發(fā)動機(jī)主要件安裝、常見故障分析與判斷

1、發(fā)動機(jī)主要件安裝、常見故障發(fā)動機(jī)主要件安裝、常見故障 分析與判斷分析與判斷 玉柴機(jī)器股份有限公司 客戶服務(wù)中心 2005年06月 目目 錄錄 一、密封膠的選擇及涂膠規(guī)范一、密封膠的選擇及涂膠規(guī)范 二、發(fā)動機(jī)主要件的安裝二、發(fā)動機(jī)主要件的安裝 三、幾種故障的檢查與調(diào)整三、幾種故障的檢查與調(diào)整 四、常見故障的檢查與判斷四、常見故障的檢查與判斷 1、加膠前應(yīng)保證密封面、螺紋潔凈無油污。、加膠前應(yīng)保證密封面、螺紋潔凈無油污。 2、螺紋鎖固膠（、螺紋鎖固膠（262、242密封膠）適用于螺紋的鎖固，密封膠）適用于螺紋的鎖固， 也起到部份密封作用。涂膠部位在有效接觸段的中前部位。也起到部份密封作用。涂膠部位

2、在有效接觸段的中前部位。 3、管螺紋密封膠（、管螺紋密封膠（545密封膠），適用于管螺紋、管接密封膠），適用于管螺紋、管接 頭、螺塞等錐形螺紋（頭、螺塞等錐形螺紋（NPT）的密封及鎖固。涂膠應(yīng)在螺紋的密封及鎖固。涂膠應(yīng)在螺紋 有效接觸段的中前部位。有效接觸段的中前部位。 4、碗形塞密封膠（、碗形塞密封膠（11747密封膠），涂膠時應(yīng)保證涂在密封膠），涂膠時應(yīng)保證涂在 有效密封帶面上，并保證涂膠均勻連續(xù)不斷線。有效密封帶面上，并保證涂膠均勻連續(xù)不斷線。 5、密封墊片涂膠（、密封墊片涂膠（515密封膠），平面密封類，有無墊密封膠），平面密封類，有無墊 片均可。密封膠線應(yīng)布置在墊片過釘孔內(nèi)側(cè)，涂膠均

3、勻連續(xù)片均可。密封膠線應(yīng)布置在墊片過釘孔內(nèi)側(cè)，涂膠均勻連續(xù) 不斷線，膠線寬約為不斷線，膠線寬約為12mm，特殊要求，可涂兩道密封膠線。特殊要求，可涂兩道密封膠線。 6、擰緊加膠螺塞、接頭、螺栓前，要人工將大部份的加、擰緊加膠螺塞、接頭、螺栓前，要人工將大部份的加 膠部位擰進(jìn)螺孔后才能進(jìn)行擰緊，對感應(yīng)塞過渡接頭上膠要膠部位擰進(jìn)螺孔后才能進(jìn)行擰緊，對感應(yīng)塞過渡接頭上膠要 在接頭螺紋中后部均勻涂抹，感應(yīng)端不得粘有膠水。在接頭螺紋中后部均勻涂抹，感應(yīng)端不得粘有膠水。 一、密封膠的選擇及涂膠規(guī)范一、密封膠的選擇及涂膠規(guī)范 返回目錄返回目錄 二、發(fā)動機(jī)主要件的安裝二、發(fā)動機(jī)主要件的安裝 1、機(jī)體的安裝、機(jī)

4、體的安裝 2、曲軸的安裝曲軸的安裝 3、連桿活塞組的組裝、連桿活塞組的組裝 4、機(jī)油泵的安裝、機(jī)油泵的安裝 5、惰輪軸的安裝、惰輪軸的安裝 6、噴油泵的安裝、噴油泵的安裝 7、飛輪殼的安裝、飛輪殼的安裝 8、氣缸蓋的安裝、氣缸蓋的安裝 9、增壓器的安裝、增壓器的安裝 返回目錄返回目錄 a，缸套凸出機(jī)體平面高缸套凸出機(jī)體平面高 度的檢查方法度的檢查方法 1、機(jī)體的安裝、機(jī)體的安裝 缸套孔徑、缸套孔徑、 圓度和圓柱圓度和圓柱 度規(guī)定值、度規(guī)定值、 缸套臺肩凸缸套臺肩凸 出機(jī)體頂面出機(jī)體頂面 高度值高度值 1、機(jī)體的安裝、機(jī)體的安裝 b，缸套與機(jī)體的動、靜配合缸套與機(jī)體的動、靜配合 缸套安裝缸套安裝

5、 YC6105、YC6108、YC6L、YC6M、 YC4108等機(jī)型為濕式動配合。等機(jī)型為濕式動配合。 YC4112為干式過盈配合。為干式過盈配合。 YC4110機(jī)為干式間隙配合。機(jī)為干式間隙配合。 YC6112機(jī)分鋼缸套與鑄鐵缸套，都屬機(jī)分鋼缸套與鑄鐵缸套，都屬 過盈配合。過盈配合。 1、機(jī)體的安裝、機(jī)體的安裝 C，軸承蓋配對使用軸承蓋配對使用 1-缸序號缸序號 2-向前安裝標(biāo)志向前安裝標(biāo)志 3-機(jī)體加工機(jī)體加工 號位置號位置 4-軸瓦定位槽軸瓦定位槽 5-螺孔干凈螺栓螺孔干凈螺栓 能自由擰入能自由擰入 6 -邊緣不能有披鋒邊緣不能有披鋒 7 -油孔油孔 A-表示配紅標(biāo)志瓦表示配紅標(biāo)志瓦

6、B-表示配藍(lán)標(biāo)志瓦表示配藍(lán)標(biāo)志瓦 1、機(jī)體的安裝、機(jī)體的安裝 機(jī)體的故障：軸承蓋損壞機(jī)體的故障：軸承蓋損壞 的配用（用半成品配鏜或的配用（用半成品配鏜或 選用舊件刮瓦配用）選用舊件刮瓦配用） 主軸承座孔徑的測量主軸承座孔徑的測量 1、機(jī)體的安裝、機(jī)體的安裝 缸套的穴蝕（原因是水質(zhì)差、缸套的穴蝕（原因是水質(zhì)差、 水溫高）及磨損鑲缸套方法水溫高）及磨損鑲缸套方法 缸套早期磨損原因：缸套早期磨損原因： 進(jìn)氣不干凈進(jìn)氣不干凈 機(jī)油潤滑不良機(jī)油潤滑不良 缸內(nèi)柴油過多缸內(nèi)柴油過多 低溫低速運行時間過長低溫低速運行時間過長 材質(zhì)不合格材質(zhì)不合格 冷起動次數(shù)多冷起動次數(shù)多 缸套的穴蝕缸套的穴蝕 1、機(jī)體的安裝

7、、機(jī)體的安裝 返回目錄返回目錄返回安裝返回安裝 2 2、曲軸的安裝、曲軸的安裝 承蓋的緊固力矩方法與力矩承蓋的緊固力矩方法與力矩 2 2、曲軸的安裝、曲軸的安裝 軸向間隙的檢查方法軸向間隙的檢查方法 在檢查過程中，如果所測數(shù)值與表中規(guī)定值出入較大，在檢查過程中，如果所測數(shù)值與表中規(guī)定值出入較大， 可挑選不同厚度的止推片配試。磨損極限應(yīng)小于可挑選不同厚度的止推片配試。磨損極限應(yīng)小于0.4mm。 提示：提示：檢測軸向間隙時間最好在第一次緊固力矩后馬上檢測軸向間隙時間最好在第一次緊固力矩后馬上 進(jìn)行，以便有問題方便處理進(jìn)行，以便有問題方便處理 2 2、曲軸的安裝、曲軸的安裝 曲軸的常見故障曲軸的常見

