齒型聯(lián)軸器失效導(dǎo)致調(diào)節(jié)系統(tǒng)失控軸系破壞

1、if you insist, you will shine. time is an invincible weapon. it can gather arms and sand into towers, making the impossible in life possible.精品模板助您成功（頁眉可刪）齒型聯(lián)軸器失效導(dǎo)致調(diào)節(jié)系統(tǒng)失控軸系破壞 【案例簡述】某發(fā)電廠1號汽輪機是由哈爾濱汽輪機廠制造的cc140/n20012.7/535/535型超高壓、一次中間再熱、兩段抽汽凝汽式機組。1996年3月安裝，1996年11月2日首次并網(wǎng)發(fā)電，同年12月18日正式移交生產(chǎn)。1999年8月19日0時

2、20分，運行五值接班，機組負(fù)荷為155mw運行；0時30分，值長令加負(fù)荷到165mw；1時整，值長令加負(fù)荷到170mw，主蒸汽壓力為12.6mpa，主蒸汽溫度535，蒸汽流量536.9t/h。47分30秒，高、中壓主汽門關(guān)閉、抽汽逆止門關(guān)閉光字牌報警，監(jiān)盤主值班員喊了機跳了。47分32秒，交流、直流潤滑油泵聯(lián)動良好。47分37秒，發(fā)電機出口開關(guān)5532跳閘，有功負(fù)荷到0，6kv廠用電備用電源聯(lián)動成功。值長來電話向單元長詢問情況，單元長告：01號機、發(fā)電機跳閘。值長當(dāng)即告：立即查明保護動作情況，對設(shè)備詳細(xì)檢查，有問題向我匯報。單元長令：汽機、電氣人員檢查保護及設(shè)備情況。主值班員、助手到保護盤檢查

3、本特利保護，回來后向單元長匯報：沒有發(fā)現(xiàn)異常。汽機班長檢查完設(shè)備匯報單元長說；設(shè)備檢查沒問題。電氣班長確認(rèn)后匯報：發(fā)電機跳，6kv廠用電正常聯(lián)動備用電源，電氣保護無動作，只有熱工保護動作光字牌來信號。單元長向值長匯報：檢查保護和設(shè)備都沒發(fā)現(xiàn)問題。值長告：如無異常，可以恢復(fù)。隨即單元長告汽機班長：汽機掛閘，保持機3000r/min。汽機班長到就地機頭處操作，手搖同步器由30mm退至到0位，同時令主值班員助手去檢查設(shè)備情況，助手回來后匯報：機組檢查正常，主軸在轉(zhuǎn)動中。這時班長操作同步器增加行程時發(fā)現(xiàn)高、中壓主汽門未開，告助手去復(fù)歸熱工保護動作自保持復(fù)歸按鈕，當(dāng)檢查就地壓力表立盤時發(fā)現(xiàn)調(diào)速油壓很低，

4、對從控制室返回來的助手說；把調(diào)速油泵轉(zhuǎn)起來。調(diào)速油壓恢復(fù)后，汽機班長到機頭再次掛閘，逐步增加同步器行程，高、中壓主汽門開啟，行程達8mm時回到主控制室，準(zhǔn)備用電調(diào)升速，設(shè)定目標(biāo)轉(zhuǎn)速3000r/min，升速率300r/min/min，按進行鍵，此時轉(zhuǎn)速實際值未能跟蹤目標(biāo)值，同時高、中壓主汽門關(guān)閉信號光字牌亮，汽機班長根據(jù)經(jīng)驗分析認(rèn)為電調(diào)不正常，向單元長匯報，并請示切液調(diào)運行，單元長同意。汽機班長到機頭處將同步器退到0位，通知主值班員將電調(diào)切為液調(diào)運行，掛閘后同步器行程為8mm時，高壓主汽門已開啟，達11mm時，轉(zhuǎn)速表顯示100r/min左右。1時56分30秒，當(dāng)準(zhǔn)備檢查調(diào)速汽門開度時，聽到主汽門

5、關(guān)閉聲，同時一聲巨響，發(fā)電機后部著火，機組嚴(yán)重?fù)p壞。軸系斷為11段，10個斷裂面，其中5處為軸斷裂，4處為對輪螺栓斷裂，1處為齒型聯(lián)軸器失效。其中中壓轉(zhuǎn)子電側(cè)軸端在軸封r角處斷裂，斷軸長約1.8m，飛出距離 11m；低壓轉(zhuǎn)子機側(cè)軸端在軸頸與油擋過渡處斷裂，斷軸長約1m；發(fā)電機機側(cè)軸端在軸頸處斷裂，斷軸長約1.5m，飛落約35m遠；中、低壓轉(zhuǎn)子半撓性波紋聯(lián)軸器兩端斷裂并成碎塊；主油泵與主軸間齒型聯(lián)軸器內(nèi)、處齒損壞失效脫開；低壓轉(zhuǎn)子與發(fā)電機間、發(fā)電機與勵磁機間對輪螺栓斷裂。【案例評析】1齒型聯(lián)軸器失效是事故的起因。由于齒型聯(lián)軸器質(zhì)量低劣，材料處理工藝不合格及錯用，導(dǎo)致齒牙嚴(yán)重磨損、折斷、變形損傷，

