淺析網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在道路施工管理中的應(yīng)用

1、文章來源 畢業(yè)論文網(wǎng) 淺析網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在道路施工管理中的應(yīng)用文章來源 畢業(yè)論文網(wǎng) 1網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在我國道路施工管理中應(yīng)用的現(xiàn)狀1.1 自動化控制技術(shù)完成了部分應(yīng)用 在道路施工管理中，以信息技術(shù)為主要特征的自動化控制技術(shù)在局部地域的局部工程中獲得了良好的應(yīng)用效果。例如，預(yù)拌混凝土上料自動控制技術(shù)、大致積混凝土施丁質(zhì)量自動控制技術(shù)、大型構(gòu)件和設(shè)備整體裝置的同步提升技術(shù)等都是在道路施工管理理論中應(yīng)用比擬勝利的自動化控制技術(shù)。1.2 計算機和工具軟件在局部道路施工管理中的應(yīng)用 我國局部施工道路管理工程中曾經(jīng)應(yīng)用了計算機技術(shù)及相應(yīng)工具軟件，提升了工作效率。應(yīng)用計算機技術(shù)和工具軟件對道路施工管理的各項工作起到了輔

2、助作用，大大儉省了人力和物力。例如，辦公自動化系統(tǒng)、工程招招標(biāo)系統(tǒng)(工程進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)編制、造價計算、施工平面圖設(shè)計、標(biāo)書制造、招標(biāo)報價、工程量計算)、設(shè)計計算機系統(tǒng)(施工詳圖設(shè)計、模板設(shè)計、支架設(shè)計、深基坑支護(hù)設(shè)計)、項目管理系統(tǒng)(日常信息管理、工程進(jìn)度管理、項目質(zhì)量管理、項目本錢管理)等信息系統(tǒng)和信息技術(shù)正逐漸地在道路施工管理中推行應(yīng)用。1.3 缺乏信息互動 信息技術(shù)在通路施工管理中的應(yīng)用要以計算機系統(tǒng)和軟件應(yīng)用為主，應(yīng)用的只是計算機處置速度較快的優(yōu)勢，并未允分地開發(fā)信息技術(shù)帶來的便利，信息共享和互動方面的開發(fā)和應(yīng)用不盡人意。例如，無論是政府相關(guān)網(wǎng)站還是道路施工管理部門得網(wǎng)站都以信息發(fā)布為主，很

3、少有實時的信息巨動和交流。1.4 信息技術(shù)應(yīng)用范圍非常狹窄 我國道路施工管理中應(yīng)用信息技術(shù)的范疇和范圍非常有限，主要集中在施工管理的前期，比方施工組織設(shè)計、造價預(yù)算、工程施工招招標(biāo)管理等，而關(guān)于道路施工過程中的施工質(zhì)量管理、施工進(jìn)度管理施工本錢管理等方面應(yīng)用得較少，這一階段的管理依然沿用傳統(tǒng)的人工管理方式，工作效率低下。2pert網(wǎng)絡(luò)在道路施工管理中的應(yīng)用2.1 公路工程工序劃分 劃分施工工序是編制施工網(wǎng)絡(luò)方案的一項重要內(nèi)容劃分施工工序就是要綜合思索公路及其結(jié)構(gòu)物自身的特性和沿線的地形地質(zhì)現(xiàn)有道路狀況、結(jié)構(gòu)物填挖方原資料供給地的散布狀況以及施工組織條件將整個建立項目劃分紅細(xì)致明了的工序集。2.

4、2 公路工程工序關(guān)系確實立 公路工程的工序劃分完成后就可在此根底上樹立各工序之間的關(guān)系，傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)方案辦法表示工序之間的邏輯關(guān)系是一種銜接關(guān)系即工序完成之后才停止下一工序。在工程實踐中由于人力組織、施工布置和天氣影響緊后工序的開端并不以緊前工序的完成為條件，而只需在緊前工序開工一段時間能為緊后工序提供一定工作開端條件后，緊后工序就可開端與緊前工序平行施工工序之間的這種關(guān)系即為搭接關(guān)系搭接網(wǎng)絡(luò)方案。2.3 公路工程中工序持續(xù)時間與搭接時間確實定 工序持續(xù)時間估量值。在概率網(wǎng)絡(luò)圖中，工序時間普通用3種估量數(shù)值來表示。（1）最悲觀持續(xù)時間：它是在最順利的工作條件下，完成某項工序所需的最短時間，以a表

