某大橋拱圈混凝土現(xiàn)澆鋼拱架初步施工方案_secret講解

1、某大橋拱圈混凝土現(xiàn)澆鋼拱架初步的施工方案1、工程概況某大橋?yàn)閷Ｓ媒煌ㄟ\(yùn)輸系統(tǒng)1#公路跨某江特大橋，南岸與某隧道連接，北岸與兩河口隧道連接，全橋位于直線上。某大橋長248m，江面寬約100m，兩岸谷坡陡峻，橋址區(qū)局部基巖裸露，大部分為崩坡積、洪積物覆蓋，橋址3覆蓋層較薄，基巖埋藏較淺，基巖以變質(zhì)石英砂巖、含碳質(zhì)絹云板巖為主。微風(fēng)化變質(zhì)石英砂巖平均單軸飽和抗壓強(qiáng)度80MPa，容許承載力4000KPa；微風(fēng)化含碳質(zhì)絹云板巖平均單軸飽和抗壓強(qiáng)度40MPa，容許承載力1500KPa。橋址區(qū)域地面高程25862975m。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：道路等級：主線橋?yàn)榈V山二級；主線設(shè)計(jì)車速：30Km/h；橋梁寬度：凈10

2、(兩車道行車道)+20.5m(護(hù)欄)，橋梁全寬11m；設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100；地震：設(shè)計(jì)地震動(dòng)水平峰值加速度為0.15g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.458s。橋型采用上承式鋼筋混凝土懸鏈線箱形無鉸拱，主孔跨徑L=145m；矢跨比1/4；拱軸系數(shù)m=1.65。拱上結(jié)構(gòu)為立柱、蓋梁、跨度10m的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支空心板梁。兩岸均設(shè)置2孔20m預(yù)應(yīng)力空心板引橋與隧道出口道路連接。兩岸引橋臺(tái)基礎(chǔ)皆為樁基礎(chǔ)承臺(tái)結(jié)構(gòu)，板式臺(tái)身；主拱臺(tái)采用重力式鋼筋混凝土實(shí)體結(jié)構(gòu)。引橋墩為雙柱式矩形墩，樁基礎(chǔ)；交界墩仍采用雙柱式等截面矩形實(shí)體框架墩，基礎(chǔ)直接坐落在拱座上。 主拱圈采用鋼拱架現(xiàn)澆箱型截面，其結(jié)構(gòu)具體尺寸如

3、圖(1)示。在拱腳部位設(shè)置縱向長4m的實(shí)體拱托，拱托以后設(shè)置1.3m的實(shí)體段和2m的漏斗型漸變段，然后為一般橫斷面，在拱上立柱位置皆設(shè)置厚0.6m的橫隔板；一般橫斷面由2個(gè)邊箱和1個(gè)中箱組成，中箱寬3m，邊箱寬2.5m，全寬8m；箱高3m，拱箱頂、底板厚0.25m，腹板厚0.35m，腹板與頂、底板相交處設(shè)置0.45m0.25m倒角，腹板與隔板相交處設(shè)置0.25m0.25m倒角，隔板與底板相交處設(shè)置0.25m0.25m倒角，隔板與頂板相交處設(shè)置0.8m0.25m倒角。主拱圈及拱托為C50混凝土。經(jīng)項(xiàng)目部組織技術(shù)人員多次討論，本著節(jié)約成本、充分利用現(xiàn)有資源、安全可行的原則，我部擬利用六四式軍用梁桁

4、梁作為鋼拱架，并參考以前一些大跨現(xiàn)澆拱橋施工的成功經(jīng)驗(yàn)及相關(guān)技術(shù)規(guī)范，拱圈擬采用分環(huán)分段進(jìn)行澆筑。本方案僅為技術(shù)性方案，對于施工機(jī)構(gòu)、人員安排、工期計(jì)劃、質(zhì)保安全體系等方面，本方案未及。2、鋼拱架方案布置2.1、總體構(gòu)思(1)、為降低成本，充分利用原有構(gòu)件，減少改制和加工件數(shù)量，將拱架設(shè)計(jì)成折線段，通過改變橫向墊木的高度來形成拱盔，在折點(diǎn)位置的拱架上弦設(shè)置短連桿。(2)、拱架設(shè)計(jì)3m桁高(銷孔中心高度)，橫向桁架片數(shù)根據(jù)需要通過計(jì)算確定；橫向連接采用標(biāo)準(zhǔn)套筒螺栓及聯(lián)結(jié)系槽鋼進(jìn)行連接。(3)、拱腳設(shè)置鉸支座，鉸支座利用砂筒上設(shè)置型鋼分配梁支承，以方便卸架。(4)、在拱頂設(shè)鉸，以減小因銷孔間隙及墊

5、木、砂筒壓縮等非彈性變形產(chǎn)生的拱架附加內(nèi)力，在拱架合攏并松索完成后，再連接拱頂上下弦，形成兩鉸拱來支撐拱圈澆筑時(shí)的荷載；同時(shí)在拱頂鉸部位設(shè)置鋼箱活塞，以便于合攏時(shí)拱架標(biāo)高調(diào)整和剎尖。2.2、預(yù)拱度的設(shè)置(1)、彈性撓度拱肋施工期間的彈性撓度由拱架的自重?fù)隙葷仓画h(huán)時(shí)拱架撓度澆筑二環(huán)時(shí)拱架撓度拆架后拱肋撓度組成，參考計(jì)算資料，總的彈性撓度取116.4cm。(2)、拱架銷孔間隙產(chǎn)生的非彈性撓度全橋拱架按56個(gè)銷接接頭計(jì)，每個(gè)接頭非彈性變形(銷孔間隙)0.75mm，則全橋ds560.7542mm；近似按懸鏈線弧長與失高的變化關(guān)系求得：拱架銷孔間隙產(chǎn)生的非彈性撓度24.5cm。(3)、墊木、砂筒壓縮值

6、按以往的經(jīng)驗(yàn)，墊木壓縮值取2cm，砂筒壓縮值取1.5cm，則33.5cm。(4)、由設(shè)計(jì)部門提供的因恒載、溫度變化、混凝土收縮徐變及拱座水平位移產(chǎn)生的撓度u14.1cm。綜合以上因數(shù)，取鋼拱架總的預(yù)拱度值1u38.5cm。拱架含上述預(yù)拱值的各主要節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)見附圖01中的拱架各主要節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)表。2.3、拱架的具體布置 祥見附圖01某大橋拱圈混凝土現(xiàn)澆鋼拱架系利用六四式鐵路軍用梁的基本三角及部分特殊加工件拼制而成。在設(shè)計(jì)中，為降低成本，充分利用原有構(gòu)件，減少改制和加工件數(shù)量，將拱架設(shè)計(jì)成的折線段，通過改變橫向墊木的高度來形成拱盔。因而除拱腳和拱頂特殊節(jié)段及其它少量新加工件外，拱架的絕大部分利用六四式軍

7、用梁標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件。拱架每一折線段長度按盡量小的原則布置，以使拱架上下弦受力更為均勻，使拱盔墊木高度相對較小，以節(jié)約施工用木材，同時(shí)應(yīng)滿足上弦折點(diǎn)處連桿可連接的最小長度需要。因而拱架每一折線段按23片基本三角布置，從拱腳至拱頂各折線段長度及折線水平傾角分別為(不含拱腳和拱頂特殊節(jié)段)：8m、45，12m、39.5779，12m、33.3047，8m、27.4057，8m、22.1857，8m、16.6300，8m、10.7442，8m、4.6673。拱頂特殊節(jié)外弦長度4.6m，另在拱腳設(shè)一特殊節(jié)段。從拱腳至拱頂上弦折點(diǎn)處連桿長度分別為：0.283m，0.328m，0.309m ，0.273m， 0.

