三環(huán)路人行天橋工程施工組織設計

1、1 成都市三環(huán)路人行天橋工程 施施 工工 組組 織織 設設 計計 中國五冶路橋公司三環(huán)路人行天橋項目部 二零一四年六月二十日 2 目錄目錄 一、一、 工程概況工程概況 .4 4 1 1工程簡介工程簡介 .4 4 2.2.主要技術指標（暫無）主要技術指標（暫無） .4 4 3.3.主要工程數量（暫無）主要工程數量（暫無） .4 4 4.4.工程建設條件工程建設條件 .4 4 二、施工總體目標二、施工總體目標 .5 5 三、人員、機械設備配置三、人員、機械設備配置 .5 5 1.1.項目人員組織情況項目人員組織情況 .5 5 2.2.擬投入主要機械設備擬投入主要機械設備 .6 6 四、工程施工進度

2、計劃四、工程施工進度計劃 .7 7 五、施工總體思路及施工措施五、施工總體思路及施工措施 .7 7 1.1.總體思路總體思路 .7 7 2 2施工管理、安排原則施工管理、安排原則 .7 7 3.3.施工措施施工措施 .8 8 六、主要分項工程施工方案六、主要分項工程施工方案 .9 9 1.1.旋挖鉆鉆孔灌注樁施工方案旋挖鉆鉆孔灌注樁施工方案 .9 9 2.2.人工挖孔樁詳見人工挖孔樁詳見人工挖孔樁專項施工方案人工挖孔樁專項施工方案 。 .1313 3.3.鋼管墩柱砼施工鋼管墩柱砼施工 .1313 4 4、橋面鋪裝花崗石施工、橋面鋪裝花崗石施工 .1414 5.5.橋面欄桿安裝橋面欄桿安裝 .1

3、515 6.6.混凝土護坡施工混凝土護坡施工 .1717 七、交通安全措施七、交通安全措施 .1818 3 1 1交通組織措施的原則交通組織措施的原則 .1818 2.2.保證交通安全管理及措施保證交通安全管理及措施 .1919 3.3.保證施工安全暢通的措施保證施工安全暢通的措施 .2020 4.4.人員及其它配置人員及其它配置 .2121 5.5.交通標志設置交通標志設置 .2222 八、施工便道清理、恢復工作八、施工便道清理、恢復工作 .2525 九、質量控制措施九、質量控制措施 .2525 十、安全、文明施工及環(huán)境保護措施十、安全、文明施工及環(huán)境保護措施 .2525 1.1.安全、文明

4、施工管理措施安全、文明施工管理措施 .2525 2.2.環(huán)境保護措施環(huán)境保護措施 .2626 4 成都三環(huán)路人行天橋施工方案成都三環(huán)路人行天橋施工方案 一、一、 工程概況工程概況 1 1工程簡介工程簡介 本工程主要為在現有三環(huán)線上新建三座人行天橋，天橋結構組成為：鉆孔 灌注樁基（人工挖孔）+鋼管砼柱+鋼箱梁+橋面、欄桿扶手。 1.1 光華大道人行天橋 本座人行天橋主橋長 90.2m，主橋橋墩 3 根，兩側橋墩 4 根；城外側引橋 坡道長 92.6m、梯道長 16.3m，橋墩 4 根；城內側引橋坡道長 89.22m、梯道長 16.3m，橋墩 4 根。本橋共 15 根墩柱。本橋樁基共 202.5m

5、，其中 100 共 162m/12 根，120 共 40.5m/3 根。 1.2 琉璃人行天橋（城東客運站處） 本座人行天橋主橋長 92.2m，主橋橋墩 3 根，兩側橋墩 4 根；本橋城內外 側引橋坡道長均為 93.6m、梯道長 16.3m，橋墩各 6 根；全橋墩柱共 18 根。本 橋樁基共 207m，其中 100 共 168m/14 根，120 共 39m/3 根。 1.3 惠王陵西路人行天橋 本座人行天橋主橋長 105.3m，主橋橋墩 3 根，兩側橋墩 4 根；城外側引橋 坡道長 105m、梯道長 16.3m，橋墩 5 根；城內側引橋坡道長 90.8m、梯道長 25m；全橋共 17 根墩柱

6、。 2.2.主要技術指標（暫無）主要技術指標（暫無） 3.3.主要工程數量（暫無）主要工程數量（暫無） 4.4.工程建設條件工程建設條件 4.1 交通條件 在三環(huán)路上修建該三座天橋，交通發(fā)達，各種材料、機械設備均可直接運 至施工現場。由于成都三環(huán)路是成都市區(qū)的重要通道，交通流和人流量極大， 其交通管制和安全防護是三座人行天橋施工難點。 4.2 施工用電、用水 項目電源采取自行發(fā)電解決，水源 5 采取現場安設大體積水箱水車運水的方式解決。 二、施工總體目標二、施工總體目標 1.安全目標 以零施工安全、交通安全事故為管控目標。 2.質量目標 嚴格按照合同條款要求及現行規(guī)范標準組織施工，力爭工程一次

7、驗收合格 率達到 100%。 3.工期目標 合理安排工序，科學組織施工。按業(yè)主要求工期提前完工。按 2014 年 8 月 31 日為完工截止日期控制。 4.環(huán)境保護目標 無污染環(huán)境事故及擾民情況發(fā)生。保護施工路段里外側、中央分隔帶的綠 色植被,三環(huán)路瀝青路面。 三、人員、機械設備配置三、人員、機械設備配置 1.1.項目人員組織情況項目人員組織情況 1.1 管理人員 項目經理 1 人，經營經理 1 人，技術負責人 1 人，安全經理 1 人，現場施工 負責人 3 人，質檢員 1 人，資料員 1 人，安全員 3 人，財務 1 人；共 13 人。 1.2 勞動力組織 擬進場勞動力組織表 序號工種名稱單

8、位進場人數備 注 1 鋼筋工人 15 2 電焊工人 10 3 模板工人 10 4 架子工人 10 5 專業(yè)挖孔人員人 8 6 6 混凝土工人 10 7 磚 工人 10 8 電 工人 3 9 安全保衛(wèi)人 12 10 普工人 30 各工種施工人員根據工程進度需求增補，以滿足施工進度要求為目的。項目 現場管理應特別注意避免人員待工和不足現象出現。 2.2.擬投入主要機械設備擬投入主要機械設備 擬投入主要機械設備 序號名稱型號數量備注 1 旋挖鉆機玉柴 280 1 2 挖掘機 2501 3 土方運輸車 10m33 4 吊車 25t1 暫定 5 發(fā)電機 80kw3 6 灑水車 10t2 7 裝載機 50

