第9章 物流技術(shù)與設(shè)備

1、第9章 物流技術(shù)與設(shè)備管理 第9 9章 物流技術(shù) 第91節(jié) 物流技術(shù)概述 第92節(jié) 現(xiàn)代物流技術(shù)簡(jiǎn)介 第93節(jié) 物流設(shè)施與設(shè)備管理 第9 91 1節(jié) 物流技術(shù)概述 一、現(xiàn)代物流技術(shù)的含義與構(gòu)成 二、現(xiàn)代物流技術(shù)的作用 三、物流技術(shù)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 四、現(xiàn)代信息技術(shù)給物流技術(shù)帶來(lái)的變革 一、現(xiàn)代物流技術(shù)的含義與構(gòu)成 1.現(xiàn)代物流技術(shù)的含義 2.物流技術(shù)的構(gòu)成和種類 1.1.現(xiàn)代物流技術(shù)的含義 現(xiàn)代物流技術(shù)一般是指與物流要素活動(dòng)有關(guān)的所 有專業(yè)技術(shù)的總稱，可以包括各種操作方法、管 理技能等，如流通加工技術(shù)、物品包裝技術(shù)、物 品標(biāo)識(shí)技術(shù)、物品實(shí)時(shí)跟蹤技術(shù)等；物流技術(shù)還 包括物流規(guī)劃、物流評(píng)價(jià)、物流設(shè)計(jì)、物

2、流策略 等；當(dāng)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用普及后，物流技術(shù) 中綜合了許多現(xiàn)代技術(shù)，如GIS（地理信息系 統(tǒng)）、GPS（全球衛(wèi)星定位）、EDI（電子數(shù)據(jù) 交換）、BAR CODE（條碼）等等。 2.2.物流技術(shù)的構(gòu)成和種類 （1）按范圍劃分，物流技術(shù)有狹義和廣義之分。 狹義的物流技術(shù)主要是指與物流活動(dòng)過(guò)程相關(guān)的有關(guān)物流技 術(shù)。比如貨物實(shí)體在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的一些物流技術(shù)、有關(guān)物流 信息運(yùn)動(dòng)的一些物流技術(shù)等。本章我們主要介紹和研究該種 含義上的物流技術(shù)。 廣義的物流技術(shù)不僅包括物流活動(dòng)過(guò)程中的有關(guān)物流技術(shù)， 而且也包括其構(gòu)成之外的一些物流技術(shù)以及物流技術(shù)的發(fā)展 規(guī)律等，比如物流規(guī)劃技術(shù)、物流效率分析與評(píng)價(jià)技術(shù)等

3、等。 （2）按領(lǐng)域劃分，物流技術(shù)可劃分為硬技術(shù)和軟技術(shù)。 （3）按物流的實(shí)物作業(yè)過(guò)程可劃分為包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存保 管、裝卸搬運(yùn)、配送技術(shù)等。 （4）按內(nèi)容劃分，物流技術(shù)可劃分為實(shí)物作業(yè)技術(shù)和現(xiàn)代 信息技術(shù)。 二、現(xiàn)代物流技術(shù)的作用 1.1.現(xiàn)代物流技術(shù)是提高電子商務(wù)物流效率的重要條件 一方面可以通過(guò)現(xiàn)代信息的有關(guān)技術(shù)（比如電子商務(wù) 技術(shù)），對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行模擬、決策和控制，從而使 物流作業(yè)活動(dòng)選擇最佳方式、方法和作業(yè)程序，降低 貨物的庫(kù)存，提高物流的作業(yè)效率； 另一方面，物流作業(yè)技術(shù)的應(yīng)用，可使人們更好、更 快的進(jìn)行物流的作業(yè)水平和質(zhì)量，提高物流的作業(yè)效 率。 2.2.現(xiàn)代物流技術(shù)是降低電子商務(wù)物

