雙塊式無砟軌道軌排法施工工法#內(nèi)容詳細#體系完整

1、- 11 -雙塊式無砟軌道施工工法雙塊式無砟軌道施工工法 范明明 王保林 趙忠華 胡忠輝 王純玉1 前言溫?？瓦\專線中鐵十九局集團公司無砟軌道工區(qū)擔負溫福線霞浦隧道全線的無砟軌道施工。霞浦隧道內(nèi)正線鋪設(shè)60kg/m無螺栓孔新軌，采用crts型（溫福型）雙塊式無砟軌道，wj-7a型扣件（研線0603a），設(shè)計范圍是：dk155+349dk168+448，全長13099m。隧道內(nèi)(單線)共設(shè)2095塊標準道床板，每塊標準道床板長度為6.23m，道床板間設(shè)20mm寬伸縮縫，用瀝青木板填塞；另在出口端設(shè)一塊異型道床板，異型板長度為5.25m。在隧道兩端出口處分別設(shè)置25m長的過渡段（其中5m在無砟軌道

2、上，20m為有砟軌道，有砟范圍分別是dk155+329dk155+349，dk168+448dk168+468）；過渡段設(shè)兩根25m長、50kg/m輔助軌，輔助軌伸入隧道內(nèi)5m,采用雙塊式溫福施（軌）2型軌枕，wj-7a型（研線0603a）扣件；20m有砟軌道范圍鋪設(shè)秦沈客運專線-gd型軌枕，采用彈條型扣件，輔助軌采用扣板式扣件（研線0304），輔助軌距離基本軌520mm。2 工法特點2.1利用本工法確保無砟軌道高平順性的特性2.2明確雙塊式無砟軌道的施工工藝，并對各個流程的施工具有指導(dǎo)作用2.3明確雙塊式無砟軌道施工的操作要點。2.4利用本工法成功的提高了雙塊式無砟軌道施工的工效，縮短了雙塊

3、式無砟軌道的施工工期，加快了施工進度。3 適用范圍本工法適用于客運專線雙塊式無砟軌道的施工。4 工藝原理本工程采用集機械化、人工化施工優(yōu)點于一身的“軌道排架法”進行施工。工前對隧道內(nèi)的cp控制網(wǎng)進行復(fù)測。利用cp控制網(wǎng)控制軌面高程與軌道中線，以此為基礎(chǔ)，鋪設(shè)鋼筋，軌排對位，安裝模板，澆筑混凝土。保證軌道高精度、高平順性、耐久性。5 施工工藝5.1 工藝流程設(shè)置中心樁和標樁 道床板下層鋼筋網(wǎng)預(yù)制吊裝軌枕、分枕、組裝軌排 、運軌道材料準備、分配、運輸 鋼 筋 網(wǎng) 焊 接道 床 板 上 層 鋼 筋 預(yù) 制安 裝 橫 向 模 板粗 調(diào) 側(cè) 模、端 模 刷 涂 脫 模 劑、安 裝 吊 裝 對 位現(xiàn) 場

4、取 樣 做 試 件拆 軌 道 排 架 與 模 板 轉(zhuǎn) 移養(yǎng) 生振 搗、抹 面、成 形清 洗澆 筑 混 凝 土清 理 現(xiàn) 場精 調(diào) 并 鎖 定 軌 道 排 架5.2 操作要點5.2.1 施工準備5.2.1.1整修隧道。無砟軌道施工前對隧道襯砌內(nèi)輪廓凈空斷面進行檢查，對洞內(nèi)結(jié)構(gòu)物、設(shè)施、設(shè)備進行檢查，有侵限及結(jié)構(gòu)遺漏項目提前進行處理。對滲漏水、混凝土裂紋提前修補堵漏，同時疏通中心排水溝，并對底板進行鑿毛、沖洗、清掃。5.2.1.2隧道基底變形觀測與估評。隧道主體工程完工后，必須對隧道基底設(shè)施進行沉降觀測，繪制沉降曲線，提出沉降變形觀測資料及分折評估報告。觀測點布置與觀測頻次：隧道內(nèi)一般地段沉降觀測