8、291m ，0.309m，0.318m。拱盔橫木最小高度14cm，最大高度31.1cm，各橫木具體高度見附圖01中的拱盔各橫向墊木高度表。為保證拱架結(jié)構(gòu)的幾何不變性，在折點(diǎn)連桿位置皆設(shè)置號(hào)撐桿(六四軍用梁標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件)，與號(hào)撐桿連接的基本三角利用標(biāo)準(zhǔn)基本三角焊接連接鋼板后改制而成，具體見相應(yīng)的加工大樣圖。根據(jù)受力和施工要求，拱架橫向按15片六四式軍用梁桁片布置，每片寬52cm，片與片間凈距8cm，拱架橫向總寬度8.92m，桁架上下弦銷孔中心高度3m。片與片之間在上下弦(216槽鋼)位置通過標(biāo)準(zhǔn)套筒螺栓(M22螺栓)進(jìn)行連接；在上下弦連接鋼銷兩側(cè)及上下兩基本三角對接鋼銷兩側(cè)的斜腹桿(28槽鋼)位置，

9、利用聯(lián)接系槽鋼(10槽鋼)和U型螺栓進(jìn)行連接來增強(qiáng)拱架的整體性。在號(hào)撐桿位置，皆利用聯(lián)接系槽鋼設(shè)置剪刀撐，以增強(qiáng)拱架的抗扭能力。上下弦及號(hào)撐桿位置的聯(lián)結(jié)系槽鋼利用二號(hào)U型螺栓進(jìn)行連接，上下兩基本三角對接處的聯(lián)接系槽鋼利用三號(hào)U型螺栓進(jìn)行連接,拱腳及拱頂特殊節(jié)段仍利用標(biāo)準(zhǔn)套筒螺栓及聯(lián)結(jié)系槽鋼進(jìn)行連接，拱腳特殊節(jié)段連接用的U型螺栓需新加工。具體連接部位見附圖01及六四式軍用梁使用說明手冊(1)、基本三角的結(jié)構(gòu)形式見圖(2)示，單片基本三角長4m(按銷孔中心計(jì)算)，高1.5m，寬0.52m，單片重455kg。主弦桿為216槽鋼，斜腹桿為28槽鋼，內(nèi)腹桿為2505角鋼；所使用材料材質(zhì)皆為16錳橋梁鋼(

10、16Mnq)。各桿件之間通過連接鋼板焊接而成，橫向兩肢之間通過連接綴板焊接成組合截面。連接銷孔直徑為50mm，采用直徑48.5mm鋼銷進(jìn)行連接，鋼銷材質(zhì)為35SiMn。圖(2) 基本三角大樣示意圖 (單位：mm)(2)、撐桿的結(jié)構(gòu)形式 見圖(3)示，單片撐桿長2.458m(按銷 圖(3) 撐桿大樣示意 (單位：mm)孔中心計(jì)算)，寬仍為0.52m，單片重137kg。截面為216槽鋼；所使用材料材質(zhì)仍為16Mnq。兩肢之間通過連接綴板焊接成組合截面。連接鋼銷直徑48.5mm，材質(zhì)為35SiMn。(3)、拱腳特殊節(jié)段的結(jié)構(gòu)形式拱腳特殊節(jié)段由一三角桁架和一長1.8m的弦選桿組成，其結(jié)構(gòu)尺寸見圖(4)

11、，橫向桁寬仍為0.52m。所使用材料材質(zhì)為16Mn鋼。其主要受力桿件為222槽鋼，斜腹桿為212510角鋼，內(nèi)腹桿為2758角鋼；三角桁架各桿件之間通過連接鋼板焊接而成，橫向兩肢之間通過連接綴板焊接成組合截面。除鉸支點(diǎn)A外，連接鋼銷皆采用直徑48.5mm的軍用梁原配鋼銷。鉸支點(diǎn)A采用直徑90mm的45#鋼鋼銷與支座連接。在主要受力桿件(222槽鋼)位置仍通過標(biāo)準(zhǔn)套筒螺栓進(jìn)行連接；在連接鋼銷兩側(cè)及鉸支點(diǎn)A附近，利用聯(lián)接系槽鋼和U型螺栓進(jìn)行連接，與22槽鋼連接的U型螺栓新加工。拱腳特殊節(jié)段具體結(jié)構(gòu)尺寸祥見后續(xù)的加工大樣圖。(4)、拱腳特殊節(jié)段的結(jié)構(gòu)形式拱頂特殊節(jié)段上弦長2.3m，下弦長2.056m

12、，高2.99m，其結(jié)構(gòu)尺寸見圖(5)；橫向桁寬仍為0.52m。所使用材料材質(zhì)為16Mn鋼。其上下弦桿件為216槽鋼，受力較大的腹桿為212510角鋼，其余腹桿為2758角鋼；桁架各桿件之間通過連接鋼板焊接而成，橫向兩肢之間通過連接綴板焊接成組合截面。連接鋼銷皆采用直徑48.5mm的軍用梁原配鋼銷。在上下弦(216槽鋼)位置仍通過標(biāo)準(zhǔn)套筒螺栓進(jìn)行連接；在上下弦連接鋼銷兩側(cè)利用聯(lián)接系槽鋼和二號(hào)U型螺栓進(jìn)行連接，在拱頂鉸O兩側(cè)的斜腹桿(212510角鋼)位置利用聯(lián)接系槽鋼和三號(hào)U型螺栓進(jìn)行連接，具體連接部位見附圖01。拱頂特殊節(jié)段具體結(jié)構(gòu)尺寸祥見后續(xù)的加工大樣圖。在拱架合攏吊、扣索放松前，上下弦在B

