成立年產(chǎn)xxx千件發(fā)動(dòng)機(jī)零部件公司商業(yè)計(jì)劃書(shū)【參考模板】

1、泓域咨詢 /成立年產(chǎn)xxx千件發(fā)動(dòng)機(jī)零部件公司商業(yè)計(jì)劃書(shū)成立年產(chǎn)xxx千件發(fā)動(dòng)機(jī)零部件公司商業(yè)計(jì)劃書(shū)xxx有限公司報(bào)告說(shuō)明我國(guó)的氫氣來(lái)源廣泛，尤其是有大量的棄風(fēng)棄光等可用于電解水制氫的可再生能源。2019年中國(guó)風(fēng)電裝機(jī)總量達(dá)到2.19億千瓦，光伏累計(jì)裝機(jī)量達(dá)到2.05億千瓦，風(fēng)電和光伏發(fā)電量6,300億千瓦時(shí)。因此，清潔能源能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型將是燃料電池發(fā)展的重要機(jī)遇。xxx有限公司主要由xxx有限責(zé)任公司和xxx投資管理公司共同出資成立。其中：xxx有限責(zé)任公司出資890.50萬(wàn)元，占xxx有限公司65%股份；xxx投資管理公司出資480萬(wàn)元，占xxx有限公司35%股份。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投

2、資37165.27萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資27987.32萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的75.31%；建設(shè)期利息715.88萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.93%；流動(dòng)資金8462.07萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的22.77%。項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入82200.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用63889.03萬(wàn)元，凈利潤(rùn)13408.75萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率28.44%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值20702.64萬(wàn)元，全部投資回收期5.33年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。此項(xiàng)目建設(shè)條件良好，可利用當(dāng)?shù)刎S富的水、電資源以及便利的生產(chǎn)、生活輔助設(shè)施，項(xiàng)目投資省、見(jiàn)效快；此項(xiàng)目貫徹“先進(jìn)適用、穩(wěn)妥可靠、經(jīng)濟(jì)合理、低

3、耗優(yōu)質(zhì)”的原則，技術(shù)先進(jìn)，成熟可靠，投產(chǎn)后可保證達(dá)到預(yù)定的設(shè)計(jì)目標(biāo)。本報(bào)告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報(bào)告產(chǎn)業(yè)背景、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等內(nèi)容基于公開(kāi)信息；項(xiàng)目建設(shè)方案、投資估算、經(jīng)濟(jì)效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報(bào)告可用于學(xué)習(xí)交流或模板參考應(yīng)用。目錄第一章 籌建公司基本信息8一、 公司名稱(chēng)8二、 注冊(cè)資本8三、 注冊(cè)地址8四、 主要經(jīng)營(yíng)范圍8五、 主要股東8六、 項(xiàng)目概況11第二章 市場(chǎng)分析14一、 車(chē)用氫能產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展概況14二、 車(chē)用氫能產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展概況17三、 車(chē)用燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況20第三章 項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性分析24一、 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局24二、 行業(yè)發(fā)展概況

4、24三、 行業(yè)的發(fā)展情況和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)28四、 項(xiàng)目實(shí)施的必要性30第四章 公司籌建方案31一、 公司經(jīng)營(yíng)宗旨31二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)31三、 公司組建方式32四、 公司管理體制32五、 部門(mén)職責(zé)及權(quán)限33六、 核心人員介紹37七、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度38第五章 法人治理42一、 股東權(quán)利及義務(wù)42二、 董事45三、 高級(jí)管理人員50四、 監(jiān)事53第六章 發(fā)展規(guī)劃分析55一、 公司發(fā)展規(guī)劃55二、 保障措施59第七章 項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)62一、 編制依據(jù)62二、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析63三、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析64四、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析65五、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析65六、 營(yíng)運(yùn)期環(huán)

5、境影響66七、 環(huán)境管理分析66八、 結(jié)論67九、 建議68第八章 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分析69一、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析69二、 公司競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)72第九章 選址方案73一、 項(xiàng)目選址原則73二、 建設(shè)區(qū)基本情況73三、 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展75四、 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)77五、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向78六、 項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)79第十章 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)80一、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算80二、 項(xiàng)目盈利能力分析85三、 償債能力分析87第十一章 項(xiàng)目投資分析90一、 投資估算的編制說(shuō)明90二、 建設(shè)投資估算90三、 建設(shè)期利息92四、 流動(dòng)資金93五、 項(xiàng)目總投資94六、 資金籌措與投資計(jì)劃95第十二章 項(xiàng)目規(guī)劃進(jìn)度97一、 項(xiàng)目進(jìn)度安排9

6、7二、 項(xiàng)目實(shí)施保障措施97第十三章 總結(jié)99第十四章 附表101第一章 籌建公司基本信息一、 公司名稱(chēng)xxx有限公司（以工商登記信息為準(zhǔn)）二、 注冊(cè)資本1370萬(wàn)元三、 注冊(cè)地址xxx四、 主要經(jīng)營(yíng)范圍經(jīng)營(yíng)范圍：從事發(fā)動(dòng)機(jī)零部件相關(guān)業(yè)務(wù)（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類(lèi)項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。）五、 主要股東xxx有限公司主要由xxx有限責(zé)任公司和xxx投資管理公司發(fā)起成立。（一）xxx有限責(zé)任公司基本情況1、公司簡(jiǎn)介公司全面推行“政府、市場(chǎng)、投資、消費(fèi)、經(jīng)營(yíng)、企業(yè)”六位一體合作共贏的市場(chǎng)戰(zhàn)略，以高

7、度的社會(huì)責(zé)任積極響應(yīng)政府城市發(fā)展號(hào)召，融入各級(jí)城市的建設(shè)與發(fā)展，在商業(yè)模式思路上領(lǐng)先業(yè)界，對(duì)服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。 公司以負(fù)責(zé)任的方式為消費(fèi)者提供符合法律規(guī)定與標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)品。在提供產(chǎn)品的過(guò)程中，綜合考慮其對(duì)消費(fèi)者的影響，確保產(chǎn)品安全。積極與消費(fèi)者溝通，向消費(fèi)者公開(kāi)產(chǎn)品安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果，努力維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。公司加大科技創(chuàng)新力度，持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品升級(jí)，為行業(yè)提供先進(jìn)適用的解決方案，為社會(huì)提供安全、可靠、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。2、主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)表格題目公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年12月31日2019年12月31日2018年12月31日2017年12月31日資產(chǎn)總額15015.

8、0812012.0611261.3110660.71負(fù)債總額8934.457147.566700.846343.46股東權(quán)益合計(jì)6080.634864.504560.474317.25表格題目公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年度2019年度2018年度2017年度營(yíng)業(yè)收入44468.5335574.8233351.4031572.66營(yíng)業(yè)利潤(rùn)6913.495530.795185.124908.58利潤(rùn)總額6149.504919.604612.134366.14凈利潤(rùn)4612.133597.463320.733136.25歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)4612.133597.463320.7331

9、36.25（二）xxx投資管理公司基本情況1、公司簡(jiǎn)介展望未來(lái)，公司將圍繞企業(yè)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，在“夢(mèng)想、責(zé)任、忠誠(chéng)、一流”核心價(jià)值觀的指引下，圍繞業(yè)務(wù)體系、管控體系和人才隊(duì)伍體系重塑，推動(dòng)體制機(jī)制改革和管理及業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)能力建設(shè)，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，努力把公司打造成為國(guó)內(nèi)一流的供應(yīng)鏈管理平臺(tái)。公司秉承“以人為本、品質(zhì)為本”的發(fā)展理念，倡導(dǎo)“誠(chéng)信尊重”的企業(yè)情懷；堅(jiān)持“品質(zhì)營(yíng)造未來(lái)，細(xì)節(jié)決定成敗”為質(zhì)量方針；以“真誠(chéng)服務(wù)贏得市場(chǎng)，以優(yōu)質(zhì)品質(zhì)謀求發(fā)展”的營(yíng)銷(xiāo)思路；以科學(xué)發(fā)展觀縱觀全局，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)軍、技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品領(lǐng)跑的發(fā)展目標(biāo)。 2、主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)表格題目公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2

