生的燃料費、港口費、裝卸費等由 租船人承擔 l船員薪金、伙食費及因保持船舶在租賃期間具 有適航性而產生的費用由船東承擔 3、光船租船、光船租船 (Bare Boat Charter) l期租船的一種 l船東不負責提供船員 l由租方自行配備船員，負責船舶的經營管理 和航行各項事宜 l在租船市場上較少采用 鏈接：各種租船方式比較鏈接：各種租船方式比較 租船方式租船方式定程租船定程租船定期租船定期租船光租租船光租租船 租船基礎航程航期航期 船舶承租人 權利 小大最大 航次成本的 負擔 船舶所有人承租人承租人 固定開支的 負擔 船舶所有人船舶所有

8、人承租人 費用運費，計算滯 期和速遣費 租金，不計算 滯期和速遣費 租金，不計算 滯期和速遣費 適用情況多見多見少見 來源：國際貿易實務，程進主編，機械工業(yè)出版社 二、海上貨物運輸費用二、海上貨物運輸費用 （一）班輪運費 1、沿用件雜貨運費計算方法，俗稱散貨價； 班輪運費班輪運費=基本運費基本運費+附加費用附加費用 2、以每個集裝箱為計費單位，俗稱包箱價； （參見集裝箱運費部分） 1）基本運費）基本運費 確定基本費率的兩種運價表 A 單項費率運價表（標出每一個商品的 運費） B 等級費率表(20個等級，常用） 基本運費的計算標準基本運費的計算標準 （1）按貨物的毛重（重量噸，W1公噸或長噸公噸

9、或長噸） （2）按貨物的體積（尺碼噸，M1立方米或立方米或40立方英尺立方英尺) 重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱運費噸(Freight Ton) （3）按貨物重量或尺碼從高計收(W/M) （4）按貨物的FOB總值（A.V.或或ad val.) （5）按貨物的重量、尺碼或價值三者從高計收 (W/M or A.V.) （6）按貨物重量或者尺碼選擇其高者，再加上從價運費計 收(W/M plus A.V.) （7）按每件貨物作為一個計費單位收費（per unit) （8）臨時議定運價(open rate) 2）附加費）附加費 附加費用一般以基本運費的一定百分率計收,也有以每 運費噸若干金額為基礎計收的。 超重附加

10、費heavy lift additional 超長附加費long length additional 直航附加費direct additional 轉船附加費transshipment additional 港口擁擠附加費port congestion surcharge 港口作業(yè)費Terminal Handling Charge （THC） 燃油附加費bunker adjustment factor (BAF) 選擇港附加費optional surcharge 繞航附加費deviation surcharge 貨幣貶值附加費currency adjustment factor (CAF) 旺

11、季附加費peak season surcharge (PSS) 馬士基的部分附加費馬士基的部分附加費1： 馬士基的部分附加費馬士基的部分附加費2： 鏈接：鏈接： Far East-North Europe(Westbound)， BAF per teu 附加費附加費 班輪運費的計算方法班輪運費的計算方法 1)采用單項費率運價表時：按表列費率計算 2)采用等級費率表時，基本步驟如下： A.先根據貨物的英文名稱從貨物分級表中查出貨 物的計費等級和計算標準； B.再從航線費率表中查出有關貨物的基本費率； C.然后加上各項須支付的附加費率，總和即為有 關貨物的單位運費 D.最后乘以總運費噸 1)從價運

12、費：FOB貨值乘以規(guī)定的百分率 計算：計算： 某公司出口貨物一批共某公司出口貨物一批共200箱，總毛重為箱，總毛重為16.2公噸，總公噸，總 體積為體積為23.316立方米。由大連到歐洲某港口。試計算某企立方米。由大連到歐洲某港口。試計算某企 業(yè)應付船公司運費多少業(yè)應付船公司運費多少? 首先按貨物英文名稱從貨物分級表中查出該貨屬于首先按貨物英文名稱從貨物分級表中查出該貨屬于10級級 貨，計費標準是貨，計費標準是“M”， 然后再按航線查出然后再按航線查出10級貨每運費噸基本運費為級貨每運費噸基本運費為US$40， 另加燃油附加費另加燃油附加費10， 解：每立方米的單位運價為：解：每立方米的單位運