13、、C處斷開，在O點(diǎn)設(shè)鉸，按三鉸拱合攏，以利銷孔間隙及墊木、砂筒壓縮等非彈性變形產(chǎn)生的拱架附加內(nèi)力的釋放；在合攏松索完成后，再連接上下弦形成兩鉸，來支承拱圈混凝土澆筑時(shí)的荷載。另在拱頂設(shè)置鋼活塞與拱頂鉸相連接，以方便合攏時(shí)拱架標(biāo)高調(diào)整和剎尖；具體祥見后續(xù)的加工大樣圖。(5)、卸拱設(shè)備及支座結(jié)構(gòu) 見圖(6)支座由厚30mm的后座板、底座板及豎向肋板組成，在豎向肋板上設(shè)置90+0.2mm的銷孔與拱腳A點(diǎn)(見圖(4)鋼銷連接。利用在主拱臺(tái)內(nèi)埋設(shè)角鋼對支座進(jìn)行橫向限位。卸拱設(shè)備由對口契塊、型鋼分配梁、砂筒及砂筒活塞等構(gòu)成。在支座下緣及后緣設(shè)置鑄鋼對口契塊來進(jìn)行支座標(biāo)高及縱向位置的微調(diào)，上下契塊結(jié)合面拋光

14、并涂油，以利卸架。支座與后緣契塊間設(shè)置鋼墊箱來保證拱腳鉸位于砂筒中心。型鋼分配梁采用3根I45a工字鋼梁焊接成組合截面，單根工字鋼梁長9.6m。砂筒活塞外徑50cm，高57cm，頂板厚2cm，筒壁厚1.2cm。砂筒外徑55cm，高58cm，底板厚3cm，筒壁厚1.2cm。在每個(gè)砂筒底部對稱設(shè)置兩個(gè)直徑4cm的小孔以便卸砂，小孔卸砂前利用螺栓塞堵死；每岸橫向共設(shè)置11個(gè)砂筒活塞。砂筒用砂必須采用潔凈干燥的中粗砂，砂筒與砂筒活塞之間的空隙應(yīng)用瀝青或黃油封閉，防止雨水或泥水滲入使砂體板結(jié)。(6)、拱架風(fēng)纜 見附圖01拱肋風(fēng)纜繩采用219.5mm(637+1)的麻芯鋼索，公稱抗拉強(qiáng)度170kg/mm2

15、，鋼繩破斷拉力為39.3噸(雙線)。上、下河各設(shè)置6道風(fēng)纜，全橋共12道風(fēng)纜繩。風(fēng)纜與地面夾角不大于30，風(fēng)纜水平投影與橋軸夾角不小于50，為減小風(fēng)纜垂度的非彈性影響，風(fēng)纜初張力按5噸控制。拱架風(fēng)纜繩用量約2200m。拱架風(fēng)纜位置根據(jù)設(shè)計(jì)的風(fēng)纜角度要求放樣后確定，錨碇根據(jù)具體地質(zhì)情況可采用錨環(huán)或埋置式地壟等形式，工地自行設(shè)計(jì)布置，要求每道風(fēng)纜錨碇容許抗拉力不小于15噸。(7)、模板系統(tǒng)拱箱模板采用木模，面板采用竹膠板。側(cè)模及內(nèi)模見后續(xù)模板設(shè)計(jì)圖。底模系統(tǒng)：在拱架上弦節(jié)點(diǎn)上每間隔2m布置寬15cm橫向方木，根據(jù)形成拱盔弧度的需要，橫木高度為1431.1cm不等，各橫木具體尺寸祥見附圖01中拱箱各

16、橫向墊木高度表；全拱圈縱向設(shè)置13根1515cm方木做底模背銷，在縱背銷上設(shè)置4cm厚木板做底模板，為保證砼外觀質(zhì)量，底模板上再鋪設(shè)1cm厚的竹膠板面板。在底模上、下河各設(shè)置寬1m的人行支道，以便于施工操作及模板安裝。支道橫木每3m一根，長2.2m，其截面尺寸為0.120.1m2，支道面板為厚4cm木腳手板。3、鋼拱架的計(jì)算方法及計(jì)算結(jié)果基本情況簡述3.1、計(jì)算方法(1)、設(shè)計(jì)規(guī)范及參考資料交通部公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ025-86，公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041-2000，六四式軍用梁使用說明手冊，公路施工手冊.橋涵下冊。(2)、設(shè)計(jì)方法根據(jù)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041-2

17、000，在拱架上就地澆筑大跨徑拱圈(肋)混凝土?xí)r，亦采用分環(huán)(層)分段法澆筑；同時(shí)參考以前施工過的一些大跨徑現(xiàn)澆拱橋的施工經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)和本橋的具體情況及鋼拱架承載能力情況，決定主拱圈分兩環(huán)澆筑完成(見附圖19)，一環(huán)與二環(huán)分別高1.5m；故計(jì)算時(shí)考慮了第二環(huán)施工過程中拱架與拱圈聯(lián)合受力因素，用微機(jī)上的結(jié)構(gòu)分析通用程序SAP2000按平面桿系有限元法由電算完成。初步計(jì)算階段未考慮風(fēng)力和風(fēng)纜的作用，也未進(jìn)行拱架縱橫向穩(wěn)定性驗(yàn)算。(3)、計(jì)算過程按以下階段進(jìn)行計(jì)算：、拱架自重階段：此時(shí)拱架為三鉸拱狀態(tài)，利于銷孔間隙及支座壓縮等非彈性變形產(chǎn)生的附加內(nèi)力的釋放；在拱頂剎尖、扣索松索和拱架標(biāo)高軸線調(diào)整完成后

18、，再連接拱頂上下弦，形成兩鉸拱承受拱圈荷載。重量按單元單位長度重量由程序自動(dòng)計(jì)入，同時(shí)考慮計(jì)入橫向連接系及U型卡、鋼銷、節(jié)點(diǎn)板、綴板等后的修正系數(shù)(通過計(jì)算取修正系數(shù)為1.9)。、一環(huán)(澆筑高度1.5m)加載階段：此時(shí)拱頂上下弦已連成一體，拱架為兩鉸拱狀態(tài)；計(jì)算荷載為一環(huán)鋼筋混凝土(含拱腳1.3m實(shí)體段及2m漏斗形漸變段全高)、拱盔及模板自重、施工荷載(近似取混凝土重量的1.05倍)，荷載按橫木處的節(jié)點(diǎn)集中力計(jì)入。具體加載可參考附圖(19)。、二環(huán)(澆筑高度為余下的1.5m)加載階段：此時(shí)拱架仍為兩鉸拱狀態(tài)，一環(huán)按無鉸拱參與共同受力；計(jì)算荷載為二環(huán)鋼筋混凝土、拱盔及模板自重、施工荷載(近似取混

19、凝土重量的1.05倍)，荷載按作用于一環(huán)上的均布荷載加入(橫隔板及與頂?shù)装宓菇前醇泻奢d加入)。、拱架拆除階段(假定在拱圈澆筑完成后拆除)：計(jì)算模型為全斷面形成后的無鉸裸拱；計(jì)算荷載為一環(huán)鋼筋混凝土自重及二環(huán)鋼筋混凝土施工時(shí)拱架各橫木支撐力增量的反作用力(這些荷載原支承在拱架上，拆架后由拱圈承受)。拱架各單元內(nèi)力按以上、階段內(nèi)力進(jìn)行疊加后控制設(shè)計(jì)；彈性撓度按、（階段不考慮模板荷載）階段進(jìn)行疊加；拱圈內(nèi)力按、（不考慮模板荷載）階段形成的拱圈內(nèi)力進(jìn)行疊加，應(yīng)力按、階段形成的拱圈上下緣應(yīng)力分別計(jì)算后進(jìn)行疊加。、不分環(huán)(拱圈分段一次性澆筑成型)施工拱架拆除后拱圈受力計(jì)算：本階段計(jì)算的目的是為了與上述分