4、流費(fèi)用的重要因素。物 流資源的運(yùn)用，對(duì)物流作業(yè)的影響。 3.3.現(xiàn)代物流技術(shù)可以提高電子商務(wù)物流的運(yùn)作質(zhì)量、提高 客戶的滿意度?？焖夙憫?yīng)等。 三、現(xiàn)代物流技術(shù)的評(píng)價(jià)與選用標(biāo)準(zhǔn) 1.1.先進(jìn)性標(biāo)準(zhǔn)。 主要包括技術(shù)功能性、穩(wěn)定性、可靠性、拓展性、安全性 等方面。 2.2.經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn). . 一是要考慮采用某項(xiàng)物流技術(shù)時(shí)的投資規(guī)模。 二是要考慮企業(yè)的物流規(guī)模和發(fā)展方向。 三是要考慮在應(yīng)用過(guò)程中的費(fèi)用問(wèn)題。 3. 3. 適用性標(biāo)準(zhǔn) 適用性標(biāo)準(zhǔn)是指物流技術(shù)的應(yīng)用應(yīng)適合物流的現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)狀 況。 四、現(xiàn)代信息技術(shù)給物流技術(shù)帶來(lái)的變革 1.信息化給物流技術(shù)帶來(lái)的變革 2.網(wǎng)絡(luò)化給物流技術(shù)帶來(lái)的變革 3.智能化給物

5、流技術(shù)帶來(lái)的變革 4.柔性化給物流技術(shù)帶來(lái)的變革 5.虛擬化給物流技術(shù)帶來(lái)的變革。 第9 92 2節(jié) 現(xiàn)代物流技術(shù)簡(jiǎn)介 一、物流實(shí)物作業(yè)技術(shù) 二、現(xiàn)代信息技術(shù)及其在物流中的應(yīng)用 一、物流實(shí)物作業(yè)技術(shù) 1.包裝技術(shù) 2.運(yùn)輸技術(shù) 3.裝卸搬運(yùn)技術(shù) 4. 儲(chǔ)存技術(shù) 1.1.包裝技術(shù) 主要可包括以下二個(gè)部分。 （1） 包裝容器。包裝容器主要包括包裝袋、包裝盒、包裝 箱和瓶、罐等。 包裝盒。包裝盒是一種剛性或半剛性容器，呈規(guī)則幾何形 狀，一般多為長(zhǎng)方體?？煞譃楣潭òb盒和折疊包裝盒。 包裝箱。包裝箱是一種剛性或半剛性容器，一般為長(zhǎng)方體 形，內(nèi)部容量通常大于10升，大多用紙板、木材、金屬、硬 質(zhì)塑料以及

6、復(fù)合材料制成。 瓶。常用的有玻璃瓶、塑料瓶等。 罐。 （2 2）包裝方法。貨物的包裝方法一般分為一般包裝方法、 緩沖包裝技術(shù)、防銹蝕包裝技術(shù)、防蟲害包裝技術(shù)、充氣包 裝和真空包裝技術(shù)、收縮包裝和拉伸包裝技術(shù)。 2.2.運(yùn)輸技術(shù) （1）運(yùn)輸貨物裝載技術(shù) （2）運(yùn)輸線路的規(guī)劃技術(shù) （3）網(wǎng)絡(luò)分析技術(shù) （1 1）運(yùn)輸貨物裝載技術(shù) 運(yùn)輸貨物裝載技術(shù)主要是提高貨物的裝載量。一 方面是要最大限度地利用運(yùn)輸工具的載重噸位； 另一方面是要充分地利用運(yùn)輸工具的裝載容積。 貨物的裝載技術(shù)主要包括輕重配載技術(shù)、解體運(yùn) 輸技術(shù)和堆碼技術(shù)。 輕重配載技術(shù)。 解體運(yùn)輸技術(shù)。 堆碼技術(shù)。 （2 2）運(yùn)輸線路的規(guī)劃技術(shù) 即將

7、線性規(guī)劃方法應(yīng)用于運(yùn)輸線路的選擇問(wèn)題。 根據(jù)已知的條件（變量），建立數(shù)學(xué)模型，使 其在滿足約束條件下，線性函數(shù)達(dá)到最大值或 最小值。通過(guò)求解方程，尋找最佳的運(yùn)輸線路。 其數(shù)學(xué)模型一般如下： 目標(biāo)函數(shù)： max(min)Z=C1X1+C2X2+CnXn 約束條件： A12X1+A12X2+A1nXn ()B1 A21X1+A22X2+A2nXn ()B1 Am1X1+Am2X2+AmnXn ()B1 X1, X2, , Xn0 （3 3）網(wǎng)絡(luò)分析技術(shù) 網(wǎng)絡(luò)分析技術(shù)也稱網(wǎng)絡(luò)分析法、統(tǒng)籌法、關(guān)鍵路線法和計(jì)劃評(píng) 審法，是一種科學(xué)的組織管理技術(shù)，其基本原理就是將組成系 統(tǒng)的各項(xiàng)任務(wù)的各個(gè)階段和先后順序通

