混凝土擋墻的施工方案 -

1、錫北線剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土擋墻施工方案 無(wú)錫市航道工程有限公司 1 錫北線剩余段航道整治工程錫北線剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HDXBXSY-SG-HD 合同段合同段 現(xiàn)澆混凝土擋墻施工方案現(xiàn)澆混凝土擋墻施工方案 編編 制制 人：人： 審審 核核 人：人： 編制日期：編制日期： 錫北線剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土擋墻施工方案 無(wú)錫市航道工程有限公司 2 現(xiàn)現(xiàn)澆澆混混凝凝土土擋擋墻墻施施工工方方案案 一、一、工程概況工程概況 錫北線剩余航道整治工程 XBXSY-SG-HD 標(biāo)段，整治范圍為 3K+0763K+353、4

2、K+20012K+130 和 26K+674.631K+062,31K+50032K+900，整治總里程 14.432km。工作內(nèi)容包 括：水上及水下土方開(kāi)挖、土方回填、新建護(hù)岸、護(hù)坡、軟基處理、老護(hù)岸等 結(jié)構(gòu)物拆除、加固以及相關(guān)臨時(shí)工程的施工和工程保修。 本段新建 C25 素砼擋墻，D 型護(hù)岸擋墻 3387.1m；錨地護(hù)岸擋墻 483.7m； 共計(jì)需澆筑砼 21623.58m。 二、二、編制依據(jù)編制依據(jù) 1、 錫北線剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 標(biāo)段施工招標(biāo)文件 2、錫北線剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 標(biāo)段施工圖及設(shè)計(jì)交底、回復(fù) 3、 水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) （JT

3、S2572008） 4、 水運(yùn)工程混凝土施工規(guī)范 （JTS2022011） 5、 港口及航道護(hù)岸工程設(shè)計(jì)與施工規(guī)范 （JTJ300-2000） 6、 水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范 (JTJ203-2001) 7、 水運(yùn)工程水工建筑物原型觀測(cè)技術(shù)規(guī)范 （JTJ218-2005） 8、 水運(yùn)工程土工織物應(yīng)用技術(shù)規(guī)程 (JTJ T239-98） 9、批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì) 10、無(wú)錫市航道工程砼質(zhì)量通病專項(xiàng)治理實(shí)施方案 11、與本工程有關(guān)的其他國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。 三、編制說(shuō)明三、編制說(shuō)明 本方案根據(jù)現(xiàn)有的設(shè)計(jì)資料和相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)編制，對(duì)現(xiàn)澆混凝土擋墻做 具體的說(shuō)明和指導(dǎo)。 四、質(zhì)量目標(biāo)四、質(zhì)量目標(biāo) 質(zhì)

4、量標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) （JTS257-2008）的“合格”要求。 錫北線剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土擋墻施工方案 無(wú)錫市航道工程有限公司 3 五、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)五、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) 5.1 模板工程 5.1.1 模板的材料及結(jié)構(gòu)必須符合施工技術(shù)方案和模板設(shè)計(jì)的要求。模板安 裝必須穩(wěn)固、牢靠。 5.1.2 模板脫模劑應(yīng)涂刷均勻。 5.1.3 模板表面應(yīng)平整、光潔，接縫應(yīng)平順、嚴(yán)密、不漏漿。 模板制作允許偏差模板制作允許偏差 序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差(mm) 長(zhǎng)度與寬度2 表面平整度2 連接孔眼位置1 1鋼模板 表面錯(cuò)臺(tái)2 現(xiàn)澆混凝土模板安裝允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量和方法表現(xiàn)

5、澆混凝土模板安裝允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量和方法表 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許 偏差 (mm) 檢驗(yàn)數(shù)量 單元 測(cè)點(diǎn) 檢 驗(yàn) 方 法 1前沿線15mm3 用經(jīng)緯儀或拉線測(cè)量?jī)?端和中部 2標(biāo)高10mm3用水準(zhǔn)儀測(cè)量?jī)啥思爸胁?4內(nèi)截面尺寸 10mm 5mm 3 用鋼尺測(cè)量端部上、中、 下口 5頂面對(duì)角線差15mm1用鋼尺測(cè)量 6長(zhǎng)度10mm2用鋼尺測(cè)量頂部和底部 7全高豎向傾斜3H/10001用經(jīng)緯儀或吊線測(cè)量 8側(cè)向彎曲矢高 L/1000 且不大于 25 1拉線測(cè)量，取大值 9相鄰模板錯(cuò)臺(tái)2mm 抽查 30% 且不少于 3 件 1用鋼直尺和塞尺測(cè)量 注：H 為構(gòu)件全高，L 為構(gòu)件長(zhǎng)度，單位為 mm；表中未列

6、項(xiàng)目按混凝土構(gòu) 件的允許偏差執(zhí)行。 5.2 混凝土工程 錫北線剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土擋墻施工方案 無(wú)錫市航道工程有限公司 4 5.2.1 混凝土所用原材料的質(zhì)量必須符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)水運(yùn)工程混凝土施 工規(guī)范 （JTS2022011）和國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 5.2.2 混凝土的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)水運(yùn)工程混凝土施工規(guī)范 （JTS2022011）等的有關(guān)規(guī)定， C25 墻身混凝土配合比為：水泥:黃砂:石子:水 =342:683:1114:205；水灰比為 0.6；坍落度為 100-140mm。 5.2.3 混凝土的強(qiáng)度必須滿足設(shè)計(jì)要求 C25，并應(yīng)符合

7、現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)水運(yùn) 工程混凝土施工規(guī)范（JTS2022011）等的有關(guān)規(guī)定。 5.2.4 現(xiàn)澆混凝土擋墻斷面尺寸、伸縮縫位置和構(gòu)造滿足設(shè)計(jì)要求：施工 圖設(shè)計(jì) （第一冊(cè)）D 型護(hù)岸結(jié)構(gòu)斷面圖、錨地護(hù)岸結(jié)構(gòu)斷面圖；伸縮縫位置和 處理：每 10m 設(shè)置一道伸縮縫，縫寬 2cm，以 PEB3 型聚乙烯板填充。檢測(cè)方法檢測(cè)方法 及頻率如下表：及頻率如下表： 沉降、 伸縮縫 縫寬 10 抽查 50% 2 用鋼尺量 縫的順直度 101 拉 5m 線用鋼尺測(cè)量，取大 值 立縫豎向傾斜 L/200 且 15 1 吊線用鋼尺量 5.2.5 墻面應(yīng)平整，棱角線應(yīng)平直。 現(xiàn)澆混凝土擋墻允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量和方法現(xiàn)澆混凝土

8、擋墻允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量和方法 序號(hào)項(xiàng) 目 允許偏 差 （mm） 檢 驗(yàn) 數(shù) 量 單 元 測(cè) 點(diǎn) 檢 驗(yàn) 方 法 1墻頂軸線位置203 用經(jīng)緯儀等測(cè)量?jī)啥撕?中部 2頂面高程203 用水準(zhǔn)儀等測(cè)量?jī)啥撕?中部 3頂面寬度 20 10 3用尺測(cè)量?jī)啥撕椭胁?4相鄰段錯(cuò)臺(tái)101 用鋼尺測(cè)量迎水面和頂 面 5平整度10 逐段檢查 2 用 2m 靠尺和塞尺測(cè)量中 錫北線剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土擋墻施工方案 無(wú)錫市航道工程有限公司 5 部垂直兩方向 前傾0 6 墻面 傾斜后傾H/200 1吊線測(cè)量 六、工程特點(diǎn)及關(guān)鍵技術(shù)分析六、工程特點(diǎn)及關(guān)鍵技術(shù)分析 6.1 在澆筑過(guò)程中

