華能辛店電廠#4機(jī)汽封進(jìn)水事故通報(bào)

1、i will leave my love to those who are worthy of my love, my tears to the person who loves me the most, and the smile to the person who hurt me.勤學(xué)樂(lè)施天天向上（頁(yè)眉可刪）華能辛店電廠#4機(jī)汽封進(jìn)水事故通報(bào) 序5月14日，辛店電廠#4爐掉焦造成mft動(dòng)作跳機(jī)，因運(yùn)行監(jiān)視調(diào)整不及時(shí)、運(yùn)行方式不合理，在停機(jī)過(guò)程中高、中壓缸經(jīng)汽封進(jìn)水。幸未擴(kuò)大成為重大設(shè)備損壞事故。本次事故造成機(jī)組停用47小時(shí)?！臼鹿式?jīng)過(guò)】5月14日19:34#4爐爐膛掉焦，就地一聲沉悶響聲，

2、火焰監(jiān)視器變暗后亮，爐膛壓力高信號(hào)報(bào)警，爐mft動(dòng)作，首出原因爐膛壓力高值（先負(fù)后正，1919pa、3177 pa），聯(lián)跳甲制粉系統(tǒng)，乙火檢風(fēng)機(jī)跳閘、甲火檢風(fēng)機(jī)聯(lián)啟， #4爐滅火。機(jī)、電跳閘，#4機(jī)組負(fù)荷由167mw下降到0。交流潤(rùn)滑油泵聯(lián)動(dòng)，主汽門(mén)關(guān)閉。6kv 段工作電源跳閘，備用電源自投成功。查保護(hù)，爐首出原因爐膛壓力高值。19:34確認(rèn)#4機(jī)交流潤(rùn)滑油泵聯(lián)動(dòng)啟動(dòng)成功，關(guān)閉#4機(jī)主蒸汽電動(dòng)隔離門(mén)，全開(kāi)凝汽器真空破壞門(mén)，開(kāi)#4機(jī)主蒸汽及本體相關(guān)疏水閥門(mén)。關(guān)閉#4機(jī)二抽至爐側(cè)抽汽母管閥門(mén)，開(kāi)#4爐自用蒸汽至爐側(cè)抽汽母管閥門(mén)，進(jìn)行爐膛吹掃。19:35#4機(jī)軸封汽源由#4機(jī)除氧器倒為抽汽母管供給。

3、19:36開(kāi)啟凝結(jié)器和除氧器補(bǔ)水門(mén)，維持凝結(jié)器、除氧器水位。19:37聯(lián)系#1機(jī)增負(fù)荷，提高抽汽母管壓力，同時(shí)調(diào)整軸封供汽壓力。19:46發(fā)現(xiàn)高壓缸前后、中壓缸前汽封冒汽水，開(kāi)大抽汽母管疏水門(mén)。19:51#4機(jī)轉(zhuǎn)子靜止，惰走時(shí)間17分鐘（原27分鐘），投連續(xù)盤(pán)車(chē)，crt顯示電流在1118a之間擺動(dòng)，就地電流在1424 a之間擺動(dòng)，測(cè)大軸撓度#1/2瓦為90/120m。19:57中壓下缸內(nèi)壁溫度急劇下降，由487降至70。20:17最低68。20:04#4機(jī)盤(pán)車(chē)掉閘，手動(dòng)盤(pán)車(chē)不動(dòng)。20:10高壓內(nèi)缸上缸內(nèi)壁溫度460，高壓內(nèi)缸下缸內(nèi)壁溫度440，中壓上缸內(nèi)壁溫度480，中壓下缸內(nèi)壁溫度70，根據(jù)

4、現(xiàn)場(chǎng)狀況，采取悶缸處理措施。降凝汽器真空到零，停#4機(jī)軸封供汽，關(guān)閉所有與汽缸連接閥門(mén)，解列#4機(jī)段抽汽母管（關(guān)閉#3、4機(jī)抽汽母管聯(lián)絡(luò)門(mén)）。16日6:30，高壓外缸上下缸溫差20（上321，下301），中壓缸上下缸溫差63（上228，下165），經(jīng)分析研究決定投盤(pán)車(chē)。6:59試投盤(pán)車(chē)一次成功。電流有輕微擺動(dòng)（范圍9.8-10a，原始電流為9.5a），測(cè)大軸撓度：#1瓦50m（原始值35m），#2瓦150m（原始值50m）。連續(xù)盤(pán)車(chē)后，12:40大軸撓度恢復(fù)正常值（#1瓦40m，#2瓦70m），電流穩(wěn)定，恢復(fù)正常。 16日18:30報(bào)竣工，轉(zhuǎn)入備用。根據(jù)電網(wǎng)調(diào)度要求，17日開(kāi)機(jī)迎晚峰。17日1