8、故障： 曲軸小頭斷裂（原因為材質(zhì)問題或發(fā)動機(jī)前端皮帶過曲軸小頭斷裂（原因為材質(zhì)問題或發(fā)動機(jī)前端皮帶過 緊所致）。曲軸止推片磨損（潤滑不良或分離軸承常處于緊所致）。曲軸止推片磨損（潤滑不良或分離軸承常處于 受壓迫或變速箱第一軸頂?shù)角S大頭所致）。受壓迫或變速箱第一軸頂?shù)角S大頭所致）。 返回目錄返回目錄返回安裝返回安裝 3 3、連桿活塞組的組裝、連桿活塞組的組裝 a，組裝要求組裝要求 3 3、連桿活塞組的組裝、連桿活塞組的組裝 b，活塞環(huán)的安裝要求活塞環(huán)的安裝要求 適用于適用于YC 6108、 YC6105和和YC4108 適用于適用于YC 6L 適用于適用于YC 4112 適用于適用于YC 6

9、112、 YC4110、YC6M 3 3、連桿活塞組的組裝、連桿活塞組的組裝 b，活塞環(huán)的安裝要求活塞環(huán)的安裝要求 3 3、連桿活塞組的組裝、連桿活塞組的組裝 c，連桿螺栓力矩表連桿螺栓力矩表 3 3、連桿活塞組的組裝、連桿活塞組的組裝 連桿、活塞及活塞環(huán)常見故障：連桿、活塞及活塞環(huán)常見故障： 連桿：連桿螺栓斷（緊固力矩不足或過緊，燒瓦或材質(zhì)連桿：連桿螺栓斷（緊固力矩不足或過緊，燒瓦或材質(zhì) 差）。連桿銅套燒（活塞冷卻噴咀來油不足或機(jī)溫高）。燒瓦差）。連桿銅套燒（活塞冷卻噴咀來油不足或機(jī)溫高）。燒瓦 （后述）。（后述）。 活塞：活塞裙部拉傷（潤滑不良或機(jī)溫過高）?；钊幕钊夯钊共坷瓊櫥?/p>

10、良或機(jī)溫過高）?；钊?活塞環(huán)槽上部鏟缸或燒傷或破裂（噴油器霧化不良或供油過大，活塞環(huán)槽上部鏟缸或燒傷或破裂（噴油器霧化不良或供油過大， 積炭過多，散熱不良，長期超載低速高溫工作）。積炭過多，散熱不良，長期超載低速高溫工作）。 活塞環(huán)：活塞環(huán)早期磨損（進(jìn)氣不干凈，長期超載、低活塞環(huán)：活塞環(huán)早期磨損（進(jìn)氣不干凈，長期超載、低 速、低溫運行）?；钊h(huán)斷（燃速、低溫運行）?；钊h(huán)斷（燃燒不良，積炭嚴(yán)重，機(jī)溫高）。燒不良，積炭嚴(yán)重，機(jī)溫高）。 返回目錄返回目錄返回安裝返回安裝 4 4、機(jī)油泵的安裝、機(jī)油泵的安裝 YC6105機(jī)油泵齒輪機(jī)油泵齒輪 嚙合間隙的調(diào)整嚙合間隙的調(diào)整 a，要求機(jī)油泵齒輪嚙合間隙

11、保要求機(jī)油泵齒輪嚙合間隙保 證在規(guī)定的范圍證在規(guī)定的范圍 b，機(jī)油泵進(jìn)出油口接頭墊片每機(jī)油泵進(jìn)出油口接頭墊片每 次安裝時應(yīng)換新件，以免墊片變形次安裝時應(yīng)換新件，以免墊片變形 不密封。不密封。 機(jī)油泵的常見故障：機(jī)油泵的常見故障： （1）機(jī)油泵內(nèi)外轉(zhuǎn)子、端蓋及軸）機(jī)油泵內(nèi)外轉(zhuǎn)子、端蓋及軸 套早期磨損（多為機(jī)油質(zhì)量差或機(jī)套早期磨損（多為機(jī)油質(zhì)量差或機(jī) 油不干凈）。油不干凈）。 （2）機(jī)油泵軸套松脫（軸套孔與）機(jī)油泵軸套松脫（軸套孔與 軸套配合不緊或油泵軸與軸套潤滑軸套配合不緊或油泵軸與軸套潤滑 不良）。提示不良）。提示：只有只有YC6105機(jī)的機(jī)機(jī)的機(jī) 油泵不裝安全閥。油泵不裝安全閥。 返回目錄返

12、回目錄返回安裝返回安裝 5 5、惰輪軸的安裝、惰輪軸的安裝 a，機(jī)型不同所用機(jī)型不同所用 的惰輪軸也不同，的惰輪軸也不同， 機(jī)型相同而型號機(jī)型相同而型號 不同，其所用的不同，其所用的 惰輪軸也不同，惰輪軸也不同， 使用時必須選擇使用時必須選擇 對應(yīng)的惰輪軸安對應(yīng)的惰輪軸安 裝。裝。 5 5、惰輪軸的安裝、惰輪軸的安裝 b，惰輪軸安裝有方向惰輪軸安裝有方向 性，安裝時軸上油孔必須對性，安裝時軸上油孔必須對 正機(jī)體來油孔。正機(jī)體來油孔。 c，對惰輪上裝有防磨對惰輪上裝有防磨 板的應(yīng)注意其大倒角方朝向板的應(yīng)注意其大倒角方朝向 機(jī)體方，并注意撿查其軸向機(jī)體方，并注意撿查其軸向 間隙，如圖。注意：此間隙

13、間隙，如圖。注意：此間隙 無法調(diào)整，靠選防磨板的厚無法調(diào)整，靠選防磨板的厚 度來保證。度來保證。 惰輪軸的常見故障：惰齒輪軸早期磨損（原因多是機(jī)油潤滑惰輪軸的常見故障：惰齒輪軸早期磨損（原因多是機(jī)油潤滑 不良），惰齒軸緊固螺釘（螺栓）松脫，使惰齒輪軸嚴(yán)重磨損，造不良），惰齒軸緊固螺釘（螺栓）松脫，使惰齒輪軸嚴(yán)重磨損，造 成齒輪室異響。成齒輪室異響。 返回目錄返回目錄返回安裝返回安裝 6 6、噴油泵的安裝、噴油泵的安裝 要求一，發(fā)動機(jī)近似處于壓縮上止點位置要求一，發(fā)動機(jī)近似處于壓縮上止點位置 校正第一缸壓縮上止點校正第一缸壓縮上止點 6 6、噴油泵的安裝、噴油泵的安裝 要求二，安裝時要求二，安裝

14、時 必須使油泵第一必須使油泵第一 缸處于供油狀態(tài)。缸處于供油狀態(tài)。 各種油泵第一缸各種油泵第一缸 供油狀態(tài)如右圖。供油狀態(tài)如右圖。 6 6、噴油泵的安裝、噴油泵的安裝 要求三，安裝時必須使油泵第一缸處于供油狀態(tài)。要求三，安裝時必須使油泵第一缸處于供油狀態(tài)。 各種油泵第一缸供油狀態(tài)如下。各種油泵第一缸供油狀態(tài)如下。 YC6108ZLQBYC6108ZLQB機(jī)噴油泵刻度標(biāo)志機(jī)噴油泵刻度標(biāo)志YC6MYC6M機(jī)噴油泵刻度標(biāo)志機(jī)噴油泵刻度標(biāo)志 6 6、噴油泵的安裝、噴油泵的安裝 要求四，檢查油泵與要求四，檢查油泵與 連接軸的同軸度（不連接軸的同軸度（不 大于大于0.400.40mmmm）。）。油泵油泵

