精密塑性成形齒輪可行性研究報告

1、精 密 塑 性 成 形 齒 輪產(chǎn) 業(yè) 化 項 目可行性研究報告山西xx精密塑性成形有限公司一、概述03二、技術(shù)可行性分析042.1項目的技術(shù)內(nèi)容及關(guān)鍵技術(shù)042.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢082.3 項目承擔(dān)單位情況11三、項目成熟程度12四、市場需求情況和風(fēng)險分析14五、投資估算及資金籌措17六、經(jīng)濟和社會效益分析176.1項目盈利能力分析176.2不確定性分析18七、綜合實力和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)20八、項目實施進度計劃24九、結(jié)論24一、概述齒輪是車輛、機械傳動裝置的主要基礎(chǔ)件，用途廣，批量大；形狀復(fù)雜，制造難度大，技術(shù)要求高，它代表著一個國家的機械制造水平。目前用的高強度齒輪，基本上都是采用熱鍛，

2、然后切削加工而成。多次高溫加熱(鍛造和熱處理)和大量切削加工，材料利用率僅為30-50%，浪費了能源和材料、降低了產(chǎn)品性能，并污染了環(huán)境；周轉(zhuǎn)次數(shù)多，生產(chǎn)率低。造成產(chǎn)品零件生產(chǎn)的高能耗，高污染，高成本，低性能，低效率，雖有市場，但利潤低，有的甚至虧損，急待技術(shù)進步。市場要求提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本、高效生產(chǎn)，環(huán)境保護要求減少能耗和環(huán)境污染，因此，工廠迫切需要與此相適應(yīng)的新的成套技術(shù)。山西xx精密塑性成形有限公司研究開發(fā)出了齒輪精密成形新技術(shù)和新工藝，解決了包括大模數(shù)、高、長齒型在內(nèi)的各種齒輪精密塑性成形的關(guān)鍵技術(shù)難題。用精密塑性成形技術(shù)直接成形出齒輪的齒形，可直接達到產(chǎn)品要求或留少量的剃齒或

3、磨齒余量。該技術(shù)可提高產(chǎn)品性能、節(jié)約材料、減少能耗，大幅度提高生產(chǎn)率。齒輪生產(chǎn)成本降低30%，疲勞壽命可提高20-30%。同時，減少了能耗和環(huán)境污染，降低了工人勞動強度。主要用于直齒柱齒輪、同步器齒輪的成形。國內(nèi)汽車及其它傳動機械每年需齒輪3億多件，具有廣闊的市場前景。精密塑性成形齒輪技術(shù)具有成形力小、齒輪充填好、脫模容易、減少能源消耗和環(huán)境污染、降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品性能等優(yōu)點；是一種附加值高、帶動性強的新技術(shù)，有足夠潛力的高技術(shù)產(chǎn)品，也是一種先進的符合可持續(xù)發(fā)展的制造技術(shù)；該技術(shù)急需進行轉(zhuǎn)化，運用于生產(chǎn)實踐，形成新的生產(chǎn)力，提高產(chǎn)業(yè)化關(guān)聯(lián)度，產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟效益和社會效益。二、技術(shù)

4、可行性分析2.1 項目的技術(shù)內(nèi)容及關(guān)鍵技術(shù)精密塑性成形技術(shù)是指零件成形后，僅需少量加工或不再加工，就可用作機械構(gòu)件的成形技術(shù)。它是建立在新材料、新能源、機電一體化、精密模具技術(shù)、計算機技術(shù)、自動化技術(shù)、數(shù)值分析和模擬技術(shù)等多學(xué)科高新技術(shù)成果基礎(chǔ)上，改造了傳統(tǒng)的毛坯成形技術(shù)，使之由粗糙成形變?yōu)閮?yōu)質(zhì)、高效、高精度、輕量化、低成本的成形技術(shù)。它使得成形的機械構(gòu)件具有精確的外形、高的尺寸精度、形位精度和好的表面粗糙度。該項技術(shù)包括近凈形鑄造成形、精確塑性成形、精確連接、精密熱處理改性、表面改性、高精度模具等專業(yè)領(lǐng)域，并且是新工藝、新裝備、新材料以及各項新技術(shù)成果的綜合集成技術(shù)。本項目在精密塑性成型工程