10、020年12月31日2019年12月31日2018年12月31日2017年12月31日資產(chǎn)總額15015.0812012.0611261.3110660.71負(fù)債總額8934.457147.566700.846343.46股東權(quán)益合計(jì)6080.634864.504560.474317.25表格題目公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年度2019年度2018年度2017年度營(yíng)業(yè)收入44468.5335574.8233351.4031572.66營(yíng)業(yè)利潤(rùn)6913.495530.795185.124908.58利潤(rùn)總額6149.504919.604612.134366.14凈利潤(rùn)4612.133597

11、.463320.733136.25歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)4612.133597.463320.733136.25六、 項(xiàng)目概況（一）投資路徑xxx有限公司主要從事成立年產(chǎn)xxx千件發(fā)動(dòng)機(jī)零部件公司的投資建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理。（二）項(xiàng)目提出的理由目前，燃料電池關(guān)鍵材料開(kāi)發(fā)多停留于樣品或者小批量階段，關(guān)鍵部件缺乏批量、穩(wěn)定的產(chǎn)品供應(yīng)，產(chǎn)業(yè)鏈總體還沒(méi)有形成較為穩(wěn)定的零部件供應(yīng)體系，國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈存在一些薄弱環(huán)節(jié)、工程化和工藝流程創(chuàng)新能力有待加強(qiáng)，因而零部件體系的全面國(guó)產(chǎn)化仍然需要一定的時(shí)間積累。實(shí)現(xiàn)“十三五”時(shí)期的發(fā)展目標(biāo)，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機(jī)遇千載

12、難逢，任務(wù)依然艱巨。只要全市上下精誠(chéng)團(tuán)結(jié)、拼搏實(shí)干、開(kāi)拓創(chuàng)新、奮力進(jìn)取，就一定能夠把握住機(jī)遇乘勢(shì)而上，就一定能夠加快實(shí)現(xiàn)全面提檔進(jìn)位、率先綠色崛起。（三）項(xiàng)目選址項(xiàng)目選址位于xxx（以選址意見(jiàn)書(shū)為準(zhǔn)），占地面積約76.00畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。（四）生產(chǎn)規(guī)模項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)xx千件發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的生產(chǎn)能力。（五）建設(shè)規(guī)模項(xiàng)目建筑面積86073.34，其中：生產(chǎn)工程47566.58，倉(cāng)儲(chǔ)工程18770.14，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施8374.09，公共工程11362.53。（六）項(xiàng)目投資根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總

13、投資37165.27萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資27987.32萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的75.31%；建設(shè)期利息715.88萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.93%；流動(dòng)資金8462.07萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的22.77%。（七）經(jīng)濟(jì)效益（正常經(jīng)營(yíng)年份）1、營(yíng)業(yè)收入（SP）：82200.00萬(wàn)元。2、綜合總成本費(fèi)用（TC）：63889.03萬(wàn)元。3、凈利潤(rùn)（NP）：13408.75萬(wàn)元。4、全部投資回收期（Pt）：5.33年。5、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率：28.44%。6、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值：20702.64萬(wàn)元。（八）項(xiàng)目進(jìn)度規(guī)劃項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃24個(gè)月。（九）項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)項(xiàng)目產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，市場(chǎng)發(fā)展空間大。本項(xiàng)目的建立投資合理，

14、回收快，市場(chǎng)銷(xiāo)售好，無(wú)環(huán)境污染，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益良好，這也奠定了公司可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。第二章 市場(chǎng)分析一、 車(chē)用氫能產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展概況面對(duì)化石能源枯竭的危機(jī)和環(huán)境問(wèn)題的挑戰(zhàn)，以新能源代替不可再生的化石能源是發(fā)展的必然趨勢(shì)。氫能在未來(lái)清潔能源系統(tǒng)中具有重要地位，具有來(lái)源廣、熱值高、清潔無(wú)污染、利用形式多樣和大規(guī)模穩(wěn)定存儲(chǔ)等優(yōu)勢(shì)。我國(guó)氫能來(lái)源廣泛，既有大量的工業(yè)副產(chǎn)氫氣，又有大量的棄風(fēng)棄光電、低谷電等可供制氫的存量資源。燃料電池是氫能的重要應(yīng)用方式，車(chē)用氫能產(chǎn)業(yè)亦是燃料電池產(chǎn)業(yè)大規(guī)模推廣的基礎(chǔ)。包括制氫、氫氣儲(chǔ)運(yùn)和加氫站在內(nèi)的氫能產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，對(duì)燃料電池汽車(chē)的推廣普及具有重要影響。1、氫氣制取我國(guó)為

15、世界第一大產(chǎn)氫國(guó)，2015年度氫氣產(chǎn)量超過(guò)1,800萬(wàn)噸，當(dāng)前制備氫氣的主要方式有石化資源制氫、工業(yè)副產(chǎn)氫提純、化工原料制氫、電解水制氫等方法，但超過(guò)95%以上的氫氣用于煉化、煤制化學(xué)品、合成氨等產(chǎn)業(yè)，目前用于燃料電池應(yīng)用的氫氣占比較低。隨著燃料電池汽車(chē)大規(guī)模應(yīng)用，棄風(fēng)、棄光等可再生能源電解水制氫是最為環(huán)保的能源利用方式，工業(yè)副產(chǎn)氫、天然氣重整制氫等可以提供低成本的氫氣供應(yīng)。我國(guó)擁有豐富的可再生能源，但由于分布不平衡導(dǎo)致發(fā)電中心與用電負(fù)荷中心脫離，電的遠(yuǎn)距離跨區(qū)域輸送需求超出現(xiàn)有電網(wǎng)配套能力，大量的水電、風(fēng)電和光電成為棄電，氫能將是富余可再生能源消納和轉(zhuǎn)移的重要方式。2018年我國(guó)棄風(fēng)率達(dá)到7

16、%，棄水、棄風(fēng)、棄光總量達(dá)1022.9億kWh，按照10%用于制氫計(jì)算，可滿足超過(guò)100萬(wàn)輛乘用車(chē)用氫需求，使用低成本的可再生能源棄電進(jìn)行電解水制氫可保證資源的有效利用。目前，依托獨(dú)特的自然資源優(yōu)勢(shì)，張家口市在全國(guó)率先打造了可再生能源制氫示范基地。截至2017年末，其風(fēng)、光等發(fā)電并網(wǎng)共1,086.5萬(wàn)千瓦，本地消納不足220萬(wàn)千瓦，對(duì)外輸送能力不足400萬(wàn)千瓦。2、氫氣儲(chǔ)運(yùn)氫氣的存儲(chǔ)可通高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫、低溫液化儲(chǔ)氫、固態(tài)儲(chǔ)氫（利用固體吸附氫氣）、有機(jī)液體儲(chǔ)氫（液體有機(jī)物與氫氣形成穩(wěn)定化合物）等方式實(shí)現(xiàn)。目前我國(guó)儲(chǔ)氫行業(yè)中主流技術(shù)為高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫，其技術(shù)較為成熟，具備前期投入低、氫氣充放快等有利于行

