重慶出租車職業(yè)技能(初級)復(fù)習(xí)資料.4.21

1、職業(yè)技能(初級)復(fù)習(xí)資料2012421一，選擇題：l，以下屬于熱愛本職、鉆研技術(shù)的是(a，干一行，愛一行，專一行，成一行；b，適時(shí)更換新的工作；c，會開車即可；d，當(dāng)一天和尚撞一天鐘 )。2，道德在調(diào)整人們行為時(shí)的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是(a善惡：b，四項(xiàng)基本原則；c，憲法和各種法律手段；d，無產(chǎn)階級專政)。 3有些駕駛員缺乏職業(yè)道德，不講文明禮貌，只顧自己方便，不管他人難處，占道行駛，強(qiáng)行超車，車逼行人，導(dǎo)致種種交通事故的發(fā)生，這就要求正確處理(a，快與慢；b，得與失；c，有理與無理；d，好與壞)的關(guān)系。5測量時(shí)將百分表測頭(a，隨意：b，垂直；c，傾斜60。角：d，100n的壓力)抵住工件被測量面，使工

2、件按一定要求移動或轉(zhuǎn)動。 6(a，長度、質(zhì)量、時(shí)間：b，重量：c，轉(zhuǎn)分；d，噸)是國際單位制中的基本量。8我國車用汽油目前均根據(jù)(a，十六烷值; b蒸發(fā)性：c，辛烷值：d，安定性)劃分牌號。9汽車發(fā)動機(jī)用機(jī)油黏度級的選擇主要考慮環(huán)境( a，溫度；b，腐蝕性 ;c，抗氧化性：d，安定性)。10合成型制動液常用的有(a,hzy2 hzy3 hzy4)等三種。il，汽車前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角稱為(a，接近角, b，離去角；c，前懸；d，后懸)。12二沖程發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)一周，活塞在氣缸里往復(fù)行程二次，完成(a,一個(gè)，b，半個(gè)；c，二個(gè)；d 四個(gè))工作循環(huán).13 發(fā)動機(jī)活塞在下止點(diǎn)時(shí)，活塞項(xiàng)

3、上面整個(gè)空間的容積稱(a，汽缸總?cè)莘e：b，燃燒室容積；c，汽缸工作容積：d，汽缸的容積)。15發(fā)動機(jī)的曲軸正時(shí)齒輪與凸輪軸正時(shí)齒輪的傳動比是（a，1；1：b，l：2：c，2：l d， 5：l） 16汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是(a，水箱蓋：b，散熱器；c，水套；d，水泵。17汽車按驅(qū)動橋的多少可分為單橋驅(qū)動（4x2)、雙橋驅(qū)動(4x4)和三橋驅(qū)動(66)，單橋驅(qū)動括號內(nèi)數(shù)字2代表(a，驅(qū)動軸數(shù) b，驅(qū)動輪總數(shù)：c，總輪數(shù)；d，總軸數(shù))。18汽車用的減振器廣泛采用的是(a，單向作用筒式；b，雙向作用筒式：c，擺臂式；d，阻力可調(diào)式)。19轉(zhuǎn)向盤在轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)前能轉(zhuǎn)過一定的角度，這

4、段角行程稱為轉(zhuǎn)向盤的自由行程。一般轉(zhuǎn)向盤的自由行程為(a，25。；b、10。；c，1025。：d，0。 )。20、汽車發(fā)動機(jī)潤滑油升壓裝置是指(a，安全閥， b，機(jī)油泵c機(jī)油壓力表；d，機(jī)油濾清器)。21電壓的單位是伏特，用（a，a；b，w；c，q；d，v)表示。22電流通過負(fù)載時(shí)，將電場能轉(zhuǎn)換成其他形式的能叫做(a電功；b，電流；c，電壓i d，電阻。23串聯(lián)電路中，電路兩端的總電壓等于（a，任一分電阻兩端的電壓；b，與分電阻無關(guān)；c，分電阻兩端電壓之和；d，等于第二電阻兩端的電壓)。24當(dāng)二極管外加反向電壓超過一定數(shù)值后，反向電流突然猛增，此稱為(a，二極管正向擊穿：b，二極管擊穿；c，二