5、研究的基礎(chǔ)上，針對產(chǎn)業(yè)化要面向工廠實際應(yīng)用的特點，對模具壽命、潤滑工藝及措施各工序銜接、坯料的裝取等主要關(guān)鍵技術(shù)進行突破，并進行大批量生產(chǎn)，考核產(chǎn)業(yè)化研究成果，并不斷對其進行完善，使其達到預(yù)定目標(biāo)。根據(jù)國際權(quán)威機構(gòu)預(yù)測，齒輪制造的發(fā)展趨勢，一是提高產(chǎn)品性能，降低生產(chǎn)成本；二是將多種先進技術(shù)加以有機集成，形成新的制造技術(shù)。該齒輪精密成形技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化，將提高產(chǎn)品性能，降低生產(chǎn)成本，形成新的齒輪制造技術(shù)，引起齒輪制造的一場新的大變革。華北工學(xué)院以張治民教授為首的課題組在研究大口徑炮彈彈體溫擠壓成形基礎(chǔ)上，研究開發(fā)了齒輪精密成形的“逐次控制變形”新理論；“溫冷復(fù)合成形”新技術(shù)，“形變熱處理技術(shù)”集成的

6、新型制造技術(shù)，“開放式充填”、“徑向分流，軸向?qū)Я鳌?、“推擠成形”新工藝。這項技術(shù)解決了包括大模數(shù)、高、長齒型等各種齒輪精密塑性成形的關(guān)鍵技術(shù)難題，擠壓成形出了符合產(chǎn)品圖紙要求的齒輪。在實驗室條件下，又成功地成形出摩托車變速齒輪，汽車同步環(huán)齒輪、變速副齒輪1200多件。實驗證明：研究的新工藝，成功地解決了齒型充填、脫模等工藝難點，具有成形力小、能源消耗低、環(huán)境污染少等優(yōu)點，能有效降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品性能。2001年4月通過省級鑒定：處于國際領(lǐng)先水平。所成形的齒輪，已投入實際應(yīng)用。省政辦正2000)39號文，將“齒輪精密塑性成形中試基地建設(shè)”列為山西省2000年高新技術(shù)重點項目，已在

7、華北工學(xué)院建成進行中試研究。這是用精密成形新工藝代替“鍛造機械切削加工”，也就是將原來的“熱鍛切削加工”生產(chǎn)零件變?yōu)橛镁芩苄猿尚沃苯由a(chǎn)高質(zhì)量的齒輪的一種先進制造技術(shù)，該項技術(shù)可靠、可直接用于批量生產(chǎn)。該齒輪生產(chǎn)新技術(shù)與傳統(tǒng)技術(shù)工藝的對比如圖1。齒輪精密塑性成形具有以下優(yōu)點： (1)提高產(chǎn)品的力學(xué)性能成形的零件保持了流線的完整，細化了組織，可提高齒輪強韌性20左右，疲勞壽命提高2倍。 (2)節(jié)能省材，減少環(huán)境污染，降低生產(chǎn)成本材料利用率由50提高到80以上；降低加熱溫度和時間，減少加熱次數(shù)和切削量，節(jié)約能源3050。降低齒輪生產(chǎn)成本30以上，提高模具壽命，具有明顯的經(jīng)濟效益。(3)生產(chǎn)率高

8、“下料加熱溫、冷精密成形形變熱處理”一條龍生產(chǎn)，便于組織連續(xù)化生產(chǎn)，一個單元可生產(chǎn)10 40件分鐘。(4)產(chǎn)品的精度高，表面粗糙度低，可直接生產(chǎn)出產(chǎn)品零件。(5)具有良好的社會效益，精密成形技術(shù)，降低了加熱溫度和加熱次數(shù)，降低了能耗；減少了鍛造車間的噪音，凈化和改善了勞動環(huán)境。模數(shù)為3、齒輪21、齒長33mm、齒高7mm。齒型公法線公差小于0.03mm，齒形滿足產(chǎn)品要求，表面粗糙度達到ra0.8，流線順暢，所需成形力小?？傊?，齒輪精密塑性成形技術(shù)是先進可行的，對齒輪制造工藝來講是一個突破性的轉(zhuǎn)變，影響深遠。22國內(nèi)外研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢該技術(shù)為自主知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)，在國內(nèi)是獨一無二的，對于大模數(shù)、長