9、1 8 壓路機 20t1 9 鋼筋彎曲機 3 10 鋼筋調直機 3 11 鋼筋切斷機 3 12 電焊機 6 13 抽水泵50m 揚程 5 14 全站儀拓普康 1 15 水準儀 3 四、工程施工進度計劃四、工程施工進度計劃 計劃開工日期 2014 年 7 月 7 日， 7 計劃完工日期 8 月 31 日，比業(yè)主要求工期提前 15 日完工。施工進度計劃詳見 成都三環(huán)路人行天橋施工進體計劃表 。 五、施工總體五、施工總體思路及施工措施思路及施工措施 1.1.總體思路總體思路 根據市政工程施工特點、現場實際情況及業(yè)主的工期要求，考慮到地下樁 基工程施工的不確定性因素、三環(huán)線施工作業(yè)受制約因素較多及樁基

10、工程施工 復雜的自有特點，將旋挖鉆樁基礎施工作為本工程的關鍵控制點。樁基施工的 總體計劃為： 1.1 3 座天橋共4949根基樁計劃在 30 天內完成。人工挖孔樁采取開辟多個作 業(yè)點全方位作業(yè)方案進行，旋挖樁采取不間斷施工作業(yè)方案。 1.2 橋梁旋挖樁基施工順序為:光華大道人行天橋琉璃人行天橋惠王陵 人行天橋。 1.3 橋梁人工挖孔樁基施工組織為: a、光華大道人行天橋外側：第一次開孔：wt-1、z1； 第二次開孔：wt-1、z1； b、惠王陵人行天橋：第一次開孔：內側主樁 z1；外側主樁 z1、梯道樁 wt- 1，坡道樁 wp-1、wp-2 、wp-3； 第二次開孔：內側主樁 z2；外側主樁

11、 z2、坡道樁 wp- 4 1.4、由于工期緊、任務重。每座橋的樁基、墩柱、橋臺施工應采按每座橋 的每側為獨立控制主體，目的為鋼箱梁安裝和橋面系、欄桿施工留足時間。 2 2施工管理、安排原則施工管理、安排原則 在施工期間，為爭取進度，將開辟多個工作面，采取連續(xù)施工的方式，運 用立體交叉平行流水作業(yè)法組織施工。對施工中的工、料、機統(tǒng)一調配，充分 考慮各種因素對工程進度的影響，提前制定預防措施，全力保證各項工程按施 工進度計劃實施。 8 3.3.施工措施施工措施 3.1 根據旋挖鉆機的整機較重、其穩(wěn)定性要求較高、施工場地應平順密實 才能確保鉆機施工過程中的安全性與準確性的要求。施工場地須采用砂礫石

12、填 筑，填筑時須按路基土方施工的分層填筑分層壓實要求進行，并按分層壓實度 不低于 90%控制；施工場地的填筑寬度以保證旋挖鉆機能正常施工作業(yè)為前提。 3.2 由于旋挖鉆機整機重量大，在瀝青路面上停放和行走都會破壞瀝青路 面，為了確保不破壞瀝青路面和減少鉆機轉運次數，旋挖鉆機在施工單座橋梁 樁基時按以下施工措施進行： 鉆機進場先內側樁基施工拆卸鉆機轉運至 1#樁施工拆卸鉆機轉運至路中 2#樁施工拆卸鉆機轉運至路中 3#樁施工拆卸鉆機轉運至外側樁基拆卸鉆 機轉運至下座橋。 3.3 鉆機拆裝、轉運過程中需安排專人指揮交通維護施工安全和交通安全， 避免出現安全事故。 3.4 由于三座天橋內外側引道位置

13、都有電力溝，在施工中為了保證施工安 全和車輛等進入現場，施工前需要對電力溝進行保護處理。電力溝采用砂子回 填后上覆蓋 2cm 后鋼板。天橋施工完畢后，人工清理砂子并拆除鋼板。 3.5 旋挖鉆機施工中需使用泥漿護壁，為了保證泥漿不四處溢流污染環(huán)境， 需用普通磚砌筑泥漿池集中管制泥漿（尤其是路中樁基施工時特別注意） ，并用 泥漿運輸車及時外運泥漿至指定地點傾倒。 3.6 鋼箱梁安裝時，為了保證三環(huán)路車流行車暢通、安全，必須配備足夠 的人員按要求實行交通安全管制、疏導車流，保證施工和交通安全。同時，按 照一級公路維修作業(yè)控制區(qū)布置標準進行布置。施工作業(yè)區(qū)的警告、提醒、引 導用臨時交通標志均參照“規(guī)程

14、”要求標準設置。 3.7 開工前，安排專人對施工區(qū)域內的管線、雨污水井、強電井等進行細致 的排查。 3.8 由于工人、機械、設備等不能橫跨三環(huán)路。每座天橋施工工點多，其施 工機械、設備（灌注樁基的鋼導管、料斗、電焊機、切割機、發(fā)電機、振搗器、 模板、水車等）按規(guī)定的路線進行轉場。詳見光華大道、琉璃、惠王陵人行 天橋施工交通示意圖 。 9 3.9 瀝青路面保護及安全維護措施 為保證瀝青路面不受損壞、大型機械進場時 必須在瀝青路面上鋪墊麻袋或 膠皮，堅決杜絕所有鋼、鐵質履帶的機械直接停放在瀝青路面上或在上直接行 走。上然后再鋪墊鋼板絕對不能直接停放在瀝青路面上。在大型機械進出場、 各施工作業(yè)點來回

15、轉場、裝拆等作業(yè)時，必須安排專人進行現場安全維護或封 閉交通，保證施工及交通安全。 3.10 我部進場后，立即進行現場放樣和原地物地貌測量，具體為： a、根據每座橋人行天橋設計數據進行橋位放樣，以確定橋區(qū)在現場的布置 情況。 b、詳細測設現場地物如：雨污水井、電力淺溝、電力隧道、電桿、渡槽等 的位置和空物如高壓線位置及凈空高度等。并與橋樁位及橋平面投影設計位置 比較確定設計的可實施性，并及時上報項目部。 c、詳細測設現場地形地貌和原地面高程，以制定實施性的施工方案。詳見 后附圖橋區(qū)地物圖 六、主要分項工程施工方案六、主要分項工程施工方案 1.1.旋挖鉆鉆孔灌注樁施工方案旋挖鉆鉆孔灌注樁施工方案