5、極管反向擊穿；d，二極管導(dǎo)通1。25 （a，電流放大作用；b，電流縮小作用c，電流穩(wěn)壓作用d，電流控制作用)是三極管的最基本和最重要的特性。26 電流強(qiáng)度單位是(a，歐姆；b，伏特；c，安培；d，瓦特)。27型號為6q105型起動型蓄電池的額定容量是(a 100；b，150；c，131；d，105)a.h 28交流發(fā)電機(jī)的負(fù)極管的引線為二極管的( )，外殼為正極。管底殼上一般有( )標(biāo)記. a，正極 黑色； b，負(fù)極 黑色： c，負(fù)極 紅色： d，正極 紅色29汽車用起動機(jī)按控制裝置分為直接操縱式啟動機(jī)和a，慣性嚙合式起動機(jī)；b，電磁操縱式起動機(jī)；c，移動電樞嚙合式啟動機(jī)：d，強(qiáng)制嚙合式啟動機(jī)

6、)。31駐車制動器根據(jù)不同車型有手動駐車制動器和（ a，變速桿聯(lián)動駐車制動器：b加速踏板駐車制動器；c，腳踏駐車制動器兩種; d，方向駐車制動器、。32汽車(a，制動踏板：b，加速踏板；c，離合器踏板：d，駐車制動踏板)是用以控制汽油機(jī)的節(jié)氣門的開度。 33 向左轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時(shí)的轉(zhuǎn)法是：( )為主用力開始轉(zhuǎn)動，( )輔助轉(zhuǎn)動。 a，右手 左手； b，左手 右手； c，左右手都可以： d，始終用單手轉(zhuǎn)動34汽車發(fā)動機(jī)在啟動前，檢查制動液量明顯減少，要考慮(a制動液蒸發(fā)了；b，制動液是否泄露：c，是自然現(xiàn)象：d，加注制動液 。35汽車發(fā)動機(jī)在運(yùn)行的過程中，如果報(bào)警燈亮?xí)r說明發(fā)動機(jī)(a，機(jī)油壓力過大；

7、b 機(jī)油壓力正常：c，機(jī)油壓力過低：d，機(jī)油量不足)36汽車發(fā)動機(jī)點(diǎn)火開關(guān)上的lock位置，表示發(fā)動機(jī)(a，工作b，停熄發(fā)動機(jī)，但可以使用電器位；c，鎖住轉(zhuǎn)向盤，拔插鑰匙位：d，點(diǎn)火1位置。37在化油器式汽油發(fā)動機(jī)的化油器上，裝有阻風(fēng)門。常用于(a，發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)；b，停熄發(fā)動機(jī)；c，冷啟動發(fā)動機(jī)：d，汽車起步)、升溫運(yùn)轉(zhuǎn)以及混合氣過稀動力不足時(shí)。38，夜間行車時(shí)用于從后方顯示汽車的寬度的燈稱為(a，前照燈：b，前小燈；c，后尾燈；d，轉(zhuǎn)向燈 ) 39，右轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)(a，加速；b，勻速；c，減速：d，全速)靠右行駛。4l發(fā)動機(jī)怠速時(shí)的轉(zhuǎn)速被稱為怠速轉(zhuǎn)速，是維持發(fā)動機(jī)沒有做功時(shí)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的(a，最高

8、轉(zhuǎn)速；b最低轉(zhuǎn)速；c，平均轉(zhuǎn)速；d，理想轉(zhuǎn)速)。42行車安全的首要條件是駕駛員要具有良好的(a，精神面貌；b，文化水平；c，身體素質(zhì)：d職業(yè)素質(zhì)。43車輛通過有交通信號燈的人行橫道，紅燈亮?xí)r，必須停車等候，如此時(shí)無人通過，(a，可以通過：b，減速通過：c，加速通過；d，也嚴(yán)禁通過 )。44機(jī)動車到達(dá)渡口時(shí)應(yīng)該按照先后次序待渡，遇在坡道上停車待渡時(shí)，駕駛?cè)藛T應(yīng)(a，在車下等待；b，在車上等待；c，控制車輛與前車的距離應(yīng)盡量的??；d，不用考慮與前車的安全距離 )。45機(jī)動車行駛中調(diào)頭時(shí)，最高時(shí)速不準(zhǔn)超過(a，40；b，30；c，20：d，10)公里。 46事故統(tǒng)計(jì)資料表明，(a，7 07 5：b，