9、齒輪直齒齒輪的精密成型技術(shù)達到國際領(lǐng)先水平。從七十年代以來，各工業(yè)發(fā)達國家政府與工業(yè)界對近凈成形技術(shù)投入了大量資金和人力，使這項技術(shù)得到很快發(fā)展，由于這項技術(shù)對市場競爭能力的突出貢獻，被美國、日本政府和企業(yè)列為九十年代影響競爭能力的關(guān)鍵技術(shù)，其產(chǎn)值增長幅度也遠高于制造業(yè)產(chǎn)值增長幅度。主要發(fā)展趨勢有：1、不斷開發(fā)近凈成形新技術(shù)工業(yè)發(fā)達國家一直致力于開發(fā)近凈成形新技術(shù)，在本專題所涉及的各件領(lǐng)域都有很大進展，因而近凈形成形所占比重和成形件精度以及成形零件的復(fù)雜程度都有很大提高。例如汽車缸體鑄件已經(jīng)做到壁厚在34mm，轎車齒輪已有很多可以采用冷擠壓生產(chǎn)，齒形不再加工。轎車等速萬向節(jié)零件是很復(fù)雜的零件，

10、已經(jīng)可以采用精確的塑性成形技術(shù)來生產(chǎn)。轎車連桿不僅尺寸精度高，重量偏差也小，轎車連桿重量精度已經(jīng)可以控制在34%以下，這些技術(shù)都推動了轎車自重降低和性能提高，隨著成形精度提高已經(jīng)開發(fā)了一大批近凈成形工藝技術(shù)。新材料的發(fā)展推動了新的成形技術(shù)研究開發(fā)，高密度能源（激光、等離子束、電子束等）的發(fā)展和用于近凈成形，也推出了一批新的近凈成形工藝。所有這些都使這項技術(shù)形成了五彩紛呈、競相發(fā)展的局面。在我國近凈成形技術(shù)在整個成形制造生產(chǎn)中所占比重還比較低，成形件精度總體水平平均要比發(fā)達國家低12個等級，一些新技術(shù)只有少數(shù)企業(yè)采用，不少復(fù)雜難成形件我國還不能生產(chǎn)，部分先進成形設(shè)備、機械手機器人，很大一部分高水

11、平自動化生產(chǎn)線國內(nèi)還不能成套提供，因此總體水平要比國外落后1525年。2、應(yīng)用工藝模擬技術(shù)，優(yōu)化凈成形工藝參數(shù)傳統(tǒng)的成形技術(shù)是建立在經(jīng)驗和實驗數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上的技術(shù)，制定一個新的零件成形工藝在生產(chǎn)時往往還要進行大量修改調(diào)試。計算機和計算技術(shù)發(fā)展，特別是非線性問題的計算技術(shù)發(fā)展，使成形過程的模擬分析和優(yōu)化成為可能，國外通過大量工作已經(jīng)形成鑄造、鍛造、復(fù)蓋件沖壓、模具cad/cam等多項商業(yè)軟件，有力推動了近凈成形技術(shù)發(fā)展，我國在模擬分析研究方面已經(jīng)做了不少工作，但力量分散，每個單位的投入都不足，單項研究多，成為商品軟件的很少，現(xiàn)在國外成形軟件相繼進入國內(nèi)市場，也暴露出成本高、不適合國情等問題。如何組織