20、環(huán)施工形成裸拱狀態(tài)由自重荷載產(chǎn)生的拱圈的應(yīng)力狀況進(jìn)行比較；計(jì)算模型仍為全斷面無鉸裸拱；計(jì)算荷載為全斷面裸拱自重（不含模板）。在拱架與一環(huán)拱圈聯(lián)合受力階段計(jì)算簡圖內(nèi)，拱架有橫木支撐處各節(jié)點(diǎn)與拱圈間模擬假定了若干剛度相對較大(便于充分傳遞拱圈變形)的短鉸結(jié)連桿將二者連接為一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。計(jì)算結(jié)果除m38號(hào)墊木出現(xiàn)拉力外，其余墊木皆未出現(xiàn)拉力，考慮在該處設(shè)置鋼拉桿來連接拱圈與拱架；因拉力較小，也可不加鋼拉桿，這將產(chǎn)生墊木力的重分配，估計(jì)對拱架及拱圈受力不會(huì)產(chǎn)生大的影響。施工加載的驗(yàn)算將以上澆筑拱圈混凝土的兩環(huán)按小單元對稱分段(共計(jì)11段)逐步加載，使拱架的應(yīng)力和變形都較小，據(jù)次設(shè)計(jì)出拱圈每環(huán)各分段的合

21、理澆筑順序(見附圖19)。3.2、計(jì)算結(jié)果簡述3.2.1、鋼拱架位移、內(nèi)力及應(yīng)力計(jì)算結(jié)果匯總(1)、彈性撓度計(jì)算結(jié)果匯總表 (單位：cm)部 位拱架自重?fù)?度一環(huán)加載拱架撓度一環(huán)加載拱架撓度拱架拆除拱肋撓度拱 頂-3.166-6.027-1.411-0.920L/4-1.027-3.753-0.549-0.401可見拱圈混凝土施工階段拱頂彈性撓度T-3.166-6.027-1.411-0.920-11.524cm。與前面假設(shè)的總的彈性撓度16.4cm相差不大，本著拱肋標(biāo)高寧大不小的原則，不再做調(diào)整。(2)、拱架內(nèi)力及應(yīng)力計(jì)算結(jié)果匯總表 (單位：kg-cm)注：表中拱腳、拱頂特殊節(jié)段單元編號(hào)見圖

22、(7)部 位加載階段軸力N彎矩M應(yīng)力軍用梁上弦（15216）拱架自重-219821.84257738.06一環(huán)加載-734192.62857703.47二環(huán)加載-96445.0194804.50疊加 -1050459.011210246.03-1928.66軍用梁下弦（15216）拱架自重-241052.07-288191.62一環(huán)加載-685267.65-761035.51二環(huán)加載-100457.92-78661.95疊加 -1026777.64-1127889.08-1868.76拱腳單元a（15222）拱架自重-225134.5546437.92一環(huán)加載-837513.41700239.

23、49二環(huán)加載-106106.950疊加 -1168754.91746677.41-1238.07拱腳單元b（15222）拱架自重-206231.04-164355.34一環(huán)加載-747255.58-136164.42二環(huán)加載-92376.15-23416.77疊加 -1045862.77-323936.53-1116.25拱腳單元c（15222）拱架自重-333394.25-432813.03一環(huán)加載-1008627.97-1178144.24二環(huán)加載-157808.76-143885.85疊加 -1499830.98-1754843.12-1724.10拱腳單元d（15212510）拱架自重

24、129457.94-154878.91一環(huán)加載474238.17-149919.63二環(huán)加載63643.32-24894.55疊加 667339.43-329693.09+1209.94部 位加載階段軸力N彎矩M應(yīng)力拱頂單元a（15216）拱架自重-994.9285140.8一環(huán)加載-403880.59101790.42二環(huán)加載-107698.1717530.95疊加 -512573.68204462.17-798.39拱頂單元b（15216）拱架自重254.0333043.01一環(huán)加載-285154.7756092.3二環(huán)加載-42745.9814725.76疊加 -327646.72103

25、861.07-502.69拱頂單元c（15212510）拱架自重112189.4319138.81一環(huán)加載106490.9834048.73二環(huán)加載24320.731836.43疊加 231510.855023.97366.23拱頂單元d（15212510）拱架自重-201173.18-101303.34一環(huán)加載-180435.43-2633.36二環(huán)加載-47564.73-2940.14疊加 -429173.34-106876.84-997.98拱頂單元e（15212510）拱架自重-197413.8764170.27一環(huán)加載-208912.0732058.79二環(huán)加載-37516.9873

26、75.99疊加 -443842.92103605.05-969.34其余軍用梁上下弦受力皆小于拱腳或與拱腳相差不大，不再一一列出；軍用梁內(nèi)腹桿受力也比較富余，不再祥列。圖(7) 拱腳、拱頂節(jié)段單元編號(hào)對應(yīng)圖 （拱 腳） （拱 頂）由拱架內(nèi)力及應(yīng)力計(jì)算結(jié)果匯總表可以看出，拱架各桿件應(yīng)力皆小于16Mn鋼的容許彎拉應(yīng)力=2100kg/cm2，拱架受力是安全的。3.2.2、分兩環(huán)與不分環(huán)澆筑裸拱成型拆架后拱圈內(nèi)力與應(yīng)力匯總(1)、分兩環(huán)與不分環(huán)裸拱圈內(nèi)力與應(yīng)力匯總表工藝截面階 段軸 力N(t)彎 矩M(t.m)拱圈上緣應(yīng)力上(MPa)拱圈下緣應(yīng)力下(MPa)分兩環(huán)拱腳二環(huán)加載-1164.21052.8

27、110-2.53拆除拱架-1573.795-47.351-1.86-1.99疊 加-2738.0055.459-1.86-4.52L/4二環(huán)加載-886.204-16.7700-2.27拆除拱架-1297.726-95.601-1.45-1.73疊 加-2183.93-112.371-1.45-4.00拱頂二環(huán)加載-774.12955.7440-1.56拆除拱架-1183.104326.271-1.92-0.97疊 加-1957.233382.015-1.92-2.53不分環(huán)拱腳-2744.557-159.587-3.13-3.59L/4-2189.385-93.849-2.54-2.81拱頂