15、的同軸度一般靠油泵的同軸度一般靠油泵 托架與機(jī)體同時加工托架與機(jī)體同時加工 來保證，對于用較長來保證，對于用較長 的部件或軸連接的油的部件或軸連接的油 泵應(yīng)檢查其同軸度，泵應(yīng)檢查其同軸度， 見圖。見圖。 如果同軸度超差，可如果同軸度超差，可 以松掉油泵在托架上以松掉油泵在托架上 的緊固螺絲作微調(diào)。的緊固螺絲作微調(diào)。 對于對于YC6LYC6L油泵還可以油泵還可以 調(diào)整傳動軸套與機(jī)體調(diào)整傳動軸套與機(jī)體 聯(lián)接螺套來達(dá)到，見聯(lián)接螺套來達(dá)到，見 圖。圖。 6 6、噴油泵的安裝、噴油泵的安裝 噴油泵常見故障噴油泵常見故障 1、柱塞與柱塞套早期磨損?，F(xiàn)象：最常見的是油泵體內(nèi)漏、柱塞與柱塞套早期磨損?，F(xiàn)象：最

16、常見的是油泵體內(nèi)漏 柴油。對柴油。對A型泵工作時會在柱塞彈簧下座處出現(xiàn)氣泡，油泵工作型泵工作時會在柱塞彈簧下座處出現(xiàn)氣泡，油泵工作 時中低速動力明顯下降。調(diào)油泵時，出現(xiàn)各標(biāo)定點的油量很難調(diào)時中低速動力明顯下降。調(diào)油泵時，出現(xiàn)各標(biāo)定點的油量很難調(diào) 得均衡。原因：一是所用柴油水份多，二是柴濾破損或過濾不干得均衡。原因：一是所用柴油水份多，二是柴濾破損或過濾不干 凈所致。凈所致。 2、柱塞拉傷或卡死。現(xiàn)象：油泵供油量變小，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、柱塞拉傷或卡死?，F(xiàn)象：油泵供油量變小，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 和功率同時下降。原因：一是柱塞與柱塞套配合間隙過小，發(fā)動和功率同時下降。原因：一是柱塞與柱塞套配合間隙過小，發(fā)動 機(jī)超

17、負(fù)荷工作，機(jī)溫稍高就會出現(xiàn)拉傷、卡死。二是柴濾芯質(zhì)量機(jī)超負(fù)荷工作，機(jī)溫稍高就會出現(xiàn)拉傷、卡死。二是柴濾芯質(zhì)量 差或損壞，使柴油過濾不良。三是出油閥接頭擰緊力矩過大，使差或損壞，使柴油過濾不良。三是出油閥接頭擰緊力矩過大，使 柱塞套發(fā)生變形而卡死。柱塞套發(fā)生變形而卡死。 3、出油閥及出油閥彈簧斷。現(xiàn)象：故障缸不工作或工作很差，、出油閥及出油閥彈簧斷?，F(xiàn)象：故障缸不工作或工作很差， 發(fā)動機(jī)功率下降。原因：主要是零件自身存在質(zhì)量問題。發(fā)動機(jī)功率下降。原因：主要是零件自身存在質(zhì)量問題。 6 6、噴油泵的安裝、噴油泵的安裝 噴油泵常見故障噴油泵常見故障 4 4、輸油泵供油量不足?，F(xiàn)象：發(fā)動機(jī)難起動，轉(zhuǎn)速

18、難以提高。原因：、輸油泵供油量不足。現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)難起動，轉(zhuǎn)速難以提高。原因： 輸油泵進(jìn)油接頭濾網(wǎng)堵塞（要清洗）。對于新車使用，更容易出現(xiàn)輸油泵進(jìn)油接頭濾網(wǎng)堵塞（要清洗）。對于新車使用，更容易出現(xiàn) 這種現(xiàn)象，務(wù)必經(jīng)常清洗。這種現(xiàn)象，務(wù)必經(jīng)常清洗。 止回閥變形或夾有雜物（更換或清洗）。止回閥工作正常與否的簡止回閥變形或夾有雜物（更換或清洗）。止回閥工作正常與否的簡 單檢查：用嘴對著輸油泵進(jìn)油口吸氣感到不漏氣，說明進(jìn)油止回閥關(guān)閉很單檢查：用嘴對著輸油泵進(jìn)油口吸氣感到不漏氣，說明進(jìn)油止回閥關(guān)閉很 密封，再用嘴對輸油泵出油管口吹氣感到不漏氣，說明出油止回閥關(guān)閉也密封，再用嘴對輸油泵出油管口吹氣感到不漏氣

19、，說明出油止回閥關(guān)閉也 很密封。很密封。 輸油泵活塞磨損，輸油泵活塞磨損， 活塞彈簧變軟或斷，使活塞彈簧變軟或斷，使 輸油泵供油量不足。輸油泵供油量不足。 輸油泵漏柴油入油輸油泵漏柴油入油 泵殼體。在放噴油泵體泵殼體。在放噴油泵體 內(nèi)機(jī)油時，如果發(fā)現(xiàn)有內(nèi)機(jī)油時，如果發(fā)現(xiàn)有 柴油，若不是柱塞漏油，柴油，若不是柱塞漏油， 那肯定是輸油泵滾輪體那肯定是輸油泵滾輪體 上的密封圈老化損壞所上的密封圈老化損壞所 致。致。 6 6、噴油泵的安裝、噴油泵的安裝 噴油泵常見故障噴油泵常見故障 5、發(fā)動機(jī)怠速游車、發(fā)動機(jī)怠速游車 現(xiàn)象：當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在現(xiàn)象：當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在750r/min左右時，轉(zhuǎn)速時快時慢。原因：

20、左右時，轉(zhuǎn)速時快時慢。原因： 一是調(diào)速器上的怠速彈簧預(yù)緊力調(diào)整過小，在一般情況下，通過一是調(diào)速器上的怠速彈簧預(yù)緊力調(diào)整過小，在一般情況下，通過 調(diào)整調(diào)速器上的怠速調(diào)整螺釘，把怠速放高一點即可解決。若要調(diào)整調(diào)速器上的怠速調(diào)整螺釘，把怠速放高一點即可解決。若要 徹底處理，需得拆下油泵調(diào)試才能達(dá)到。二是油泵柱塞磨損嚴(yán)重，徹底處理，需得拆下油泵調(diào)試才能達(dá)到。二是油泵柱塞磨損嚴(yán)重， 而且各缸磨損極不均勻，致使怠速時各缸油量不均衡（高速時影而且各缸磨損極不均勻，致使怠速時各缸油量不均衡（高速時影 響不大）響不大） 提示：提示：有時當(dāng)收油門時出現(xiàn)瞬間游車，好像會死火一樣，原有時當(dāng)收油門時出現(xiàn)瞬間游車，好像會