5、斷面的布設(shè)根據(jù)地質(zhì)圍巖級別確定，級圍巖每400m、級圍巖每300m、級圍巖每200m布設(shè)一個觀測斷面，斷層破碎帶等不良地質(zhì)區(qū)段適當加密布設(shè)。每個觀測斷面在相對應(yīng)的兩側(cè)邊墻處設(shè)一對沉降觀測點，沉降水準的測量精度為1mm，讀數(shù)取至0.1mm，觀測頻次每周一次，不少于3個月，沉降穩(wěn)定后可不再進行觀測。按客運專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗收標準要求，施工開始三個月前對隧道及過渡段基礎(chǔ)進行變形觀測與評估，預(yù)測的隧道基礎(chǔ)工后沉降值不應(yīng)大于15mm。5.2.1.3混凝土配合比設(shè)計霞浦隧道雙塊式無砟軌道道床采用c40混凝土，采用浙江金圓r42.5水泥，賽江中粗砂，粗骨料采用516、1631.5mm堿骨料低的碎

6、石。根據(jù)混凝土的強度等級、耐久性等要求和原材料品質(zhì)以及施工工藝進行配合比設(shè)計。配制的混凝土應(yīng)滿足設(shè)計強度，耐久性指標和施工工藝要求。5.2.1.4軌道施工人員的技術(shù)培訓(xùn)施工前對作業(yè)人員進行崗前技術(shù)安全培訓(xùn)，學(xué)習(xí)無砟軌道施工的有關(guān)專業(yè)知識、規(guī)范、指南、標準，進行各項工作施工程序、技術(shù)規(guī)定與標準、控制措施的交底，以及有關(guān)設(shè)備的使用等。培訓(xùn)合格人員方可上崗。5.2.1.5具軌施工法成套設(shè)備進場、安裝、調(diào)試。5.2.2 測量設(shè)置cp控制網(wǎng)，一般情況，cp控制網(wǎng)邀請第三方進行測設(shè)，我方予以積極配合。待測設(shè)完畢，我方按照相關(guān)規(guī)定進行復(fù)測。cp控制網(wǎng)復(fù)測分為平面控制、高程控制兩組同時進行。采集的數(shù)據(jù)由內(nèi)業(yè)人

7、員用平差軟件，三人分別使用軟件對數(shù)據(jù)進行處理，如數(shù)據(jù)處理結(jié)果不符，找出不符原因并進行處理。直到三人數(shù)據(jù)處理結(jié)果相符。將復(fù)測成果同設(shè)計院提交的cpiii測量成果進行比對，較差不超限的測量成果方可作為最終成果，否則找出成果不符原因并聯(lián)系相關(guān)單位對cpiii點進行重復(fù)測量，然后再將測量成果進行對比。如此循環(huán)往復(fù)，直到cpiii點成果相符為止。測量結(jié)果必須經(jīng)過評估后方可使用。5.2.2.2施工測量施工測量主要包括，軌排尺寸測量，線路中線放樣測量，軌排定位精確測量和竣工測量。5.2.3 軌排組裝5.2.3.1 組裝軌排工序軌枕存放對軌枕質(zhì)量、尺寸驗收標識軌枕裝車前移移動式機械自動分枕平臺就位1#鋪裝機組