9、要專人看模，防止模板橫移和傾覆。 6.2 在墻身的澆筑過(guò)程中，要求有良好的混凝土質(zhì)量，結(jié)合混凝土通病的 預(yù)防與治理，保證混凝土墻身的質(zhì)量。 七、施工進(jìn)度計(jì)劃：七、施工進(jìn)度計(jì)劃： 1、計(jì)劃總工期歷時(shí) 277 天，施工時(shí)間段為 2012 年 12 月 25 日至 2013 年 10 月 22 日，中間過(guò)春節(jié)（20 天） 。 2、按本方案中第七條擬投入的人員和設(shè)備作為一個(gè)施工班組，每個(gè)班組 每天工作效率為 10 延長(zhǎng)米/組天，全線擋墻約有 3870.8 延長(zhǎng)米，每個(gè)月按 25 個(gè)有效工作日，則需 3870.8/10=387(組天),387/25=15.5(組月)， 15.530=465(組天)，46

10、5/297=2（組） ，需同期投入 2 個(gè)班組才能保證在 277 個(gè)日歷天內(nèi)，即 2013 年 10 月 22 日前完成擋墻澆筑的進(jìn)度安排。 因天氣和拆遷等主客觀原因影響工程進(jìn)展，需相應(yīng)調(diào)整班組投入。 八、施工組織八、施工組織 同期投入 2 個(gè)班組，施工人員計(jì)劃表（一個(gè)班組的配備數(shù)量） 編號(hào)工種人數(shù)備注 1測(cè)量工1 2修理1 3機(jī)械操作手3 4普工2 5電工1 6模板工5 7混凝土工5 錫北線剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土擋墻施工方案 無(wú)錫市航道工程有限公司 6 8技術(shù)員1 9安全員1 10班組長(zhǎng)1 合計(jì)21 主要施工設(shè)備配置 序號(hào)名稱性能單位數(shù)量備注 1攪拌站1m

11、套1 2挖掘機(jī)現(xiàn)代 125臺(tái)1 3攪拌車3m臺(tái)2 4攪拌船10m艘1 5振動(dòng)棒三相套2 6離心泵臺(tái)2 7鋼模板整體移動(dòng)式套2 8發(fā)電機(jī)30kw臺(tái)1 九、施工布置九、施工布置 1、本工程已經(jīng)完成了“三通一平”、通水、通電、通路、場(chǎng)地平整； 2、施工測(cè)量方面，使用已復(fù)核和加密的導(dǎo)線點(diǎn)、高程點(diǎn)。 十、施工方案十、施工方案 施工工藝流程及分項(xiàng)技術(shù)要求： 施工流程：準(zhǔn)備工作墻身定位測(cè)量墻身模板安裝配制、運(yùn)輸混凝土 澆筑混凝土墻身拆模、移模砼養(yǎng)護(hù)墻后回填。 1 1、準(zhǔn)備工作、準(zhǔn)備工作 1.1 模板的制作及安拆 本工程模板設(shè)計(jì)采用整體鋼模,施工前根據(jù)圖紙和規(guī)范的要求，制作定型 鋼模，模板必須有足夠的強(qiáng)度、剛

12、度和穩(wěn)定性，以確保混凝土澆筑和振搗時(shí)模 板或支架不致發(fā)生明顯的撓曲，以保證混凝土表面最大變形值不超過(guò)允許值。 錫北線剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土擋墻施工方案 無(wú)錫市航道工程有限公司 7 （1）模板的設(shè)計(jì)： 滑移式組合鋼模板用墻身模板采用 Q235=5mm 鋼板拼裝焊接成整體，用 10 號(hào)槽鋼作為橫向背肋，間距為 350mm，用 10 號(hào)槽鋼作為縱背肋，間距為 950mm，側(cè)模用上中下 3 道 16 的螺栓對(duì)拉固定，螺栓橫向間距為 700mm，螺 栓穿孔采用內(nèi)徑為 20mm 的 PVC 管，整體模板長(zhǎng)度為 1020cm，墻身模板一次立 模墻身采用移動(dòng)式整體鋼模能在線

13、形上保持順直，墻面光潔，平整度保持一致。 圖 1 墻身模板立面圖 移動(dòng)式整體模板的應(yīng)用可減少作業(yè)人員、減少起重吊機(jī)等配套設(shè)備，縮短 立模周期，降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，加快施工進(jìn)度。提高模板在架設(shè)過(guò)程中的安 全系數(shù)，提高功效。 2 2、測(cè)量控制、測(cè)量控制 2.1 為了達(dá)到測(cè)量精度要求，為本項(xiàng)目配置了：中海達(dá) GPS 一臺(tái)、全站儀 一臺(tái)、水準(zhǔn)儀一臺(tái)、50m 鋼卷尺一把、5m 小卷尺 3 把、垂球兩個(gè)。 錫北線剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土擋墻施工方案 無(wú)錫市航道工程有限公司 8 2.2 設(shè)專人測(cè)量，測(cè)量負(fù)責(zé)人周政安。 2.3 測(cè)量控制：用 GPS 以測(cè)量控制網(wǎng)的坐標(biāo)引設(shè)兩個(gè)

14、控制分點(diǎn)在施工段落 兩端，作為臨時(shí)控制樁，用砼固定好；施工現(xiàn)場(chǎng)模板安裝時(shí)，底板上用 GPS 放 出軸線位置，做好標(biāo)記，待模板就位后用全站儀打出軸線與 GPS 軸線控制線相 驗(yàn)證，確保軸線位置準(zhǔn)確無(wú)誤。 2.4 墻身施工前進(jìn)行測(cè)量定位放樣。 2.5 墻體施工過(guò)程中隨時(shí)檢查模板是否位移。 2.6 沉降位移觀測(cè)：在墻身澆筑完成后，加強(qiáng)對(duì)底板的觀測(cè)頻率，由第二 天開(kāi)始連續(xù)一周每天觀測(cè)墻身沉降、位移情況，開(kāi)始?jí)笸练交靥钜殉两滴?移點(diǎn)轉(zhuǎn)移至墻頂繼續(xù)觀測(cè)，頻率根據(jù)回填速率控制，一般回填后就要連續(xù)觀測(cè)， 直至沉降位移穩(wěn)定。 3 3、墻身模板的安裝與使用：、墻身模板的安裝與使用： 3.1 模板安裝時(shí)，必須按

15、施工圖放樣，并正確安裝、精確就位，重要結(jié)構(gòu) 多設(shè)控制點(diǎn)，以利檢查校正，保證正確地形成施工圖所設(shè)計(jì)的形狀、線型和尺 寸。安裝側(cè)模板時(shí)，先樹(shù)立兩側(cè)封頭板，并固定一端封頭板，雙向支撐保證其 豎直，另一端封頭板架立于適當(dāng)位置，應(yīng)保證兩封頭板軸線基本位于同一直線 上。將前側(cè)板靠于封頭板上，調(diào)整可活動(dòng)的一端封頭板，保證前側(cè)板線形順直， 并快速用螺栓加固，加固過(guò)程中應(yīng)對(duì)側(cè)板進(jìn)行適當(dāng)臨時(shí)支撐。安裝后側(cè)板時(shí)， 由于坡度較大，應(yīng)在靠上封頭板后在底部進(jìn)行臨時(shí)加固，避免其滑移，快速用 螺栓連接側(cè)板與封頭板。 3.2 整體鋼模使用時(shí)為防止模板跑模，澆筑在混凝土中的拉桿用對(duì)拉螺栓 固定，縱向與底板預(yù)埋鋼筋固定。模板安裝完

