精品上課講噴油器g

1、第七章 柴油機(jī)燃油系 汽車構(gòu)造汽車構(gòu)造1 1 思考題思考題 柴油的可燃混合氣是怎樣形成的？燃燒過(guò)柴油的可燃混合氣是怎樣形成的？燃燒過(guò) 程分為哪幾個(gè)階段？程分為哪幾個(gè)階段？ 柴油的牌號(hào)是根據(jù)什么制定的？柴油的牌號(hào)是根據(jù)什么制定的？ 柴油機(jī)燃燒室有幾種？各有什么特點(diǎn)？柴油機(jī)燃燒室有幾種？各有什么特點(diǎn)？ 孔式噴油器與軸針式噴油器各有何特點(diǎn)？孔式噴油器與軸針式噴油器各有何特點(diǎn)？ 噴油器針閥上的承壓錐面的作用是什么？噴油器針閥上的承壓錐面的作用是什么？ 課課 外外 噴油器噴油器 教學(xué)內(nèi)容預(yù)知教學(xué)內(nèi)容預(yù)知 一、功用、要求與型式一、功用、要求與型式 二、閉式噴油器基本結(jié)構(gòu)及工作原理二、閉式噴油器基本結(jié)構(gòu)及工

2、作原理 三、孔式噴油器的構(gòu)造三、孔式噴油器的構(gòu)造 四、軸針式噴油器構(gòu)造四、軸針式噴油器構(gòu)造 五、噴油器與燃燒室的匹配五、噴油器與燃燒室的匹配 六、國(guó)產(chǎn)噴油器型號(hào)編制說(shuō)明六、國(guó)產(chǎn)噴油器型號(hào)編制說(shuō)明 2 第七章 柴油機(jī)燃油系 汽車構(gòu)造汽車構(gòu)造3 3 噴油器要求噴油器要求 應(yīng)滿足各類燃燒室對(duì)噴霧特性要求應(yīng)滿足各類燃燒室對(duì)噴霧特性要求 應(yīng)有一定的貫穿距離和噴霧錐角應(yīng)有一定的貫穿距離和噴霧錐角 有良好的霧化質(zhì)量有良好的霧化質(zhì)量 在噴油結(jié)束時(shí)不發(fā)生滴漏現(xiàn)象在噴油結(jié)束時(shí)不發(fā)生滴漏現(xiàn)象 4 4 噴油器概述噴油器概述 孔式噴油器孔式噴油器 軸針式噴油器軸針式噴油器 功用功用：將噴油泵供給的高壓柴油，以一定的壓力

3、，呈霧狀將噴油泵供給的高壓柴油，以一定的壓力，呈霧狀 噴入燃燒室，噴入燃燒室，將燃油將燃油霧化霧化并并合理分布合理分布到燃燒室，以便形到燃燒室，以便形 成成可燃混合可燃混合氣。氣。 要求：要求： 霧化均勻；霧化均勻； 噴射干脆利落；噴射干脆利落； 無(wú)滴漏現(xiàn)象；無(wú)滴漏現(xiàn)象； 油束形狀與方向，適應(yīng)燃燒室油束形狀與方向，適應(yīng)燃燒室。 5 一、功用、要求一、功用、要求 要求有一定的噴射壓力和貫穿距離；要求有一定的噴射壓力和貫穿距離； 要求有良好的霧化性能和合適的噴霧錐角；要求有良好的霧化性能和合適的噴霧錐角； 停油干脆；停油干脆； 每循環(huán)供油量最好先期少、中期多、后期少，以每循環(huán)供油量最好先期少、中期

4、多、后期少，以 適應(yīng)燃燒需要。適應(yīng)燃燒需要。 2、分類、分類 開(kāi)式：高壓油腔通過(guò)噴孔直接與燃燒室相通；開(kāi)式：高壓油腔通過(guò)噴孔直接與燃燒室相通； 閉式：與上反之，工程機(jī)械多用之。閉式：與上反之，工程機(jī)械多用之。 型式型式：目前采用的都是：目前采用的都是閉式噴油器閉式噴油器（液壓（液壓 啟閥式）啟閥式）。 6 軸針式噴油器軸針式噴油器 閉式閉式 種類種類 軸針式噴油器軸針式噴油器 噴油器的結(jié)構(gòu)類型噴油器的結(jié)構(gòu)類型 噴油器結(jié)構(gòu)形式很多，但彼此間的 主要區(qū)別是在噴油嘴噴油嘴。噴油嘴的結(jié) 構(gòu)與燃燒室形狀燃燒室形狀有關(guān)。 按噴孔數(shù)目按噴孔數(shù)目：?jiǎn)慰资剑ㄍǔ椋簡(jiǎn)慰资剑ㄍǔ檩S針軸針 式）式）、多孔式（普通

5、型、長(zhǎng)型）、多孔式（普通型、長(zhǎng)型） 按是否強(qiáng)制冷卻按是否強(qiáng)制冷卻：冷卻式、非冷卻：冷卻式、非冷卻 式式 按調(diào)節(jié)彈簧位置按調(diào)節(jié)彈簧位置：彈簧上置式、彈：彈簧上置式、彈 簧下置式簧下置式 7 8 噴油器由本體、噴油器由本體、 精密精密偶件針閥偶件針閥 和針閥體、和針閥體、推推 桿、彈簧下座、桿、彈簧下座、 彈簧、彈簧上彈簧、彈簧上 座、調(diào)壓螺釘、座、調(diào)壓螺釘、 鎖緊螺母以及鎖緊螺母以及 高壓濾器、進(jìn)高壓濾器、進(jìn) 油管接頭等部油管接頭等部 件組成。件組成。 噴油器結(jié)構(gòu)噴油器結(jié)構(gòu) 9 10 10 二、孔式噴油器二、孔式噴油器 1.1.結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu) 適用適用統(tǒng)一式燃燒室統(tǒng)一式燃燒室 三、孔式噴油器的構(gòu)造三、

6、孔式噴油器的構(gòu)造 1、作用：、作用： 孔式噴油器主要用于具孔式噴油器主要用于具 有直接噴射燃燒室的柴有直接噴射燃燒室的柴 油機(jī)。噴孔的數(shù)目一般油機(jī)。噴孔的數(shù)目一般 為為18。噴孔直徑為。噴孔直徑為 0.20.8mm。噴孔數(shù)和。噴孔數(shù)和 噴孔角度依燃燒室形狀、噴孔角度依燃燒室形狀、 大小及空氣渦流情況而大小及空氣渦流情況而 定。定。 2、組成：、組成： 噴油器殼體噴油器殼體1；調(diào)壓螺釘；調(diào)壓螺釘 2；調(diào)壓彈簧；調(diào)壓彈簧3；回油螺；回油螺 紋；進(jìn)油管接頭紋；進(jìn)油管接頭5；濾芯；濾芯 6；頂桿；頂桿7；針閥；針閥8；針閥；針閥 體體9 11 孔 式 噴 油 器 結(jié) 構(gòu) 回油管回油管 進(jìn)油管接頭進(jìn)油管

7、接頭 調(diào)壓螺釘調(diào)壓螺釘 調(diào)壓彈簧調(diào)壓彈簧鎖緊螺帽鎖緊螺帽 噴油器體噴油器體 縫隙濾芯縫隙濾芯 油道油道 頂桿頂桿 針閥針閥 針閥體針閥體 螺套螺套 噴油嘴噴油嘴 精密偶件精密偶件 特點(diǎn)：特點(diǎn)： （1 1）噴孔的位置和方）噴孔的位置和方 向與燃燒室形狀相向與燃燒室形狀相 適應(yīng)，以保證油霧適應(yīng)，以保證油霧 直接噴射在球形燃直接噴射在球形燃 燒室壁上。燒室壁上。 （2 2）噴射壓力較高。）噴射壓力較高。 （3 3）噴油頭細(xì)長(zhǎng)，噴）噴油頭細(xì)長(zhǎng)，噴 孔小，加工精度高孔小，加工精度高 。 3 3、孔式噴油器構(gòu)造、孔式噴油器構(gòu)造 針閥及針閥體組成的噴油針閥及針閥體組成的噴油 嘴用螺套固裝在殼體上，并嘴用螺套