17、業(yè)快速發(fā)展的優(yōu)勢(shì)。相對(duì)而言，低溫液態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)、固態(tài)儲(chǔ)氫、有機(jī)液體儲(chǔ)氫在我國(guó)均處于研發(fā)階段，或存在技術(shù)成本高昂、技術(shù)成熟度較低的特點(diǎn)，短期內(nèi)廣泛應(yīng)用可能性較小。氫氣的運(yùn)輸主要可通過(guò)氣氫運(yùn)輸（用高壓氫氣瓶和管式拖車(chē)運(yùn)輸）、液氫運(yùn)輸（使用液化氫氣罐運(yùn)輸）、管道運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)。目前我國(guó)液氫運(yùn)輸和管道運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)尚不成熟，主流氫氣運(yùn)輸方式仍為氣態(tài)運(yùn)輸，氣氫運(yùn)輸所需長(zhǎng)管拖車(chē)運(yùn)輸設(shè)備在我國(guó)應(yīng)用較廣泛。3、加氫站加氫站的大規(guī)模建設(shè)是推廣燃料電池汽車(chē)商業(yè)化不可或缺的環(huán)節(jié)，也是現(xiàn)階段制約我國(guó)燃料電池汽車(chē)發(fā)展的重要瓶頸之一。截至2019年底全球共有432座在運(yùn)營(yíng)加氫站。其中歐洲177座，亞洲178座，北美74座。在全部43

18、2座加氫站中，僅有330座為公共加氫站，其余加氫站保留給封閉用戶群，并供應(yīng)給公共汽車(chē)或車(chē)隊(duì)車(chē)輛。國(guó)內(nèi)方面，截至2019年末我國(guó)已建成超過(guò)30座加氫站，相較全國(guó)10萬(wàn)多座加油站和70多萬(wàn)個(gè)充電樁仍有較大提升空間。根據(jù)節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖，到2020年我國(guó)建成加氫站將達(dá)100座，2030年將達(dá)到1,000座。我國(guó)加氫站建設(shè)成本較高，燃料汽車(chē)市場(chǎng)保有量較少，疊加較高的氫氣成本后，加氫站在沒(méi)有進(jìn)一步政策扶持的情況下基本均處于虧損狀態(tài)。目前的補(bǔ)貼政策也基本更偏向于技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品制造，加氫站補(bǔ)貼政策滯后。同時(shí)，當(dāng)前國(guó)家及地方加氫站建設(shè)缺乏統(tǒng)一的審批流程、運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范政策不健全，導(dǎo)致我國(guó)整體加氫站建設(shè)

19、推廣進(jìn)度較慢。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家多次建言，借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)制定科學(xué)安全的氫能、加氫站和儲(chǔ)氫罐技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提升檢測(cè)能力，盡快破除制約氫能和燃料電池汽車(chē)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)障礙和市場(chǎng)準(zhǔn)入壁壘。在2019年3月的全國(guó)兩會(huì)上，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的多位人大代表也都紛紛建言加快氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，政府工作報(bào)告中亦補(bǔ)充了“推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”等內(nèi)容，體現(xiàn)了我國(guó)政府對(duì)于加氫站建設(shè)滯后的高度關(guān)注。燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還有賴(lài)于整體氫能產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展及相關(guān)的政策、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的不斷完善。二、 車(chē)用氫能產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展概況面對(duì)化石能源枯竭的危機(jī)和環(huán)境問(wèn)題的挑戰(zhàn)，以新能源代替不可再生的化石能源是發(fā)展的必然趨勢(shì)。氫能在未來(lái)清潔能源系統(tǒng)中具有重要地位，具有來(lái)

20、源廣、熱值高、清潔無(wú)污染、利用形式多樣和大規(guī)模穩(wěn)定存儲(chǔ)等優(yōu)勢(shì)。我國(guó)氫能來(lái)源廣泛，既有大量的工業(yè)副產(chǎn)氫氣，又有大量的棄風(fēng)棄光電、低谷電等可供制氫的存量資源。燃料電池是氫能的重要應(yīng)用方式，車(chē)用氫能產(chǎn)業(yè)亦是燃料電池產(chǎn)業(yè)大規(guī)模推廣的基礎(chǔ)。包括制氫、氫氣儲(chǔ)運(yùn)和加氫站在內(nèi)的氫能產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，對(duì)燃料電池汽車(chē)的推廣普及具有重要影響。1、氫氣制取我國(guó)為世界第一大產(chǎn)氫國(guó)，2015年度氫氣產(chǎn)量超過(guò)1,800萬(wàn)噸，當(dāng)前制備氫氣的主要方式有石化資源制氫、工業(yè)副產(chǎn)氫提純、化工原料制氫、電解水制氫等方法，但超過(guò)95%以上的氫氣用于煉化、煤制化學(xué)品、合成氨等產(chǎn)業(yè)，目前用于燃料電池應(yīng)用的氫氣占比較低。隨著燃料電池汽車(chē)大規(guī)模應(yīng)用

21、，棄風(fēng)、棄光等可再生能源電解水制氫是最為環(huán)保的能源利用方式，工業(yè)副產(chǎn)氫、天然氣重整制氫等可以提供低成本的氫氣供應(yīng)。我國(guó)擁有豐富的可再生能源，但由于分布不平衡導(dǎo)致發(fā)電中心與用電負(fù)荷中心脫離，電的遠(yuǎn)距離跨區(qū)域輸送需求超出現(xiàn)有電網(wǎng)配套能力，大量的水電、風(fēng)電和光電成為棄電，氫能將是富余可再生能源消納和轉(zhuǎn)移的重要方式。2018年我國(guó)棄風(fēng)率達(dá)到7%，棄水、棄風(fēng)、棄光總量達(dá)1022.9億kWh，按照10%用于制氫計(jì)算，可滿足超過(guò)100萬(wàn)輛乘用車(chē)用氫需求，使用低成本的可再生能源棄電進(jìn)行電解水制氫可保證資源的有效利用。目前，依托獨(dú)特的自然資源優(yōu)勢(shì)，張家口市在全國(guó)率先打造了可再生能源制氫示范基地。截至2017年末

22、，其風(fēng)、光等發(fā)電并網(wǎng)共1,086.5萬(wàn)千瓦，本地消納不足220萬(wàn)千瓦，對(duì)外輸送能力不足400萬(wàn)千瓦。2、氫氣儲(chǔ)運(yùn)氫氣的存儲(chǔ)可通高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫、低溫液化儲(chǔ)氫、固態(tài)儲(chǔ)氫（利用固體吸附氫氣）、有機(jī)液體儲(chǔ)氫（液體有機(jī)物與氫氣形成穩(wěn)定化合物）等方式實(shí)現(xiàn)。目前我國(guó)儲(chǔ)氫行業(yè)中主流技術(shù)為高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫，其技術(shù)較為成熟，具備前期投入低、氫氣充放快等有利于行業(yè)快速發(fā)展的優(yōu)勢(shì)。相對(duì)而言，低溫液態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)、固態(tài)儲(chǔ)氫、有機(jī)液體儲(chǔ)氫在我國(guó)均處于研發(fā)階段，或存在技術(shù)成本高昂、技術(shù)成熟度較低的特點(diǎn)，短期內(nèi)廣泛應(yīng)用可能性較小。氫氣的運(yùn)輸主要可通過(guò)氣氫運(yùn)輸（用高壓氫氣瓶和管式拖車(chē)運(yùn)輸）、液氫運(yùn)輸（使用液化氫氣罐運(yùn)輸）、管道運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)。

23、目前我國(guó)液氫運(yùn)輸和管道運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)尚不成熟，主流氫氣運(yùn)輸方式仍為氣態(tài)運(yùn)輸，氣氫運(yùn)輸所需長(zhǎng)管拖車(chē)運(yùn)輸設(shè)備在我國(guó)應(yīng)用較廣泛。3、加氫站加氫站的大規(guī)模建設(shè)是推廣燃料電池汽車(chē)商業(yè)化不可或缺的環(huán)節(jié)，也是現(xiàn)階段制約我國(guó)燃料電池汽車(chē)發(fā)展的重要瓶頸之一。截至2019年底全球共有432座在運(yùn)營(yíng)加氫站。其中歐洲177座，亞洲178座，北美74座。在全部432座加氫站中，僅有330座為公共加氫站，其余加氫站保留給封閉用戶群，并供應(yīng)給公共汽車(chē)或車(chē)隊(duì)車(chē)輛。國(guó)內(nèi)方面，截至2019年末我國(guó)已建成超過(guò)30座加氫站，相較全國(guó)10萬(wàn)多座加油站和70多萬(wàn)個(gè)充電樁仍有較大提升空間。根據(jù)節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖，到2020年我國(guó)建成加