16、畢后，對(duì)其平面位置、頂部標(biāo)高、 錫北線剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土擋墻施工方案 無(wú)錫市航道工程有限公司 9 節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，合格后方可澆筑混凝土。所有模板在垂直 和水平連接處固定，使模板連接緊密安裝，拉筋孔、排水孔處采用膠帶封堵， 防止水泥漿流失，以避免造成接縫處的混凝土表面跑砂等現(xiàn)象發(fā)生，影響外觀 質(zhì)量。混凝土澆筑過(guò)程中派出模板工及質(zhì)檢員旁站，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。見(jiàn)： 墻身模板安裝示意圖 3.3 鋼模板強(qiáng)度穩(wěn)定驗(yàn)算：見(jiàn)附件 1 圖 2 墻身模板安裝示意圖 4 4、配制、運(yùn)輸混凝土：、配制、運(yùn)輸混凝土： 4.1 材料要求 A、水泥 本工程所用的水泥采

17、用南方牌 P.O42.5 普通硅酸鹽水泥。 水泥應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并附有制造廠的水泥品質(zhì)試驗(yàn)報(bào)告等合格證 明文件。水泥進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)按其品種、強(qiáng)度、質(zhì)保書以及出廠時(shí)間等情況分批進(jìn) 行檢查驗(yàn)收。對(duì)所用水泥應(yīng)進(jìn)行復(fù)查試驗(yàn)。 散裝水泥的儲(chǔ)存，采用 100T 水泥罐。水泥如受潮或存放時(shí)間超過(guò) 3 個(gè) 月，應(yīng)重新取樣檢驗(yàn)，并按其復(fù)驗(yàn)結(jié)果使用。 B 、黃砂 混凝土用的黃砂，應(yīng)采用級(jí)配良好、質(zhì)地堅(jiān)硬、顆粒潔凈、粒徑小于 5mm 的中粗砂。 絲 絲 絲 絲 絲 絲 絲 絲 絲 絲 絲 絲 絲 絲 絲 絲 錫北線剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土擋墻施工方案 無(wú)錫市航道工程有限公司 10

18、砂中雜質(zhì)的含量應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)測(cè)定，其最大含量符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 C、 碎石 混凝土用碎石，采用堅(jiān)硬的碎石，應(yīng)按產(chǎn)地、類別、加工方法和規(guī)格 等不同情況，分批進(jìn)行檢驗(yàn)，分開(kāi)堆放。 骨料應(yīng)按品種規(guī)格分別堆放，不得混雜。在裝卸及存儲(chǔ)時(shí)，應(yīng)采取措施， 保持潔凈。 D、 拌和用水 拌制混凝土用的水，采用附近東清河的潔凈河水。 (2) 混凝土拌和、運(yùn)輸 a.砼拌合采用砼拌合站集中拌合，攪拌設(shè)備為 1m強(qiáng)制式攪拌機(jī)。 b.嚴(yán)格按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的配合比拌和混凝土，每盤稱量應(yīng)準(zhǔn)確，其容許 偏差為：水泥1%；砂、石2%；水1%。每天應(yīng)測(cè)定粗、細(xì)骨料的含水量一 次，及時(shí)調(diào)整砼施工配合比比，并實(shí)行掛牌施工。 c.混凝土拌

19、和應(yīng)均勻，出料時(shí)無(wú)離析現(xiàn)象，拌和量應(yīng)按立即使用的需要量 拌和，不允許二次加水或其它方法重新改變混凝土的稠度?；炷恋陌韬退俣?按拌和機(jī)生產(chǎn)廠家的說(shuō)明牌標(biāo)定的速度拌和。從所有材料進(jìn)攪拌筒到混凝土從 攪拌筒排出，其最少拌和時(shí)間應(yīng)不小于 90s。砼運(yùn)輸采用混凝土灌車和攪拌船 運(yùn)輸，保證了砼的質(zhì)量。 5 5、澆筑混凝土墻身：、澆筑混凝土墻身： 5.1 在模板驗(yàn)收合格后，立即組織墻體混凝土的澆筑施工。澆筑前，將模 板內(nèi)泥水、渣子清除干凈，并用砂漿對(duì)模板與底板進(jìn)行封逢處理，防止混凝土 澆筑過(guò)程中出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。 a、墻體混凝土采用拌合樓集中拌和，3m混凝土罐車水平運(yùn)輸至澆筑地點(diǎn)， 部分地段采用攪拌船運(yùn)輸，下

20、落高度大于 2 米的采用滑槽和串筒等方式落倉(cāng)。 b、按照 30CM 一層分層澆筑的施工方法組織施工，每層砼澆筑面需保持大 致水平，砼隨澆隨平但不得使用振搗器平倉(cāng)。529時(shí)，澆筑混凝土的允許間 歇時(shí)間為 23h，現(xiàn)有運(yùn)輸混凝土方式完全可以滿足要求；有粗骨料堆疊時(shí)必 須將其均勻地分撒于砂漿較多處，嚴(yán)禁用砂漿覆蓋。 c、在澆筑混凝土的時(shí)候，嚴(yán)格控制澆筑速率，防止?jié)仓俣冗^(guò)快，引起 錫北線剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土擋墻施工方案 無(wú)錫市航道工程有限公司 11 模板上浮或漲模的現(xiàn)象?；炷琳駬v采用 2.2KW 插入式振搗棒，插點(diǎn)均勻、有 序不得過(guò)振或漏振，且距離模板 10C

21、M 以上，移動(dòng)間距不應(yīng)大于振搗器有效振搗 半徑的 1.5 倍，一般采用 250300mm；快插慢拔、以砼面不下沉、有漿面出現(xiàn)、 無(wú)氣泡出現(xiàn)為準(zhǔn)；振搗器應(yīng)插入下層混凝土 510cm；振點(diǎn)振搗時(shí)間一般為 1520s。 d、砼連續(xù)澆筑每 100m做一組試塊；一次澆筑不足 100m3的也做一組。 5.2 護(hù)岸施工注意點(diǎn)： 必須注意泄水管及其它預(yù)埋件的尺寸、位置控制。 墻身砼澆筑過(guò)程中出現(xiàn)的模板上浮現(xiàn)象的處理方法：在基礎(chǔ)砼澆筑時(shí)， 在墻身范圍外預(yù)埋“”型鋼筋，間距為 50cm，基礎(chǔ)的兩側(cè)對(duì)稱埋，墻身模板 立好后，與預(yù)埋的鋼筋相連，形成整體。 對(duì)拉螺桿孔在拆模后要及時(shí)用砂漿封堵。 沉降、伸縮縫應(yīng)順直，施工

22、中要吊線測(cè)量定位準(zhǔn)確。 混凝土施工中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“三定”：定攪拌機(jī)人、定振搗工、定模板 工。 滑模支模時(shí)要注意模板的端頭、底口邊的嚴(yán)密問(wèn)題，防止漏漿。 滑槽在施工前應(yīng)澆水濕潤(rùn)；使用后應(yīng)清洗干凈。 泄水孔要保持通暢，防止墻后水壓力過(guò)大，影響結(jié)構(gòu)穩(wěn)定安全。 6 6、模板的拆除和滑動(dòng)：、模板的拆除和滑動(dòng)： 6.1 混凝土澆注完進(jìn)行收漿后，根據(jù)溫度選擇灑水、覆蓋保溫等養(yǎng)護(hù)措施。 在混凝土強(qiáng)度達(dá)到能保證其表面棱角不因拆除模板而受損后方可拆除。模板拼 裝前，加裝四個(gè)千斤頂，每個(gè)千斤頂下面焊接滾動(dòng)輪。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)拆模板時(shí)， 后側(cè)千斤頂略高于前側(cè)千斤頂可大幅度降低“拉角”出現(xiàn)的幾率，將模板脫離 墻面，再用卷?yè)P(yáng)機(jī)

