高油價(jià)對(duì)青島物流運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的影響

1、-高油價(jià)對(duì)青島物流運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的影響近些年來(lái)，隨著油價(jià)節(jié)節(jié)攀升、路橋費(fèi)品目繁多、人工費(fèi)用不斷增加增加，而公路運(yùn)輸業(yè)有著大量車(chē)輛運(yùn)輸?shù)拇嬖?，運(yùn)輸成本大幅度增加使運(yùn)輸業(yè)發(fā)展滯后，導(dǎo)致青島地區(qū)很多以貨物運(yùn)輸為主的物流企業(yè)在物流服務(wù)能力和服務(wù)質(zhì)量上遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需求。在大的背景下，我市經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，而經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開(kāi)物流貨物運(yùn)輸業(yè)的支持，需求將會(huì)催生出更加龐大的物流貨物運(yùn)輸市場(chǎng)，需要我們物流運(yùn)輸企業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。那么，我們就得降低高油價(jià)對(duì)物流公路運(yùn)輸業(yè)的影響，使貨物運(yùn)輸業(yè)得以發(fā)展，從而滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要。就目前來(lái)講青島地區(qū)的物流行業(yè)呈現(xiàn)多而雜、小而差、技術(shù)水平低等多方面問(wèn)題，企業(yè)從事低水

2、平競(jìng)爭(zhēng)， 而不是靠科技和管理。 再加上青島物流市場(chǎng)不規(guī)范，行業(yè)內(nèi)部不良競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象加劇。 技術(shù)水平低以及低水平基礎(chǔ)上的過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)，使青島大多數(shù)企業(yè)以物流運(yùn)輸業(yè)為主。 在青島從事貨運(yùn)行業(yè)的企業(yè)有卡車(chē)貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代和一般快遞服務(wù)等貨運(yùn)事務(wù)，盈利能力都很低，其中倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的利潤(rùn)率只有3%-5% ，貨運(yùn)企業(yè)的利潤(rùn)率更是只有2%-3% 。就貨運(yùn)企業(yè)而言，運(yùn)輸?shù)闹虚g費(fèi)用包括車(chē)輛的折舊、工人工資、柴油費(fèi)和過(guò)路費(fèi)等。 而油費(fèi)和過(guò)路過(guò)橋費(fèi)占整個(gè)運(yùn)費(fèi)中的比例較大，這兩者幾乎達(dá)到了50% 。這也就意味著，油費(fèi)可以占據(jù)從事運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)運(yùn)營(yíng)總成本近三分之一。從去年下半年以來(lái)，油價(jià)連續(xù)上漲了4 次，油價(jià)的上調(diào)，對(duì)于青島地區(qū)內(nèi)

3、以貨運(yùn)為主要經(jīng)營(yíng)方式大的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，壓力明顯增大。 光這些企業(yè)因油價(jià)上漲而帶來(lái)的精選資料-成本將比之前要上升10% 左右。油價(jià)上漲使得青島中小型物流運(yùn)輸公司陷入了一邊是物流運(yùn)輸成本上升， 一邊是客戶的價(jià)格保持不變的“兩難”境地。這其中最為艱難的是整車(chē)貨運(yùn)和零單貨運(yùn)， 因?yàn)楝F(xiàn)在嚴(yán)格的管理讓這些企業(yè)已經(jīng)沒(méi)有超載的空間。同時(shí)，由于現(xiàn)在貨運(yùn)業(yè)一直以來(lái)打的就是價(jià)格戰(zhàn)，在高成本和低價(jià)格雙層擠壓下，青島貨運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)困難將進(jìn)一步加劇。以青島萬(wàn)嘉興物流快運(yùn)公司為例：她們公司除了借用外車(chē)之外，自己還有3 臺(tái) 1.5噸固定送貨車(chē)。如果按在青島市范圍內(nèi)，這3 臺(tái)貨車(chē)平均每輛行駛200 公里路程計(jì)算。油價(jià)上漲之后，