21、死火一樣，原 因是穩(wěn)速器的穩(wěn)速彈簧預(yù)緊力不足所造成，適當(dāng)增大穩(wěn)速彈簧預(yù)因是穩(wěn)速器的穩(wěn)速彈簧預(yù)緊力不足所造成，適當(dāng)增大穩(wěn)速彈簧預(yù) 緊力即可。緊力即可。 對于發(fā)動機(jī)中高速游車，涉及到柱塞和出油閥的形狀結(jié)構(gòu)及對于發(fā)動機(jī)中高速游車，涉及到柱塞和出油閥的形狀結(jié)構(gòu)及 調(diào)速器等多方面原因，這里不再講述。調(diào)速器等多方面原因，這里不再講述。 6、發(fā)動機(jī)起動困難。噴油泵方面的原因是油泵起動油量不足。、發(fā)動機(jī)起動困難。噴油泵方面的原因是油泵起動油量不足。 造成的原因是柱塞嚴(yán)重磨損，低速泄油大或油泵起動油量調(diào)整過造成的原因是柱塞嚴(yán)重磨損，低速泄油大或油泵起動油量調(diào)整過 小。小。VE泵產(chǎn)生的原因是起動加速提前器失靈，致

22、使起動供油提前泵產(chǎn)生的原因是起動加速提前器失靈，致使起動供油提前 過小，起動困難。過小，起動困難。 6 6、噴油泵的安裝、噴油泵的安裝 噴油泵常見故障噴油泵常見故障 7 7、發(fā)動機(jī)功率不足。所謂功率不足，司機(jī)的體會是平路車速提不、發(fā)動機(jī)功率不足。所謂功率不足，司機(jī)的體會是平路車速提不 起（達(dá)不到說明書規(guī)定的要求），上坡無力（扭矩達(dá)不到說明書規(guī)定起（達(dá)不到說明書規(guī)定的要求），上坡無力（扭矩達(dá)不到說明書規(guī)定 值）。在發(fā)動機(jī)其他零件正常的情況下，油泵方面造成的原因是車速值）。在發(fā)動機(jī)其他零件正常的情況下，油泵方面造成的原因是車速 提不起，主要是油泵高速作用點調(diào)速過低，油泵過早減油，使發(fā)動機(jī)提不起，主

23、要是油泵高速作用點調(diào)速過低，油泵過早減油，使發(fā)動機(jī) 無法達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速。處理辦法，最好是按說明書要求重新調(diào)整油泵的無法達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速。處理辦法，最好是按說明書要求重新調(diào)整油泵的 高速作用點（高速起作用點轉(zhuǎn)速一般為標(biāo)定轉(zhuǎn)速的高速作用點（高速起作用點轉(zhuǎn)速一般為標(biāo)定轉(zhuǎn)速的1. 01倍左右），對倍左右），對 于一個技術(shù)熟練的維修工來說，在不影響其它工況的情況下，可適當(dāng)于一個技術(shù)熟練的維修工來說，在不影響其它工況的情況下，可適當(dāng) 調(diào)大調(diào)速器上的高速彈簧的預(yù)緊力，提高高速作用點轉(zhuǎn)速；或可以通調(diào)大調(diào)速器上的高速彈簧的預(yù)緊力，提高高速作用點轉(zhuǎn)速；或可以通 過調(diào)速器上的全負(fù)荷油量調(diào)整螺釘（一般擰進(jìn)過調(diào)速器上的全負(fù)荷

24、油量調(diào)整螺釘（一般擰進(jìn)1/4圈），適當(dāng)增加油量圈），適當(dāng)增加油量 來提高發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速。來提高發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速。 6 6、噴油泵的安裝、噴油泵的安裝 噴油泵常見故障噴油泵常見故障 發(fā)動機(jī)扭矩不足，體現(xiàn)在短時間內(nèi)適應(yīng)超負(fù)荷能力性差。在中高發(fā)動機(jī)扭矩不足，體現(xiàn)在短時間內(nèi)適應(yīng)超負(fù)荷能力性差。在中高 速段出現(xiàn)扭矩不足，主要原因是調(diào)油泵時，對校正起作用點的轉(zhuǎn)速及速段出現(xiàn)扭矩不足，主要原因是調(diào)油泵時，對校正起作用點的轉(zhuǎn)速及 油量選擇不準(zhǔn)確。要徹底解決，必須重新對油泵進(jìn)行調(diào)試，按說明書油量選擇不準(zhǔn)確。要徹底解決，必須重新對油泵進(jìn)行調(diào)試，按說明書 要求重新選擇合適的校正起作用點的轉(zhuǎn)速和油量。下列幾種油泵的調(diào)要求重新

25、選擇合適的校正起作用點的轉(zhuǎn)速和油量。下列幾種油泵的調(diào) 整參數(shù)作參考。整參數(shù)作參考。 6 6、噴油泵的安裝、噴油泵的安裝 噴油泵常見故障噴油泵常見故障 RQV- K RQV- K調(diào)速器調(diào)速器 調(diào)大扭矩方法，拆調(diào)大扭矩方法，拆 掉增壓補(bǔ)償器后松掉增壓補(bǔ)償器后松 掉全負(fù)荷限位塊上掉全負(fù)荷限位塊上 的緊固螺絲，把限的緊固螺絲，把限 位塊適當(dāng)往泵體方位塊適當(dāng)往泵體方 向移動（增大控制向移動（增大控制 拉桿往加油方向行拉桿往加油方向行 程，增大扭矩油量）程，增大扭矩油量） 調(diào)試。見圖。調(diào)試。見圖。 6 6、噴油泵的安裝、噴油泵的安裝 噴油泵常見故障噴油泵常見故障 油泵在中低速下的扭矩不足。原因主要出于增壓

26、補(bǔ)償器調(diào)油泵在中低速下的扭矩不足。原因主要出于增壓補(bǔ)償器調(diào) 整不當(dāng)所致。在不影響中低速煙度的情況下，適當(dāng)調(diào)整增壓補(bǔ)整不當(dāng)所致。在不影響中低速煙度的情況下，適當(dāng)調(diào)整增壓補(bǔ) 償器螺套使增壓補(bǔ)償器彈簧的預(yù)緊力減少，以增大中低速的油償器螺套使增壓補(bǔ)償器彈簧的預(yù)緊力減少，以增大中低速的油 量，達(dá)到增大中低速工況時扭矩。見圖。量，達(dá)到增大中低速工況時扭矩。見圖。 6 6、噴油泵的安裝、噴油泵的安裝 噴油泵常見故障噴油泵常見故障 8、發(fā)動機(jī)冒黑煙。發(fā)動機(jī)冒黑煙分三種情況：一是起動時或、發(fā)動機(jī)冒黑煙。發(fā)動機(jī)冒黑煙分三種情況：一是起動時或 低速時冒黑煙；二是全速段都冒黑煙低速時冒黑煙；二是全速段都冒黑煙；三是加

27、速時冒黑煙。影響三是加速時冒黑煙。影響 發(fā)動機(jī)冒黑煙的因素很多，就噴油泵而言，其主要原因是該泵冒發(fā)動機(jī)冒黑煙的因素很多，就噴油泵而言，其主要原因是該泵冒 煙工作段供油量過大所致。煙工作段供油量過大所致。 起動時冒黑煙，主要是油泵調(diào)整時，煙度限制器（起動時冒黑煙，主要是油泵調(diào)整時，煙度限制器（A A型泵）型泵） 或增壓補(bǔ)償器的起動油量過大造成的。對于或增壓補(bǔ)償器的起動油量過大造成的。對于VEVE泵，冷起動加速提泵，冷起動加速提 前器（前器（KSBKSB）控制起動供油角度過大。同樣會影響冒黑煙。控制起動供油角度過大。同樣會影響冒黑煙。 低速段冒黑煙。原因主要是調(diào)泵時定怠速點轉(zhuǎn)速過低，而低速段冒黑煙

