高級電動裝卸機械司機理論復習題(部分答案)

1、電動裝卸機械司機（高級工）理論復習題一、 填空題1電動裝卸機械的動力性是指電動機的功率、轉速、扭矩傳動機構所能傳遞的 。2m1025型門座起重機旋轉機構電路系統(tǒng)為 繞線式 電動機驅動，轉子串有四段電阻，通過主令控制器逐級切除 起動電阻 進行加速。另外電機的定子回路有 過電流 保護裝置。3電動裝卸機械齒輪的損壞形式一般是自然磨損、點蝕現(xiàn)象、塑性變形、 和 。4直流電機比交流電機 簡單 ，交流電機 復雜 ，但交流電機比直流電機體積小、重量輕、用材料少。5能耗制動時，需要的 直流制動電源 是通過交流變壓器與二極管組成的 整流 電路得來的。6吊鉤裝置中的鉤頭墜地的主要原因是鉤頭十字斷裂，鉤頭上端大螺母

2、脫落，鉤頭有裂紋、撞擊受、 和 。7電動裝卸機械接觸器觸頭過熱或灼傷燒毛的主要原因是觸頭彈簧壓力太小，超行程太小，觸頭上有 和 。8電動機與減速器高速軸的兩中心線不重合度誤差應在 范圍內。9造成門座起重機行走出現(xiàn)啃軌的主要原因是行走車輪 安裝偏差 ，使車輪與軌道產生 偏斜 ，車架走斜，輪緣與軌道擠緊，增大了摩擦力，使輪緣與鋼軌磨損。10電動機不能起動有嗡嗡響聲的故障主要原因是外部電路 ；定子繞組內部有 或 。11電動機外殼帶電的主要原因是行出線或接線合接頭的絕緣 ；定子繞組絕緣老化或 。12電動裝卸機械起升減速器裝好后應進行空載試驗，試驗時應以 轉/分的轉速，正反兩個方向各不得少于 分鐘。13

3、產生電動機起動后轉速低的主要原因是定子繞組接法錯誤， 和 缺相 。14交流電動機的交流調速主要有變轉差率調速、 調壓 調速和 變頻 調速等三種方法。15接觸器通電后，線圈動作不正常的主要原因是傳動機構受卡或彈簧彈力過大，電磁線圈損壞，電源 電壓過低 和電源 不通 。16熔斷器和熱繼電器兩種保護電器主要區(qū)別是熔斷器用作電機線路的 過流保護 ，而熱繼電器用作電機的 過載保護 。17整個電機均勻發(fā)熱的主要原因是接電時間超過規(guī)定值面過負荷，被驅動的機械有故障而 過負荷 ，在 低電壓 下工作運行。18電機不能達到額寫功率，轉速緩慢的主要原因是制動器沒完全打開，轉子或電樞電路中的 電阻 沒有完全切除，機構

4、卡住，線路 故障 。19制動器溜車（鉤）嚴重，不能把貨物停住的主要原因是主彈簧 張力過小 ，制動片制動輪表面 有油污 等原因。20接觸器觸頭燒損的主要原因是觸頭 壓力不足 ，觸頭 臟污 。調整壓力，清洗觸頭處理。21當控制器合上后，電機僅單方向轉動的原因是控制器 反向觸點 接觸不良或控制器轉動機構 有毛病 ，配電線路發(fā)生故障，限住開關發(fā)生故障。22液壓推桿制動器通電后不工作的主要原因是油量不足，電機軸與葉輪軸聯(lián)軸器脫落（損壞），葉輪損壞，主彈簧 張力過大 ，推桿 卡住 。23制動器電磁鐵產生較大的響聲的主要原因是磁導體的工作表面 臟污 ，電磁鐵 線圈過載 和磁路彎曲。24液壓系統(tǒng)的壓力與 負載

5、 有關，功率與 流量 有關，流速與流量和面積有關。25制動器一般安裝在 傳動機構 的高速軸上，因為高速軸所需的 制動力矩小 ，制動器還可以得到較小的尺寸。26柱塞泵 ，容積效率 高 ，常用于高壓系統(tǒng)。27計算穩(wěn)定性時，應按起重機的 靜態(tài) 和 動態(tài) 兩種情況進行，否則不能算是安全。28機械制圖基礎中的三面視圖的名稱是主視圖、俯視圖、和 左視圖 。投影線垂直于投影面，所得物體的投影稱為 正投影 。29用來切斷幾何體的平面稱為 剖面 。兩相交幾何體的表面交線稱為 相貫線 。30截平面與幾何體截交時，所產生的表面交線稱 。由 所圍成的平面稱為截面。31剖面圖和剖視圖是有區(qū)別的，剖面圖只畫出被切斷表面的