24、氫站將達(dá)100座，2030年將達(dá)到1,000座。我國(guó)加氫站建設(shè)成本較高，燃料汽車(chē)市場(chǎng)保有量較少，疊加較高的氫氣成本后，加氫站在沒(méi)有進(jìn)一步政策扶持的情況下基本均處于虧損狀態(tài)。目前的補(bǔ)貼政策也基本更偏向于技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品制造，加氫站補(bǔ)貼政策滯后。同時(shí)，當(dāng)前國(guó)家及地方加氫站建設(shè)缺乏統(tǒng)一的審批流程、運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范政策不健全，導(dǎo)致我國(guó)整體加氫站建設(shè)推廣進(jìn)度較慢。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家多次建言，借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)制定科學(xué)安全的氫能、加氫站和儲(chǔ)氫罐技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提升檢測(cè)能力，盡快破除制約氫能和燃料電池汽車(chē)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)障礙和市場(chǎng)準(zhǔn)入壁壘。在2019年3月的全國(guó)兩會(huì)上，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的多位人大代表也都紛紛建言加快氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，政府工作

25、報(bào)告中亦補(bǔ)充了“推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”等內(nèi)容，體現(xiàn)了我國(guó)政府對(duì)于加氫站建設(shè)滯后的高度關(guān)注。燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還有賴(lài)于整體氫能產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展及相關(guān)的政策、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的不斷完善。三、 車(chē)用燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)具有市場(chǎng)空間大、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、參與方眾多的特點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為膜電極、雙極板、各類(lèi)管閥件與傳感器、車(chē)載高壓儲(chǔ)氫瓶等發(fā)動(dòng)機(jī)零部件生產(chǎn)制造行業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈中游主要為燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)及電堆集成行業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈下游主要為燃料電池整車(chē)制造行業(yè)。1、行業(yè)下游燃料電池最主要的應(yīng)用場(chǎng)景是燃料電池汽車(chē)，行業(yè)下游參與者主要為整車(chē)廠。燃料電池整車(chē)行業(yè)有較高的準(zhǔn)入壁壘，業(yè)內(nèi)整車(chē)廠普遍擁有雄厚的研發(fā)實(shí)力、資金

26、實(shí)力、生產(chǎn)能力以及較大的知名度，并在燃料電池領(lǐng)域擁有一定的技術(shù)基礎(chǔ)，在行業(yè)內(nèi)部起到整合上游供應(yīng)鏈并生產(chǎn)最終整車(chē)成品的作用。中國(guó)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑為先商后乘，即通過(guò)商用車(chē)發(fā)展規(guī)?；档腿剂想姵睾蜌錃獬杀荆瑫r(shí)帶動(dòng)氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，后續(xù)拓展到乘用車(chē)領(lǐng)域，主要系：1）我國(guó)城市人口密度和人口基數(shù)普遍較大，公共交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)達(dá)，公交車(chē)與城市客車(chē)保有量較大；2）商用車(chē)一般存在固定路線，沿線建設(shè)加氫站可有效提升加氫站利用率，且燃料電池汽車(chē)從技術(shù)特點(diǎn)上更適合中長(zhǎng)途、中重載運(yùn)輸體系；3）我國(guó)依托政策優(yōu)勢(shì)可快速進(jìn)行公共交通體系及城市配送領(lǐng)域的商業(yè)化推廣，燃料電池公交車(chē)、城市客車(chē)、城市物流車(chē)節(jié)能減排效果顯著，

27、可有效緩解因燃油車(chē)油耗及碳排放較高帶來(lái)的環(huán)保壓力。因此，目前我國(guó)燃料電池汽車(chē)在售車(chē)型主要來(lái)自于宇通客車(chē)、北汽福田、中通客車(chē)、申龍客車(chē)等商用車(chē)企業(yè)，同時(shí)上汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車(chē)等車(chē)企紛紛在燃料電池乘用車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行前瞻布局。2、行業(yè)上游燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件主要包括電堆及其核心部件、輔助系統(tǒng)等，行業(yè)上游參與者主要為該等關(guān)鍵部件生產(chǎn)商，其中電堆作為燃料電池系統(tǒng)的核心組成部分，對(duì)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵性能和成本具有較大的影響。電堆被稱(chēng)之為燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的心臟，是燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來(lái)源，其主要由多層膜電極與雙極板堆疊而成。燃料電堆的研發(fā)和生產(chǎn)具備較高的技術(shù)壁壘，以豐田汽車(chē)為代表的國(guó)際知名車(chē)企大多自行開(kāi)發(fā)或與

28、合作伙伴共同開(kāi)發(fā)燃料電池電堆，一般不對(duì)外開(kāi)放。以Ballard、Hydrogenics為代表的國(guó)際知名電堆生產(chǎn)企業(yè)在燃料電池領(lǐng)域深耕多年，具有較強(qiáng)的技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)化能力，可以對(duì)外單獨(dú)供應(yīng)車(chē)用電堆。目前，國(guó)內(nèi)能夠獨(dú)立自主開(kāi)發(fā)電堆并經(jīng)過(guò)多年實(shí)際應(yīng)用的主要包括新源動(dòng)力、神力科技等企業(yè)，一些新興的燃料電池企業(yè)通過(guò)獲得國(guó)外技術(shù)授權(quán)、成立合資公司等方式生產(chǎn)燃料電池電堆。膜電極是燃料電池發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)的場(chǎng)所，由質(zhì)子交換膜、催化劑與氣體擴(kuò)散層結(jié)合而成，是燃料電池電堆的核心部件，對(duì)電堆的性能、壽命和成本具有關(guān)鍵影響。目前，國(guó)產(chǎn)膜電極關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)接近國(guó)際先進(jìn)水平，但在專(zhuān)業(yè)技術(shù)特性、產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)能力、批量化生產(chǎn)工藝還存

29、在差距。國(guó)外膜電極供應(yīng)商主要包括JohnsonMatthey、Ballard等具備大規(guī)模的流水線生產(chǎn)能力的供應(yīng)商；豐田汽車(chē)、本田汽車(chē)等燃料電池車(chē)企自主開(kāi)發(fā)了用于其自身乘用車(chē)產(chǎn)品的膜電極但并不對(duì)外銷(xiāo)售；我國(guó)專(zhuān)業(yè)膜電極供應(yīng)商已具備膜電極批量化生產(chǎn)能力，產(chǎn)品出口海外。雙極板是燃料電池電堆的核心結(jié)構(gòu)件，通常為正反均帶有氣體流道的石墨或金屬薄板，被置于膜電極兩側(cè)，起到支撐機(jī)械結(jié)構(gòu)、均勻分配氣體、排水、導(dǎo)熱、導(dǎo)電的作用，其性能優(yōu)劣將直接影響電堆的體積、輸出功率和壽命。雙極板按材料可分為石墨雙極板和金屬雙極板，石墨雙極板電堆具有耐腐蝕性強(qiáng)等特點(diǎn)，主要應(yīng)用于商用車(chē)領(lǐng)域，代表性企業(yè)為Ballard、Hydrog

30、enics；金屬雙極板電堆以其體積小、易于批量生產(chǎn)等特點(diǎn)，主要應(yīng)用于乘用車(chē)領(lǐng)域，代表性企業(yè)為豐田汽車(chē)等。目前石墨雙極板已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，金屬雙極板尚未實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)批量供應(yīng)。第三章 項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性分析一、 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局近年來(lái)，我國(guó)在國(guó)家及地方層面同步支持氫能與燃料電池的發(fā)展，燃料電池汽車(chē)的示范推廣區(qū)域和規(guī)模不斷擴(kuò)大，終端應(yīng)用場(chǎng)景持續(xù)增多，產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵自主技術(shù)加快突破，關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化程度不斷提高，巨大的市場(chǎng)潛力吸引了大量社會(huì)資本的流入，帶動(dòng)了國(guó)際間合作、產(chǎn)業(yè)鏈合作、戰(zhàn)略投資，整體加快了我國(guó)燃料電池行業(yè)發(fā)展進(jìn)程。然而，因我國(guó)燃料電池汽車(chē)行業(yè)目前仍處于產(chǎn)業(yè)化初期階段，產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展需要包括整車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)、關(guān)

