2021年觀看最美鐵路人心得體會(huì)文本下載

1、2021年觀看最美鐵路人心得體會(huì)文本下載要以最美鐵路人為榜樣，立足本職崗位，下面是由小編為大家整理的“2021年觀看最美鐵路人心得體會(huì)文本”，僅供參考，歡迎大家閱讀。2021年觀看最美鐵路人心得體會(huì)文本【一】繼大國(guó)工匠欄目之后，央視科教頻道從5月1日起又推出了以鐵路人為主題的系列專題片最美鐵路人。一個(gè)國(guó)家的發(fā)展，離不開(kāi)千千萬(wàn)萬(wàn)各行各業(yè)勞動(dòng)者的付出，而在我國(guó)高速鐵路快速發(fā)展的今天，我們享受著舒適便捷鐵路交通的同時(shí)，豈能忘記那些扎根鐵路生產(chǎn)一線、默默為鐵路事業(yè)發(fā)展耕耘十年乃至幾十年的鐵路工作者?通過(guò)觀看他們的事跡報(bào)道，我知道了他們?yōu)榱死硐胄拍?、為了鐵路安全、為了旅客安心而不斷迎難而上的勇氣和決心，

2、同為鐵路人的我，為他們?nèi)〉昧蓑溔说某煽?jī)感到高興，也想以他們?yōu)樽约喝松缆飞系臉?biāo)桿和榜樣。最美鐵路人記錄了這樣一群可親可敬的鐵路人，有十年來(lái)保持對(duì)鐵路動(dòng)車不變的信念和堅(jiān)守，全路第一批從事“機(jī)車監(jiān)控記錄裝置”-黑匣子維修管理工作的技術(shù)人員唐云鵬；有擔(dān)當(dāng)“_號(hào)”機(jī)車組第12任司機(jī)長(zhǎng)，以更嚴(yán)苛、更高掛車行車標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)安全行車1078萬(wàn)公里的劉鈺峰；有帶著對(duì)妻子孫奇精神的傳承，盡心為廣大特殊重點(diǎn)旅客做好最后一公里服務(wù)的李峻屹；有奮身抗洪搶險(xiǎn)前線，舍身忘死扎根安成鐵路的守護(hù)者黃偉；有把關(guān)乎旅客的每一件小事都做到極致的列車長(zhǎng)陳美芳.他們的先進(jìn)事跡深深感染了無(wú)數(shù)個(gè)鐵路工作者和鐵路旅客，也成為我們心中最暖心的印記

3、。今年，是我入路的第五個(gè)年頭，從最開(kāi)始在云夢(mèng)通信工區(qū)實(shí)習(xí)、x通信工區(qū)見(jiàn)習(xí)，到如今已是我在x網(wǎng)調(diào)工區(qū)工作的第三個(gè)頭。有了之前車間領(lǐng)導(dǎo)、現(xiàn)場(chǎng)工區(qū)工長(zhǎng)和師傅們對(duì)我的諄諄教誨和工作經(jīng)驗(yàn)，加之在網(wǎng)調(diào)工區(qū)值班的歷練，讓我迅速成長(zhǎng)為一個(gè)能獨(dú)當(dāng)一面的鐵路人?！奥仿湫捱h(yuǎn)兮，吾將上下而求索”，雖然我沒(méi)趕上鐵路從蒸汽到內(nèi)燃機(jī)車的時(shí)代，但我處在國(guó)家高速鐵路蓬勃發(fā)展的今天，這樣一個(gè)好的時(shí)代賦予我們青年除了使命和責(zé)任，更多的是機(jī)遇和挑戰(zhàn)。如果一個(gè)好的機(jī)會(huì)擺在我的面前，我希望自己是那個(gè)已經(jīng)整裝待發(fā)的人，因?yàn)槲覉?jiān)信，越努力，越幸福。2021年觀看最美鐵路人心得體會(huì)文本【二】英國(guó)哲學(xué)家約翰-;穆勒說(shuō)：不滿足的人比滿足的豬幸