8、固裝在殼體上，并 借助定位銷使噴孔在氣缸中借助定位銷使噴孔在氣缸中 保持所定的方位。在針閥體保持所定的方位。在針閥體 上套有銅錐體。上套有銅錐體。 在噴油器殼體上安裝有調(diào)壓在噴油器殼體上安裝有調(diào)壓 裝置及進(jìn)油管路。調(diào)壓裝置裝置及進(jìn)油管路。調(diào)壓裝置 由調(diào)壓彈簧、彈簧座、調(diào)壓由調(diào)壓彈簧、彈簧座、調(diào)壓 螺釘、護(hù)帽及頂桿等零件組螺釘、護(hù)帽及頂桿等零件組 成。為了避免螺釘松動(dòng)，護(hù)成。為了避免螺釘松動(dòng)，護(hù) 帽將螺釘緊固在一定位置上。帽將螺釘緊固在一定位置上。 為了防止細(xì)小雜質(zhì)堵塞噴孔，為了防止細(xì)小雜質(zhì)堵塞噴孔， 在高壓油管接中裝有縫隙式在高壓油管接中裝有縫隙式 濾芯濾芯 三、孔式噴油器的構(gòu)造三、孔式噴油器

9、的構(gòu)造 13 3 3、孔式噴油器構(gòu)造、孔式噴油器構(gòu)造 噴油器圓柱形的 針閥桿較粗，起密封 導(dǎo)向作用，下端有兩 個(gè)圓錐形面，大的為 承壓錐面，小的為密 封錐面。針閥上端用 彈簧壓緊，產(chǎn)生關(guān)閉 壓力 三、孔式噴油器的構(gòu)造三、孔式噴油器的構(gòu)造 14 3 3、孔式噴油器構(gòu)造、孔式噴油器構(gòu)造 濾芯由過(guò)油端的兩個(gè)油道A、棱邊B及出油端的兩個(gè)油道C組成。 油道A和C不是直通的槽，棱邊B與內(nèi)孔的配合間隙為0.02 0.04mm。 高壓柴油從進(jìn)油道進(jìn)來(lái)，必須經(jīng)過(guò)棱邊B才能通向出油道C，如圖 中箭頭所示，在通過(guò)棱邊B時(shí)，雜質(zhì)顆粒便留在縫隙中。另外濾芯 具有磁性，可以吸住金屬。 三、孔式噴油器的構(gòu)造三、孔式噴油器的

10、構(gòu)造 15 4 4、孔式噴油器、孔式噴油器 工作原理工作原理 從進(jìn)油道進(jìn) 入高壓室，在承 壓錐面上形成一 個(gè)向上的軸向壓 力，稱為開(kāi)啟壓 力。當(dāng)開(kāi)啟壓力 大于彈力時(shí)，針 閥上移，噴油。 三、孔式噴油器的構(gòu)造三、孔式噴油器的構(gòu)造 16 根據(jù)針閥體的長(zhǎng)短，孔式噴油器有根據(jù)針閥體的長(zhǎng)短，孔式噴油器有 長(zhǎng)型和短型兩種長(zhǎng)型和短型兩種 1）長(zhǎng)型孔式噴油器：）長(zhǎng)型孔式噴油器： 導(dǎo)向部分高而遠(yuǎn)離燃燒室。針閥導(dǎo)向部導(dǎo)向部分高而遠(yuǎn)離燃燒室。針閥導(dǎo)向部 分下段是一段非配合的細(xì)長(zhǎng)桿，桿與針?lè)窒露问且欢畏桥浜系募?xì)長(zhǎng)桿，桿與針 閥體之間有間隙閥體之間有間隙(約約0.5mm左右左右)，燃油可燃油可 在其中流動(dòng)，起冷卻作用在

11、其中流動(dòng)，起冷卻作用,因此大大減小因此大大減小 了針閥卡住的可能。了針閥卡住的可能。另外，由于細(xì)長(zhǎng)桿另外，由于細(xì)長(zhǎng)桿 有很好的彈性，在微小變形的情況下仍有很好的彈性，在微小變形的情況下仍 能保證針閥的密封性。能保證針閥的密封性。這種噴油器適用這種噴油器適用 于熱負(fù)荷較高的柴油機(jī)。于熱負(fù)荷較高的柴油機(jī)。 2）短型孔式噴油器的針閥：）短型孔式噴油器的針閥： 只有導(dǎo)向部分，而沒(méi)有接近燃燒室的細(xì)只有導(dǎo)向部分，而沒(méi)有接近燃燒室的細(xì) 長(zhǎng)桿。由于導(dǎo)向部分導(dǎo)向直接靠近燃燒長(zhǎng)桿。由于導(dǎo)向部分導(dǎo)向直接靠近燃燒 室，因此其工作條件不如長(zhǎng)型孔式噴油室，因此其工作條件不如長(zhǎng)型孔式噴油 器。器。多數(shù)短型針閥在其導(dǎo)向部分有

12、兩道多數(shù)短型針閥在其導(dǎo)向部分有兩道 儲(chǔ)油槽，以減少泄漏及加強(qiáng)潤(rùn)滑儲(chǔ)油槽，以減少泄漏及加強(qiáng)潤(rùn)滑。噴油。噴油 器通常用壓板及螺栓固裝在氣缸蓋上的器通常用壓板及螺栓固裝在氣缸蓋上的 座座孔內(nèi)?？變?nèi)。 5、孔式噴油器種類、孔式噴油器種類 17 第七章 柴油機(jī)燃油系 汽車構(gòu)造汽車構(gòu)造18 18 三、三、軸針式噴油器軸針式噴油器 調(diào)調(diào) 壓壓 彈彈 簧簧 回油回油 道道 針閥針閥 進(jìn)油進(jìn)油 道道 噴油噴油 器體器體 針閥針閥 體體 頂桿頂桿 適用適用：分隔式：分隔式 燃燒室柴油機(jī)燃燒室柴油機(jī) 特點(diǎn)特點(diǎn)：常有一常有一 個(gè)噴孔，直徑個(gè)噴孔，直徑 較大，軸針上較大，軸針上 下運(yùn)動(dòng)，噴孔下運(yùn)動(dòng)，噴孔 不易積炭，且不

13、易積炭，且 能自除積炭能自除積炭 18 四、軸針式噴油器構(gòu)造四、軸針式噴油器構(gòu)造 1、構(gòu)造、構(gòu)造 軸針式噴油器的工作原理與孔式的相同。其構(gòu)造特點(diǎn)是針軸針式噴油器的工作原理與孔式的相同。其構(gòu)造特點(diǎn)是針 閥下端的密封錐面以下還延伸出一軸針，其形狀可以是倒閥下端的密封錐面以下還延伸出一軸針，其形狀可以是倒 錐形或圓柱形。軸針伸出孔外，使噴孔成為圓環(huán)狀的狹錐。錐形或圓柱形。軸針伸出孔外，使噴孔成為圓環(huán)狀的狹錐。 噴油時(shí)，噴注將呈空心的錐狀或柱形。噴孔通過(guò)斷面與噴噴油時(shí)，噴注將呈空心的錐狀或柱形。噴孔通過(guò)斷面與噴 注錐角的大小取決于軸針的升程和形狀，因此軸針的形狀注錐角的大小取決于軸針的升程和形狀，因此

14、軸針的形狀 加工要求很高。加工要求很高。 軸針式噴油器噴孔直徑一般在軸針式噴油器噴孔直徑一般在13mm范圍內(nèi)，噴油壓力較低范圍內(nèi)，噴油壓力較低12 14MPa。加工方便。它適用于對(duì)噴霧要求不高的渦流室式燃燒室和預(yù)燃。加工方便。它適用于對(duì)噴霧要求不高的渦流室式燃燒室和預(yù)燃 室式燃燒室室式燃燒室 19 4、特點(diǎn)、特點(diǎn) （1）不噴油時(shí)針閥關(guān)閉噴孔，使高壓油腔 與燃燒室隔開(kāi)，燃燒氣體不致沖入油腔內(nèi) 引起積炭堵塞。 （2）噴孔直徑較大，便于加工且不易堵塞。 （3）針閥在油壓達(dá)到一定壓力時(shí)開(kāi)啟，供 油停止時(shí)，又在彈簧作用下立即關(guān)閉，因 此，噴油開(kāi)始和停止都干脆利落，沒(méi)有滴 油現(xiàn)象。 （4）不能滿足對(duì)噴油質(zhì)