23、帶動(dòng)滾輪，向前平移，重新立模。嚴(yán)格控制拆模時(shí)間，拆模 時(shí)按程序進(jìn)行，禁止用大錘敲擊或撬棒硬撬，以免損傷混凝土表面和棱角。拆 下的模板如發(fā)現(xiàn)不平或肋邊損壞變形，應(yīng)及時(shí)修理、平整。運(yùn)輸堆放防止雨淋 水浸，嚴(yán)禁與硬物碰撞、撬棒敲打、鋼筋在上拖拉等現(xiàn)象，以保證板面不受損 壞；模板使用后應(yīng)及時(shí)清理，嚴(yán)禁用堅(jiān)硬物敲刮板面。 6.2 本工程模板為非承重側(cè)模，在混凝土強(qiáng)度能保證其表面和棱角不因拆 錫北線剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土擋墻施工方案 無(wú)錫市航道工程有限公司 12 除模板而受到損壞時(shí)，方可滑動(dòng)。 6.3 先拆除與施工方向背向的封頭模板，然后采用千斤頂將模板頂起，模 板與墻

24、身脫離后用卷?yè)P(yáng)機(jī)將鋼模整體牽引至下一段墻身立模位置，放松千斤頂， 完成一次模板滑動(dòng)流程。移至下一施工位置后的模板要及時(shí)檢查變形程度。模 板表面若留有砼殘?jiān)鼞?yīng)用鏟刀清理干凈，并重新刷清潔脫模劑。 6.4 軸線控制：滑動(dòng)到下一個(gè)結(jié)構(gòu)段后，用全站儀對(duì)軸線進(jìn)行復(fù)測(cè)，如發(fā) 現(xiàn)偏差，人工使用撬棍對(duì)模板位置進(jìn)行調(diào)整。 6.5 高差控制：滑動(dòng)前，對(duì)底板高程進(jìn)行復(fù)測(cè)，滿足設(shè)計(jì)要求后，方可進(jìn) 行滑動(dòng)。 7 7、混凝土的養(yǎng)護(hù)：、混凝土的養(yǎng)護(hù)： 7.1 高溫季節(jié)混凝土養(yǎng)護(hù) 混凝土澆筑完畢后，應(yīng)立即覆蓋濕潤(rùn)土工布，12 小時(shí)后灑水養(yǎng)護(hù)。 覆蓋時(shí)不得損傷或污染砼的表面、砼面有模板覆蓋時(shí)，需在養(yǎng)護(hù)期間經(jīng) 常使模板濕潤(rùn)。砼養(yǎng)

25、護(hù)時(shí)間，一般情況，覆蓋養(yǎng)護(hù)不少于 7d，灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間 不得少于 14d。 7.2 冬季混凝土養(yǎng)護(hù) 當(dāng)氣溫低于 5時(shí)，應(yīng)覆蓋保溫，不得向砼面上灑水。 采用的保溫材料應(yīng)保持干燥，保溫材料不宜直接覆蓋在剛澆筑完的砼上， 可先覆蓋土工布，上部再覆蓋草袋、麻袋等保溫材料，保溫材料的鋪設(shè)厚度為： 一般情況下 0以上鋪一層，0以下鋪兩層或三層。拆模后的砼也應(yīng)覆蓋保溫 材料，以防止砼表面溫度驟降而產(chǎn)生裂縫。 添加抗凍劑，按供貨商提供的加量試驗(yàn)數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工。 錫北線剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土擋墻施工方案 無(wú)錫市航道工程有限公司 13 覆蓋養(yǎng)護(hù)不少于 7d 8 8、墻后回填：、墻后

26、回填： 8.1 當(dāng)墻身的強(qiáng)度達(dá)到 70%以上時(shí)可以開(kāi)始進(jìn)行墻后回填土施工?；靥钔帘?須選擇地基表層較好的黃色粘土和亞粘土，不允許采用淤泥質(zhì)土回填?；靥顟?yīng) 分層夯實(shí)，每層層厚不大于 30cm，應(yīng)控制回填速率并進(jìn)行沉降觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)較大 沉降時(shí)，應(yīng)立即停止施工，待沉降穩(wěn)定后繼續(xù)回填?；靥畈捎猛跈C(jī)和小型蛙式 打夯機(jī)夯實(shí)，回填土的干容重不小于 15.3KN/m3，壓實(shí)度不小于 88%。 十一、質(zhì)量保證措施十一、質(zhì)量保證措施 11.1 質(zhì)量控制流程圖 錫北線剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土擋墻施工方案 無(wú)錫市航道工程有限公司 14 錫北線剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD

27、合同段 混凝土擋墻施工方案 無(wú)錫市航道工程有限公司 15 11.2 質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)圖 11.3 抓員工思想工作：我們認(rèn)為工程質(zhì)量的好壞，在很大程度上取決于參 與工程的全體員工的工作責(zé)任心，因此，必須抓緊、抓死思想教育工作，讓每 個(gè)職工做到工作一絲不茍，認(rèn)真細(xì)致，用員工的工作質(zhì)量來(lái)保證工程質(zhì)量，樹(shù) 立質(zhì)量重于泰山的思想。 11.4 作好技術(shù)交底工作：在每項(xiàng)工作、每道工序施工前，將有關(guān)施工技術(shù) 規(guī)范、設(shè)計(jì)要求、質(zhì)量控制部位及應(yīng)達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)等以書面形式進(jìn)行技術(shù)交底并 作為工人學(xué)習(xí)的依據(jù)，同時(shí)利用各種會(huì)議形式進(jìn)行口頭交底，達(dá)到人人知曉， 并在施工中對(duì)照檢查，做到人人遵守，互相督促；開(kāi)工前將對(duì)施工人員進(jìn)行技

28、 術(shù)規(guī)范教育，針對(duì)各工種進(jìn)行技術(shù)進(jìn)行分項(xiàng)交底。 錫北線剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土擋墻施工方案 無(wú)錫市航道工程有限公司 16 11.5 實(shí)行定期和不定期的質(zhì)量檢查制度：在整個(gè)上崗過(guò)程中，項(xiàng)目經(jīng)理部 每月進(jìn)行一次質(zhì)量檢查，施工班組每 10 天進(jìn)行一次檢查，特別是對(duì)一些容易影 響質(zhì)量的工序和主要結(jié)構(gòu)部位設(shè)專人跟班檢查，把影響質(zhì)量的因素消滅在施工 過(guò)程中，對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的工序堅(jiān)決返工重做，以確保工程不留下質(zhì)量隱患。 11.6 實(shí)行三不放過(guò)的原則：一道工序完成任務(wù)后應(yīng)檢查，確信不能達(dá)到合 格工程時(shí)，除責(zé)成返工外，還要分析產(chǎn)生質(zhì)量事故的原因是，找出造成質(zhì)量事 故的責(zé)任人，并根

29、據(jù)具體情況予以處理，總結(jié)出產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，制 定出防止事故再次發(fā)生的措施。如上述三點(diǎn)即：原因、責(zé)任人、防止措施未搞 清楚和落實(shí)時(shí)，此次事故決不放過(guò)，并加重處分有關(guān)作業(yè)班組和管理人員。 11.7 實(shí)行質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)利益掛鉤的獎(jiǎng)罰制度：在施工過(guò)程中將根據(jù)工程的重 要性、復(fù)雜性等因素制定一套獎(jiǎng)罰制度，實(shí)行重獎(jiǎng)、重罰，利用經(jīng)濟(jì)手段以保 證合格工程的實(shí)現(xiàn)。 11.8 實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量負(fù)責(zé)人一票否決的權(quán)利，以充分發(fā)揮現(xiàn)場(chǎng)人員對(duì)質(zhì) 量的監(jiān)控作用，凡須進(jìn)入工地的一切材料，均需施工質(zhì)量負(fù)責(zé)人和試驗(yàn)室檢查 同意并報(bào)驗(yàn)監(jiān)理驗(yàn)收合格后，才能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)和用于工程。 11.9 工程采購(gòu)訂貨時(shí)的質(zhì)量控制：把原材料質(zhì)量

