汽輪機(jī)主要保護(hù)

1、 汽輪機(jī)主要保護(hù)項(xiàng)目汽輪機(jī)主要保護(hù)項(xiàng)目 主講人：武繼琳 ETS-Emergency Trip System，即汽輪機(jī)緊急跳閘系 統(tǒng)。 OPC -OverspeedProtectionController，超速保護(hù)器， 即103%超速保護(hù)。 AST - AutomaticShiftTrip，危機(jī)遮斷。 TSI - Turbine Supervisory Instruments，汽輪機(jī)監(jiān)視 裝置。 1.1.超速保護(hù)超速保護(hù) 1.1 OPC超速保護(hù)（超速保護(hù)（103%）：）： 機(jī)組轉(zhuǎn)速升高到機(jī)組轉(zhuǎn)速升高到3090rpm，兩個(gè)，兩個(gè)OPC電磁閥動(dòng)電磁閥動(dòng) 作，瞬間關(guān)閉高、中壓調(diào)速汽門，作，瞬間關(guān)閉高、

2、中壓調(diào)速汽門，DEH畫面顯示畫面顯示 高、中壓調(diào)門關(guān)閉，高、中壓主汽門開啟，并且高、中壓調(diào)門關(guān)閉，高、中壓主汽門開啟，并且 高壓調(diào)門延時(shí)高壓調(diào)門延時(shí)45秒后重新開啟，中壓調(diào)速汽門秒后重新開啟，中壓調(diào)速汽門 在轉(zhuǎn)速低于在轉(zhuǎn)速低于3000rpm后重新開啟維持后重新開啟維持3000rpm； 1.2 DEH超速保護(hù)（超速保護(hù)（110%）：）： 機(jī)組轉(zhuǎn)速到機(jī)組轉(zhuǎn)速到110%額定轉(zhuǎn)速，額定轉(zhuǎn)速，201/AST20 4/AST自動(dòng)停機(jī)遮斷電磁閥失電開啟，使自動(dòng)停機(jī)遮斷電磁閥失電開啟，使AST油油 壓消失，高、中壓自動(dòng)主汽門、調(diào)門關(guān)閉停機(jī)。壓消失，高、中壓自動(dòng)主汽門、調(diào)門關(guān)閉停機(jī)。 注：注： 201/AST2

3、04/AST電磁閥采用串并聯(lián)連接電磁閥采用串并聯(lián)連接 方式，機(jī)組掛閘后電磁閥帶電關(guān)閉，電磁閥失電方式，機(jī)組掛閘后電磁閥帶電關(guān)閉，電磁閥失電 開啟，安全油泄走，主汽門、調(diào)門關(guān)閉機(jī)組停機(jī)。開啟，安全油泄走，主汽門、調(diào)門關(guān)閉機(jī)組停機(jī)。 1.3 ETS超速保護(hù)：超速保護(hù)： 機(jī)組轉(zhuǎn)速到機(jī)組轉(zhuǎn)速到110%額定轉(zhuǎn)速，來自額定轉(zhuǎn)速，來自ETS的超速保的超速保 護(hù)信號(hào)使護(hù)信號(hào)使201/AST204/AST電磁閥失電開啟，電磁閥失電開啟， 使使AST油壓消失，高、中壓自動(dòng)主汽門、調(diào)門關(guān)油壓消失，高、中壓自動(dòng)主汽門、調(diào)門關(guān) 閉停機(jī)；閉停機(jī)； （來自（來自TSI的三取二超速保護(hù)信號(hào)）的三取二超速保護(hù)信號(hào)） 1.4 機(jī)

4、械超速保護(hù)：機(jī)械超速保護(hù)： 汽輪機(jī)前軸承箱內(nèi)的機(jī)頭部位裝有一套機(jī)汽輪機(jī)前軸承箱內(nèi)的機(jī)頭部位裝有一套機(jī) 械式危急遮斷保安系統(tǒng)，包括危急遮斷器、危急械式危急遮斷保安系統(tǒng)，包括危急遮斷器、危急 遮斷油門、常閉及常開式電磁閥、節(jié)流孔板及隔遮斷油門、常閉及常開式電磁閥、節(jié)流孔板及隔 膜閥等；危急遮斷器與主軸同速旋轉(zhuǎn)，當(dāng)汽輪機(jī)膜閥等；危急遮斷器與主軸同速旋轉(zhuǎn)，當(dāng)汽輪機(jī) 轉(zhuǎn)速達(dá)到轉(zhuǎn)速達(dá)到110%112%額定轉(zhuǎn)速時(shí)，飛錘在離心力額定轉(zhuǎn)速時(shí)，飛錘在離心力 的作用下飛出，打擊在危急遮斷油門擋板上使危的作用下飛出，打擊在危急遮斷油門擋板上使危 急遮斷油門安全油壓快速泄掉，安全油壓快速下急遮斷油門安全油壓快速泄掉，安