8、吊裝軌枕機械自動分枕人工配合電動搬手安裝扣件檢查幾何尺寸及精度。5.2.3.2軌排鋪設(shè)安裝調(diào)試工序2#鋪裝機吊裝軌排就位軌排初調(diào)精調(diào)小車檢測精調(diào)固車軌排支架二次檢測微調(diào)驗收安裝側(cè)面端頭模板。5.2.3.3軌排組裝工藝流程a 工作內(nèi)容本工序作業(yè)主要內(nèi)容包括：（1）施工準備（2）卸枕；（3）分枕；（4）上排架； 安裝扣件。5.2.3.4軌排組裝質(zhì)量要求a 軌枕質(zhì)量及尺寸驗收 雙塊式軌枕在工廠預(yù)制加工，進貨后嚴格按制成品接收和檢驗程序辦理，合格后方可使用。存枕場安排專人檢查驗收、保管、發(fā)貨。檢查軌枕時要填寫檢查記錄，及是時清理更換不合格品。 軌枕混凝土表面要光滑平整，桁架規(guī)整齊全，混凝土抗壓強度和彈

9、性模量應(yīng)滿足設(shè)計要求，氯離子含滲透值應(yīng)小于1000c，預(yù)埋套管抗拔力應(yīng)不小于100kn。各部尺寸允許偏差見下表序號檢 查 項 目設(shè) 計 值 (mm)允 許偏差值 (mm)1砼軌枕塊頂面長度656+4 、-22砼軌枕塊底面長度722+4、-23砼軌枕塊頂面寬度24524砼軌枕塊底面寬度28825砼軌枕塊高度14536預(yù)埋套管與上表面垂直度9017砼軌枕塊兩預(yù)埋套管橫向中心間距38218砼軌枕塊兩預(yù)埋套管縱向中心間距00.59鋼軌內(nèi)側(cè)兩砼軌枕塊上預(yù)埋套管中心間距1132110下排鋼筋距軌枕頂面距離205311軌枕兩個混凝土塊上表面水平對齊，不允許有扭曲或折角。用2200mm200mm平鋼板進行檢測

10、，當平鋼板與軌枕上表面靠貼時，任何一角(或一邊)不允許有大于1mm的縫。注：1）軌枕外觀質(zhì)量和各部尺寸，用精度不低于0.1mm的量具測量，使用統(tǒng)一的量具。 2）檢驗批次同等條件生產(chǎn)的不多于1000根為一批，外觀質(zhì)量和各部尺寸的檢驗數(shù)量為10根，待檢驗批量不少于100根。5.2.4軌排鋪設(shè)安裝調(diào)試工藝要求5.2.4.1軌排布設(shè)5.2.4.1主要工作內(nèi)容本工序作業(yè)主要內(nèi)容包括：（1）布設(shè)軌排；（2）安裝橫向調(diào)節(jié)器。5.2.4.2工藝步驟a布設(shè)軌排2鋪裝機組從移動式機械分枕平臺上吊起軌排運至鋪設(shè)地點，按中線和高程定位。相鄰軌排間使用夾板聯(lián)結(jié)，每個鋼軌接頭安裝4套螺栓，先上軌縫處后上兩端螺栓，初步擰緊

11、，軌縫留6-10mm。每組軌排按準確里程調(diào)整軌排端頭位置。b安裝橫向調(diào)節(jié)器在隧道中線每隔3m鉆孔固定縱向工字鋼梁，靠隧道中線側(cè)的橫向調(diào)節(jié)器的一端支撐至軌排的豎向螺桿上，另一端支頂?shù)娇v向工字鋼梁上。靠邊溝側(cè)橫向調(diào)節(jié)器安裝支撐到邊溝墻上。5.2.4.5工序質(zhì)量標準及驗收檢驗方法檢查軌枕位置和里程點是否對應(yīng)，保證軌排的具體位置。5.2.5軌排調(diào)整5.2.5.1 工作內(nèi)容本工序作業(yè)主要內(nèi)容包括：（1）軌枕編號；（2）全站儀設(shè)站；（3）測量軌道數(shù)據(jù)；（4）調(diào)整中線；（5）調(diào)整高程。5.2.5.2 工藝步驟a軌枕編號精調(diào)工作進行前首先對軌枕進行編號。編號采用紅色油漆噴于軌枕上。b全站儀設(shè)站（圖7.2.2-