15、量有特殊要求的燃 燒室的需要。 20 2、種類：、種類： 軸針式噴油器有普通型與節(jié)流式之分，當(dāng)針閥開(kāi)啟時(shí)，在軸針式噴油器有普通型與節(jié)流式之分，當(dāng)針閥開(kāi)啟時(shí)，在 軸針與針閥之間形成一環(huán)狀噴孔，此環(huán)狀噴孔的長(zhǎng)度一般軸針與針閥之間形成一環(huán)狀噴孔，此環(huán)狀噴孔的長(zhǎng)度一般 稱為節(jié)流升程。稱為節(jié)流升程。 1）普通型噴油器：）普通型噴油器：其軸針較短，即節(jié)流升程較小，當(dāng)軸其軸針較短，即節(jié)流升程較小，當(dāng)軸 針上升到其下端面完全離開(kāi)針閥體上噴孔時(shí)，噴孔截面迅針上升到其下端面完全離開(kāi)針閥體上噴孔時(shí)，噴孔截面迅 速增大，噴油速率迅速增大。由于噴油速率突然增大，易速增大，噴油速率迅速增大。由于噴油速率突然增大，易 使柴

16、油機(jī)工作粗暴。使柴油機(jī)工作粗暴。 2）節(jié)流式軸針：）節(jié)流式軸針：針閥頭部的軸針較長(zhǎng)，形狀上也不是一針閥頭部的軸針較長(zhǎng)，形狀上也不是一 圓柱體，可階梯狀或倒錐體。由于其節(jié)流升程較大，在噴圓柱體，可階梯狀或倒錐體。由于其節(jié)流升程較大，在噴 油過(guò)程中軸針始終不會(huì)離開(kāi)針閥體的噴孔，有利于降低柴油過(guò)程中軸針始終不會(huì)離開(kāi)針閥體的噴孔，有利于降低柴 油機(jī)最大爆發(fā)壓力和壓力升高率，從而使柴油機(jī)工作比較油機(jī)最大爆發(fā)壓力和壓力升高率，從而使柴油機(jī)工作比較 柔和。柔和。 21 3、軸針式噴油器原理圖軸針式噴油器原理圖 22 第七章 柴油機(jī)燃油系 汽車構(gòu)造汽車構(gòu)造23 23 軸針形狀軸針形狀 圓柱形軸針：圓柱形軸針：

17、噴噴 霧錐角小霧錐角小 截錐形軸針：截錐形軸針：噴噴 霧錐角大霧錐角大 23 第七章 柴油機(jī)燃油系 汽車構(gòu)造汽車構(gòu)造24 24 軸針式噴油器類型軸針式噴油器類型 普通型普通型軸針較短軸針較短 節(jié)流型節(jié)流型 分流型分流型 軸針長(zhǎng)，節(jié)流升程軸針長(zhǎng)，節(jié)流升程 大，對(duì)氣缸壓力小大，對(duì)氣缸壓力小 逆氣流噴射，霧化逆氣流噴射，霧化 好，針閥生成小好，針閥生成小 24 第七章 柴油機(jī)燃油系 汽車構(gòu)造汽車構(gòu)造25 25 低慣量軸針式噴油器低慣量軸針式噴油器 結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：調(diào)壓彈調(diào)壓彈 簧下置；有橫簧下置；有橫 向孔和中心孔向孔和中心孔 特點(diǎn)：特點(diǎn)：可從環(huán)可從環(huán) 行噴孔噴油，行噴孔噴油， 又可從中心孔又可從中心孔

18、 噴油，改善燃噴油，改善燃 油噴射油噴射 調(diào)調(diào) 壓壓 彈彈 簧簧 針閥針閥 進(jìn)油孔進(jìn)油孔 針閥針閥 體體 頂桿頂桿 回油回油 孔孔 回油回油 孔孔 25 五、噴油器與燃燒室的匹配五、噴油器與燃燒室的匹配 形燃燒室：形燃燒室：多孔噴油器，燃油以霧狀進(jìn)多孔噴油器，燃油以霧狀進(jìn) 燃燒室；燃燒室； 球形油膜燃燒室：球形油膜燃燒室：?jiǎn)慰谆螂p孔順氣流接近單孔或雙孔順氣流接近 燃燒室切線方向噴入，油多涂于室壁；燃燒室切線方向噴入，油多涂于室壁； U U型燃燒室：型燃燒室：大孔軸針式噴油器，噴入方向大孔軸針式噴油器，噴入方向 垂直于氣流方向，起動(dòng)性好于球型；垂直于氣流方向，起動(dòng)性好于球型； 預(yù)燃室式燃燒室：預(yù)

19、燃室式燃燒室：?jiǎn)慰讎娪推鞯蛪簢娙腩A(yù)單孔噴油器低壓噴入預(yù) 燃室；燃室； 渦流室式燃燒室：渦流室式燃燒室：多孔高壓直噴渦流室多孔高壓直噴渦流室 26 單孔式噴油器單孔式噴油器 標(biāo)準(zhǔn)軸針式、節(jié)流軸針式。標(biāo)準(zhǔn)軸針式、節(jié)流軸針式。 多孔式噴油器多孔式噴油器 噴孔數(shù)目：噴孔數(shù)目：412；噴孔直徑：；噴孔直徑： 0.151.0mm 27 孔徑大，不易堵塞，噴出的油束成空心柱孔徑大，不易堵塞，噴出的油束成空心柱 狀或空心錐狀，穿透力強(qiáng)，霧化油粒較大。狀或空心錐狀，穿透力強(qiáng)，霧化油粒較大。 這種噴油嘴用于采用這種噴油嘴用于采用分隔式燃燒室的小型分隔式燃燒室的小型 柴油機(jī)。柴油機(jī)。 單孔式噴油嘴單孔式噴油嘴 28

20、 霧化油粒勻細(xì)，分布較均勻，因孔徑較霧化油粒勻細(xì)，分布較均勻，因孔徑較 小噴孔容易堵塞，適用于直接噴射式燃小噴孔容易堵塞，適用于直接噴射式燃 燒室。燒室。 多孔式噴油嘴多孔式噴油嘴 29 四、噴油器與燃燒室的匹配四、噴油器與燃燒室的匹配 1、匹配、匹配 形燃燒室：多孔噴油器，燃油以霧狀形燃燒室：多孔噴油器，燃油以霧狀 進(jìn)燃燒室；進(jìn)燃燒室； 球形油膜燃燒室：?jiǎn)慰谆螂p孔順氣流接球形油膜燃燒室：?jiǎn)慰谆螂p孔順氣流接 近燃燒室切線方向噴入，油多涂于室壁；近燃燒室切線方向噴入，油多涂于室壁； U U型燃燒室：大孔軸針式噴油器，噴入型燃燒室：大孔軸針式噴油器，噴入 方向垂直于氣流方向，起動(dòng)性好于球型；方向垂

21、直于氣流方向，起動(dòng)性好于球型； 預(yù)燃室式燃燒室：?jiǎn)慰讎娪推鞯蛪簢娙腩A(yù)燃室式燃燒室：?jiǎn)慰讎娪推鞯蛪簢娙?預(yù)燃室；預(yù)燃室； 渦流室式燃燒室：多孔高壓直噴渦流室渦流室式燃燒室：多孔高壓直噴渦流室 30 二、閉式噴油器的結(jié)構(gòu)與工作原理二、閉式噴油器的結(jié)構(gòu)與工作原理 孔式噴油器圖孔式噴油器圖 1、種類：、種類： 按噴油器的結(jié)構(gòu)形式，可分為按噴油器的結(jié)構(gòu)形式，可分為孔式和軸針式孔式和軸針式兩種基本形式兩種基本形式 軸針式噴油器軸針式噴油器 31 對(duì)于強(qiáng)化程度較高的中、低速柴油對(duì)于強(qiáng)化程度較高的中、低速柴油 機(jī)，大都采用冷卻式噴油嘴。機(jī)，大都采用冷卻式噴油嘴。 這種噴油嘴在針閥體內(nèi)部布置有冷這種噴油嘴在針閥

