汽車美容底盤護(hù)理知識(shí) 實(shí)務(wù)

1、朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 1轎車底盤部分的構(gòu)造 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 汽車經(jīng)歷各種氣候條件和復(fù)雜的路況： 春季多風(fēng)沙，細(xì)小沙石對(duì)底盤的撞擊； 夏季雨后，地表蒸汽烘烤、酸雨的侵襲； 冬季雪后，除雪劑的腐蝕。 一輛車子成 色好壞，觀察底盤是最直觀的方法。 汽車底盤如果首先被損壞了，會(huì)影響 汽車的使用壽命。 對(duì)汽車底盤部分的維護(hù)和操養(yǎng)，也是 汽車美容里面必不可少的一項(xiàng)。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 汽車美容裝飾中所提到的底盤”，主要是 指在汽車下部我們能看到的部位，更多的說的 是車身殼

2、體的下部， 因?yàn)檫@些部位是需要我們用美容裝飾的方 法進(jìn)行檢查和保養(yǎng)維護(hù)的。但是在高級(jí)的汽車 改裝里面，會(huì)有對(duì)懸架系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)等部件 的改裝， 為了能更加專業(yè)、更加深入地進(jìn)行美容保 養(yǎng)操作，從汽車構(gòu)造的角度來認(rèn)識(shí)底盤也是很 有必要的。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 汽車底盤支撐、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其他各部件、總成， 形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的 動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證汽車正常行駛。底盤由四 部分組成: 1.傳動(dòng)系、傳動(dòng)系、 2.行駛系、行駛系、 3.轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向系 4.制動(dòng)系。制動(dòng)系。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 1傳

3、動(dòng)系傳動(dòng)系 傳動(dòng)系是用來將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪，并 使之適合于汽車行駛的需要。 傳動(dòng)系具有減速、變速、倒車、中斷動(dòng)力、輪間差 速和軸間差速等功能，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作，能保證汽 車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動(dòng)力 性和經(jīng)濟(jì)性。傳動(dòng)系按能量傳遞方式的不同，劃分為 機(jī)械傳動(dòng)、液力傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)、電傳動(dòng)等類型。 傳動(dòng)系一般由離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置、主 減速器、差速器和半軸等組成。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 傳動(dòng)系的基本功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給汽車的驅(qū)動(dòng)車輪， 產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，使汽車能在一定速度上行駛。 前置后驅(qū)的汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩依次經(jīng)過

4、離合器、變速箱、 萬向節(jié)、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器、半軸傳給后車輪，所以后輪 又稱為驅(qū)動(dòng)輪。 驅(qū)動(dòng)輪得到轉(zhuǎn)矩便給地面一個(gè)向后的作用力，并因此而使地面對(duì) 驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生一個(gè)向前的反作用力，這個(gè)反作用力就是汽車的驅(qū)動(dòng)力。 汽車的前輪與傳動(dòng)系一般沒有動(dòng)力上的直接聯(lián)系，因此稱為從動(dòng) 輪。 傳動(dòng)系的組成和布置形式傳動(dòng)系的組成和布置形式: 是隨發(fā)動(dòng)機(jī)的類型、安裝位置，以及汽車用途的不同而變化的。 例如，例如， 越野車多采用四輪驅(qū)動(dòng)，則在它的傳動(dòng)系中就增加了分動(dòng)器等總 成。 前置前驅(qū)的車輛，它的傳動(dòng)系中就沒有傳動(dòng)軸等裝置。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 機(jī)械式傳動(dòng)系常見布置型式

5、主要與發(fā)動(dòng)機(jī)的 位置及汽車的驅(qū)動(dòng)型式有關(guān)?？煞譃椋?1.前置后驅(qū)前置后驅(qū)FR：即發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)：即發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng) 2.后置后驅(qū)后置后驅(qū)RR：即發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)：即發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng) 3.前置前驅(qū)前置前驅(qū)FF：發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)：發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng) 4.越野汽車的傳動(dòng)系越野汽車的傳動(dòng)系 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 1.前置后驅(qū)前置后驅(qū)FR：即發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)即發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng) 這是一種最傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)型式。國內(nèi)外大多數(shù)貨車這是一種最傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)型式。國內(nèi)外大多數(shù)貨車(含皮含皮 卡卡)、部分轎車、部分轎車(尤其是高級(jí)轎車尤其是高級(jí)轎車)和

6、部分客車都采用這和部分客車都采用這 種驅(qū)動(dòng)型式，但采用該型式的小型車很少種驅(qū)動(dòng)型式，但采用該型式的小型車很少 優(yōu)勢(shì)優(yōu)勢(shì) 1在拼合良好的路面上啟動(dòng)、加速或爬坡時(shí)，驅(qū)動(dòng) 輪的負(fù)荷增大(即驅(qū)動(dòng)輪的附著壓力增大)，其牽引性能 比前置前驅(qū)型式優(yōu)越； 2軸荷分配比較均勻，因而具有良好的操縱穩(wěn)定性 和行駛平順性，并有利于延長輪胎的使用壽命； 3發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡 化了操縱機(jī)構(gòu)的布置； 4轉(zhuǎn)向輪是從動(dòng)輪，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、便于維修。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 1.前置后驅(qū)前置后驅(qū)FR：即發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)即發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng) 弊端：弊端： 1.