5、0:30鍋爐點(diǎn)火，16:06高壓內(nèi)缸內(nèi)壁溫度236/234，中壓缸內(nèi)壁溫度152/144，16：05主蒸汽參數(shù)：壓力2.31mpa、溫度319，達(dá)到?jīng)_轉(zhuǎn)條件沖轉(zhuǎn)。16:11轉(zhuǎn)速升至500r/min，全面檢查無(wú)異常。振動(dòng)情況：#1瓦瓦振7m，軸振11m；#2瓦瓦振15m，軸振33/30m；#3瓦瓦振9m，軸振38m。16:18升速，16:22轉(zhuǎn)速升至1000r/min中速暖機(jī)。振動(dòng)情況：#1瓦瓦振6.7m，軸振12.7m；#2瓦瓦振34.4m，軸振52/38m；#3瓦瓦振7m，軸振29m。17:09在進(jìn)行全面檢查正常后繼續(xù)升速，機(jī)組順利通過(guò)臨界轉(zhuǎn)速，17:18達(dá)額定轉(zhuǎn)速。振動(dòng)情況：#1瓦瓦振22

6、.5m，軸振34m；#2瓦瓦振14.9m，軸振126/78m；#3瓦瓦振60.5m，軸振109m。全面檢查正常機(jī)組準(zhǔn)備并列，。17:30發(fā)電機(jī)并列，帶負(fù)荷至30mw暖機(jī)，20:00開(kāi)始滑參數(shù)帶負(fù)荷。18日1:26，參數(shù)額定，帶負(fù)荷至150mw，振動(dòng)情況：#1瓦瓦振12.7m，軸振14.8m；#2瓦瓦振12.2m，軸振63/38m；#3瓦瓦振36m，軸振81m。機(jī)組正常運(yùn)行?！臼鹿试颉?.入廠煤煤質(zhì)雜，廠家達(dá)60多家，由于燃料摻、配煤手段有限，造成入爐煤煤質(zhì)不穩(wěn)定，使鍋爐燃燒調(diào)整不能及時(shí)適應(yīng)。爐內(nèi)空氣動(dòng)力場(chǎng)雖經(jīng)c級(jí)檢修進(jìn)行了調(diào)整,但仍未達(dá)到理想狀態(tài)，現(xiàn)仍存在強(qiáng)風(fēng)環(huán)直徑和貼壁風(fēng)速較大現(xiàn)象，運(yùn)行中

7、易造成掛焦。各給粉機(jī)一次風(fēng)壓不均(c1、c3等一次風(fēng)管動(dòng)壓變化幅值偏低約200pa)，必須人為限制部分給粉機(jī)出力，造成各噴口風(fēng)粉濃度不一，使?fàn)t膛熱負(fù)荷分布不均，溫度高的部位容易形成結(jié)焦。缺乏風(fēng)粉在線監(jiān)測(cè)裝置，運(yùn)行人員只能依靠經(jīng)驗(yàn)來(lái)調(diào)整，造成燃燒調(diào)整不佳，使?fàn)t內(nèi)燃燒區(qū)域及上部水冷壁產(chǎn)生掛焦現(xiàn)象，焦塊逐漸增大直至發(fā)生掉焦，引起爐膛負(fù)壓大幅波動(dòng)，使?fàn)t內(nèi)燃燒狀況惡化，局部爆燃，加上大塊焦渣掉入渣斗產(chǎn)生大量水蒸氣，使?fàn)t膛壓力迅速增大至鍋爐保護(hù)動(dòng)作值，引發(fā)mft。2.在汽輪機(jī)跳閘后，軸封供汽由除氧器汽平衡切至抽汽母管汽源時(shí)，運(yùn)行人員監(jiān)視調(diào)整不當(dāng)，冷汽水通過(guò)軸封進(jìn)入汽缸，并導(dǎo)致上下缸溫差大，汽缸變形，盤(pán)車(chē)不