9、7 58 0；c，8 08 5；d，8 59 0 1的交通事故是因人的過失造成的。 49駕駛員的性格特點(diǎn)對行車安全會產(chǎn)生影響，下列說法錯(cuò)誤的是(a機(jī)動車駕駛員應(yīng)針對自身性格特點(diǎn)有意識地進(jìn)行性格培養(yǎng)和鍛煉；b，機(jī)動車駕駛員應(yīng)發(fā)揮自身性格特點(diǎn)，無需性格培養(yǎng)和鍛煉：c，駕駛員應(yīng)針對自身性格特點(diǎn)發(fā)揚(yáng)積極的一面抑制不利的一面；d機(jī)動車駕駛員應(yīng)做到心平氣和、不急不躁、保證安全 )。50駕駛員在行車中主要是靠視覺和聽覺得到信息，那么由(a，視覺：b，聽覺：c，嗅覺：d，味覺 )收集的信息高達(dá)90以上。5l 醉酒后駕駛機(jī)動車的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒，(a，吊銷；b，暫扣三個(gè)月以上六個(gè)月以下； c，

10、暫扣三個(gè)月以上五個(gè)月以下：d，暫扣兩個(gè)月以上六個(gè)月以下)機(jī)動車駕駛證，依法追究刑事責(zé)任。 52汽車通過有拱度的泥濘翻漿路段時(shí)，盡可能(a，居中：b，左側(cè)，右側(cè)；d，加速、)行駛以防發(fā)生側(cè)滑。53駕駛機(jī)動車遇見突然橫穿道路的行人時(shí)，應(yīng)采用(a，注意其動向，隨時(shí)做好停車準(zhǔn)備：b，提前減速，必要時(shí)停車避讓，切不能用鳴笛進(jìn)行驅(qū)趕：c，應(yīng)緊急制動并鳴笛示意；d，本著人道主義精神，設(shè)法低速緩繞而行，不可恐嚇或驅(qū)趕)的處理方法。54下列屬于摩托車特點(diǎn)的是(a，體積小、加速性能差、機(jī)動性強(qiáng)、穩(wěn)定性差：b，體積小、加速性能差、機(jī)動性不強(qiáng)、穩(wěn)定性差；c，體積小、加速性能好、機(jī)動性不強(qiáng)、穩(wěn)定性差；d，體積小、加速性

11、能好、機(jī)動性強(qiáng)、穩(wěn)定性差。56機(jī)動車遇有騎自行車人超越行駛或互相追趕時(shí)，精神過分集中，易失去身體平衡，以致橫滑摔倒或與其它車輛相撞，須與其(a，錯(cuò)開行駛：b，靠近行駛；c，并排行駛；d，緊跟尾隨)，避免并行，以免發(fā)生事故。 57機(jī)動車要超車時(shí)，前方車輛不讓出超車空間，應(yīng)該(a，繼續(xù)超車；b，緊跟其后，不斷鳴喇叭：c,停止超車，減速慢行或變更車道：d，不斷地鳴喇叭，繼續(xù)超車)58機(jī)動車直線行駛時(shí)，為了準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)行駛偏差，駕駛員應(yīng)(a，看遠(yuǎn)處；b，看近處：c，看道路左邊緣；d，道路右邊緣)以便早感覺到偏差。59“立即抬起加速踏板，同時(shí)迅速踩下離合器踏板，將變速桿置入空檔”。所描述的是當(dāng)汽車車速提高到

12、適合于換入高一級檔位時(shí)的(a，第一步驟；b，第二步驟；c，第三步驟；d，第四步驟)。61機(jī)動車行駛中需要停車時(shí)，對制動踏板的正確操作是(a，一開始用力踩，逐漸輕踩：b，一開始輕踩，逐漸增強(qiáng)；c，一直都要輕踩：d，一直都要用力踩)。 62機(jī)動車左轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，后輪比前輪通過的位置要（ a，靠向右側(cè)b，靠向左側(cè)：c，與前輪軌跡相同；d，與前輪軌跡無關(guān))，故形成汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的內(nèi)外輪差。 63機(jī)動車連續(xù)轉(zhuǎn)彎時(shí)要控制好車速，盡可能避免(a勻速行駛；b緊急制動；c根據(jù)情況 d，空檔滑行)，以防止引起車輛側(cè)滑和甩尾。 64機(jī)動車在狹窄的道路上會車時(shí)（a，后到達(dá)寬闊處的機(jī)動車讓對方先行b，先到達(dá)寬闊處的機(jī)動車讓對