12、2）全站儀觀測8對連續(xù)的cp點，自動平差、計算確定設(shè)站位置。如偏差大于1mm時，應(yīng)重新設(shè)站。改變測站位置后，必須至少交叉觀測后方利用過的4個控制點，并復(fù)測至少已完成精調(diào)的一組軌排，如偏差大于2mm時，應(yīng)重新設(shè)站。為加快進度，每工作面宜配備2臺具有自動搜索、跟蹤、計算、傳輸數(shù)據(jù)功能的全站儀。13425876控制點cp全站儀設(shè)站點p圖7.2.2-2 全站儀設(shè)站示意圖c測量軌道數(shù)據(jù)（圖7.2.2-3）軌道狀態(tài)測量儀放置于軌道上，安裝棱鏡。使用全站儀測量軌道狀態(tài)測量儀棱鏡，小車自動測量軌距、超高、水平位置，接收觀測數(shù)據(jù)，通過配套軟件，計算軌道平面位置、水平、超高、軌距等數(shù)據(jù)，將誤差值迅速反饋到軌道狀態(tài)

13、測量儀的電腦顯示屏幕上，指導(dǎo)軌道調(diào)整。d調(diào)整中線采用專用開口扳手調(diào)節(jié)左右橫向調(diào)整器，調(diào)整軌道中線。一次調(diào)整2組，左右各配2人同時作業(yè)。e調(diào)整高程（圖7.2.2-4）用普通六角螺帽扳手，旋轉(zhuǎn)豎向螺桿，調(diào)整軌道水平、超高。粗調(diào)后頂面標高應(yīng)略低于設(shè)計頂面標高。調(diào)整螺桿時要緩慢進行，旋轉(zhuǎn)120為高程變化1 mm，調(diào)整后用手檢查螺桿是否受力，如未受力則擰緊調(diào)整附近的螺桿。f工序質(zhì)量標準及驗收檢驗方法精調(diào)后軌道幾何形位允許偏差應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）軌頂高程與設(shè)計高程允許偏差：2 mm、緊靠站臺為：02mm；（2）軌道中線與設(shè)計中線允許偏差為2 mm；（3）無砟軌道靜態(tài)平順度標準應(yīng)符合表7.2.5規(guī)定。無砟

14、軌道靜態(tài)平順度檢查表項目幅值(mm)設(shè)計速度高低軌向水平軌距350v200 km/h2211弦長（m）10 m注：軌距變化率不得大于 1。 軌面高程、軌道中線、線間距允許偏差及檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1軌面高程2專用檢測儀器2軌道中線23線間距5g 施工注意事項（1）所有測量儀器必須按相關(guān)標準實行定期標定。（2）測量區(qū)域盡量減少其它施工作業(yè)。（3）軌排精調(diào)后應(yīng)采取防護措施，嚴禁踩踏和撞擊。（4）軌排精調(diào)后應(yīng)盡早澆筑混凝土，如果軌排受到外部擾動，或放置時間過長，或環(huán)境溫度變化超過15時，必須重新檢查確認仍合格后，方能澆筑混凝土。5.2.6安裝模板5.2.6.1 工作內(nèi)容作業(yè)主要內(nèi)

15、容包括：（1）模板抽檢；（2）安裝橫向模板；（3）安裝縱向模板。5.2.6.2 工藝步驟a模板抽檢模板安裝前應(yīng)先進行以下檢查工作：模板平整度；模板清洗情況；脫模劑涂刷情況；更換損壞或彎折的模板。b安裝橫向模板單元縫位置必須準確放樣、劃線標注。橫向模板為2cm的隔板，隔板上端通過卡扣與工具軌相連，下端用鋼筋固定。c- 6 -安裝縱向模板縱向模板采用小型組合式模板，人工進行安裝，在安裝前調(diào)整軌道排架橫梁兩端的模板超高調(diào)節(jié)螺栓，保證縱向模板安裝槽垂直地面。 道床板模板安裝檢查表序號項 目允許偏差（mm）備 注1頂面高程5均為模板內(nèi)側(cè)面的允許偏差2寬度53中線位置25.2.7模板拆除5.2.7.1拆模