31、鍵零部件企業(yè)共同努力開(kāi)展燃料電池技術(shù)的研發(fā)和成果轉(zhuǎn)化，以推動(dòng)燃料電池汽車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。燃料電池技術(shù)在我國(guó)已被應(yīng)用于公交車(chē)、城市客車(chē)、物流車(chē)、軌道交通等多個(gè)交通運(yùn)輸應(yīng)用場(chǎng)景，其中公交車(chē)對(duì)于運(yùn)營(yíng)周期、車(chē)輛性能與穩(wěn)定性存在嚴(yán)格要求，在各地重點(diǎn)城市公交系統(tǒng)中的批量應(yīng)用可以在一定程度上反映和評(píng)價(jià)同行業(yè)企業(yè)的技術(shù)水平、運(yùn)行狀態(tài)和車(chē)輛可靠性。二、 行業(yè)發(fā)展概況燃料電池技術(shù)并不是一項(xiàng)新興技術(shù)，在1839年即被英國(guó)的WillamGrove發(fā)明。20世紀(jì)60年代，NASA（美國(guó)國(guó)家航空航天局）將燃料電池應(yīng)用于雙子星航天飛船，開(kāi)啟了燃料電池的現(xiàn)代發(fā)展史。20世紀(jì)70年代，石油危機(jī)引起了能源恐慌，氫能作為一種新興

32、清潔能源開(kāi)始受到各國(guó)政府的關(guān)注。20世紀(jì)90年代，包括奔馳、福特在內(nèi)的國(guó)際知名車(chē)企紛紛推出燃料電池概念車(chē)型。進(jìn)入21世紀(jì)后，氫能與燃料電池技術(shù)發(fā)展逐漸成熟，日本豐田汽車(chē)于2014年12月推出Mirai燃料電池汽車(chē)，續(xù)航里程達(dá)到502公里，成為燃料電池領(lǐng)域內(nèi)的里程碑事件。此后，全球燃料電池產(chǎn)業(yè)開(kāi)始快速發(fā)展。1、全球燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況在全球變暖、化石能源枯竭的大背景下，世界主要發(fā)達(dá)國(guó)家從資源和環(huán)保角度出發(fā)，為構(gòu)建替代化石能源的可持續(xù)發(fā)展經(jīng)濟(jì)，積極推進(jìn)氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。其中，氫燃料電池汽車(chē)的研發(fā)與商業(yè)化應(yīng)用在日本、美國(guó)、韓國(guó)、歐洲等國(guó)家迅速發(fā)展，各國(guó)均制定了燃料電池行業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃并投入巨

33、額補(bǔ)貼，日本等甚至將發(fā)展氫能和燃料電池技術(shù)提升到了國(guó)家戰(zhàn)略層面。日本是全球發(fā)展燃料電池尤其是燃料電池汽車(chē)最積極的國(guó)家，由于國(guó)土資源的限制等，90%以上的能源消費(fèi)依賴(lài)進(jìn)口化石能源，能源自給率較低致使氫能被視為日本保障能源安全的重要抓手。日本政府早在2014年提出建設(shè)“氫能社會(huì)”的戰(zhàn)略并發(fā)布?xì)淠?燃料電池戰(zhàn)略發(fā)展路線路，于2017年發(fā)布了“氫能源基本戰(zhàn)略”，并為氫能發(fā)展提供了巨額資金支持用于研發(fā)補(bǔ)貼和購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，極大地推動(dòng)了氫能和燃料電池領(lǐng)域的技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化。以豐田汽車(chē)、本田汽車(chē)為代表的日本領(lǐng)先車(chē)企早在上世紀(jì)90年代就開(kāi)始研發(fā)燃料電池汽車(chē)，并從2014年開(kāi)始陸續(xù)向市場(chǎng)投放豐田Mirai、本田Cla

34、rity等技術(shù)水平較為先進(jìn)的燃料電池汽車(chē)。政府的大力支持和長(zhǎng)期的技術(shù)積累保證了日本氫能及燃料電池的技術(shù)水平與市場(chǎng)推廣情況均位于世界領(lǐng)先水平。截至2018年8月，日本全國(guó)燃料電池汽車(chē)保有量超過(guò)2,400臺(tái)，并累計(jì)完成101座加氫站的建設(shè)。目前，燃料電池根據(jù)其應(yīng)用場(chǎng)景不同可大體分為交通運(yùn)輸用、固定式、便攜式燃料電池，近年來(lái)需求量均呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。2019年度全球燃料電池出貨量達(dá)1,129.6兆瓦，2015年-2019年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到39.52%，其中交通運(yùn)輸領(lǐng)域需求上升尤為顯著，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)68.13%。2、我國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況氫燃料電池汽車(chē)早在“十五”期間即被確立為新能源汽車(chē)發(fā)展的主要技術(shù)

35、路徑之一。在國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略綱要、能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃（2016-2030年）、中國(guó)制造2025、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃中均明確了氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略地位，其根本目標(biāo)是降低我國(guó)能源對(duì)外依存度、減少城市大氣污染，推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展。回顧我國(guó)燃料電池汽車(chē)發(fā)展歷史，過(guò)去十余年間在國(guó)家科技計(jì)劃和技術(shù)創(chuàng)新工程的支持下，我國(guó)系統(tǒng)開(kāi)展了氫燃料電池汽車(chē)的研究、開(kāi)發(fā)、示范和運(yùn)營(yíng)工作，初步形成了從燃料電池電堆到整車(chē)的研發(fā)體系和制造能力，并開(kāi)展了系統(tǒng)的示范運(yùn)營(yíng)。自北京奧運(yùn)會(huì)有20多輛燃料電池轎車(chē)和2輛客車(chē)在運(yùn)行，到上海世博會(huì)將近200輛各類(lèi)燃料電池汽車(chē)示范運(yùn)行，到目前在新能源汽車(chē)推廣財(cái)政補(bǔ)貼政策

36、和科技部、聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署的支持引領(lǐng)下，以客車(chē)、物流車(chē)等商用車(chē)型為先導(dǎo)陸續(xù)在全國(guó)范圍內(nèi)啟動(dòng)了商業(yè)化示范推廣。受益于此，我國(guó)燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量于2016年開(kāi)始快速起步，最近4年燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到63.26%，2019年度燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到2,737輛，較2018年度同比增長(zhǎng)79%，表明我國(guó)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從政府主導(dǎo)的技術(shù)探索、示范運(yùn)營(yíng)階段發(fā)展至商業(yè)化初期階段。但同時(shí)，我國(guó)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還存在一些關(guān)鍵問(wèn)題，技術(shù)水平較國(guó)際領(lǐng)先水平仍有所滯后；關(guān)鍵材料和部件供應(yīng)鏈基礎(chǔ)薄弱；制氫、供氫和加氫系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)度落后；技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)體系滯后等。根據(jù)中國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖，到2030