16、 1.1 旋挖鉆孔的工作原理 旋挖鉆孔首先轉動底門鑲嵌斗齒的鉆斗切削巖土，并將巖土裝入鉆斗內， 然后由利用鉆機卷揚機以及伸縮鉆桿提出卸土，如此循環(huán)往復，不斷削土、取 土、卸土，直至鉆至設計深度為止。對粘結性較好的巖土層，可采用干式鉆進 工藝，不需泥漿護壁。而對于松散易坍塌土層，或有地下水存在導致孔壁不穩(wěn) 定時，必須泥漿護壁鉆進工藝。 1.2 旋挖鉆孔的特點 a.成孔速度快、效率高，可有效保證施工進度。施工時提鉆以及換鉆的時間 短，平均鉆進速度可達到 58mh。 b.孔壁不產生泥皮。在成孔過程中孔壁受到鉆斗的刮擦，在鉆孔壁上形成明 顯的螺旋線，這加大了樁基成型后的摩擦力。 c.鉆機安裝拆卸簡單。

17、鉆機能自身行走，移位就位都較快，在施工場地能快 10 捷到達指定地點。 d.機械化程度高。鉆機設備性能較好，電腦能精確定位鉆孔坐標及顯示鉆孔 垂直度和鉆孔深度，成孔質量高。 e.對施工現場污染小。旋挖鉆既可干式鉆進作業(yè)，亦可在水中鉆孔，孔內沉 渣較少，施工現場整潔，噪聲低，并對施工環(huán)境的適應能力強。 1.3 施工準備 旋挖鉆機的整機較重，其穩(wěn)定性要求較高，鉆機移位前應平整鉆機施工平 臺，施工場地應平順密實，確保鉆機施工過程中的安全性與準確性。旋挖鉆機 由于成孔速度快，為防止停機待料，要做好施工計劃，從技術、設備、材料供 應給予保障。 1.4 樁位放樣 用通過復測校準后的導線點對各樁位進行定位放

18、樣。測設的主要內容包括： 各樁位的中心樁位、圍繞中心樁的十字護樁，同時測設出該位置的地面標高。 樁位放樣時，十字護樁距中心樁的距離不得小于 2m，并且應埋設穩(wěn)固。 1.5 鉆機就位 旋挖鉆機緩慢移至鉆孔平臺上，調整鉆機，使樁孔處于鉆機的工作范圍之 內。同時對鉆機四周有效范圍進行清理，保證鉆孔過程中卸渣合理、操作靈便 并無碰掛現象。鉆機對中前，復核十字護樁中心掛線，滿足規(guī)范要求后，啟動 電腦自動復位裝置，并對鉆機進行調整，使鉆桿、鉆頭的中心與樁位中心點對 準，并用垂線復核。 1.6 埋設護筒 鋼護筒壁厚不小于 10mm，長度不小于 2m，內徑比設計樁徑大約 20cm。護 筒安放時采用護筒驅動器進

19、行驅動加壓下放到位，護筒安裝到位后，護筒頂面 應高出施工地面或平臺 0.3m，利用護樁十字線中心復核，確保護筒頂面中心與 設計樁位偏差不大于 5cm，傾斜度不大于 1%。護筒安裝到位后，還需對鉆頭進 行二次對中，確保開鉆前，鉆頭中心與設計樁位中心對準且位于同一鉛垂線上。 1.7 儲漿池造漿 儲漿池標準依據鉆孔所需泥漿用量及造漿能力而定?？紤]旋挖鉆對優(yōu)質泥 漿的特殊要求，制漿原料可選用塑性 11 指數大于 25，粒徑小于 0.074mm 的粘粒含量大于 50%的粘質土制漿。泥漿 ph 值 以 79 為宜，可以增加水化膜厚度，提高泥漿的膠體率和穩(wěn)定性，降低失水量。 泥漿調制采用泥漿攪拌機攪拌，攪拌

20、時先將定量的清水加入攪拌鼓，再投 入適量膨潤土和純堿并開動機器攪拌。造漿過程中要邊攪拌邊投入配料，投入 配料攪拌均勻后再進行二次投料，循序投入配料。 1.8 鉆孔、清孔、檢孔 a.開鉆時，先用低檔慢速鉆進，鉆至護筒以下 1 米后，再調為正常速度。 鉆進過程中，根據不同的地質情況選用不同形式的鉆頭，在土質或細角礫土地 層中鉆頭選用螺旋式土鉆或旋挖斗。鉆進過程中，經常抽取渣樣并與設計地質 核對，注意土層變化，以便及時對不同地層調整鉆速、鉆進壓力。鉆至設計標 高并經巖樣判別確認到位后，停止鉆進。 b.鉆進到設計深度后，采用旋挖斗清孔，密切注視電腦上的深度顯示值，當 顯示值為鉆進深度顯示值時，原位正向

21、旋轉 4-5 轉，使孔底的沉渣旋入容斗內， 同時利用旋挖斗的平底斗齒將孔底清理為平底，然后提出旋挖斗卸渣。為確保 孔底沉渣滿足要求，第一次掏渣后還需用測繩檢測孔深，如果測量深度與鉆進 深度一致，表明清孔合格，否則再次用旋挖斗繼續(xù)清渣至合格。 c.清孔后及時用測繩測量孔深，用檢孔器檢測孔徑、孔的傾斜度等各項指標， 檢孔器用鋼筋籠做成，其外徑等于設計孔徑，長度等于孔徑的 4 倍。嚴禁用強 插檢孔器方法進行檢孔?？咨?、孔徑、傾斜度檢測合格后方準進入下一道工序。 下放鋼筋籠及灌注混凝土前重新測量孔深，檢查是否有塌孔現象。遇塌孔或沉 渣過厚時，及時用旋挖斗進行二次清孔。 d.鉆渣清理 鉆孔樁施工中，產生