6、 視圖 ，剖視圖除了畫出被切斷的 表面視圖 外，還要畫出剖面后面的全部 視圖 。32兩相交幾何體，除要標出它們的本身形狀 ，還要標出它們之間的 尺寸。33零件加工時，表面產生微小的峰谷，這些微小峰谷的高低程度和間距狀況稱為 表面粗糙度 。34裝配圖是表達 和技術交流的重要工具。35組成力偶的兩力 越大 或兩作用線間的 垂直距離越大 ，它對鋼體轉動的效應就愈大。36為了使構件安全可靠的工作，就必須保證構件的 強度 ，不超過材料的 許用強度 。37輪系中首末兩輪轉速之比稱為輪系的 傳動比 。38液壓的輸出壓力由 負載 決定的， 負載 增加時，泵的壓力升高。39液壓系統(tǒng)中根據(jù)用途不同，控制閥可分為三

7、大類壓力控制閥， 方向控制閥和 流量 控制閥。40 強度 是材料所允許承受的最大應力。41對鋼絲繩壽命最有利的繩糟是 形，其尺寸為 。42卷筒的主要尺寸包括卷筒直徑、 槽距 和卷筒的 長度 。43電動起重機械使用的制動器作用是使機構的 減速 或 停止 確保起重機安全生產。44減速器的作用是 減速 、 傳動 。45在減速器齒輪潤滑中，為了減少齒輪運動阻力和油的溫升，一般齒輪浸入油中深度以 為宜。46潤滑油的主要質量指標有粘度、粘溫性、 、 。47大修的目的是恢復機械的 技術性能 ，并滿足 和經濟性的要求，以保證完好技術狀態(tài)和延長機械使用壽命。48緩沖器的作用是吸收 ，并將其轉變?yōu)槠渌问降哪軆Υ?/p>

8、并慢慢的釋放出去或轉變?yōu)?。49工作類型是用來表征門座起重機的 和 的參數(shù)。50門座起重機的穩(wěn)定特性分為 靜態(tài) 穩(wěn)定性和 動態(tài) 穩(wěn)定性兩種。51門座起重機各輪承受載荷是隨 幅度變化 而改變的。52門座起重機變幅是在 下進行的，而且又是每工作周期中的主要工序之一的叫 機構。53為了使載重車變幅過程中沿水平或接近水平線移動，大多數(shù)采用 起升繩補償法或 組合臂架 補償法。54繼電器長期使用，由于發(fā)熱使觸頭表面氧化或燒毛，增加觸頭 接觸電阻 從而使觸頭的 表面燒蝕 ，應對觸頭表面進行修理。55降壓起動采用的方式有 y 、 串電阻 、和自耦變壓器起動等三種方式。56電動機的制動，在電氣方面一般有 反接制

9、動 、 能耗制動 和再生制動。57橋式類起重機是依靠兩個 的綜合，使貨物在 移動。58橋式類起重機的大車集中驅動形式是由 電機 ，通過減速器同時帶動 多個車輪 。59岸邊集裝箱起重機作業(yè)時要經常 行走 ，對中船中的箱位，要求行走機構具有良好的 性能。60岸邊集裝箱起重機起升高度應保證在 時，能裝卸3層集裝箱，并能堆高到4層，在 時，能吊到艙底最下層集裝箱。61企業(yè)設備管理就是根據(jù)企業(yè)的生產經營方針，對設備資源進行 綜合管理。62港機管理應對港機從規(guī)劃、設計、制造、購置、安裝、使用、維護、修理、改造、更新直至報廢的整個 進行全過程的管理。63所謂狀態(tài)維修，即按 設備 實際狀況進行維修。64設備技

10、術狀況是指設備所具有的 ，包括工作能力、精度、效率、參數(shù)、安全、環(huán)保和節(jié)能性等。65產品喪失其規(guī)定性能的現(xiàn)象叫做 失效 。66所謂設備診斷技術是指在設備運行中或基本不解體的情況下， 掌握設備 ，判斷產生故障的 ，并預測預報未來設備狀態(tài)的技術。67設備論斷技術包括設備 和設備 。68 是指在設備技術狀態(tài)劣化或發(fā)生故障后，為了恢復其功能和精度，有針對性地對設備進行檢查或調整及更換失效零件的專項、定期維修工作。二、 選擇題：1作用在同一剛體上的一對等值、反向、作用線平行外力構成 c 。a、作用力和反作用力 b、一對平衡力系 c、一個力偶2為保證構件安全工作，其最大工作應力須小于或等于材料的 d 。a

