發(fā)動(dòng)機(jī) 之 曲柄連桿

1、1 第二章第二章 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī) 2 第一節(jié)第一節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)概述發(fā)動(dòng)機(jī)概述 風(fēng)車(chē)、水輪機(jī)、風(fēng)帆風(fēng)車(chē)、水輪機(jī)、風(fēng)帆熱機(jī)：熱機(jī)：17001700年蒸汽機(jī)（英國(guó)人紐卡年蒸汽機(jī)（英國(guó)人紐卡 姆）；姆）；17631763年蒸汽機(jī)進(jìn)入實(shí)用階段（英國(guó)人瓦特）；年蒸汽機(jī)進(jìn)入實(shí)用階段（英國(guó)人瓦特）；18661866年年 煤氣機(jī)（德國(guó)人奧托）；煤氣機(jī)（德國(guó)人奧托）；18831883年汽油機(jī)（英國(guó)人斯派爾）；年汽油機(jī)（英國(guó)人斯派爾）； 18971897年柴油機(jī)（德國(guó)人狄賽爾）。年柴油機(jī)（德國(guó)人狄賽爾）。 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)：是汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源，被稱(chēng)為汽車(chē)的心臟。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)：是汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源，被稱(chēng)為汽車(chē)的心臟。 3 桑塔納

2、發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖 4 二、發(fā)動(dòng)機(jī)的類(lèi)型二、發(fā)動(dòng)機(jī)的類(lèi)型 1按使用的燃料分按使用的燃料分 汽油機(jī)（點(diǎn)燃式）；汽油機(jī)（點(diǎn)燃式）； 柴油機(jī)（壓燃式）；柴油機(jī)（壓燃式）； 代用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)（點(diǎn)燃式有甲醇、乙醇、代用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)（點(diǎn)燃式有甲醇、乙醇、CNG、LPG等，壓等，壓 燃式有二甲醚）。燃式有二甲醚）。 汽油機(jī)與柴油機(jī)比較各有特點(diǎn)：汽油機(jī)與柴油機(jī)比較各有特點(diǎn)：汽油機(jī)汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量小，噪音轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量小，噪音 小，起動(dòng)容易，制造成本低；小，起動(dòng)容易，制造成本低；柴油機(jī)柴油機(jī)壓縮比大，熱效率高，經(jīng)濟(jì)性壓縮比大，熱效率高，經(jīng)濟(jì)性 能和排放性能都比汽油機(jī)好。能和排放性能都比汽油機(jī)好。

3、 5 2. 按完成一個(gè)工作循環(huán)所需的活塞行程數(shù)分按完成一個(gè)工作循環(huán)所需的活塞行程數(shù)分 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)；四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)； 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。 四沖程四沖程二沖程二沖程 6 3按冷卻方式分按冷卻方式分 水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)；水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)； 風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)。風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)。 7 4按氣缸數(shù)分按氣缸數(shù)分 單缸發(fā)動(dòng)機(jī)；單缸發(fā)動(dòng)機(jī)； 多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。 8 5按氣缸排列方式分按氣缸排列方式分 直列式發(fā)動(dòng)機(jī)（所有氣直列式發(fā)動(dòng)機(jī)（所有氣 缸排成一列）；缸排成一列）； V型發(fā)動(dòng)機(jī)（有兩排氣型發(fā)動(dòng)機(jī)（有兩排氣 缸，排列成缸，排列成V型）；型）； 對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)。 9 6按進(jìn)氣方式分按進(jìn)氣方式分 非增壓

4、發(fā)動(dòng)機(jī)非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（空氣依靠活塞運(yùn)動(dòng)而被吸入氣缸內(nèi)）；（空氣依靠活塞運(yùn)動(dòng)而被吸入氣缸內(nèi)）； 增壓發(fā)動(dòng)機(jī)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（空氣經(jīng)增壓器加壓后再送入氣缸內(nèi)）。（空氣經(jīng)增壓器加壓后再送入氣缸內(nèi)）。 增壓發(fā)動(dòng)機(jī)又可分為：增壓發(fā)動(dòng)機(jī)又可分為：低增壓低增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，壓比發(fā)動(dòng)機(jī)，壓比K1.7；中增壓中增壓機(jī)，機(jī)， K=1.72.5；高增壓高增壓機(jī)，機(jī)，K2.5。 10 7按活塞平均速度（或曲軸轉(zhuǎn)速）分按活塞平均速度（或曲軸轉(zhuǎn)速）分 低速機(jī)低速機(jī)：Cm 6 m/s 或或 n 500 r/min： 中速機(jī)中速機(jī)：Cm= 69 m/s 或或 n = 5001000 r/min： 高速機(jī)高速機(jī)：Cm 9 m/s 或或 n1

5、000 r/min。 11 二、發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造二、發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造 奧迪轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)奧迪轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī) 12 1. 曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu) 把活塞的往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為把活塞的往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為 曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，對(duì)外輸出功。曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，對(duì)外輸出功。 由活塞連桿組、曲軸飛輪組兩由活塞連桿組、曲軸飛輪組兩 部分組成。部分組成。 在車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)中，廣義的曲在車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)中，廣義的曲 柄連桿機(jī)構(gòu)柄連桿機(jī)構(gòu)還包括氣缸體、氣缸還包括氣缸體、氣缸 蓋、曲軸箱等機(jī)體組零件。蓋、曲軸箱等機(jī)體組零件。 13 2配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu) 準(zhǔn)時(shí)地打開(kāi)和關(guān)閉進(jìn)、排氣門(mén)，以保證新鮮氣體及時(shí)地充入氣準(zhǔn)時(shí)地打開(kāi)和關(guān)閉進(jìn)、排氣門(mén)，以保