12、國內(nèi)力量。從國情出發(fā)，把優(yōu)勢單位組織起來，開展工藝模擬和優(yōu)化工作，開發(fā)先進適用軟件，是當(dāng)前應(yīng)當(dāng)解決的問題。3、不斷開發(fā)適于近凈成形生產(chǎn)用機器人和機械手近凈成形通常是大批量生產(chǎn)，需要建設(shè)自動生產(chǎn)線，需要有相應(yīng)的機械手和機器人，由于工作環(huán)境的多樣性，通常又在高溫下工作，因此近凈成形機械手和機器人與一般冷加工和裝配用的機器人有不同特點，在國外針對不同成形工藝需要，通過多年工作已經(jīng)掌握了一系列成形機械手和機器人的設(shè)計制造技術(shù)，我國生產(chǎn)用成形機器人和機械手除部分引進消化發(fā)展和自行開發(fā)能提供企業(yè)需要外，多數(shù)產(chǎn)品還需要研究開發(fā)或通過引進消化吸收發(fā)展，逐步形成系列化。4、開展并使用近凈成形自動生產(chǎn)線和柔性生產(chǎn)

13、線建線和控制技術(shù)，不斷提高生產(chǎn)效率國外大批量生產(chǎn)的近凈成形多數(shù)采用了自動線生產(chǎn)，因而具有生產(chǎn)率高、質(zhì)量穩(wěn)定、勞動條件好等優(yōu)點，在工業(yè)發(fā)達國家這種生產(chǎn)線研究和建設(shè)已有幾十年歷史，并且隨著人們對產(chǎn)品個性化的要求，已經(jīng)出現(xiàn)一些柔性生產(chǎn)線。我國一些重點企業(yè)在7080年代前期依靠引進設(shè)備陸續(xù)建立了一些近凈成形生產(chǎn)線，（例如70年代末期二汽購進了德國奧姆科公司的一萬二千噸熱模鍛壓力機生產(chǎn)自動線）。其后通過引進和自主開發(fā)，我國在90年代初已經(jīng)能夠全部依靠國內(nèi)技術(shù)和設(shè)備建設(shè)熱模鍛生產(chǎn)線。還有很多生產(chǎn)線建設(shè)技術(shù)，國內(nèi)尚未掌握，在下個世紀(jì)初十年必須掌握這些技術(shù)，才能根據(jù)國內(nèi)企業(yè)需求，建設(shè)不同自動化程度的生產(chǎn)線和柔

14、性生產(chǎn)線。5、重視近凈成形生產(chǎn)過程的質(zhì)量控制，提高質(zhì)量一致性國外企業(yè)為了保證產(chǎn)品質(zhì)量一方面加強管理，做好生產(chǎn)全過程的質(zhì)量控制，另一方面通過生產(chǎn)過程中的自動化和智能控制以保證近凈成形生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定，并且開發(fā)各種在線檢測和無損檢測技術(shù)和儀器，并且進行了統(tǒng)計過程控制技術(shù)的研究和應(yīng)用，從而使成形件的質(zhì)量和精度可靠。上述幾項關(guān)鍵技術(shù)我國還有不小差距，也需要盡快掌握，從而保證最終成形件質(zhì)量。23 項目承擔(dān)單位情況1999年，省政府出臺了我省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的宏偉藍圖，逐漸由“能源重化工傳統(tǒng)產(chǎn)品”向高科技產(chǎn)品轉(zhuǎn)化，加大了對高科技產(chǎn)品的扶持力度。清徐亞興焦化有限公司緊跟省政府調(diào)整步伐，及時調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，以創(chuàng)新的思維

15、，知識經(jīng)濟的理念，以超前的意識，走產(chǎn)品創(chuàng)新和機制創(chuàng)新之路，決定全面停止對環(huán)境有污染焦炭產(chǎn)品的生產(chǎn)，以華北工學(xué)院齒輪集成精密成形新技術(shù)和人才為后盾，“產(chǎn)、學(xué)、研”相結(jié)合，本著優(yōu)勢互補，平等互惠的原則，以清徐亞興焦化有限公司為甲方，華北工學(xué)院為乙方，共同組建山西xx精密塑性成形有限公司，發(fā)揮各自之長，合資開發(fā)、研制、生產(chǎn)精密塑性成形齒輪高新技術(shù)產(chǎn)品，建立生產(chǎn)基地，形成規(guī)模經(jīng)濟效益，從而促進和帶動清徐縣經(jīng)濟的發(fā)展，可見，項目具有十分重要的意義，項目實施對企業(yè)將是調(diào)產(chǎn)的新機遇，又是優(yōu)勢整合，二次創(chuàng)業(yè)新的經(jīng)濟增長點。產(chǎn)品填補了國內(nèi)空白，既適時，更必要。三、項目成熟程度對齒輪常用鋼20crmnti的溫成形