28、-1962.815496.155-3.12-1.68(2)、分兩環(huán)與不分環(huán)裸拱圈應(yīng)力比較分析從分兩環(huán)與不分環(huán)裸拱圈內(nèi)力與應(yīng)力匯總表表可以看出,假設(shè)在裸拱形成后皆拆除拱架，分兩環(huán)澆筑形成的裸拱拱圈下緣應(yīng)力比不分環(huán)澆筑形成的裸拱拱圈下緣應(yīng)力偏大一些，上緣應(yīng)力偏小一些。拱腳截面(漏斗形漸變段以后截面)下緣壓應(yīng)力大4.52-3.590.93MPa，L/4截面下緣壓應(yīng)力大4.00-2.811.19MPa，拱頂截面下緣壓應(yīng)力大2.53-1.680.85MPa?？梢?，分兩環(huán)澆筑(每環(huán)高1.5m)拱圈下緣應(yīng)力增加并不大，不會(huì)對成橋后的拱圈受力狀況產(chǎn)生明顯影響；拱圈在拆架、拱上加載階段及營運(yùn)階段，由于外力及混凝

29、土收縮徐變等影響，將存在應(yīng)力重分配，拱圈應(yīng)力將趨于均勻。3.2.3、分環(huán)澆筑過程中拱圈混凝土局部出現(xiàn)拉應(yīng)力情況分析拱圈分環(huán)、分段澆筑，在施工過程中出現(xiàn)拉應(yīng)力是較為常見的現(xiàn)象，參考以前一些現(xiàn)澆拱橋的計(jì)算資料(凈跨170m的攀枝花3007大橋、凈跨140m的三灘大橋及凈跨135m龔嘴電站大渡河大橋)，在分環(huán)、分段澆筑過程中皆有拉應(yīng)力出現(xiàn)，只要不超過混凝土的極限抗拉值，一般不會(huì)出現(xiàn)混凝土開裂現(xiàn)象。在每環(huán)澆筑完成后，拱圈混凝土一般不會(huì)再有拉應(yīng)力出現(xiàn)?；炷潦湛s徐變產(chǎn)生的拱圈內(nèi)力，不分環(huán)澆筑一樣會(huì)出現(xiàn)；我們對分環(huán)澆筑過程中拱圈混凝土收縮徐變產(chǎn)生的內(nèi)力及應(yīng)力用同濟(jì)大學(xué)的橋梁博士程序進(jìn)行了計(jì)算，僅收縮徐變產(chǎn)

30、生的拱圈拉應(yīng)力皆未超過0.1MPa。根據(jù)計(jì)算結(jié)果分析，拱圈混凝土拉應(yīng)力僅出現(xiàn)在第二環(huán)第一、二次混凝土(二環(huán)混凝土共分三次澆筑)澆筑階段，其余各施工階段拱圈混凝土皆沒有拉應(yīng)力出現(xiàn)。二環(huán)第一次混凝土加載一環(huán)拱頂上緣出現(xiàn)1.54MPa的拉應(yīng)力，二環(huán)第二次混凝土加載一環(huán)拱腳上緣出現(xiàn)1.92MPa的拉應(yīng)力，都小于C50混凝土軸心抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值ftk2.65MPa，而一般C50混凝土極限抗折強(qiáng)度應(yīng)不小于7.5MPa?？梢姽叭Ψ汁h(huán)施工過程中不會(huì)因受力而出現(xiàn)混凝土開裂。4、鋼拱架的安裝4.1、懸索吊裝系統(tǒng)的布置(由楊工添加)4.2、拱架安裝拱架運(yùn)輸安裝利用懸索吊裝系統(tǒng)進(jìn)行，采用扣索扣掛懸臂拼裝法安裝。每組天索

31、設(shè)置前后吊點(diǎn)，兩組天索共設(shè)置4組20噸起吊滑車組抬吊安裝。4.2.1、安裝前的準(zhǔn)備工作(1)、拱架預(yù)拼正式吊裝之前應(yīng)先在起吊場地上進(jìn)行拱架預(yù)拼，以檢查各加工件的尺寸和各折線段轉(zhuǎn)角是否與設(shè)計(jì)一致，并檢查各構(gòu)件的可連接性。拱架預(yù)拼在木支架上進(jìn)行，木支架坐標(biāo)根據(jù)拱架分段節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)經(jīng)平移和旋轉(zhuǎn)后得到。預(yù)拼時(shí)每個(gè)分段前后端各加拼一個(gè)前后相鄰段的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，以檢查與前后段的連接性能。號(hào)撐桿與基本三角間的連接板在工廠加工時(shí)可先焊接與上弦三角的連接鋼板，與下弦三角的連接鋼板在工廠加工好后，在現(xiàn)場預(yù)拼時(shí)組焊，以保證其銷孔間連接尺寸。(2)、吊裝前檢查拱架吊裝前，應(yīng)對整套纜索系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查驗(yàn)收，各關(guān)鍵設(shè)備材料檢查主要

32、項(xiàng)目如下：、卷揚(yáng)機(jī)安裝布置合理、排繩順暢、錨固牢靠、電線接駁符合安全要求、機(jī)械電器運(yùn)行良好(特別是剎車系統(tǒng))；、起吊、牽引鋼絲繩質(zhì)量、磨損、斷絲情況、轉(zhuǎn)向的布置、摩擦等，穿索是否正確；、轉(zhuǎn)向滑車、索鞍、跑車、滑車組轉(zhuǎn)動(dòng)順暢，與鋼絲索聯(lián)接平順、固定牢靠；、塔架螺栓的緊固、桿件安裝是否正確、線形順直、初始位移達(dá)到設(shè)計(jì)要求；、纜風(fēng)索初張力是否符合設(shè)計(jì)要求、錨固牢固、鋼絲繩質(zhì)量、磨損、斷絲情況；、主索養(yǎng)護(hù)、鋼絲繩質(zhì)量、磨損、斷絲情況、錨固、聯(lián)接可靠(繩卡數(shù)量、擰緊情況)、垂度與設(shè)計(jì)相符；、各類地錨牢固，砼、鋼筋、結(jié)構(gòu)尺寸、錨固深度等符合設(shè)計(jì)要求；、指揮系統(tǒng)(通訊)、準(zhǔn)備工作檢查。(3)、試吊、試吊目的

33、對纜索吊裝系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查并進(jìn)行試吊，其主要目的是檢驗(yàn)系統(tǒng)的吊重能力是否滿足設(shè)計(jì)要求、系統(tǒng)的安全可靠性及其工作狀態(tài)。、吊重的確定及重物的選擇根據(jù)有關(guān)技術(shù)規(guī)范的規(guī)定并結(jié)合本橋的實(shí)際情況，以本橋節(jié)段最大設(shè)計(jì)吊重G=15噸為100試吊重量，按60%G(9t)100%G(15t)120%G(18t)確定。直接利用拱架作為試吊重物，橫向按三片桁架并通過標(biāo)準(zhǔn)套筒螺栓連接成整體，縱向長度根據(jù)試吊重量要求進(jìn)行拼裝。、檢查項(xiàng)目和方法、主索吊重垂度及張力觀測：垂度主索吊點(diǎn)位置標(biāo)高與同一豎直線處兩岸塔架頂連線標(biāo)高的差值。主索張力使用索力儀測量。、塔架頂位移觀測：分兩個(gè)測量階段，一是塔架在風(fēng)纜初張力作用下的最大位移情