8、過(guò)網(wǎng)絡(luò)形式，根據(jù)工作 進(jìn)度和任務(wù)的輕重緩急，統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)一安排。具體來(lái)說(shuō)就是 依據(jù)運(yùn)輸工序所需的工時(shí)為時(shí)間因素，做出運(yùn)輸工序之間相互 聯(lián)系的網(wǎng)絡(luò)圖，以反映整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程和任務(wù)的總體情況。通過(guò) 計(jì)算，找出對(duì)全局有重大影響的關(guān)鍵線路，對(duì)運(yùn)輸任務(wù)的各個(gè) 工序作出比較合理的安排，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行控制和調(diào)整，使運(yùn) 輸系統(tǒng)能在最短的時(shí)間和人、財(cái)、物以及運(yùn)輸資源的消耗，來(lái) 更好的完成運(yùn)輸目標(biāo)，一般來(lái)說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)分析方法在貨物運(yùn)輸過(guò) 程中的應(yīng)用程序主要包括以下幾個(gè)方面。 設(shè)計(jì)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)圖。計(jì)算每道運(yùn)輸工序所需時(shí)間。找出關(guān) 鍵線路。計(jì)算各道運(yùn)輸工序最早和最遲開工時(shí)間。計(jì)算各 道運(yùn)輸工序的機(jī)動(dòng)時(shí)間。 3.3.裝卸搬運(yùn)技術(shù)

9、裝卸搬運(yùn)是物流作業(yè)過(guò)程中出現(xiàn)頻率最高的一 個(gè)環(huán)節(jié)，也是影響物流效率高低的一個(gè)重要因 素。裝卸搬運(yùn)技術(shù)很多，目前，裝卸搬運(yùn)技術(shù) 集中地表現(xiàn)在集裝化技術(shù)上。集裝化技術(shù)是指 將兩個(gè)以上重量輕、體積小的同種或異種貨物 組成重量和外形都一致的組合體的技術(shù)，具體 表現(xiàn)在集裝箱、托盤和滑板等方面應(yīng)用上。其 目的是通過(guò)實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)的自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、 系統(tǒng)化、批量化和通用化，提高裝卸搬運(yùn)的效 率。 裝卸搬運(yùn)技術(shù)有很多，再此，我們主要來(lái)看以 下集裝箱的結(jié)構(gòu)。 4.4.儲(chǔ)存技術(shù) 儲(chǔ)存技術(shù)包括的內(nèi)容很多，不僅有儲(chǔ)存設(shè)施的布局技 術(shù)、貨物的驗(yàn)收堆碼苫墊技術(shù)、庫(kù)房溫濕度控制技術(shù)， 而且也包括庫(kù)存貨物數(shù)量的控制技術(shù)、庫(kù)存貨

10、物的管 理技術(shù)等。本部分我們主要介紹庫(kù)存貨物數(shù)量的控制 技術(shù)和庫(kù)存貨物的管理技術(shù)。 （1）庫(kù)存貨物數(shù)量的控制技術(shù)。庫(kù)存貨物數(shù)量的控制 技術(shù)既有定期控制、也有定量控制；既有個(gè)別儲(chǔ)備定 額控制、也有類別儲(chǔ)備定額控制和綜合儲(chǔ)備定額控制； 既有訂購(gòu)點(diǎn)法，也有經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量法。 （2）庫(kù)存貨物的管理技術(shù)。ABC管理法等。 二、現(xiàn)代信息技術(shù)及其在物流中的應(yīng)用 1. 條碼技術(shù)及應(yīng)用 2. EDI技術(shù)及應(yīng)用 3. 射頻技術(shù)及應(yīng)用 4. GIS技術(shù)及應(yīng)用 5. GPS技術(shù)及其應(yīng)用 1. 1. 條碼技術(shù)及應(yīng)用 (1) (1) 條碼技術(shù)概念與作用。條碼技術(shù)（Bar CodeBar Code）是一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。 它是

