高壓共軌原理及常見電噴故障排除

1、 n噴油壓力的產(chǎn)生過程與噴油過程相互獨(dú)立 n噴油始點(diǎn)和燃油噴射量的控制各自獨(dú)立，可實(shí)現(xiàn) 精確控制 n最小穩(wěn)定燃油噴射量極小，可以達(dá)到1mm3/次 n噴油系統(tǒng)響應(yīng)靈敏，能靈活方便地實(shí)現(xiàn)預(yù)噴及后 噴 n高壓噴射改善了進(jìn)氣和燃油的混合及燃燒過程， 降低了柴油機(jī)的排放 n高壓泵的驅(qū)動(dòng)扭矩峰值小，機(jī)械噪音小 n不必要對(duì)柴油機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行重大改進(jìn)即可替代傳統(tǒng) 的噴油系統(tǒng) 功能（功能（1） 接插件接插件1 （整車功能）（整車功能） 接插件接插件2 （傳感器）（傳感器） 接插件接插件3 （執(zhí)行器）（執(zhí)行器） l檔位計(jì)算檔位計(jì)算 根據(jù)車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算檔位根據(jù)車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算檔位 用于掛檔怠速控制，改善駕駛性

2、用于掛檔怠速控制，改善駕駛性 l車速計(jì)算及輸出車速計(jì)算及輸出供儀表和最高車速限制使用供儀表和最高車速限制使用 l怠速和驅(qū)動(dòng)怠速控制怠速和驅(qū)動(dòng)怠速控制 掛檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載加大，采用掛檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載加大，采用驅(qū)動(dòng)怠速控制可以實(shí)現(xiàn)分檔控制驅(qū)動(dòng)怠速控制可以實(shí)現(xiàn)分檔控制 此時(shí)此時(shí)PID參數(shù)和指令怠速轉(zhuǎn)速均發(fā)生變化參數(shù)和指令怠速轉(zhuǎn)速均發(fā)生變化 l巡航控制巡航控制暫時(shí)不用暫時(shí)不用 l防抖防抖( (ASD)ASD)控制控制 改善車輛在掛檔起步、急加速和急減速過程的平順性改善車輛在掛檔起步、急加速和急減速過程的平順性 l空調(diào)控制空調(diào)控制 根據(jù)空調(diào)負(fù)載調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速根據(jù)空調(diào)負(fù)載調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速 根據(jù)車輛對(duì)動(dòng)力

3、性的需求和發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況對(duì)空調(diào)壓縮機(jī)進(jìn)行開根據(jù)車輛對(duì)動(dòng)力性的需求和發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況對(duì)空調(diào)壓縮機(jī)進(jìn)行開/關(guān)控制關(guān)控制 l風(fēng)扇控制風(fēng)扇控制 電風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)控制電風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)控制 l故障診斷故障診斷 在線診斷并存儲(chǔ)在線診斷并存儲(chǔ) / 輸出故障碼，具有輸出故障碼，具有Limphome功能功能 lCANCAN通訊通訊整車其它控制器和儀表之間的通訊整車其它控制器和儀表之間的通訊 l離合器開關(guān)離合器開關(guān) 改善駕駛性改善駕駛性 l制動(dòng)開關(guān)制動(dòng)開關(guān) 油門合理性判斷油門合理性判斷 巡航控制關(guān)鍵使能條件巡航控制關(guān)鍵使能條件 功能（功能（2） 回油管 球閥 進(jìn)油口 電磁閥 插座 瀉油孔 進(jìn)油孔 控制腔 柱塞 進(jìn)油槽 針閥

4、針閥彈簧 針閥腔 工作原理工作原理 1）電磁閥斷電：球閥關(guān)閉）電磁閥斷電：球閥關(guān)閉 控制腔壓力針閥彈簧壓力控制腔壓力針閥彈簧壓力 針閥腔壓力針閥腔壓力 針閥關(guān)閉，不噴射針閥關(guān)閉，不噴射 2）電磁閥通電：球閥開啟，瀉油孔瀉油）電磁閥通電：球閥開啟，瀉油孔瀉油 控制腔壓力針閥彈簧壓力控制腔壓力針閥彈簧壓力 650mv 阻值=86010% 1、永磁鐵 2、傳感器殼體 3、發(fā)動(dòng)機(jī)外蓋 4、軟鐵芯 5、線圈 6、傳感線圈 接點(diǎn)關(guān)系：1-負(fù)、2-正 功能：可以檢測進(jìn)氣壓力和溫度 電阻：2.5K5% 輸出電壓：（0.30.5）（4.80.5）V 接點(diǎn)定義： 1-接地線 2-溫度信號(hào) 3-電源5V 4-壓力信

5、號(hào) 故障現(xiàn)象故障原因及提示相關(guān)維修建議 功率不足， 轉(zhuǎn)速受限， 1700 rpm 以內(nèi)。 ； 高寒工況下 難于啟動(dòng)。 傳感器信號(hào)丟失； 診斷儀中相關(guān)故障碼 P0117 P0118 1. 檢查傳感器信號(hào)線連接， 是否有短路/斷路； 2. 參考傳感器特性曲線檢 查傳感器物理特性，決 定是否更換傳感器。 參考傳感器特性曲線檢查傳 感器物理特性，決定是否更 換傳感器。 冷卻水溫合理性故障； 診斷儀中相關(guān)故障碼 P0116 共軌管的作用 1、積累和分配高壓燃油 2、降低壓力波動(dòng) 由于柱塞間歇供油 由于柱塞間歇噴射 集成在共軌管上 最高壓力為1800bar 良好的線性度、重復(fù)性和精度 接插件：三個(gè)輸出端子，信號(hào)， 地， 5Vref 傳感器引腳定義: 。 CrS: 曲軸轉(zhuǎn)速傳感曲軸轉(zhuǎn)速傳感 器器 CaS: 凸輪軸位置傳感凸輪軸位置傳感 器器 RPS: 軌壓傳感器軌壓傳感器 OPS: 機(jī)油壓力傳感器機(jī)油壓力傳感器 CTS: 冷卻水溫度傳感器冷卻水溫度傳感器 BPS: 增壓壓力傳感器增壓壓力傳感器 ZME Cylinder 火否正確。 總的原則就是，當(dāng)故障燈變亮后，如果用戶檢查發(fā)動(dòng) 機(jī)發(fā)現(xiàn)有明顯的油路、氣路和電路故障，