28、。原因主要是調(diào)泵時定怠速點轉(zhuǎn)速過低，而 該點的供油量選定過大。該點的供油量選定過大。 全速段冒黑煙。原因多屬調(diào)泵時，各標(biāo)定點的供油量選擇全速段冒黑煙。原因多屬調(diào)泵時，各標(biāo)定點的供油量選擇 過大。如果油泵提前器失效，同樣會造成發(fā)動機(jī)冒黑煙。過大。如果油泵提前器失效，同樣會造成發(fā)動機(jī)冒黑煙。 換檔時加速冒黑煙，其余工作段不冒煙，說明油泵的提速換檔時加速冒黑煙，其余工作段不冒煙，說明油泵的提速 與發(fā)動機(jī)負(fù)荷變化不協(xié)調(diào)。這與油泵設(shè)計合理與否有關(guān)，這里不與發(fā)動機(jī)負(fù)荷變化不協(xié)調(diào)。這與油泵設(shè)計合理與否有關(guān)，這里不 作討論。出現(xiàn)這種情況，可適當(dāng)增大增壓補(bǔ)償器彈簧的預(yù)緊力，作討論。出現(xiàn)這種情況，可適當(dāng)增大增壓補(bǔ)

29、償器彈簧的預(yù)緊力， 減少該段的工作油量。減少該段的工作油量。 6 6、噴油泵的安裝、噴油泵的安裝 噴油泵常見故障噴油泵常見故障 9 9、油泵手柄加油發(fā)卡不靈活，至使發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)定，汽、油泵手柄加油發(fā)卡不靈活，至使發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)定，汽 車行走時出現(xiàn)沖擊現(xiàn)象。其原因一是柱塞表面拉傷卡滯。二是車行走時出現(xiàn)沖擊現(xiàn)象。其原因一是柱塞表面拉傷卡滯。二是 控制飛錘的怠速彈簧或高速彈簧斷裂錯位。三是出油閥接頭擰控制飛錘的怠速彈簧或高速彈簧斷裂錯位。三是出油閥接頭擰 緊力矩過大，致使柱塞轉(zhuǎn)動不靈活（緊力矩過大，致使柱塞轉(zhuǎn)動不靈活（VEVE泵無此現(xiàn)象）。泵無此現(xiàn)象）。 10 10、噴油泵漏柴油，原因是柱塞磨損、

30、輸油泵密封圈壞、出、噴油泵漏柴油，原因是柱塞磨損、輸油泵密封圈壞、出 油閥座與柱塞套密封不嚴(yán)油閥座與柱塞套密封不嚴(yán) 返回目錄返回目錄返回安裝返回安裝 7 7、飛輪殼的安裝、飛輪殼的安裝 飛輪殼軸孔與曲軸的同心度主要靠加工來保證，其不飛輪殼軸孔與曲軸的同心度主要靠加工來保證，其不 同軸度應(yīng)小于同軸度應(yīng)小于0. .40mm，檢查方法見圖檢查方法見圖 。 飛輪殼的故障飛輪殼的故障: :破裂的主要原因為飛輪殼壁?。ㄐ∮谄屏训闹饕驗轱w輪殼壁薄（小于 5mm）、）、飛輪輪對曲軸的同軸度超差，變速箱振動過大飛輪輪對曲軸的同軸度超差，變速箱振動過大 所造成所造成(底盤問題底盤問題)。 返回目錄返回目錄返回

31、安裝返回安裝 8 8、氣缸蓋的安裝、氣缸蓋的安裝 a、氣門密封帶所選較刀氣門密封帶所選較刀 b、測量噴油器凸出高度，方法是緊固噴油器后才測量測量噴油器凸出高度，方法是緊固噴油器后才測量 8 8、氣缸蓋的安裝、氣缸蓋的安裝 噴油器凸出高度噴油器凸出高度 C、各機(jī)型的氣門彈簧各機(jī)型的氣門彈簧 8 8、氣缸蓋的安裝、氣缸蓋的安裝 d d、YC6LYC6L機(jī)噴油器的安裝方法機(jī)噴油器的安裝方法 第一步：把噴油器總成壓入缸蓋到第一步：把噴油器總成壓入缸蓋到 位，注意調(diào)整墊片不能丟失，同時要求位，注意調(diào)整墊片不能丟失，同時要求 噴油器進(jìn)油孔對正高壓連接管接頭。噴油器進(jìn)油孔對正高壓連接管接頭。 第二步：把高壓

32、連接管接頭裝入到第二步：把高壓連接管接頭裝入到 缸蓋對應(yīng)位置，并預(yù)上緊壓到位，安裝缸蓋對應(yīng)位置，并預(yù)上緊壓到位，安裝 時接頭定位要求對正缸蓋上的定位槽用時接頭定位要求對正缸蓋上的定位槽用 101020 20 N Nm m的力矩初步上緊。的力矩初步上緊。 第三步：把高壓連接管接頭壓套緊第三步：把高壓連接管接頭壓套緊 固固( (千萬不要先緊固噴油器上壓板的螺千萬不要先緊固噴油器上壓板的螺 栓栓) )后再緊固壓板螺栓。后再緊固壓板螺栓。 第四步：用規(guī)定力矩第四步：用規(guī)定力矩3535N Nm m上緊高壓上緊高壓 連接管的壓套連接管的壓套。 8 8、氣缸蓋的安裝、氣缸蓋的安裝 氣缸蓋的常見故障：氣缸蓋的

33、常見故障： 1 1氣缸蓋氣缸蓋 氣缸蓋破裂漏水，破裂位置一般都在兩缸之間，鼻梁處或渦流室處，氣缸蓋破裂漏水，破裂位置一般都在兩缸之間，鼻梁處或渦流室處， 原因主要是：缸蓋本身鑄造壁薄，油泵供油過大，供油時間過早，噴油原因主要是：缸蓋本身鑄造壁薄，油泵供油過大，供油時間過早，噴油 器霧化不良，甚至出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，造成燃燒時間過長，發(fā)動機(jī)溫度過高，器霧化不良，甚至出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，造成燃燒時間過長，發(fā)動機(jī)溫度過高， 用戶使用過程中長時間超負(fù)荷工作，用戶使用過程中長時間超負(fù)荷工作， 發(fā)動機(jī)缺水或過熱時突然加注冷水發(fā)動機(jī)缺水或過熱時突然加注冷水 而造成破裂。而造成破裂。 YC6105YC6105、YC610

34、8YC6108機(jī)噴油器銅套松裂，缸蓋上的水會往活塞燃燒室機(jī)噴油器銅套松裂，缸蓋上的水會往活塞燃燒室 上漏。上漏。 2 2氣門及氣門座圈早期磨損：其主要原因是進(jìn)氣不干凈，氣門間隙氣門及氣門座圈早期磨損：其主要原因是進(jìn)氣不干凈，氣門間隙 過大，氣門常處于敲擊狀態(tài)，排氣門氣門間隙過小，氣門燒傷加速磨損。過大，氣門常處于敲擊狀態(tài)，排氣門氣門間隙過小，氣門燒傷加速磨損。 3 3氣門頭破裂，其原因多出于氣門自身質(zhì)量不良及氣門間隙過大，氣門頭破裂，其原因多出于氣門自身質(zhì)量不良及氣門間隙過大， 經(jīng)常敲擊；裝排氣制動的車，因排氣制動出現(xiàn)阻塞時，排氣不通且有反經(jīng)常敲擊；裝排氣制動的車，因排氣制動出現(xiàn)阻塞時，排氣不