7、由于采用傳動(dòng)軸裝置，不僅增加車重，同時(shí)降低動(dòng)力 傳動(dòng)系的傳動(dòng)效率，影響了燃油經(jīng)濟(jì)性； 2.縱置發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和傳動(dòng)軸等總成的布置，使駕 駛室空間減小，影響乘坐舒適性；同時(shí)，地板高度的降 低也受到限制； 3在雪地或易滑路面上啟動(dòng)加速時(shí)，后輪推動(dòng)車身， 易發(fā)生擺尾現(xiàn)象。采用前置后驅(qū)方式的客車，易于由貨 車改裝，與貨車通用的部件較多。 4.由于發(fā)動(dòng)機(jī)罩突出于地板之上，降低車廂內(nèi)的面積利 用率，并導(dǎo)致了車內(nèi)噪聲大，隔熱、隔振比較困難，影 響了乘坐舒適性； 5.前軸容易過載，軸荷分配不夠理想，影響了操縱穩(wěn)定 性； 6.由于前懸受到限制，導(dǎo)致后懸過長，上坡時(shí)容易刮地。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授

8、人以漁授人以魚不如授人以漁 2.后置后驅(qū)后置后驅(qū)RR： 即發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng) 在大型客車上多采用這種布置型式，少量微型、輕 型轎車也采用這種型式。 優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn):發(fā)動(dòng)機(jī)后置，使前軸不易過載，并能更充分地 利用車箱面積，還可有效地降低車身地板的高度或充 分利用汽車中部地板下的空間安置行李，也有利于減 輕發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫和噪聲對(duì)駕駛員的影響。 缺點(diǎn)缺點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)散熱條件差，行駛中的某些故障不易 被駕駛員察覺。遠(yuǎn)距離操縱也使操縱機(jī)構(gòu)變得復(fù)雜、 維修調(diào)整不便。但由于較為突出，在大型客車上應(yīng)用 越來越多。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 3.前置前驅(qū)前置前驅(qū)FF：發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪

9、驅(qū)動(dòng) 這種型式操縱機(jī)構(gòu)簡單、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱條件好。 但上坡時(shí)汽車質(zhì)量后移，使前驅(qū)動(dòng)輪的附著質(zhì)量 減小，驅(qū)動(dòng)輪易打滑；下坡制動(dòng)時(shí)則由于汽車質(zhì)量前 移，前輪負(fù)荷過重，高速時(shí)易發(fā)生翻車現(xiàn)象。 現(xiàn)在大多數(shù)轎車采取這種布置型式。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 3.越野汽車的傳動(dòng)系越野汽車的傳動(dòng)系 越野汽車一般為全輪驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)前置， 在變速箱后裝有分動(dòng)器將動(dòng)力傳遞到全 部車輪上。目前，輕型越野汽車普遍采 用44驅(qū)動(dòng)型式，中型越野汽車采用 44或66驅(qū)動(dòng)型式；重型越野汽車一 般采用66或88驅(qū)動(dòng)型式。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)

10、所發(fā)出的動(dòng)力靠傳動(dòng)系傳遞到驅(qū)動(dòng)車輪。 傳動(dòng)系具有功能傳動(dòng)系具有功能: 減速、變速、倒車、中斷動(dòng)力、輪間差速和軸間差 速等， 與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的 正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。 汽車傳動(dòng)系的基本功能汽車傳動(dòng)系的基本功能就是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳 給驅(qū)動(dòng)車輪。 首要任務(wù)就是與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，以保證汽車 能在不同使用條件下正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性 和燃油經(jīng)濟(jì)性， 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 汽車傳動(dòng)系可按能量傳遞方式的不同，劃分為汽車傳動(dòng)系可按能量傳遞方式的不同，劃分為: 機(jī)械傳動(dòng)、液力傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)、電傳動(dòng)等。 汽車傳動(dòng)

11、系按照結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)介質(zhì)分，其型式有汽車傳動(dòng)系按照結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)介質(zhì)分，其型式有: 機(jī)械式、液力機(jī)械式、靜液式（容積液壓式）、電力 式等。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 示意圖 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 汽車變速器是通過改變傳動(dòng)比，改變發(fā)動(dòng)機(jī) 曲軸的轉(zhuǎn)拒，適應(yīng)在起步、加速、行駛以及克 服各種道路阻礙等不同行駛條件下對(duì)驅(qū)動(dòng)車輪 牽引力及車速不同要求的需要。通俗上分為: 1.手動(dòng)變速器手動(dòng)變速器(MT)， 2.自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器(AT)， 3.手動(dòng)手動(dòng)/自動(dòng)變速器，自動(dòng)變速器， 4.無級(jí)式變速器。無級(jí)式變速器。 變速器是汽車傳動(dòng)系中