6、證新鮮氣體及時(shí)地充入氣 缸，廢氣及時(shí)地排出。缸，廢氣及時(shí)地排出。 包括凸輪軸、正時(shí)齒輪、推桿、搖臂、進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)、氣門(mén)包括凸輪軸、正時(shí)齒輪、推桿、搖臂、進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)、氣門(mén) 彈簧等。彈簧等。 14 3. 3. 燃料供給系統(tǒng)燃料供給系統(tǒng) 汽油機(jī)汽油機(jī)：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣， 供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去。供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去。 柴油機(jī)柴油機(jī)：把柴油：把柴油 和空氣分別供入氣缸，和空氣分別供入氣缸， 在燃燒室內(nèi)形成混合在燃燒室內(nèi)形成混合 氣并燃燒，最后將燃?xì)獠⑷紵?，最后將?/p>

7、 燒后的廢氣排出。燒后的廢氣排出。 15 4. 潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng) 向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表 面輸送定量的清潔潤(rùn)滑油，面輸送定量的清潔潤(rùn)滑油， 以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦 阻力，減輕機(jī)件的磨損。并阻力，減輕機(jī)件的磨損。并 對(duì)零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。對(duì)零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。 包括機(jī)油泵、機(jī)油濾清包括機(jī)油泵、機(jī)油濾清 器、機(jī)油散熱器、管路和儀器、機(jī)油散熱器、管路和儀 表等。表等。 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系示意圖發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系示意圖 16 5. 冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng) 將受熱零件吸收的熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜將受熱零件吸收的熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜 的溫度狀

8、態(tài)下工作。的溫度狀態(tài)下工作。 水冷系統(tǒng)通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組水冷系統(tǒng)通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組 成。風(fēng)冷系統(tǒng)包括散熱片、風(fēng)扇、導(dǎo)流罩等。成。風(fēng)冷系統(tǒng)包括散熱片、風(fēng)扇、導(dǎo)流罩等。 17 6起動(dòng)系統(tǒng)起動(dòng)系統(tǒng) 使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過(guò)渡到正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過(guò)渡到正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。 一般采用電動(dòng)機(jī)起動(dòng)，由起動(dòng)電機(jī)和控制電路組成。一般采用電動(dòng)機(jī)起動(dòng)，由起動(dòng)電機(jī)和控制電路組成。 18 一般的柴油機(jī)和汽油機(jī)都包含上述兩個(gè)（曲柄連桿、配氣）機(jī)一般的柴油機(jī)和汽油機(jī)都包含上述兩個(gè)（曲柄連桿、配氣）機(jī) 構(gòu)和四個(gè)（燃料供給、潤(rùn)滑、冷卻、起動(dòng)）系統(tǒng)。構(gòu)和四個(gè)（燃料供給、潤(rùn)滑

9、、冷卻、起動(dòng)）系統(tǒng)。 但只有汽油機(jī)才具有點(diǎn)火系統(tǒng)。但只有汽油機(jī)才具有點(diǎn)火系統(tǒng)。 7. 點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng) 在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合 氣是靠電火花點(diǎn)燃的，為此在汽油機(jī)氣是靠電火花點(diǎn)燃的，為此在汽油機(jī) 的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部 伸入燃燒室內(nèi)。伸入燃燒室內(nèi)。 能夠按時(shí)在火花塞電極間產(chǎn)生電火能夠按時(shí)在火花塞電極間產(chǎn)生電火 花的全部設(shè)備稱(chēng)為點(diǎn)火系。花的全部設(shè)備稱(chēng)為點(diǎn)火系。 點(diǎn)火系通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分點(diǎn)火系通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分 電器、點(diǎn)火線(xiàn)圈和火花塞等組成。電器、點(diǎn)火線(xiàn)圈和火花塞等組成。 19 三、發(fā)動(dòng)機(jī)的常用術(shù)語(yǔ)三、發(fā)動(dòng)機(jī)的常

10、用術(shù)語(yǔ) 上止點(diǎn)上止點(diǎn)(上死點(diǎn)，上死點(diǎn)，TDC)：活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)所能達(dá)到的：活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)所能達(dá)到的 距曲柄回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)的位置。距曲柄回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)的位置。 下止點(diǎn)下止點(diǎn)(下死點(diǎn)下死點(diǎn))：活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)所能達(dá)到的距曲柄：活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)所能達(dá)到的距曲柄 回轉(zhuǎn)中心最近的位置?；剞D(zhuǎn)中心最近的位置。 行程行程：上、下止點(diǎn)間的距離，用：上、下止點(diǎn)間的距離，用 S 表示。若用表示。若用 R 表示曲柄半表示曲柄半 徑，則徑，則 S2R。活塞移動(dòng)一個(gè)行程相當(dāng)于曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)?；钊苿?dòng)一個(gè)行程相當(dāng)于曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)180A。 燃燒室容積燃燒室容積：活：活 塞位于上止點(diǎn)時(shí)，其頂塞位于上止點(diǎn)時(shí)，其頂

