年產(chǎn)10萬只碳纖維壓縮天然氣瓶項(xiàng)目

1、年產(chǎn)10萬只50l碳纖維纏繞壓縮天然氣瓶項(xiàng)目建議書吉林市碳纖維產(chǎn)業(yè)推進(jìn)組年產(chǎn)10萬只50l碳纖維纏繞壓縮天然氣瓶項(xiàng)目摘要：壓縮天然氣(cng)是一種較理想的能源，具有成本低、效益高、無污染、使用安全等特點(diǎn)，作為汽車動(dòng)力和生活燃料來源已有幾十年歷史。作為cng儲(chǔ)存容器的氣瓶是cng動(dòng)力的關(guān)鍵部件。由于cng汽車的逐漸推廣，cng氣瓶將具有十分廣闊的前景。cng氣瓶可用合金鋼瓶，也可以是復(fù)合材料氣瓶。到2012年末，我國(guó)天然氣車數(shù)量將達(dá)到100萬輛，大型公交車一般需120升氣瓶3只，出租車需50升氣瓶1只，碳纖維纏繞氣瓶的使用壽命在15年左右，并考慮到至今仍有超過90%的氣瓶是鋼制的。初步預(yù)測(cè)我國(guó)

2、目前壓縮天然氣瓶的市場(chǎng)需求量在150萬只左右。我們可以預(yù)測(cè)除輕質(zhì)、經(jīng)濟(jì)型的碳纖維復(fù)合材料氣瓶在的市場(chǎng)前景廣闊。項(xiàng)目規(guī)模：項(xiàng)目總投資額2億元，建設(shè)容積50l碳纖維纏繞壓縮天然氣瓶10萬只。項(xiàng)目占地面積3萬平方米，建筑面積2萬平方米，建設(shè)碳纖維復(fù)合材料高壓氣瓶生產(chǎn)線；車間研發(fā)樓、綜合辦公樓、配套設(shè)施、倉(cāng)庫建筑；水、電、氣設(shè)施；管理人員用房、食堂、員工宿舍等，建設(shè)期為1年。經(jīng)濟(jì)效益：該項(xiàng)目工程總投資2億元，可實(shí)現(xiàn)銷售收入4億元，利潤(rùn)6100萬元，稅收3700萬元，投資回報(bào)期4年。技術(shù)分析：制造碳纖維壓縮天然氣瓶大多數(shù)采用束絲浸漬樹脂后的纏繞法，即用自動(dòng)數(shù)控纏繞機(jī)在內(nèi)膽上按設(shè)計(jì)程序纏繞纖維樹脂層。在壁

3、厚為3mm的鋁內(nèi)膽進(jìn)行五層機(jī)構(gòu)纏繞，即由內(nèi)向外進(jìn)行圓周方向取向纏繞層、軸向取向纏繞層h、圓周纏繞層c、軸向纏繞層h和圓周纏繞層，五層機(jī)構(gòu)的總厚度為13mm。將纏繞好的胚體容器放置在加熱爐中，以1c/min的升溫速度升至135c，并在該溫度下放置1h進(jìn)行固化處理；之后又以1c/min的冷卻速度使?fàn)t內(nèi)溫度降到60c，取出固化罐，冷到室溫，碳纖維樹脂層的質(zhì)量為5612g。接著進(jìn)行自緊處理，自緊處理壓力為158mpa，對(duì)內(nèi)膽施加壓縮應(yīng)力，使其發(fā)生永久變形，制得壓力容器cng罐。制造好的cngv需進(jìn)行破壞壓力試驗(yàn)和疲勞特性試驗(yàn)等性能測(cè)定。產(chǎn)品性能：碳纖維纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料氣瓶給天然氣輕型載重車用戶帶

4、來很多好處。與鋼制氣瓶相比，氣瓶重量減少5560，車輛的載荷量增加，性能提高，安全性得到改進(jìn)，燃料消耗下降，車輛維護(hù)成本減少，并在總體上減少co2排放。當(dāng)車身重量下降時(shí)，輕型載重車輛的性能會(huì)得到提升，駕駛舒適性也會(huì)改善。我們都體驗(yàn)過，在車輛載重變小時(shí)，車輛的加速性能變得更好，也更加易于操控。同樣地，我們也體會(huì)過這種情況下的剎車距離變得較短，安全性能也因此得到提高。同時(shí)可延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。天然氣容易擴(kuò)散，在發(fā)動(dòng)機(jī)中容易和空氣混合均勻，燃燒比較完全、干凈；辛烷值高，抗爆性能好，使用時(shí)不需添加抗爆劑，不容易產(chǎn)生積碳；不會(huì)稀釋潤(rùn)滑油，因而使發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)的零件磨損大大減少，使發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命和潤(rùn)滑油的使用期限