11、、正應力 b、剪應力 c、極限應力 d、許用應力3所謂剛體就是在力的作用下 b 。a、大小不發(fā)生改變的物體 b、形狀不發(fā)生改變的物體 c、大小和形狀都不發(fā)生改變的物體4力的作用線都在同一平面的力系稱為 b 。a、平衡力系 b、平面力系 c、空間力系5平面垂直園柱軸線截切截面為 。a、矩形 b、園 c、橢園6正垂線在主視圖的投影是 a 。a、反映實長線段 b、點 c、面7鉛垂面在俯視圖上的投影是 b 。a、點 b、線 c、面8一般位置平面在三個投影面上的投影是 c 。a、點 b、線 c、面9空間點在三面投影為 a 。a、點 b、線 c、面10園錐齒輪的輪齒分布在園錐面上，當兩園錐齒輪嚙合傳遞運動

12、時，兩輪的園錐互作 a 。a、相對滾動 b、逆向滾動 c、純滾動11齒輪直徑的大小取決于 c 。a、模數(shù)的大小 b、齒數(shù)的多少 c、模數(shù)的大小和齒數(shù)的多少12兩漸開線齒輪正確嚙合條件是 c 。a、模數(shù)相等 b、壓力解相等 c、兩輪的模數(shù)和壓力解相等13液壓系統(tǒng)中液壓屬于 ，油箱屬于輔助部分。a、動力部分 b、執(zhí)行部分 c、控制部分14液壓系統(tǒng)中壓力控制閥主要作用是 c 。a、控制流量 b、控制方向 c、控制壓力恒定15當液壓缸面積一定時，液壓缸的運動速度取決于 b 。a、壓力的大小 b、流量大小 c、負荷大小 16液壓系統(tǒng)中溢流閥控制流量的 a 。a、流量 b、壓力 c、方向17過渡配合的特性

13、是能夠得到 c 。a、最大過盈 b、最大間隙 c、最大過盈和最大間隙18滾動軸承的選擇主要取決于 b 。a、軸的結構 b、軸的載荷 z c、軸的尺寸19在三角帶傳動中，出現(xiàn)帶輪打滑應 b 。a、增大初拉力 b、更換三解帶 c、換皮帶輪20產生漸開線的園為 a 。a、分度園 b、齒頂園 c、基園21作用在擠壓面上的壓力稱為 b 。a、壓力 b、壓應力 c、擠壓力22扭轉所受外力為 b 。a、拉力 b、力偶矩 c、壓力23剪切承受的外力有 a 。a、拉力和壓力 b、拉力 c、壓力24輪胎吊臂架承愛的主要力是 b 。a、拉力 b、壓力 c、擠壓力25門吊象鼻梁承受的主要力是 b 。a、拉力 b、彎矩

14、 c、扭矩26升起機構卷筒軸屬 b 。a、心軸 b、轉軸 c、傳動軸27受力構件單位面積上的內力稱為 c 。a、軸向力 b、拉力或壓力 c、應力28拉（壓）桿的危險載面此為全桿中 a 的橫載面。a、正應力最大 b、面積最大 c、軸力最大29在計算鋼絲繩安全系數(shù)時，一般情況下是以 c 荷載進行計算。a、拉伸彈性 b、拉伸屈服 c、拉伸破壞30滑輪直徑愈小，鋼絲繩曲率大，彎曲應力愈 c ，鋼絲繩也愈容易損壞。a、小 b、平均 c、厲害31鋼絲繩繞進，繞出卷筒繩槽時最大偏斜角一般按 控制。a、r 450 b、r 560 c、r 67032吊鉤除承受貨物重量外，還要承受起升機械起動與制動的 b 載荷，