13、價為：40+4010=44美元。美元。 該貨物總的運費為：該貨物總的運費為：23.31644=1 025.904美元。美元。 鏈接：集裝箱運費變動狀況鏈接：集裝箱運費變動狀況 （二）程租船運費 按租船合同的規(guī)定計算，包括： （1）按運費率 l根據貨物數量收取 （2）整船包價 l根據船舶的載貨量收取整船運費，不管 實際裝多少貨物 l裝卸費規(guī)定方法主要有： l船方負責裝卸，又稱班輪條件 liner terms l船方管裝不管卸 free outF.O. l船方管卸不管裝 free inF.I. l船方不負責裝卸 free in and outF.I.O. l必要時還應明確理艙費和平艙費由誰承擔，如

14、規(guī) 定由租方負擔，即為”船方不管裝卸、理艙和平 艙” free in and out, stowed and trimmed, F.I.O.S.T 思考：思考：注意與貿易合同相銜接（貿注意與貿易合同相銜接（貿 易術語變形）易術語變形） l如：交易雙方按CIF Liner Terms條件簽訂買 賣合同，即約定買方不負擔卸貨費。則賣方簽 訂運輸合同時，就應考慮卸貨費的負擔問題， 問：賣方應按何種條件洽租船舶，以便使運輸 合同與買賣合同互相銜接？ l由船方負擔卸貨費（Free In）或是船方負責 裝卸(liner terms) l規(guī)定天數 l按連續(xù)日 l按工作日 l按晴天工作日 l按24小時晴天工作

15、日（星期日、節(jié)假日除外） weather working days of consecutive 24 hours, sundays and holidays excepted (WWD,SHEX) l規(guī)定裝卸效率 l按港口習慣快速裝卸 Laytime Definitions for Charter Parties2013 （2013租約裝卸時間定義） l滯期費demurrage l速遣費despatch money l速遣費通常為滯期費的一半 l裝卸時間、滯期費和速遣費是在程租船運輸方式 下才采用的。班輪運輸無需規(guī)定。 （三）期租船運費 l租金 l租金取決于船舶的裝載能力和租期的長短 l通常

16、規(guī)定按日每載重噸若干金額或整船若干 金額 二、鐵路運輸二、鐵路運輸 l鐵路運輸的特點是運輸速度快、運載量大、安 全可靠、運輸成本低、運輸的準確性和連續(xù)性 強，受氣候因素影響較小 l但運輸要受軌道的限制 l我國的國際鐵路運輸包括三個部分 railway transport （一）國際鐵路聯運 l一份統(tǒng)一的國際聯運單據 l經兩國以上鐵路全程運輸 l兩國間鐵路移交時不需收、發(fā)貨人參加 l國際鐵路貨物運送公約國際貨約 l國際鐵路貨物聯運協定國際貨協 l國際鐵路聯運的范圍 l參加國際貨協國家之間的貨物運送 l使用一張運單辦理全程運輸 l向未參加國際貨協鐵路間的貨物運輸 l用國際貨協運單運到參加國最后一站

17、，由 該站站長辦理轉發(fā)到最終目的地 l通過參加國際貨協國港口向他國運送貨物 l用國際貨協運單運到參加國港口，由港口 收轉人辦理轉發(fā)到目的地 （二）對港澳地區(qū)的鐵路運輸 1、對香港的鐵路運輸 “租車方式、兩票運輸” 內地鐵路發(fā)貨站深圳北站（深圳外運代 理）租車、報關香港九龍車站香 港中國旅行社（深圳外運香港代理）本地托運、 報關提貨交收貨人 運費：兩段分不同貨幣支付 2、對澳門的鐵路運輸 內地鐵路發(fā)貨站廣州南站（整車和零擔） /廣州吉山（危險品）/廣州站（集裝箱和快件） （均為廣州外運代理）集中報關轉船至澳 門澳門南光公司運輸部負責接貨并交付本 地托運提貨交收貨人 （三）國內鐵路運輸 各地外貿物