5、大幅度增長(zhǎng)。所有這些都會(huì)降低汽車的保養(yǎng)和運(yùn)行費(fèi)用，從而也提高汽車使用的經(jīng)濟(jì)性。目 錄1 項(xiàng)目簡(jiǎn)介51.1 項(xiàng)目背景51.1.1 產(chǎn)品簡(jiǎn)介51.1.2 市場(chǎng)前景61.2 技術(shù)分析71.2.1 技術(shù)來源71.2.2 產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)81.2.3 資質(zhì)認(rèn)證91.3 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模111.3.1項(xiàng)目規(guī)模111.3.2 資金構(gòu)成121.3.3生產(chǎn)設(shè)備121.4 經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益分析121.4.1 經(jīng)濟(jì)效益131.4.2 社會(huì)效益131.5 項(xiàng)目建設(shè)的有利條件151.5.1 政策扶持151.5.2 科技支撐151.5.3 公用工程161.5.4 交通運(yùn)輸202 開發(fā)區(qū)簡(jiǎn)介222.1 國(guó)家級(jí)吉林經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)

6、基本情況222.2 吉林國(guó)家碳纖維高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地概況232.3 聯(lián)系方式241 項(xiàng)目簡(jiǎn)介1.1 項(xiàng)目背景1.1.1 產(chǎn)品簡(jiǎn)介壓縮天然氣(cng)是一種較理想的能源，具有成本低、效益高、無污染、使用安全等特點(diǎn)，作為汽車動(dòng)力和生活燃料來源已有幾十年歷史。作為cng儲(chǔ)存容器的氣瓶是cng動(dòng)力的關(guān)鍵部件。由于cng汽車的逐漸推廣，cng氣瓶將具有十分廣闊的前景。cng氣瓶可用合金鋼瓶，也可以是復(fù)合材料氣瓶。cng復(fù)合材料氣瓶是在金屬或塑料內(nèi)襯外纏繞纖維增強(qiáng)樹脂。按結(jié)構(gòu)形成可以分為全纏繞、環(huán)纏繞；按內(nèi)膽材料可分為塑料內(nèi)膽、鋁合金內(nèi)膽和鈦合金內(nèi)膽、不銹鋼內(nèi)膽；按集合形狀分為柱形和球形。與鋼瓶相比，碳纖

7、維復(fù)合材料氣瓶具 有以下優(yōu)點(diǎn)：（1）力學(xué)強(qiáng)度高：碳纖維復(fù)合材料的比強(qiáng)度和比模量高，可使氣瓶重量大幅下降，提高汽車的有效載荷，增強(qiáng)行駛速度。（2）破損安全性好：復(fù)合材料氣瓶采用大量纖維增強(qiáng)，每平方厘米上的纖維多達(dá)幾千幾萬根，當(dāng)復(fù)合材料氣瓶超載并發(fā)生少量纖維斷裂時(shí)，其載荷會(huì)迅速重新分配在為破壞的纖維上，這在短期乃至相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)不致使氣瓶喪失承載能力。（3）減震性好：復(fù)合材料中纖維與樹脂基體界面具有吸震能力，震動(dòng)阻尼甚高，抗聲振疲勞性亦佳。1.1.2 市場(chǎng)前景與傳統(tǒng)化石燃料相比，天然氣具有價(jià)格較低、綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，最近幾年，以天然氣為動(dòng)力的車輛受到普遍歡迎。在過去幾十年間，以氣體燃料為動(dòng)力的車輛主

8、要是重型載重車輛（hdv），即卡車和公共汽車。而今天，由于新型大規(guī)模生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步和能力提升，復(fù)合材料行業(yè)能夠?yàn)槌擞密?、輕型商務(wù)貨車或輕型載重車輛（ldv）提供經(jīng)濟(jì)且輕量化的復(fù)合材料壓縮天然氣瓶。車用壓縮天然氣復(fù)合材料氣瓶，是針對(duì)我國(guó)目前為減少城市空氣污染而大力發(fā)展的壓縮天然氣汽車研制的一種高科技配套產(chǎn)品，適合于各種在用車的改裝和汽車生產(chǎn)廠的初次配套。雖然市場(chǎng)現(xiàn)在使用的氣瓶，90%仍然是鋼制氣瓶，但是鑒于新型玻纖復(fù)合材料氣瓶可以給oem、中間商和終端用戶帶來利益，這些鋼制氣瓶將不可避免地被玻纖復(fù)合材料氣瓶所取代。在歐洲，很多以天然氣為燃料的城市公交汽車在頂部裝備了容積超過150l的輕質(zhì)碳纖維復(fù)

9、合材料氣瓶，確保可載乘客數(shù)量的最大化。到2012年末，我國(guó)天然氣車數(shù)量將達(dá)到100萬輛，大型公交車一般需120升氣瓶3只，出租車需50升氣瓶1只，碳纖維纏繞氣瓶的使用壽命在15年左右，并考慮到至今仍有超過90%的氣瓶是鋼制的。初步預(yù)測(cè)我國(guó)目前壓縮天然氣瓶的市場(chǎng)需求量在150萬只左右。我們可以預(yù)測(cè)除輕質(zhì)、經(jīng)濟(jì)型的碳纖維復(fù)合材料氣瓶在的市場(chǎng)前景廣闊。1.2 技術(shù)分析1.2.1 技術(shù)來源復(fù)合材料天然氣氣瓶生產(chǎn)線的投資與鋼制氣瓶相比具有許多優(yōu)勢(shì)。與無縫鋼制氣瓶需要的復(fù)雜工序相比，纖維纏繞工藝更加靈活，容易變換，且能耗遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于鋼制氣瓶的生產(chǎn)過程。制造碳纖維壓縮天然氣瓶大多數(shù)采用束絲浸漬樹脂后的纏繞法，即