35、通且有反 沖現(xiàn)象，容易造成氣門鎖夾脫落致使氣門脫落而造成損壞。沖現(xiàn)象，容易造成氣門鎖夾脫落致使氣門脫落而造成損壞。 4 4氣門搖臂軸、氣門調(diào)整螺釘端頭、氣門桿端頭與搖臂接觸面早期氣門搖臂軸、氣門調(diào)整螺釘端頭、氣門桿端頭與搖臂接觸面早期 磨損，原因：一是機(jī)油壓力低，搖臂來油不足。二是搖臂結(jié)構(gòu)形狀不合磨損，原因：一是機(jī)油壓力低，搖臂來油不足。二是搖臂結(jié)構(gòu)形狀不合 理，致使搖臂上來的油無法流到調(diào)整螺釘和氣門桿端而造成干磨。理，致使搖臂上來的油無法流到調(diào)整螺釘和氣門桿端而造成干磨。 8 8、氣缸蓋的安裝、氣缸蓋的安裝 氣缸蓋的常見故障：氣缸蓋的常見故障： 5 5搖臂軸組件：搖臂銅套、搖臂軸燒傷。其主要

36、原因是機(jī)油壓力搖臂軸組件：搖臂銅套、搖臂軸燒傷。其主要原因是機(jī)油壓力 低，機(jī)油上不到搖臂，搖臂軸座上的通油管兩端頭上的螺母未緊固泄低，機(jī)油上不到搖臂，搖臂軸座上的通油管兩端頭上的螺母未緊固泄 漏或油管破裂。漏或油管破裂。 6 6挺柱燒穿或卡滯，挺柱燒穿或卡滯，YC4108YC4108、YC6105YC6105、YC6108YC6108、YC6LYC6L機(jī)型挺柱的機(jī)型挺柱的 潤滑是靠缸蓋搖臂出來的油潤滑的，如果機(jī)油壓力低或挺柱與機(jī)體配潤滑是靠缸蓋搖臂出來的油潤滑的，如果機(jī)油壓力低或挺柱與機(jī)體配 合間隙過小，挺柱是死胡同只有來油，不能清洗，一有污油進(jìn)入，很合間隙過小，挺柱是死胡同只有來油，不能清洗

37、，一有污油進(jìn)入，很 容易造成拉傷燒傷。容易造成拉傷燒傷。YC4110YC4110、YC4112YC4112、YC6112YC6112、YC6MYC6M機(jī)型挺柱的潤滑機(jī)型挺柱的潤滑 除了靠缸蓋搖臂流出來的油潤滑以外，還靠主油道的油潤滑的，所以除了靠缸蓋搖臂流出來的油潤滑以外，還靠主油道的油潤滑的，所以 這三種機(jī)型的挺柱故障一般表現(xiàn)為挺柱卡滯這三種機(jī)型的挺柱故障一般表現(xiàn)為挺柱卡滯 7 7噴油器總成常見故障：噴油器總成常見故障： 噴油器總成緊固螺柱斷，該螺柱較小噴油器總成緊固螺柱斷，該螺柱較小 ( (一般為一般為M10) M10) ，安裝緊固安裝緊固 時沒有使用扭力扳手，而直接用開口或梅花扳手?jǐn)Q緊，

38、力矩容易過大時沒有使用扭力扳手，而直接用開口或梅花扳手?jǐn)Q緊，力矩容易過大 不好控制，致使螺柱產(chǎn)生危險應(yīng)力，受高壓力的沖擊而斷掉。不好控制，致使螺柱產(chǎn)生危險應(yīng)力，受高壓力的沖擊而斷掉。 噴油嘴偶件卡孔，偶件卡死分兩種情況：一是針閥打開時卡死，噴油嘴偶件卡孔，偶件卡死分兩種情況：一是針閥打開時卡死， 此時該噴油嘴無法霧化，燃燒不好或不能燃燒，冒黑煙或白煙；二是此時該噴油嘴無法霧化，燃燒不好或不能燃燒，冒黑煙或白煙；二是 針閥關(guān)閉時卡死，此時該缸無來油不工作。不管哪一種卡死，發(fā)動機(jī)針閥關(guān)閉時卡死，此時該缸無來油不工作。不管哪一種卡死，發(fā)動機(jī) 功率都要下降，同時伴有異響。偶件卡死的主要原因一是柴油不干

39、凈，功率都要下降，同時伴有異響。偶件卡死的主要原因一是柴油不干凈， 有雜質(zhì)卡死針閥；二是該缸供油不正常，燃燒不好，噴嘴積炭燒蝕；有雜質(zhì)卡死針閥；二是該缸供油不正常，燃燒不好，噴嘴積炭燒蝕； 三是該機(jī)供油角度過大，供油量大，燃燒時間過長，機(jī)溫高。三是該機(jī)供油角度過大，供油量大，燃燒時間過長，機(jī)溫高。 8 8、氣缸蓋的安裝、氣缸蓋的安裝 氣缸蓋的常見故障：氣缸蓋的常見故障： 8 8燒氣缸墊：燒氣缸墊燒氣缸墊：燒氣缸墊( (或稱沖缸墊或稱沖缸墊) )后，缸墊防火圈金后，缸墊防火圈金 屬片脫層，其填充料燒焦屬片脫層，其填充料燒焦( (對鋼片缸墊無此現(xiàn)象對鋼片缸墊無此現(xiàn)象) )，致使缸墊損，致使缸墊損

40、壞，造成缸蓋竄氣壞，造成缸蓋竄氣( (向缸蓋外竄或向水道竄向缸蓋外竄或向水道竄) )或漏水或漏水( (向缸蓋外向缸蓋外 漏或向缸套內(nèi)漏漏或向缸套內(nèi)漏) )。引起燒缸墊的原因主要有：發(fā)動機(jī)燃燒不。引起燒缸墊的原因主要有：發(fā)動機(jī)燃燒不 良良. .散熱不好，造成機(jī)溫過高，缸蓋螺栓緊固力矩不足或不均散熱不好，造成機(jī)溫過高，缸蓋螺栓緊固力矩不足或不均 勻，致使缸墊局部受熱面積增大勻，致使缸墊局部受熱面積增大. .受熱時間過長，氣門間隙過受熱時間過長，氣門間隙過 大，排溫高，供油角度過大，也是燒缸墊的原因之一，燒缸墊大，排溫高，供油角度過大，也是燒缸墊的原因之一，燒缸墊 竄氣時會出現(xiàn)一種竄氣時會出現(xiàn)一種“

41、嚓嚓嚓嚓嚓嚓”的竄氣聲，發(fā)動機(jī)功率下降。的竄氣聲，發(fā)動機(jī)功率下降。 注意：注意：如果燒缸墊使氣缸與水道相通，此時水箱會大量冒如果燒缸墊使氣缸與水道相通，此時水箱會大量冒 氣泡。氣泡。 如果出現(xiàn)某位置經(jīng)常沖缸墊如果出現(xiàn)某位置經(jīng)常沖缸墊. .則應(yīng)檢查缸蓋定位套的凸出則應(yīng)檢查缸蓋定位套的凸出 高度是否符合要求，同時，在緊固缸蓋螺栓時，先從該地方緊高度是否符合要求，同時，在緊固缸蓋螺栓時，先從該地方緊 固。至今為止，未發(fā)現(xiàn)因缸蓋變形而造成沖缸墊的現(xiàn)象固。至今為止，未發(fā)現(xiàn)因缸蓋變形而造成沖缸墊的現(xiàn)象 返回目錄返回目錄返回安裝返回安裝 9 9、增壓器的安裝、增壓器的安裝 a，對于新增壓器先撿對于新增壓器先