11、為實(shí)現(xiàn)對(duì)信息的自動(dòng)掃描而設(shè)計(jì)的。它是實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確而可靠地 采集數(shù)據(jù)的有效手段。條碼技術(shù)的應(yīng)用解決了數(shù)據(jù)錄入和數(shù)據(jù)采集的 “瓶頸”問(wèn)題，為供應(yīng)鏈管理提供了有力的技術(shù)支持。供應(yīng)鏈管理中條 碼技術(shù)的應(yīng)用模型見圖1。 條碼技術(shù)為我們提供了一種對(duì)物流中的物品進(jìn)行標(biāo)識(shí)和描述的方法, ,借助 自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、POS系統(tǒng)、EDI等現(xiàn)代技術(shù)手段，企業(yè)可以隨時(shí)了解有 關(guān)產(chǎn)品在供應(yīng)鏈上的位置，并即時(shí)作出反應(yīng)。 條碼技術(shù)是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化管理的有力武器，有利于進(jìn)貨、銷售、倉(cāng)儲(chǔ)管理 一體化；是實(shí)現(xiàn)EDIEDI、節(jié)約資源的基礎(chǔ)；是及時(shí)溝通產(chǎn)、供、銷的紐帶 和橋梁；是提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的工具；可以節(jié)省消費(fèi)者的購(gòu)物時(shí)間，擴(kuò)大 商品銷售

12、額。 （2）案例 案例：條碼技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)配送業(yè)中的應(yīng)用 倉(cāng)儲(chǔ)配送是產(chǎn)品流通的重要環(huán)節(jié)。以美國(guó)最大的百貨公司W(wǎng)al-Mart為例。 在全美有25個(gè)規(guī)模很大的配送中心，一個(gè)配送中心要為100多家零售店服 務(wù)，日處理量約為20多萬(wàn)個(gè)紙箱。每個(gè)配送中心分三個(gè)區(qū)域：收貨區(qū)、 揀貨區(qū)、發(fā)貨區(qū)。在收貨區(qū)，一般用叉車卸貨。先把貨堆放到暫存區(qū)， 工人用手持式掃描器分別識(shí)別運(yùn)單上和貨物上的條碼，確認(rèn)匹配無(wú)誤才 能進(jìn)一步處理，有的要入庫(kù)，有的則要直接送到發(fā)貨區(qū)，稱作直通作業(yè) 以節(jié)省時(shí)間和空間；在揀貨區(qū)，計(jì)算機(jī)在夜班打印出隔天需要向零售店 發(fā)運(yùn)的紙箱的條碼標(biāo)簽。白天，揀貨員拿一疊標(biāo)簽打開一只只空箱。在 空箱上貼上條碼標(biāo)

13、簽。然后用手持式掃描器識(shí)讀。根據(jù)標(biāo)簽上的信息， 計(jì)算機(jī)隨即發(fā)出揀貨指令。在貨架的每個(gè)貨位上都有指示燈，表示那里 需要揀貨以及揀貨的數(shù)量。當(dāng)揀貨員完成該貨位的揀貨作業(yè)后，按一下 “完成”按紐，計(jì)算機(jī)就可以更新其數(shù)據(jù)庫(kù)；裝滿貨品的紙箱經(jīng)封箱后 運(yùn)到自動(dòng)分揀機(jī)，在全方位掃描器識(shí)別紙箱上的條碼后，計(jì)算機(jī)指令撥 叉機(jī)構(gòu)把紙箱撥入相應(yīng)的裝車線，以便集中裝車運(yùn)往指定的零售店。 2. 2. EDIEDI技術(shù)及應(yīng)用 （1）EDIEDI技術(shù) 簡(jiǎn)介 EDI即電子數(shù)據(jù)交換，是指按照同一規(guī)定的一套通用標(biāo)準(zhǔn)格式，將標(biāo)準(zhǔn) 的經(jīng)濟(jì)信息，通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)傳輸，在貿(mào)易伙伴的電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間 進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和自動(dòng)處理，俗稱“無(wú)紙貿(mào)易”