10、用自動(dòng)數(shù)控纏繞機(jī)在內(nèi)膽上按設(shè)計(jì)程序纏繞纖維樹脂層。在壁厚為3mm的鋁內(nèi)膽進(jìn)行五層機(jī)構(gòu)纏繞，即由內(nèi)向外進(jìn)行圓周方向取向纏繞層、軸向取向纏繞層h、圓周纏繞層c、軸向纏繞層h和圓周纏繞層，五層機(jī)構(gòu)的總厚度為13mm。將纏繞好的胚體容器放置在加熱爐中，以1c/min的升溫速度升至135c，并在該溫度下放置1h進(jìn)行固化處理；之后又以1c/min的冷卻速度使?fàn)t內(nèi)溫度降到60c，取出固化罐，冷到室溫，碳纖維樹脂層的質(zhì)量為5612g。接著進(jìn)行自緊處理，自緊處理壓力為158mpa，對(duì)內(nèi)膽施加壓縮應(yīng)力，使其發(fā)生永久變形，制得壓力容器cng罐。制造好的cngv需進(jìn)行破壞壓力試驗(yàn)和疲勞特性試驗(yàn)等性能測(cè)定。為保證碳纖維

11、壓縮天然氣瓶質(zhì)量，鋁內(nèi)膽用無縫鋁管整體施壓成型，無焊縫，沒有泄露隱患，且剛性好，可使收到?jīng)_擊時(shí)碳纖維復(fù)合材料外層的彎曲變形小，不易損傷。同時(shí)，尺寸穩(wěn)定，外徑誤差在0.3mm左右，重量穩(wěn)定，重量誤差在0.2%左右，制造一個(gè)壓縮天然氣罐(cngv)需用碳纖維1020kg，制造一個(gè)氫氣罐(chgv)需用碳纖維20kg。1.2.2 產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)單純從技術(shù)角度而言，碳纖維纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料氣瓶給天然氣輕型載重車用戶帶來很多好處。與鋼制氣瓶相比，氣瓶重量減少5560，車輛的載荷量增加，性能提高，安全性得到改進(jìn)，燃料消耗下降，車輛維護(hù)成本減少，并在總體上減少co2排放。當(dāng)車身重量下降時(shí)，輕型載重車輛的性能會(huì)

12、得到提升，駕駛舒適性也會(huì)改善。我們都體驗(yàn)過，在車輛載重變小時(shí)，車輛的加速性能變得更好，也更加易于操控。同樣地，我們也體會(huì)過這種情況下的剎車距離變得較短，安全性能也因此得到提高。用碳纖維復(fù)合材料氣瓶替代鋼制氣瓶，使輕型載重車重量下降，降低了燃料消耗。這樣會(huì)增加續(xù)航里程，降低燃料成本。由于co2排放和燃料消耗成正比，新型碳纖維復(fù)合材料氣瓶可以減少車輛在環(huán)保方面的壓力。此外，重量的減輕對(duì)車輛維護(hù)方面的影響不可忽視可以減少輪胎的磨損和在城市道路行使中離合器的損壞。那些最初安裝了金屬氣瓶的車主后來又將氣瓶改裝為使用天然氣的輕質(zhì)氣瓶，這種情況并不少見。同時(shí)可延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。天然氣容易擴(kuò)散，在發(fā)動(dòng)機(jī)中容易和

13、空氣混合均勻，燃燒比較完全、干凈；辛烷值高，抗爆性能好，使用時(shí)不需添加抗爆劑，不容易產(chǎn)生積碳；不會(huì)稀釋潤(rùn)滑油，因而使發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)的零件磨損大大減少，使發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命和潤(rùn)滑油的使用期限大幅度增長(zhǎng)。所有這些都會(huì)降低汽車的保養(yǎng)和運(yùn)行費(fèi)用，從而也提高汽車使用的經(jīng)濟(jì)性。1.2.3 資質(zhì)認(rèn)證cng氣瓶的資質(zhì)認(rèn)證試驗(yàn)用于證明氣瓶的設(shè)計(jì)在其使用壽命范圍內(nèi)是否是安全的。對(duì)于每個(gè)新設(shè)計(jì)的氣瓶要求進(jìn)行內(nèi)容廣泛的試驗(yàn)過程和試驗(yàn)項(xiàng)目；但是為了修正已有的氣瓶設(shè)計(jì)，則可采用簡(jiǎn)化的試驗(yàn)運(yùn)行。資質(zhì)認(rèn)證試驗(yàn)的具體試驗(yàn)項(xiàng)目如下：（1）水爆試驗(yàn)：該項(xiàng)試驗(yàn)主要用于驗(yàn)證各類容器的設(shè)計(jì)是否基本正確，對(duì)于鋼質(zhì)氣瓶，試驗(yàn)其安全系數(shù)的大小是否與設(shè)