11、部與氣缸蓋之間的容積，部與氣缸蓋之間的容積， 用用 Vc 表示表示。 20 工作容積工作容積：活塞從上：活塞從上 止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)所掃止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)所掃 過(guò)的氣缸空間容積，用過(guò)的氣缸空間容積，用Vh 表示。表示。 氣缸總?cè)莘e氣缸總?cè)莘e：燃燒室：燃燒室 容積容積Vc與工作容積與工作容積Vh 之和，用之和，用 Va 表示。表示。 Va = Vc + Vh 排量排量：多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的工作容積之和，用：多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的工作容積之和，用V 表示。當(dāng)多缸機(jī)表示。當(dāng)多缸機(jī) 的缸數(shù)為的缸數(shù)為 i 時(shí)，則時(shí)，則V= Vhi 壓縮比壓縮比：氣缸總?cè)莘e：氣缸總?cè)莘e Va 與燃燒室容積與燃燒室容積 Vc 之

12、比，用之比，用表示。表示。 即即 VaVc 壓縮比越大，熱效率也越高，但會(huì)增大機(jī)械負(fù)荷，影響發(fā)動(dòng)機(jī)使壓縮比越大，熱效率也越高，但會(huì)增大機(jī)械負(fù)荷，影響發(fā)動(dòng)機(jī)使 用壽命。一般地，汽油機(jī)用壽命。一般地，汽油機(jī)612；柴油機(jī)；柴油機(jī)1224。 21 活塞平均速度活塞平均速度Cm ：活塞在氣缸中各處的運(yùn)動(dòng)速度實(shí)際上是不相等的，：活塞在氣缸中各處的運(yùn)動(dòng)速度實(shí)際上是不相等的， 為了分析問(wèn)題的方便，常用活塞的平均速度來(lái)表示活塞運(yùn)動(dòng)的快慢。為了分析問(wèn)題的方便，常用活塞的平均速度來(lái)表示活塞運(yùn)動(dòng)的快慢。 Cm = 2Sn /60 = nS/30 式中，式中，Cm 為活塞平均速度，為活塞平均速度，m/s；n 為發(fā)動(dòng)機(jī)

13、轉(zhuǎn)速，為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，r/min；S 為活塞行程，為活塞行程， m。 有效功率有效功率 Pe ：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪端對(duì)外輸出的功率。：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪端對(duì)外輸出的功率。 Pe 越大，發(fā)動(dòng)越大，發(fā)動(dòng) 機(jī)動(dòng)力性能越好。機(jī)動(dòng)力性能越好。 有效扭矩有效扭矩 Te ：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪端對(duì)外輸出的扭矩。：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪端對(duì)外輸出的扭矩。Te 越大，發(fā)動(dòng)越大，發(fā)動(dòng) 機(jī)動(dòng)力性能越好。機(jī)動(dòng)力性能越好。 有效燃油消耗率有效燃油消耗率 be ：發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)出一千瓦小時(shí)的有效功所消耗的：發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)出一千瓦小時(shí)的有效功所消耗的 燃油量，單位為燃油量，單位為“g/kWh”。 be 越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性越差。一般汽油機(jī)越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)

14、濟(jì)性越差。一般汽油機(jī) 為為280320 g/kWh，柴油機(jī)為，柴油機(jī)為220250 g/kWh。 額定轉(zhuǎn)速額定轉(zhuǎn)速 nH 最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速）最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速）nmin 最高轉(zhuǎn)速最高轉(zhuǎn)速 nmax 22 1. 進(jìn)氣行程進(jìn)氣行程 2. 壓縮行程壓縮行程 3. 作功行程作功行程 4. 排氣行程排氣行程 單缸四沖程汽油機(jī)的工作過(guò)程單缸四沖程汽油機(jī)的工作過(guò)程 四、四沖程汽油機(jī)的工作原理四、四沖程汽油機(jī)的工作原理 排氣門(mén)排氣門(mén) 進(jìn)氣門(mén)進(jìn)氣門(mén) 23 1. 進(jìn)氣行程進(jìn)氣行程 排氣門(mén)關(guān)閉排氣門(mén)關(guān)閉 進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟 活塞活塞 溫度：溫度：100130 壓力：壓力：0.070.09MPa 24 2

15、. 壓縮行程壓縮行程 進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉 排氣門(mén)關(guān)閉排氣門(mén)關(guān)閉 活塞活塞 壓縮比壓縮比 =Va / Vc 溫度：溫度：330430 壓力：壓力：0.61.2 MPa 25 3.作功行程作功行程 進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉 排氣門(mén)關(guān)閉排氣門(mén)關(guān)閉 活塞活塞 瞬時(shí)最高溫度：瞬時(shí)最高溫度：20002500 瞬時(shí)最大瞬時(shí)最大 壓力：壓力：35 MPa 作功終了：作功終了： 溫度：溫度：10001300 壓力：壓力：0.30.5 MPa 26 4. 排氣行程排氣行程 進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉 排氣門(mén)打開(kāi)排氣門(mén)打開(kāi) 活塞活塞 溫度：溫度：600900 壓力：壓力：0.1050.125 MPa 殘余廢氣殘余廢氣 27

16、 四沖程汽油機(jī)工作原理總結(jié)四沖程汽油機(jī)工作原理總結(jié) 進(jìn)氣行程進(jìn)氣行程壓縮行程壓縮行程作功行程作功行程排氣行程排氣行程 進(jìn)進(jìn) 氣氣 門(mén)門(mén) 火火 花花 塞塞 排排 氣氣 門(mén)門(mén) 終了：終了： 100130 0.070.09MPa 終了：終了： 330430 0.61.2 MPa 瞬時(shí)：瞬時(shí)： 20002500 35MPa 終了：終了： 10001300 0.30.5MPa 終了：終了： 600900 0.1050.125MPa 28 柴油粘度汽油，不易蒸發(fā)，柴油粘度汽油，不易蒸發(fā)，必須采用噴油器將柴油呈霧狀噴入氣缸。必須采用噴油器將柴油呈霧狀噴入氣缸。 又又柴油的自燃溫度汽油，容易自行燃燒，柴油的自