22、大量廢棄的鉆渣，為防止對周圍環(huán)境及樁孔造成不利 影響，這些廢棄的鉆渣，經處理后，運往指定的廢棄鉆渣的堆放場地，并做妥 善處理。 1.9 制作鋼筋籠、安裝檢測管 鋼筋籠主筋接頭采用雙面搭接焊(嚴格按設計要求)，每一截面上接頭數量 不超過 50%，加強箍筋與主筋連接全部焊接。鋼筋骨架的保護層厚度由圓形同 標號細石混凝土墊塊來保證，按豎向 12 每隔 2m 設一道，每一道沿圓周設 4 個呈梅花型布置。制好的鋼筋籠必須放在平 整、干燥的場地上，存放時，每個加勁筋與地面接觸處都墊上等高的方木，每 個鋼筋籠節(jié)段上都要掛上標示牌，寫明墩號、樁號、節(jié)號。鋼筋籠采用汽車起 重機吊裝，并在孔口牢固定位，以免在灌注

23、混凝土過程中發(fā)生浮籠現象。 按設計要求安裝聲測管。每節(jié)鋼筋籠下放時應將聲測管灌滿清水，然后略 微提高鋼筋籠，并停滯一段時間觀察檢測管內水位，若水位無任何變化則表明 檢測管密實無漏，鋼筋籠下放到位后，頂口用專用的封口封閉以防泥漿等雜物 掉進孔內。聲測管的插入除要求強度以外，還要滿足插入連接致密不漏水。 1.10 灌注樁基混凝土 導管采用 300mm 鋼管，每節(jié) 23m。導管接口應連接牢固，封閉嚴密， 導管接頭應清潔無雜物，密封膠圈無破損老化，同時檢查拼裝后的垂直情況與 密封性，根據樁孔的深度，確定導管的拼裝長度，吊裝時導管位于樁孔中央， 并在澆筑前進行升降實驗。 計算首批封底混凝土數量，使導管下

24、口埋入混凝土不小于 1m 深并不宜大于 3m，確保有足夠的沖擊能量能夠把樁底沉渣盡可能地沖開，是控制樁底沉渣， 減少工后沉降的重要環(huán)節(jié)。澆筑連續(xù)進行，中途停歇時間不超過 30min?；炷?土的運輸時間和距離應盡量縮短，以迅速、不間斷為原則，宜在 8h 以內完成， 防止在運輸中產生離析。在整個澆筑過程中，及時提升導管，使導管埋深控制 在 1-3m。導管提升時應保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。 考慮樁頂含有浮渣及浮漿，灌注時混凝土的澆筑面按高出樁頂設計高程 50cm 控制，以保證樁頂混凝土的質量。 1.11 超聲波檢測 樁基質量檢測應按設計和規(guī)范規(guī)定達到 7 天強度以后進行。每根樁均按設 計要求

25、進行超聲波進行無損檢測。樁基檢測前，先用水進行沖水檢查，若有淤 塞，進行不斷沖洗，直至孔底。樁基檢測數量及頻率應滿足設計及規(guī)范要求。 1.12 允許偏差和檢驗方法 鉆孔樁鉆孔允許偏差和檢驗方法 序號項目允許偏差檢驗方法 1 護筒 頂面位置 50mm 測量檢查 13 傾斜度 1% 2 孔位中心 50mm 3 傾斜度 1% 1.13 旋挖鉆機作業(yè)注意事項 a.鉆進過程中，要及時掌握鉆孔深度，根據地質層變化，及時調整鉆進壓力、 鉆進速度，以防鉆進不利地層時塌孔。鉆進中隨時注意地層變化，在地層變化 處均應留取渣樣，判斷地質類別，記入記錄表中，并與設計院提供的地質剖面 圖相對照。鉆渣渣樣編號保存，以便分

26、析備查。 b.由于天橋的樁基設計在原有道路的中央隔離帶位置，分四跨跨過三環(huán)路， 樁基及墩柱施工時，須占用部分原有車行通道。在施工中，根據鉆機的作業(yè)半 徑、泥漿池尺寸位置和樁基砼澆筑等確定中間橋墩的施工作業(yè)空間。其橫路面 最小寬度要保證 12 米。 c.在施工中盡量不破壞原道路路面，泥漿池、泥漿槽等采用在原路面上用磚 砌的作法施工；施工中被破壞的在施工完畢后，采用不低于原設計標準材料或 按相關要求進行恢復。 d.在基礎施工過程中，泥漿定期采用泥漿車運輸至指定排放點，避免泥漿溢 流，對道路造成污染，工程施工完畢、原道路路面恢復后，進行路面清理，保 持道路清潔。 e.橋梁樁基施工作業(yè)均在圍擋范圍內進

27、行，為了不影響三環(huán)線的正常通車秩 序，施工作業(yè)盡量安排在下午 6 點后車輛較少時段進行。 2.2.人工挖孔樁詳見人工挖孔樁詳見人工挖孔樁專項施工方案人工挖孔樁專項施工方案 。 3.3.鋼管墩柱砼施工鋼管墩柱砼施工 3.1 主要施工工序流程 鋼管柱及鋼梁安裝固定完畢搭設井字腳手架形成柱頂操作平臺安放串 筒汽車泵卸料分層振搗養(yǎng)護檢測。 3.2 主要施工方法 a、采用汽車泵卸料，串筒輔助投料，人工振搗的澆灌方法。澆筑前應搭設 腳手架，并鋪跳板以便工人操作。 14 b、澆筑時管內不得有雜物和積水，先澆筑一層 100200mm 厚與混凝土強 度等級相同的水泥砂漿，以防止自由下落的混凝土粗骨料產生彈跳。

28、c、泵管出料口需伸入鋼管內，利用混凝土下落產生的動能來達到混凝土 的自密實。當拋落的高度不足 4m 時，用插入式振搗棒密插短振，逐層振搗。 振搗棒垂直插入混凝土內，要快插慢拔，振搗棒應插入下一層混凝土中 5 10cm。振搗棒插點按梅花形均勻布置，逐點移動，按順序進行，不得漏振，每 點振搗時間不少于 60s 。管外配合人工木槌敲擊，根據聲音判斷混凝土是否密 實，每層振搗至混凝土表面平齊不再明顯下降，不再出現氣泡，表面泛出灰漿 為止。最后一節(jié)鋼管柱外，每段鋼管柱的混凝土，只澆筑到離鋼管頂端 500mm 處，以防焊接高溫影響混凝土的質量。除最后一節(jié)鋼管柱外，每節(jié)鋼管柱澆筑 完，應清除掉上面的浮漿，待