14、計(jì)的一致；對(duì)于纖維復(fù)合材料增強(qiáng)的各類氣瓶，還將驗(yàn)證其增強(qiáng)復(fù)合材料的應(yīng)力比。 （2）室溫循環(huán)試驗(yàn)：該項(xiàng)試驗(yàn)主要用于證實(shí)cng容器或內(nèi)襯滿足其使用壽命要求而不發(fā)生泄漏，同時(shí)也為了證實(shí)氣瓶是否具有安全破壞的特征，即在破裂前發(fā)生泄漏。（3）環(huán)境循環(huán)試驗(yàn)：該項(xiàng)試驗(yàn)主要用于檢驗(yàn)cng容器或內(nèi)襯是否可以承受在使用條件下可能遇到的各種流體如酸、堿等溶液的侵害；酸性溶液對(duì)玻璃纖維和芳綸纖維增強(qiáng)的復(fù)合材料性能具有明顯的影響，其它液體也會(huì)侵蝕增強(qiáng)纖維和樹脂基體；壓力循環(huán)將會(huì)促進(jìn)基體樹脂的裂紋張開：從而有助于流體溶入復(fù)合材料層內(nèi)。在環(huán)境循環(huán)試驗(yàn)中，還使氣瓶承受一系列的模擬砂子沖擊的低能沖擊，以檢驗(yàn)在流體中暴露之前氣瓶

15、保護(hù)涂層的耐久性。 （4）阻燃試驗(yàn)：該項(xiàng)試驗(yàn)主要用于證實(shí)燃料容器系統(tǒng)包括氣瓶、壓力釋放裝置在經(jīng)受火燒或極限溫度時(shí)，燃料容器內(nèi)的氣體會(huì)泄放；壓力釋放裝置在壓力、溫度或壓力與溫度的綜合作用下會(huì)發(fā)生作用，也就是說不管氣瓶是在完全充氣還是部分充氣，燃料容器系統(tǒng)在火中都必須是安全的。 （5）裂紋容限試驗(yàn)：這一試驗(yàn)主要用于模擬刀割、刨削等使用中可能出現(xiàn)的損傷或缺陷，證明容器不會(huì)因存在適當(dāng)?shù)膿p傷而發(fā)生泄漏或破裂。 （6）墜落試驗(yàn)：墜落試驗(yàn)用于模擬燃料容器在安裝使用之前的搬運(yùn)、裝卸中可能引入的損傷或缺陷。并通過試驗(yàn)證實(shí)：這些損傷和缺陷，在容器的使用壽命中不會(huì)發(fā)生泄漏和破裂。墜落時(shí)容器可呈水平、垂直和45方向落

16、下。 （7）穿透試驗(yàn)：正如眾所周知的槍擊試驗(yàn)?zāi)菢?，本試?yàn)在于證實(shí)，即使一個(gè)高能的沖擊物使氣瓶簡(jiǎn)體復(fù)合材料增強(qiáng)體穿透，燃料容器也不會(huì)發(fā)生碎狀破裂。 （8）滲透試驗(yàn)：本試驗(yàn)主要用于檢驗(yàn)以非金屬內(nèi)襯或焊接非金屬內(nèi)襯所制成的全塑復(fù)合材料燃料容器不允許存在有超出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定所限制的天然氣滲漏損失。 （9）天然氣循環(huán)試驗(yàn)：本試驗(yàn)主要用于證實(shí)由于天然氣氣流所產(chǎn)生的靜電或者由于天然氣的迅速壓縮和膨脹所引起的溫度瞬變，不會(huì)引起氣瓶的損傷。 （10）加速應(yīng)力破裂試驗(yàn)：本試驗(yàn)主要用于證實(shí)氣瓶的增強(qiáng)纖維和樹脂體系可以持續(xù)暴露在高溫高壓下而無衰變。 （11）關(guān)于斷裂性能的要求，及非破壞檢驗(yàn)方法進(jìn)行確定缺陷大小的有關(guān)試驗(yàn)：其

17、目的在于尋找在金屬容器和內(nèi)襯中的裂紋、缺陷，包括疲勞敏感位置的鑒別，在破裂前的泄漏性能（1eakbeforcbreak：lbb）和臨界裂縫的大?。╟ritical flaw sizes）。 1.3 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模1.3.1項(xiàng)目規(guī)模項(xiàng)目總投資額2億元，建設(shè)容積50l碳纖維纏繞壓縮天然氣瓶10萬只。項(xiàng)目占地面積3萬平方米，建筑面積2萬平方米，建設(shè)碳纖維復(fù)合材料高壓氣瓶生產(chǎn)線；車間研發(fā)樓、綜合辦公樓、配套設(shè)施、倉(cāng)庫建筑；水、電、氣設(shè)施；管理人員用房、食堂、員工宿舍等，建設(shè)期為1年。1.3.2 資金構(gòu)成序號(hào)項(xiàng)目?jī)?nèi)容金額一固定資產(chǎn)1.6億元1土地購(gòu)置費(fèi)450萬元2建筑工程費(fèi)6000萬元3設(shè)備及安裝工