30、控制在采購(gòu)訂貨前，是質(zhì) 量預(yù)控的主要措施，先看樣品和質(zhì)量說(shuō)明書，必要時(shí)進(jìn)行相關(guān)的原材料試驗(yàn)工 作，符合質(zhì)量要求的才訂貨，不符合質(zhì)量要求的堅(jiān)決不訂貨，不是正式廠家不 訂，以防止偽劣產(chǎn)品進(jìn)入工地。 11.10 施工質(zhì)量負(fù)責(zé)人服從和支持業(yè)主和監(jiān)理工程師的工作，并在工作中配 合好，共同把好質(zhì)量關(guān)。 錫北線剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土擋墻施工方案 無(wú)錫市航道工程有限公司 17 11.11 應(yīng)用相應(yīng)的設(shè)備和方法檢測(cè)試驗(yàn)，遵循質(zhì)量控制程序，進(jìn)行從原材料 到工程成品的質(zhì)量檢查。 11.12 以項(xiàng)目經(jīng)理和技術(shù)負(fù)責(zé)人為主，組織項(xiàng)目經(jīng)理部各有關(guān)管理關(guān)人員、 施工班組組長(zhǎng)、工程現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)

31、責(zé)人及其他有關(guān)業(yè)務(wù)人員，擔(dān)任體系的負(fù)責(zé)人， 明確規(guī)定工程質(zhì)量中的具體任務(wù)、責(zé)任和權(quán)利，做到事事有人管，上下有人抓， 人人有專職，辦事有標(biāo)準(zhǔn)，工作有檢查的質(zhì)量保證體系和管理體系。 11.13 各級(jí)質(zhì)量責(zé)任 11.13.1 項(xiàng)目經(jīng)理：對(duì)公司負(fù)責(zé)代表公司承擔(dān)工程質(zhì)量責(zé)任，確保工程質(zhì) 量達(dá)到合格。 11.13.2 由項(xiàng)目經(jīng)理選擇和確定各分項(xiàng)負(fù)責(zé)人、主要骨干人員。 11.13.3 由項(xiàng)目經(jīng)理選擇和確定各分項(xiàng)工程負(fù)責(zé)人及主要骨干，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng) 施工的組織管理。 11.13.4 由項(xiàng)目經(jīng)理組織和教育員工并提高質(zhì)量意識(shí)，用嚴(yán)格的經(jīng)濟(jì)手段 （按合同或責(zé)任書兌現(xiàn)）對(duì)工程質(zhì)量把關(guān)。 11.13.5 技術(shù)負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)本工

32、程質(zhì)量和技術(shù)管理工作，對(duì)施工中各分項(xiàng) 工程做到詳細(xì)掌握，確保工程達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人、施工班組嚴(yán) 格要求，使其工程施工過(guò)程符合規(guī)范要求，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量合格有保障。 11.13.6 主持制定加強(qiáng)團(tuán)結(jié)質(zhì)量管理的措施和辦法，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)各分項(xiàng)質(zhì) 量管理工作的檢查、監(jiān)督。 11.13.7 定期和不定期組織工程質(zhì)量檢查及主持整改會(huì)議。 11.13.8 對(duì)重大質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)提出處理意見(jiàn)，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師和業(yè)主審定后 執(zhí)行。 錫北線剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土擋墻施工方案 無(wú)錫市航道工程有限公司 18 11.13.9 主持內(nèi)部的工程質(zhì)量檢查評(píng)定，參與監(jiān)理工程師檢查評(píng)定。 11

33、.13.10 制定分項(xiàng)工程施工方案，主持技術(shù)交底，指導(dǎo)施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)工作， 處理工程中的相關(guān)技術(shù)問(wèn)題。 11.13.11 負(fù)責(zé)指導(dǎo)或協(xié)助資料人員對(duì)變更設(shè)計(jì)的申報(bào)，保證工程質(zhì)量。 11.13.12 現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)兼質(zhì)檢：在工程質(zhì)量問(wèn)題上負(fù)責(zé)，具體負(fù)責(zé)按規(guī)范、 規(guī)程、規(guī)定進(jìn)行施工工藝巡查、監(jiān)督；按質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行工序和工程項(xiàng)目檢查， 評(píng)定把關(guān)，履行否決權(quán)，確保工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)；按施工規(guī)范、工藝要求隨施工班 進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查；履行否決權(quán)，及時(shí)糾正違規(guī)操作，確保工程施工質(zhì)量； 負(fù)責(zé)按工序進(jìn)行自檢評(píng)定，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師復(fù)檢簽定。 11.13.13 試驗(yàn)負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)對(duì)原材料，對(duì)工程施工的各試驗(yàn)項(xiàng)目做到及時(shí) 取樣試驗(yàn)

34、，試驗(yàn)頻率符合要求，試驗(yàn)結(jié)果正確；同時(shí)及填寫相關(guān)分項(xiàng)工程隱蔽 資料。 11.13.14 完成監(jiān)理或業(yè)主要求的抽檢試驗(yàn)，提取試驗(yàn)報(bào)告；及上報(bào)或簽定 相關(guān)資料。 11.14 冬季施工時(shí)混凝土攪拌完成后應(yīng)及時(shí)運(yùn)輸至澆注現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)距較長(zhǎng)時(shí) 運(yùn)輸罐車要有保暖措施。在運(yùn)輸過(guò)程中，要注意防止混凝土熱量散失、表層凍 結(jié)、混凝土離稀、水泥砂漿流失、坍落度變化等現(xiàn)象。 11.15 冬季施工混凝時(shí)在澆注前應(yīng)清除模板上的冰雪和污垢。 11.16 冬季施工混凝土?xí)r要保證砼的均勻性和密實(shí)性，要保證結(jié)構(gòu)的整體 性。澆筑時(shí)，拌和物由拌板、料斗、漏斗或各類運(yùn)行會(huì)工具中卸除砂漿容易與 容器凍結(jié)，故在澆筑前采取防風(fēng)、防凍結(jié)保護(hù)措施。

35、 十二、施工安全保證措施十二、施工安全保證措施 錫北線剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土擋墻施工方案 無(wú)錫市航道工程有限公司 19 12.1 安全保證體系 12.1 由項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場(chǎng)施工安全負(fù)責(zé)人結(jié)合工程實(shí)際一起共 同制定相應(yīng)的安全生產(chǎn)措施。 12.2 認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家 有關(guān)安全生產(chǎn)方面的法規(guī)、條例、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和本工程項(xiàng)目的安全管理制度， 保證職工在施工生產(chǎn)過(guò)程中的安全與健康。 12.3 建立各級(jí)各類人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制，形成 完善的安全保證體系， 建立健全各項(xiàng)安全管理制度，并經(jīng)常對(duì)員工進(jìn)行安全教育。 12.4 嚴(yán)

36、格執(zhí)行安全操作規(guī)程，按照作業(yè)要求發(fā)放勞保用品，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng) 必須戴好安全帽，擋墻模板高空作業(yè)時(shí)必須系好安全帶，雨雪天氣穿好防滑鞋， 嚴(yán)禁違章指揮冒險(xiǎn)違章作業(yè)。 12.5 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全防護(hù)設(shè)施，在模板上設(shè)“當(dāng)下墜落”警示標(biāo)牌， 設(shè)置專門的工人上下扶梯，模板上部設(shè) 1.2m 高安全防護(hù)欄，平臺(tái)上設(shè)防滑鋼筋。 12.6 嚴(yán)格安全技術(shù)交底制度，開(kāi)工前技術(shù)負(fù)責(zé)人或現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)人將工程 概況、施工方法、方案技術(shù)措施等情況向班組長(zhǎng)、工長(zhǎng)、工人詳細(xì)交底，進(jìn)行 書面安全技術(shù)交底各級(jí)書面交底有交接人簽字，并存檔備查。 12.7 施工過(guò)程中所使用的安全用品、工具和設(shè)施以及電氣、機(jī)械設(shè)備等要 定期檢查，建立嚴(yán)格