8、動(dòng)。抽汽母管至機(jī)爐暖汽減溫減壓站（在爐零米）供汽管道屬改建設(shè)計(jì)施工，108管，長(zhǎng)約30米，抽汽母管至供汽站根部無(wú)一次門(mén)，無(wú)逆止門(mén)，供汽站閥門(mén)一次門(mén)前無(wú)疏水門(mén)，系統(tǒng)閥門(mén)均為改建留用的舊閥門(mén)，減溫減壓供汽站處于停運(yùn)狀態(tài)。一、二期抽汽母管并列運(yùn)行，二期抽汽母管汽源為#4機(jī)二、四段抽汽；由于#1機(jī)為減虧降參數(shù)（3mpa,450）帶20mw負(fù)荷運(yùn)行，一期二三段壓力不足0.3mpa，低于母管壓力，不能投運(yùn)，一期抽汽母管由#1爐自用蒸汽供汽，其管道較細(xì)供汽量少。穩(wěn)定工況時(shí)抽汽母管壓力（0.5-0.8mpa）高于減溫水（給水泵密封水壓力0.5-0.7mpa）壓力，當(dāng)#4機(jī)運(yùn)行中發(fā)生跳機(jī)時(shí)，抽汽母管壓力迅速下降

9、（根據(jù)壓力曲線最低0.13 mpa ），此時(shí)減溫水通過(guò)內(nèi)漏的減溫水門(mén)經(jīng)供汽管道進(jìn)入抽汽母管，與管道內(nèi)積水、#1爐自用蒸汽混和后作為軸封用汽進(jìn)入軸封，并經(jīng)過(guò)軸封進(jìn)入汽缸。此種情況只在二期單臺(tái)機(jī)組運(yùn)行，且廠房暖汽系統(tǒng)停運(yùn)的特殊運(yùn)行方式下才會(huì)發(fā)生。若兩臺(tái)機(jī)組同時(shí)運(yùn)行，#3、4機(jī)抽汽母管并列，兩臺(tái)機(jī)均向抽汽母管供汽，即使是一臺(tái)機(jī)組跳閘抽汽母管壓力變化不大，故不會(huì)返水。若暖汽系統(tǒng)投運(yùn)（冬季），也不會(huì)積存冷汽、水?！颈┞兜膯?wèn)題】1.運(yùn)行管理工作不細(xì)致，對(duì)特殊運(yùn)行方式時(shí)存在的問(wèn)題沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)和采取有效措施，對(duì)防范重大事故的措施執(zhí)行不到位，運(yùn)行人員處理異常情況的事故預(yù)想存在漏洞。運(yùn)行值班人員發(fā)現(xiàn)抽汽母管蒸汽壓

10、力波動(dòng)，溫度下降，未采取果斷措施，破壞真空，停送軸封，僅僅采取打開(kāi)疏水門(mén)的手段疏水，造成汽機(jī)缸溫急劇下降；運(yùn)行值班人員對(duì)主要參數(shù)監(jiān)視不到位，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間明顯縮短時(shí)未正確判斷，采取有效對(duì)策，而是常規(guī)操作，繼續(xù)保持真空投盤(pán)車(chē)，延誤了處理時(shí)間，擴(kuò)大了事故。2.入廠煤沒(méi)有建立主渠道，混配煤跟不上，煤質(zhì)不穩(wěn)定；鍋爐空氣動(dòng)力場(chǎng)偏差大，運(yùn)行人員安全生產(chǎn)警惕性放松，思想麻痹大意，燃燒監(jiān)視、調(diào)整不及時(shí)，防結(jié)焦、掉焦措施不力，以至引發(fā)掉焦滅火事故。3.抽汽母管至暖汽系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理，盲管太長(zhǎng)，系統(tǒng)在靠近抽汽母管側(cè)未加裝一次門(mén)及逆止門(mén)，門(mén)前無(wú)疏水門(mén)。4.為減虧一期機(jī)組降參數(shù)運(yùn)行，不能滿足汽機(jī)輔助汽源的參數(shù)、流量需