22、體內(nèi)部布置有冷 卻液流道用以冷卻，也稱為內(nèi)部冷卻液流道用以冷卻，也稱為內(nèi)部冷 卻。冷卻液通常采用淡水或柴油。卻。冷卻液通常采用淡水或柴油。 淡水導(dǎo)熱系數(shù)大，冷卻效果好。淡水導(dǎo)熱系數(shù)大，冷卻效果好。 使用淡水冷卻的噴油器冷卻系統(tǒng)，使用淡水冷卻的噴油器冷卻系統(tǒng)， 是一個(gè)單獨(dú)設(shè)立的冷卻系統(tǒng)，稱為是一個(gè)單獨(dú)設(shè)立的冷卻系統(tǒng)，稱為 噴油器冷卻系統(tǒng)。噴油器冷卻系統(tǒng)。 冷卻式噴油嘴冷卻式噴油嘴 32 冷冷 卻卻 式式 噴噴 油油 嘴嘴 33 MAN B&W MCMAN B&W MC機(jī)噴油器特點(diǎn)機(jī)噴油器特點(diǎn) n非冷卻式非冷卻式 n燃油在噴油器內(nèi)循環(huán)冷卻燃油在噴油器內(nèi)循環(huán)冷卻 n啟閥壓力不可調(diào)節(jié)啟閥壓力不可調(diào)節(jié)

23、n備車時(shí)可預(yù)熱噴油器備車時(shí)可預(yù)熱噴油器 n兼有驅(qū)氣作用兼有驅(qū)氣作用 34 MAN B&W MC機(jī)噴油器機(jī)噴油器 35 1.柴油機(jī)噴油壓力是多少？柴油機(jī)噴油壓力是多少？ 2.燃油噴射過(guò)程的壓力會(huì)不燃油噴射過(guò)程的壓力會(huì)不 會(huì)變化？會(huì)變化？ 3.燃油最大壓力一般是開(kāi)啟燃油最大壓力一般是開(kāi)啟 壓力的多少？壓力的多少？ 4.針閥升程有沒(méi)有限制？一針閥升程有沒(méi)有限制？一 般多少？般多少？ 5. 針閥的關(guān)閉壓力與開(kāi)啟針閥的關(guān)閉壓力與開(kāi)啟 壓力相同嗎？壓力相同嗎？ 6.針閥開(kāi)啟后氣缸的燃?xì)鈺?huì)針閥開(kāi)啟后氣缸的燃?xì)鈺?huì) 不會(huì)倒灌進(jìn)油嘴？不會(huì)倒灌進(jìn)油嘴？ 36 1.針閥開(kāi)啟壓力針閥開(kāi)啟壓力一般為1028Mpa（個(gè)別3

24、5， 最高100 ）。 2.是變化的。 3.最大壓力一般為開(kāi)啟壓力的23倍。 4.有限制。一般不超過(guò)1mm。 5.關(guān)閉的壓力低于開(kāi)啟壓力 6.不會(huì)。因?yàn)獒橀y開(kāi)啟壓力高于氣缸壓力。 但是要注意保證針閥在燃油壓力高于氣缸壓 力之前落座。 直噴式的直噴式的 壓力高壓力高 P1 P2 P3 p 1.針閥受到摩擦力、慣性針閥受到摩擦力、慣性 力的作用；力的作用； 2.針閥開(kāi)啟前高壓燃油作針閥開(kāi)啟前高壓燃油作 用面小于開(kāi)啟后的作用面。用面小于開(kāi)啟后的作用面。 37 38 38 2.噴油器工作原理噴油器工作原理 高壓油進(jìn)入噴高壓油進(jìn)入噴 油嘴內(nèi)壓力室，油嘴內(nèi)壓力室， 產(chǎn)生推力產(chǎn)生推力 克服彈簧預(yù)緊克服彈簧預(yù)

25、緊 力，針閥開(kāi)，力，針閥開(kāi)， 噴油噴油 噴油泵停止供噴油泵停止供 油，噴孔關(guān)，油，噴孔關(guān)， 終止噴油終止噴油 38 高壓燃油自進(jìn)油管接高壓燃油自進(jìn)油管接 頭經(jīng)本體內(nèi)孔進(jìn)入貯油腔作用在頭經(jīng)本體內(nèi)孔進(jìn)入貯油腔作用在 針閥的錐面上，克服彈簧的預(yù)緊針閥的錐面上，克服彈簧的預(yù)緊 力將針閥抬起。力將針閥抬起。當(dāng)針閥一離開(kāi)閥當(dāng)針閥一離開(kāi)閥 座，其承壓面突然增大，使針閥座，其承壓面突然增大，使針閥 快速升起，快速升起，減小了節(jié)流損失，使減小了節(jié)流損失，使 燃油果斷地經(jīng)噴孔噴入氣缸。燃油果斷地經(jīng)噴孔噴入氣缸。 噴油器工作原理噴油器工作原理 主要指主要指噴油噴油、斷油斷油、回油回油三個(gè)過(guò)程三個(gè)過(guò)程 39 噴油泵停

26、止噴油泵停止 供油后，貯油腔油壓突供油后，貯油腔油壓突 然降低，針閥在彈簧的然降低，針閥在彈簧的 作用下迅速關(guān)閉，噴油作用下迅速關(guān)閉，噴油 便斷然停止。此時(shí)，針便斷然停止。此時(shí)，針 閥把高壓油空間與燃燒閥把高壓油空間與燃燒 室隔開(kāi)。（所以把這種室隔開(kāi)。（所以把這種 噴油器稱為閉式噴油器）噴油器稱為閉式噴油器） 40 二、閉式噴油器的結(jié)構(gòu)與工作原理二、閉式噴油器的結(jié)構(gòu)與工作原理 2、結(jié)構(gòu)：、結(jié)構(gòu)： 噴油器的針閥和針閥 體是一對(duì)精密偶件，針閥 下端有一圓錐面與針閥體 下端的環(huán)形錐面共同起密 封作用，用于打開(kāi)或切斷 高壓柴油機(jī)與燃燒室的通 路。針閥底部還有環(huán)形錐 面位于針閥的環(huán)形油槽中， 稱為承壓錐

27、面，該錐面承 受燃油壓力，推動(dòng)針閥向 上運(yùn)動(dòng)。針閥上部有臺(tái)肩， 當(dāng)針閥關(guān)閉時(shí)與噴油器體 的下端面有一定距離h， 該距離為針閥最大升程。 針閥頂部通過(guò)頂桿承受調(diào)壓彈簧的預(yù)壓力，使針閥處于關(guān)閉狀態(tài)。 調(diào)壓彈簧的預(yù)壓力決定針閥的開(kāi)啟壓力(即噴油壓力)，改變調(diào)壓彈 簧的預(yù)壓縮量可改變噴油壓力的大小。 41 二、閉式噴油器的結(jié)構(gòu)與工作原理二、閉式噴油器的結(jié)構(gòu)與工作原理 3、工作原理：、工作原理： 柴油機(jī)工作時(shí)，從噴油 泵來(lái)的高壓柴油經(jīng)油管 接著進(jìn)入噴油器，再經(jīng) 噴油器體和針閥體中的 油道進(jìn)入針閥體中部的 環(huán)狀空間(高壓油腔)。油 壓作用在針閥的承壓錐 面上，形成一個(gè)向上的 軸向推力，此推力克服 調(diào)壓彈簧

28、的預(yù)壓力及針 閥偶件之間的摩擦力， 使針閥上移，針閥下端 錐面離開(kāi)針閥體錐形環(huán) 帶，打開(kāi)噴孔，柴油以 高壓噴人燃燒室中。噴 油泵停止供油時(shí)，高壓 油路內(nèi)壓力迅速下降， 針閥在調(diào)壓彈簧作用下 及時(shí)回位將噴孔關(guān)閉。 42 噴油器工作過(guò)程動(dòng)畫(huà)演示噴油器工作過(guò)程動(dòng)畫(huà)演示 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 六、噴油器型號(hào)編制規(guī)則六、噴油器型號(hào)編制規(guī)則 1 1、規(guī)則：、規(guī)則： 目前廣泛應(yīng) 用閉式噴油 器，其不噴 油時(shí)，噴孔 被針閥關(guān)閉。 閉式噴油器 通常哪個(gè)可 分為孔式和 軸針式兩種。 我國(guó)規(guī)定了 噴油嘴型號(hào)