5、全油壓快速下 降使隔膜閥動(dòng)作開啟，進(jìn)而泄去危急遮斷油總管降使隔膜閥動(dòng)作開啟，進(jìn)而泄去危急遮斷油總管 油壓，使高、中壓自動(dòng)主汽門、調(diào)門關(guān)閉停機(jī)。油壓，使高、中壓自動(dòng)主汽門、調(diào)門關(guān)閉停機(jī)。 2.2.高壓缸保護(hù)高壓缸保護(hù) 2.1高壓缸暖缸期間的保護(hù)：高壓缸暖缸期間的保護(hù)： 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速1050rpm、高壓缸排汽壓力、高壓缸排汽壓力 1.7MPa,延時(shí)延時(shí)2s汽輪機(jī)自動(dòng)跳閘；汽輪機(jī)自動(dòng)跳閘； 原因：汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速原因：汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速1050rpm、高壓缸排汽壓力、高壓缸排汽壓力 1.7MPa說明高排逆止門不嚴(yán)，大量蒸汽倒流至說明高排逆止門不嚴(yán)，大量蒸汽倒流至 高壓缸排汽口，可能引起汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速飛升。高壓

6、缸排汽口，可能引起汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速飛升。 2.2高壓缸真空保護(hù)：高壓缸真空保護(hù)： 高壓調(diào)節(jié)閥開度為零，高壓缸排汽壓力高壓調(diào)節(jié)閥開度為零，高壓缸排汽壓力 0.14MPa、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速1050rpm延時(shí)延時(shí)4min，汽，汽 輪機(jī)跳閘；輪機(jī)跳閘； 原因：當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速原因：當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速1050rpm至汽輪機(jī)切缸前，至汽輪機(jī)切缸前， 高壓缸抽真空閥處于在開位，高壓缸處于真空狀高壓缸抽真空閥處于在開位，高壓缸處于真空狀 態(tài)，如高排壓力態(tài)，如高排壓力0.14MPa，可能是高壓主汽門或，可能是高壓主汽門或 調(diào)門嚴(yán)密性很差或高排逆止門不嚴(yán)，高壓缸進(jìn)入調(diào)門嚴(yán)密性很差或高排逆止門不嚴(yán)，高壓缸進(jìn)入 蒸汽。保護(hù)是防

7、止高壓缸葉片鼓風(fēng)摩擦造成超溫蒸汽。保護(hù)是防止高壓缸葉片鼓風(fēng)摩擦造成超溫 。 2.3 高壓缸抽真空閥開啟保護(hù)：高壓缸抽真空閥開啟保護(hù)： 高壓缸未切換、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速高壓缸未切換、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速1020rpm或高或高 壓外缸金屬溫度壓外缸金屬溫度TE017（MAA10CT209)190、抽、抽 真空閥在真空閥在100s內(nèi)未打開，汽輪機(jī)跳閘；內(nèi)未打開，汽輪機(jī)跳閘； 原因：機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)（原因：機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)（ TE017190），高壓缸），高壓缸 需要倒暖，機(jī)組掛閘后，高壓缸倒暖門需要倒暖，機(jī)組掛閘后，高壓缸倒暖門1、2開啟，開啟， 高壓缸抽真空門關(guān)閉，當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速高壓缸抽真空門關(guān)閉，當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速1020rpm