16、性進行了研究，發(fā)現(xiàn)了該材料在兩相區(qū)變形時鐵素體新的細化機構(gòu)，提出了項鏈?zhǔn)絼討B(tài)再結(jié)晶-新的細化模型。并在試驗基礎(chǔ)上，運用泛函極值原理，開發(fā)了實驗數(shù)據(jù)處理程序dam（data analysis method），提出了新的插值方法得到了與實驗結(jié)果基本相符的變形抗力數(shù)學(xué)模型。結(jié)合實際生產(chǎn)進行了批量試制，驗證了溫-冷復(fù)合成形及軸向?qū)Я?，徑向分流、開放式充填、補充成形等新成形技術(shù)的可行性，解決了大模數(shù)、長齒型直齒齒輪精密成形和產(chǎn)品精度問題；研究的潤滑工藝及潤滑材料，完全可以代替冷整形前毛坯軟化、酸洗、磷化、皂化處理，既減少了環(huán)境污染，又減少了成形工序，降低了表面粗糙度(達ra0.8以下)；解決了成形齒輪毛

17、坯的后續(xù)機加工序的銜接，使該技術(shù)用于齒輪實際生產(chǎn)成為可能。 此齒輪生產(chǎn)新技術(shù)與傳統(tǒng)技術(shù)相比具有以下特點： 1.節(jié)能省材、 減少環(huán)境污染、降低生產(chǎn)成本 材料利用率由50%提高到80%以上；降低加熱溫度和時間,減少加熱次數(shù)和切削量，節(jié)約能源30-50%；降低齒輪生產(chǎn)成本30%以上，具有明顯的經(jīng)濟效益。2. 生產(chǎn)率高 下料-加熱-溫-冷精密成形-形變熱處理一條龍生產(chǎn)，便于組織連續(xù)化生產(chǎn)，一個單元可生產(chǎn) 10-40件/分鐘。由于降低了加熱溫度和加熱次數(shù)，從而節(jié)約了能耗；減少了鍛造噪音，凈化和改善了勞動環(huán)境。此外可減少機加設(shè)備占有率，減少工件周轉(zhuǎn)等，具有良好的社會效益。3.提高產(chǎn)品的力學(xué)性能 成形的零件

18、，保持了流線的完整，細化了組織（晶粒度達11級），可提高齒輪強韌性20%左右，預(yù)計疲勞壽命（接觸與彎曲）可以提高2倍以上。 本項目已在山西大同齒輪集團有限責(zé)任公司、山西xx精密塑性成形有限公司、長治市金力光譜普高科技開發(fā)有限公司等廠家的汽車變速箱中的六檔固定齒座、跟蹤式太陽能熱水器的傳動齒輪等產(chǎn)品的生產(chǎn)中推廣應(yīng)用，取得了良好經(jīng)濟和社會效益。 采用精密成形技術(shù)，材料利用率高，機械切削加量少，節(jié)約能源，減少了環(huán)境污染，便于實現(xiàn)自動化生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率，將使我國齒輪制造技術(shù)達到國際領(lǐng)先水平。我們的實驗結(jié)果表明，用本工藝制造的工件，零件疲勞壽命可提高20%。同時由于新工藝的應(yīng)用，齒輪的制造也會采用新的

19、材料，減少工件尺寸，以實現(xiàn)進一步的輕量化。32 核心技術(shù)本項目是由華北工學(xué)院以張治民教授為首的課題組在研究大口徑炮彈彈體溫擠壓成形基礎(chǔ)上，研究開發(fā)了齒輪精密成形的“逐次控制變形”新理論；“溫冷復(fù)合成形”新技術(shù)，“形變熱處理技術(shù)”集成的新型制造技術(shù)，“開放式充填”、“徑向分流，軸向?qū)Я鳌?、“推擠成形”新工藝。2001年4月通過省級科學(xué)技術(shù)成果鑒定：處于國際領(lǐng)先水平。所成形的齒輪，已投入實際應(yīng)用。省政辦正2000)39號文，將“齒輪精密塑性成形中試基地建設(shè)”列為山西省2000年高新技術(shù)重點項目，已在華北工學(xué)院建成進行中試研究。該技術(shù)解決了包括大模數(shù)、高、長齒型等各種齒輪精密塑性成形的關(guān)鍵技術(shù)難題，