29、混凝土初凝后灌水養(yǎng)護，用塑料布將管口封住， 并防止異物掉入。安裝上一節(jié)鋼柱前應將管內的積水、浮漿、松動的石子及雜 物清除干凈。當最后一節(jié)澆筑完畢后，應噴涂砼養(yǎng)護液，用塑料布將管口封住， 待管內混凝土強度達到要求后，用與混凝土強度相等的水泥砂漿抹平，蓋上端 板并焊好。 d、澆筑過程中，必須由專人對混凝土的質量進行監(jiān)控，及時作好塌落度檢 測，對有和易性、塌落度不達標等現象的混凝土堅決不準使用。每臺班混凝土 取樣不少于 2 組。 e、混凝土養(yǎng)護 鋼管柱內混凝土養(yǎng)護采用在噴灑水養(yǎng)護。養(yǎng)護時間大于 14d，指派專人負 責。 4 4、橋面鋪裝花崗石施工、橋面鋪裝花崗石施工 橋面鋪裝采用 60060030

30、的花崗石板材拼裝，花崗石與橋面鋼板聯接采 用 20mm 厚的環(huán)氧砂漿墊層。本工程施工工藝流程是施工準備、砂漿攤鋪、路面 磚鋪貼、整型、灌縫。 4.1 施工準備 a.材料準備應符合下列要求：根據設計要求及規(guī)范規(guī)定對所用材料應進行質 量檢驗，合格后方可進場；路面磚碼放時應輕拿輕放碼放，整齊并按批量、顏 色、塊形、厚度、抗壓強度分別堆放；墊砂層及接縫用砂應分別堆放，并應采 取防止雨淋的措施。 15 b.定位標定高程及基層復查根據設計圖紙應進行路面的定位及標定高程。應 對基層表面進行復查，不符合要求，應進行修整。清理基層：將橋面鋼板表面 的積灰及雜物等清理干凈。 4.2 找平、彈線 按照設計圖紙標高控

31、制點內近引標高及平面軸線。每個 4m*4m 方格開始鋪 砌前，先根據位置和高程在四角各鋪一塊基準石材，在此甚礎上在南北兩側各 鋪一條基準石材。經測量 檢查，高程與位置無誤后，再進行大面積鋪砌。 4.3 試拼和試排 鋪設前對每一塊石材，按方位、角度進行試拼。試拼后按兩個方向編號排 列，然后按編號排放整齊。為檢驗板塊之間的縫隙，核對板塊位置與設計圖紙 是否相符合。在正式鋪裝前，要進行一次試排。 4.4 砂漿 按水平線定出環(huán)氧砂漿虛鋪厚度（經試驗確定）拉好十字線，即可鋪筑環(huán) 氧砂漿。用抹刀涂抹環(huán)氧砂漿，涂抹時要邊壓實邊抹光。 鋪好后刮大杠、拍 實、用抹子找平，其厚度適當高出水平線 23mm。 4.5

32、 花崗巖鋪貼 鋪貼前預先將花崗巖除塵，浸濕后陰干后備用。在板塊試鋪時，放在鋪貼 位置上的板塊對好縱橫縫后用預制錘輕輕敲擊板塊中間，使砂漿振密實，錘到 鋪貼高度。板塊試鋪合格后，翻開板塊，檢查砂漿結合層是否平整、密實。增 補砂漿，在水泥砂漿層上澆一層水灰比為 0.5 左右的素水泥漿，然后將板塊輕 輕地對準原位放下，用橡皮錘輕擊放于板塊上的木墊板使板平實，根據水平線 用水平尺找平，接著向兩側和后退方向順序鋪貼。鋪裝時隨時檢查，如發(fā)現有 空隙，應將板材掀起用砂漿補實后再進行鋪設。 4.6 灌縫、擦縫 鋪砌完后按板材的顏色用白水泥和顏料與板材色調相近的 1：1 稀水泥漿， 裝入小嘴漿壺徐徐灌入板塊之間

33、的縫隙內，流在縫邊的漿液用牛角刮刀喂入縫 內，至基本飽滿為止，縫寬為 2mm；12h 后，再用棉紗團蘸漿擦縫至平實光滑。 粘附在石面上的漿液隨手用濕紗團擦凈。 4.7 覆蓋養(yǎng)護 灌漿擦縫完 24h 后，應用土工布 16 或干凈的細砂覆蓋，噴水養(yǎng)護不少于 7d.。 5.5.橋面欄桿安裝橋面欄桿安裝 5.1 施工工藝 a、工程流程 基層處理、安裝預埋件、放線、安裝立柱、扶手與立柱連接、打磨拋光。 b、基層處理 預埋件 設計標高 、位置、數量須符合設計及安裝要求，并經防腐防 銹處理。埋件不符要求時，應及時采取有效措施，增補埋件。 c、安裝預埋件（后加埋件） 欄桿預埋件的安裝只能采用后加埋件做法，其做

34、法是采用膨脹螺栓與鋼 板來制作后置連接件，先在 鋼板基層上放線，確定立柱固定點的位置，然 后在橋面板 用沖擊鉆鉆孔，再安裝膨脹螺栓，螺栓保持足夠的長度，在螺 栓定位以后，將螺栓擰緊同時將螺母與螺桿間焊死，防止螺母與鋼板松動。 d、放線 由于上述后加埋件施工，有可能產生誤差，因此，在立柱安裝之前，應 重新放線，以確定埋板位置與焊接立桿的準確性，如有偏差，及時修正。 應保證不銹鋼立柱全部座落在鋼板上，并且四周能夠焊接。 e、安裝立柱 焊接立柱時，需雙人配合，一個扶住不銹鋼管使其保持垂直，在焊接 時不能晃動，另一人施焊，要四周施焊，并應符合焊接規(guī)范。 f、鑲配有機玻璃、玻璃等欄板，其欄板應在立桿完成