29、 的編制方法 如右： 65 六、噴油器型號(hào)編制規(guī)則六、噴油器型號(hào)編制規(guī)則 2 2、噴油嘴型號(hào)舉例：、噴油嘴型號(hào)舉例： ZS4S1ZS4S1軸針式噴油嘴，噴霧錐角軸針式噴油嘴，噴霧錐角4 4，S S系列，軸針直徑系列，軸針直徑1mm1mm； ZSOSJ1ZSOSJ1節(jié)流式噴油嘴，噴霧錐角節(jié)流式噴油嘴，噴霧錐角0 0，S S系列，軸針直徑系列，軸針直徑1mm1mm； ZK150S725ZK150S725標(biāo)準(zhǔn)型孔式噴油嘴，噴孔夾角標(biāo)準(zhǔn)型孔式噴油嘴，噴孔夾角150150，S S系列，系列，7 7孔，孔孔，孔 徑為徑為0.25mm0.25mm； ZCK150S435ZCK150S435長(zhǎng)型孔式噴油嘴，噴

30、孔夾角長(zhǎng)型孔式噴油嘴，噴孔夾角150150，S S系列，系列，4 4孔，孔孔，孔 徑為徑為0.35mm0.35mm。 66 七、復(fù)習(xí)思考題七、復(fù)習(xí)思考題 1、噴油器的作用是什么？ 2、孔式噴油器適合于哪種燃燒室？軸針式 噴油器適合于哪種燃燒室？ 3、說(shuō)出下面噴油器ZS4S1、ZSOSJl、 ZKl50S725、ZCK150S435的含義？ 4、簡(jiǎn)述孔式噴油器的構(gòu)造？ 67 、噴油器的檢查與調(diào)節(jié) 1 1、啟閥壓力的檢查與調(diào)整、啟閥壓力的檢查與調(diào)整 2 2、密封性的檢查、密封性的檢查 3 3、霧化質(zhì)量檢查、霧化質(zhì)量檢查 68 1 1、啟閥壓力的檢查與調(diào)整、啟閥壓力的檢查與調(diào)整 啟閥壓力啟閥壓力是噴

31、油器開(kāi)始噴射時(shí)的最是噴油器開(kāi)始噴射時(shí)的最 低噴射壓力，它對(duì)燃油霧化質(zhì)量有低噴射壓力，它對(duì)燃油霧化質(zhì)量有 很大影響。在柴油機(jī)說(shuō)明書(shū)中規(guī)定很大影響。在柴油機(jī)說(shuō)明書(shū)中規(guī)定 了噴油器的啟閥壓力，了噴油器的啟閥壓力，對(duì)不同的機(jī)對(duì)不同的機(jī) 型其值一般在型其值一般在101035Mpa35Mpa。 噴油器經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間的工作后，噴油器經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間的工作后，會(huì)因會(huì)因 調(diào)節(jié)螺釘松動(dòng)、針閥和閥座磨損、調(diào)節(jié)螺釘松動(dòng)、針閥和閥座磨損、 彈簧損壞等原因使啟閥壓力降低。彈簧損壞等原因使啟閥壓力降低。 因此必須經(jīng)常檢查。因此必須經(jīng)常檢查。 為什么要檢為什么要檢 查？查？ 69 1 1、啟閥壓力的檢查與調(diào)整、啟閥壓力的檢查與調(diào)整 檢查時(shí)

32、，將噴油器連接在檢查時(shí)，將噴油器連接在 試驗(yàn)裝置的高壓油管接頭試驗(yàn)裝置的高壓油管接頭 上，先排除噴油器油路中上，先排除噴油器油路中 的空氣，然后緩慢泵油，的空氣，然后緩慢泵油， 從壓力表觀察開(kāi)始噴油時(shí)從壓力表觀察開(kāi)始噴油時(shí) 的壓力，此即為啟閥壓力。的壓力，此即為啟閥壓力。 若此值與規(guī)定不符，若此值與規(guī)定不符，則可則可 擰動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘進(jìn)行調(diào)節(jié)，擰動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘進(jìn)行調(diào)節(jié)， 直到滿意為止。直到滿意為止。 70 2 2、密封性的檢查、密封性的檢查 檢查噴油器的密封性，檢查噴油器的密封性， 是是指檢查針閥與針閥指檢查針閥與針閥 體的徑向配合面體的徑向配合面以及以及 針閥與閥座錐面這兩針閥與閥座錐面這兩 處密封

33、性處密封性的檢查。的檢查。 若在緩慢泵油時(shí)，在 壓力增至啟閥壓力之 前油滴從噴孔漏出， 這表明針閥與針閥體 的密封錐面密封不良。 自由滑自由滑 動(dòng)，密動(dòng)，密 封良好封良好 閉閥閉閥 時(shí)不時(shí)不 漏油漏油 71 2 2、密封性的檢查、密封性的檢查 檢查時(shí)，泵油使油壓保持在略檢查時(shí)，泵油使油壓保持在略 低于啟閥壓力的一定數(shù)值低于啟閥壓力的一定數(shù)值上，上， 然后停止泵油，觀察該油壓降然后停止泵油，觀察該油壓降 落的速度。通常，均以在規(guī)定落的速度。通常，均以在規(guī)定 時(shí)間內(nèi)壓力降不超過(guò)規(guī)定范圍時(shí)間內(nèi)壓力降不超過(guò)規(guī)定范圍 為標(biāo)準(zhǔn)。若超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，則為標(biāo)準(zhǔn)。若超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，則 說(shuō)明針閥與針閥體、針閥與閥說(shuō)明針

34、閥與針閥體、針閥與閥 座錐面的密封性不良，應(yīng)設(shè)法座錐面的密封性不良，應(yīng)設(shè)法 修復(fù)或換新。修復(fù)或換新。 72 3 3、霧化質(zhì)量檢查、霧化質(zhì)量檢查 噴油器霧化質(zhì)量的檢查在噴油器試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。噴油器霧化質(zhì)量的檢查在噴油器試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。 檢查時(shí)壓動(dòng)杠桿泵油，通過(guò)觀察噴出的燃油霧化檢查時(shí)壓動(dòng)杠桿泵油，通過(guò)觀察噴出的燃油霧化 形狀、數(shù)目和分布情況來(lái)判斷霧化質(zhì)量。霧化質(zhì)形狀、數(shù)目和分布情況來(lái)判斷霧化質(zhì)量。霧化質(zhì) 量好時(shí)，量好時(shí)，油粒勻細(xì)，油束分布均勻油粒勻細(xì)，油束分布均勻，沒(méi)有局部密，沒(méi)有局部密 集現(xiàn)象或油滴涌出，且油束的長(zhǎng)度和錐角符合要集現(xiàn)象或油滴涌出，且油束的長(zhǎng)度和錐角符合要 求。求。每次噴油的開(kāi)始和終

35、了干脆利落，有清脆的每次噴油的開(kāi)始和終了干脆利落，有清脆的 “嘎嘎嘎嘎”聲。聲。在連續(xù)幾次后，噴油嘴頂端應(yīng)無(wú)油在連續(xù)幾次后，噴油嘴頂端應(yīng)無(wú)油 滴。滴。 73 3 3、霧化質(zhì)量檢查、霧化質(zhì)量檢查 還應(yīng)注意檢查緩慢泵油時(shí)噴油器的霧化質(zhì)量。 當(dāng)發(fā)現(xiàn)霧化質(zhì)量較差時(shí)，應(yīng)檢查原因并修復(fù)； 密封錐面密封不良可研磨可研磨。噴孔堵塞可用煤可用煤 油清洗并用鋼針疏通油清洗并用鋼針疏通。 若無(wú)法修復(fù)時(shí)則應(yīng)及時(shí)更新。 74 噴油設(shè)備的主要故障噴油設(shè)備的主要故障 1 1、噴油泵的主要故障、噴油泵的主要故障 2 2、噴油器的主要故障、噴油器的主要故障 3 3、噴油嘴的常見(jiàn)故障、噴油嘴的常見(jiàn)故障 4 4、噴油設(shè)備的穴蝕、噴

36、油設(shè)備的穴蝕 75 1.噴油器的主要故障噴油器的主要故障 1）針閥偶件磨損、漏油）針閥偶件磨損、漏油 I. 錐面磨損錐面磨損 II. 柱面磨損柱面磨損 III. 端面漏油端面漏油 2）針閥在針閥套中卡緊或咬）針閥在針閥套中卡緊或咬 死死 76 錐面磨損錐面磨損 后果：后果： 燃油滴漏，燃油漏入氣缸則使燃燒不燃油滴漏，燃油漏入氣缸則使燃燒不 良。良。油滴還會(huì)附在噴油嘴下端而造成油滴還會(huì)附在噴油嘴下端而造成 高溫高溫結(jié)炭結(jié)炭。 針閥下沉：節(jié)流損失增大針閥下沉：節(jié)流損失增大 ；噴射壓；噴射壓 力下降，力下降，霧化不良霧化不良；升程增大，撞擊；升程增大，撞擊 加重，加速磨損加重，加速磨損 ；密封面壓強(qiáng)