12、最主要的部件之一。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 1、按傳動(dòng)比的變化方式劃分，分為三種、按傳動(dòng)比的變化方式劃分，分為三種: (a)有級(jí)式變速器：有級(jí)式變速器：有幾個(gè)可選擇的固定傳 動(dòng)比，采用齒輪傳動(dòng)。又可分為：齒輪軸線固 定的普通齒輪變速器和部分齒輪(行星齒輪)軸 線旋轉(zhuǎn)的行星齒輪變速器兩種。 (b)無級(jí)式變速器無級(jí)式變速器:傳動(dòng)比可在一定范圍內(nèi) 連續(xù)變化,常見的有液力式,機(jī)械式和電力式等。 (c)綜合式變速器：綜合式變速器：由有級(jí)式變速器和無級(jí) 式變速器共同組成的，其傳動(dòng)比可以在最大值 與最小值之間幾個(gè)分段的范圍內(nèi)作無級(jí)變化。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚

13、不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 2、按操縱方式劃分，分為三種: (a)強(qiáng)制操縱式變速器：強(qiáng)制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿 換檔。 (b)自動(dòng)操縱式變速器自動(dòng)操縱式變速器：傳動(dòng)比的選擇和換檔是自 動(dòng)進(jìn)行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷信號(hào)和車速信號(hào)來控制執(zhí)行元件， 實(shí)現(xiàn)檔位的變換。 (c)半自動(dòng)操縱式變速器：半自動(dòng)操縱式變速器：可分為兩類， 一類是部分檔位自動(dòng)換檔，部分檔位手動(dòng)(強(qiáng)制) 換 檔； 另一類是預(yù)先用按鈕選定檔位，在采下離合器踏板 或松開加速踏板時(shí)，由執(zhí)行機(jī)構(gòu)自行換檔。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 手動(dòng)變速器（手動(dòng)

14、變速器（MT） 手動(dòng)變速器（Manual Transmission，簡稱MT），也叫 手動(dòng)擋，即必須用手撥動(dòng)變速桿（俗稱“擋把”）才能改變 變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目 的。手動(dòng)變速在操縱時(shí)必須踩下離合，方可撥得動(dòng)變速桿。 一般來說，如果駕駛者技術(shù)好，手動(dòng)變速的汽車在加速、 超車時(shí)比自動(dòng)變速車快，也省油。 自動(dòng)變速器（自動(dòng)變速器（AT） 自動(dòng)變速器（Automatic Transmission，簡稱AT），利 用行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速，它能根據(jù)油門踏板程度和車速變 化，自動(dòng)地進(jìn)行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速 即可。 雖說自動(dòng)變速汽車沒有離合器，但自動(dòng)變速器中有很

15、多 離合器，這些離合器能隨車速變化而自動(dòng)分離或合閉，從而 達(dá)到自動(dòng)變速的目的。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 手動(dòng)手動(dòng)/自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器 手動(dòng)/自動(dòng)變速器由德國保時(shí)捷車廠在911車型上首先推 出，稱為Tiptronic，它可使高性能跑車不必受限于傳統(tǒng)的自 動(dòng)擋束縛，讓駕駛者也能享受手動(dòng)換擋種類的樂趣。此型車 在其擋位上設(shè)有“+”、“-”選擇擋位。在D擋時(shí)，可自由變 換降擋（-）或加擋（+），如同手動(dòng)擋一樣。駕駛者可以在 入彎前像手動(dòng)擋般地強(qiáng)迫降擋減速，出彎時(shí)可以低中擋加油 出彎。 現(xiàn)在的自動(dòng)擋車的方向盤上又增加了“+”、“-”換擋按 鈕，駕駛者就能手不離開

16、方向盤加減擋。 無級(jí)變速器（無級(jí)變速器（CVT） 無級(jí)變速器（CVT）最早由荷蘭人范多尼斯（Van Doornes）發(fā)明。無級(jí)變速系統(tǒng)不像手動(dòng)變速器或自動(dòng)變速 器那樣用齒輪變速，而是用兩個(gè)滑輪和一個(gè)鋼帶來變速，其 傳動(dòng)比可以隨意變化，沒有換擋的突跳感覺。 無級(jí)變速器屬于自動(dòng)變速器的一種，但它能克服普通自 動(dòng)變速器“突然換擋”、油門反應(yīng)慢、油耗高等缺點(diǎn)。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 (1)改變傳動(dòng)比，改變傳動(dòng)比，滿足不同行駛條件對(duì)牽引力的需 要，使發(fā)動(dòng)機(jī)盡量工作在有利的工況下，滿足可能的 行駛速度要求。 在較大范圍內(nèi)改變汽車行駛速度的大 小和汽車驅(qū)動(dòng)輪上扭矩的