5、示。在概率網(wǎng)絡(luò)圖中，它的實踐發(fā)作概率通常約為0.01。 （2）最可能持續(xù)時間：它是在正常的工作條件下，完成某工作最有希望的持續(xù)時間以m表示它的實踐發(fā)作率最大。 （3）最悲觀持續(xù)時間：它是在最不利的工作條件下，完成某項工序所需的最短時間，以b表示。在概率網(wǎng)絡(luò)圖中，它的實踐發(fā)作概率也約為0.01。 工序持續(xù)時間的希冀值與方差。在概率網(wǎng)絡(luò)圖中，由于工序的持續(xù)時間按3種估量值出，這就使各項時間參數(shù)的計算難以停止，但當(dāng)這種估量過程停止相當(dāng)多（>30）次時，3種時間的隨機散布將呈現(xiàn)散布。 另外，還有一系列的搭接時間的希冀值與方差計算、公路工程搭接pert網(wǎng)絡(luò)時間參數(shù)的計算、搭接pert網(wǎng)絡(luò)圖中線路s

6、的時間參數(shù)、搭接pert網(wǎng)絡(luò)圖中按規(guī)則工期完成工程方案的含糊概率、等一系列計算。 經(jīng)過思索搭接時間的不肯定性動身，導(dǎo)出擴展了的搭接pert網(wǎng)絡(luò)的方案辦法，在對時間的評審方面也應(yīng)用了含糊數(shù)學(xué)的辦法，使得搭接pert網(wǎng)絡(luò)在工程管理中更接近實踐狀況并簡化了評審過程，從而充沛發(fā)揮管理在工程理論中的作用。3提升道路施工管理信息技術(shù)應(yīng)用程度的對策3.1 制定相對完善的信息技術(shù)應(yīng)用戰(zhàn)略 制定相對完善的道路施工管理信息技術(shù)應(yīng)用戰(zhàn)略應(yīng)該分離信息技術(shù)的特征和道路施工管理的實踐，自創(chuàng)國外經(jīng)歷，推進(jìn)信息技術(shù)在施工管理中的全過程應(yīng)用：一方面，真正地注重信息技術(shù)在道路施工管理中的應(yīng)用，制定并施行切合實踐的、科學(xué)合理的信息

7、技術(shù)應(yīng)用戰(zhàn)略，而不是將戰(zhàn)略流于方式和表現(xiàn)，應(yīng)用信息技術(shù)改造道路施工企業(yè)曾經(jīng)成為其博得將來市場份額的重要手腕；二是在信息化應(yīng)用戰(zhàn)略指導(dǎo)下，逐漸地樹立完備的道路施工管理信息系統(tǒng)。信息化施工管理的主要內(nèi)容包括：信息管理系統(tǒng)化、信息應(yīng)用科學(xué)化、信息技術(shù)集成化、信息檢索工具化、信息交流網(wǎng)絡(luò)化、信息搜集自動化施工企業(yè)和豐要部門應(yīng)該依據(jù)上述信息化施工的主要內(nèi)容，不時提升本身信息化程度。3.2 充沛應(yīng)用信息共享平臺和網(wǎng)上辦公系統(tǒng) 當(dāng)前，道路施工項目范圍的逐步擴人，參與單位和人員的逐步增加，以至局部項目觸及國際協(xié)作，工程建立相關(guān)文件冗雜，信息量宏大，傳統(tǒng)的以紙為載體的項目信息管理方式曾經(jīng)不可以滿足管理效率的請求

8、，在傳輸、管理、信息共享方面曾經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)代道路施工管理的請求，且極易形成信息傳輸失誤。應(yīng)用信息化技術(shù)構(gòu)建網(wǎng)上辦公系統(tǒng)和信息共享平臺可以有效地處理上述問題，不儀可以提升信息處置效率，而且為不同單位、不同人員之問的信息傳輸和共享帶來了極大的便利。因而，充沛應(yīng)用信息共享平臺和網(wǎng)上辦公系統(tǒng)可以為道路施工管理帶來事半功倍的效果。3.3 著力提升計算機軟件開發(fā)的程度 目前，應(yīng)該鼎力推進(jìn)道路施工管理進(jìn)度、質(zhì)量、本錢等三個控制過程相關(guān)計算機軟件的應(yīng)用。進(jìn)度控制方面：應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)方案技術(shù)可以顯現(xiàn)機動時問和關(guān)鍵工作的互相限制關(guān)系，保證網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度管理軟件可以依據(jù)道路施工進(jìn)度完成資源配置的及時調(diào)整和時間優(yōu)化，以順應(yīng)道路施工現(xiàn)場多變的特性；質(zhì)量控制方面：道路施工的質(zhì)量管理非常關(guān)鍵，綜合性強，技術(shù)難度高，應(yīng)用質(zhì)量管理軟件系統(tǒng)要能保證對各階段施工質(zhì)量的控制與評定，包括各類質(zhì)量評定曲線的繪制、各類質(zhì)量評定報表的生成及工程質(zhì)量等級的評定等，為工程質(zhì)量管理人員完成動態(tài)質(zhì)量管理提供客觀根底：本錢控制方面：在道路施工進(jìn)度和質(zhì)量管理的過程中，還應(yīng)注重對工程本錢的控制，著力完成資源的優(yōu)