17、燃溫度汽油，容易自行燃燒，柴油機(jī)不需采用點(diǎn)火系統(tǒng)。柴油機(jī)不需采用點(diǎn)火系統(tǒng)。 柴油機(jī)與汽油機(jī)的區(qū)別：柴油機(jī)與汽油機(jī)的區(qū)別：進(jìn)氣沖程進(jìn)入氣缸內(nèi)的是純空氣；進(jìn)氣沖程進(jìn)入氣缸內(nèi)的是純空氣；噴油泵將柴噴油泵將柴 油加壓后（油加壓后（15MPa），在壓縮行程的末期，通過(guò)噴油器噴入氣缸；），在壓縮行程的末期，通過(guò)噴油器噴入氣缸；柴油機(jī)的柴油機(jī)的 壓縮比大，壓縮比大，pc=3.55.0MPa，Tc=500700（在標(biāo)準(zhǔn)大氣狀態(tài)下，柴油的自燃（在標(biāo)準(zhǔn)大氣狀態(tài)下，柴油的自燃 溫度約為溫度約為330）；）；pz=610MPa，Tz=17002200。 純純 空空 氣氣 噴噴 油油 器器 五、四沖程柴油機(jī)的工作原理五

18、、四沖程柴油機(jī)的工作原理 29 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)作功能力強(qiáng)，運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，可省去氣門(mén)及其傳動(dòng)裝置，維二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)作功能力強(qiáng)，運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，可省去氣門(mén)及其傳動(dòng)裝置，維 護(hù)保養(yǎng)簡(jiǎn)單。但換氣過(guò)程新氣損失多，排氣不干凈，存在氣口損失，造護(hù)保養(yǎng)簡(jiǎn)單。但換氣過(guò)程新氣損失多，排氣不干凈，存在氣口損失，造 成油耗大、污染嚴(yán)重。成油耗大、污染嚴(yán)重。 1.1.輔助行程（掃氣、壓縮、預(yù)進(jìn)氣）輔助行程（掃氣、壓縮、預(yù)進(jìn)氣）2.2.作功行程（作功、預(yù)壓縮、掃氣）作功行程（作功、預(yù)壓縮、掃氣） 火花塞火花塞排氣孔排氣孔 換氣孔換氣孔進(jìn)氣孔進(jìn)氣孔 壓縮混合氣壓縮混合氣 進(jìn)氣進(jìn)氣 點(diǎn)火燃燒點(diǎn)火燃燒 排氣排氣 六、二沖程汽油機(jī)的工作原理六

19、、二沖程汽油機(jī)的工作原理 30 1中小型發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的構(gòu)成中小型發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的構(gòu)成 按所用燃料類(lèi)型命名（如柴油機(jī)、汽油機(jī)、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)等），由漢語(yǔ)按所用燃料類(lèi)型命名（如柴油機(jī)、汽油機(jī)、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)等），由漢語(yǔ) 拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，包括拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，包括“企業(yè)名稱(chēng)代號(hào)企業(yè)名稱(chēng)代號(hào) + 缸數(shù)符號(hào)缸數(shù)符號(hào) + 機(jī)器型號(hào)代機(jī)器型號(hào)代 號(hào)號(hào) + 機(jī)器特征代號(hào)機(jī)器特征代號(hào) + 設(shè)計(jì)變型符號(hào)設(shè)計(jì)變型符號(hào)”五部分內(nèi)容。五部分內(nèi)容。 （1）企業(yè)名稱(chēng)代碼，由）企業(yè)名稱(chēng)代碼，由23個(gè)漢語(yǔ)拼音字母組成，與汽車(chē)編號(hào)相同。個(gè)漢語(yǔ)拼音字母組成，與汽車(chē)編號(hào)相同。 （2）缸數(shù)符號(hào)：用阿拉伯?dāng)?shù)字表示發(fā)動(dòng)機(jī)的缸數(shù)。）

20、缸數(shù)符號(hào)：用阿拉伯?dāng)?shù)字表示發(fā)動(dòng)機(jī)的缸數(shù)。 （3）機(jī)器型號(hào)代號(hào)：分為三個(gè)部分。第一部分表示氣缸排列方式，）機(jī)器型號(hào)代號(hào)：分為三個(gè)部分。第一部分表示氣缸排列方式，VV 形；形；P平臥形；缺位時(shí)為直列式。第二部分表示沖程數(shù)，平臥形；缺位時(shí)為直列式。第二部分表示沖程數(shù)，E二沖程（缺位二沖程（缺位 時(shí)為四沖程）。第三部分表示缸徑，單位為時(shí)為四沖程）。第三部分表示缸徑，單位為mm。 （4）機(jī)器特征代號(hào)：分為兩個(gè)部分，用漢語(yǔ)拼音字母表示。第一部分表）機(jī)器特征代號(hào)：分為兩個(gè)部分，用漢語(yǔ)拼音字母表示。第一部分表 示結(jié)構(gòu)特征，示結(jié)構(gòu)特征，F(xiàn)風(fēng)冷；風(fēng)冷；Z增壓；增壓；DZ可逆轉(zhuǎn)；缺位時(shí)為水冷。第二部分表可逆轉(zhuǎn)；缺位