35、后安裝。安裝必 須牢固，且垂直、水平及 斜度應符合設計要求。安裝時，將欄板鑲嵌于兩 側立桿的槽內，槽與欄板兩側縫隙應用硬質橡膠條塊嵌填牢固，待扶手 安裝完畢后，用密封膠嵌實。扶手焊接安裝時，欄板應用防火石棉布等遮 蓋防護，以免焊接火花飛濺損壞欄板。 g、扶手與立柱連接 立柱在安裝前，通過拉長線放線，根據橋面的傾斜角度及所用扶手 的圓度，在其上端加工出凹槽。然后 17 把扶手直接放入立柱凹槽中，從一端向另一端順次 點焊安裝，相鄰扶手 安裝對接準確，接縫嚴密。相鄰鋼管對接好后，將接縫用不銹鋼焊條進行 焊接。焊接前，必須將沿焊縫每邊3050mm 范圍內的油污、 毛刺、銹斑 等清除干凈。 h、打磨拋光

36、 全部焊接好后，用手提砂輪 打磨機將焊縫打平砂光，直到不顯焊縫。 拋光時采用 絨布砂輪或 毛氈進行拋光，同時采用相應的 拋光膏，直到與 相鄰的母材基本一致，不顯焊縫為止。 5.2 質量標準 a、主控項目 1）欄桿、扶手制作與安裝所使用材料的品種、材質、規(guī)格、數量應符合設 計要求。 檢驗方法：觀察；檢查產品合格證、性能檢測報告、進場檢驗記錄。 2）欄桿、扶手的造型、尺寸及安裝位置應符合設計要求。 檢驗方法：觀察；尺量檢查；檢查進場檢驗記錄。 3）欄桿、扶手預埋件的數量、規(guī)格、位置及連接節(jié)點應符合設計要求。 檢驗方法：檢查隱蔽工程檢查記錄。 4）欄桿高度、欄桿間距、安裝位置必須符合設計要求。欄桿、

37、扶手安裝必 須牢固。 檢驗方法：觀察；尺量檢查；手扳檢查。 5）欄桿玻璃類型、厚度應符合設計要求，并應使用厚度不小于 12mm 的鋼 化玻璃或鋼化夾層玻璃。當欄桿一側距樓地面高度為 5m 及以上時，應使用鋼化 夾層玻璃。 檢驗方法：觀察；尺量檢查；檢查產品合格證、性能檢測報告、進場檢 驗記錄和復試報告。 6）玻璃安裝應安全、無松動，玻璃安裝位置及安裝方法符合設計要求及 建筑玻璃應用技術規(guī)程（jgj113-97）的相關規(guī)定。 檢驗方法：觀察；尺量；手推檢查。 b b、一般項目、一般項目 扶手表面應光滑平直、拐角方正、 色澤一致、無刨痕和錘印、無裂縫、 18 翹曲及損壞現象。 檢驗方法：觀察。 1

38、）欄桿安裝應排列均勻、整齊，與樓梯坡度一致；欄桿與扶手的金屬連接 件無外露現象；花飾尺寸、位置應一致，紋飾線條應清晰美觀，無粗糙現象。 檢驗方法：觀察。 2）欄桿的法蘭應按照設計要求設置，并應安裝牢固，無松動。 檢驗方法：觀察。 3）玻璃欄板應與邊框吻合、平行；接縫嚴密，表面平順、潔凈、美觀。 檢驗方法：觀察。 4）欄桿、扶手安裝的允許偏差和檢驗方法應符合高級裝飾工程質量檢驗 評定標準表 11.6.12 的規(guī)定。 欄桿垂直度：2mm，吊線、尺量檢查 欄桿間距：2mm，用尺量檢查 扶手直順度：3mm，拉通線、尺量檢查 扶手高度差：2mm，用尺量檢查 6.6.混凝土護坡施工混凝土護坡施工 6.16

39、.1 準備工作準備工作 a、按設計文件要求放出邊坡頂邊線及坡腳線。 b、對于邊坡欠土地段采用外運土方用挖機配合人工填補，填補前將原邊坡 挖成臺階，并分層填補，仔細夯實。 c、用掛線施工，人工刷坡，機械夯拍。刷坡按設計要求坡度自上而下完成。 d、坡腳與邊溝平面段采用人工填筑、人工夯實的要求完成。 6.2 模板制作及安裝 砼護坡模板采用木枋和竹膠板加工制作。根據邊坡上下口邊坡線支立模板， 由于模板高度小，模板支立時采用打置鋼筋并用鉛絲綁扎固定。 6.3 凝土澆注施工工藝 護坡 c30 混凝土（厚：15cm）采用商品混凝土。由于在坡面澆注，將坍落 度控制在 3-5cm，且和易性好，先用振搗梁或平板振

40、動器振搗后，再用人工插 釬振搗或平振、整平、人工收面三次， 并保證原漿收面。 19 6.4、伸縮縫設置 根據現澆混凝土的厚度，每 6m 設置伸縮縫，澆筑砼時采取跳板澆筑方式完 成。伸縮縫寬 2cm，清縫深度 2 倍縫寬，清除雜質后用瀝青麻絮填縫。 6.5、混凝土后期養(yǎng)護 每施工完成一段待初凝后，灑水 1-2 次，并用養(yǎng)護膜覆蓋密封養(yǎng)護，要 求混凝土表面始終處于濕潤狀態(tài)。養(yǎng)護時間不少于 7 天。 七、交通安全措施七、交通安全措施 1 1交通組織措施的原則交通組織措施的原則 1.1 不中斷交通原則：要求在施工期間不中斷交通，保證各方向在各個時 段內通行。 1.2 少影響原則：要求對交通的影響程度減

41、少到最低（包括影響強度最?。?影響時間最短） 。 1.3 嚴格遵守安全規(guī)程施工作業(yè)；廣泛征求交警、路政等部門的意見，服 從他們的安排、指揮，并遵守有關規(guī)章制度。 1.4 不能對現場附近道路運行區(qū)的車輛產生干擾，更不能在行車區(qū)放置障 礙物，確保交通安全。 1.5 施工時間安排：將天橋大部分施工作業(yè)安排在白天施工；需要斷道施 工的工序能在夜間施工的盡量選擇在夜間斷道施工。交通管制路段的路燈全夜 亮燈，夜間施工必須配備發(fā)電照明裝置，必須做好安全保護工作，配備足夠數 量的夜間警示燈及警示標志。 1.6 文明施工、以人為本，盡可能減少對周邊交通和環(huán)境的影響。 1.7 施工中落實養(yǎng)護管理措施，保證交通通道