37、年將實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化推廣累計(jì)100萬(wàn)輛，燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)能超過(guò)10萬(wàn)套/企業(yè)，整機(jī)性能達(dá)到與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)相當(dāng)。三、 行業(yè)的發(fā)展情況和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)1、示范推廣區(qū)域、車(chē)型、規(guī)模不斷擴(kuò)大我國(guó)燃料電池汽車(chē)的示范運(yùn)行從重大賽事起步，歷經(jīng)北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)以及科技部、聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署牽頭的重大示范運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目。在此基礎(chǔ)上，近年來(lái)隨著我國(guó)燃料電池汽車(chē)技術(shù)水平提升和參與主體擴(kuò)大，示范推廣區(qū)域逐漸由北京、上海拓展到了張家口、鄭州、成都、蘇州等多個(gè)氫能示范城市；示范車(chē)型也逐步從燃料電池客車(chē)擴(kuò)大到物流車(chē)、輕型客車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)等；示范運(yùn)營(yíng)規(guī)模從每批次數(shù)臺(tái)擴(kuò)大到數(shù)十臺(tái)甚至百臺(tái)，如張家口市于2018年7月引進(jìn)的74臺(tái)氫燃料電池公

38、交車(chē)，累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)超過(guò)500萬(wàn)公里。未來(lái)，隨著重點(diǎn)氫能城市燃料電池汽車(chē)的大規(guī)模應(yīng)用、大功率燃料電池技術(shù)的突破、加氫設(shè)施配套進(jìn)程提速，以重點(diǎn)氫能城市為依托發(fā)展氫能區(qū)域協(xié)同和網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)的趨勢(shì)將進(jìn)一步突出，從而打通燃料電池汽車(chē)互通路徑。2、關(guān)鍵自主技術(shù)加快突破我國(guó)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)過(guò)近年來(lái)快速發(fā)展，目前已初步掌握了燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、電堆及其他關(guān)鍵部件的關(guān)鍵技術(shù)，基本建立了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車(chē)用燃料電池技術(shù)體系，質(zhì)子交換膜、催化劑、氣體擴(kuò)散層、膜電極和雙極板等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)接近國(guó)際水平。目前，以新源動(dòng)力、神力科技為代表的企業(yè)已具備國(guó)產(chǎn)化電堆生產(chǎn)能力，東岳集團(tuán)有限公司具備質(zhì)子交換膜批量化生產(chǎn)能力并進(jìn)入

39、奔馳汽車(chē)供應(yīng)鏈。3、規(guī)模化生產(chǎn)將有效降低燃料電池系統(tǒng)成本根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國(guó)燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量自2015年度的10輛增加至2019年的2,737輛，已進(jìn)入商業(yè)化的初期階段。由于總體產(chǎn)量規(guī)模仍然較小，我國(guó)燃料電池系統(tǒng)成本仍然較高，因此現(xiàn)階段整車(chē)成本仍然高于動(dòng)力電池汽車(chē)和燃油車(chē)，這也是制約燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素之一。隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，燃料電池系統(tǒng)成本將快速下降。根據(jù)美國(guó)能源部對(duì)燃料電池系統(tǒng)及電堆成本與產(chǎn)量關(guān)系的測(cè)算，當(dāng)制造商燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)年產(chǎn)量達(dá)到50萬(wàn)套時(shí)，燃料電池電堆及發(fā)動(dòng)機(jī)成本可分別下降至19美元/千瓦及45美元/千瓦，成本較年產(chǎn)量1,000套情況下分別下降83.90%、7

40、4.86%。堆成本是燃料電池系統(tǒng)成本的主要構(gòu)成部分，電堆中除了鉑催化劑外，其他主要材料包括石墨、聚合物膜、鋼等，且近年來(lái)單位功率鉑載量隨著技術(shù)突破不斷下降，鉑回收利用成本低，因此長(zhǎng)期來(lái)看未來(lái)燃料電池汽車(chē)成本有望達(dá)到和動(dòng)力電池汽車(chē)、燃油汽車(chē)的成本相當(dāng)。4、資本流入和技術(shù)合作加快帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也引起了國(guó)內(nèi)外資本和技術(shù)領(lǐng)域的廣泛關(guān)注，大量的資本和技術(shù)正在加快流入，國(guó)際間合作、產(chǎn)業(yè)鏈合作、戰(zhàn)略投資等節(jié)奏也不斷加快。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)燃料電池企業(yè)不斷與豐田汽車(chē)、Ballard、Hydrogenics等國(guó)際領(lǐng)先燃料電池企業(yè)開(kāi)展戰(zhàn)略合作，采取包括技術(shù)授權(quán)、股權(quán)投資、合作研發(fā)等方式不斷加快技術(shù)進(jìn)

41、步、推進(jìn)產(chǎn)品量產(chǎn)和提升行業(yè)影響力，相應(yīng)的市場(chǎng)參與者規(guī)模和投資金額也不斷攀升。四、 項(xiàng)目實(shí)施的必要性（一）提升公司核心競(jìng)爭(zhēng)力項(xiàng)目的投資，引入資金的到位將改善公司的資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)，補(bǔ)充流動(dòng)資金將提高公司應(yīng)對(duì)短期流動(dòng)性壓力的能力，降低公司財(cái)務(wù)費(fèi)用水平，提升公司盈利能力，促進(jìn)公司的進(jìn)一步發(fā)展。同時(shí)資金補(bǔ)充流動(dòng)資金將為公司未來(lái)成為國(guó)際領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)服務(wù)商發(fā)展戰(zhàn)略提供堅(jiān)實(shí)支持，提高公司核心競(jìng)爭(zhēng)力。第四章 公司籌建方案一、 公司經(jīng)營(yíng)宗旨以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向；以科研創(chuàng)新求發(fā)展；以質(zhì)量服務(wù)樹(shù)品牌；致力于產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和行業(yè)發(fā)展，創(chuàng)建國(guó)際知名企業(yè)。二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)（一）目標(biāo)近期目標(biāo)：深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化

42、資源配置，加強(qiáng)企業(yè)管理，建立現(xiàn)代企業(yè)制度；精干主業(yè)，分離輔業(yè)，增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，加快發(fā)展；提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，完善管理制度及運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。遠(yuǎn)期目標(biāo)：探索模式創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新思路。堅(jiān)持發(fā)展自主品牌，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。此外，面向國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)，優(yōu)化資源配置，實(shí)施多元化戰(zhàn)略，向產(chǎn)業(yè)集團(tuán)化發(fā)展，力爭(zhēng)利用3-5年的時(shí)間把公司建設(shè)成具有先進(jìn)管理水平和較強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的大型企業(yè)集團(tuán)。（二）主要職責(zé)1、執(zhí)行國(guó)家法律、法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策，在國(guó)家宏觀調(diào)控和行業(yè)監(jiān)管下，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，依法自主經(jīng)營(yíng)。2、根據(jù)國(guó)家和地方產(chǎn)業(yè)政策、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和市場(chǎng)需求，制定并組織實(shí)施公司的發(fā)展戰(zhàn)略、中長(zhǎng)

43、期發(fā)展規(guī)劃、年度計(jì)劃和重大經(jīng)營(yíng)決策。3、深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，強(qiáng)化內(nèi)部管理，促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。4、指導(dǎo)和加強(qiáng)企業(yè)思想政治工作和精神文明建設(shè)，統(tǒng)一管理公司的名稱(chēng)、商標(biāo)、商譽(yù)等無(wú)形資產(chǎn)，搞好公司企業(yè)文化建設(shè)。5、在保證股東企業(yè)合法權(quán)益和自身發(fā)展需要的前提下，公司可依照公司法等有關(guān)規(guī)定，集中資產(chǎn)收益，用于再投入和結(jié)構(gòu)調(diào)整。三、 公司組建方式xxx有限公司主要由xxx有限責(zé)任公司和xxx投資管理公司共同出資成立。其中：xxx有限責(zé)任公司出資890.50萬(wàn)元，占xxx有限公司65%股份；xxx投資管理公司出資480萬(wàn)元，占xxx有限公司35%股份。四、 公司管