4、福，不滿足的蘇格拉底比滿足的傻瓜幸福。這是我今夜觀2020年“最美鐵路人”先進(jìn)事跡后腦與心中一直回想的語(yǔ)句。劉博、張潤(rùn)秋、景生啟、陳林、黃望明、朱挺、汪伯華、宋鵬飛、崔欣、郭銳10位鐵路榜樣的動(dòng)人事跡深深感染著大家。他們是鐵路人中的十顆星星，閃閃發(fā)亮，用他們的行動(dòng)踐行著“交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行”的偉大使命。我看到了他們對(duì)個(gè)人職業(yè)的敬畏感，對(duì)個(gè)人人生的責(zé)任感。他們深入一線開(kāi)展工作，無(wú)私奉獻(xiàn)；他們?nèi)杖找挂贡疾?，與家人聚少離多；他們?nèi)娜鉃榘傩盏臍w家路護(hù)航，他們用行動(dòng)說(shuō)話；用時(shí)間證明，；以真情打動(dòng)，他們是最美的鐵路人?；貧w自我本身，作為一名鐵路青年，我發(fā)自內(nèi)心向“最美鐵路人”們獻(xiàn)以崇敬與感謝，感謝他們

5、所為我們帶來(lái)的力量，這勝過(guò)任何的教誨與理論。在平凡普通的崗位上，守住一顆初心，保有一個(gè)夢(mèng)想，時(shí)時(shí)刻刻警醒自己，為之努力與奮進(jìn)。向榜樣看齊，尋找差距，通過(guò)最扎實(shí)的一步又一步來(lái)縮短這個(gè)距離。在自我的崗位上守好這一片天地，不滿足于現(xiàn)在，繼續(xù)追求，繼續(xù)存在于追求的幸福之中。守一顆最初的心，爭(zhēng)做下一個(gè)“最美人”！2021年觀看最美鐵路人心得體會(huì)文本【三】近日在段黨委的組織下，我觀看了總公司、中央廣播電視總臺(tái)聯(lián)合攝制的最美鐵路人系列專題片，作為一名鐵路工人，我感同身受。最美鐵路人中的先進(jìn)典型，都是來(lái)自基層，他們?yōu)橹袊?guó)鐵路事業(yè)默默奉獻(xiàn)，以自身的技藝推動(dòng)著鐵路行業(yè)的進(jìn)步，以幾十年如一日的工作態(tài)度為中國(guó)鐵路事業(yè)

6、保駕護(hù)航，他們以自身的行動(dòng)來(lái)踐行“交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行”的號(hào)召，以自身的行動(dòng)來(lái)傳承中國(guó)鐵路不畏艱難的精神。為中華之崛起而讀書(shū)，這是周總理年少時(shí)說(shuō)過(guò)的話，中華崛起需要年輕一代接過(guò)前輩們的薪火，用自身的智慧將其發(fā)揚(yáng)光大，然后帶領(lǐng)我們的祖國(guó)、我們的民族走向富強(qiáng)。作為一名青工，我們應(yīng)當(dāng)發(fā)揚(yáng)鐵路人的優(yōu)秀傳統(tǒng)，向鐵路榜樣學(xué)習(xí)。“把每件小事做到極致”，這是“_號(hào)”機(jī)車長(zhǎng)對(duì)機(jī)車組的要求，也應(yīng)該是我們一線鐵路工人對(duì)自身崗位的要求，將每件小事做到極致是非常困難的，但是我們應(yīng)該以此為目標(biāo)，不斷提升自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)、工作技能，這樣，才能勝任今后的工作要求，才能推動(dòng)鐵路事業(yè)的發(fā)展，為“交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行”貢獻(xiàn)自己的力量。作

7、為一名普通基層工人，可能自身是渺小的，但是我們對(duì)待本職工作應(yīng)該有高標(biāo)準(zhǔn)，只要我們做好本職工作，就是了不起的成就。我們應(yīng)該以最美鐵路人中的優(yōu)秀職工為榜樣，立足崗位、奮勇?tīng)?zhēng)先，為“交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行”作出貢獻(xiàn)。2021年觀看最美鐵路人心得體會(huì)文本【四】最美，何為最美。在普通人眼里，最美就是長(zhǎng)相最漂亮的美女亦或是帥哥，也有可能是一些很漂亮的風(fēng)景、花草。但是最美在我眼中，就是中國(guó)鐵路x局集團(tuán)有限公司x車務(wù)段冷水江東站調(diào)車長(zhǎng)楊衛(wèi)華。調(diào)車作業(yè)，堅(jiān)持1天，不難；堅(jiān)持1周，不難；堅(jiān)持1個(gè)月，不難；但是堅(jiān)持29年，1萬(wàn)多個(gè)日日夜夜，楊衛(wèi)華能將枯燥的調(diào)車作業(yè)做到“零違章、零違紀(jì)、零事故”，表現(xiàn)出一名鐵路人對(duì)于按標(biāo)