8、 或高壓外缸金屬溫度或高壓外缸金屬溫度TE017190時(shí)，高壓缸倒暖時(shí)，高壓缸倒暖 結(jié)束，到暖門結(jié)束，到暖門1、2關(guān)閉，高壓缸抽真空閥開啟。關(guān)閉，高壓缸抽真空閥開啟。 機(jī)組非冷態(tài)啟動(dòng)（機(jī)組非冷態(tài)啟動(dòng)（ TE017190），高壓缸不），高壓缸不 需要倒暖，機(jī)組掛閘后，倒暖門需要倒暖，機(jī)組掛閘后，倒暖門1、2保保 持關(guān)閉狀態(tài)，高壓缸抽真空門保持開啟持關(guān)閉狀態(tài)，高壓缸抽真空門保持開啟 狀態(tài)。此保護(hù)的目的是防止高壓缸抽真狀態(tài)。此保護(hù)的目的是防止高壓缸抽真 空門故障未開啟造成高壓缸鼓風(fēng)摩擦，空門故障未開啟造成高壓缸鼓風(fēng)摩擦， 導(dǎo)致葉片超溫?fù)p壞。導(dǎo)致葉片超溫?fù)p壞。 2.42.4高壓缸抽真空閥關(guān)閉保護(hù)：高壓

9、缸抽真空閥關(guān)閉保護(hù)： 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速1020rpm、高壓外缸金屬溫度、高壓外缸金屬溫度 190、汽輪機(jī)啟動(dòng)條件成立，抽真空閥在、汽輪機(jī)啟動(dòng)條件成立，抽真空閥在100s 內(nèi)未關(guān)閉內(nèi)未關(guān)閉, ,汽輪機(jī)跳閘；汽輪機(jī)跳閘； 原因：機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)，轉(zhuǎn)速原因：機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)，轉(zhuǎn)速1020rpm前高壓缸前高壓缸 應(yīng)在倒暖狀態(tài)，抽真空閥未關(guān)閉，高壓缸無法倒應(yīng)在倒暖狀態(tài)，抽真空閥未關(guān)閉，高壓缸無法倒 暖。暖。 2.5高壓缸抽真空閥過流保護(hù)：高壓缸抽真空閥過流保護(hù)： 高壓缸抽真空時(shí)的抽真空閥后壓力高壓缸抽真空時(shí)的抽真空閥后壓力0.8MPa延延 時(shí)時(shí)15s汽輪機(jī)跳閘；汽輪機(jī)跳閘； 原因：高壓缸抽真空時(shí)，抽真空閥在

10、開啟情況下，原因：高壓缸抽真空時(shí)，抽真空閥在開啟情況下， 抽真空閥后壓力抽真空閥后壓力0.8MPa，說明高壓缸主汽門、，說明高壓缸主汽門、 調(diào)門或高排逆止門不嚴(yán)，高壓缸抽真空失敗。調(diào)門或高排逆止門不嚴(yán)，高壓缸抽真空失敗。 2.6 高壓缸排汽口金屬溫度高保護(hù)：高壓缸排汽口金屬溫度高保護(hù)： 上半高壓外缸排汽內(nèi)表面溫度上半高壓外缸排汽內(nèi)表面溫度420跳機(jī)。跳機(jī)。 原因：高壓缸蒸汽流量不足，導(dǎo)致高壓缸排汽口原因：高壓缸蒸汽流量不足，導(dǎo)致高壓缸排汽口 金屬溫度超限，防止高壓缸末級(jí)葉片損壞。金屬溫度超限，防止高壓缸末級(jí)葉片損壞。 3.3.排汽裝置背壓高保護(hù)：排汽裝置背壓高保護(hù)： 當(dāng)排汽裝置背壓高達(dá)當(dāng)排汽裝

11、置背壓高達(dá) 65kPa(開關(guān)量）保護(hù)動(dòng)作停機(jī)。開關(guān)量）保護(hù)動(dòng)作停機(jī)。 （三取二邏輯）（三取二邏輯） 原因：背壓高，排汽溫度升高，原因：背壓高，排汽溫度升高， 低壓缸及低壓軸承座受熱膨脹，低壓缸及低壓軸承座受熱膨脹， 引起中心偏移，振動(dòng)增大；背引起中心偏移，振動(dòng)增大；背 壓高若保持負(fù)荷不變，則進(jìn)汽壓高若保持負(fù)荷不變，則進(jìn)汽 量增大，使軸向推力增大以及量增大，使軸向推力增大以及 葉片過負(fù)荷，排汽容積流量減葉片過負(fù)荷，排汽容積流量減 小，末級(jí)葉片要產(chǎn)脫流、渦流、小，末級(jí)葉片要產(chǎn)脫流、渦流、 使葉片顫振，產(chǎn)生較大激振力，使葉片顫振，產(chǎn)生較大激振力， 有可能損傷葉片。有可能損傷葉片。 4.4.潤滑油壓低