44、理體制xxx有限公司實(shí)行董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，各部門(mén)按其規(guī)定的職能范圍，履行各自的管理服務(wù)職能，而且直接對(duì)總經(jīng)理負(fù)責(zé)；公司建立完善的營(yíng)銷(xiāo)、供應(yīng)、生產(chǎn)和品質(zhì)管理體系，確立各部門(mén)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任目標(biāo)，加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量和定額目標(biāo)管理，確保公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)正常、有效、穩(wěn)定、安全、持續(xù)運(yùn)行，有力促進(jìn)企業(yè)的高效、健康、快速發(fā)展。總經(jīng)理的主要職責(zé)如下：1、全面領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的日常工作；對(duì)企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)責(zé)；向本公司職工傳達(dá)滿足顧客和法律法規(guī)要求的重要性；2、制定并正式批準(zhǔn)頒布本公司的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，采取有效措施，保證各級(jí)人員理解質(zhì)量方針并堅(jiān)持貫徹執(zhí)行；3、負(fù)責(zé)策劃、建立本公司的質(zhì)量管理體系，批準(zhǔn)發(fā)布本公司的質(zhì)量手

45、冊(cè)；4、明確所有與質(zhì)量有關(guān)的職能部門(mén)和人員的職責(zé)權(quán)限和相互關(guān)系；5、確保質(zhì)量管理體系運(yùn)行所必要的資源配備；6、任命管理者代表，并為其有效開(kāi)展工作提供支持；7、定期組織并主持對(duì)質(zhì)量管理體系的管理評(píng)審，以確保其持續(xù)的適宜性、充分性和有效性。五、 部門(mén)職責(zé)及權(quán)限（一）綜合管理部1、協(xié)助管理者代表組織建立文件化質(zhì)量體系，并使其有效運(yùn)行和持續(xù)改進(jìn)。2、協(xié)助管理者代表，組織內(nèi)部質(zhì)量管理體系審核。3、負(fù)責(zé)本公司文件（包括記錄）的管理和控制。4、負(fù)責(zé)本公司員工培訓(xùn)的管理，制訂并實(shí)施員工培訓(xùn)計(jì)劃。5、參與識(shí)別并確定為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品符合性所需的工作環(huán)境，并對(duì)工作環(huán)境中與產(chǎn)品符合性有關(guān)的條件加以管理。（二）財(cái)務(wù)部1、參與

46、制定本公司財(cái)務(wù)制度及相應(yīng)的實(shí)施細(xì)則。2、參與本公司的工程項(xiàng)目可信性研究和項(xiàng)目評(píng)估中的財(cái)務(wù)分析工作。3、負(fù)責(zé)董事會(huì)及總經(jīng)理所需的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)資料的整理編報(bào)。4、負(fù)責(zé)對(duì)財(cái)務(wù)工作有關(guān)的外部及政府部門(mén)，如稅務(wù)局、財(cái)政局、銀行、會(huì)計(jì)事務(wù)所等聯(lián)絡(luò)、溝通工作。5、負(fù)責(zé)資金管理、調(diào)度。編制月、季、年度財(cái)務(wù)情況說(shuō)明分析，向公司領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告公司經(jīng)營(yíng)情況。6、負(fù)責(zé)銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)、復(fù)核工作，每月負(fù)責(zé)編制銷(xiāo)售應(yīng)收款報(bào)表，并督促銷(xiāo)售部及時(shí)催交樓款。負(fù)責(zé)銷(xiāo)售樓款的收款工作，并及時(shí)送交銀行。7、負(fù)責(zé)每月轉(zhuǎn)賬憑證的編制，匯總所有的記賬憑證。8、負(fù)責(zé)公司總長(zhǎng)及所有明細(xì)分類(lèi)賬的記賬、結(jié)賬、核對(duì)，每月5日前完成會(huì)計(jì)報(bào)表的編制，并及時(shí)清理應(yīng)收、應(yīng)付

47、款項(xiàng)。9、協(xié)助出納做好樓款的收款工作，并配合銷(xiāo)售部門(mén)做好銷(xiāo)售分析工作。10、負(fù)責(zé)公司全年的會(huì)計(jì)報(bào)表、帳薄裝訂及會(huì)計(jì)資料保管工作。11、負(fù)責(zé)銀行財(cái)務(wù)管理，負(fù)責(zé)支票等有關(guān)結(jié)算憑證的購(gòu)買(mǎi)、領(lǐng)用及保管，辦理銀行收付業(yè)務(wù)。12、負(fù)責(zé)先進(jìn)管理，審核收付原始憑證。13、負(fù)責(zé)編制銀行收付憑證、現(xiàn)金收付憑證，登記銀行存款及現(xiàn)金日記賬，月末與銀行對(duì)賬單和對(duì)銀行存款余額，并編制余額調(diào)節(jié)表。14、負(fù)責(zé)公司員工工資的發(fā)放工作，現(xiàn)金收付工作。（三）投資發(fā)展部1、調(diào)查、搜集、整理有關(guān)市場(chǎng)信息，并提出投資建議。2、擬定公司年度投資計(jì)劃及中長(zhǎng)期投資計(jì)劃。3、負(fù)責(zé)投資項(xiàng)目的儲(chǔ)備、篩選、投資項(xiàng)目的可行性研究工作。4、負(fù)責(zé)經(jīng)董事會(huì)批

48、準(zhǔn)的投資項(xiàng)目的籌建工作。5、按照國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，負(fù)責(zé)公司產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、投資結(jié)構(gòu)的調(diào)整。6、及時(shí)完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他事項(xiàng)。（四）銷(xiāo)售部1、協(xié)助總經(jīng)理制定和分解年度銷(xiāo)售目標(biāo)和銷(xiāo)售成本控制指標(biāo)，并負(fù)責(zé)具體落實(shí)。2、依據(jù)公司年度銷(xiāo)售指標(biāo)，明確營(yíng)銷(xiāo)策略，制定營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃和拓展銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，并對(duì)任務(wù)進(jìn)行分解，策劃組織實(shí)施銷(xiāo)售工作，確保實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。3、負(fù)責(zé)收集市場(chǎng)信息，分析市場(chǎng)動(dòng)向、銷(xiāo)售動(dòng)態(tài)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展?fàn)顩r等，并定期將信息報(bào)送商務(wù)發(fā)展部。4、負(fù)責(zé)按產(chǎn)品銷(xiāo)售合同規(guī)定收款和催收，并將相關(guān)收款情況報(bào)送商務(wù)發(fā)展部。5、定期不定期走訪客戶，整理和歸納客戶資料，掌握客戶情況，進(jìn)行有效的客戶管理。6、制定并組織填寫(xiě)各類(lèi)銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)報(bào)表，

49、并將相關(guān)數(shù)據(jù)及時(shí)報(bào)送商務(wù)發(fā)展部總經(jīng)理。7、負(fù)責(zé)市場(chǎng)物資信息的收集和調(diào)查預(yù)測(cè)，建立起牢固可靠的物資供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，不斷開(kāi)辟和優(yōu)化物資供應(yīng)渠道。8、負(fù)責(zé)收集產(chǎn)品供應(yīng)商信息，并對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行質(zhì)量、技術(shù)和供就能力進(jìn)行評(píng)估，根據(jù)公司需求計(jì)劃，編制與之相配套的采購(gòu)計(jì)劃，并進(jìn)行采購(gòu)談判和產(chǎn)品采購(gòu)，保證產(chǎn)品供應(yīng)及時(shí)，確保產(chǎn)品價(jià)格合理、質(zhì)量符合要求。9、建立發(fā)運(yùn)流程，設(shè)計(jì)最佳運(yùn)輸路線、運(yùn)輸工具，選擇合格的運(yùn)輸商，嚴(yán)格按公司下達(dá)的發(fā)運(yùn)成本預(yù)算進(jìn)行有效管理，定期分析費(fèi)用開(kāi)支，查找超支、節(jié)支原因并實(shí)施控制。10、負(fù)責(zé)對(duì)部門(mén)員工進(jìn)行業(yè)務(wù)素質(zhì)、產(chǎn)品知識(shí)培訓(xùn)和考核等工作，不斷培養(yǎng)、挖掘、引進(jìn)銷(xiāo)售人才，建設(shè)高素質(zhì)的銷(xiāo)售隊(duì)伍。六、 核