18、資的調撥 三、航空運輸三、航空運輸 l交貨迅速，包裝簡化，減少保險和儲存費用，不 受地面條件限制，但費用較高 l運輸方式： l 班機運輸 l包機運輸 l集中托運 l航空速遞（也稱桌到桌運輸） 航空運輸的承運人航空運輸的承運人 航空運輸公司（實際承運人） 航空貨運代理公司（貨主和/或航空公司的代理） l航空運價和運費 l航空運費只包括從始發(fā)機場到到達機場的運 價 l運費一般按照貨物的實際重量（公斤）和體 積重量（以6000立方厘米或366立方英寸體 積折合一公斤）兩者之中較高者為準。 鏈接：空運流程圖鏈接：空運流程圖 四、郵包運輸四、郵包運輸 l手續(xù)簡便，且費用不高 l按郵局章程辦理托運，一次付

19、清郵資，取得郵 政包裹收據，即完成交貨 l兼有國際多式聯運和“門到門”運輸的性質 l我國參加了萬國郵政聯盟，簡稱“郵聯” 五、管道運輸五、管道運輸 l貨物在管道內借助高壓氣泵的壓力輸往目的地 l主要用于氣體和液體貨物 l固定投資大，但建成后運輸成本低 六、聯合運輸六、聯合運輸 l使用兩種或兩種以上運輸方式 （一）陸海、陸空、海空聯運 利用香港優(yōu)勢 （二）OCP運輸 Overland Common Point “陸上公共點” 使用美國西海岸航運公司的船，經過西海岸港口轉 往內陸地區(qū)，可以享受低廉的海運和陸運運費 七、集裝箱運輸七、集裝箱運輸 （一)集裝箱的含義 l集裝箱又稱“貨柜”或“貨箱” l

20、是具有一定的強度和剛度，供周轉使用并便于 機械操作和運輸的大型貨物容器 l可用于海洋、鐵路、公路等多種運輸方式 （二）集裝箱的種類 l有雜貨、冷藏、散貨、開頂、柜架、罐裝等 種類 常用的是干雜貨集裝箱DC（Dry Cargo Container）,也稱通用集裝箱GP(general propose container) 國際標準化組織為統(tǒng)一集裝箱規(guī)格，推薦了 三個系列13種規(guī)格的集裝箱，常用的是： 20尺柜：20 8 8 內容積為 5.69M * 2.13M *2.18M， 配貨毛重一般為17.5噸，體積為24-26立方米。 40尺柜：40 8 8 l內容積為 11.8M * 2.13M *

21、2.18M， l配貨毛重一般為22噸，體積為54立方米。 40尺高柜：40 8 9 l內容積為11.8Mx2.13Mx2.72M 配貨毛重一般為22噸,體積為68立方米 （三）集裝箱運輸的優(yōu)點： （四）集裝箱的裝箱方式 整箱貨 Full Container LoadFCL 集裝箱堆場 Container YardCY 拼箱貨 Less than Container LoadLCL 集裝箱貨運站 Container Freight Station- CFS （五）集裝箱的交接方式 lFCLFCL lLCL/ LCL lFCLLCL lLCLFCL （六）集裝箱運費的計算方法 集裝箱運費包括內陸運

22、費、拼箱服務費、堆場服 務費、海運運費、集裝箱及其設備使用費等。 海運運費的計算方法有兩種 1、以每運費噸作為計費單位 2、以每個集裝箱作為計費單位（包箱費率） 包箱費率：包箱費率： FAK 包箱費率（不分貨物種類，按箱收取的費率，但多數仍 分為57個等級） FCS 包箱費率（按不同貨物等級制定的包箱費率，貨物等 級也是120級，但費率級別，大致分為4組。如：17 級、810級、1115級和1620級，或18級J級、 1011級以及1220級等，但也有僅分3個費率等級的， 如采用中遠第6號運價表的中澳航線、中國一新西 蘭航線、中國一波斯灣航線、中國一地中海航線、中國 一東非航線等。 FCB 包