21、時(shí)為水冷。第二部分表 示用途特征，示用途特征，T拖拉機(jī)用；拖拉機(jī)用；M摩托車(chē)用；摩托車(chē)用；Q汽車(chē)用；汽車(chē)用；J鐵路機(jī)車(chē)用；鐵路機(jī)車(chē)用； D發(fā)電機(jī)組用；發(fā)電機(jī)組用；C船用主機(jī)；缺位時(shí)為通用型。船用主機(jī)；缺位時(shí)為通用型。 （5）設(shè)計(jì)變型符號(hào)：用數(shù)字表示。缺位）設(shè)計(jì)變型符號(hào)：用數(shù)字表示。缺位標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)；標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)；1第一種變形設(shè)計(jì)；第一種變形設(shè)計(jì)； 2第二種變形設(shè)計(jì)；第二種變形設(shè)計(jì)；。 七、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)編制規(guī)則七、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)編制規(guī)則 31 2編制型號(hào)舉例編制型號(hào)舉例 BN492Q： 北京內(nèi)燃機(jī)廠(chǎng)生產(chǎn)，直列式，北京內(nèi)燃機(jī)廠(chǎng)生產(chǎn)，直列式，4缸，缸， 四沖程，缸徑為四沖程，缸徑為92mm，水冷式，汽車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)。

22、，水冷式，汽車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)。 12V110F： 12缸，缸，V形排列，四沖程，缸徑形排列，四沖程，缸徑 110mm，風(fēng)冷式，非增壓，通用型發(fā)動(dòng)機(jī)。，風(fēng)冷式，非增壓，通用型發(fā)動(dòng)機(jī)。 1E65FM： 單缸，二沖程，缸徑為單缸，二沖程，缸徑為65mm，風(fēng)冷，風(fēng)冷， 摩托車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)。摩托車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)。 4100Q-4： 4缸，直列式，四沖程，缸徑為缸，直列式，四沖程，缸徑為 100mm，水冷，汽車(chē)用，第，水冷，汽車(chē)用，第4種變型發(fā)動(dòng)機(jī)。種變型發(fā)動(dòng)機(jī)。 32 組成：機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組三部分。組成：機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組三部分。 第二節(jié)第二節(jié) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu) 一、機(jī)體組一、機(jī)體組

23、是發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，包括氣缸蓋、氣缸墊、氣缸體、曲軸箱、氣缸是發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，包括氣缸蓋、氣缸墊、氣缸體、曲軸箱、氣缸 套、油底殼套、油底殼。 氣缸蓋氣缸蓋 氣缸墊氣缸墊 氣缸體氣缸體 氣缸套氣缸套 油道和水道油道和水道 曲軸箱曲軸箱 油底殼油底殼 33 1氣缸體及缸套氣缸體及缸套 用鑄鐵或鑄鋁制造，制有氣缸套安用鑄鐵或鑄鋁制造，制有氣缸套安 裝孔，鑄有冷卻水腔和潤(rùn)滑油道，下部裝孔，鑄有冷卻水腔和潤(rùn)滑油道，下部 有主軸承座。有主軸承座。 氣缸套分兩種：氣缸套分兩種： 干式氣缸套干式氣缸套：水密性好，避免了：水密性好，避免了 冷卻水對(duì)缸套外壁的腐蝕，剛度好；但冷卻水對(duì)缸套外壁的腐蝕，剛度好；但 散熱差

24、，加工精度要求高。散熱差，加工精度要求高。 濕式氣缸套濕式氣缸套：散熱好，缸套與缸：散熱好，缸套與缸 體容易配合，制造和更換方便；但缸套體容易配合，制造和更換方便；但缸套 外壁易穴蝕，對(duì)定位（軸向、徑向）和外壁易穴蝕，對(duì)定位（軸向、徑向）和 水密要求高。水密要求高。 34 2.氣缸蓋氣缸蓋 裝于氣缸體上部，由鑄鐵或鋁合金制成，裝于氣缸體上部，由鑄鐵或鋁合金制成，汽油機(jī)多為整體式；汽油機(jī)多為整體式； 柴油機(jī)多為分開(kāi)式柴油機(jī)多為分開(kāi)式。其上制有水套、燃燒室、火花塞（或噴油器）。其上制有水套、燃燒室、火花塞（或噴油器） 安裝孔、進(jìn)排氣道等，上部安裝氣門(mén)機(jī)構(gòu)和凸輪軸，用氣缸蓋罩安裝孔、進(jìn)排氣道等，上部

25、安裝氣門(mén)機(jī)構(gòu)和凸輪軸，用氣缸蓋罩 密封。密封。 35 汽油機(jī)燃燒室要求：汽油機(jī)燃燒室要求：結(jié)構(gòu)緊湊，冷卻面積小；能使混合氣在壓結(jié)構(gòu)緊湊，冷卻面積小；能使混合氣在壓 縮行程中形成良好的渦流運(yùn)動(dòng)。縮行程中形成良好的渦流運(yùn)動(dòng)。 類(lèi)型類(lèi)型 特特 點(diǎn)點(diǎn)示意圖示意圖 半球形半球形 燃燒室燃燒室 結(jié)構(gòu)緊湊，充氣性能好（氣門(mén)成兩行傾斜布置，結(jié)構(gòu)緊湊，充氣性能好（氣門(mén)成兩行傾斜布置， 氣道轉(zhuǎn)彎，氣道轉(zhuǎn)彎，氣門(mén)直徑）且高速的適應(yīng)性強(qiáng)，面氣門(mén)直徑）且高速的適應(yīng)性強(qiáng)，面 容比小，經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性容比小，經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。但燃燒速度快，工作。但燃燒速度快，工作 粗暴。配氣機(jī)構(gòu)復(fù)雜（氣門(mén)兩行排列），多用于粗暴。配氣機(jī)構(gòu)復(fù)雜（