18、程費(fèi)1億元二流動(dòng)資金待添加的隱藏文字內(nèi)容34000萬元1.3.3生產(chǎn)設(shè)備序號(hào)設(shè)備名稱數(shù)量1沖床2臺(tái)2壓機(jī)2臺(tái)3旋壓機(jī)2臺(tái)4自動(dòng)數(shù)控纏繞機(jī)5套5熱處理設(shè)備2臺(tái)6固化爐2臺(tái)7檢驗(yàn)、測(cè)試設(shè)備1臺(tái)1.4 經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益分析1.4.1 經(jīng)濟(jì)效益生產(chǎn)容積50l的碳纖維纏繞壓縮天然氣瓶，碳纖維用量10kg，目前t300市場(chǎng)價(jià)為300元/kg，碳纖維材料成本3000元，鋁內(nèi)膽用量15kg，材料成本約100元，單只容積為50l的碳纖維材料成本為3100元。序號(hào)項(xiàng)目金額1工程總投資2億元2年銷售收入4億元3材料成本3.1億元4人工成本100萬元5其他成本100萬元6稅金3700萬元7年利潤(rùn)6100萬元8投資利

19、潤(rùn)率15%9投資回收期4年1.4.2 社會(huì)效益機(jī)動(dòng)車尾氣是城市大氣污染的主要來源之一，其中主要有害成分是一氧化碳（co）、碳?xì)浠衔铮╤c）、一氧化氮（no）、和二氧化氮（no2）等。世界各國(guó)為了減少汽車尾氣中有害物質(zhì)對(duì)大氣的污染，都制定了汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)其中有害成分的限制越來越嚴(yán)，這就相應(yīng)提高了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的制造難度。使用天然氣作為汽車燃料，可以大大地降低發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放中的各種有害成分，據(jù)有關(guān)資料顯示，天然氣作汽車燃料與汽油相比，可減排co92%、so290%、hc72%、nox39%、co224%、粉塵100%，對(duì)改善城市環(huán)境有顯著作用。當(dāng)然，天然氣汽車的環(huán)保效益與汽車的性能、改裝裝置、改裝

20、技術(shù)有很大關(guān)系，對(duì)于在用化油器汽車改裝后的效果則差許多，對(duì)單一燃?xì)馄?，其排放性能可達(dá)到歐洲3號(hào)、4號(hào)法規(guī)限制和美國(guó)加州超低排放車標(biāo)準(zhǔn)。全球碳纖維產(chǎn)量總計(jì)為2.7萬噸，折合金額為130億美元。按消費(fèi)情況地區(qū)劃分，歐洲占30%，北美洲占35%，日本占25%，世界其他地區(qū)占20%。近年來，國(guó)際市場(chǎng)對(duì)碳纖維需求急劇上升，驅(qū)動(dòng)碳纖維市場(chǎng)增長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)包括民用航空航天工業(yè)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片工業(yè)及天然氣汽車壓縮氣體儲(chǔ)瓶等。目前世界碳纖維產(chǎn)量達(dá)到4萬噸年以上，只有少數(shù)企業(yè)掌握碳纖維生產(chǎn)的核心技術(shù)，并且有規(guī)?；笊a(chǎn)。 輕質(zhì)玻璃纖維復(fù)合材料氣瓶，已經(jīng)成為天然氣輕型載重車市場(chǎng)鋼制氣瓶可行的替代產(chǎn)品。經(jīng)r110認(rèn)證的玻

21、璃纖維復(fù)合材料氣瓶增加了車輛的效率、性能和安全性，減少了使用者的燃油和維護(hù)費(fèi)用，同時(shí)降低了環(huán)境壓力。具有廣泛的經(jīng)濟(jì)效益和顯著的社會(huì)效益。 本項(xiàng)目建成后將為本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)解決部分勞動(dòng)力就業(yè)問題，為當(dāng)?shù)厣鐣?huì)穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出重要的推動(dòng)作用。1.5 項(xiàng)目建設(shè)的有利條件1.5.1 政策扶持積極爭(zhēng)取國(guó)家、省、市政策及資金扶持，加大地方財(cái)政匹配和扶持力度。積極向各有關(guān)部門匯報(bào)園區(qū)發(fā)展情況，繼而幫助園區(qū)及區(qū)內(nèi)碳纖維生產(chǎn)企業(yè)爭(zhēng)取發(fā)展優(yōu)惠政策及各類扶持資金，包括科技部科技型中小企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新基金、科技部碳纖維高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化園區(qū)建設(shè)專項(xiàng)資金、工信廳碳纖維特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)專項(xiàng)資金等。另外，為全面