16、條件a當?shù)来不炷翉姸炔坏陀?mpa，且能保證道床板棱角完整。b拆模時混凝土表層與環(huán)境之間的溫差小于20。c拆模時道床板混凝土強度、齡期、溫差等技術(shù)參數(shù)均由試驗室控制。5.2.7.2拆模順序a首先拆除端模及隔板堵頭模，松開拉螺桿和兩邊支撐，然后再拆除兩邊側(cè)模。側(cè)模拆除由兩端逐塊向中間進行。因為模板屬大面、小厚度鋼結(jié)構(gòu)，側(cè)向剛度不大，所以在拆除、存放等作業(yè)時要防止模板發(fā)生塑性變形。 b拆模原則：模板以一條線為軸線往外側(cè)移動，其余各點逐漸脫離道床板，軸心可為模板上口或下口?；炷翝沧⑼戤?12小時后，即可拆除固定螺栓或模具。c模板拆除質(zhì)量要求（1）拆模時道床板不出現(xiàn)硬傷掉角。（2）拆模過程中注意保

17、持模板不變形。（3）拆模后，地面無零散配件。（4）禁止使用撬棍直接墊在混凝土上撬模板。（5）模板拆除后，要整齊存放，防止變形。5.2.8 混凝土澆筑5.2.8.1作業(yè)內(nèi)容及程序鋼筋、模板定位攪拌站拌和砼砼輸送車運輸砼泵送澆注砼振搗抹面拆邊模及軌道排架養(yǎng)護5.2.8.2技術(shù)要求a嚴格按照試驗室出具的配合比準確稱量混凝土原材料，其最大允許偏差應(yīng)符合下列規(guī)定（按重量計）：膠凝材料（水泥、礦物摻合料等）1%；外加劑1%；粗、細骨料2%；拌合水1%；b 混凝土拌合站計量設(shè)備驗收合格，運轉(zhuǎn)正常?；炷恋乃性牧希ㄉ?、石、水泥、水及外加劑）必須附合相應(yīng)的標準要求。c混凝土拌合站必須提供符合配合比要求的混凝

18、土，試驗室及工地試驗人員承擔混凝土的試驗工作，每班測定坍落度不少于2次，同一配合比每班次應(yīng)至少取一組試件。d確保道床板結(jié)構(gòu)尺寸正確，強度、剛度、抗裂性能滿足設(shè)計要求。5.2.8.3澆注前的準備施工前準備工作有：基面清洗，筋定位，板定位。5.2.8.4混凝土施工a混凝土攪拌先將砂、水泥、礦物摻和料投入攪拌機，經(jīng)攪拌后加入水，并將其攪拌成砂漿，待砂漿充分拌合后投入碎石，攪拌至均勻為止。此順序為攪拌機自動控制，每階段攪拌時間悄宜少于30s，總攪拌時間不宜少于2 min,也不宜于超過3 min。b 混凝土坍落度由試驗室確定，攪拌站首盤混凝土必須測定，在澆筑地點每50m3混凝土取樣測定一次，混凝土坍落度

19、為100140mm。c 混凝土計量攪拌混凝土采用l1000型拌合機，拌合機在使用時，起動并等運轉(zhuǎn)正常后再下料，嚴禁帶負荷起動或超攪拌。計量器具按規(guī)定定期檢定。攪拌機經(jīng)大修、中修后，需要對計量器具重新進行標定。每一工班正式稱量前，均需對計量設(shè)備進行校核。d混凝土運輸a 混凝土采用8m3混凝土罐車進行運輸，隨拌隨用。每天工作后或澆筑過程中斷60min及以上時間再進行攪拌混凝土?xí)r，必須再次清洗攪拌筒。b 混凝土運輸設(shè)備的運輸能力與混凝土凝結(jié)速度和澆注速度相匹配，以保證澆筑過程連續(xù)進行。運輸過程中確?；炷敛话l(fā)生離析、漏漿、嚴重泌水及坍落度損失過多等現(xiàn)象，運至澆筑地點的混凝土仍保持均勻和規(guī)定的坍落度。