37、的檢查制度。 12.8 對(duì)特種作業(yè)人員加強(qiáng)培訓(xùn)考核，持證上崗制，嚴(yán)禁無(wú)證人員從事特種 作業(yè)，砼運(yùn)輸船、吊運(yùn)砼船等作業(yè)時(shí)必須穿好救生衣，船舶?？繒r(shí)不得礙航， 錫北線剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土擋墻施工方案 無(wú)錫市航道工程有限公司 20 并配備警示旗、警示燈，夜間施工時(shí)必須配備足夠的照明，冬季施工需采取保 暖措施，穿好保暖棉衣，工人輪換休息取暖。 12.9 設(shè)備和物資保證：項(xiàng)目經(jīng)理部和各班組配備適當(dāng)?shù)膿尵仍O(shè)施和藥品， 施工工地配備足夠的安全帶，以及施工工人的保護(hù)用品，駐地配備消防和衛(wèi)生 設(shè)備，消除各環(huán)節(jié)的安全隱患。 12.10 模板在移動(dòng)的過(guò)程中工人要遠(yuǎn)離移動(dòng)區(qū)域，底

38、板上清理干凈，防止 模板傾覆。 十三、環(huán)境保護(hù)措施十三、環(huán)境保護(hù)措施 13.1 環(huán)境保護(hù)：施工中注重環(huán)境衛(wèi)生，廢舊物資、垃圾、廢料等按要求處 置，不能隨意亂堆亂倒。 13.2 生活和產(chǎn)廢水經(jīng)收集、處理后再排放。 13.3 施工作業(yè)中避免土石堵塞，提前作臨時(shí)排水準(zhǔn)備工作。 十四、文明施工措施十四、文明施工措施 14.1 文明施工：文明施工是衡量企業(yè)素質(zhì)和管理水平的綜合反映。參與本 工程的施工，我們將文明施工作為一個(gè)重要工作內(nèi)容來(lái)抓。 14.2 建立項(xiàng)目經(jīng)理為文明施工第一責(zé)任人的組織體系，分工明確。 14.3 場(chǎng)地布置合理，設(shè)備材料停放有序。 14.4 各種標(biāo)牌、標(biāo)語(yǔ)立于各責(zé)任區(qū)，整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)井然

39、有序。 14.5 認(rèn)真搞好現(xiàn)有道路的維護(hù)工作，確保施工路段的道路暢通。 14.6 加強(qiáng)與地方的協(xié)調(diào)工作，努力解決施工中出現(xiàn)的各種問(wèn)題、各種矛盾。 加強(qiáng)與當(dāng)?shù)厝罕姷年P(guān)系，緊密團(tuán)結(jié)，關(guān)系融洽，相互幫助，為順利完成工程項(xiàng) 目創(chuàng)造條件下。 錫北線剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土擋墻施工方案 無(wú)錫市航道工程有限公司 21 十五、應(yīng)急預(yù)案十五、應(yīng)急預(yù)案 15.1 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組 項(xiàng)目部成立應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)，成員組成如下： 組組 長(zhǎng)：長(zhǎng)：吳志偉 副組長(zhǎng)：副組長(zhǎng)：費(fèi)春琦 成成 員：?jiǎn)T： 鞏尊禮 范金 李朋 袁瑞清 朱詩(shī)紅 張澤鵬 陳飛 王比武 王鑒清 楊中淵（D 型一隊(duì)安全責(zé)任人） 成

40、員聯(lián)系方式如下： 姓 名職 務(wù)手 機(jī)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職務(wù) 吳志偉項(xiàng)目經(jīng)理組長(zhǎng) 費(fèi)春琦項(xiàng)目總工副組長(zhǎng) 鞏尊禮安全員成員 王比武安全員成員 李朋技術(shù)員成員 陳飛技術(shù)員成員 范金試驗(yàn)室成員 朱詩(shī)紅綜合辦成員 袁瑞清綜合辦成員 張澤鵬綜合辦成員 楊中淵班組負(fù)責(zé)人成員 15.2 搶險(xiǎn)物資的配備 1、通訊器材：應(yīng)急指揮部事先制定通訊聯(lián)絡(luò)方法，配備和設(shè)置通訊器材， 如對(duì)講機(jī)、移動(dòng)電話，并要求有人員熟悉使用方法； 2、輔助工具：應(yīng)急照明、移動(dòng)照明、雨具等其他工具。事先配置并有適當(dāng) 數(shù)量的儲(chǔ)存； 3、搶修材料：木樁、草袋、編織袋、彩條布； 4、急救設(shè)備：隨時(shí)能投入搶修的挖掘機(jī) 1 臺(tái)、汽車 1 輛，船舶 1 艘，急

41、救 錫北線剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土擋墻施工方案 無(wú)錫市航道工程有限公司 22 器材、藥品若干； 15.3 緊急情況處置程序 發(fā)現(xiàn)事故和事故征兆報(bào)警接報(bào)發(fā)出搶修和救援命令開(kāi)始搶修和救 援現(xiàn)場(chǎng)處置結(jié)束緊急狀態(tài)。 十六、砼質(zhì)量通病的治理和預(yù)防措施十六、砼質(zhì)量通病的治理和預(yù)防措施 、混凝土麻面混凝土麻面 現(xiàn)象：砼表面局部缺漿粗糙，或有許多小凹坑，但石子外露。 原因分析： 1、模板表面粗糙或清理不干凈，粘有干硬水泥砂漿等雜物，拆模時(shí)砼表面 被粘損。 2、模板脫模劑涂刷不均勻，拆模時(shí)砼表面粘結(jié)模板。 3、砼振搗不密實(shí)，砼中的氣泡未排出，一部分氣泡停留在模板表面。 預(yù)防措施

42、：模板面清理干凈，不得粘有干硬水泥砂漿等雜物。模板脫模劑 要涂刷均勻，不得漏刷。砼必須按操作規(guī)程分層均勻振搗密實(shí)，嚴(yán)防漏搗，每 層砼均勻振搗至氣泡排除為止。 處理方法：麻面主要影響砼外觀，對(duì)于面積較大的部位修補(bǔ)。即將麻面部 位用清水刷洗，充分濕潤(rùn)后用水泥砂漿或 12 水泥砂漿抹刷。 、蜂窩、蜂窩 現(xiàn)象：砼局部酥松，砂漿少石子多，石子之間出現(xiàn)空隙，形成蜂窩狀的孔 洞。 原因分析： 1、砼配合比不合理，石、水泥材料計(jì)量不準(zhǔn)確，或加水量不準(zhǔn)，造成砂漿 少石子多。 2、砼攪拌時(shí)間短，沒(méi)有拌合均勻，砼和易性差，振搗不密實(shí)。 3、未嚴(yán)格按操作規(guī)程澆筑砼，下料不當(dāng)，使石子集中，振不出水泥漿，造 成砼離析。

43、4、砼一次下料過(guò)多，沒(méi)有分段、分層澆筑，振搗不實(shí)或下料與振搗配合不 好，未振搗就下料。 錫北線剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土擋墻施工方案 無(wú)錫市航道工程有限公司 23 5、排水管孔隙未堵好，或模板支設(shè)不牢固，振搗砼時(shí)模板移位，造成嚴(yán)重 漏漿。 預(yù)防措施：砼配料時(shí)嚴(yán)格控制配合比，經(jīng)常檢查，保證材料計(jì)量準(zhǔn)確。砼 拌合均勻，顏色一致，其延續(xù)攪拌最短時(shí)間符合規(guī)定。砼自由傾落高度一般不 得超過(guò) 2m。如超過(guò)，要采取串筒、溜槽等措施下料。砼的振搗分層搗固。澆筑 層的厚度不得超過(guò)振動(dòng)器作用部分長(zhǎng)度的 1.25 倍。搗實(shí)砼拌合物時(shí)，插入式振 搗器移動(dòng)間距不大于其作用半徑的 1.5