42、撿 查是否合格，并且用手轉(zhuǎn)查是否合格，并且用手轉(zhuǎn) 動葉片，停手后葉片能繼動葉片，停手后葉片能繼 續(xù)轉(zhuǎn)動為好續(xù)轉(zhuǎn)動為好 b，對于停用時間較長或新的增壓器在安裝前先用機(jī)油灌滿對于停用時間較長或新的增壓器在安裝前先用機(jī)油灌滿 內(nèi)腔，轉(zhuǎn)動幾下葉片，后放完油才安裝。內(nèi)腔，轉(zhuǎn)動幾下葉片，后放完油才安裝。 c，增壓器上的旁通閥只有專業(yè)人員才能調(diào)整。增壓器上的旁通閥只有專業(yè)人員才能調(diào)整。 增壓器的常見故障：浮動軸承燒傷或嚴(yán)重磨損（潤滑不良，增壓器的常見故障：浮動軸承燒傷或嚴(yán)重磨損（潤滑不良， 用戶不按使用說明書的要求去使用和保養(yǎng)）、增壓器兩端漏機(jī)用戶不按使用說明書的要求去使用和保養(yǎng)）、增壓器兩端漏機(jī) 油、增壓

43、器轉(zhuǎn)速不夠（軸承卡或渦輪進(jìn)氣量不足、排氣不通油、增壓器轉(zhuǎn)速不夠（軸承卡或渦輪進(jìn)氣量不足、排氣不通 暢）。暢）。 9 9、增壓器的安裝、增壓器的安裝 返回目錄返回目錄返回安裝返回安裝 三、幾種故障的檢查與調(diào)整三、幾種故障的檢查與調(diào)整 1、機(jī)油壓力的檢查與調(diào)整、機(jī)油壓力的檢查與調(diào)整 2、噴油器開啟壓力的調(diào)整噴油器開啟壓力的調(diào)整 3、供油角度的調(diào)整、供油角度的調(diào)整 4、配氣相位的檢查配氣相位的檢查 返回目錄返回目錄 1 1、機(jī)油壓力的檢查與調(diào)整、機(jī)油壓力的檢查與調(diào)整 正常時機(jī)油壓力，怠速時大于正常時機(jī)油壓力，怠速時大于0.1mm（YC6L、YC6M機(jī)為機(jī)為0.3mm）高高 速時在速時在0.40.6m

44、m為好。如果機(jī)油表或感應(yīng)塞損壞時，用直通表檢測，或打為好。如果機(jī)油表或感應(yīng)塞損壞時，用直通表檢測，或打 開缸蓋，當(dāng)?shù)∷贂r搖臂上有機(jī)油出來，提高轉(zhuǎn)速時出來的機(jī)油也增加，說開缸蓋，當(dāng)?shù)∷贂r搖臂上有機(jī)油出來，提高轉(zhuǎn)速時出來的機(jī)油也增加，說 明機(jī)油壓力正常。機(jī)油壓力的調(diào)整：除部份明機(jī)油壓力正常。機(jī)油壓力的調(diào)整：除部份YC6105、YC6108和和YC6M機(jī)機(jī) 型的機(jī)油壓力能通過機(jī)體上主油道上的限壓閥和機(jī)油濾清器座上的調(diào)壓閥型的機(jī)油壓力能通過機(jī)體上主油道上的限壓閥和機(jī)油濾清器座上的調(diào)壓閥 來調(diào)整機(jī)油壓力外，其它機(jī)型都不能調(diào)整機(jī)油壓力，必要時可通過機(jī)油泵來調(diào)整機(jī)油壓力外，其它機(jī)型都不能調(diào)整機(jī)油壓力，必要時

45、可通過機(jī)油泵 上的限壓閥來調(diào)整其油壓。上的限壓閥來調(diào)整其油壓。 返回目錄返回目錄返回調(diào)整返回調(diào)整 2 2、噴油器開啟壓力的調(diào)整、噴油器開啟壓力的調(diào)整 目前玉柴產(chǎn)品所使用的噴油器分兩種目前玉柴產(chǎn)品所使用的噴油器分兩種，其開啟壓其開啟壓 力通過調(diào)整墊片或彈簧壓力來達(dá)到。各機(jī)型噴油器的力通過調(diào)整墊片或彈簧壓力來達(dá)到。各機(jī)型噴油器的 開啟壓力。噴油器的調(diào)試要求：開啟壓力必須在規(guī)定開啟壓力。噴油器的調(diào)試要求：開啟壓力必須在規(guī)定 值范圍內(nèi)，噴出的柴油足夠霧化，而且有一定的噴射值范圍內(nèi)，噴出的柴油足夠霧化，而且有一定的噴射 錐角，噴射結(jié)束時不能有滴油現(xiàn)象。檢查時以每分鐘錐角，噴射結(jié)束時不能有滴油現(xiàn)象。檢查時

46、以每分鐘 100次左右速度壓動手柄來檢查噴油器的霧化效果，如次左右速度壓動手柄來檢查噴油器的霧化效果，如 果出現(xiàn)以較高的速度壓動手柄才能霧化，而在較低速果出現(xiàn)以較高的速度壓動手柄才能霧化，而在較低速 度下霧化不好或滴油，則說明這個噴油器在發(fā)動機(jī)低度下霧化不好或滴油，則說明這個噴油器在發(fā)動機(jī)低 速時工作絕對不好，排氣管冒黑煙。噴油器噴油壓力速時工作絕對不好，排氣管冒黑煙。噴油器噴油壓力 的選擇：在規(guī)定開啟壓力范圍左右，噴油開啟壓力選的選擇：在規(guī)定開啟壓力范圍左右，噴油開啟壓力選 得高，發(fā)動機(jī)工作時動力增大，但噪音也增大，相反，得高，發(fā)動機(jī)工作時動力增大，但噪音也增大，相反， 開啟壓力選得小，發(fā)動

47、機(jī)動力也變小，噪音也變小，開啟壓力選得小，發(fā)動機(jī)動力也變小，噪音也變小， 用戶可根據(jù)不同的使用情況作出不同的選擇。用戶可根據(jù)不同的使用情況作出不同的選擇。 2 2、噴油器開啟壓力的調(diào)整、噴油器開啟壓力的調(diào)整 2 2、噴油器開啟壓力的調(diào)整、噴油器開啟壓力的調(diào)整 返回目錄返回目錄返回調(diào)整返回調(diào)整 3 3、供油角度的調(diào)整、供油角度的調(diào)整 a、檢查：各種機(jī)型的供油角度如上參數(shù)表。撿查方法是：拆除檢查：各種機(jī)型的供油角度如上參數(shù)表。撿查方法是：拆除 噴油泵第一缸高壓油管接頭，轉(zhuǎn)動曲軸使第一缸油面跳動即停，此噴油泵第一缸高壓油管接頭，轉(zhuǎn)動曲軸使第一缸油面跳動即停，此 時觀察發(fā)動機(jī)前端指針對正刻度盤的度數(shù)，

48、這度數(shù)即為此時該機(jī)的時觀察發(fā)動機(jī)前端指針對正刻度盤的度數(shù)，這度數(shù)即為此時該機(jī)的 供油角度，對比該角度是否在規(guī)定的范圍，是大是小，都要調(diào)整。供油角度，對比該角度是否在規(guī)定的范圍，是大是小，都要調(diào)整。 b、調(diào)整方法：調(diào)整方法： 對于高壓油泵是通過氣泵軸與油泵齒輪連接的（對于高壓油泵是通過氣泵軸與油泵齒輪連接的（YC6105、 YC6108），），調(diào)整時松掉油泵提前器與氣泵軸的連接螺絲，轉(zhuǎn)動提調(diào)整時松掉油泵提前器與氣泵軸的連接螺絲，轉(zhuǎn)動提 前器，提前器往外轉(zhuǎn)，提前角增大，往機(jī)體方向轉(zhuǎn)提角變小。調(diào)好前器，提前器往外轉(zhuǎn)，提前角增大，往機(jī)體方向轉(zhuǎn)提角變小。調(diào)好 后把連隊接螺絲緊固。對后把連隊接螺絲緊固。對