17、大小。 (2)實(shí)現(xiàn)倒車行駛，實(shí)現(xiàn)倒車行駛，用來滿足汽車倒退行駛的需要。 實(shí)現(xiàn)倒車行駛汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸一般都是只能向一個(gè) 方向轉(zhuǎn)動(dòng)的，而汽車有時(shí)需要能倒退行駛，因此，往 往利用變速箱中設(shè)置的倒檔來實(shí)現(xiàn)汽車倒車行駛。 (3)中斷動(dòng)力傳遞，中斷動(dòng)力傳遞，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，汽 車換檔或需要停車進(jìn)行動(dòng)力輸出時(shí)，中斷向驅(qū)動(dòng)輪的 動(dòng)力傳遞。 (4)實(shí)現(xiàn)空檔，實(shí)現(xiàn)空檔，當(dāng)離合器接合時(shí)，變速箱可以不輸 出動(dòng)力。例如，可以保證駕駛員在發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火時(shí)松 開離合器踏板離開駕駛員座位。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 變速箱由兩部分組成變速箱由兩部分組成: 變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速操縱機(jī)

18、構(gòu)。 1.變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要作用變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要作用: 是改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的數(shù)值和方向； 2.操縱機(jī)構(gòu)的主要作用操縱機(jī)構(gòu)的主要作用: 是控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)變速器 傳動(dòng)比的變換， 即實(shí)現(xiàn)換檔，以達(dá)到變速變矩。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 機(jī)械式變速箱主要應(yīng)用了齒輪傳動(dòng)的降速原理機(jī)械式變速箱主要應(yīng)用了齒輪傳動(dòng)的降速原理: 變速箱內(nèi)有多組傳動(dòng)比不同的齒輪副，而汽車行駛 時(shí)的換檔行為，也就是通過操縱機(jī)構(gòu)使變速箱內(nèi)不同 的齒輪副工作。 1.在低速時(shí)，讓傳動(dòng)比大的齒輪副工作，在低速時(shí)，讓傳動(dòng)比大的齒輪副工作， 2.在高速時(shí)，讓傳動(dòng)比小的齒輪副工作。在高速時(shí)，讓傳動(dòng)比小的

19、齒輪副工作。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 1、按傳動(dòng)比的變化方式劃分，分為三種、按傳動(dòng)比的變化方式劃分，分為三種: (a)有級(jí)式變速器：有級(jí)式變速器：有幾個(gè)可選擇的固定傳 動(dòng)比，采用齒輪傳動(dòng)。又可分為：齒輪軸線固 定的普通齒輪變速器和部分齒輪(行星齒輪)軸 線旋轉(zhuǎn)的行星齒輪變速器兩種。 (b)無級(jí)式變速器無級(jí)式變速器:傳動(dòng)比可在一定范圍內(nèi) 連續(xù)變化,常見的有液力式,機(jī)械式和電力式等。 (c)綜合式變速器：綜合式變速器：由有級(jí)式變速器和無級(jí) 式變速器共同組成的，其傳動(dòng)比可以在最大值 與最小值之間幾個(gè)分段的范圍內(nèi)作無級(jí)變化。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授

20、人以漁授人以魚不如授人以漁 2、按操縱方式劃分，分為三種: (a)強(qiáng)制操縱式變速器：強(qiáng)制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿 換檔。 (b)自動(dòng)操縱式變速器自動(dòng)操縱式變速器：傳動(dòng)比的選擇和換檔是自 動(dòng)進(jìn)行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷信號(hào)和車速信號(hào)來控制執(zhí)行元件， 實(shí)現(xiàn)檔位的變換。 (c)半自動(dòng)操縱式變速器：半自動(dòng)操縱式變速器：可分為兩類， 一類是部分檔位自動(dòng)換檔，部分檔位手動(dòng)(強(qiáng)制) 換 檔； 另一類是預(yù)先用按鈕選定檔位，在采下離合器踏板 或松開加速踏板時(shí)，由執(zhí)行機(jī)構(gòu)自行換檔。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 離合器的功用離合器的功

21、用 離合器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，汽車從啟動(dòng)到行駛離合器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，汽車從啟動(dòng)到行駛 的整個(gè)過程中，經(jīng)常需要使用離合器。它的作用是使發(fā)的整個(gè)過程中，經(jīng)常需要使用離合器。它的作用是使發(fā) 動(dòng)機(jī)與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩(wěn)起步；動(dòng)機(jī)與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩(wěn)起步； 暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的聯(lián)系，以便于換檔和減暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的聯(lián)系，以便于換檔和減 少換檔時(shí)的沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防少換檔時(shí)的沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防 止變速器等傳動(dòng)系統(tǒng)過載，起到一定的保護(hù)作用。止變速器等傳動(dòng)系統(tǒng)過載，起到一定的保護(hù)作用。 離合器接合或