8、作業(yè)的堅(jiān)守以及對(duì)于自身工作的高要求。一分耕耘一分收獲，楊衛(wèi)華的工作并不是一蹴而就。在日常工作中，他秉著“多學(xué)、多問(wèn)、多看、多做”精神，付出別人難以企及的努力，在他的六萬(wàn)多字的工作筆記中，每一條他都爛熟于心，在單位上，別人都叫他“活規(guī)章”、“土專家”。楊衛(wèi)華始終第一時(shí)間學(xué)習(xí)和掌握新技術(shù)新規(guī)章站在技術(shù)變革的最前沿，利用經(jīng)驗(yàn)總結(jié)提煉出“楊衛(wèi)華安全調(diào)車法”和24句“調(diào)車作業(yè)七字訣”，內(nèi)容通俗易懂、簡(jiǎn)單易記被廣泛推廣運(yùn)用。結(jié)合我段團(tuán)員青年實(shí)際，目前我段團(tuán)員青年日益增多，但是由于長(zhǎng)期夜班的工作性質(zhì)及周邊環(huán)境因素影響，團(tuán)員青年的政治取向及價(jià)值取向出現(xiàn)偏差；有的只講享樂(lè)，不講奉獻(xiàn)；有的認(rèn)為自己付出與收獲不成正

9、比，對(duì)于得失心里有落差；有的認(rèn)為工作、生活壓力較大，產(chǎn)生消極冷漠情緒；還有的在社會(huì)上沾染了許多不良習(xí)氣.以上種種反映了在當(dāng)前我段維改的新形勢(shì)下，團(tuán)員青年思想波動(dòng)較大，觸發(fā)點(diǎn)多，不利于廣大團(tuán)員青年的健康發(fā)展。當(dāng)前，我國(guó)正處于近代以來(lái)最好的發(fā)展時(shí)期，廣大年輕人更應(yīng)該抓住此機(jī)會(huì)?，F(xiàn)在，改革開(kāi)放前入黨和參加工作的干部已經(jīng)或?qū)⒁顺鰨徫唬?0后以至90后的年輕干部即將成為工務(wù)骨干隊(duì)伍的主體。他們受過(guò)高等教育，思維活躍，勇于創(chuàng)新，同時(shí)也相對(duì)缺乏系統(tǒng)的馬克思主義理論學(xué)習(xí)和嚴(yán)格的黨內(nèi)政治生活鍛煉；有的缺乏基層和艱苦地方的扎實(shí)磨煉；有的對(duì)于線路知識(shí)的了解不夠強(qiáng)；有的擔(dān)當(dāng)作為的底氣還不足。對(duì)于我們年輕人來(lái)說(shuō)，這更

10、是一次機(jī)會(huì)，在日常工作生活中，我們一定要加強(qiáng)學(xué)習(xí)、積累經(jīng)驗(yàn)、增長(zhǎng)才干，自覺(jué)向?qū)嵺`學(xué)習(xí)；要沉下心來(lái)干工作，心無(wú)旁騖鉆業(yè)務(wù)，干一行、愛(ài)一行、精一行；要信念如磐、意志如鐵、勇往直前，遇到挫折撐得住，關(guān)鍵時(shí)刻頂?shù)米。傅昧酥鼗?，打得了硬仗，?jīng)得住磨難。對(duì)于在生活工作中，遇到不懂的一定要虛心請(qǐng)教老師傅，發(fā)揚(yáng)“多學(xué)、多問(wèn)、多看、多做”的精神，時(shí)刻保持樂(lè)觀的心理，抵制社會(huì)上不良習(xí)氣的熏染，立足本職崗位，在鐵路事業(yè)的發(fā)展建設(shè)上奉獻(xiàn)出自己一份綿薄之力。2021年觀看最美鐵路人心得體會(huì)文本【五】今年1月12日，中央宣傳部與中國(guó)鐵路總公司聯(lián)合發(fā)布10位2020年度“最美鐵鐵路人”先進(jìn)事跡。這10位“最美鐵路人”經(jīng)過(guò)

11、自下而上層層選樹(shù)，擇優(yōu)推薦產(chǎn)生，富于時(shí)代性、具有代表性、體現(xiàn)先進(jìn)性，展示了新時(shí)代鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格和奮斗精神。4月24日下午，x大學(xué)英杰交流中心座無(wú)虛席，10位2020年度“最美鐵路人”應(yīng)邀作先進(jìn)事跡報(bào)告。雖然我沒(méi)能去到x大學(xué)交流中心聽(tīng)他們的事跡報(bào)告，但有幸的是我從電視上看到了這十位最美鐵路人的節(jié)目播報(bào)。根據(jù)中宣部統(tǒng)一安排，中國(guó)鐵路總公司，中央廣播電視臺(tái)聯(lián)合攝制了最美鐵路人系列的電視專題片，作為“五一”的特別節(jié)目，于5月1日-10日在中央電視臺(tái)科教頻道午間黃金時(shí)間播出。通過(guò)觀看最美鐵路人的節(jié)目，我對(duì)這十位前輩們特別的敬佩，他們都是無(wú)私奉獻(xiàn)，勤勞能干、舍己為人的優(yōu)鐵路人。作為新