23、箱費率（按不同貨物等級及計算標準制定的費率） 同一級費率因計算標準不同，費率也不同。如810級， CY/CY交接方式，20英尺集裝箱貨物如按重量費為 1500美元，如按尺碼計費則為1450美元。 八、國際多式聯運八、國際多式聯運 l含義(International Multimodal Transport)，以集裝箱為媒介，把海、 陸、空等各種單一的運輸方式有機地結合起來，組成一種國際間 的貨物運輸。 l條件 有一份多式聯運合同 使用一份多式聯運單據 至少兩種不同的運輸方式的連貫運輸 國際間的貨物聯運 由一個多式聯運經營人對全程負責 按全程單一運費率，以包干形式一次收取 多式聯運經營人（MTO

24、） 實際承運人，辦理全程或部分運輸業(yè)務； 無船承運人，將全程運輸交由各段實際承運 人來履行。 多式聯運單據（MTD） 證明多式聯運合同以及證明多式聯運經營人接 管貨物并負責按照合同條款交付貨物的單據 九、大陸橋運輸九、大陸橋運輸 一、定義 大陸橋運輸(Land Bridge Transport)是以集裝 箱為媒介，利用大陸上的鐵路、公路為中間橋 梁把大陸兩端的海洋運輸連接起來，組成海 陸海的連貫運輸。 世界四條大陸橋運輸線世界四條大陸橋運輸線 l(1)美國大陸橋，即利用美國貫穿東西的三條鐵路干線： 西雅圖芝加哥波士頓、舊金山芝加哥紐 約、洛杉磯堪薩斯城巴爾的摩，將遠東地區(qū)的貨 物運往歐洲。 l

25、(2)加拿大大陸橋，即利用兩條鐵路干線：溫哥華溫 尼伯哈利法克斯和魯珀特港溫尼伯魁北克， 將遠東地區(qū)的貨物運入歐洲； l(3) 西伯利亞大陸橋。橫跨歐洲和亞洲。該鐵路東起納霍 德卡和東方港，西至莫斯科。東端可與平壤、北京、烏蘭 巴托相連接，西端可與赫爾辛基、斯德哥爾摩、奧斯陸、 華沙、柏林、科隆、布魯塞爾、巴黎、德黑蘭相連接。通 過該鐵路可將遠東地區(qū)的貨物運往北歐、西歐、中歐、南 歐及西亞各國。 l(4)中荷大陸橋。東起我國連云港，西至荷蘭鹿特丹，全 長10800公里，沿途經莫斯科、華沙、柏林等地，也稱新 亞歐大陸橋。 鏈接：第三條亞歐大陸橋正式開鏈接：第三條亞歐大陸橋正式開 通運營通運營 l

26、http:/ 18894402.html 第三節(jié)第三節(jié) 運輸單據運輸單據 一、海上運輸單據一、海上運輸單據 海運提單 Bill of Lading (B/L) 海上貨運單 Sea Waybill 海運提單海運提單 （一）性質和作用 是承運人應托運人的要求所簽發(fā)的貨物收據receipt for goods，表明承運人已按照提單所列內容收到貨 物。 它是一種貨物所有權的憑證document of title。 它是承運人與托運人之間訂立的運輸合同的證明 evidence of the contract of carriage。 1提單是承運人出具的接收貨物提單是承運人出具的接收貨物 的收據的收據

27、托運人 承運人 提單受讓人 可以推翻 提單記載 提單 不能推翻 提單記載 對于托運人：提單是初步證據（承運人可 以反駁）； 對于提單受讓人：提單是最終證據（承運 人不能反駁）。 l某輪船將1500袋咖啡豆從巴西運往中國上海港，貨物 于8月10日裝船完畢，計劃8月13日起航，承運人簽 發(fā)清潔提單。8月11日，承運人再次檢查時發(fā)現其中 360袋有破損，200袋重量不足，于是決定暫停運輸， 并要求托運人交還原簽發(fā)的清潔提單。雙方訴至法院， 托運人指出，承運人簽發(fā)清潔提單，表明交貨時貨物 完好；承運人指出，可提供確切證據證明收到的貨物 與提單記載不符。問：（1）法院應支持哪方觀點， 為什么？ （2）如