15、吊鉤材料應具備足夠的機械強度和 。a、剛性 b、沖擊韌性 c、可塑性33制動器主彈簧在上閘和松閘時，彈簧應力的 c ，對彈簧的壽命有決定性影響。a、增大 b、減小 c、差值34應根據(jù)機構的傳動比和 a 等條件，選取需要的減速器。a、轉數(shù) b、起重量 c、電機功率35減速器漏油的部位主要是軸承端蓋及 b 兩處。a、放油堵 b、殼體的結合面 c、透視孔36在蝸輪減速器中，如出現(xiàn)蝸輪、蝸桿嚙合軸向位置不正時，應調整 b 。a、蝸輪 b、蝸桿37在走合期結束后正式投產前，應重新 c 才能保證機械正常運轉。a、調整裝配件間隙 b、更換新潤滑油 c、a和b38起重機小修是屬于 a 。a、維護性修理 b、常

16、規(guī)性修理 c、恢復性修理39不屬于自動作用的是 c 。a、電動重錘式夾軌器 b、電動彈簧式夾軌器 c、電動液壓式夾軌器40橡膠緩沖器用于線速度 b 的工作機構中。a、50米/分以上 b、50米/分以下 c、30米/分以下41液壓緩沖器用于線速度 的機構中。a、50120米/分 b、120米/分以上 c、150米/分以下42制動輪的直徑與制動力矩 a 。a、成正比 b、成反比 c、無關43聯(lián)軸器主要任務是 b 。a、傳遞扭矩 b、傳遞動力 c、安裝制動輪44起重機機構運動狀態(tài)改變時，產生的慣性載荷稱 c 。a、動力載荷 b、彈性載荷 c、慣性載荷45由于旋轉部分慣性載荷和風載荷較大，為防止旋轉機

17、構過載，要安裝 c 。a、終點限位 b、緩沖器 c、極限力矩聯(lián)軸器46減小輪壓的方法通常是 a 。a、增加輪數(shù) b、減少輪數(shù) c、增加軌道寬度47為使同一支腿車輪受力均勻，應采用 a 。a、均衡梁 b、臺車 c、均衡臺車48下列電氣元件中有短路保護功能的是 c 。a、熱繼電器 b、自動空氣開關 c、自動空氣開關和熔斷器49正弦交流電的三要素是 c 。a、正弦量的大小、電阻值、電容值 b、正弦量的大小、頻率、初相角 c、頻率、初相角、電壓值50電動機運行中轉速過低的原因是 。a、負載過大 b、控制線路有問題 c、電壓偏低51變壓器原、付邊繞組電壓和電流的比例關系是 b 。a、正比 b、反比 c、

18、相等52當卷筒與滑輪之間的位置無法保證鋼絲繩偏角在允許范圍時，就應安裝c 來解決。a、一個動滑輪 b、一個導向滑輪 c、一個導向裝置53將平衡垂直接布置在臂架的延長線上，使其平衡重的重心與臂架重心兩者的合成重心始終位于臂架下絞軸上，這種臂架系統(tǒng)自重平衡的方法叫 a 。a、尾垂法 b、移動重心法 c、無對重法54液壓泵最大的輸出壓力應 a 其額定壓力。a、大于和等于 b、小于和等于 c、等于55導向平衡比滑動件的孔長，為了保證連接的可靠性，還要用螺釘將鍵緊固在 上。a、輪轂 b、軸 c、滑動件56油液在液壓缸中的平均流速 c 活塞的運動速度。a、大于 b、小于 c、等于57起升卷筒安裝時，要注意

19、調整卷筒軸與減速器低速軸的中心高度，使它們中心線的不重合度不超過 c mm。a、0.5 b、0.3 c、0.258吊鉤規(guī)格已有標準，在使用時可根據(jù) b 進行選擇，不必再進行計算。a、起重量和工作級別 b、起重量 c、工作級別59節(jié)流閥通過改變 b 以控制流量。a、通道數(shù) b、流通截面的大小 c、彈簧力的大小60各運行支承裝置所承受的負荷盡量均勻，以保證 。a、軌道、車輪、軸等的使用壽命 b、驅動輪不打滑 c、運行支承裝置不變形61一級或多級調壓回路的秩心元件是 c 。a、液流閥 b、減流閥 c、順序閥62液體在管道中流動，其分子間的內摩擦和與管壁引起的壓力損失稱為 c 損失。a、局部壓力 b、