26、氣門(mén)兩行排列），多用于 6000r/min以上的汽油機(jī)。以上的汽油機(jī)。 楔形楔形 燃燒室燃燒室 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，充氣性能好（氣門(mén)傾斜布置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，充氣性能好（氣門(mén)傾斜布置，氣道氣道 轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎，氣門(mén)直徑），但初期燃燒過(guò)快，工作粗暴，氣門(mén)直徑），但初期燃燒過(guò)快，工作粗暴， 難以使用多氣門(mén)（氣門(mén)只能單行排列），高性能難以使用多氣門(mén)（氣門(mén)只能單行排列），高性能 轎車(chē)上少用。轎車(chē)上少用。 盆形盆形 燃燒室燃燒室 面容比大，擠氣效果差，相對(duì)散熱損失面容比大，擠氣效果差，相對(duì)散熱損失，經(jīng)濟(jì)，經(jīng)濟(jì) 性與動(dòng)力性一般。但壓升率小，工作柔和，曾廣性與動(dòng)力性一般。但壓升率小，工作柔和，曾廣 泛用于輕型汽車(chē)。泛用于輕型汽

27、車(chē)。 36 3氣缸墊氣缸墊 裝于氣缸體與氣缸蓋之間，裝于氣缸體與氣缸蓋之間， 有金屬有金屬石棉氣缸墊、鋁合石棉氣缸墊、鋁合 金氣缸墊，制有氣缸口、水金氣缸墊，制有氣缸口、水 孔、螺栓孔等，或用耐熱密孔、螺栓孔等，或用耐熱密 封膠取代氣缸墊。封膠取代氣缸墊。 4油底殼（機(jī)油盤(pán)）油底殼（機(jī)油盤(pán)） 常用薄鋼板沖壓制成，與常用薄鋼板沖壓制成，與 氣缸體結(jié)合，制有集油池、氣缸體結(jié)合，制有集油池、 穩(wěn)油擋板、放油螺塞。穩(wěn)油擋板、放油螺塞。 37 二、活塞連桿組二、活塞連桿組 由活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)、連桿等組成。由活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)、連桿等組成。 38 1活塞活塞 鋁合金制成，由頂部、頭部、裙部三部分組成

28、。鋁合金制成，由頂部、頭部、裙部三部分組成。 （1）活塞頂部）活塞頂部 頂部制有氣門(mén)避撞凹坑。四沖程汽油機(jī)多用平頂。二沖程汽油頂部制有氣門(mén)避撞凹坑。四沖程汽油機(jī)多用平頂。二沖程汽油 機(jī)多用凸頂。四沖程柴油機(jī)多用凹頂，凹頂形狀有淺盆形、深機(jī)多用凸頂。四沖程柴油機(jī)多用凹頂，凹頂形狀有淺盆形、深形、形、 淺淺形、深形、深U形、球形等。形、球形等。 39 （2）活塞頭部（密封部）活塞頭部（密封部） 用于安裝活塞環(huán)、密封氣缸、將頂部的吸熱量傳給氣缸壁。用于安裝活塞環(huán)、密封氣缸、將頂部的吸熱量傳給氣缸壁。 開(kāi)有活塞環(huán)槽，一般有氣環(huán)槽開(kāi)有活塞環(huán)槽，一般有氣環(huán)槽23道，油環(huán)槽道，油環(huán)槽12道（道（n越低、越低

29、、 越大，則環(huán)數(shù)越多）。油環(huán)槽底面鉆有回油孔。越大，則環(huán)數(shù)越多）。油環(huán)槽底面鉆有回油孔。 活塞頭部應(yīng)制成上小下大的錐形或階梯形?；钊^部應(yīng)制成上小下大的錐形或階梯形。 氣環(huán)槽氣環(huán)槽 油環(huán)槽油環(huán)槽 活塞銷(xiāo)孔活塞銷(xiāo)孔 工作條件最工作條件最 惡劣，應(yīng)離惡劣，應(yīng)離 頂部遠(yuǎn)些。頂部遠(yuǎn)些。 40 （3）活塞裙部（導(dǎo)向部）活塞裙部（導(dǎo)向部） 對(duì)活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)對(duì)活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)起導(dǎo) 向作用，并承受側(cè)壓力。向作用，并承受側(cè)壓力。制有活塞銷(xiāo)制有活塞銷(xiāo) 座孔，銷(xiāo)座孔內(nèi)車(chē)有卡環(huán)槽。座孔，銷(xiāo)座孔內(nèi)車(chē)有卡環(huán)槽。 活塞裙部制成橢圓形，橢圓長(zhǎng)軸垂活塞裙部制成橢圓形，橢圓長(zhǎng)軸垂 直于銷(xiāo)座孔軸線(xiàn)。直于銷(xiāo)座孔軸線(xiàn)

30、。 41 裙部開(kāi)隔熱裙部開(kāi)隔熱膨膨 脹槽，其中橫槽叫隔脹槽，其中橫槽叫隔 熱槽，豎槽叫膨脹槽。熱槽，豎槽叫膨脹槽。 ( (柴油機(jī)一般不開(kāi)柴油機(jī)一般不開(kāi)) ) 活塞銷(xiāo)座朝向活塞銷(xiāo)座朝向 承受作功側(cè)壓力的承受作功側(cè)壓力的 一面（右圖的左側(cè)）一面（右圖的左側(cè)） 偏移偏移1mm2mm， 以減輕活塞換向時(shí)以減輕活塞換向時(shí) 對(duì)氣缸壁的敲擊。對(duì)氣缸壁的敲擊。 42 2活塞環(huán)活塞環(huán) 用合金鑄鐵或彈簧鋼制成，表面鍍鉻，有一定的開(kāi)口間隙。分為氣環(huán)、用合金鑄鐵或彈簧鋼制成，表面鍍鉻，有一定的開(kāi)口間隙。分為氣環(huán)、 油環(huán)兩種。平均壽命油環(huán)兩種。平均壽命6萬(wàn)公里。萬(wàn)公里。 （1）氣環(huán)）氣環(huán) 作用：密封；傳熱。作用：密封；