28、承運人是在貨物到達目的港向提單 受讓人交貨時，發(fā)現貨物存在問題，可否拒絕向提單 受讓人賠償？ l提單的合法持有人憑提單可在目的港向輪船公 司提取貨物，也可以在載貨船舶到達目的港之 前，通過轉讓提單而轉移貨物所有權，或憑以 向銀行辦理押匯貨款。 2提單是貨物所有權的憑證提單是貨物所有權的憑證 3 提單是海上運輸合同的證明提單是海上運輸合同的證明 在托運人與承運人之間：提單是海上運輸合同 的證明； 在提單受讓人與承運人之間：提單是二者間的 海上運輸合同。 l班輪提單的辦理手續(xù) 洽訂艙位洽訂艙位：托運單(Booking Note) 船方承諾船方承諾：裝貨單(Shipping Order - S/O)

29、 報關報關：海關監(jiān)管，S/O 船長船長：裝船命令，大副收據(Mates Receipt M / R) 船公司船公司：提單 （二）種類（二）種類 1.根據貨物是否已裝船 已裝船提單 shipped B/L; on board B/L 裝船后簽發(fā)的提單 提單簽發(fā)日期即為裝船日期 備運提單 received for shipment B/L 收到貨物等待裝運期間簽發(fā)的提單 裝船后可轉換為已裝船提單 集裝箱運輸常用 2.根據有無不良批注 清潔提單 clean B/L 提單上沒有不良批注 不清潔提單 unclean B/L; foul B/L 提單上有不良批注 如提單上注明“被雨淋濕”、“三箱破損”、

30、“鐵絲松脫”等 3.根據收貨人抬頭 記名提單 straight B/L 收貨人欄內填寫特定收貨人名稱 不能流通轉讓 不記名提單 bearer B/L 收貨人欄內不填寫收貨人名稱： to bearer/blank 無需背書即可轉讓 指示提單 order B/L 收貨人欄內填寫“憑指示”或“憑指示” 經過背書可以轉讓 背書又有空白背書和記名背書之分 鏈接：關于背書鏈接：關于背書 背書有兩種方法： l一是由背書人在提單背面簽名蓋章的，稱作空白背書 (Blank Endorsed)； l二是由背書人簽字蓋章外，還列明被背書人名稱的， 稱為記名背書(Endorsed in Favor of)。 l目前，

31、我國用得最多的是“憑指示”并加“空白背 書”，習慣上稱 “空白抬頭，空白背書”(BL Made out to Order and Blank Endorsed)的方式。 4.根據運輸方式 直達提單 direct B/L 中途不換船，直接駛往目的地 轉船提單 transhipment B/L 中途換船 包括全程運輸，但責任分段負 聯運提單 through B/L 海運和其他運輸方式聯合運輸 包括全程運輸，但責任分段負 5.根據內容繁簡 全式提單 long form B/L 又稱“繁式提單” 不僅有提單正面內容，還有背面條款 略式提單 short form B/L 又稱“簡式提單” 只有正面內容，

32、沒有背面條款 7.根據使用效力 正本提單 original B/L 有承運人、船長或其代理人簽名蓋章并注明簽 發(fā)日期 一般一式兩份或三份 副本提單 copy B/L 沒有承運人、船長或代理人簽字蓋章 僅供參考之用 7.集裝箱提單 以集裝箱裝運貨物所簽發(fā)的提單 兩種形式 普通海運提單加注 多式聯運提單 8.幾種特殊提單 倒簽提單anti-dated B/L 預借提單advanced B/L 過期提單stale B/L 甲板提單on deck B/L 倒簽提單倒簽提單 anti-dated B/L，back dated B/L 倒簽提單：是指承運人應托運人的要求在貨物 裝船后，提單簽發(fā)的日期早于實