4、加上現(xiàn)在天氣越來(lái)越熱，空調(diào)使用率增加等各種因素，每臺(tái)車(chē)每天用油差不多要多花50 元，3 臺(tái)車(chē)一天就要比之前多支出150 元，如果按照這個(gè)數(shù)計(jì)算，一個(gè)月下來(lái)， 光用油成本就要增加約4500 元。這讓原本利潤(rùn)就微薄的青島萬(wàn)嘉興物流運(yùn)輸公司“雪上加霜”。此外，政府對(duì)物流貨運(yùn)行業(yè)的扶持力度還是不夠，比如油價(jià)上漲，公交、出租車(chē)國(guó)家都會(huì)有相應(yīng)的補(bǔ)助， 航空也可以收燃油附加費(fèi)等，但對(duì)青島物流企業(yè)的大貨車(chē)是沒(méi)有補(bǔ)助的。在高油價(jià)時(shí)代， 政府對(duì)本市物流貨運(yùn)業(yè)的忽視對(duì)中小型物流企業(yè)來(lái)說(shuō)是一種很大傷害， 這會(huì)導(dǎo)致更多的外市物流巨頭進(jìn)駐，適時(shí)兼并生存艱難的本市民營(yíng)物流企業(yè)，這種大魚(yú)吃小魚(yú)的結(jié)果是，青島地區(qū)物流市場(chǎng)將慢慢

5、地形成以外市物流巨頭為主導(dǎo)。這對(duì)青島物流市場(chǎng)的健康發(fā)展也是不利的。油價(jià)的持續(xù)上漲已是既定的現(xiàn)實(shí)，不可避免，會(huì)一定程度的增加企業(yè)成本。為了能擺脫油價(jià)對(duì)企業(yè)發(fā)展的不利影響實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化，我認(rèn)為我們應(yīng)從其他方面減少費(fèi)用。對(duì)此我想了以下幾個(gè)方案，望指正。第一，防止不合理運(yùn)輸。避免返程起程空駛；不要舍近取遠(yuǎn)，迂回運(yùn)輸；運(yùn)送精選資料-貨物時(shí)，如果不是必要的，就不要中途卸貨，使裝卸費(fèi)用增加造成重復(fù)運(yùn)輸；不要超限運(yùn)輸。第二，合理運(yùn)輸。選擇正確的最合理的運(yùn)輸路線，縮短運(yùn)輸距離， 降低油耗，從而降低成本； 減少不必要的運(yùn)輸環(huán)節(jié)； 運(yùn)輸貨物時(shí)選擇合理的運(yùn)輸工具，最大限度的發(fā)揮所用運(yùn)輸工具的作用；充分利用貨車(chē)的空間，

6、減少貨車(chē)數(shù)量。第三，對(duì)于僅沿一兩條線路進(jìn)行往返運(yùn)輸?shù)膸讉€(gè)小型貨運(yùn)企業(yè)可以進(jìn)行合并，結(jié)合各自企業(yè)優(yōu)勢(shì)， 形成更具競(jìng)爭(zhēng)力的大中型貨運(yùn)業(yè)，從而吸引更多客戶， 獲得客戶信任， 增加盈利。第四，提高企業(yè)的綜合能力，象在人才，吸收更多的物流人才，優(yōu)化企業(yè)管理結(jié)構(gòu)，更好的進(jìn)行企業(yè)管理，減少管理費(fèi)用，降低企業(yè)成本。第五，對(duì)企業(yè)員工進(jìn)行素質(zhì)培訓(xùn)，提高企業(yè)服務(wù)質(zhì)量， 增加客戶滿意度， 是客戶能接受因油價(jià)上漲導(dǎo)致的企業(yè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的提高。第六，加強(qiáng)企業(yè)與政府的溝通，引起政府對(duì)于物流運(yùn)輸行業(yè)的重視，從而使政府采取一些對(duì)于物流運(yùn)輸業(yè)發(fā)展有利的政策。第七，企業(yè)應(yīng)該注意對(duì)運(yùn)輸工具的保養(yǎng)，否則保養(yǎng)不當(dāng)而導(dǎo)致運(yùn)輸工具損壞會(huì)花費(fèi)大量

7、修理費(fèi)用。第八，積極探索新的貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)模式，優(yōu)化貨運(yùn)供應(yīng)結(jié)構(gòu)： 隨著油價(jià)上漲，單純依靠單一貨運(yùn)服務(wù)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，難以維持眾多中小貨運(yùn)企業(yè)的生存，更多企業(yè)需要在充分研究市場(chǎng)基礎(chǔ)上給廣大客戶提供差異化個(gè)性化的增值服務(wù)，才有可能留住更多的客戶，增加企業(yè)盈利。 這就要求企業(yè)在業(yè)務(wù)和相應(yīng)軟硬物流技術(shù)上進(jìn)行更多的創(chuàng)新，以適應(yīng)客戶更多更高的物流需求。第九，加強(qiáng)貨運(yùn)業(yè)的信息化建設(shè)。建立面向貨主、中介機(jī)構(gòu)的開(kāi)放式貨運(yùn)信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)貨主與貨運(yùn)企業(yè)供需對(duì)接，以便準(zhǔn)確及時(shí)的掌握貨運(yùn)供求狀況，從而提高運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的實(shí)載率，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。第十，提高貨運(yùn)裝備水平，使用油耗低的中、重型卡車(chē)，降低燃油成本。精選資料-青島銀和順