12、保護(hù)潤滑油壓低保護(hù) 潤滑油壓潤滑油壓0.1MPa（開（開 關(guān)量）保護(hù)動(dòng)作停機(jī)。（三關(guān)量）保護(hù)動(dòng)作停機(jī)。（三 取二邏輯）取二邏輯） 原因：潤滑油系統(tǒng)是保證汽原因：潤滑油系統(tǒng)是保證汽 輪機(jī)安全運(yùn)行的主要系統(tǒng)，輪機(jī)安全運(yùn)行的主要系統(tǒng)， 主要作用是潤滑、冷卻、減主要作用是潤滑、冷卻、減 震、防腐。如果潤滑油壓力震、防腐。如果潤滑油壓力 過低會(huì)造成軸承冷卻不夠，過低會(huì)造成軸承冷卻不夠， 油膜建立不當(dāng)，甚至燒瓦等油膜建立不當(dāng)，甚至燒瓦等 重大設(shè)備損壞事故。重大設(shè)備損壞事故。 5. .EH油壓低保護(hù)油壓低保護(hù) 5.1 EH油母管壓力低至油母管壓力低至11.2MPa發(fā)發(fā)EH油壓低報(bào)警油壓低報(bào)警 信號(hào)，聯(lián)動(dòng)備用

13、信號(hào)，聯(lián)動(dòng)備用EH油泵；油泵； 5.2 EH油母管壓力高至油母管壓力高至16.2MPa發(fā)發(fā)EH油壓高報(bào)警信油壓高報(bào)警信 號(hào)；號(hào)； 5.3 EH油母管壓力降至油母管壓力降至9.5MPa（開關(guān)量）保護(hù)動(dòng)（開關(guān)量）保護(hù)動(dòng) 作停機(jī)。（四取二作停機(jī)。（四取二,奇偶數(shù)跳閘奇偶數(shù)跳閘2） EH油是汽輪機(jī)油動(dòng)機(jī)工作介質(zhì)，如油是汽輪機(jī)油動(dòng)機(jī)工作介質(zhì)，如EH油壓過油壓過 低，油動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)壓力就會(huì)降低，會(huì)造成調(diào)門開啟低，油動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)壓力就會(huì)降低，會(huì)造成調(diào)門開啟 速度變慢，主汽門緩慢關(guān)閉，引起汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系速度變慢，主汽門緩慢關(guān)閉，引起汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系 統(tǒng)異常，影響機(jī)組安全運(yùn)行。統(tǒng)異常，影響機(jī)組安全運(yùn)行。 6.AST6.AST

14、油壓低保護(hù)跳閘油壓低保護(hù)跳閘 ASL1掛閘掛閘1、 ASL2掛閘掛閘2、 ASL3掛閘掛閘3油壓低，油壓低， 三取二，三取二，5秒脈沖跳機(jī)。秒脈沖跳機(jī)。 7.7.軸向位移保護(hù)軸向位移保護(hù) 7.1 汽輪機(jī)軸向位移小于汽輪機(jī)軸向位移小于-0.5mm或大于或大于+0.3mm發(fā)發(fā) “軸向位移大軸向位移大”報(bào)警信號(hào)；報(bào)警信號(hào)； 7.2 汽輪機(jī)軸向位移小于汽輪機(jī)軸向位移小于-0.7mm或大于或大于+0.5mm保保 護(hù)動(dòng)作停機(jī)護(hù)動(dòng)作停機(jī)(三取二）。三取二）。 原因：汽輪機(jī)運(yùn)行過程中，會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)大的軸向原因：汽輪機(jī)運(yùn)行過程中，會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)大的軸向 推力。因此在汽輪機(jī)上均設(shè)有推力軸承，來平衡推力。因此在汽輪機(jī)上均