22、斷離動(dòng)力傳遞作用，離合器接合或斷離動(dòng)力傳遞作用， 任何形式的汽車都有離合裝置，任何形式的汽車都有離合裝置， 1、保證汽車平穩(wěn)起步 2 、實(shí)現(xiàn)平順的換檔 3、防止傳動(dòng)系過載 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 主要包括主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱 機(jī)構(gòu)。 主動(dòng)部分有：飛輪、離合器蓋和壓盤；從動(dòng)部分 是從動(dòng)盤；壓緊機(jī)構(gòu)是壓緊彈簧；操縱機(jī)構(gòu)有分離叉、 分離軸承、離合器踏板和傳動(dòng)部件。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 汽車離合器有幾種汽車離合器有幾種: 1.摩擦式離合器、摩擦式離合器又分為濕式和干式兩種。 2.液力變矩器(液力耦合器)、

23、 3.電磁離合器等。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 汽車離合器汽車離合器-汽車離合器的分類汽車離合器的分類 離合器分類離合器分類 國家標(biāo)準(zhǔn)國家標(biāo)準(zhǔn)GBT10043-2003 汽車離合器有汽車離合器有: 摩擦式離合器、 液力變矩器(液力偶合器)、 電磁離合器等幾種。 摩擦式離合器又分為濕式和干式兩種。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 摩擦離合器應(yīng)能滿足以下基本摩擦離合器應(yīng)能滿足以下基本要求要求： (1)保證能傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩，并且還有 一定的傳遞轉(zhuǎn)矩余力。 (2)能作到分離時(shí)，徹底分離，接合時(shí)柔和，并具 有良好的散熱能力。

24、 (3)從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盡量小一些。 (4)具有緩和轉(zhuǎn)動(dòng)方向沖擊，衰減該方向振動(dòng)的能 力，且噪音小。 (5)壓盤壓力和摩擦片的摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn) 定。 (6)操縱省力，維修保養(yǎng)方便。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 干式摩擦式離合器：干式摩擦式離合器：與手動(dòng)變速器相配合的絕大多 數(shù)離合器為干式摩擦式離合器干式摩擦式離合器, 按其從動(dòng)盤的數(shù)目，又分為單盤式、雙盤式和多盤 式等幾種。 濕式摩擦式離合器濕式摩擦式離合器一般為多盤式的，浸在油中以 便于散熱。 1.采用若干個(gè)螺旋彈簧作為壓緊彈簧，并將這些彈 簧沿壓盤圓周分布的離合器稱為周布彈簧離合器（如 圖所示）。

25、 2.采用膜片彈簧作為壓緊彈簧的離合器稱為膜片彈 簧離合器。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 自動(dòng)離合器自動(dòng)離合器 由控制單元（ECU）控制的離合器已經(jīng)應(yīng)用在一 些轎車上，使手動(dòng)變速器換檔的一個(gè)重要步驟離合 器的斷開與接合能夠自動(dòng)地適時(shí)完成，簡化了駕駛員 的操縱動(dòng)作。 傳統(tǒng)離合器分有拉線和液壓式兩種，傳統(tǒng)離合器分有拉線和液壓式兩種， 自動(dòng)離合器也分為兩種：機(jī)械電機(jī)式自動(dòng)離合器 和液壓式自動(dòng)離合器。機(jī)械電機(jī)式自動(dòng)離合器的ECU 匯集油門踏板、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器等信 號(hào)，經(jīng)處理后發(fā)送指令驅(qū)動(dòng)伺服馬達(dá)，通過拉桿等機(jī) 械形式驅(qū)使離合器動(dòng)作；液壓式自動(dòng)離合器則是

26、由 ECU發(fā)送信號(hào)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)液壓系統(tǒng)，通過液壓操縱離合 器動(dòng)作。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 液壓式自動(dòng)離合器液壓式自動(dòng)離合器 在目前通用的膜片離合器的基礎(chǔ)上增加了電子控制單 元（ECU）和液壓執(zhí)行系統(tǒng)， 自動(dòng)離合器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)由電動(dòng)油泵、電磁閥和離合 器油缸組成，當(dāng)ECU發(fā)出指令驅(qū)動(dòng)電動(dòng)油泵，電動(dòng)油 泵產(chǎn)生的高壓油液通過電磁閥輸送到離合器油缸。通 過ECU控制電磁閥的電流量來控制油液流量和油液的 通道變換，實(shí)現(xiàn)離合器油缸活塞的移動(dòng)，從而完成汽 車起動(dòng)、換檔時(shí)的離合器動(dòng)作。 ECU具有自動(dòng)離合器裝置的汽車與自動(dòng)變速器 （AT）和無級(jí)變速器（CVT）汽車相比，它在