20、摩擦壓力 c、沿程壓力63對中心距可調的傳動裝置，調整中心距，即能改變 a 。a、齒側間隙 b、傳動比 c、輸出軸的扭矩64在起升高度很大的情況下，鋼絲繩的收放量較大， 為了使卷筒不至過長，可選用 a 。a、大直徑的卷筒 b、倍率高的起升滑輪組 c、傳動比大的減速器65兩繩抓斗的動作取決于起升繩與開閉繩兩者之間的 c 。a、起升速度 b、運動速度 c、相對運動速度66零件磨損規(guī)律大致分為三個階段，走合階段磨損 。a、較快 b、緩慢 c、劇烈67鑄鋼滑輪修復后輪槽壁厚度不小于原厚度的80%，徑向偏差不得大于 mm。a、7 b、5 c、368鐵譜技術是借助鐵譜儀把潤滑油中 分離出來，并使其接照尺寸

21、大小依次況積在顯微基片上制成鐵譜片。a、磨損顆粒和污染顆粒 b、磨損顆粒和金屬顆粒 c、金屬顆粒和其它顆粒69極限力矩聯(lián)軸器的調整一般應使起重機在 制動時摩擦閥有600的打滑。a、正常工作 b、滿載 c、滿載緊急70裝配好后，齒輪在軸上不得有 現(xiàn)象。a、軸向竄動 b、徑向竄動 c、晃動71蝸輪蝸桿傳動的主要缺點是 b 。a、速比不穩(wěn)定 b、效率低 c、噪聲大72泵的排量決定于 a 。a、泵的轉速 b、幾何尺寸 c、功率大小73公差等于 c 。a、上偏差 b、下偏差 c、上下偏差之代數(shù)差的絕對值74基孔制中孔是基準件，基軸制中 a 是基準件。a、軸 b、孔 c、軸、孔75升起機構卷筒軸屬 b 。

22、a、心軸 b、轉軸 c、傳動軸76受力構件單位面積上的內力稱為 c 。a、軸自力 b、拉力或壓力 c、應力77拉（壓）桿的危險截面是全桿中 a 的橫截面。a、正應力最大 b、面積最大 c、軸力最大78滑輪組是由鋼絲繩、定滑輪和 等組成。a、均衡滑輪 b、動滑輪 c、均衡滑輪和動滑輪79吊鉤除承受貨物重量外，還要承受起升機構起動與制動的沖擊載荷，吊鉤材料應具備足夠的機械強度和 。a、剛度 b、沖擊韌性 c、慣性80吊鉤的安全系數(shù)一般取 。a、11.2 b、1.32.5 c、1.8381制動器的杠桿應該由鋼鍛壓成,鑄成或焊成,以保證足夠的 c 。a、剛度 b、強度 c、韌性82電動裝卸機械工作機構

23、的潤滑是十分重要的，但必須選用 ，才能獲得良好的潤滑效果。a、潤滑油 b、潤滑脂 c、潤滑劑83tpm活動的基礎是 d 。a、原始資料 b、全效率 c、全系統(tǒng) d、全員參加84抓斗有輕型、中型、重型和特重型之分，它是根據(jù) c 來劃分的。a、抓斗自重 b、抓斗容量 c、被抓取物料特性85國產m10-25門座式起重機旋轉支承型式為 a 。a、轉柱式 b、轉盤式 c、大軸承式86目前常用門座式起重機臂架平衡形式是 b 。a、尾重式 b、杠桿式活動對重 c、撓性件連接的活動對重87門座式起重機拉桿主要承受 a 。a、拉力 b、壓力 c、水平力88門座式起重機大修理質量應符合該機 a 驗收標準。a、大修

24、竣工 b、新購置 c、大修竣工或新購置89門座式起重機起升機構故障多產生在 。a、齒輪減速箱 b、卷筒總成 c、聯(lián)軸器90電動裝卸機械在起升方面的安全保護裝置有超負荷限制器和 c 。a、防撞橡膠 b、緩沖器 c、高度限住器91電動裝卸機械在行走方面的安全保護裝置有防風錨定裝置、防撞橡膠和 c 。a、超負荷限制器 b、變幅緩沖器 c、卡軌器92兩臺門座式起重機合吊一個大件貨物時，最大安全負荷是 噸。a、20 b、18 c、1693兩臺門座式起重機合吊一個大件貨物時，允許超最大安全負荷的 %。a、20 b、15 c、1094門座式起重機起升機械減速箱齒輪，凡是齒根上有 c 裂紋的必須更換。a、1處