49、YC6M機(jī)油泵軸是通過聯(lián)接盤和十字節(jié)與機(jī)油泵軸是通過聯(lián)接盤和十字節(jié)與 油泵齒輪軸聯(lián)接的。調(diào)整供油角度時，把十字節(jié)與聯(lián)接盤上的連接油泵齒輪軸聯(lián)接的。調(diào)整供油角度時，把十字節(jié)與聯(lián)接盤上的連接 螺拴松掉，轉(zhuǎn)動聯(lián)接盤，往機(jī)體方向轉(zhuǎn)，供油角度變小，往外轉(zhuǎn)，螺拴松掉，轉(zhuǎn)動聯(lián)接盤，往機(jī)體方向轉(zhuǎn)，供油角度變小，往外轉(zhuǎn)， 供油角度變大。供油角度變大。 對于高壓油泵是通過連接軸與油泵齒輪連接的，調(diào)整時把油對于高壓油泵是通過連接軸與油泵齒輪連接的，調(diào)整時把油 泵齒輪上的泵齒輪上的4支緊固螺栓松掉，轉(zhuǎn)動油泵連接軸，順時針轉(zhuǎn)，提前支緊固螺栓松掉，轉(zhuǎn)動油泵連接軸，順時針轉(zhuǎn)，提前 角增大，反之，提前角變小。角增大，反之，提

50、前角變小。 3 3、供油角度的調(diào)整、供油角度的調(diào)整 3 3、供油角度的調(diào)整、供油角度的調(diào)整 注意：對注意：對YC6112機(jī)高壓油泵供油時刻靠一個定位銷來停位，機(jī)高壓油泵供油時刻靠一個定位銷來停位， 定位銷必須插到位。對于定位銷必須插到位。對于VE高壓油泵供油角度的調(diào)整，見圖。高壓油泵供油角度的調(diào)整，見圖。 返回目錄返回目錄返回調(diào)整返回調(diào)整 4 4、配氣相位的檢查、配氣相位的檢查 配氣相位的撿查是在氣門間隙正確的情下進(jìn)行的，各種配氣相位的撿查是在氣門間隙正確的情下進(jìn)行的，各種 機(jī)型配氣相位的參數(shù)如下，檢查方法：使第一缸處于排氣上止機(jī)型配氣相位的參數(shù)如下，檢查方法：使第一缸處于排氣上止 點前點前3

51、0時，用手左右轉(zhuǎn)動第一缸進(jìn)氣門推桿（這時能很輕松時，用手左右轉(zhuǎn)動第一缸進(jìn)氣門推桿（這時能很輕松 地轉(zhuǎn)動）。繼續(xù)順時針轉(zhuǎn)動曲軸，致使轉(zhuǎn)動推桿感到有點緊即地轉(zhuǎn)動）。繼續(xù)順時針轉(zhuǎn)動曲軸，致使轉(zhuǎn)動推桿感到有點緊即 停。此時機(jī)體前端指針?biāo)钙л喛潭缺P的度數(shù)即為該機(jī)的第停。此時機(jī)體前端指針?biāo)钙л喛潭缺P的度數(shù)即為該機(jī)的第 一缸進(jìn)氣門早開的度數(shù)。此度數(shù)必須符合下表的要求。如果出一缸進(jìn)氣門早開的度數(shù)。此度數(shù)必須符合下表的要求。如果出 入大于入大于7以上，說明配氣相位有問題，其原因出在正時齒輪以上，說明配氣相位有問題，其原因出在正時齒輪 不對號、皮帶輪錯位、推桿彎曲變形。不對號、皮帶輪錯位、推桿彎曲變形。

52、4 4、配氣相位的檢查、配氣相位的檢查 返回目錄返回目錄返回調(diào)整返回調(diào)整 四、常見故障的檢查與判斷四、常見故障的檢查與判斷 1、發(fā)動機(jī)起動困難的原因分析發(fā)動機(jī)起動困難的原因分析 2、發(fā)動機(jī)功率不足的原因分析發(fā)動機(jī)功率不足的原因分析 3、發(fā)動機(jī)異響發(fā)動機(jī)異響 4、機(jī)油壓力偏低機(jī)油壓力偏低 5、燒軸瓦的原因分析燒軸瓦的原因分析 6、發(fā)動機(jī)水溫過高發(fā)動機(jī)水溫過高 7、發(fā)動機(jī)排煙異常發(fā)動機(jī)排煙異常 8、機(jī)油消耗過多機(jī)油消耗過多 9、發(fā)動機(jī)振動發(fā)動機(jī)振動 返回目錄返回目錄 1、發(fā)動機(jī)起動困難的原因分析、發(fā)動機(jī)起動困難的原因分析 1、發(fā)動機(jī)起動困難的原因分析、發(fā)動機(jī)起動困難的原因分析 1、發(fā)動機(jī)起動困難的

53、原因分析、發(fā)動機(jī)起動困難的原因分析 1、發(fā)動機(jī)起動困難的原因分析、發(fā)動機(jī)起動困難的原因分析 返回目錄返回目錄返回故障返回故障 2 2、發(fā)動機(jī)功率不足的原因分析、發(fā)動機(jī)功率不足的原因分析 2 2、發(fā)動機(jī)功率不足的原因分析、發(fā)動機(jī)功率不足的原因分析 注意：發(fā)動機(jī)的功率能否正常發(fā)揮，與汽車底盤的匹注意：發(fā)動機(jī)的功率能否正常發(fā)揮，與汽車底盤的匹 配關(guān)系很大，必要時注意檢查：一是水箱、風(fēng)扇和導(dǎo)風(fēng)罩配關(guān)系很大，必要時注意檢查：一是水箱、風(fēng)扇和導(dǎo)風(fēng)罩 的安裝是否合理。二是所配套的離合器是否與設(shè)計要求相的安裝是否合理。二是所配套的離合器是否與設(shè)計要求相 符，或曲軸輸出端與變速箱第一軸是否出現(xiàn)干涉。三是查符，或曲軸輸出端與變速箱第一軸是否出現(xiàn)干涉。三是查 剎車、軸承是否有阻滯。四是查配帶的空調(diào)機(jī)的傳動機(jī)構(gòu)剎車、軸承是否有阻滯。四是查配帶的空調(diào)機(jī)的傳動機(jī)構(gòu) 及空調(diào)功率是否合理。五是查排氣管、進(jìn)氣管轉(zhuǎn)彎接頭是及空調(diào)功率是否合理。五是查排氣管、進(jìn)氣管轉(zhuǎn)彎接頭是 否過多或轉(zhuǎn)彎角都是直角等外圍影響因素。否過多或轉(zhuǎn)彎角都是直角等外圍影響因素。 2 2、發(fā)動機(jī)功率不足的原因分析、發(fā)動機(jī)功率不足的原因分析 2 2、發(fā)動機(jī)功率不足的原因分析、發(fā)動機(jī)功率不足的原因分析 2 2、發(fā)動機(jī)功率不足的原因分析、發(fā)