50、心人員介紹1、夏xx，中國(guó)國(guó)籍，1978年出生，本科學(xué)歷，中國(guó)注冊(cè)會(huì)計(jì)師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨(dú)立董事。2、史xx，中國(guó)國(guó)籍，1976年出生，本科學(xué)歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理。2018年3月起至今任公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理。3、馮xx，1957年出生，大專(zhuān)學(xué)歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年

51、4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2018年3月至今任公司董事。4、姜xx，中國(guó)國(guó)籍，1977年出生，本科學(xué)歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監(jiān)事。5、何xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1971年出生，本科學(xué)歷，中級(jí)會(huì)計(jì)師職稱(chēng)。2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司財(cái)務(wù)經(jīng)理。2017年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、財(cái)務(wù)總監(jiān)。6、吳xx，1974年出生，研究生學(xué)歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責(zé)任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責(zé)任公司銷(xiāo)售部副經(jīng)理。2011年3

52、月至今歷任公司監(jiān)事、銷(xiāo)售部副部長(zhǎng)、部長(zhǎng)；2019年8月至今任公司監(jiān)事會(huì)主席。7、杜xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1961年出生，本科學(xué)歷，高級(jí)工程師。2002年11月至今任xxx總經(jīng)理。2017年8月至今任公司獨(dú)立董事。8、韋xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1959年出生，大專(zhuān)學(xué)歷，高級(jí)工程師職稱(chēng)。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術(shù)顧問(wèn)；2004年8月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、總工程師。七、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度（一）財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度1、公司依照法律、行政法規(guī)和國(guó)家有關(guān)部門(mén)的規(guī)定，制定公司的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度。2、公司年度

53、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告、半年度財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告和季度財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告按照有關(guān)法律、行政法規(guī)及部門(mén)規(guī)章的規(guī)定進(jìn)行編制。3、公司除法定的會(huì)計(jì)賬簿外，將不另立會(huì)計(jì)賬簿。公司的資產(chǎn)，不以任何個(gè)人名義開(kāi)立賬戶存儲(chǔ)。4、公司分配當(dāng)年稅后利潤(rùn)時(shí)，提取利潤(rùn)的10%列入公司法定公積金。公司法定公積金累計(jì)額為公司注冊(cè)資本的50%以上的，可以不再提取。公司的法定公積金不足以彌補(bǔ)以前年度虧損的，在依照前款規(guī)定提取法定公積金之前，應(yīng)當(dāng)先用當(dāng)年利潤(rùn)彌補(bǔ)虧損。公司從稅后利潤(rùn)中提取法定公積金后，經(jīng)股東大會(huì)決議，還可以從稅后利潤(rùn)中提取任意公積金。公司彌補(bǔ)虧損和提取公積金后所余稅后利潤(rùn)，按照股東持有的股份比例分配，但本章程規(guī)定不按持股比例分配的除

54、外。股東大會(huì)違反前款規(guī)定，在公司彌補(bǔ)虧損和提取法定公積金之前向股東分配利潤(rùn)的，股東必須將違反規(guī)定分配的利潤(rùn)退還公司。公司持有的本公司股份不參與分配利潤(rùn)。5、公司的公積金用于彌補(bǔ)公司的虧損、擴(kuò)大公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)或者轉(zhuǎn)為增加公司資本。但是，資本公積金將不用于彌補(bǔ)公司的虧損。法定公積金轉(zhuǎn)為資本時(shí)，所留存的該項(xiàng)公積金將不少于轉(zhuǎn)增前公司注冊(cè)資本的25%。6、公司股東大會(huì)對(duì)利潤(rùn)分配方案作出決議后，公司董事會(huì)須在股東大會(huì)召開(kāi)后2個(gè)月內(nèi)完成股利（或股份）的派發(fā)事項(xiàng)。7、公司可以采取現(xiàn)金方式分配股利。公司將實(shí)行持續(xù)、穩(wěn)定的利潤(rùn)分配辦法，并遵守下列規(guī)定：（1）公司的利潤(rùn)分配應(yīng)重視對(duì)投資者的合理投資回報(bào)；在有條件的情況

55、下，公司可以進(jìn)行中期現(xiàn)金分紅；（2）原則上公司最近三年以現(xiàn)金方式累計(jì)分配的利潤(rùn)不少于最近3年實(shí)現(xiàn)的年均可分配利潤(rùn)的30%；但具體的年度利潤(rùn)分配方案仍需由董事會(huì)根據(jù)公司經(jīng)營(yíng)狀況擬訂合適的現(xiàn)金分配比例，報(bào)公司股東大會(huì)審議；（3）存在股東違規(guī)占用公司資金情況的，公司應(yīng)當(dāng)扣減該股東所分配的現(xiàn)金紅利，以償還其占用的資金。（二）內(nèi)部審計(jì)1、公司實(shí)行內(nèi)部審計(jì)制度，配備專(zhuān)職審計(jì)人員，對(duì)公司財(cái)務(wù)收支和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行內(nèi)部審計(jì)監(jiān)督。2、公司內(nèi)部審計(jì)制度和審計(jì)人員的職責(zé)，應(yīng)當(dāng)經(jīng)董事會(huì)批準(zhǔn)后實(shí)施。審計(jì)負(fù)責(zé)人向董事會(huì)負(fù)責(zé)并報(bào)告工作。第三節(jié)會(huì)計(jì)師事務(wù)所的聘任3、公司聘用會(huì)計(jì)師事務(wù)所必須由股東大會(huì)決定，董事會(huì)不得在股東大會(huì)決定

56、前委任會(huì)計(jì)師事務(wù)所。4、公司保證向聘用的會(huì)計(jì)師事務(wù)所提供真實(shí)、完整的會(huì)計(jì)憑證、會(huì)計(jì)賬簿、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告及其他會(huì)計(jì)資料，不得拒絕、隱匿、謊報(bào)。5、會(huì)計(jì)師事務(wù)所的審計(jì)費(fèi)用由股東大會(huì)決定。6、公司解聘或者不再續(xù)聘會(huì)計(jì)師事務(wù)所時(shí)，提前30天事先通知會(huì)計(jì)師事務(wù)所，公司股東大會(huì)就解聘會(huì)計(jì)師事務(wù)所進(jìn)行表決時(shí)，允許會(huì)計(jì)師事務(wù)所陳述意見(jiàn)。會(huì)計(jì)師事務(wù)所提出辭聘的，應(yīng)當(dāng)向股東大會(huì)說(shuō)明公司有無(wú)不當(dāng)情形。第五章 法人治理一、 股東權(quán)利及義務(wù)1、公司召開(kāi)股東大會(huì)、分配股利、清算及從事其他需要確認(rèn)股東身份的行為時(shí)，由董事會(huì)或股東大會(huì)召集人確定股權(quán)登記日，股權(quán)登記日收市后登記在冊(cè)的股東為享有相關(guān)權(quán)益的股東。2、公司股東享有下列權(quán)利：（1）依照其所持有的股份份額獲得股利和其他形式的利益分配；（2）依法請(qǐng)求、召集、主持、參加或者委派股東代理人參加股東大會(huì)，并行使相應(yīng)的表決權(quán)；（3）依法請(qǐng)求人民法院撤銷(xiāo)董事會(huì)、股東大會(huì)的決議內(nèi)容；（4）對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)進(jìn)行監(jiān)督，提出建議或者質(zhì)詢；（5）依照法律、行政法規(guī)及本章程的規(guī)定轉(zhuǎn)讓、贈(zèng)與或質(zhì)押其所持有的股份；（6）查閱本章程、股東名冊(cè)、公司債券存根、股東大會(huì)會(huì)議記錄、董事會(huì)會(huì)議決議、監(jiān)事會(huì)會(huì)議決議、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告；（7）公司終止或者