12、工人員的我入職已有三四個(gè)月了，雖說(shuō)沒(méi)有遇到過(guò)這些棘手、危難的事情，但我要慮心的向這些前輩們學(xué)習(xí)的處理事情的方法。徐前凱是中國(guó)鐵路x局集團(tuán)有限公司x車務(wù)段榮昌車站值班員。他在危急時(shí)刻勇救老人失去右腿。事情發(fā)生在x，正值夏天.天氣十分炎熱。7月6日，值班員徐前凱在生死10秒間舍身救老太的事跡感動(dòng)了山城，他用自己的一條右腿，換回一位老人的生命。記者采訪時(shí)徐前凱說(shuō)道，“事情就發(fā)生在幾秒鐘之間，我根本來(lái)不及思考，下意識(shí)的反應(yīng)就是救人，雖然要做截肢手術(shù)，我也無(wú)怨無(wú)悔?！痹谏钊氩稍L后，記者發(fā)現(xiàn)徐前凱關(guān)鍵時(shí)刻舍己救人的壯舉背后，有著感人至深的故事。7月6日15時(shí)22分，徐前凱等人開(kāi)始了調(diào)車作業(yè)。49分，列車運(yùn)

13、行至車站聯(lián)路線道岔處時(shí)，軌道上突然出現(xiàn)一位六七十歲的老太太，可能是受到了驚嚇，愣在了軌道中間。他趕緊按下緊急停車按鈕，并大喊吹哨，讓老人避開(kāi)，老人仍沒(méi)有反應(yīng)。他來(lái)不及思考，跳下去將老人拽下軌道，但沒(méi)有成功。隨后他又踏上鋼軌，將老人抱摔出去，而他的右腿卻來(lái)不及收回。從看到老人到事故發(fā)生，整個(gè)過(guò)程不到10秒鐘。事后得知，老人今年68歲，有耳背毛病。老人得救了，徐前凱右腿卻被軋斷，當(dāng)天下午進(jìn)行了截肢手術(shù)，右腿膝蓋以下被截除。徐前輩的英雄壯舉絕非偶然，多年來(lái)助人為樂(lè)已經(jīng)成為他的習(xí)慣。徐前凱家祖孫三代都是鐵路人，從小他就有著一種英雄情節(jié)。他現(xiàn)在要重新學(xué)會(huì)走路，開(kāi)始新的征程。我或許這輩子不能成為徐前凱一樣

14、的英雄，但他的精神事跡感染著我們，激勵(lì)著我在自己的崗位上恪盡職守，努力工作，做一個(gè)對(duì)得起崗位，對(duì)得起鐵路這一個(gè)大家庭的好職工。黃偉:不懼生死，百米危巒上的逆行者。黃偉是中國(guó)鐵路x局集團(tuán)有限公司x工務(wù)段樂(lè)青河橋隧車間主任。他是一名從父親手上接過(guò)養(yǎng)護(hù)寶成鐵路接力棒的“鐵二代”，也是一位在“7-;12”寶成鐵路搶險(xiǎn)中歷經(jīng)生死考驗(yàn)的抗洪英雄。2020年7月12日，寶成鐵路貓兒山附近崩塌，黃偉和上千名搶險(xiǎn)人員展開(kāi)了持續(xù)16天的鏖戰(zhàn)。他和工友們登上貓兒山，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情嚴(yán)重，讓工友們先下山，自己獨(dú)自拿著手電筒上查看險(xiǎn)情并及時(shí)上報(bào)。一夜間，貓兒山崩塌7.5萬(wàn)立方米，黃偉帶領(lǐng)工友站到了最前線。搶險(xiǎn)人員背著工具抓著安全繩，系著安全帶登到150米高，坡度幾乎90度的山頂，身體懸空，從上向下清理危石和懸空的樹(shù)樁。最終在他的帶領(lǐng)下，樂(lè)素河橋隧車間完成了多項(xiàng)搶險(xiǎn)攻堅(jiān)任務(wù)。自