11、要；暖汽系統(tǒng)停運(yùn)后，與抽汽母管系統(tǒng)隔離措施不利，閥門(mén)內(nèi)漏。5.對(duì)改建后系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不合理和存在問(wèn)題，特別是新老系統(tǒng)的接口上存在的重大問(wèn)題未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取有效措施。暴露了技術(shù)管理工作不細(xì)、不嚴(yán)、有漏洞，改建新增設(shè)備系統(tǒng)的管理不到位，如減溫減壓站投停操作無(wú)明確規(guī)定，致使停運(yùn)后系統(tǒng)隔離措施不利?！臼鹿守?zé)任及考核】發(fā)生本次事故的起因是鍋爐掉焦mft跳機(jī)；在事故過(guò)程中運(yùn)行人員處理不當(dāng)使汽封進(jìn)水，是造成事故擴(kuò)大的直接原因和主要原因；抽汽母管系統(tǒng)上存有的隱患和對(duì)供暖減溫減壓站管理不當(dāng)，使抽汽母管積水，是本次事故擴(kuò)大的重要原因，事故單位為運(yùn)行部。1.當(dāng)值單元長(zhǎng)喬英軍，為當(dāng)班本單元機(jī)組的安全第一責(zé)任人，對(duì)本單元機(jī)

12、組的安全運(yùn)行和正確處理事故負(fù)有全面責(zé)任，事故處理不力，使事故擴(kuò)大，對(duì)此次事故負(fù)主要責(zé)任。2.當(dāng)值汽機(jī)主值班員付建偉，為當(dāng)班本機(jī)安全運(yùn)行第一責(zé)任人，對(duì)汽機(jī)的安全運(yùn)行和事故處理負(fù)有首要責(zé)任。事故處理中判斷不準(zhǔn)，處理不當(dāng)，使事故擴(kuò)大，對(duì)此次事故負(fù)次要責(zé)任。3.當(dāng)值值長(zhǎng)魏修林，為本值安全運(yùn)行第一責(zé)任人，對(duì)全值各機(jī)組的安全運(yùn)行和事故處理的正確性負(fù)責(zé)，事故處理中，組織協(xié)調(diào)不力，監(jiān)督指揮不當(dāng)，對(duì)此次事故負(fù)重要責(zé)任。4.當(dāng)值副值班員李眾德，為當(dāng)班本爐安全運(yùn)行第一責(zé)任人，應(yīng)對(duì)鍋爐安全穩(wěn)定運(yùn)行負(fù)責(zé)，因燃燒調(diào)整不當(dāng)，造成爐膛結(jié)焦掉焦，引發(fā)跳機(jī)事故，對(duì)此次事故負(fù)重要責(zé)任。5.當(dāng)值副單元長(zhǎng)康廷，對(duì)本單元機(jī)組的安全運(yùn)行和

13、正確事故處理負(fù)有重要職責(zé)，對(duì)鍋爐燃燒調(diào)整監(jiān)督指導(dǎo)不到位，造成爐膛掉焦并引發(fā)跳機(jī)，對(duì)此次事故負(fù)重要責(zé)任。6.廠長(zhǎng)彭文曉，為全廠安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，抓安全生產(chǎn)工作不力，對(duì)此次事故負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。7.廠長(zhǎng)助理?xiàng)蠲簦止苋珡S安全生產(chǎn)工作，對(duì)機(jī)組的安全運(yùn)行及二十五項(xiàng)反措的貫徹落實(shí)負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，對(duì)改建后設(shè)備系統(tǒng)存在的隱患認(rèn)識(shí)不足，組織整改不力，對(duì)此次事故負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。8.運(yùn)行副總王英新，檢修副總陳勇，安質(zhì)副總牟建斌為全廠分管范圍的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)二十五項(xiàng)反措貫徹落實(shí)不力，對(duì)改建后設(shè)備系統(tǒng)存在的隱患整改和規(guī)程、圖紙的健全完善等工作不到位，對(duì)此次事故負(fù)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。9.運(yùn)行部主任李之森，為運(yùn)行部安全第一責(zé)任人，對(duì)本