34、況；二是每次加載后塔架位移情況。檢查方法：在塔頂兩側(cè)沿橋縱軸方向及上分配梁上沿橋橫軸線方向捆綁標(biāo)尺，用設(shè)置于塔架縱橫軸線上的經(jīng)緯儀直接測讀塔架位移情況。、塔架基礎(chǔ)沉降量觀測：檢查塔架基礎(chǔ)的沉降量，在試吊裝前測量基礎(chǔ)頂面標(biāo)高，記錄原始數(shù)據(jù)備案，再與試吊過程中各階段測量基礎(chǔ)標(biāo)高進(jìn)行比較，計(jì)算出沉降量。、地錨位移量觀測：在錨碇上下游側(cè)垂直于橋軸線方向各設(shè)置一個(gè)點(diǎn)(高度基本一致并約高于錨樁頂面)，然后拉上鋼絲，并在鋼絲垂直下方作出基線(墨線)記號(hào)，在試吊過程中，觀察基線與鋼絲線的偏移量，用鋼尺測量出地錨的位移。、塔頂結(jié)構(gòu)、塔架桿件、緊固件的局部變形觀測：對塔頂座滑輪肋板及銷軸、上下分配梁、萬能桿件及連

35、接螺栓等進(jìn)行觀測；通過目測、敲擊、辨別異常聲音等手段檢查。、檢查塔架頂座滑輪、橫移系統(tǒng)、牽引索、起重索、滑車輪的動(dòng)作情況，跑車、卷揚(yáng)機(jī)組的行走和運(yùn)轉(zhuǎn)速度：通過目測和計(jì)時(shí)試運(yùn)行等手段檢查。、檢查纜索吊裝系統(tǒng)設(shè)備滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，供電系統(tǒng)和用電設(shè)備線路能否滿足施工要求：通過電表讀數(shù)和各電路的電壓數(shù)據(jù)檢查。、檢查通訊設(shè)備是否足夠，并能保持清晰的對話。4.2.2、拱架安裝方法根據(jù)懸索系統(tǒng)的吊重能力，拱架橫向分5幅進(jìn)行安裝，每幅由3片軍用梁桁架組成；縱向每幅分10段吊裝，具體分段位置見附圖01；全橋拱架安裝共分50個(gè)吊裝節(jié)段。拱架節(jié)段在起吊場地預(yù)拼完成，經(jīng)檢驗(yàn)節(jié)段幾何參數(shù)和質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求后，準(zhǔn)備吊裝；吊裝

36、段橫向三片先連接好全部套筒螺栓，聯(lián)結(jié)系槽鋼在拱架安裝完成后再進(jìn)行連接，以方便安裝及調(diào)整。拱架吊裝利用千斤繩捆綁吊裝，吊點(diǎn)位置設(shè)置在距端頭3m的上弦節(jié)點(diǎn)處?？埸c(diǎn)因扣索力較大，在扣點(diǎn)的拱架下緣節(jié)點(diǎn)位置設(shè)置型鋼梁，型鋼梁與拱架下弦桿間利用U型螺栓定位，扣索與型鋼梁間采用千斤繩、H板及轉(zhuǎn)向滑輪進(jìn)行連接，每一個(gè)節(jié)段安裝皆設(shè)置一道扣索，第二段安裝完成后可拆除第一道扣索，第四段安裝完成后可拆除第三道扣索，最后保留2、4、5三段扣索至合攏。千斤繩采用32mm鋼索，根據(jù)力的大小并按8倍安全系數(shù)確定千斤繩根數(shù)。注意吊扣點(diǎn)應(yīng)設(shè)置于桁架節(jié)點(diǎn)位置。(1)、拱架安裝順序拱架安裝按兩岸及橫向?qū)ΨQ的順序進(jìn)行，縱向從拱腳至拱頂

37、安裝，橫向從橋軸線向上下河安裝。具體順序見圖(8)示。、先吊裝橋軸線上的一幅拱架，單幅合攏調(diào)整好拱架軸線和標(biāo)高后，選擇在夜間底溫狀態(tài)下剎尖(即在拱頂鋼箱活塞位置加墊剎尖鋼板，使拱頂鉸抵緊)；剎尖完成后，對稱循環(huán)松除吊、扣索，收緊拱架臨時(shí)風(fēng)纜，并連接拱頂上、下弦形成單幅兩鉸拱。拱架臨時(shí)風(fēng)纜在每個(gè)安裝段皆設(shè)置，在拱架安裝完成并按附圖01設(shè)置好固定風(fēng)纜后，臨時(shí)風(fēng)纜可拆除。、進(jìn)行上游次邊幅的吊裝，合攏調(diào)整好拱架軸線和標(biāo)高后，仍選擇在夜間底溫狀態(tài)下剎尖；剎尖完成后，對稱循環(huán)松除吊、扣索，收緊拱架臨時(shí)風(fēng)纜，并連接拱頂上、下弦及兩幅之間的橫向連接螺栓形成雙幅兩鉸拱。、雙幅合攏，保留兩幅風(fēng)纜索；然后安裝下游次

38、邊幅，下游次邊幅安裝可不設(shè)置風(fēng)纜，利用倒鏈葫蘆和木契塊連接于已安裝的兩肋上來保證橫向穩(wěn)定和調(diào)整橫軸線。、同樣的方法完成上、下河邊幅拱架的安裝，并連接好橫向連接螺栓，形成總寬8.92m的兩鉸拱架。最后進(jìn)行聯(lián)結(jié)系槽鋼的安裝以加強(qiáng)拱架的整體性，并按附圖01設(shè)置好上、下河共12道固定風(fēng)纜，按設(shè)計(jì)控制好每道風(fēng)纜的初張力。然后解除先安裝兩幅的臨時(shí)風(fēng)纜，拱架安裝完畢。即可進(jìn)行后續(xù)模板的安裝及拱圈混凝土的施工。(2)、單幅拱架合攏施工工藝、先吊裝兩個(gè)拱腳段，設(shè)置不小于4cm的施工預(yù)抬高值，并設(shè)置好一道扣索；、再安裝兩個(gè)第二段，設(shè)置不小于8cm的施工預(yù)抬高值，并設(shè)置好第二道扣索，解除第一道扣索；、再安裝兩個(gè)第三

39、段，設(shè)置不小于12cm的施工預(yù)抬高值，并設(shè)置好第三道扣索；、再安裝兩個(gè)第四段，設(shè)置不小于16cm的施工預(yù)抬高值，并設(shè)置好第四道扣索，解除第三道扣索；、最后安裝兩個(gè)第五段，設(shè)置不小于20cm的施工預(yù)抬高值，并設(shè)置好第五道扣索； 、合攏松索控制兩岸同時(shí)對稱循環(huán)逐漸下放第二道扣索、第四道扣索和第五道扣索(一、三道扣索已在前面解除)，當(dāng)下放到各主要節(jié)點(diǎn)標(biāo)高與設(shè)計(jì)基本一致時(shí)(在規(guī)范誤差范圍內(nèi))，選擇在夜間底溫狀態(tài)下合攏剎尖，通過加墊和契緊剎尖鋼板來調(diào)整拱頂鋼箱活塞位置，使拱頂鉸充分抵緊。然后對稱循環(huán)從拱腳至拱頂放松扣索，扣索松索過程中，除應(yīng)注意兩岸對稱外，各扣索一次松索長度應(yīng)盡量小，通過增加循環(huán)次數(shù)來達(dá)