8、物流有限公司成立于2003年，是經(jīng)國(guó)家交通部批準(zhǔn)的有獨(dú)立運(yùn)營(yíng)資格的物流公司， 公司常年從事青島地區(qū)至全國(guó)各地整車(chē)，零擔(dān)長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸， 專線往返，每日發(fā)車(chē)，并可以承接海運(yùn)，空運(yùn)業(yè)務(wù)，為客戶提供全方位的物流運(yùn)輸服務(wù)。他之 所以 有今 天的 成績(jī)，除了 自身 優(yōu)質(zhì) 的服務(wù) 外，還與 其成 本節(jié)約 有著 分不開(kāi)的 聯(lián)系。它吸引專 業(yè)人 才，采 用新 進(jìn)的 低耗 油運(yùn) 輸工 具，具 有合 理的 管理結(jié)構(gòu)，合理利用 資源 。正是 這些 降低 成本 的合 理化 措施，大大削減 了油 價(jià)上漲對(duì) 企業(yè) 發(fā)展 的滯 礙作用 ，是 企業(yè) 仍能 夠持續(xù) 穩(wěn)定 的發(fā) 展。總 之，油價(jià) 的提 高使我 市運(yùn) 輸業(yè) 成本 增

9、高，阻礙了我 市運(yùn) 輸業(yè)的 發(fā)展。而運(yùn) 輸業(yè) 在我 市經(jīng) 濟(jì)體系 中處 于重 要地 位。運(yùn) 輸業(yè) 是社 會(huì)生 產(chǎn)的必 要條 件，他不 是消 極的 靜止 的為社 會(huì)服 務(wù)。運(yùn) 輸網(wǎng) 的展 開(kāi)，方 便的 運(yùn)輸 條件，將有助于開(kāi) 發(fā)新 的資 源，發(fā)展落 后地 區(qū)的 經(jīng)濟(jì) 、擴(kuò)大 原料 供應(yīng) 范圍 和產(chǎn)品 銷(xiāo)售 市場(chǎng)，從而 促進(jìn) 社會(huì) 生產(chǎn) 的發(fā)展 。它 擔(dān)負(fù) 著社 會(huì)產(chǎn)品 和商 品流 通的 任 務(wù)。運(yùn)輸 業(yè)的發(fā)展 ，不僅可 以滿 足國(guó)民 經(jīng)濟(jì) 和人 民生 活對(duì)運(yùn) 輸?shù)?需要 ，也 促進(jìn)生 產(chǎn)發(fā) 展和縮短 流通 時(shí)間 ，加速 資金 周轉(zhuǎn)，最終促進(jìn) 社會(huì) 勞動(dòng) 生產(chǎn) 率的 提高。運(yùn) 輸業(yè) 的發(fā)展 影響

10、著社 會(huì)生 產(chǎn)、流 通、分配 和消 費(fèi)的各 個(gè)環(huán) 節(jié)，對(duì)人 民生 活、政 治和國(guó)防建設(shè)都 有重 要作 用。 運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展 有利 于鼓 勵(lì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)并 降低 市場(chǎng) 價(jià)格，有利 于勞 動(dòng)的 地區(qū)分 工和 市場(chǎng) 專業(yè) 化。他 強(qiáng)化 了相 互間 的各種 社會(huì) 聯(lián)系，并逐 漸結(jié) 為一 體。它的發(fā) 展有 效的 支撐 著國(guó)家 的統(tǒng) 一和 有效 的 管理 ，促進(jìn)了人類 文明 的進(jìn) 步和 國(guó)民素 質(zhì)的 提高。在世 界經(jīng) 濟(jì)全 球化 的趨 勢(shì)和區(qū) 域集 團(tuán)化向前 發(fā)展 的當(dāng) 代，在 國(guó)家 與國(guó) 家之 間，地 區(qū)與 地區(qū) 之間，民族與民 族之 間的精選資料-友好 交往 中，運(yùn) 輸發(fā) 揮著 越來(lái) 越大 的作 用?，F(xiàn)代 化的 運(yùn)輸 工具 ，縮短 了國(guó) 家之間 在時(shí) 空上 的距 離，促進(jìn)了 地區(qū) 間的 友好交 往和 經(jīng)濟(jì) 問(wèn)交 流 ，它的發(fā) 展必定促 進(jìn)社