37、變小，；密封面壓強(qiáng)變小， 密封性能下降，加劇磨損。密封性能下降，加劇磨損。 注：關(guān)于錐面上的密封環(huán)帶，應(yīng)以注：關(guān)于錐面上的密封環(huán)帶，應(yīng)以 0.30.5mm最佳，位于錐面上邊緣。最佳，位于錐面上邊緣。 原因：原因： 燃油機(jī)械雜質(zhì)的沖刷燃油機(jī)械雜質(zhì)的沖刷 燃油的酸性腐蝕燃油的酸性腐蝕 針閥與閥座的撞擊。針閥與閥座的撞擊。 77 柱柱面磨損面磨損 后果：后果： 使漏油量增加，引起噴油壓力使漏油量增加，引起噴油壓力 下降和霧化不良。下降和霧化不良。 當(dāng)各缸噴油器針閥柱面磨損不當(dāng)各缸噴油器針閥柱面磨損不 均時(shí)，同樣導(dǎo)致噴油量不均并均時(shí)，同樣導(dǎo)致噴油量不均并 影響柴油機(jī)低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定影響柴油機(jī)低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)

38、的穩(wěn)定 性。性。 主要原因：主要原因： 油質(zhì)不佳。油質(zhì)不佳。 78 端面漏油端面漏油 后果：后果： 針閥套的針閥套的上、下端面上、下端面分別與噴分別與噴 油器本體和噴嘴平面配合。如油器本體和噴嘴平面配合。如 針閥套與噴嘴制成一體，則針針閥套與噴嘴制成一體，則針 閥套只有一個(gè)端面。當(dāng)發(fā)生滲閥套只有一個(gè)端面。當(dāng)發(fā)生滲 漏時(shí)，會(huì)引起燃燒不良。漏時(shí)，會(huì)引起燃燒不良。 水冷卻式漏油的主要原因是水水冷卻式漏油的主要原因是水 腐蝕，腐蝕，水箱處有油花可見(jiàn)水箱處有油花可見(jiàn)。 79 針閥在針閥套中卡緊和咬死針閥在針閥套中卡緊和咬死 后果：后果： 針閥不能及時(shí)啟閉或根本不能啟閉針閥不能及時(shí)啟閉或根本不能啟閉。 若

39、針閥因咬死而不能開(kāi)啟若針閥因咬死而不能開(kāi)啟 該缸就會(huì)因沒(méi)有噴油而熄火，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)該缸就會(huì)因沒(méi)有噴油而熄火，柴油機(jī)的轉(zhuǎn) 速下降，速下降，噴射系統(tǒng)中油壓猛烈升高，使高噴射系統(tǒng)中油壓猛烈升高，使高 壓油管的接頭處發(fā)生漏油或破裂，噴油泵壓油管的接頭處發(fā)生漏油或破裂，噴油泵 和油管也將發(fā)熱，該缸排溫下降。和油管也將發(fā)熱，該缸排溫下降。 若針閥卡緊在針閥套中不能及時(shí)關(guān)閉若針閥卡緊在針閥套中不能及時(shí)關(guān)閉 就會(huì)造成霧化和燃燒不良，排溫升高且冒就會(huì)造成霧化和燃燒不良，排溫升高且冒 黑煙。此時(shí)，高壓油管的脈動(dòng)微弱，甚至黑煙。此時(shí)，高壓油管的脈動(dòng)微弱，甚至 無(wú)脈動(dòng)無(wú)脈動(dòng)(在針閥完全卡緊時(shí)在針閥完全卡緊時(shí))。 主要原

40、因：主要原因： 機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入針閥和針閥套之間的間隙中；機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入針閥和針閥套之間的間隙中； 噴油器冷卻不良；噴油器冷卻不良； 針閥偶件在高溫或溫度突變時(shí)變形；針閥偶件在高溫或溫度突變時(shí)變形； 安裝不正以及緊固螺釘松緊不均等。安裝不正以及緊固螺釘松緊不均等。 80 3.噴油嘴的常見(jiàn)故障噴油嘴的常見(jiàn)故障 1) 噴孔磨損噴孔磨損 2) 噴孔堵塞噴孔堵塞 3) 噴孔內(nèi)外結(jié)炭噴孔內(nèi)外結(jié)炭 4) 噴孔裂紋噴孔裂紋 81 噴孔磨損噴孔磨損 后果：后果： 造成燃燒惡化造成燃燒惡化。 噴孔磨損后，使噴孔變大、變形，使噴孔磨損后，使噴孔變大、變形，使 燃油的噴射霧化質(zhì)量下降。燃油的噴射霧化質(zhì)量下降。 使油束形狀

41、與燃燒室形狀匹配不良。使油束形狀與燃燒室形狀匹配不良。 主要原因：主要原因： 噴孔受燃油不斷地高速?zèng)_刷。噴孔受燃油不斷地高速?zèng)_刷。 油中有雜質(zhì)和酸時(shí)則將加速油中有雜質(zhì)和酸時(shí)則將加速 磨損。磨損。 處理：處理：一般孔徑磨損變大超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)一般孔徑磨損變大超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)10% 就應(yīng)換新。若有一孔或以上變?yōu)殄F型就應(yīng)換新。若有一孔或以上變?yōu)殄F型 或不圓應(yīng)換新。或不圓應(yīng)換新。 82 噴孔堵塞噴孔堵塞 主要原因：主要原因： 主要是由于燃油中的雜質(zhì)和主要是由于燃油中的雜質(zhì)和 結(jié)炭所造成。結(jié)炭所造成。 處理：處理：可在煤油中浸泡后，可在煤油中浸泡后， 用直徑用直徑85%左右的通針疏通。左右的通針疏通。 83 噴孔內(nèi)外結(jié)

42、炭噴孔內(nèi)外結(jié)炭 后果：后果： 使燃油霧化不良，破壞了油束與燃燒室匹配，使燃油霧化不良，破壞了油束與燃燒室匹配， 使燃燒惡化使燃燒惡化。 噴孔結(jié)炭，使孔徑減小，噴射距離縮短，從而噴孔結(jié)炭，使孔徑減小，噴射距離縮短，從而 燃燒更接近于噴油嘴，形成了惡性循環(huán)，直至燃燒更接近于噴油嘴，形成了惡性循環(huán)，直至 噴孔堵塞。噴孔堵塞。 當(dāng)噴孔嚴(yán)重堵塞時(shí)，各缸噴油就不均勻，使柴當(dāng)噴孔嚴(yán)重堵塞時(shí)，各缸噴油就不均勻，使柴 油機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，并在噴油器內(nèi)腔油機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，并在噴油器內(nèi)腔 形成高壓，延長(zhǎng)了噴油時(shí)間，形成高壓，延長(zhǎng)了噴油時(shí)間，使后燃加劇。嚴(yán)使后燃加劇。嚴(yán) 重時(shí)出現(xiàn)二次噴射。重時(shí)出現(xiàn)二次噴

43、射。 主要原因：主要原因：主要是噴油嘴過(guò)熱而引起主要是噴油嘴過(guò)熱而引起 噴孔內(nèi)結(jié)炭：當(dāng)噴油器冷卻不良，或燃油的燃噴孔內(nèi)結(jié)炭：當(dāng)噴油器冷卻不良，或燃油的燃 燒距離噴油嘴太近，則噴油嘴溫度增高，燃油燒距離噴油嘴太近，則噴油嘴溫度增高，燃油 流經(jīng)噴孔時(shí)，在噴孔內(nèi)可能形成一層結(jié)炭。流經(jīng)噴孔時(shí)，在噴孔內(nèi)可能形成一層結(jié)炭。 孔外結(jié)炭：除了噴油嘴溫度過(guò)高外，主要還由孔外結(jié)炭：除了噴油嘴溫度過(guò)高外，主要還由 于針閥密封不良或關(guān)閉不及時(shí)引起的。于針閥密封不良或關(guān)閉不及時(shí)引起的。84 噴孔裂紋噴孔裂紋 主要是由于高溫引起的。主要是由于高溫引起的。 85 2、噴油泵的主要故障、噴油泵的主要故障 噴油泵的主要零件是噴