27、運(yùn)行經(jīng) 濟(jì)性方面有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗淖兯倨鬟€是手動(dòng)變速器， 因此耗油比較低，制造成本也低于AT和CVT。當(dāng)然， 汽車操縱的便利性也會(huì)遜色于AT和CVT，畢竟它是裝 配手動(dòng)變速器，仍然要手動(dòng)換檔。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 (3)萬向傳動(dòng)裝置萬向傳動(dòng)裝置 萬向傳動(dòng)裝置位于變速器和驅(qū)動(dòng)橋之間，將變 速器輸出的動(dòng)力傳至驅(qū)動(dòng)橋。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 (4)驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋 驅(qū)動(dòng)橋由主減速器、差 速器、半軸和橋殼組成， 其中有一個(gè)橋是驅(qū)動(dòng)橋， 驅(qū)動(dòng)汽車，而另 一個(gè)橋?yàn)閺膭?dòng)橋，不起驅(qū) 動(dòng)作用。但越野汽車所有 的車橋都是驅(qū)動(dòng)橋，因此

28、在變速器后面設(shè)有 分動(dòng)器，負(fù)責(zé)向各橋分配 動(dòng)力。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 行駛系接受傳動(dòng)系的動(dòng)力，通過驅(qū)動(dòng)輪與路面的作 用產(chǎn)生牽引力，使汽車正常行駛。行駛 系承受汽車的總質(zhì)量和地面的反力，緩和不平路面對(duì) 車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動(dòng)， 保持行駛 的平順性。同時(shí)與轉(zhuǎn)向系配合，保證汽車操縱穩(wěn)定性。 汽車行駛系由：汽車行駛系由： 車架、車橋、車 輪和懸架等組成。行使系部分零件， 如圖2-91所示。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 (1)車架車架 車架也稱大梁，是汽車的基體，一般由兩根縱梁和 幾根橫梁組成，經(jīng)由懸掛裝置、前

29、橋、后橋支撐在車 輪上，具有足夠的強(qiáng)度和剛度以承受汽車的載荷和從 車輪傳來的沖擊。 現(xiàn)有的車架種類有：現(xiàn)有的車架種類有： 大梁式、承載式、鋼管式及特殊材料一體成型式等。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 (2)車橋車橋 車橋(也稱車軸)通過懸架和車架(或承載式車身)相連， 兩端安裝汽車車輪，其功能是傳遞車架(或承載式車身) 與車輪之間各方向作用力。 車橋可以是整體式的，也可以是斷開式的， 根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式的不同，車橋分成四種：根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式的不同，車橋分成四種： 轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 (3)

30、懸架工作原理 懸架是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置 的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭， 并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此 引起的震動(dòng)，以保證汽車能平順地行駛。 汽車懸架包括彈性元件、 減振器和傳力裝置等三部分。 這三部分分別起緩沖、 減振和力的傳遞作用。 常見轎車常見轎車的的前懸架前懸架: 麥弗遜式懸架， 四連桿前懸架系統(tǒng)， 四連桿式懸架系統(tǒng) 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 汽車轉(zhuǎn)向系汽車轉(zhuǎn)向系: 是汽車上用來改變或恢復(fù)其 行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)。它是通 過使前輪相對(duì)與汽車縱向平面 偏轉(zhuǎn)一定的角度來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向的。 轉(zhuǎn)

31、向系主要由轉(zhuǎn)向系主要由: 轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。 按轉(zhuǎn)向能源的不同，轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向能源的不同，轉(zhuǎn)向系 統(tǒng)可分為兩大類統(tǒng)可分為兩大類: 機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 (1)轉(zhuǎn)向系組成轉(zhuǎn)向系組成 轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)。 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。 轉(zhuǎn)向器。 (2)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理 汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，司機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向器中 的轉(zhuǎn)向齒輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)向器中的轉(zhuǎn)向齒條橫向 移動(dòng)，轉(zhuǎn)向齒條帶動(dòng)左右轉(zhuǎn)向橫拉桿移動(dòng)，橫拉桿與 左右轉(zhuǎn)向節(jié)臂相連，推動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)臂轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向節(jié)臂與 轉(zhuǎn)向節(jié)固定在一起，轉(zhuǎn)向節(jié)隨著轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向節(jié)上裝有 轉(zhuǎn)

32、向車輪，于是 轉(zhuǎn)向車輪被轉(zhuǎn)向節(jié)帶動(dòng)偏轉(zhuǎn)一個(gè)轉(zhuǎn)向 角度，使汽車改變行駛方向。轉(zhuǎn)向結(jié)束，轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)回 原位，帶動(dòng)轉(zhuǎn)向車輪恢復(fù)原位，汽車恢復(fù)直線行駛。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 汽車制動(dòng)系統(tǒng)作用汽車制動(dòng)系統(tǒng)作用: 是使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速 甚至停車，使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在 坡道上)穩(wěn)定駐車，使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。 制動(dòng)系統(tǒng)組成制動(dòng)系統(tǒng)組成 制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)。 制動(dòng)器。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 (1)制動(dòng)系的分類制動(dòng)系的分類 按制動(dòng)系統(tǒng)的作用?？煞譃榘粗苿?dòng)系統(tǒng)的作用?？煞譃? 行車制動(dòng)系