40、到扣索完全放松的目的，以保證施工安全。松索采取定長松索方法進(jìn)行，扣索一次松索量可采用23cm，并用粉筆在張拉端鋼索上做好標(biāo)記；每松一次索(對稱)，應(yīng)進(jìn)行一次各接頭及拱頂?shù)臉?biāo)高觀測，并根據(jù)反饋的標(biāo)高數(shù)據(jù)隨時(shí)進(jìn)行松索量調(diào)整。扣索的放松利用滑車組和卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行。各扣索完全放松后，再進(jìn)行一次拱幅軸線的精確調(diào)整。附圖01中拱架坐標(biāo)為該處銷孔中心初始坐標(biāo)，此時(shí)拱頂預(yù)拱度為38.5cm，拱架合攏自重彈性撓度及銷孔間隙、墊木砂筒壓縮產(chǎn)生的非彈性撓度共計(jì)9.2cm，工地應(yīng)自行按二次拋物線分配至各點(diǎn)作為澆筑拱圈砼前檢查拱架高程的依據(jù)，此時(shí)拱頂剩余預(yù)拱度為29.9cm。按二次拋物線計(jì)算任意橫坐標(biāo)x處預(yù)拱值x的公式如下

41、：，其中l(wèi)L/2，L=145m為計(jì)算跨徑，為拱頂預(yù)拱值。若拱架合攏后高程與設(shè)計(jì)有差別，可對拱盔墊木高度進(jìn)行必要調(diào)整，以求較準(zhǔn)確地吻合設(shè)計(jì)高程。、拱架軸線、標(biāo)高控制拱架軸線橫向偏位、標(biāo)高是安裝拱架的控制指標(biāo)，是一個(gè)較復(fù)雜的控制過程。在整個(gè)吊裝過程中，測量技術(shù)人員進(jìn)行跟蹤觀測，使用風(fēng)纜對軸線偏位進(jìn)行調(diào)節(jié)，風(fēng)纜的錨固設(shè)置在兩岸陸地上。拱架標(biāo)高調(diào)節(jié)依靠調(diào)整扣索長度來實(shí)現(xiàn)，扣索調(diào)節(jié)是為了使拱架標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求，但是在安裝過程中頻繁調(diào)索也會(huì)影響施工的進(jìn)度和結(jié)構(gòu)的內(nèi)力不斷變化，因此需要減少調(diào)索的次數(shù)，為此，拱架在安裝階段需要設(shè)一定的預(yù)抬高量。拱架軸線橫向偏位調(diào)節(jié)依靠調(diào)整拱架側(cè)風(fēng)纜長度來調(diào)節(jié)，扣索收緊、放松(

42、合攏)的同時(shí)，測量小組對整個(gè)過程進(jìn)行跟蹤觀測，確保吊裝節(jié)段準(zhǔn)確、快速完成對接就位并轉(zhuǎn)換到完全扣掛狀態(tài)。拱架完成合攏扣掛體系基本放松以及標(biāo)高調(diào)整完成后，應(yīng)再一次通過側(cè)風(fēng)纜對拱架橫向偏位進(jìn)行一次精確調(diào)整。、單幅合攏的穩(wěn)定性措施由于單幅拱架本身橫向?qū)挾容^小(1.72m)，單幅橫向穩(wěn)定性差，拱架的橫向穩(wěn)定主要依靠每吊裝段上下河各設(shè)一道臨時(shí)纜風(fēng)索來保證，纜風(fēng)索對拱架的作用，相當(dāng)于拱架在橫向的多點(diǎn)彈性支承，減小了拱架的自由長度， 因而我們在設(shè)計(jì)風(fēng)纜時(shí)，不僅考慮了它的強(qiáng)度，而且考慮了它的剛度(風(fēng)纜截面積)，以保證在最大設(shè)計(jì)風(fēng)力作用下拱架的橫向位移盡量小。風(fēng)纜的初始張力按在最大設(shè)計(jì)風(fēng)力作用下拱架橫向位移較小為

43、計(jì)算原則，通過其較大的初張力減小垂度等非線性影響，同時(shí)對拱架產(chǎn)生約束作用。同時(shí)，在風(fēng)纜布置時(shí)，盡量滿足上下河對稱的原則，并盡量滿足公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范所要求的風(fēng)纜角度。(3)、拱架安裝過程中應(yīng)注意的幾個(gè)問題、在拱架安裝的幾個(gè)主要受力階段，對塔架、主索、扣索、錨碇進(jìn)行張力、應(yīng)力、垂度和位移觀測，并作好記錄，以指導(dǎo)確保施工安全。、各扣段安裝應(yīng)設(shè)置一定的施工預(yù)抬高值(拱腳段4cm，第二段8cm，第三段12cm，第四段16cm，第五段20cm)，此預(yù)抬高值為合攏前各段預(yù)抬高值，在各段安裝過程中，應(yīng)注意扣索及起吊滑車的調(diào)整，確保施工預(yù)抬高值始終不小于上述數(shù)值，以便拱頂段的順利安裝；在拱頂合攏剎尖完成后，

44、此施工預(yù)抬高值消失。、拱頂上、下弦連接應(yīng)在剎尖、扣索基本放松和標(biāo)高、軸線調(diào)整符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求后進(jìn)行。、施工過程中應(yīng)注意千斤繩的配套使用，千斤繩的安全系數(shù)應(yīng)大于8倍；同時(shí)各鋼繩的索卡數(shù)量應(yīng)滿足規(guī)范及起重操作手冊的要求，索卡間距應(yīng)滿足規(guī)范及起重操作手冊的要求。、拱架合攏應(yīng)選擇在夜間較低溫狀態(tài)下進(jìn)行。、大風(fēng)(風(fēng)力六級以上)及雷雨天氣禁止吊裝作業(yè)。(4)、施工觀測控制拱架安裝施工觀測主要分為六個(gè)方面：拱架軸線控制；塔架在拱架安裝過程中的偏移控制；拱架各分段點(diǎn)在各階段的標(biāo)高控制；扣索各階段索力觀測；纜索吊裝系統(tǒng)主纜垂度及索力觀測；錨碇的位移觀測。5、拱圈混凝土的澆筑程序考慮到現(xiàn)有常備構(gòu)件(六四式軍用梁、