44、油泵的主要零件是柱塞套筒、出油閥及閥柱塞套筒、出油閥及閥 座兩對(duì)精密偶件，座兩對(duì)精密偶件，因此，噴油泵的主要故障因此，噴油泵的主要故障 大多發(fā)生在這兩對(duì)零件上。大多發(fā)生在這兩對(duì)零件上。 過(guò)渡磨損過(guò)渡磨損 拉傷拉傷 卡緊卡緊 咬死咬死 86 柱塞與套筒過(guò)度磨損 后果：后果： 使間隙增大、偶件漏油，造成供油壓力下降，供油始點(diǎn)延使間隙增大、偶件漏油，造成供油壓力下降，供油始點(diǎn)延 后，供油量減少，霧化不良，燃燒惡化等。后，供油量減少，霧化不良，燃燒惡化等。 多缸柴油機(jī)各缸不均勻的磨損會(huì)使各缸噴油量不均從而影多缸柴油機(jī)各缸不均勻的磨損會(huì)使各缸噴油量不均從而影 響柴油機(jī)低負(fù)荷的穩(wěn)定性。響柴油機(jī)低負(fù)荷的穩(wěn)定

45、性。 原因：原因： 偶件材料、加工工藝有關(guān)偶件材料、加工工藝有關(guān) 燃油質(zhì)量：粘度燃油質(zhì)量：粘度viscosity、硫分、硫分Sulphur、雜質(zhì)、雜質(zhì) 機(jī)械雜質(zhì)機(jī)械雜質(zhì) 部位：部位： 柱塞頭部斜槽上部配油部、套筒進(jìn)回油孔處柱塞頭部斜槽上部配油部、套筒進(jìn)回油孔處 87 柱塞卡緊或咬死 后果：后果： 柱塞卡緊或咬死會(huì)使噴油泵停止工作，柱塞卡緊或咬死會(huì)使噴油泵停止工作， 因而導(dǎo)致該缸熄火。因而導(dǎo)致該缸熄火。 原因：原因： 燃油凈化不良燃油凈化不良 安裝不正確或間隙過(guò)小安裝不正確或間隙過(guò)小 油溫過(guò)高或溫度突變油溫過(guò)高或溫度突變 注：注：使用重油的燃油系統(tǒng)使用重油的燃油系統(tǒng)在機(jī)動(dòng)操縱需要在機(jī)動(dòng)操縱需要

46、換油時(shí)，必須遵循正確的操作方法，以換油時(shí)，必須遵循正確的操作方法，以 防油溫突變引起柱塞卡死套筒里。防油溫突變引起柱塞卡死套筒里。 88 閥與閥座過(guò)度磨損閥與閥座過(guò)度磨損 后果：后果： 閥偶件磨損后密封性下降、漏油，閥偶件磨損后密封性下降、漏油， 導(dǎo)致供油量減少，供油壓力降低，導(dǎo)致供油量減少，供油壓力降低， 噴油定時(shí)延后噴油定時(shí)延后，影響霧化和燃燒，影響霧化和燃燒 質(zhì)量。質(zhì)量。 原因：原因： 含雜質(zhì)燃油的沖刷含雜質(zhì)燃油的沖刷 油的酸性腐蝕油的酸性腐蝕 閥與閥座的撞擊閥與閥座的撞擊 閥面扭曲變形等閥面扭曲變形等 89 閥桿卡緊或咬死 后果：后果： 如閥在開(kāi)啟位置，閥桿卡緊或咬死，則如閥在開(kāi)啟位置

47、，閥桿卡緊或咬死，則 進(jìn)進(jìn)(回回)油閥不能關(guān)閉而導(dǎo)致噴油泵停止油閥不能關(guān)閉而導(dǎo)致噴油泵停止 供油，即單缸熄火。供油，即單缸熄火。 如回油閥始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵回油閥在如回油閥始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵回油閥在 關(guān)閉位置卡死，則該缸可能會(huì)超負(fù)荷，關(guān)閉位置卡死，則該缸可能會(huì)超負(fù)荷， 且氣缸安全閥打開(kāi)。且氣缸安全閥打開(kāi)。 原因：原因： 可能是潤(rùn)滑不良、受熱不均或閥桿及其可能是潤(rùn)滑不良、受熱不均或閥桿及其 泵體變形等。泵體變形等。 90 4.噴油設(shè)備的穴蝕噴油設(shè)備的穴蝕 1) 燃油噴射系統(tǒng)中穴蝕產(chǎn)生的機(jī)理燃油噴射系統(tǒng)中穴蝕產(chǎn)生的機(jī)理 穴蝕產(chǎn)生的機(jī)理與缸套冷卻腔中的穴蝕產(chǎn)生的機(jī)理與缸套冷卻腔中的 相同，在噴射系統(tǒng)

48、中穴蝕最容易發(fā)相同，在噴射系統(tǒng)中穴蝕最容易發(fā) 生的部位生的部位 I. 閥與閥座、高壓油管內(nèi)壁和針閥閥與閥座、高壓油管內(nèi)壁和針閥 等處的穴蝕，等處的穴蝕， II. 柱塞斜槽上方的穴蝕柱塞斜槽上方的穴蝕 2) 防止噴油設(shè)備穴蝕的措施防止噴油設(shè)備穴蝕的措施 3) 柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)液壓試驗(yàn)的柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)液壓試驗(yàn)的 壓力壓力 91 燃油噴射系統(tǒng)中穴蝕產(chǎn)生的機(jī)理燃油噴射系統(tǒng)中穴蝕產(chǎn)生的機(jī)理 閥與閥座、高壓油管內(nèi)壁和針閥閥與閥座、高壓油管內(nèi)壁和針閥 等處的穴蝕等處的穴蝕 是由于壓力波的傳遞引起的。是由于壓力波的傳遞引起的。 如因出油閥卸載過(guò)大而在高壓如因出油閥卸載過(guò)大而在高壓 油管內(nèi)形成比燃油氣化壓

49、力還油管內(nèi)形成比燃油氣化壓力還 要低的燃油壓力等。要低的燃油壓力等。 92 燃油噴射系統(tǒng)中穴蝕產(chǎn)生的機(jī)理燃油噴射系統(tǒng)中穴蝕產(chǎn)生的機(jī)理 柱塞斜槽上方的穴蝕柱塞斜槽上方的穴蝕 是由于回油時(shí)壓力降低過(guò)分劇是由于回油時(shí)壓力降低過(guò)分劇 烈而形成的烈而形成的燃油氣化燃油氣化造成的。造成的。 在常用負(fù)荷下，與回油孔相對(duì)在常用負(fù)荷下，與回油孔相對(duì) 的柱塞斜槽上方的穴蝕最為嚴(yán)的柱塞斜槽上方的穴蝕最為嚴(yán) 重。重。 93 防止噴油設(shè)備穴蝕的措施防止噴油設(shè)備穴蝕的措施 主要有主要有 選擇適當(dāng)參數(shù)的等容卸載出油閥。選擇適當(dāng)參數(shù)的等容卸載出油閥。 采用等壓卸載出油閥代替等容卸載采用等壓卸載出油閥代替等容卸載 出油閥。出油

50、閥。 噴油泵的回油系統(tǒng)中設(shè)置緩沖器以噴油泵的回油系統(tǒng)中設(shè)置緩沖器以 吸收回油系統(tǒng)中的壓力波。吸收回油系統(tǒng)中的壓力波。 在低壓油腔中提高進(jìn)油壓力。在低壓油腔中提高進(jìn)油壓力。 94 柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng) 液壓試驗(yàn)壓力液壓試驗(yàn)壓力 包括噴油泵體的受壓面、噴油包括噴油泵體的受壓面、噴油 器及高壓油管進(jìn)行液壓試驗(yàn)時(shí)，器及高壓油管進(jìn)行液壓試驗(yàn)時(shí)， 所用的壓力應(yīng)為最大工作壓力所用的壓力應(yīng)為最大工作壓力 的的1.5倍。倍。 95 七、復(fù)習(xí)思考題七、復(fù)習(xí)思考題 1、噴油器的檢查與調(diào)節(jié)有哪些內(nèi)噴油器的檢查與調(diào)節(jié)有哪些內(nèi) 容容？ 2、噴油泵的主要故障？噴油泵的主要故障？ 3 3、噴油器的主要故障？、