14、部門(mén)各級(jí)安全責(zé)任制的落實(shí)，對(duì)二十五項(xiàng)反措的貫徹落實(shí)及操作規(guī)程的健全完善負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，對(duì)此次事故負(fù)部門(mén)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。10.運(yùn)行部汽機(jī)專工朱恒之、鍋爐專工解廣成，安生部汽機(jī)專工劉建偉為本專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人，對(duì)本專業(yè)的設(shè)備安全運(yùn)行及二十五項(xiàng)反措貫徹執(zhí)行負(fù)有技術(shù)管理責(zé)任。專業(yè)技術(shù)工作不到位，技術(shù)管理有漏洞，對(duì)本次事故負(fù)技術(shù)管理責(zé)任。11.安生部主任馮清霞、副主任陳濟(jì)奎，為全廠安全生產(chǎn)職能管理部門(mén)負(fù)責(zé)人，安全生產(chǎn)監(jiān)督、管理不到位，對(duì)本次事故負(fù)部門(mén)管理責(zé)任。【采取的防范措施】1.加強(qiáng)運(yùn)行管理，強(qiáng)化培訓(xùn)，提高運(yùn)行人員事故處理操作水平及異常情況下的應(yīng)變能力，熟練掌握操作規(guī)程，熟悉二十五項(xiàng)反措的有關(guān)內(nèi)容，提高運(yùn)行人

15、員素質(zhì)。執(zhí)行人：李之森；完成時(shí)間：2003/6/202.加強(qiáng)入廠煤和入爐煤管理，建立供煤主渠道，強(qiáng)化混配煤措施；對(duì)各主要礦點(diǎn)的煤質(zhì)的灰樣進(jìn)行分析，以便及時(shí)指導(dǎo)運(yùn)行進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整；根據(jù)煤質(zhì)情況繼續(xù)摸索合理調(diào)整風(fēng)粉溫度，合理調(diào)整一次風(fēng)粉配比，使?fàn)t內(nèi)熱負(fù)荷分布趨于均勻；根據(jù)灰份情況及時(shí)調(diào)整吹灰次數(shù)并加強(qiáng)對(duì)爐內(nèi)各受熱面的結(jié)焦情況檢查，擬在水冷壁上適當(dāng)增開(kāi)幾只觀察孔，并適當(dāng)擴(kuò)大觀察視角，以便及時(shí)檢查和打焦，減少或避免爐內(nèi)結(jié)焦；利用11月份b級(jí)檢修時(shí)機(jī)對(duì)燃燒器進(jìn)行檢查，對(duì)爐內(nèi)空氣動(dòng)力場(chǎng)再行調(diào)整和優(yōu)化，降低貼壁風(fēng)速并減小強(qiáng)風(fēng)環(huán)直徑，避免因爐內(nèi)空氣動(dòng)力場(chǎng)的原因而產(chǎn)生結(jié)焦現(xiàn)象；研究加裝風(fēng)粉在線監(jiān)測(cè)裝置，以便使鍋爐

16、在最佳工況下運(yùn)行，避免因人為燃燒調(diào)整不及時(shí)引起的掉焦現(xiàn)象發(fā)生；繼續(xù)摸索加強(qiáng)優(yōu)化燃燒調(diào)整的經(jīng)驗(yàn)，適當(dāng)降低一次風(fēng)速，調(diào)整單只給粉機(jī)轉(zhuǎn)速，減輕貼壁燃燒，防止出現(xiàn)水冷壁局部熱負(fù)荷過(guò)高達(dá)到預(yù)防結(jié)焦的目的。執(zhí)行人：解廣成；完成時(shí)間：2003/12/203.在抽汽母管至減溫減壓站管段靠近抽汽母管處加裝截門(mén)及逆止門(mén)，在原一次門(mén)前加裝疏水門(mén)。舉一反三，全面排查抽汽母管及軸封、汽缸疏水系統(tǒng)是否符合二十五項(xiàng)反措要求。執(zhí)行人：趙貴田；完成時(shí)間：#4機(jī)c級(jí)檢修（2003/11/10）。防止其它系統(tǒng)冷汽、水進(jìn)入汽缸的措施，如四抽電動(dòng)門(mén)、軸封噴水減溫水調(diào)節(jié)門(mén)、電動(dòng)門(mén)在機(jī)組跳閘時(shí)聯(lián)動(dòng)關(guān)閉。執(zhí)行人：朱恒之、張國(guó)榮；完成時(shí)間：2003/5/314.完善操作規(guī)程，明確操作規(guī)定，暖汽減溫系統(tǒng)停運(yùn)隔離時(shí)，確保系統(tǒng)嚴(yán)密，不向抽汽系統(tǒng)漏水。執(zhí)行人：李之森；完成時(shí)間：2003/5/315.完善熱控系統(tǒng)，當(dāng)機(jī)組跳閘后，抽汽母管溫度急劇下降至200以下時(shí)，聯(lián)動(dòng)關(guān)閉