20、當運至現(xiàn)場的混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象時，應(yīng)在澆筑前對混凝土進行二次攪拌，但不得二次加水。c 采用混凝土罐車運送已攪拌好的混凝土，運輸過程中以24r/min的轉(zhuǎn)速攪動；當攪拌車到達澆灌現(xiàn)場時，高速旋轉(zhuǎn)2030s后再將混凝土拌合物喂輸送泵料斗中；運輸車每天使用完后進行清洗。d 根據(jù)混凝土性能的具體情況確定混凝土拌合物滯留或澆筑間斷時限。混凝土拌合物滯留時限一般不超過1h，澆筑簡短時限一般不超過2h。e 運輸混凝土過程中盡量減少混凝土等待時間，保持連續(xù)澆筑混凝土，必要時可降低澆筑速度以維持澆筑的連續(xù)性。f 混凝土澆筑e混凝土澆筑前做好如下準備工作：輸送泵布管確保平順，盡量采用大角度布管；輸送泵澆筑口采用橡

21、膠軟管，澆筑混凝土?xí)r可以調(diào)整澆筑口至軌枕距離，并控制在20cm左右。泵送混凝土前，應(yīng)選用水泥漿或與泵送混凝土配合比相同但粗骨料減少50%的混凝土通過管道。混凝土在澆筑前，使用防護罩保護鋼軌及軌枕不被混凝土污染。混凝土澆筑前仔細檢查模板、支架、鋼筋、預(yù)埋件的緊固度和鋼筋保護層墊塊的位置、數(shù)量等，并嚴格執(zhí)行“三檢制度”。f 澆筑混凝土符合下列規(guī)定：混凝土保持從起始端一個軌枕的澆筑口澆灌，直至軌枕頂面下1.0cm，振搗密實后移至下一個軌枕澆筑口中。施工時嚴格要求在第一個軌枕下混凝土未密實之前，不要將澆筑口移至下一個澆筑口；每板道床澆筑時要設(shè)置專人進行補倉或清走剩余混凝土?；炷翝仓柽B續(xù)進行，因故障

22、間歇時間要小于前層混凝土的初凝時間或重塑的時間；必要時可降低泵送速度以維持泵送的連續(xù)性，如停泵時間超過15min，應(yīng)每隔45min開泵一次。道床板單線每澆筑115m取一組試件，養(yǎng)護試件的試驗齡期為56d。g 混凝土振搗a 混凝土澆筑過程中，隨時對混凝土進行振搗并使其均勻密實。對軌枕底部及其周圍位置的混凝土要加強振搗，確保混凝土密實。b 振搗時防止振搗捧觸碰軌排與支撐架，插點布置均勻，不要漏振。同時需注意軌排幾何狀態(tài)的變化，保證軌排、模板、支撐架的穩(wěn)定牢固，并隨時監(jiān)測。如有變位，立即停止?jié)仓驼駬v，并在混凝土初凝前完成修整工作。c 振搗混凝土?xí)r，符合下列規(guī)定：采用插入式振搗器振搗混凝土?xí)r，插入振