31、傳熱。 開(kāi)口形式有：直切口、搭接切口、斜切口、半圓形切口。開(kāi)口形式有：直切口、搭接切口、斜切口、半圓形切口。 截面形狀有：矩形環(huán)、錐形環(huán)、梯形環(huán)、楔形環(huán)、桶面環(huán)。截面形狀有：矩形環(huán)、錐形環(huán)、梯形環(huán)、楔形環(huán)、桶面環(huán)。 43 氣環(huán)的密封機(jī)理：氣環(huán)的密封機(jī)理： 應(yīng)有一定的初始徑向彈力（應(yīng)有一定的初始徑向彈力（0.2MPa）；）； 依靠燃?xì)獾谋硥海灰揽咳細(xì)獾谋硥海?利用迷宮效應(yīng)：環(huán)的開(kāi)口相互錯(cuò)開(kāi)利用迷宮效應(yīng)：環(huán)的開(kāi)口相互錯(cuò)開(kāi)120180。 44 氣環(huán)的副作用：氣環(huán)的副作用：向燃燒室泵入潤(rùn)滑油。向燃燒室泵入潤(rùn)滑油。 45 （2）油環(huán)）油環(huán) 作用：布油；刮油。作用：布油；刮油。 有兩種結(jié)構(gòu)形式：有兩種結(jié)構(gòu)

32、形式：普通油環(huán)（外圓面中間切有凹槽，槽的底部普通油環(huán)（外圓面中間切有凹槽，槽的底部 有排油小孔）；有排油小孔）；組合油環(huán)（由兩個(gè)鋼制刮片和一個(gè)襯簧組成）。組合油環(huán)（由兩個(gè)鋼制刮片和一個(gè)襯簧組成）。 46 3活塞銷(xiāo)活塞銷(xiāo) 用低碳合金鋼制成，為中空?qǐng)A柱體，多采用全浮式，必須用卡環(huán)用低碳合金鋼制成，為中空?qǐng)A柱體，多采用全浮式，必須用卡環(huán) 鎖住銷(xiāo)的兩端。鎖住銷(xiāo)的兩端。 47 4連桿連桿 連接活塞與曲軸，傳遞動(dòng)力，把活塞的往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的連接活塞與曲軸，傳遞動(dòng)力，把活塞的往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的 旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。 用中碳鋼或合金鋼鑄造而成，分為連桿小頭、桿身、連桿大頭三用中碳鋼或合金鋼鑄造而成，

33、分為連桿小頭、桿身、連桿大頭三 部分。部分。 48 （1）連桿小頭）連桿小頭：銑有集油槽或集油孔，裝：銑有集油槽或集油孔，裝 有青銅襯套。有青銅襯套。 （2）連桿桿身）連桿桿身：呈：呈“工工”字形斷面，有的字形斷面，有的 鉆有油道，桿身與大、小頭用大圓弧連接。鉆有油道，桿身與大、小頭用大圓弧連接。 （3）連桿大頭）連桿大頭：分成叉形端和連桿蓋兩部：分成叉形端和連桿蓋兩部 分，用連桿螺栓連接；大頭的剖分方式有直分，用連桿螺栓連接；大頭的剖分方式有直 切口（汽油機(jī)）和斜切口（柴油機(jī)）兩種；切口（汽油機(jī)）和斜切口（柴油機(jī)）兩種； 大頭內(nèi)孔中裝有制成兩半的連桿軸承（滑動(dòng)大頭內(nèi)孔中裝有制成兩半的連桿軸承

34、（滑動(dòng) 軸承，其上有定位凸鍵和油孔）軸承，其上有定位凸鍵和油孔） 49 對(duì)于直列式發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)連桿對(duì)應(yīng)安裝于一個(gè)連桿軸頸上；而對(duì)于直列式發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)連桿對(duì)應(yīng)安裝于一個(gè)連桿軸頸上；而 對(duì)于對(duì)于V形發(fā)動(dòng)機(jī)，左右兩側(cè)對(duì)應(yīng)氣缸的兩個(gè)連桿安裝于同一個(gè)連桿形發(fā)動(dòng)機(jī)，左右兩側(cè)對(duì)應(yīng)氣缸的兩個(gè)連桿安裝于同一個(gè)連桿 軸頸上。軸頸上。 V型發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的布置型發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的布置 并列式并列式 主副式主副式 叉式叉式 50 三、曲軸飛輪組三、曲軸飛輪組 由曲軸、飛輪、減振器等組成。由曲軸、飛輪、減振器等組成。 飛輪飛輪 飛輪螺栓飛輪螺栓 正時(shí)齒輪正時(shí)齒輪 主軸瓦主軸瓦 曲軸曲軸 起動(dòng)爪起動(dòng)爪 扭轉(zhuǎn)減振器扭轉(zhuǎn)減振器 皮帶輪