15、設(shè)有推力軸承，來平衡 這一軸向推力。在正常運(yùn)行時(shí)，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子軸的這一軸向推力。在正常運(yùn)行時(shí)，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子軸的 推力盤依靠油膜支持在推力軸承上的烏金瓦上。推力盤依靠油膜支持在推力軸承上的烏金瓦上。 如果汽輪機(jī)的負(fù)荷過大或者蒸汽參數(shù)變化過大，如果汽輪機(jī)的負(fù)荷過大或者蒸汽參數(shù)變化過大， 都可能導(dǎo)致軸向推力增大。當(dāng)軸向推力過大破壞都可能導(dǎo)致軸向推力增大。當(dāng)軸向推力過大破壞 了推力瓦油膜時(shí)，就會(huì)造成推力瓦磨壞或汽輪機(jī)了推力瓦油膜時(shí)，就會(huì)造成推力瓦磨壞或汽輪機(jī) 動(dòng)靜部分碰擦等嚴(yán)重事故。動(dòng)靜部分碰擦等嚴(yán)重事故。 汽輪機(jī)沿軸方向的位移，以推力盤為死點(diǎn)，汽輪機(jī)沿軸方向的位移，以推力盤為死點(diǎn)， 向發(fā)電機(jī)方向的為正的

16、軸向位移，向汽輪機(jī)前軸向發(fā)電機(jī)方向的為正的軸向位移，向汽輪機(jī)前軸 承箱方向?yàn)樨?fù)的軸向位移。承箱方向?yàn)樨?fù)的軸向位移。 8.8.主油箱油位低保護(hù)主油箱油位低保護(hù) 北重汽輪機(jī)廠規(guī)定：潤滑油主油箱油位低壓北重汽輪機(jī)廠規(guī)定：潤滑油主油箱油位低壓 400mm(開關(guān)量），機(jī)組保護(hù)動(dòng)作停機(jī)。為了防止開關(guān)量），機(jī)組保護(hù)動(dòng)作停機(jī)。為了防止 油位低保護(hù)誤動(dòng)，現(xiàn)主油箱油位低于油位低保護(hù)誤動(dòng)，現(xiàn)主油箱油位低于500mm， DCS發(fā)發(fā)“油位低油位低”報(bào)警。如油位低于報(bào)警。如油位低于400mm，需，需 要手動(dòng)停機(jī)。要手動(dòng)停機(jī)。 9.DEH9.DEH、ETSETS失電保護(hù)失電保護(hù) DEHDEH系統(tǒng)有兩路電源，如兩路電源全部失

17、電，系統(tǒng)有兩路電源，如兩路電源全部失電， 或一路失電，另一路切換時(shí)間過長均會(huì)導(dǎo)致機(jī)組或一路失電，另一路切換時(shí)間過長均會(huì)導(dǎo)致機(jī)組 跳閘。機(jī)組跳閘后，跳閘。機(jī)組跳閘后，DEHDEH畫面仍然保持機(jī)組跳閘前畫面仍然保持機(jī)組跳閘前 各參數(shù)，就地主汽門、調(diào)門關(guān)閉關(guān)閉。各參數(shù)，就地主汽門、調(diào)門關(guān)閉關(guān)閉。 ETS ETS系統(tǒng)與系統(tǒng)與DEHDEH系統(tǒng)一樣，也由雙路電源供電，系統(tǒng)一樣，也由雙路電源供電， 兩路電源全部失電會(huì)造成機(jī)組跳閘。兩路電源全部失電會(huì)造成機(jī)組跳閘。 DEH DEH、ETSETS系統(tǒng)任一路電源故障、失電在系統(tǒng)任一路電源故障、失電在DEHDEH、 DCSDCS畫面均有聲光報(bào)警，畫面均有聲光報(bào)警，

18、需要及時(shí)通知熱控人員。需要及時(shí)通知熱控人員。 10.10.發(fā)電機(jī)故障跳汽輪機(jī)保護(hù)發(fā)電機(jī)故障跳汽輪機(jī)保護(hù) 發(fā)電機(jī)跳閘后，發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)動(dòng)作，聯(lián)發(fā)電機(jī)跳閘后，發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)動(dòng)作，聯(lián) 鎖停止汽輪機(jī)。鎖停止汽輪機(jī)。 11.11.汽輪機(jī)跳閘保護(hù)按鈕汽輪機(jī)跳閘保護(hù)按鈕 11.1 控制臺(tái)上汽輪機(jī)控制臺(tái)上汽輪機(jī) 停機(jī)按鈕（兩個(gè)按鈕停機(jī)按鈕（兩個(gè)按鈕 同時(shí)按下）；同時(shí)按下）； 11.2 機(jī)房內(nèi)就地停機(jī)機(jī)房內(nèi)就地停機(jī) 按鈕。按鈕。 12.12.軸承溫度高保護(hù)軸承溫度高保護(hù) 12.1 汽輪機(jī)軸承溫度汽輪機(jī)軸承溫度95報(bào)警，報(bào)警，110手動(dòng)停機(jī)；手動(dòng)停機(jī)； 12.2 發(fā)電機(jī)軸承溫度發(fā)電機(jī)軸承溫度110報(bào)警，報(bào)警，