20、擠壓成形出了符合產(chǎn)品圖紙要求的齒輪。在實驗室條件下，又成功地成形出摩托車變速齒輪，汽車同步環(huán)齒輪、變速副齒輪1200多件。實驗證明：研究的新工藝，成功地解決了齒型充填、脫模等工藝難點，具有成形力小、能源消耗低、環(huán)境污染少等優(yōu)點，能有效降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品性能。這是用精密成形新工藝代替“鍛造機械切削加工”，也就是將原來的“熱鍛切削加工”生產(chǎn)零件變?yōu)橛镁芩苄猿尚沃苯由a(chǎn)高質(zhì)量的齒輪的一種先進制造技術(shù)，該項技術(shù)可靠、可直接用于批量生產(chǎn)。四、市場需求情況和風(fēng)險分析齒輪是機械傳動的主要零件之一，范圍大，用途廣。以國內(nèi)年產(chǎn)汽車150萬輛，農(nóng)用車250萬輛、摩托車1000萬輛、加上其他傳動機械

21、共需齒輪2億多件，還可用于各種車輛零配件和其他零件的精密塑性成形，并可開發(fā)與這相適應(yīng)的精密成形和低壓變溫滲透碳設(shè)備，自動控制裝置等，帶動相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展。目前我國汽車發(fā)展態(tài)勢強勁，汽車上需要此種產(chǎn)品的加工零件就更多了：僅車橋一個部件上就至少有十幾個零件需要該產(chǎn)品加工。一個年產(chǎn)量在10萬輛以下的底盤廠至少要配置本產(chǎn)品10臺以上。據(jù)我們收集的資料，全國年產(chǎn)發(fā)動機數(shù)百萬臺，汽車數(shù)百萬輛，市場的需求巨大。目前轎車零件向著輕量化、高強度、高精度、低能耗的方向發(fā)展。塑性精密成形技術(shù)對于提高轎車零件產(chǎn)品精度、縮短產(chǎn)品交貨期、減少或免除切削加工、降低成本、節(jié)省原材料、降低能耗、提高產(chǎn)品性能等方面有其突出的優(yōu)勢。

22、現(xiàn)在國內(nèi)約有265家廠家在從事齒輪加工與制造，仍采用落后的傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝，造成齒輪生產(chǎn)的材料利用率低。據(jù)不完全統(tǒng)計，齒輪材料每年將有20萬噸鋼材被白白切削浪費掉，就原材料一項損失就達10億元；所浪費的切削加工工時及能耗更高；高溫鍛造及熱處理，浪費了能源，并污染了環(huán)境。由于齒輪生產(chǎn)的高成本、低性能，雖仍有市場，但利潤甚低，產(chǎn)品缺乏競爭力，多數(shù)廠家的生產(chǎn)處于不景氣狀態(tài)。與普通模鍛比較，塑性精密成形具有表面質(zhì)量好、機械加工余量少、尺寸精度高、零件機械強度高等優(yōu)點。特別是在冷擠壓變形過程中金屬毛坯始終處于三向壓應(yīng)力狀態(tài)下及在擠壓過程中產(chǎn)生的冷作強化特性，使變形后材料組織致密、由于具有連續(xù)的纖維流向，因而