25、 b、幾處 c、1處或幾處95門座式起重機卷筒繩槽磨損量最大為鋼絲繩直徑的 c 時，必須更換卷筒。a、1/2 b、1/3 c、1/496門座式起重機滑輪槽底的磨損量超過鋼絲繩直徑的 a %時，需要更換。a、15 b、20 c、2597門座式起重機滑輪軸磨損量超過直徑的 b %時，需要更換。a、3 b、5 c、798門座式起重機制動器兩瓦塊的開閉必須同步，開度相同，不均不得超過 a 毫米。a、2 b、4 c、599門座式起重機制動輪磨損量超過原厚度的 時，應更換。a、30 b、40 c、50100門座式起重機制動器各鉸點轉動要靈活，但不得松動，空行程最大不得超過總行程的 %a、10 b、8 c、

26、6101門座式起重機制動器制動行程不能超過額定行程的 。a、一半 b、1/3 c、1/4102門座式起重機制動器應 b 動作有效。a、分兩次 b、一次 103門座起重機作靜載試驗時，應將試驗重物吊離地面 毫米懸空來檢驗起重機構架的強度和剛性。a、50 b、100 c、150104門座起重機動載試驗所用重物的重量為額定重量的 c %。a、130 b、120 c、110105門座起重機行走輪左、右輪的直徑差不應超過原值的 %。a、0.2 b、0.4 c、0.6106門座起重機變幅機構油缸缸體內徑磨損量不應超過 毫米。a、1.5 b、2 c、2.5107門座起重機水平輪軌道橢園度最大為 毫米。a、4

27、 b、5 c、6108門座起重機齒圈中心與水平輪軌道中心偏差最大不應超過 毫米。a、1.5 b、2 c、2.5109門座起重機整機所有帶電體對地絕緣電阻均應不低于 c m。a、1 b、1.5 c、2110門座起重機整機所有帶電體對地絕緣電阻，在雨天和霧天，經過烘車后，應不低于 am。a、0.5 b、1 c、1.5111門座起重機的起升、變幅、旋轉和行走電動機（繞線式）起動電動應不超過電動機額定電流的 b 倍。a、1.5 b、2 c、2.5112電動裝卸起重機械軸承溫度不應超過 b 。a、60 b、70 c、80113因磨損而使軸承徑向間隙增大，對于滾珠軸承間隙大于 毫米時，應予以更換。a、0.

28、1 b、0.15 c、0.2114因磨損而使軸承徑向間隙增大,對于滾柱軸承間隙大于 毫米時,應予以更換。a、0.15 b、0.2 c、0.25115按支腿形式分，目前港口用龍門起重機分為 。a、l形 b、c形 c、o形116龍門起重機的起升，小車運行和大車運行三個機構都是 。a、非工作性機構 b、工作性機構 c、即有工作性也有非工作性機構117帶懸懸臂梁龍門起重機的載重穩(wěn)定系數(shù) 。a、k 1.15 b、k 1.4 c、k 1.6118修理啃道常用而且最有效的方法是是調整 。a、車架 b、車輪 c、軸承間隙119橋式和龍門起重機跨中容許撓度 。a、f=l/250 b、f=l/500 c、f=l/

29、700120車輪直徑越大，車輪承載力 。a、越小 b、越大 c、無關系121輪胎式集裝箱龍門起重機的輪壓分為最大工作輪壓和 。a、最小工作壓力 b、最大非工作壓力 c、額定工作壓力122輪胎式集裝箱龍門起重機從一個貨場轉移到另一個貨場 行走。a、一般不帶集裝箱 b、嚴禁帶箱 c、可帶空箱123下列電器元件沒有短路保護功能的有 。a、熱繼電器 b、自動空氣開關 c、熔斷器124小車運行機構，驅動車輪直徑不等會出現(xiàn) 。a、小車正常 b、小車脫軌 c、小車啃軌125集裝箱龍門起重機工作速度，應根據(jù)所要求的 來確定。a、額定起重量 b、起升速度 c、裝卸效率126通常岸邊集裝箱起重機大車行走機構在 情

30、況下使用夾軌器。a、風速小于16m/s b、風速大于16m/s，小于35m/s c、風速小于55m/s，大于35m/s127岸邊集裝箱起重機多采用 減搖裝置。a、起升鋼絲繩交叉卷繞式 b、交叉鋼絲繩式 c、分離小車式128集裝箱龍門起重機的工作速度應與碼頭前沿岸邊集裝箱起重機的裝卸效率 。a、相適應 b、完全一致 c、二倍以上相一致三、 判斷題（對打“o”，錯打“x”）1減速箱齒輪工作表面損壞超過全部工作面的40%，以及剝落的坑溝深度超過齒厚的10%時，應更換。（ o ）2滑輪槽壁磨損量超過原厚度的15%時，需要更換。（ x ）3門機行走機構利用率較低，其開式齒輪磨損量允許達35%，如果超出此