51、噴油器的主要故障？ 4 4、噴油嘴的常見(jiàn)故障？、噴油嘴的常見(jiàn)故障？ 96 九、可變噴油正時(shí)機(jī)構(gòu)九、可變噴油正時(shí)機(jī)構(gòu)(V.I. T.機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)) V.I.T機(jī)構(gòu)可以在柴油機(jī)外界負(fù)荷變化時(shí)， 使噴油泵的供油提前角隨供油量的變化 而改變，提高了柴油機(jī)在部分負(fù)荷運(yùn)行 時(shí)的最高爆發(fā)壓力，改善了在部分負(fù)荷 運(yùn)行時(shí)的經(jīng)濟(jì)性能。當(dāng)柴油機(jī)在高負(fù)荷 運(yùn)行時(shí)，又能控制最高爆發(fā)壓力，使之 不超過(guò)標(biāo)定值。 97 這種V.I.T機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)特性為當(dāng)柴油機(jī)在 50標(biāo)定功率以上時(shí)，當(dāng)負(fù)荷處于50 78標(biāo)定功率范圍內(nèi)，供油提前角 隨負(fù)荷的增大而增大，爆發(fā)壓力也隨之 逐漸增高至最大值；當(dāng)負(fù)荷在78100 標(biāo)定功率時(shí)，供油提前角將隨負(fù)

52、荷增 大而減小，以保持爆發(fā)壓力不變。 九、可變噴油正時(shí)機(jī)構(gòu)九、可變噴油正時(shí)機(jī)構(gòu)(V.I. T.機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)) 98 L MC/ MCE 柴 油 機(jī) 的 V.I. T機(jī) 構(gòu) 99 噴油提前角與最高爆炸壓力隨負(fù)荷的變化 100 斜槽VIT機(jī)構(gòu) 柱塞頭部特殊的線形柱塞頭部特殊的線形 現(xiàn)代小缸徑（現(xiàn)代小缸徑（D480mm） 船用超長(zhǎng)行程柴油機(jī)，因結(jié)構(gòu)船用超長(zhǎng)行程柴油機(jī)，因結(jié)構(gòu) 所限，使用的所限，使用的VIT機(jī)構(gòu)均為柱機(jī)構(gòu)均為柱 塞頭部上邊緣特殊控制線型。塞頭部上邊緣特殊控制線型。 LMC系列缸徑最小的兩種柴系列缸徑最小的兩種柴 油機(jī)上油機(jī)上(L35MC和和L42MC)所所 采用的柱塞頭部特殊形狀的雙采用的

53、柱塞頭部特殊形狀的雙 斜槽作為斜槽作為VIT機(jī)構(gòu)。這種機(jī)構(gòu)。這種VIT機(jī)機(jī) 構(gòu)也為其他一些中、小型回油構(gòu)也為其他一些中、小型回油 孔式噴油泵所采用?？资絿娪捅盟捎谩?101 RT A 型 柴 油 機(jī) 的 V.I. T. 機(jī) 構(gòu) 102 RTA型柴油機(jī)的V.I.T.機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)特性 103 一起練習(xí)吧！ 1、二、二沖程柴油機(jī)將燃油凸輪向凸輪軸正車方向轉(zhuǎn)動(dòng)沖程柴油機(jī)將燃油凸輪向凸輪軸正車方向轉(zhuǎn)動(dòng)，則，則 噴油泵的供油提前角由噴油泵的供油提前角由變化為（變化為（ ）。）。 A B C2 D2 2、回油孔式噴油泵循環(huán)供油量單調(diào)的方法是（、回油孔式噴油泵循環(huán)供油量單調(diào)的方法是（ ）。）。 A拉動(dòng)油門(mén)手柄

54、拉動(dòng)油門(mén)手柄 B轉(zhuǎn)動(dòng)燃油凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)燃油凸輪 C調(diào)節(jié)油泵齒條與油門(mén)拉桿的連接位置調(diào)節(jié)油泵齒條與油門(mén)拉桿的連接位置 D調(diào)節(jié)柱塞下方頂頭上的調(diào)節(jié)螺釘高度調(diào)節(jié)柱塞下方頂頭上的調(diào)節(jié)螺釘高度 3、用冒油法或刻度線法（標(biāo)記法）檢查噴油定時(shí)時(shí)，所測(cè)、用冒油法或刻度線法（標(biāo)記法）檢查噴油定時(shí)時(shí)，所測(cè) 得的定時(shí)是（得的定時(shí)是（ ）。）。 A兩者均為噴油定時(shí)兩者均為噴油定時(shí) B兩者均為供油定時(shí)兩者均為供油定時(shí) C前者為噴油定時(shí)，后者為供油定時(shí)前者為噴油定時(shí)，后者為供油定時(shí) D前者為供油定時(shí)，后者為噴油定時(shí)前者為供油定時(shí)，后者為噴油定時(shí) 104 4、通過(guò)升降柱塞法或升降套筒法調(diào)節(jié)供油定時(shí)，下述各點(diǎn)中、通過(guò)升降柱塞法或升

55、降套筒法調(diào)節(jié)供油定時(shí)，下述各點(diǎn)中 錯(cuò)誤的是（錯(cuò)誤的是（ ）。）。 A柱塞有效行程不變柱塞有效行程不變 B噴射持續(xù)時(shí)間不變噴射持續(xù)時(shí)間不變 C凸輪的有效工作段改變凸輪的有效工作段改變 D升高柱塞或降低套筒供油定時(shí)提前升高柱塞或降低套筒供油定時(shí)提前 5、柴油機(jī)的負(fù)荷、轉(zhuǎn)速與循環(huán)供油量之間的關(guān)系是、柴油機(jī)的負(fù)荷、轉(zhuǎn)速與循環(huán)供油量之間的關(guān)系是 A當(dāng)負(fù)荷不變時(shí)，噴油量增加，轉(zhuǎn)速下降當(dāng)負(fù)荷不變時(shí)，噴油量增加，轉(zhuǎn)速下降 B當(dāng)轉(zhuǎn)速不變時(shí)，負(fù)荷增加，噴油量增加當(dāng)轉(zhuǎn)速不變時(shí)，負(fù)荷增加，噴油量增加 C當(dāng)噴油量不變時(shí)，負(fù)荷減少，轉(zhuǎn)速降低當(dāng)噴油量不變時(shí)，負(fù)荷減少，轉(zhuǎn)速降低 D當(dāng)負(fù)荷不變時(shí)噴油量減少，轉(zhuǎn)速上升當(dāng)負(fù)荷不變時(shí)

56、噴油量減少，轉(zhuǎn)速上升 6、欲減小回油孔噴油泵的供油提前角，下述正確的調(diào)整方法、欲減小回油孔噴油泵的供油提前角，下述正確的調(diào)整方法 是（是（ ）。）。 A沿正車方向轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪沿正車方向轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪 B旋出柱塞下方頂頭上的調(diào)節(jié)螺釘旋出柱塞下方頂頭上的調(diào)節(jié)螺釘 C減薄套筒上端的調(diào)整墊片減薄套筒上端的調(diào)整墊片 D增厚套筒上端的調(diào)整墊片增厚套筒上端的調(diào)整墊片 105 7、在測(cè)定回油孔噴油泵的供油定時(shí)時(shí)，可以把油門(mén)手柄放在、在測(cè)定回油孔噴油泵的供油定時(shí)時(shí)，可以把油門(mén)手柄放在 除零油位以外的任何位置均可進(jìn)行測(cè)定的噴油泵是（除零油位以外的任何位置均可進(jìn)行測(cè)定的噴油泵是（ ）。）。 A始點(diǎn)調(diào)節(jié)式始點(diǎn)調(diào)節(jié)式 B終點(diǎn)調(diào)節(jié)式終點(diǎn)調(diào)節(jié)式 C始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式 D上述任一種上述任一種 8、噴油泵柱塞偶件磨損后其供油提前角的調(diào)整措施是、噴油泵柱塞偶件磨損后其供油提前角的調(diào)整措施是 A酌情減少酌情減少 B酌情增大酌情增大 C保持不變保持不變 D視噴油泵結(jié)構(gòu)而定視噴油泵結(jié)構(gòu)而定 9、