14、。 構(gòu)成EDI系統(tǒng)的三個(gè)要素是EDI軟件、硬件、通信網(wǎng)絡(luò)以及數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。 在這些標(biāo)準(zhǔn)中最首要的是實(shí)現(xiàn)單證標(biāo)準(zhǔn)化，包括單證格式的標(biāo)準(zhǔn)化、 所記載信息標(biāo)準(zhǔn)化以及信息描述的標(biāo)準(zhǔn)化。 （2 2）EDIEDI在物流過(guò)程中的應(yīng)用 首先，對(duì)于制造業(yè)來(lái)說(shuō)，利用EDI可以有效地減少庫(kù)存量及生產(chǎn)線待料 時(shí)間，降低生產(chǎn)成本。 其次，對(duì)于運(yùn)輸業(yè)來(lái)說(shuō)，利用EDI可以快速通關(guān)報(bào)檢、科學(xué)合理地的運(yùn) 輸資源，縮短運(yùn)輸距離、降低運(yùn)輸成本費(fèi)用、節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間。 第三，對(duì)于零售業(yè)來(lái)說(shuō)，利用EDI可以建立快速響應(yīng)系統(tǒng)， 減少商場(chǎng) 庫(kù)存量與空架率，加速資金周轉(zhuǎn)，降低物流成本。同時(shí)也可以建立起 物流配送體系，完成產(chǎn)、存、運(yùn)、銷一體化的供應(yīng)

15、線管理。 3. 3. 射頻技術(shù)及應(yīng)用 （1）射頻技術(shù)。射頻技術(shù)（Radio Frequency）RF的基 本原理是電磁理論。射頻系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是不局限于視線，識(shí) 別距離比光學(xué)系統(tǒng)遠(yuǎn)，射頻識(shí)別卡具有讀寫能力，可攜帶 大量數(shù)據(jù)，難以偽造，且有智能。 （2）射頻技術(shù)在物流中的應(yīng)用。射頻技術(shù)在物流中的應(yīng) 用主要表現(xiàn)在：首先，射頻技術(shù)可用于物流過(guò)程中貨物的 庫(kù)存管理；其次，射頻技術(shù)可用于物流過(guò)程中貨物的運(yùn)輸 管理；第三，射頻技術(shù)可用于物流過(guò)程中貨物的分揀管理。 射頻技術(shù) 4. 4. GISGIS技術(shù)及應(yīng)用 （1）GIS技術(shù)。即地理信息系統(tǒng)，是本世紀(jì)60年代開始迅速發(fā)展起來(lái)的 地理學(xué)研究新成果，是多種學(xué)科交叉

16、的產(chǎn)物，它以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)， 采用地理模型分析方法，適時(shí)地提供多種空間的和動(dòng)態(tài)的地理信息，是 一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。 （2）GIS技術(shù)在物流中的應(yīng)用。GIS技術(shù)主要應(yīng)用于物流分析，其是指 利用GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來(lái)完善物流分析技術(shù)。目前國(guó)外公司的一些 已經(jīng)開發(fā)出利用GIS為物流分析提供專門分析的工具軟件。 完整的GIS物流分析軟件集成了車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流 模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等。具體表現(xiàn)如下： 首先是車輛路線模型、其次是網(wǎng)絡(luò)物流模型、第三是分配集合模型、第 四是設(shè)施定位模型。主要用于確定一個(gè)或多個(gè)物流設(shè)施的位置。 | GIS技術(shù)基本

17、功能： 將表格型數(shù)據(jù)（無(wú)論它來(lái)自數(shù)據(jù)庫(kù)、電子表格文件或直接在程序中輸入） 轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對(duì)顯示結(jié)果瀏覽、操作和分析。 5. 5. GPSGPS技術(shù)及其應(yīng)用 （1）GPS技術(shù)。GPS（Global Positioning System） 即全球定位系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有在海、陸、空進(jìn)行全方 位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位能力。 （2）GPS技術(shù)在物流中的應(yīng)用。GPS在物流領(lǐng)域可 以應(yīng)用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度以及鐵路運(yùn)輸?shù)确矫?的管理，也可用于軍事物流。 第9.39.3節(jié) 物流設(shè)施與設(shè)備管理 一、現(xiàn)代物流企業(yè)設(shè)施與設(shè)備的內(nèi)涵及其分類 二、現(xiàn)代物流企業(yè)的設(shè)施與設(shè)備管理的基本任務(wù)與內(nèi)容 三、現(xiàn)代物流企業(yè)設(shè)施