45、萬能桿件、公路貝雷鋼橋桁節(jié))的承載能力，經(jīng)項(xiàng)目部組織技術(shù)人員多次討論，本著節(jié)約成本、充分利用現(xiàn)有資源、安全可行的原則，并參考以前一些大跨現(xiàn)澆拱橋施工的成功經(jīng)驗(yàn)(凈跨160m的攀枝花新莊大橋、凈跨170m的攀枝花寶鼎大橋、凈跨140m的三灘大橋及凈跨135m的龔嘴電站大渡河大橋，拱圈皆分三環(huán)澆筑并分環(huán)澆筑施工縫合攏)及公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041-2000、公路施工手冊.橋涵下冊等，拱圈擬采用分環(huán)分段澆筑并分環(huán)填充工作縫合攏。經(jīng)過計(jì)算，考慮拱架承載能力等因數(shù)，拱圈分兩環(huán)(層)澆筑，每環(huán)澆筑高度1.5m；為使拱架受力更為均衡，每環(huán)分11個(gè)澆筑段，分段平均長度約13.9m。5.1、拱圈混凝土的具

46、體澆筑程序 詳見附圖23在拱架安裝前先完成拱托砼的澆筑，拱架安裝調(diào)整完成后的加載程序如下：(1)、對稱澆筑兩岸拱腳3.3m節(jié)段澆筑1.3m的實(shí)心段及2m的漸變段，全高3m一次性澆筑，即附圖19中編號(hào)為的節(jié)段。(2)、澆筑一環(huán)1.5m高混凝土一環(huán)按附圖19中編號(hào)的順序兩岸對稱地進(jìn)行澆筑，其中、有四個(gè)工作面同時(shí)澆筑，有三個(gè)工作面同時(shí)澆筑，各工作面的澆筑進(jìn)度應(yīng)基本一致；在各分段混凝土強(qiáng)度達(dá)到75設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，從拱腳至拱頂澆筑工作縫混凝土合攏第一環(huán)。(3)、澆筑二環(huán)剩下1.5m高混凝土一環(huán)二環(huán)按附圖19中編號(hào)的順序兩岸對稱地進(jìn)行澆筑，其中、有四個(gè)工作面同時(shí)澆筑，有三個(gè)工作面同時(shí)澆筑，各工作面的澆筑進(jìn)度亦

47、應(yīng)基本一致；在二環(huán)各分段混凝土強(qiáng)度達(dá)到75設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，從拱腳至拱頂澆筑工作縫混凝土合攏第二環(huán)，至此拱圈混凝土施工完成。(4)、拱架拆除在拱圈混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上時(shí)，即允許卸架。5.2、分段設(shè)置及工作縫5.2.1、分段設(shè)置大跨現(xiàn)澆拱圈分段澆筑的目的是為避免拱架變形而產(chǎn)生裂紋以及減少混凝土的收縮應(yīng)力。分段澆筑對稱于拱頂進(jìn)行，使拱架受力保持對稱均勻和變形小為原則；通過分段施工加載的驗(yàn)算將以上澆筑拱圈混凝土的兩環(huán)按小單元對稱分段(共計(jì)11段)逐步加載，使拱架的應(yīng)力和變形都較小，據(jù)次設(shè)計(jì)出拱圈每環(huán)各分段的合理澆筑順序。各分段混凝土應(yīng)一次性澆筑完成，因故中斷時(shí)，應(yīng)澆筑成垂直于拱軸線的施工縫；

48、若已澆筑成斜面，應(yīng)人工鑿成垂直于拱軸線的平面或臺(tái)階式接合面。5.2.2、工作縫(1)、整個(gè)拱圈共設(shè)置12道與拱軸線垂直的工作縫，工作縫寬度1米，以便于施工操作和鋼筋連接。根據(jù)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041-2000，對于受壓主鋼筋焊接接頭，不限制同一截面內(nèi)的接頭面積，因而，為便于施工操作和減少混凝土收縮和溫度應(yīng)力，在工作縫位置將全部縱向鋼筋切斷，留足搭焊長度，焊縫長度按單面焊縫大于10d預(yù)留，在澆筑工作縫混凝土前，再進(jìn)行鋼筋的連接。(2)、工作縫混凝土表面鑿毛并清洗干凈，在各分段混凝土澆筑完成且其強(qiáng)度達(dá)到75設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，按一環(huán)、二環(huán)的順序分兩次澆筑合攏，各環(huán)工作縫應(yīng)由下而上的左右對稱地澆筑封

49、閉；拱頂及兩拱腳工作縫應(yīng)在最后封拱時(shí)封閉，并應(yīng)選擇在接近當(dāng)?shù)啬昶骄鶜鉁鼗?15之間施工。(3)、一環(huán)工作縫澆筑以后應(yīng)間隔一周左右，待拱圈混凝土(包括工作縫)的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上時(shí)，方可進(jìn)行第二環(huán)的施工。(4)、工作縫采用比拱圈高一等級的半干硬性微膨脹混凝土。(5)、一環(huán)混凝土澆筑時(shí)，應(yīng)預(yù)埋鋼筋以便與第二環(huán)鋼筋相搭接，環(huán)間混凝土工作面均應(yīng)鑿毛，以保證全拱箱的整體性。5.3、拱圈混凝土施工階段拱架的變形觀測拱圈混凝土澆筑是按分環(huán)、分段、多工作面和完全對稱的情況下設(shè)計(jì)出的，但在實(shí)際施工時(shí)不可能做到完全與設(shè)計(jì)一致，因而尚應(yīng)對拱架的變形進(jìn)行嚴(yán)密的觀測，在兩岸L/8、L/4、3L/8、L/2(拱

50、頂)設(shè)置拱架變形觀測點(diǎn)，測點(diǎn)在橋軸線及上、下河分別布置(以反映扭曲情況)。在加載過程中，務(wù)求各節(jié)點(diǎn)的下沉變形比較均勻一致，不要產(chǎn)生局部位置的突出變形。如出現(xiàn)突出變形或變形與設(shè)計(jì)差異較大時(shí)，需找出原因，并合理調(diào)整拱架上的澆筑順序，使拱架變形恢復(fù)正常。夜間澆筑時(shí)應(yīng)配設(shè)足夠的照明設(shè)備，以能維持正常的觀測。另如果條件許可，可對拱架各主要受力桿件進(jìn)行應(yīng)變應(yīng)力觀測。6、鋼拱架的拆除 見附圖24拱架拆除仍利用懸索吊裝系統(tǒng)進(jìn)行，拆除分幅、分段與安裝時(shí)相同，順序基本上逆安裝順序進(jìn)行。每幅拱架在拱頂打開前，先利用滑車組懸掛支承于拱肋上。天索布置于拱圈邊緣外1m，采用單組主索前、后吊點(diǎn)抬吊運(yùn)輸上岸。拱架卸落的過程，就是由拱架支承的拱圈(或已建成的拱上結(jié)構(gòu))的重力逐漸轉(zhuǎn)移給拱圈自身來承擔(dān)的過程，為了對拱圈受力有利，拱架不能突然卸除，而應(yīng)按一定的程序和方法進(jìn)行。在卸架中，只有當(dāng)達(dá)到一定的卸落量h時(shí)，拱