23、制件的強度有較大提高。因此近年來塑性精密成形技術(shù)正在成為轎車零件制造的方向之一。圓錐齒輪是轎車傳動與變速系統(tǒng)上的重要零件，平均每輛車需3對6件，為滿足國內(nèi)新車安裝，舊車維修和國外用戶訂單，所需的品種多，數(shù)量巨大。42 國際市場需求分析從七十年代以來，各工業(yè)發(fā)達國家政府與工業(yè)界對近凈成形技術(shù)投入了大量資金和人力，使這項技術(shù)得到很快發(fā)展，由于這項技術(shù)對市場競爭能力的突出貢獻，被美國、日本政府和企業(yè)列為九十年代影響競爭能力的關(guān)鍵技術(shù)，其產(chǎn)值增長幅度也遠高于制造業(yè)產(chǎn)值增長幅度。世界上由于傳動件齒輪制造技術(shù)復(fù)雜、要求高，在市場競爭如此激烈的情況下，國外許多大公司都投入相當(dāng)多的力量進行研究和開發(fā)新技術(shù)。如

24、法國雷諾公司，德國zf公司，日本日產(chǎn)公司等都進行了相關(guān)技術(shù)的研究，但未見有工程化。近年來，歐洲和日本對轎車圓錐齒輪閉式冷精鍛技術(shù)及裝備進行了大力開發(fā)與應(yīng)用，并已逐漸取代傳統(tǒng)的機加工方法生產(chǎn)，產(chǎn)生了顯著的效益。國內(nèi)，江蘇、重慶等地的民營企業(yè)進口了日本和德國的轎車圓錐齒輪精鍛技術(shù)及精鍛壓力機，經(jīng)過幾年的生產(chǎn)表明：設(shè)備價格昂貴（200300萬美元/臺（套），導(dǎo)致長時間虧損；使用單位技術(shù)力量薄弱，消化吸收與二次開發(fā)能力差。五、投資估算及資金籌措本項目總投資650萬元，企業(yè)自籌550萬元,申請配套資金100萬元。費用支出：設(shè)備費：350萬元、能源材料費100萬元、實驗外協(xié)費80萬元、測試及化驗費30萬元

25、、差旅費10萬元、人員費20萬元、其他費用60萬元；六、經(jīng)濟和社會效益分析利用齒輪精密塑性成形技術(shù)，可直接成形出齒輪的齒型，齒面不再進行切削粗加工，材料利用率由3050%提高到85%左右，縮短材料周轉(zhuǎn)和加熱時間，減少加熱次數(shù)和切削量；節(jié)約能源50%以上；提高齒輪疲勞壽命2030%；并大幅度提高生產(chǎn)率；降低齒輪生產(chǎn)成本30%以上。減少能耗和環(huán)境污染，凈化工作環(huán)境，降低工人勞動強度，并且具有柔性制造能力，適應(yīng)性強，不僅適應(yīng)于目前使用的漸開線齒輪的生產(chǎn)，更適用于新型齒輪如擺線等各種齒輪的生產(chǎn)，生產(chǎn)成本低，產(chǎn)品性能好，具有明顯的經(jīng)濟和環(huán)境效益。61項目盈利能力分析611靜態(tài)指標(biāo)分析 =54612財務(wù)現(xiàn)

26、金流量分析 財務(wù)現(xiàn)金流量計算詳見附表1-48財務(wù)現(xiàn)金流量表(全部投資)，經(jīng)測算分析，各項指標(biāo)如下： 評價指標(biāo) 所得稅后 財務(wù)內(nèi)部收益率： 31- 財務(wù)凈現(xiàn)值(i012)： 10635萬元 投資回收期： 42 自有資金財務(wù)內(nèi)部收益率為43，財務(wù)凈現(xiàn)值為11705萬元62不確定性分析：621盈虧平衡分析以達產(chǎn)年(第五年)的數(shù)據(jù)進行測算，盈虧平衡點(以生產(chǎn)能力利用率來表示)為：計算結(jié)果表明：當(dāng)生產(chǎn)負(fù)荷達到49%時，企業(yè)可以保本經(jīng)營。盈虧分析示意圖如下：622敏感性分析為了測算項目可能承受的風(fēng)險程度，將項目計算期內(nèi)可能發(fā)生變化的因素，主要有銷售收入、經(jīng)營成本和固定資產(chǎn)投資，對財務(wù)內(nèi)部收益率的影響進行敏