22、落實(shí)吉林市碳纖維產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃總體部署，推進(jìn)碳纖維產(chǎn)業(yè)健康、有序、快速發(fā)展，加快吉林國(guó)家碳纖維高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地建設(shè)步伐，吉林市出臺(tái)了推進(jìn)碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施。建立碳纖維企業(yè)獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，大力支持碳纖維企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)，實(shí)行稅收優(yōu)惠政策。對(duì)于企業(yè)建立碳纖維研發(fā)中心、碳纖維科技成果轉(zhuǎn)化以及碳纖維高端人才的引進(jìn)和培養(yǎng)都給于相當(dāng)力度的資金及政策扶持。1.5.2 科技支撐吉林市依托中油吉化公司、吉林碳谷碳纖維有限公司、中鋼集團(tuán)江城碳纖維有限公司等龍頭企業(yè)的技術(shù)中心和檢測(cè)中心，計(jì)劃投資6000萬元共同建設(shè)公共技術(shù)研發(fā)、檢測(cè)服務(wù)平臺(tái)，分專業(yè)、分路線進(jìn)行碳纖維原絲生產(chǎn)工藝技術(shù)、碳化技術(shù)、輔助材料、關(guān)鍵

23、設(shè)備的研發(fā)，建設(shè)國(guó)家級(jí)碳纖維研發(fā)中心及工程化研發(fā)中心、碳纖維復(fù)合材料國(guó)家工程化研發(fā)中心。中鋼集團(tuán)江城碳纖維有限公司的主要產(chǎn)品6k、12k碳纖維主要面對(duì)航空航天、石油開采等高端民用及工業(yè)領(lǐng)域，該公司擁有專業(yè)技術(shù)研發(fā)人員28人，生產(chǎn)設(shè)備和生產(chǎn)技術(shù)在國(guó)內(nèi)處于行業(yè)領(lǐng)先地位。吉研高科擁有4項(xiàng)專利，企業(yè)研發(fā)水平居國(guó)內(nèi)同行業(yè)前列，目前生產(chǎn)的1k、3k等小k數(shù)碳纖維已經(jīng)達(dá)到相當(dāng)于國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的t300級(jí)碳纖維水平，在未來3年產(chǎn)品性能將逐步提升到t400-t700水平。吉林省科研教育事業(yè)發(fā)達(dá)，吉林市現(xiàn)有高等院校8所，獨(dú)立科學(xué)機(jī)構(gòu)15個(gè)，市級(jí)以上企業(yè)技術(shù)中心29個(gè)，其中國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心5個(gè)。吉林市及省內(nèi)擁有一批

24、達(dá)到國(guó)際水平的開放型實(shí)驗(yàn)室和國(guó)內(nèi)一流的試驗(yàn)和檢測(cè)設(shè)備。中油吉林石化研究院、長(zhǎng)春應(yīng)化所、長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué)、中國(guó)石油集團(tuán)工程設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司東北分公司、吉林省紡織工業(yè)設(shè)計(jì)研究院、吉林化工學(xué)院等碳纖維及化工紡織專業(yè)研究設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu),已形成配套比較完整的科研、生產(chǎn)、試驗(yàn)和教學(xué)體系，能夠?yàn)樘祭w維產(chǎn)業(yè)提供有力的人才、技術(shù)支撐保障。1.5.3 公用工程（1）電力供應(yīng)吉林市多年無拉閘限電現(xiàn)象。白山、豐滿、紅石水電站及吉林熱電廠、吉林松花江熱電廠等大型電站（廠）支撐著吉林省能源工業(yè)的命脈，裝機(jī)總?cè)萘?72萬千瓦，占全省的1/3。吉林城網(wǎng)現(xiàn)有500千伏變電站1座；220千伏公用變電站11座，總變電容量229.2萬千伏安；

25、66千伏安公用變電站（塔）43座，總變電容量146.393千伏安；農(nóng)網(wǎng)內(nèi)現(xiàn)有66千伏安公用變電站76座，總變電容量62千伏安。吉林市主要發(fā)電廠裝機(jī)容量序號(hào)企 業(yè)裝機(jī)容量（萬千瓦）備注1東北電網(wǎng)公司豐滿發(fā)電廠102.5投入使用2東北電網(wǎng)公司白山發(fā)電廠200.0投入使用3中國(guó)國(guó)電吉林熱電廠95.0投入使用4中電投吉林松花江熱電廠25.0投入使用5中國(guó)國(guó)電吉林江南熱電廠60.0在建6中電投吉林松花江熱電廠35.0在建“十二五”期間吉林地區(qū)還將開工建設(shè)吉林省首座1000kv特高壓變電站，新建及擴(kuò)建吉林東、吉林南、磐石和包家等500kv變電站，新建及擴(kuò)建6座一次變電站、72座二次變電站（吉林經(jīng)開區(qū)“十二