33、統(tǒng)、駐車制動(dòng)系統(tǒng)、應(yīng)急制動(dòng)系 統(tǒng)及輔助制動(dòng)系統(tǒng)等。 按制動(dòng)操縱能源?？煞譃榘粗苿?dòng)操縱能源?？煞譃? 人力制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)和伺服制動(dòng)系統(tǒng) 等。 按制動(dòng)能量的傳輸方式?？煞譃榘粗苿?dòng)能量的傳輸方式?？煞譃? 機(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。 同時(shí)采用兩種以上傳能方式的制動(dòng)系稱為組同時(shí)采用兩種以上傳能方式的制動(dòng)系稱為組 合式制動(dòng)系統(tǒng)。合式制動(dòng)系統(tǒng)。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 1.盤式制動(dòng)器盤式制動(dòng)器 由制動(dòng)盤和摩擦片組成，如圖2-93所示。 制動(dòng)盤與車輪剛性連接，摩擦片由制動(dòng)分泵驅(qū) 動(dòng)，進(jìn)行制動(dòng)操作。優(yōu)點(diǎn)有：對(duì)溫度不敏感； 衰減危險(xiǎn)較低；在制動(dòng)盤的兩個(gè)旋轉(zhuǎn)

34、方向上具 有相同的制動(dòng)作用；節(jié)省空間的制造方式；良 好的自動(dòng)清潔功能。 2.鼓式制動(dòng)器鼓式制動(dòng)器多用在轎車的后輪上，由制動(dòng) 鼓和兩片制動(dòng)蹄片組成，如圖2-94所示。制動(dòng) 鼓 與車輪剛性連接，制動(dòng)蹄一端固定，另一端由 制動(dòng)分泵驅(qū)動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)操作。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 1碰撞損傷 2銹蝕損傷 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 1碰撞損傷碰撞損傷 汽車底盤處于車身的最底部，離地面最近，受到碰 撞、刮擦必不可少。碰撞輕微損壞金屬會(huì)造成銹蝕， 碰撞嚴(yán)重會(huì)損壞底盤零件， 比如刮壞油底殼、地板、副車架、穩(wěn)定桿，撞壞縱 梁、轉(zhuǎn)向橫拉桿、半

35、軸等，會(huì)造成機(jī)油泄漏、車身變 形、車輛跑偏等后果，直接影響到車輛的正常行駛。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 2銹蝕損傷銹蝕損傷 車輛長時(shí)間行駛附著油污，影響散熱，還會(huì)腐蝕車 體。 因輕微意外或碎石碰撞而劃破表面烤漆防護(hù)層， 以致造成銹蝕。 冬季除了氣候寒冷的因素外，一些北方城市播撒 的融雪劑中一些化學(xué)藥劑對(duì) 汽車底盤也會(huì)造成一定的 腐蝕。 雨天路濕，車輛下側(cè)的空隙處特別容易積存污泥， 導(dǎo)致生銹的地方。 車體嵌板部分、凹處與其他部位聚積含水份的泥 土與碎泥會(huì)加速銹蝕。 潮濕的地毯使汽車內(nèi)部無法完全干燥，造成地板 銹蝕。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁

36、授人以魚不如授人以漁 1刮碰檢查 2排水口檢查 3防塵套檢查 4螺栓緊固情況檢查 5管路檢查 6排氣系統(tǒng)檢查 7制動(dòng)器檢查 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 底盤裝甲底盤裝甲也叫也叫“底盤封塑底盤封塑”: 是一項(xiàng)底盤護(hù)理工藝。將一種高附著性、高彈性、 高防腐、防潮的柔性橡膠樹脂厚厚地噴涂在底盤上， 使之與外界隔絕，以達(dá)到防腐、防銹、防撞的目的， 同時(shí)還可以隔除一部分來自底部的雜音。 “底盤封塑”能牢固地附著在底盤上，可以徹底隔 絕酸雨、除雪劑的侵襲。底盤封塑不同于以前的底盤 防銹處理。 普通的防銹處理普通的防銹處理是在汽車底盤涂上一層油脂來隔除 水分，當(dāng)汽車行駛一

37、定的里程之后，油脂會(huì)不斷蒸發(fā)、 黏附灰塵，防銹效果會(huì)漸漸消失，粘附的灰塵、油污 還會(huì)造成新的腐蝕。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 (1)工具設(shè)備工具設(shè)備 底盤裝甲有專用的噴槍，如圖2104所示。 同時(shí)需要有壓縮空氣將保護(hù)膠吹成顆粒狀，所 以還需要有空氣壓縮機(jī)和供氣管路。 (2)底盤隔音防銹劑底盤隔音防銹劑 底盤隔音防銹劑，如圖2-105所示，是以橡膠 為基本材料的種防銹劑，具有防腐蝕、隔 音的效果，施工方便，可噴涂在垂直方向的表 面而不滴流。使用前要搖勻。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 2操作過程操作過程 (1)徹底清潔 (2