33、際裝船完畢日 期的提單。 簽發(fā)日期早于實際裝船日期 預借提單預借提單 advanced B/L l預借提單是信用證規(guī)定的有效期即將屆滿而貨物尚未 裝船完畢，托運人為使提單上的裝船日期與信用證規(guī) 定的裝船日期相符，要求承運人簽發(fā)的已裝船提單。 簽發(fā)預借、倒簽提單的原因簽發(fā)預借、倒簽提單的原因 l信用證結算下，對提單上的貨物裝船日期有明 確規(guī)定。賣方可能因種種原因無法按時裝貨上 船，這種情況下，為了順利結匯，賣方通常以 向船方出具保函為條件換取承運人簽發(fā)的符合 信用證規(guī)定的提單。保函的作用是保證一旦未 來承運人因為遲延交貨等原因被收貨人索賠， 出具保函的人保證賠償承運人的損失。 預借提單和倒簽提單

34、的區(qū)別 l預借提單和倒簽提單的共同之處在于提單上載明的 簽發(fā)日期（貨物裝船日期）與貨物實際裝船完畢的 日期不符，前一個日期是為了滿足賣方順利結匯的 需要而虛構的，并且早于后一個日期；預借提單和 倒簽提單的不同之處在于，被預借的提單是在貨物 裝船日期簽發(fā)的，被倒簽的提單則是在貨物實際裝 船完畢時簽發(fā)的。兩種行為實施時間不同，但它們 產生的法律后果是相同的。 法律性質：法律性質： 倒簽和預借提單的行為 都是欺詐行為，因為他們 都掩蓋了實際的裝船日期（貨物實際裝船完畢的日 期都晚于提單上載明的簽發(fā)日期，也就是晚于托運 人（賣方）和收貨人（買方）之間所簽訂的買賣合 同以及由開證銀行開出的信用證規(guī)定的貨

35、物裝船日 期），欺騙了收貨人，承運人應賠償收貨人由此遭 受的損失。 兩種情況下的保函都屬于惡意保函，在法律上沒有 效力，承運人對收貨人的損失賠償后，依據保函向 出具保函的人索賠時得不到法律的保護。 順簽提單Post-date B/L 貨物發(fā)貨時間早于信用證規(guī)定的最早裝運期，貨主開具 保函，申請?zhí)釂蔚暮瀱稳掌谙蚝笱又烈?guī)定的日期。這種 情況比較少發(fā)生。 過期提單stale B/L 提單簽發(fā)后超過信用證規(guī)定期限（運輸單據日后21天后） 才交到銀行 提單晚于貨物到達目的港 甲板提單on deck B/L 表明貨物裝于船舶甲板上的提單 注明“貨裝甲板”字樣 鏈接：提單與保函鏈接：提單與保函 保函 善意

36、保函 （換清潔提單，雙方無惡意串通）： 在承運人和托運人間有效，不能對抗 第三人 惡意 保函 雙方惡意串通換取清潔提單的 保函 絕對 無效 倒簽提單保函 預借提單保函 托運人承運人 保函因善意或惡意法律效力不同 保函無效 收貨人 （三）格式和內容（三）格式和內容 l正面內容 (托運人、收貨人、被通知人、收貨地或裝貨港、 目的地或卸貨港、船名及航次等) l背面內容 l教材附件五 三個國際公約三個國際公約 為了統(tǒng)一提單背面條款的內容所簽署 l海牙規(guī)則1924.8.25 布魯塞爾 l維斯比規(guī)則1968.2.23 布魯塞爾 l漢堡規(guī)則1978.3 漢堡 l鹿特丹規(guī)則2009.9.23鹿特丹 http:

37、/ &words=%C2%B9%CC%D8%B5%A4%B9%E6%D4 %F2 海上貨運單海上貨運單 (Sea Waybill or Ocean Waybill) 海上貨運單，是證明海上貨物運輸合同和貨 物由承運人接管或裝船，以及承運人保證據以將 貨物交付給單證所載明的收貨人的一種不可流通 的單證，因此又稱為“不可轉讓海運單”(Non- Negotiable Sea Waybill)。 海運單不是貨物的物權憑證，故不得轉讓。 收貨人不憑海運單提貨，承運人亦不憑海運單交 貨，而是憑海運單所載明的收貨人的提貨或收貨 憑條交付貨物，只要該憑條能證明提貨人為運單 上所指明的收貨人即可。 原始的提單原