26、五”期間將新建2座二次變電站）。吉林經(jīng)開區(qū)有新立一次變電所，九站、曙光兩座二次變電所，可為入?yún)^(qū)項(xiàng)目提供便捷、可靠的220kv送電網(wǎng)及66kv配電網(wǎng)。目前距離項(xiàng)目廠址約3000米處建有經(jīng)開區(qū)二次變電站，負(fù)荷為4萬kva，余量充足。并可隨項(xiàng)目進(jìn)度沿道路敷設(shè)10kva供應(yīng)線路，也可根據(jù)項(xiàng)目需求提供雙回路電源。工業(yè)用電、生活用電電價(jià)，按10kv容量測(cè)算，工業(yè)電度電價(jià)：0.5647元/kwh；基本電價(jià)：22元/kva，生活電度電價(jià)：0.5150元/kwh。為支持項(xiàng)目建設(shè)，擬采取兩級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼的方式給予補(bǔ)貼，降低用電成本。（2）水資源吉林市境內(nèi)水系十分發(fā)達(dá)，總流域面積2.7萬平方公里，全年水資源總量170億

27、立方米，人均水資源量3875立方米，為全國(guó)平均水平的1.8倍，北方城市的5.4倍。充沛的松花江為吉林經(jīng)開區(qū)工業(yè)建設(shè)提供了豐富的水資源。經(jīng)開區(qū)已建成取水能力40萬噸/天的取水戽頭及取水泵房，吉林經(jīng)開區(qū)工業(yè)凈水廠規(guī)劃建設(shè)20萬噸/天，一期工程10萬噸/天已投入使用。在規(guī)劃工業(yè)區(qū)的主、次干道上，已配備供水管網(wǎng)，為工業(yè)區(qū)提供生產(chǎn)用水。吉林經(jīng)開區(qū)的供水設(shè)施具備對(duì)外提供過濾水作為工業(yè)用水和低壓消防水的能力，同時(shí)根據(jù)項(xiàng)目需求由經(jīng)開區(qū)負(fù)責(zé)接入項(xiàng)目規(guī)劃紅線道路附近。吉林經(jīng)開區(qū)生活供水水源由吉林市水務(wù)集團(tuán)供給，供水能力為8萬噸/日。在工業(yè)區(qū)的主、次干道上，配備生活用水管網(wǎng)，為工業(yè)區(qū)提供生活用水，同時(shí)根據(jù)項(xiàng)目需求由

28、經(jīng)開區(qū)負(fù)責(zé)接入項(xiàng)目規(guī)劃紅線道路附近。吉林經(jīng)開區(qū)采用雨污分流體制，在工業(yè)區(qū)主、次干道路兩側(cè)均已敷設(shè)了雨排水管線，完全可以接納沿途工廠內(nèi)的雨水和清凈下水。最終排入通溪河和松花江內(nèi)。工業(yè)凈水1.59元/立方米；生活水2.98元/立方米，污水處理費(fèi)0.8元/立方米。（3）熱力蒸汽區(qū)內(nèi)企業(yè)吉林松花江熱電公司為新建項(xiàng)目供應(yīng)蒸汽，供汽能力400噸/小時(shí)（10公斤以下），吉林化纖集團(tuán)為入?yún)^(qū)新建項(xiàng)目供應(yīng)高壓蒸汽，供汽能力150噸/小時(shí)（10-40公斤），蒸汽管線已沿工業(yè)區(qū)的主、次干道路網(wǎng)敷設(shè)。工業(yè)蒸汽價(jià)格為每噸190 元左右。（4）天然氣經(jīng)開區(qū)規(guī)劃燃?xì)庖蕴烊粴鉃橹鳉庠?，液化石油氣為輔助氣源。吉林油田和俄羅斯的天

29、然氣經(jīng)長(zhǎng)輸管線引入開發(fā)區(qū)，天然氣輸氣管線已經(jīng)建成，從經(jīng)開區(qū)南側(cè)的長(zhǎng)吉琿高速公路南側(cè)穿過，并在吉林經(jīng)開區(qū)預(yù)留了dn200接口，規(guī)劃區(qū)的支路管線正在建設(shè)，2012年為區(qū)內(nèi)企業(yè)供應(yīng)天然氣，規(guī)劃日供氣能力60萬立方米/日。價(jià)格為3.15元/m3。（5）氮?dú)饪捎蓞^(qū)內(nèi)氣體公司供應(yīng)，價(jià)格為0.15-0.18元/nm3（含稅參考價(jià)）。（6）物流配套區(qū)內(nèi)的聯(lián)想增益供應(yīng)鏈有限公司投資建設(shè)鐵路、公路、空運(yùn)、水路四位一體的國(guó)際化物流園區(qū)。項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容包括：煤炭交易市場(chǎng)、鋼材交易市場(chǎng)、糧食及糧油食品交易市場(chǎng)、生活用品及快速消費(fèi)品交易市場(chǎng)、化肥交易市場(chǎng)、物流信息平臺(tái)、物流金融的融資平臺(tái)等，公司正在不斷完善物流“八大功能”