23、搗器的移動間距不宜于于振搗器作用半徑的1.5倍，且插入混凝土內(nèi)的深度約為20cm，與側(cè)模保持50100mm的距離。當振動完畢需變換振搗棒在混凝土拌合物中的水平位置時，邊振動邊豎向緩慢提出振動棒，禁止將振搗棒放在拌合和物內(nèi)平拖及用振搗棒驅(qū)趕混凝土。每一振點的振搗延續(xù)時間為2030s，以混凝土不再沉落，不出現(xiàn)汽泡，表面呈現(xiàn)浮漿為度，防止過振、漏振?；炷翝仓駬v密實后，表面需抹平，抹面形成設(shè)計的橫向排水坡，在抹面的同時清理鋼軌、軌枕、扣件和支撐架等表面的灰漿。h道床板混凝土養(yǎng)護每澆筑1012m混凝土振搗密實，表面經(jīng)收面之后，在12小時內(nèi)覆蓋和噴霧灑水養(yǎng)護，灑水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土處于濕潤狀態(tài)，初凝后

24、立即解開夾板螺栓，松開扣件等固定裝置，保濕養(yǎng)護不少于7天。養(yǎng)生初期12天內(nèi)采用塑料薄膜復(fù)蓋，后期采用土工布復(fù)蓋，不允許絨狀材料直接覆蓋在新鮮的混凝土表面之上。 i 道床板模板拆除側(cè)模應(yīng)在混凝土強度達到2.5mpa以上，其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆模；混凝土強度達到5mpa時，方可拆除軌道排架或調(diào)整器，在未達到設(shè)計強度的70%前，嚴禁在道床板上行車和碰撞軌道部件。遺留的螺栓孔采用高強度無收縮砂漿封堵。j 驗收標準 混凝土道床板外形尺寸允許偏差序號檢 查 項 目允許偏差（mm）1頂面寬度102中線位置23頂面與承軌臺面相對高差54伸縮縫位置55平整度2（1m尺量）5.3 勞力組織（表5.3

25、-1）表5.3-1序 號工 作 內(nèi) 容人 數(shù)工 班 調(diào) 配1混凝土面處理10單班作業(yè)2道床板鋼筋網(wǎng)綁扎20單班作業(yè)3軌排架設(shè)與調(diào)整20兩班倒作業(yè)4模板安裝與拆卸20單班作業(yè)5龍門吊司機4兩班倒作業(yè)6汽車吊司機2兩班倒作業(yè)7混凝土攪拌10兩班倒作業(yè)8混凝土運輸6兩班倒作業(yè)9混凝土灌注20兩班倒作業(yè)10混凝土養(yǎng)生4單班作業(yè)11現(xiàn)指指揮協(xié)調(diào)2兩班倒值班12質(zhì)量檢查員2兩班倒值班13測量員5單班作業(yè)14安全員2兩班倒作業(yè)15電工2兩班倒作業(yè)16試驗員3兩班倒作業(yè)17材料員2兩班倒值班18合 計1346 機具設(shè)備表6-2序號機 械 設(shè) 備名 稱規(guī)格型號單位數(shù) 量備 注進口出口合 計一、無砟軌道鋪設(shè)成套設(shè)

26、備1自行式鋪裝機組10t/40kw組2241#2#走行吊2多功能電控吊具架224吊軌排用3移動式機械分枕組裝平臺每次20根枕木臺1124組合式軌道排架9.375m長組323264含工具軌、模板5調(diào)車平轉(zhuǎn)橋臺112選用二、其他機械、車輛、設(shè)備1叉 車5t臺1122平板運枕車10t輛2243混凝土攪拌站75l2臺224兩斜井各24混凝土輸送車68m3輛4485混凝土輸送泵60m3/h臺1126龍門吊走行軌38kg/mm4004008007進洞運輸材料車臺1128上下班車臺2249灑水車臺11210清淤農(nóng)用車臺22411空壓機2.5m3/min臺224底板鑿毛用12軌檢小車臺112德國進口13工具、扣件吊桶個448自制14插入式振搗器臺20204015精密水準儀臺11216全站儀臺11217手薄遙控復(fù)測全戰(zhàn)儀套11218電焊機zxg250臺33619鋼筋切斷機gq-40臺11220