38、始的提單 我，僅次于上帝的希望號輪船船長，在A 港收到一桶五十磅重的瀝青，如果船只安全抵 達B港，我答應將它交給一位本單證的持有者。 請上帝保佑我。 署名 原始的運單原始的運單 親愛的先生(收貨人姓名)， 今天我將一桶五十磅重的瀝青交給了A城 的承運人XX先生，指示他運到B城去。貨物抵 達港后，您即可向XX先生在B城的代理Y先生 詢問，要求他把貨物交給您。 卑賤的仆人“。 案例：正本提單丟失問題案例：正本提單丟失問題 二、鐵路運輸單據二、鐵路運輸單據 l國際鐵路貨物聯運單據 l參加聯運的發(fā)運國鐵路與發(fā)貨人之間的運輸合同，具體規(guī)定 了參加聯運的各國鐵路和收、發(fā)貨人之間的權利和義務 l共五聯 l運

39、單正本：隨貨同行，到達終點站時交付收貨人 l運行報單：隨貨至到站，并留存到站 l運單副本：交發(fā)貨人，憑單辦理貨款結算 l貨物交付單：隨貨至終點站，由鐵路留存 l到達通知單：隨貨至終點站，與運單正本一并交付收貨人 l承運貨物收據 l對香港的鐵路運輸：內地鐵路部門簽發(fā)內地段 鐵路運單，香港九龍鐵路簽發(fā)廣九鐵路貨物運 單 l由于內地段鐵路運單不是全程運輸單據，不能 作為收匯憑證 l由各發(fā)貨地外運公司憑鐵路運單以聯運承運人 的身份簽發(fā)從起運地至香港的憑證，作為收款 和提貨的憑證 三、航空運單三、航空運單 l航空運單是航空承運人與托運人之間運輸合同的憑證， 也是承運人簽發(fā)的接受貨物的收據，但不是物權憑證

40、 l貨物運到目的地后，收貨人憑承運人的到貨通知提取 貨物 l正本 一式三份，分別交托運人、航空公司、收貨人 l副本 可根據需要簽發(fā)，交給不同的當事人使用 案例：航空運單的效力問題案例：航空運單的效力問題 鏈接：鏈接： 空運中的空運中的“無單放貨無單放貨”是否需要是否需要 承擔責任承擔責任 四、郵包收據四、郵包收據 l郵局收到郵件后簽發(fā)的收據 l當郵件滅失或損壞時，憑以向郵局索賠 l不是物權憑證，不可流通 五、國際多式聯運單據五、國際多式聯運單據 lMultimodal Transport DocumentsMTD l由多式聯運經營人簽發(fā)的，證明已接管貨物， 并負責全程運輸，按合同規(guī)定交付貨物的

41、單據 l是物權憑證 海運單和各種單據的區(qū)別海運單和各種單據的區(qū)別 單據名稱 運輸合同 的證明 貨物 收據 物權 憑證 轉讓性 提單 多式聯運單據 海運單 空運單 鐵路運輸單據 鏈接：海牙規(guī)則鏈接：海牙規(guī)則 （一）承運人的基本義務 1、適航義務 適航：開航前和開航當時，承運人應恪盡職守使船舶適航； 適員：適當配備船員、裝備和船舶供給，這包括配備足夠數量合格的 船員，船用設備，淡水，燃料，食品等給養(yǎng)； 適貨：謹慎處理使貨艙，冷藏艙和該船其他載貨部分能適宜和安全地 收受、運輸和保存貨物。 2、管貨義務 承運人應適當和謹慎的裝卸，搬運，配載，運送，保管，照料和卸載 所運貨物。未盡到適當的管貨義務，對造成的貨損要承擔賠償損失。 3、不做不合理繞航的義務 承運人應以合理的速度按照合理航線或地理上，習慣上的航線將貨物 運至目的港，不得無故繞航。合理繞航，是指為了海上救