27、感性分析。參見表141敏感性分析表。分析結(jié)果表明：財務(wù)內(nèi)部收益率對銷售收入的變化相當(dāng)敏感。因此企業(yè)應(yīng)進一步拓寬銷售市場，同時應(yīng)加強成本控制，從而提高經(jīng)濟效益。表141 敏感性分析表（所得稅后）從投資經(jīng)濟效益評價指標(biāo)可以看到，項目投資利潤率、投資利稅率、財務(wù)內(nèi)部收益率都高于同行業(yè)的基準(zhǔn)值，說明項目的投資效果良好。項目投資回收期低于行業(yè)基準(zhǔn)值，說明項目的投資回收速度較快。從不確定性分析來看，項目的抗風(fēng)險能力較強。綜上所述，本項目經(jīng)濟上是可行的。七、綜合實力和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)山西xx精密塑性成形有有限公司建于清徐縣吳村鄉(xiāng)油房堡村，該村交通方便，南鄰307國道晉夏公路段，西鄰亞興焦化有限公司，北鄰舊307國道

28、。廠址距縣城5公里，離太原市中心45公里，距太原機場32公里，地理位置優(yōu)越。 廠地形較平坦，供電、供水都比較方便，地方供電局已有承諾，若有缺口，可由鄰廠東盛焦化廠供給。據(jù)相鄰企業(yè)建廠地質(zhì)資料分析，本項目建廠地質(zhì)條件較好，有利于新建工程項目建設(shè)。本項目無劇毒性廢物，工藝用水經(jīng)水質(zhì)處理后，可循環(huán)使用。本項目系高科技成果產(chǎn)業(yè)化，從技術(shù)發(fā)展到產(chǎn)品銷售有諸多有利因素。 我省大同齒輪集團有限公司主導(dǎo)產(chǎn)品是重型汽車變速箱，主要用戶為東汽公司、一汽公司、金龍公司和上柴公司，歷年來該產(chǎn)品占有國內(nèi)市場份額由原37上升到目前的45以上，并基本上形成了穩(wěn)固的配套關(guān)系。該項目可利用這一有利條件，與大同齒輪集團有限公司強

29、強聯(lián)手，作為推廣新型齒輪技術(shù)的切入點，根據(jù)大齒集團市場調(diào)查，預(yù)測前景較為樂觀，市場需求如下表： 隨著我國市場經(jīng)濟的發(fā)展，特別是加入wto之后，國家公路法規(guī)與國際貫例接軌，以往中重型車錯位的現(xiàn)象將得到一定程度的扼制，由此將有利于重型車的發(fā)展，加之 國家加大基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，我國道路條件將會得到很好改善。西部大開發(fā)需要大量重型車、大客車，費改稅的宣傳，提高了用戶對重型車高效益的預(yù)期購買意識，可望精密塑性成形齒輪將會有大的需求市場。本項目負(fù)責(zé)人為張志民教授，畢業(yè)于華北工學(xué)院。先后在金屬學(xué)報、兵工學(xué)報、塑性工程學(xué)報、國際塑性加工年會等國內(nèi)外期刊和國際國內(nèi)會議上發(fā)表學(xué)術(shù)論文50多篇；出版專著溫?zé)岢尚卧谲囕v零件制造中的應(yīng)用1部。先后負(fù)責(zé)省部級重點科研項目12項，橫向合作項目6項。有6項通過省部級鑒定；5項國際先進，1項國際領(lǐng)先。3、企業(yè)從事研究開發(fā)的人員力量、資金投入，以及企業(yè)內(nèi)部管理體系等情況。(一)企業(yè)組織機構(gòu)： 公司實行董事會領(lǐng)導(dǎo)下的經(jīng)理負(fù)責(zé)制，經(jīng)理由董事會任命，部室干部由經(jīng)理任命，下設(shè)公司辦公室，生產(chǎn)部、工程技術(shù)部、質(zhì)檢部(測試中心)、營銷部、財務(wù)部、綜合部職能管理機構(gòu)。(二)工作制度按國家現(xiàn)行的全年工作日為25l天，每班為8小時工作制，生產(chǎn)車間采用兩班制(熱處理自動線三班制)，輔助車間原則上為單班制，根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)特點，個別工種如：模具車間鉗工人員需采用二班制