18、與設(shè)備的管理方法 一、現(xiàn)代物流企業(yè)設(shè)施與設(shè)備的內(nèi)涵及其分類 1 1現(xiàn)代物流企業(yè)設(shè)施與設(shè)備的內(nèi)涵 現(xiàn)代物流企業(yè)設(shè)施與設(shè)備，是指企業(yè)在進(jìn)行物流作業(yè)活動(dòng)、實(shí)現(xiàn) 物流功能過(guò)程中所使用的各種設(shè)施與裝備的總稱。它是組織實(shí)施 物流活動(dòng)的重要手段，是現(xiàn)代物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和生產(chǎn)計(jì)劃 的技術(shù)保障和物質(zhì)基礎(chǔ)。 2 2現(xiàn)代物流企業(yè)設(shè)施與設(shè)備的分類 按物流設(shè)施與設(shè)備具備的功能分： （1）儲(chǔ)存設(shè)備 （2）裝卸搬運(yùn)設(shè)備 （3）運(yùn)輸設(shè)備 （4）包裝設(shè)備 （5）流通加工設(shè)備 （6）集裝單元化設(shè)備 （7）物流信息采集與傳輸設(shè)備 二、現(xiàn)代物流企業(yè)的設(shè)施與設(shè)備管理的 基本任務(wù)與內(nèi)容 1設(shè)施與設(shè)備管理的基本任務(wù) 2設(shè)施與設(shè)備管理的

19、內(nèi)容 1 1設(shè)施與設(shè)備管理的基本任務(wù) 基本任務(wù)就是在提高經(jīng)濟(jì)效益的前提下，通過(guò)一系列 技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、組織措施，充分發(fā)揮設(shè)施與設(shè)備的效能， 不斷改善和提高物流技術(shù)裝備素質(zhì)，減少設(shè)備閑置， 避免資源浪費(fèi)，降低物流損失，提高物流的效率和效 益。具體任務(wù)主要包括以下幾個(gè)方面： （1）正確選擇物流設(shè)施與設(shè)備； （2）正確使用和維護(hù)物流設(shè)施與設(shè)備； （3）做好現(xiàn)有設(shè)施與設(shè)備的挖潛、革新、改造和更新 工作; （4）進(jìn)行物流設(shè)施與設(shè)備的日常管理工作。 2 2設(shè)施與設(shè)備管理的內(nèi)容 （1）根據(jù)設(shè)施與設(shè)備的生產(chǎn)效率、投資效果及配套性 和可靠性，正確選擇技術(shù)上先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)上合理、生產(chǎn) 上適用的設(shè)施與設(shè)備。 （2）根據(jù)設(shè)施與設(shè)備的性能、使用要求，并結(jié)合企業(yè) 物流作業(yè)計(jì)劃，合理使用設(shè)施與設(shè)備，提高物流設(shè)施 與設(shè)備的利用率。 （3）及時(shí)、經(jīng)常地做好設(shè)施與設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作， 提高設(shè)施與設(shè)備的完好率，延長(zhǎng)設(shè)施與設(shè)備的壽命。 （4）制定并認(rèn)真貫徹執(zhí)行合理的設(shè)備預(yù)防修理制度。 （5）做好設(shè)備的驗(yàn)收、登記、保管、調(diào)撥、報(bào)廢等日 常管理工作。 （6）有計(jì)劃、有步驟、有重點(diǎn)地進(jìn)行設(shè)施與設(shè)備的改 造和更新工作。 三、現(xiàn)代物流企業(yè)設(shè)施與設(shè)備的管理方法 1設(shè)備的日常管理工作程序 2設(shè)備的使用、保養(yǎng)和維護(hù) 1 1設(shè)備的日常管理工作程序 設(shè)備購(gòu)進(jìn)后，要根據(jù)設(shè)備的