風(fēng)帆助航簡介_第1頁
風(fēng)帆助航簡介_第2頁
風(fēng)帆助航簡介_第3頁
風(fēng)帆助航簡介_第4頁
風(fēng)帆助航簡介_第5頁
已閱讀5頁，還剩10頁未讀， 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權(quán)，請進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡介

人類利用風(fēng)力來推進(jìn)船舶已有五千余年的悠久歷史。我國明代偉大的航海 家鄭和14051433年間統(tǒng)帥其龐大的風(fēng)帆船隊(duì)7下西洋，達(dá)到人類歷史上空前 規(guī)模的遠(yuǎn)洋航行 。 只是隨著18、19世紀(jì)蒸汽機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明。蒸汽機(jī)和內(nèi)燃機(jī)船相繼出現(xiàn)。 使風(fēng)帆船的壟斷地位逐漸被取代。 至本世紀(jì)中葉已幾乎從遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中消失了。但隨著70年代初世界石油危機(jī) 的出現(xiàn)以及人類對環(huán)境污染的嚴(yán)重憂慮。具有顯著節(jié)能效果和減少污梨等優(yōu)點(diǎn) 的風(fēng)帆推進(jìn)裝置重新引起船舶工作者的重視。 揚(yáng)帆與不揚(yáng)帆的油耗對比揚(yáng)帆與不揚(yáng)帆的油耗對比 表1 兩艘實(shí)船的主要因素表 表2 兩艘實(shí)船裝置投資和回收年限 1)我國沿海以北風(fēng)和南風(fēng)偏多，平均風(fēng)力達(dá)4級左右 2)我國沿海采用風(fēng)帆助航技術(shù)，平均節(jié)能可達(dá)908 1568 、特別是渤海灣、黃海、東海海域的沿海航線，節(jié) 能效果更佳 3)我國沿海東西方向航線上推廣風(fēng)帆助航技術(shù)潛力更大 結(jié)論 油價(jià)有任何風(fēng)吹草動(dòng)，均對航運(yùn)業(yè)造成重要影響，全球首只借風(fēng)力助航的船 舶可配載一萬噸的MS Beluga SkySails號散貨船 2007年02月正式啟航， 從德國不來梅港駛至委內(nèi)瑞拉。新技術(shù)的應(yīng)用原理是在貨船上加入風(fēng)帆，利用 計(jì)算機(jī)系統(tǒng)測試風(fēng)向，借助風(fēng)力協(xié)助推

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽，若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間，僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理，對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評論

0/150

提交評論