44、倍；振搗器至模板的距離不大于振搗器 有效作用半徑的 1/2。為保證上下層砼結(jié)合良好，振搗棒插入下層砼 5-10cm。 砼振搗時(shí)，必須掌握好每點(diǎn)的振搗時(shí)間。合適的振搗現(xiàn)象為：砼不再顯著下沉， 不再出現(xiàn)氣泡。澆筑砼時(shí)，經(jīng)常觀察模板、堵縫等情況。發(fā)現(xiàn)有模板走動(dòng)，立 即停止?jié)仓⒃陧懦跄靶拚旰谩?治理方法：砼有小蜂窩，可先用水沖洗干凈，然后用 12 或 12.5 水泥 砂漿修補(bǔ)，如果是大蜂窩，則先將松動(dòng)的石子和突出顆粒剔除，盡量形成喇叭 口，外口大些，然后用清水沖洗干凈濕潤(rùn)，再用高一級(jí)的細(xì)石砼搗實(shí)，加強(qiáng)養(yǎng) 護(hù)。 、孔洞、孔洞 現(xiàn)象：砼結(jié)構(gòu)內(nèi)有空隙，局部沒(méi)有砼。 原因分析： 1、在排水管處，砼澆筑

45、不暢通，不能充滿模板間隙。 2、未按順序振搗砼，產(chǎn)生漏振。 3、砼離析，砂漿分離，石子成堆，或嚴(yán)重跑漿。 4、砼工程的施工組織不好，未按施工順序和施工工藝認(rèn)真操作。 5、砼中有硬塊和雜物摻入，或大件料具掉入砼中。 6、不按規(guī)定下料，吊斗直接將砼卸入模板內(nèi)，一次下料過(guò)多，下部因振搗 器振動(dòng)作用半徑達(dá)不到，形成松散狀態(tài)。 預(yù)防措施： 1、在排水管處，使砼充滿模板間隙，并認(rèn)真振搗密實(shí)。 2、采用正確的振搗方法，嚴(yán)防漏振。a. 插入式振搗器采用垂直振搗方法， 即振搗棒與砼表面垂直或斜向振搗，即振搗棒與砼表面成一定角度，約 錫北線剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土擋墻施工方案 無(wú)

46、錫市航道工程有限公司 24 4045。b. 振搗器插點(diǎn)均勻排列，可采用行列式或交錯(cuò)式順序移動(dòng)，不混 用，以免漏振。每次移動(dòng)距離不大于振搗棒作用半徑(R)的 1.5 倍。振搗器操作 時(shí)快插慢拔。 3、控制好下料。要保證砼澆筑時(shí)不產(chǎn)生離析，砼自由傾落高度不超過(guò) 2m，大于 2m 時(shí)要用溜槽、串筒等下料。 4、防止砂、石中混有粘土塊等雜物；發(fā)現(xiàn)砼中有雜物，及時(shí)清除干凈。 5、加強(qiáng)施工技術(shù)管理和質(zhì)量檢查工作。 對(duì)砼孔洞的處理，要經(jīng)有關(guān)單位共同研究，制定補(bǔ)強(qiáng)方案，經(jīng)批準(zhǔn)后方可 處理 、缺棱掉角、缺棱掉角 現(xiàn)象：砼局部掉落，不規(guī)整，棱角有缺陷。 原因分析： 1、澆筑后砼養(yǎng)護(hù)不好，致使砼水化不好，強(qiáng)度降低。

47、 2、常溫施工時(shí)，過(guò)早拆除模板。 3、拆模時(shí)受外力作用或重物撞擊，或保護(hù)不好，棱角被碰掉。 4、冬季施工時(shí)，砼局部受凍。 預(yù)防措施：砼澆筑后認(rèn)真灑水養(yǎng)護(hù)，冬季不要灑水。拆除砼模板時(shí)，砼具 有足夠的強(qiáng)度，表面及棱角才不會(huì)受到損壞。拆模時(shí)不能用力過(guò)猛過(guò)急，注意 保護(hù)棱角，移模時(shí)，嚴(yán)禁模板撞擊棱角。加強(qiáng)成品保護(hù)。冬季砼澆筑完畢，做 好覆蓋保溫工作，加強(qiáng)測(cè)溫，及時(shí)采取措施，防止受凍。 治理方法：缺棱掉角較小時(shí)，清水沖洗可將該處用鋼絲刷刷凈充分濕潤(rùn) 后，用 12 的水泥砂漿抹補(bǔ)齊正。可將不實(shí)的砼和突出的骨料顆粒鑿除，用水 沖刷干凈濕潤(rùn)，然后用比原砼高一級(jí)的細(xì)石砼補(bǔ)好，認(rèn)真養(yǎng)護(hù)。 錫北線剩余段航道整治工程

48、 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土擋墻施工方案 無(wú)錫市航道工程有限公司 25 砼墻身砼墻身模板強(qiáng)度穩(wěn)定性驗(yàn)算模板強(qiáng)度穩(wěn)定性驗(yàn)算 附件 1 一、參數(shù)信息一、參數(shù)信息 1.基本參數(shù)基本參數(shù) 次肋間距(mm):350；穿墻螺栓水平間距(mm):700； 主肋間距(mm):950；穿墻螺栓豎向間距(mm):950； 對(duì)拉螺栓直徑(mm):M16； 2.主肋信息主肋信息 主肋材料:槽鋼槽口水平；主肋合并根數(shù):2； 截面類型:10號(hào)槽鋼； 截面慣性矩I(cm4):198.30；截面抵抗矩W(cm3):39.70； 3.次肋信息次肋信息 次肋材料:槽鋼槽口水平；次肋合并根數(shù):2； 截面類型:10號(hào)槽鋼

49、； 截面慣性矩I(cm4):198.30；截面抵抗矩W(cm3):39.70； 4.面板參數(shù)面板參數(shù) 面板類型:鋼面板；面板厚度(mm):5.00； 面板彈性模量(N/mm2):210000.00；面板抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)值fc(N/mm2): 205.00； 面板抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)值(N/mm2):1.50； 5.鋼肋鋼肋 鋼肋彈性模量E(N/mm2):206000.00；鋼肋抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)值fc(N/mm2): 205.00； 錫北線剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土擋墻施工方案 無(wú)錫市航道工程有限公司 26 1-1模板剖面圖 墻模板設(shè)計(jì)簡(jiǎn)圖 二、擋墻模板荷載標(biāo)準(zhǔn)值計(jì)算二、擋墻模板

50、荷載標(biāo)準(zhǔn)值計(jì)算 根據(jù)GB50204-2002規(guī)范相關(guān)條文，新澆混凝土作用于模板的最大側(cè)壓力， 按下列公式計(jì)算，并取其中的較小值: F=0.22t12V1/2 F=H 其中 - 混凝土的重力密度，取24.000kN/m3； t - 新澆混凝土的初凝時(shí)間，取2.000h； T - 混凝土的入模溫度，取5.000； V - 混凝土的澆筑速度，取1.600m/h； H - 模板計(jì)算高度，取3.100m； 1- 外加劑影響修正系數(shù)，取1.000； 2- 混凝土坍落度影響修正系數(shù)，取1.150。 分別計(jì)算得 15.361 kN/m2、74.400 kN/m2，取較小值15.361 kN/m2作為本 工程計(jì)

51、算荷載。 計(jì)算中采用新澆混凝土側(cè)壓力標(biāo)準(zhǔn)值 F1=15.361kN/m2； 傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載標(biāo)準(zhǔn)值 F2= 2 kN/m2。 三、擋墻模板面板的計(jì)算三、擋墻模板面板的計(jì)算 面板為受彎結(jié)構(gòu),需要驗(yàn)算其抗彎強(qiáng)度和剛度。根據(jù)GB50204-2002規(guī)范相 關(guān)條文，強(qiáng)度驗(yàn)算要考慮新澆混凝土側(cè)壓力和傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載；撓度 錫北線剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土擋墻施工方案 無(wú)錫市航道工程有限公司 27 驗(yàn)算只考慮新澆混凝土側(cè)壓力。 計(jì)算的原則是按照龍骨的間距和模板面的大小,按 支撐在次肋上的三跨連續(xù)梁計(jì)算。 面板計(jì)算簡(jiǎn)圖 1.抗彎強(qiáng)度驗(yàn)算抗彎強(qiáng)度驗(yàn)算 彎矩計(jì)算公式如