42、處于平整，暢通。 1.8 本工程工期相對較短，施工方各工種密切配合，各分項工程要有步驟、 有計劃的進行，必須處理好各個環(huán)節(jié)的搭接施工情況。 1.9 在交通組織方面，由于搭設圍擋后路幅變窄小，施工期間需保證此路 段附近車輛有序通行，在施工中根據實際情況，見縫插針、抓緊工期，合理安 排分項、分部的工期進度。尤其是路中橋墩施工作業(yè)要科學組織、合理安排， 20 在最短的時間內完成樁基施工和墩柱安裝、澆筑砼作業(yè)后立即拆除圍擋，恢復 原有交通，確保行車安全。 1.10 施工時采用施工臨時護欄進行圍護，嚴格執(zhí)行施工區(qū)域與非施工區(qū)域 必須分隔的原則進行施工，施工期間應確保過往行人的正常通行和安全。 1.11

43、盡可能減少對周邊居民出行及過往車輛的影響，施工時，并派專人在 各道路交叉口進行交通協調、疏導工作。 2.2.保證交通安全管理及措施保證交通安全管理及措施 設立高效的安全管理機構，現場時刻保證 1 名交通安全總負責人，負責協 調與各單位的溝通和現場交通安全人員的指揮。相關部門負責人的電話隨時暢 通。 2.1 行車安全管理措施 a、建立交通安全事故應急機制，由專人負責指揮，發(fā)現事故及時上報， 及時報警，絕對服從交警及路政部門的指揮并積極配合；在事故發(fā)生時應立即 做出反映，立即由安全負責人利用現有的資源條件配合交警部門解決事故。 b、設專人進行交通指揮，主要是對前方車輛和進出封閉區(qū)域施工車輛的 指揮

44、，指揮人員要求具有較熟練的指揮交通能力。施工車輛進出施工區(qū)域的交 通管制指揮人員必須身著交通反光背心，指揮交通時必須穿戴整齊，并用紅綠 色小三角旗指揮交通。 c、設專人進行交通設施的維護，反光錐按位置正確擺放，若施工過程中 出現移位應及時調整，損壞及時更換。 d、嚴格按要求及相關標準設置交通管制標志，當施工完成后盡快將交通 標志撤離開放交通，當因故暫停施工時，將交通標志撤至內側一個車道上，以 增加行車路面的寬度。 e、施工中遇到交通事故，現場交通安全人員即時按規(guī)定報告，保護好現 場，并協助路政、交警疏導交通，若遇車輛在工作面?zhèn)韧蝗幌ɑ?，現場人員能 推動的應及時組織人員把車輛推到緊急停車帶。發(fā)生

45、特大交通事故或發(fā)生危險 物品車輛交通事故及有必要停止施工的緊急情況時，即時請示有關領導同意后 暫停施工，至任務執(zhí)行或現場清理完畢后方恢復施工。 f、道路遇警衛(wèi)任務時，交通安全人員必須聽從路政、交警的安排。執(zhí)行 一級警衛(wèi)或者其它重要任務（處理群眾性事件等）時須停止施工，至任務 21 執(zhí)行完畢后方恢復施工。 g、施工人員嚴禁橫穿車道，必須在錐形交通標圍護區(qū)內作業(yè)區(qū)域活動， 不得向正常通行的車道擺放或拋擲物品。 h、配備一臺沖水設施進行施工范圍及周邊的防塵灑水工作。 2.2 交通安全人員交通安全防護措施： a、所有交通安全人員必須掌握相關規(guī)定、行為規(guī)范、技能熟練、具有強 烈的交通安全意識。 b、為交

46、通安全人員配置完備的安全防護用品(安全帽、反光衣等)，交通 安全人員穿戴整齊，未穿戴整齊者也嚴禁上崗。 c、現場交通安全人員除維護交通設施及其它必要時，遠離交通分隔帶， 交通安全人員可站立于中央防撞墻附近，面向車流，對不規(guī)范行車告知路政人 員，由路政人員配合指揮交通；指揮施工車輛進出封閉區(qū)域時必須面向車輛， 嚴禁背對車輛；交通安全人員更不能穿越行車道。 2.3 施工人員交通安全防護措施 a、加強對施工人員交通安全教育與監(jiān)督。所有施工人員都必須經過交通 安全教育后才能作業(yè)，嚴格遵守安全規(guī)程 ，另配備專職生產安全員。 b、施工人員只能在封閉區(qū)域內作業(yè)，嚴禁施工人員橫穿行車道，違者重 罰或直接清除出

47、場。 c、施工人員在交通安全方面必須服從交通安全人員的指揮。 3.3.保證施工安全暢通的措施保證施工安全暢通的措施 與交警部門配合，確保交通安全，主動與政府、公路交通主管部門、建設 單位等部門共同制訂在施工期間保護公路設施，維護交通安全暢通協議，接受 公路、交通、社會和政府部門的監(jiān)督，在施工過程中做到： 3.1 設專職交通協管員以便及時與交警部門聯系。施工期間安排專人進行 交通疏導。保證路面的整潔，確保不產生施工揚塵。 3.2 施工期間，確保交通安全與正常施工，施工區(qū)域進行封閉。 3.3 施工期間利用公路運輸施工用料的車輛遵守交通規(guī)則。決不亂停亂放， 隨意裝卸。 3.4 刮風下雨天加強對施工地

48、段所有交通道路的巡回檢查，發(fā)現險情立即 組織搶險隊伍進行妥善處理。 22 3.5 定期將交通情況向業(yè)主和交通管理部門匯報，遇有事故在第一時間內 告知交通警察到現場處理，不隱瞞，不漏報，不擅自處理。 3.6 節(jié)假日期間，加強交通維護工作，做好道路的清潔、暢通保障，減少 對市民正常出行的干擾。 3.7 在各路口交匯處設置醒目標志，提醒準備車輛繞行，并設置交通標志 及交通引導設施 3.8 在施工區(qū)域內車輛、機械等設備都必須掛上警示標志，并設專人指揮， 形成嚴密的內部交通安全組織機構，杜絕違章操作及違章指揮； 4.人員及其它配置人員及其它配置 1、為了確保交通組織安全有序，交通指揮現場每班設置負責人和