31、限應予以更換。（ o ）4電壓正常過電流繼電器跳閘是電動裝卸機械過載造成的。一般用萬能表來檢測電流。（ x ）5由于控制線路使電動機不能正常運行，應用鉗形電流表來檢測電流。（ x ）6通常打滑現(xiàn)象發(fā)生在啟動過程中。（ o ）7實際使用的液壓系統(tǒng)，泵的供油壓力應等于系統(tǒng)的最大壓力。（ x ）8直流電動機起動時，反電勢是逐步建立的，所以起動電流很大，可達額定電流23倍。（ o ）9主動輪布置數(shù)目和布置方案是按照起重機的自重和載荷大小原則來確定的。（ x ）10流量閥可使系統(tǒng)多余的油液流回油箱。（ o ）11已知重物q，起升滑輪倍率m，如不考慮阻力，則驅動分支上所需的牽引力為s=q/m。（ o ）1

32、2鋼絲繩在卷筒上只繞一層時，卷筒常采用有槽卷筒。（ o ）13對起升高度大的起重機，不宜選擇過大的起升滑輪組倍率。（ o ）14鋼絲繩脂是工程機械用于鋼絲繩的專用潤滑脂。（ o ）15齒輪疲勞點蝕，首先發(fā)生在齒面書線附近，靠向齒根側。（ o ）16當泵的輸出壓力低于或等于調定值時，輸出流量最小。（ x ）17串激電機的起動轉矩大，過載能力強，適用于連續(xù)工作的生產機械。（ o ）18零件磨損是摩擦的結果，而零件的極限磨損量是一個不變的最大數(shù)值。（ o ）19由于鋼絲在鍍鋅過程中有退火現(xiàn)象，因此鋼絲繩的承載能力要降低5%左右。（ x ）20直流并激電動機的起動控制可按電勢原則和時間原則進行。（ ）

33、21單作用葉片泵存在徑向不平衡力，其工作壓力不能過高。（ o ）22泵體磨損一般發(fā)生在吸油腔，軸承座圈磨損一般發(fā)生在齒輪接觸的端面和軸接觸的內孔。（ x ）23焊縫收尾處產生的下陷現(xiàn)象叫孤坑，孤坑會使焊縫收尾處平滑強度加大。（ ）24在焊縫中形成孔的氣體主要是氫和一氧化碳。（ ）25材料力學中普遍使用的假想表示內力的方法稱為截面法。（ ）26力是即有大小又有方向的物理量。（ o ）27安全系數(shù)大于1，可建立材料強度的儲備，所以各種構件的安全系數(shù)越大越好。（ x ）28拉伸壓縮的桿件所受的兩個外力大小相等，方向相反，有時作用線不與桿件軸線重合。（ x ）29受外力作用斷面大的桿件變形小，斷面小的

34、桿件變形大。（ o ）3010t門座起重機起吊重量為10t，是指最大幅度最小起重量。（ x ）31三角皮帶傳動中用三角帶兩側面與輪槽產生摩擦力進行傳動。（ o ）32在沒有張緊裝置的帶傳動中，預緊力是由套在帶輪上的帶的彈性產生的。（ o ）33當齒輪的中心距略有變動時，仍能保持傳動比不變。（ o ）34蝸輪蝸桿傳動，通常它們的軸線在空間互相成900，用以傳遞運動的動力。（ o ）35兩斜齒園柱齒輪嚙合時，要求模數(shù)和壓力角相等，兩輪在分度園上螺旋升角相等，旋向相同。（ o ）36蝸輪蝸桿傳動中，蝸輪螺旋角的大小，方向與蝸桿螺旋升角的大小方向相同。（ o ）37裝配圖對機械的拆裝起著指導作用，故此