52、下: M=0.1q1l2+0.117q2l2 其中， M-面板計(jì)算最大彎矩(Nmm)； l-計(jì)算跨度(次肋間距): l =350.0mm； 新澆混凝土側(cè)壓力設(shè)計(jì)值q1: 1.215.3610.9500.850=14.885kN/m； 傾倒混凝土側(cè)壓力設(shè)計(jì)值q2: 1.42.000.950.85=2.261kN/m； 其中0.85為按GB50204-2002規(guī)范相關(guān)條文取的臨時(shí)結(jié)構(gòu)折減系數(shù)。 面板的最大彎矩：M =0.114.885350.02+0.1172.261350.02= 2.15105Nmm； 按以下公式進(jìn)行面板抗彎強(qiáng)度驗(yàn)算： = M/W f 其中， -面板承受的應(yīng)力(N/mm2)；

53、M -面板計(jì)算最大彎矩(Nmm)； W -面板的截面抵抗矩 : W = bh2/6 = 9505.05.0/6=3.96103 mm3； f -面板截面的抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)值(N/mm2)； f=205.000N/mm2； 面板截面的最大應(yīng)力計(jì)算值： = M/W = 2.15105 / 3.96103 = 錫北線剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土擋墻施工方案 無(wú)錫市航道工程有限公司 28 54.3N/mm2； 面板截面的最大應(yīng)力計(jì)算值 =54.3N/mm2 小于 面板截面的抗彎強(qiáng)度設(shè) 計(jì)值 f=205N/mm2，滿足要求！ 2.抗剪強(qiáng)度驗(yàn)算抗剪強(qiáng)度驗(yàn)算 計(jì)算公式如下: V=0

54、.6q1l+0.617q2l 其中，V-面板計(jì)算最大剪力(N)； l-計(jì)算跨度(次肋間距): l =350.0mm； 新澆混凝土側(cè)壓力設(shè)計(jì)值q1: 1.215.3610.9500.850=14.885kN/m； 傾倒混凝土側(cè)壓力設(shè)計(jì)值q2: 1.42.000.950.85=2.261kN/m； 面板的最大剪力：V = 0.614.885350.0 + 0.6172.261350.0 = 3614.1N； 截面抗剪強(qiáng)度必須滿足: = 3V/(2bhn)fv 其中， -面板截面的最大受剪應(yīng)力(N/mm2)； V-面板計(jì)算最大剪力(N)：V = 3614.1N； b-構(gòu)件的截面寬度(mm)：b =

55、950mm ； hn-面板厚度(mm)：hn = 5.0mm ； fv-面板抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)值(N/mm2)：fv = 1.500 N/mm2； 面板截面的最大受剪應(yīng)力計(jì)算值: =33614.1/(29505.0)=1.141N/mm2； 面板截面抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)值: fv=1.500N/mm2； 面板截面的最大受剪應(yīng)力計(jì)算值 =1.141N/mm2 小于 面板截面抗剪強(qiáng)度 設(shè)計(jì)值 =1.5N/mm2，滿足要求！ 3.撓度驗(yàn)算撓度驗(yàn)算 根據(jù)GB50204-2002規(guī)范相關(guān)條文，剛度驗(yàn)算采用標(biāo)準(zhǔn)荷載，同時(shí)不考慮振 動(dòng)荷載作用。 撓度計(jì)算公式如下: =0.677ql4/(100EI)=l/250 其中，q

56、-作用在模板上的側(cè)壓力線荷載: q = 15.360.95 = 14.593N/mm； 錫北線剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土擋墻施工方案 無(wú)錫市航道工程有限公司 29 l-計(jì)算跨度(次肋間距): l = 350mm； E-面板的彈性模量: E = 210000N/mm2； I-面板的截面慣性矩: I = 950.50.50.5/12=0.99cm4； 面板的最大允許撓度值: = 1.4mm； 面板的最大撓度計(jì)算值: = 0.67714.593504/(1002100009.90103) = 0.713 mm； 面板的最大撓度計(jì)算值: =0.713mm 小于等于面板的

57、最大允許撓度值 =1.4mm，滿足要求！ 四、擋墻模板主次肋的計(jì)算四、擋墻模板主次肋的計(jì)算 (一).次肋直接承受模板傳遞的荷載，按照均布荷載作用下的三跨連續(xù)梁計(jì) 算。 本工程中，次肋采用槽鋼槽口水平，類型為10號(hào)槽鋼，截面慣性矩I和截 面抵抗矩W分別為: W =39.72= 79.4cm3； I =198.32= 396.6cm4； 次肋計(jì)算簡(jiǎn)圖 1.次肋的抗彎強(qiáng)度驗(yàn)算次肋的抗彎強(qiáng)度驗(yàn)算 次肋最大彎矩按下式計(jì)算： M = 0.1q1l2+0.117q2l2 其中， M-次肋計(jì)算最大彎矩(Nmm)； l-計(jì)算跨度(主肋間距): l =950.0mm； 新澆混凝土側(cè)壓力設(shè)計(jì)值q1: 1.215.3

58、610.3500.850=5.484kN/m； 錫北線剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土擋墻施工方案 無(wú)錫市航道工程有限公司 30 傾倒混凝土側(cè)壓力設(shè)計(jì)值q2: 1.42.000.350.85=0.833kN/m，其 中，0.85為折減系數(shù)。 次肋的最大彎矩：M =0.15.484950.02+0.1170.833950.02= 5.83105Nmm； 次肋的抗彎強(qiáng)度應(yīng)滿足下式： = M/W f 其中， -次肋承受的應(yīng)力(N/mm2)； M -次肋計(jì)算最大彎矩(Nmm)； W -次肋的截面抵抗矩，W=7.94104mm3； f -次肋的抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)值； f=205.00

59、0N/mm2； 次肋的最大應(yīng)力計(jì)算值： = 5.83105/7.94104 = 7.3 N/mm2； 次肋的抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)值: f = 205N/mm2； 次肋的最大應(yīng)力計(jì)算值 = 7.3 N/mm2 小于 次肋的抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 f =205N/mm2，滿足要求！ 2.次肋的抗剪強(qiáng)度驗(yàn)算次肋的抗剪強(qiáng)度驗(yàn)算 最大剪力按均布荷載作用下的三跨連續(xù)梁計(jì)算，公式如下: V=0.6q1l+0.617q2l 其中， V次肋承受的最大剪力； l-計(jì)算跨度(主肋間距): l =950.0mm； 新澆混凝土側(cè)壓力設(shè)計(jì)值q1: 1.215.3610.3500.850/2=2.742kN/m； 傾倒混凝土側(cè)壓力設(shè)計(jì)值q

60、2: 1.42.000.350.85/2=0.416kN/m，其 中，0.85為折減系數(shù)。 次肋的最大剪力：V = 0.62.742950.0+ 0.6170.416950.0 = 1807.0N； 截面抗剪強(qiáng)度必須滿足下式： =Vbh02-(b-)h2/(8Iz) fv 其中， -次肋的截面的最大受剪應(yīng)力(N/mm2)； V-次肋計(jì)算最大剪力(N)：V = 1807.0N； IZ -槽鋼的慣性矩(mm4)：IZ = 1983000.00 mm4 ； 錫北線剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土擋墻施工方案 無(wú)錫市航道工程有限公司 31 -槽鋼的腰厚度(mm)：= 5.30