30、，即具備交易功能、倉(cāng)儲(chǔ)功能、配送功能、運(yùn)輸功能、中轉(zhuǎn)功能、多式聯(lián)運(yùn)功能、信息服務(wù)功能、流通加工功能，目前已擁有11條15公里鐵路專用線，84輛鐵路槽車。另外，吉林九天儲(chǔ)運(yùn)公司、吉化鐵運(yùn)公司、吉林化纖物流公司、翔鹿物流公司等承載著吉林石化、吉林化纖、吉林輕型車等吉林市大型企業(yè)產(chǎn)品和民間大量物資的對(duì)外運(yùn)輸?？杀Ｕ袭a(chǎn)品銷往全國(guó)及世界各地。鐵松集團(tuán)整合了吉林市鐵路物流市場(chǎng)，將吉林市鐵路物流唯一中轉(zhuǎn)站設(shè)在吉林經(jīng)開區(qū)，鐵松集團(tuán)在吉林經(jīng)開區(qū)建設(shè)鐵路物流項(xiàng)目已開工建設(shè)。項(xiàng)目建成后，將為企業(yè)提供鐵路物流服務(wù)。1.5.4 交通運(yùn)輸吉林經(jīng)開區(qū)（吉林市）位于吉林省中部、長(zhǎng)吉圖先導(dǎo)區(qū)腹地。距長(zhǎng)春83公里，距沈陽390公

31、里，距哈爾濱240公里，龍嘉國(guó)際機(jī)場(chǎng)、長(zhǎng)琿、沈哈高速公路，長(zhǎng)吉城際快速鐵路，沈哈復(fù)線鐵路，連接外縣市的一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，構(gòu)成了吉林經(jīng)開區(qū)快捷便利的立體交通網(wǎng)絡(luò)；建設(shè)中的吉林港，年內(nèi)要完成內(nèi)陸港物流的二期工程，實(shí)現(xiàn)年集裝箱到發(fā)量20萬標(biāo)箱能力。在啟動(dòng)建設(shè)“長(zhǎng)吉圖”開發(fā)開放合作中，吉林市具有承接?xùn)|西、溝通南北的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，在吉林經(jīng)開區(qū)（吉林市）投資興業(yè)，其產(chǎn)品不但可以延伸到東北市場(chǎng)、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而且還可以進(jìn)一步開拓東北亞包括韓國(guó)、日本、俄羅斯、朝鮮、蒙古區(qū)域的市場(chǎng)。（1）鐵路吉林市境內(nèi)鐵路密度達(dá)3公里/百平方公里，高于全國(guó)平均水平兩倍多。長(zhǎng)圖線、吉舒線、吉沈線在此交匯。吉林經(jīng)開區(qū)內(nèi)有國(guó)家干線鐵路長(zhǎng)圖線及九

32、江聯(lián)絡(luò)線通過，設(shè)有吉林鐵路樞紐的兩個(gè)中間站（九站、新九站），現(xiàn)有鐵路專用線約24.5公里。吉林經(jīng)開區(qū)南側(cè)的棋盤編組站日編解作業(yè)量為4000輛，可滿足進(jìn)區(qū)項(xiàng)目鐵路專用線需求。長(zhǎng)吉城際鐵路已建成通車，40多分鐘可到達(dá)。（2）公路吉林市公路密度高于全國(guó)和全省平均水平，初步形成了以國(guó)道黑大線、琿烏線，省道五樺線、榆江線、長(zhǎng)吉北線為骨架的“五縱四橫一環(huán)”網(wǎng)狀格局。經(jīng)開區(qū)已實(shí)現(xiàn)了“三橫兩縱”的干路網(wǎng)格局，主干道紅線寬度60米，并與南側(cè)的長(zhǎng)吉琿高速公路、西側(cè)的吉長(zhǎng)北線公路、北側(cè)的吉孤公路、吉林市城市道路松江北路相連，由此可進(jìn)入吉林市及全國(guó)公路網(wǎng)，公路運(yùn)輸條件極佳。（3）航空吉林經(jīng)開區(qū)距長(zhǎng)春龍嘉國(guó)際機(jī)場(chǎng)僅65公里，空中客貨運(yùn)極為便利。距經(jīng)開區(qū)僅5公里的吉林市二臺(tái)子物流機(jī)場(chǎng)正在啟動(dòng)，可提供空中貨運(yùn)服務(wù)。（4）航運(yùn)吉林省在松花江吉林經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)段已規(guī)劃航運(yùn)碼頭，正在進(jìn)行松花江航道疏通。碼頭建設(shè)即將啟動(dòng)，通航后可逐步實(shí)現(xiàn)至黑龍江水上運(yùn)輸。（5）口岸吉林內(nèi)陸港一期工程已投入使用，部分產(chǎn)品可在屬地報(bào)關(guān)。同時(shí)內(nèi)陸港二期工程正在建設(shè)，建成后將形成集鐵路、公路、海關(guān)、保稅等多功能于一體的口岸物流區(qū)。2 開發(fā)區(qū)簡(jiǎn)介2.1 國(guó)家級(jí)吉林經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)基本情況吉林經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)19