6、造成齒型聯(lián)軸器低壽命失效，使主油泵軸與汽輪機主軸脫開，導(dǎo)致發(fā)電機跳閘、機組甩負(fù)荷、轉(zhuǎn)速失去監(jiān)測、調(diào)節(jié)系統(tǒng)失控。2幾種因素偶合的特殊工況致使低壓缸鑄造鐵隔板在壓力波沖擊作用下碎裂是軸系損壞的主要原因。由于主油泵不能工作，調(diào)速油壓低，中壓主汽門前壓力高，轉(zhuǎn)速失去監(jiān)測，調(diào)節(jié)系統(tǒng)失控等條件的偶合，導(dǎo)致機組啟動時中壓汽門遲后于高壓汽門而突然全開的特殊工況。通過對低壓鑄鐵隔板破壞性試驗結(jié)果表明，導(dǎo)葉屈服時的加載力約為設(shè)計壓差的6.5倍，隔板損壞時的加載力約為設(shè)計壓差的10倍，試驗與計算結(jié)果相一致。因此，低壓缸鑄造鐵隔板的碎裂損壞，使靜、動部件嚴(yán)重碰磨，機組發(fā)生強烈振動，是轉(zhuǎn)子斷裂，軸系破壞的主要原因。3運

7、行人員缺乏正確的判斷能力，是偶發(fā)中壓缸瞬時進入大量蒸汽特殊工況的主要原因之一。齒型聯(lián)軸器的失效，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速失去監(jiān)測，調(diào)節(jié)系統(tǒng)失控，中壓缸瞬時進入大量蒸汽特殊工況，這種情況在國內(nèi)從未發(fā)生過，現(xiàn)場運行人員對此缺乏正確的判斷力，對轉(zhuǎn)速表的異常指示沒有做出全面的綜合分析，運行人員認(rèn)為無異常，仍按正常操作程序進行啟動，是發(fā)生中、低壓缸瞬時進入大量蒸汽特殊工況的條件之一?？傊?19軸系損壞事故是一起由設(shè)備質(zhì)量、技術(shù)等綜合原因偶合引發(fā)的重大責(zé)任事故?！景咐尽?加強備品配件的質(zhì)量管理工作，按標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真檢驗各項指標(biāo)，嚴(yán)把備品配件及設(shè)備質(zhì)量關(guān)，防止不合格的備品配件進廠，進而保證備品配件的安全可靠性。2加強技術(shù)培

8、訓(xùn)、提高人員素質(zhì)。人員素質(zhì)與生產(chǎn)和技術(shù)的發(fā)展水平不相適應(yīng)是普遍現(xiàn)象，要加強人員的崗位技術(shù)培訓(xùn)，建立嚴(yán)格的技術(shù)考核制度，提高運行人員對一般事故和特殊事故的判斷、應(yīng)變能力的水平。3加強技術(shù)管理、杜絕事故隱患。設(shè)備的健康水平是保證機組安全運行的先決條件，無論大小缺陷要查明原因、及時消除。要對200mw機組的齒形聯(lián)軸器進行一次全面的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。按規(guī)定認(rèn)真完成金屬監(jiān)督要求，對汽輪發(fā)電機轉(zhuǎn)子進行金屬檢查。4完善運行規(guī)程。對現(xiàn)有200mw機組的運行、檢修規(guī)程進行全面的審查，結(jié)合設(shè)備、系統(tǒng)的實際情況以充實完善。如主油泵標(biāo)高、低油壓保護聯(lián)動值、再熱器壓力的控制要求等，應(yīng)進行深入研究，納入規(guī)程。要針對電、液并存調(diào)節(jié)系統(tǒng)易發(fā)生的故障，編進運行規(guī)程的事故處理章節(jié)，以使運行、檢修人員操作有章法、判斷有依據(jù)。5就地增設(shè)在主軸側(cè)取信號源的轉(zhuǎn)速表，便于運行人員在沖轉(zhuǎn)升速及事故處理過程的對照和分析。6鑄鐵隔板在國產(chǎn)200mw機組上被廣泛使用，其制造、加工工藝要求較高，尤其是導(dǎo)葉的插入深度、澆鑄結(jié)合的程度以及設(shè)計的型線等，一般較難控制，在正常運行中雖未發(fā)生過大的問題，但在異常工況下極易損壞，為提高運行的安全性和經(jīng)濟性，建議今后制造廠在新制機組時考慮將鑄鐵隔板改為焊接隔板，以提高抗沖擊能力。7齒型聯(lián)軸器是汽輪機極為重要的部件，其磨損現(xiàn)象在國內(nèi)較為普通，對其設(shè)計、制造質(zhì)量必須高度重視。要認(rèn)真總結(jié)設(shè)計中的問題