38、)處理損壞和銹蝕 (3)做好貼護(hù) (4)一次噴涂 (5)二次噴涂 (6)竣工檢查 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 2操作過程 (1)徹底清潔徹底清潔 如圖-106所示。首先要仔細(xì)地將底盤徹底 清潔一遍。可以先用高壓水槍將泥土等污垢清 除，再使用專用去污劑把瀝青、油污等徹底去 除干凈。用壓縮空氣吹干底盤部分的積水，尤 其是縫隙中要干燥徹底。這些處理中任何一項(xiàng) 疏忽都會(huì)影響“封塑”的牢固度。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 2操作過程 (2)處理損壞和銹蝕處理損壞和銹蝕 如圖2-107所示。如果汽車?yán)吓f，車底已經(jīng)有了腐蝕 現(xiàn)象，或者底

39、盤有被刮碰的痕跡，使 以前的保護(hù)膠或者油漆被損壞了，露出鋼鐵部分了。 一定先將這些部位處理好，否則直接做裝 甲將損壞的部位遮蓋住，銹蝕仍然會(huì)在內(nèi)部發(fā)生，這 是自欺欺人的做法。處理這些損壞的方法 是先用鋼刷或鏟刀將銹蝕和破損的漆膜處理掉，露出 新鮮的鋼鐵底材，然后再用100號(hào)150 號(hào)砂紙打磨一遍，并做好除油。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 2操作過程操作過程 (3)做好貼護(hù)做好貼護(hù) 對(duì)于油管和露出的螺栓等部位要首先做好貼護(hù)，如 圖2-108所示。 底盤保護(hù)膠不可使用在汽車可轉(zhuǎn)動(dòng)部分和需要散熱 的部位。將變速器、傳動(dòng)軸、油箱、轉(zhuǎn)向軸、排氣管 等部位用報(bào)紙密封起來

40、、如圖2109所示。 (4)一次噴涂一次噴涂 首次噴涂，如圖2-110所示。噴涂的量不要過多，能 有50的遮蓋力就可以，噴涂完成后靜置5min左右， 進(jìn)行下一次噴涂。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 2操作過程操作過程 (4)一次噴涂一次噴涂 首次噴涂，如圖2-110所示。噴涂的量不要過 多，能有50的遮蓋力就可以，噴涂完成后靜 置5min左右，進(jìn)行下一次噴涂。 (5)二次噴涂二次噴涂 二次噴涂，如圖2-111所示。要將底材全部遮 蓋，不能露出底盤原來的顏色，達(dá)到完全保護(hù) 的目的。 如果產(chǎn)品使用說明中有明確要求，可能會(huì)分 多次噴涂。具體情況要按產(chǎn)品操作說明來做。

41、 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 2操作過程操作過程 (6)竣工檢查竣工檢查 如圖2-112所示。撤掉保護(hù)貼紙，檢查 是否還有遺漏的地方，是否有不應(yīng)該噴 涂的部位被噴涂上了。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 謝謝 謝謝 觀觀 看看 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 汽車底盤支撐、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其他各部件、總成， 形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的 動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證汽車正常行駛。底盤由四 部分組成: 1.傳動(dòng)系、傳動(dòng)系、 2.行駛系、行駛系、 3.轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向系 4.制動(dòng)系。制動(dòng)系。 朱明工作

42、室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 2.后置后驅(qū)后置后驅(qū)RR： 即發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng) 在大型客車上多采用這種布置型式，少量微型、輕 型轎車也采用這種型式。 優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn):發(fā)動(dòng)機(jī)后置，使前軸不易過載，并能更充分地 利用車箱面積，還可有效地降低車身地板的高度或充 分利用汽車中部地板下的空間安置行李，也有利于減 輕發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫和噪聲對(duì)駕駛員的影響。 缺點(diǎn)缺點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)散熱條件差，行駛中的某些故障不易 被駕駛員察覺。遠(yuǎn)距離操縱也使操縱機(jī)構(gòu)變得復(fù)雜、 維修調(diào)整不便。但由于較為突出，在大型客車上應(yīng)用 越來越多。 朱明工作室朱明工作室 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 手動(dòng)手動(dòng)/自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器 手動(dòng)/自動(dòng)變速器由德國保時(shí)捷車廠在911車型上首先推 出，稱為Tiptronic，它可使高性能跑車不必受限于傳統(tǒng)的自 動(dòng)擋束縛，讓駕駛者也能享受手動(dòng)換擋種類的樂趣。此型車 在其擋位上設(shè)有“+”、“-”選擇擋位。在D擋時(shí)，可自由變 換降擋（-）或加擋（+），如同手動(dòng)擋一樣。駕駛者可以在 入彎前像手動(dòng)擋般地強(qiáng)迫降擋減速，出彎時(shí)可以低中擋加油 出彎。 現(xiàn)在的自動(dòng)擋車的方向盤上又增加