35、裝配圖上的尺寸標注應比零件圖更全。（ x ）38在選擇公差等級時，除了要保證配合質量以外，還要考慮到零件的制造成本。（ o ）39零件表面粗糙度的大小，對零件的質量和配合無關。（ x ）40齒輪泵的壓力越高，流量也越大。（ x ）41溫度對流量的影響，溫度高時，流量大。溫度低時，流量減小。（ x ）42換向閥類的主要作用是改變油液的流動方向。（ o ）43從液壓馬達的輸出來看，其主要性能參數(shù)是轉速和扭矩。（ o ）44節(jié)流閥在液壓系統(tǒng)中起差流量控制。（ o ）45壓力控制閥的共同特點是利用油液壓力和彈簧力相互平衡的原理進行工作。（ o ）46軸的過渡連接一般采用園孤連接，防止應力集中，使軸折斷

36、。（ o ）47園錐滾子軸承能承愛較大的徑向力和軸向載荷。（ o ）48液力傳動和液壓傳動都是以液體作為工作介質的能量轉換裝置，故無區(qū)別。（ x ）49鋼絲繩的強度安全系統(tǒng)是根據(jù)不同要求來確定的。（ o ）50鋼絲繩斷裂的主要原因是反復彎曲引起的金屬疲勞造成的。（ o ）51只有加大滑輪直徑才能延長鋼絲繩壽命。（ x ）52抓斗效率再高，也只能是起重機生產效率的一半。（ x ）53在電動裝卸機械起升機械中，一般都采用常開式制動器。（ x ）54制動器動作的基本原理，是動能通過摩擦轉變?yōu)闊崮苌⑹?。?o ）55減速器中心距越大，則減速器各部分尺寸越大，因此，許用功率也越大。（ x ）56減速器傳

37、動比越小，則小齒輪尺寸和強度越大，因此，許用功率也越大。（ x ）57卷筒的轉數(shù)與起升速度，滑輪組倍率，卷筒直徑成正比。（ x ）58夾軌器的作用是靠夾鉗口與軌道兩側面產生的摩擦力實現(xiàn)的。（ o ）59超負荷限制器一般按100%額定載荷設定，才起到保護作用。（ x ）60門座起重機在有載運動時，會出現(xiàn)貨物擺動，使鋼絲繩張力增大。（ o ）61門座起重機的自重力矩為復原力矩，所以起重機的自重越大越好。（ o ）62一般四連桿變幅機構的優(yōu)點是：物品擺動現(xiàn)象減輕、起升繩長度和磨損減小、起升滑輪組倍率的大小對補償沒影響。（ o ）63當驅動力超過最大粘著力時，就會出現(xiàn)驅動輪在軌道上打滑現(xiàn)象。（ o ）

38、64起重機金屬結構主要起骨架作用，用來承受載荷和傳遞載荷。（ o ）65電動機旋轉磁場同步轉速與交流電的頻率f成正比，與電極的相對數(shù)成反比。（ o ）66變壓器的原付邊繞組的電流之比與匝數(shù)之比成反比關系。（ o ）67在三角形接線中,，。 （ x ）68在星形接線中，。 （ x ）69異步電動機的轉矩與功率成反比，與轉速成正比。（ x ）70龍門起重機的跨度也是小車兩軌道間的距離。（ o ）71通用橋式起重機高度，就是大車行走軌道面到鉤頭中心的垂直距離。（ x ）72龍門起重機的起升機構與門座起重機起升機構大體相同。（ o ）73車輪輪緣與軌道側面接觸，我們稱為啃軌。（ o ）74龍門起重機和

39、通用橋式起重機小車運行方向總是與大車運行軌道方向相交錯垂直。（ o ）75起重機吊起額定負荷時，主梁的最大彈性變形量，不允許超過1/800距度。（ x ）76岸邊集裝箱起重機臂架俯仰屬于工作性操作，在集裝箱船停靠碼頭和裝卸完畢離開碼頭時臂架仰起來讓船通過。（ ）77岸邊集裝箱起重機裝卸集裝箱船時，常常需要移動大車對準卸船格艙及運箱拖掛車，所以大車行走速度較慢。（ ）78岸邊集裝箱起重機停電時，必須先拉下負荷開關，后拉下隔離開關；送電時，先送隔開關，后關負荷開關。（ ）79岸過集裝箱起重機裝卸作業(yè)的順序是，裝載作業(yè)應由陸側向海側逐位逐層進行；卸載作業(yè)應由海側向陸側逐位逐層進行。（ ）80岸邊集裝箱起重機作業(yè)時，應對旋鎖開閉信號加以確認，在確認集裝箱與吊具連接牢靠及集裝箱轉鎖等栓固件拆除后，方可起吊。（ ）81接觸器通電后不