35、皮帶輪 51 1曲軸曲軸 將連桿傳來(lái)的氣體壓力轉(zhuǎn)變成轉(zhuǎn)矩對(duì)外輸出，并驅(qū)動(dòng)其他機(jī)構(gòu)和輔助裝將連桿傳來(lái)的氣體壓力轉(zhuǎn)變成轉(zhuǎn)矩對(duì)外輸出，并驅(qū)動(dòng)其他機(jī)構(gòu)和輔助裝 置。置。 組成：主軸頸、連桿軸頸、曲臂、前端軸、后端軸。（當(dāng)一個(gè)連桿軸頸組成：主軸頸、連桿軸頸、曲臂、前端軸、后端軸。（當(dāng)一個(gè)連桿軸頸 和它兩端的曲臂以及前后兩個(gè)主軸頸合在一起時(shí)，稱(chēng)為曲拐或單位曲柄。）和它兩端的曲臂以及前后兩個(gè)主軸頸合在一起時(shí)，稱(chēng)為曲拐或單位曲柄。） 曲拐曲拐曲臂曲臂 后端軸后端軸 平衡重平衡重 主軸頸主軸頸連桿軸頸連桿軸頸 前端軸前端軸 曲軸的組成曲軸的組成 前端前端 曲柄臂曲柄臂 主軸頸主軸頸 曲柄銷(xiāo)曲柄銷(xiāo) 后端后端 對(duì)于

36、直列式發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù)；對(duì)于直列式發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù)； 對(duì)于對(duì)于V型發(fā)動(dòng)機(jī)，曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。型發(fā)動(dòng)機(jī)，曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。 52 （1 1）主軸頸和連桿軸頸）主軸頸和連桿軸頸 主軸頸是曲軸的支承點(diǎn)主軸頸是曲軸的支承點(diǎn)( (主軸承主軸承) )；連桿軸頸用于安裝連桿大頭。；連桿軸頸用于安裝連桿大頭。 每個(gè)連桿軸頸兩邊都有一個(gè)主軸頸者，稱(chēng)為全支承曲軸；主軸頸每個(gè)連桿軸頸兩邊都有一個(gè)主軸頸者，稱(chēng)為全支承曲軸；主軸頸 數(shù)等于或少于連桿軸頸數(shù)者稱(chēng)為非全支承曲軸。數(shù)等于或少于連桿軸頸數(shù)者稱(chēng)為非全支承曲軸。 優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)缺點(diǎn)應(yīng)用應(yīng)用 全支承曲軸全支承曲軸 提高曲軸的剛

37、度和彎提高曲軸的剛度和彎 曲強(qiáng)度，減輕主軸承的曲強(qiáng)度，減輕主軸承的 載荷載荷 曲軸的加工表面曲軸的加工表面 增多，主軸承數(shù)增增多，主軸承數(shù)增 多，使機(jī)體加長(zhǎng)多，使機(jī)體加長(zhǎng) 多用于柴油機(jī)多用于柴油機(jī) 非全支承曲軸非全支承曲軸 縮短了曲軸的長(zhǎng)度，縮短了曲軸的長(zhǎng)度， 使發(fā)動(dòng)機(jī)總體長(zhǎng)度有所使發(fā)動(dòng)機(jī)總體長(zhǎng)度有所 減小減小 主軸承載荷較大主軸承載荷較大 承受載荷較小承受載荷較小 的汽油機(jī)可以采的汽油機(jī)可以采 用此種方式用此種方式 53 曲軸上有貫穿主軸頸、曲臂和連桿軸頸的油道，以便潤(rùn)滑主軸頸曲軸上有貫穿主軸頸、曲臂和連桿軸頸的油道，以便潤(rùn)滑主軸頸 和連桿軸頸。和連桿軸頸。 54 （2）曲臂）曲臂 用來(lái)連接

38、主軸頸和連桿軸頸。用來(lái)連接主軸頸和連桿軸頸。 曲臂的延長(zhǎng)部分構(gòu)成平衡重，可曲臂的延長(zhǎng)部分構(gòu)成平衡重，可 以平衡各機(jī)件產(chǎn)生的離心慣性力以平衡各機(jī)件產(chǎn)生的離心慣性力 及其力矩。及其力矩。 （3）前端軸與后端軸）前端軸與后端軸 前端軸用來(lái)安裝正時(shí)齒輪、前端軸用來(lái)安裝正時(shí)齒輪、 皮帶輪、扭轉(zhuǎn)減振器及起動(dòng)爪等；皮帶輪、扭轉(zhuǎn)減振器及起動(dòng)爪等； 后端軸有飛輪結(jié)合盤(pán)后端軸有飛輪結(jié)合盤(pán)(法蘭盤(pán)法蘭盤(pán))， 用來(lái)安裝飛輪。用來(lái)安裝飛輪。 前后端的密封：前后端的密封：曲軸前后端曲軸前后端 都伸出曲軸箱，為了防止?jié)櫥投忌斐銮S箱，為了防止?jié)櫥?沿軸頸流出，在曲軸前后都設(shè)有沿軸頸流出，在曲軸前后都設(shè)有 防漏裝置。防漏裝置。 曲軸前后端密封裝置結(jié)構(gòu)曲軸前后端密封裝置結(jié)構(gòu) (a)填料式填料式 (b)橡膠骨架式橡膠骨架式 (c)甩油盤(pán)甩油盤(pán) (d)擋油螺紋擋油螺紋 55 2飛輪飛輪 用于儲(chǔ)能、起動(dòng)、盤(pán)車(chē)、輸出動(dòng)力。由鑄鐵或鑄鋼制成，邊緣厚用于儲(chǔ)能、起動(dòng)、盤(pán)車(chē)、輸出動(dòng)力。由鑄鐵或鑄鋼制成，邊緣厚 中間薄，