19、120手動(dòng)停機(jī)；手動(dòng)停機(jī)； 12.3 推力軸承回油溫度前推力軸承回油溫度前/后，后，70/65報(bào)警，報(bào)警，80 手動(dòng)停機(jī)；手動(dòng)停機(jī)； 12.4 潤滑油冷卻器后油溫高于潤滑油冷卻器后油溫高于60手動(dòng)停機(jī)。手動(dòng)停機(jī)。 注：注： 推力軸承溫度高限說明書未做規(guī)定，根據(jù)北重推力軸承溫度高限說明書未做規(guī)定，根據(jù)北重 廠家人員要求，推力軸承溫度嚴(yán)禁高于廠家人員要求，推力軸承溫度嚴(yán)禁高于95。 13. .汽輪機(jī)差脹保護(hù)汽輪機(jī)差脹保護(hù) 汽輪機(jī)起動(dòng)、停機(jī)及異常工況下，常因轉(zhuǎn)子汽輪機(jī)起動(dòng)、停機(jī)及異常工況下，常因轉(zhuǎn)子 加熱加熱(或冷卻或冷卻)比汽缸快，轉(zhuǎn)子與汽缸產(chǎn)生膨脹差比汽缸快，轉(zhuǎn)子與汽缸產(chǎn)生膨脹差 值簡稱脹差。無

20、論是正脹差還是負(fù)脹差，達(dá)到某值簡稱脹差。無論是正脹差還是負(fù)脹差，達(dá)到某 一數(shù)值，汽輪機(jī)軸向動(dòng)靜部分就要相碰發(fā)生摩擦。一數(shù)值，汽輪機(jī)軸向動(dòng)靜部分就要相碰發(fā)生摩擦。 13.1 高壓缸差脹小于高壓缸差脹小于-1.2mm或大于或大于+6.6mm發(fā)發(fā) “高壓缸差脹大高壓缸差脹大”報(bào)警信號(hào)；報(bào)警信號(hào)； 13.2 高壓缸差脹小于高壓缸差脹小于-2.0mm或大于或大于+7.4mm手動(dòng)手動(dòng) 停機(jī)；停機(jī)； 13.3 中壓缸差脹小于中壓缸差脹小于-3.5mm或大于或大于+6.0mm發(fā)發(fā) “中壓缸差脹大中壓缸差脹大”報(bào)警信號(hào)；報(bào)警信號(hào)； 13.4 中壓缸差脹小于中壓缸差脹小于-4.5mm或大于或大于+7.0mm手動(dòng)停機(jī)；手動(dòng)停機(jī)； 13.5 低壓缸差脹小于低壓缸差脹小于-2.2mm或大于或大于+8.0mm發(fā)發(fā)“低壓低壓 缸差脹大缸差脹大”報(bào)警信號(hào)；報(bào)警信號(hào)； 13.6 低壓缸差脹小于低壓缸差脹小于-3.3mm或大于或大于+9.1mm手動(dòng)停機(jī)。手動(dòng)停機(jī)。 注：汽輪機(jī)起動(dòng)、停機(jī)及異常工況下，常因轉(zhuǎn)子加熱注：汽輪機(jī)起動(dòng)、停機(jī)及異常工況下，常因轉(zhuǎn)子加熱 (或冷卻或冷卻)比汽缸快，產(chǎn)生膨脹差值比汽缸快，產(chǎn)生膨脹差值(簡稱脹差簡稱脹差)。無論。無論 是正脹差還是負(fù)脹差，達(dá)到某一數(shù)值，汽輪機(jī)軸向動(dòng)是正脹差還是負(fù)脹差，達(dá)到某一數(shù)值，汽輪機(jī)軸向動(dòng) 靜部分就要相碰