49、專職交 通安全人員，配置對講機和手機。 2、施工現場負責人名單： 總 指 揮： 陳文峰 聯系電話光華大道人行天橋： 劉 強 聯系電話琉璃立交人行天橋： 李 歡 聯系電話惠王陵西人行天橋： 李 斌 聯系電話辦 公 室： 陳 貴 聯系電話現場安全工程師： 羅 印 聯系電話3、設立安全生產管理機構，配備足夠的專職安全生產管理人員，負責指 揮施工車輛進出施工區(qū)域及確保主線車輛行駛暢通；安全員要求具有較熟練指 揮交通的能力，指揮交通時必須穿好反光衣，

50、袖章穿戴整齊，并用紅綠色小三 角旗指揮交通；建立交通安全事故應急機制，由專人負責指揮，發(fā)現事故及時 上報，及時報警，絕對服從交警及路政部門的指揮并積極配合。 5.交通標志設置交通標志設置 5.1 在施工區(qū)域兩端設置告示牌及施工銘牌，告知社會人行天橋工程施 工須封閉車道位置和時間等情況。 5.2 在施工區(qū)域的交通安全設施布置詳見路中橋墩交通安全防護示意 圖及人行道側交通安全防護示意圖 。在現場施工圍擋搭設完畢后，嚴格按 示意圖的布置要求安置交通安全設施。確保施工及交通安全。 23 5.3 未盡事宜，按現行的相關規(guī)范執(zhí)行。目的，確保交通和施工安全。 6、具體方案詳見成都市三花路人行天橋建設工程交通

51、組織專項方案 。 成都市三環(huán)路人行天橋項目 24 人行道側交通安全防護示意圖 施工區(qū)域警告區(qū)s=1km 作業(yè)區(qū)外側用 高圍擋內側用 低圍擋全封閉 人 行 道 施工警示燈 錐形交通路標 防撞桶 人 行 道 前方施工標志 限速標志 可變信息標志牌 道路變窄標志牌 前方施工標志 施工、限速標志牌 禁止超車標志 限速標志 施工警示燈 s/4 s/2 解除限速標志標牌 注：1、進出場門洞處采用可移動式圍擋， 方便人員、機械設備進入。 2、安全設施在路中墩施工圍擋搭設 完畢后立即進行安全設施布置、安 放固定，并安排專人定時定點維護。 3、未盡事宜嚴格按相關規(guī)范要求執(zhí)行。 安全設施數量表 名稱單位數量備注

52、錐形交通標志個60*2=120內外側兩處。間距按3m布置 防撞桶（墻）個5*2*2=20 每1/4側按5個計算，每側2 處。 le燈臺2*2=4每側2個 可變信息標示牌個1*2=6每側1個 施工標志牌塊4*2=8 每側4個（光華大道按8個計 算） 安全警示帶項1消耗品按需配置 上游緩沖區(qū)50m下游緩沖區(qū)50m 下游過渡區(qū)30m上游過渡區(qū)50m 綠 化 帶 成都市三環(huán)路人行天橋項目 25 路中橋墩交通安全防護示意圖 施工區(qū)域上游緩沖區(qū)50m警告區(qū)s=1km 前方施工標志 綠 化 帶 施工警示燈 作業(yè)區(qū)四周采用固 定式高圍擋全封閉 限速標志 錐形交通路標 注：1、進出場門洞處采用可移動式圍擋， 方

53、便人員、機械設備進入。 2、安全設施在路中墩施工圍擋搭設 完畢后立即進行安全設施布置、安 放固定，并安排專人定時定點維護。 3、未盡事宜嚴格按相關規(guī)范要求執(zhí)行。 下游緩沖區(qū)50m 下游過渡區(qū)50m上游過渡區(qū)50m 可變信息標志牌 道路變窄標志牌 前方施工標志 施工、限速標志牌 禁止超車標志 限速標志 施工警示燈 s/2 綠 化 帶 施工區(qū)域 上游緩沖區(qū)50m警告區(qū)s=1km 前方施工標志 施工警示燈 限速標志 錐形交通路標 下游緩沖區(qū)50m 下游過渡區(qū)50m 上游過渡區(qū)50m 可變信息標志牌 道路變窄標志牌 前方施工標志 施工、限速標志牌 禁止超車標志 限速標志 施工警示燈 解除限速標志標牌

54、解除限速標志標牌 防撞桶 防撞桶 安全設施數量表 名稱單位數量備注 錐形交通標志個133*3=400 一座橋3處路中墩，間距按 3m布置 防撞桶（墻）個 5*4*3=60 每1/4側按5個計算，每個路 中橋墩共4處。 le燈臺3*4=12每個路中橋墩4個 可變信息標示牌個2*3=6每個路中橋墩2個 移動式標志車臺1 共租用一臺交通安全設施安 拆、維護車輛 施工標志牌塊8*3=24每個路中橋墩8個 反光背心件100 安全警示帶項1消耗品按需配置 s/2 成都市三環(huán)路人行天橋項目 26 八、施工便道清理、恢復工作八、施工便道清理、恢復工作 1.在施工完畢以后，對施工過程中所使用地段及施工范圍進行清

55、理，恢復原有 環(huán)境，維護環(huán)境原狀，保證環(huán)境不被破壞。 2.施工占用或被損壞的原有道路設施包括綠化設施在施工完畢后，進行維修并 恢復原狀，保持原有道路功能。 3.施工臨時標志和交通設施的拆除、恢復原貌工作 在施工完畢后，先行清理路面所遺留的雜物，恢復安裝道路原有標志，恢 復原有路貌，保證原有道路的功能及交通暢通。然后按照逆著行車方向的順序 依次拆除施工臨時標志和安全防護設施，恢復道路正常交通秩序。 九、質量控制措施九、質量控制措施 1.施工前認真做好圖紙自審，充分理解設計意圖，逐級進行技術交底，嚴格按 設計圖、相關的技術規(guī)范及操作規(guī)程要求進行施工。 2.堅持開工前的技術交底制度。工程開工前，由主管工程師向全體施工人員進 行技術交底，使施工人員在徹底明了施工對象的情況下投入施工。 3.認真貫徹執(zhí)行“三工三查”制，即工前交底，工中檢查指導，工后總結評比。 4.工序過程實行嚴格的“三檢”制。上道工序不合格，不準進入下道工序，并 在施工中隨時接受業(yè)主及監(jiān)理工程師的監(jiān)督、檢查。 5.隱蔽工程檢查簽證制。凡屬隱蔽工程項目，首先由班、隊質檢員和項目質檢 工程