13、方先行 c，先到達(dá)寬闊處的機(jī)動車先行；d，后到達(dá)寬闊處的機(jī)動車后行)。66車輛準(zhǔn)備一次順車調(diào)頭時(shí)，汽車在行駛到離所選調(diào)頭地點(diǎn)約(a，30米；b，50米：c，70米；d，90米)以外應(yīng)發(fā)出信號，即打左轉(zhuǎn)向燈。 67機(jī)動車右轉(zhuǎn)彎時(shí)一般(a左手為主,右手為輔；b,右手為主，左手為輔，c左右手都為主，d左右手都為輔，)，兩手轉(zhuǎn)動方向盤左手推送，右手順勢拉動。68機(jī)動車在彎道上行駛時(shí)，根據(jù)需要合理地確定轉(zhuǎn)彎路線、速度、及轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)，做到(a，“減速、靠右行” b，“減速、鳴號、靠中線行”； c，“減速、靠近中線”： d，“減速、嗚號、靠右行”69由于汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)外輪差的存在，所以汽車轉(zhuǎn)彎一定要注意(a，彎

14、道內(nèi)側(cè)的前輪 b，彎道內(nèi)側(cè)的后輪：c，彎道外側(cè)的前輪：d，彎道外側(cè)的后輪)。70車輛通過狹窄彎道時(shí)最重要的是掌握對(a，車輪和車體：b，車輪和路面；c，主要是車輪d，主要是車體)位置的感覺同時(shí)調(diào)整好速度。 71. 機(jī)動車上坡行駛時(shí)(a，應(yīng)加快行駛速度；b，應(yīng)加大與前車的距離：c，應(yīng)空檔滑行：d，應(yīng)減小與前車的距離)以防止上坡時(shí)前車減速影響爬坡能力。73下列關(guān)于機(jī)動車臨時(shí)停車敘述有誤的是(a，不得逆向停車；b，不得并列停放車輛：c，夜間及雨、霧、雪天停車時(shí)要打開內(nèi)飾燈：d，停車后觀察周圍情況，確認(rèn)安全后再打開車門)。74下列屬于由于車輛總質(zhì)量的增加而導(dǎo)致的后果的是(a，起步時(shí)加速迅速：b，轉(zhuǎn)向與

15、通過性能變強(qiáng)：c，制動減速容 d，增檔加速時(shí)間長 )。75汽油機(jī)點(diǎn)火系中的晶體管無觸點(diǎn)式點(diǎn)火系，按點(diǎn)火系統(tǒng)一次點(diǎn)火能量儲存的不同方式分類有(a，磁感應(yīng)式和光電式；b，電感儲能式和電容儲能式：c，震蕩式和霍爾效應(yīng)式d，光電式和震蕩式)兩種形式。 77檢查離合器從動盤的端面圓跳動誤差，在從動盤距外緣2.5mm處測量其端面圓跳動量，其值不應(yīng)大于（a，0 lmm；b，02mm c，0 4mm；d，06mm)。 78我國現(xiàn)行的汽車維護(hù)制度的總原則有(a，定期檢測，自愿維護(hù)：b，定期檢測，強(qiáng)制維護(hù)；c，不定期檢測，自愿維護(hù)；d，不定期檢測，強(qiáng)制維護(hù))。79汽車日常維護(hù)的目的是(a，保持車容整潔：b，維持汽

16、車的車容和車況，使汽車處于完好狀態(tài)；c，維修車輛故障；d，延長汽車使用壽命)。 8l 汽車日常維護(hù)分為出車前的維護(hù)、(a，清洗汽車車身；b燃料的補(bǔ)給; c，行車中的維護(hù)；d，汽車安全檢視)和收車后的維護(hù)三個(gè)階段。82 下列不屬于汽車日常維護(hù)所要達(dá)到的目標(biāo)是(a，螺釘螺母松曠但不缺；b，油、氣、電、水不滲不漏；c，潤滑良好；d，發(fā)動機(jī)、底盤無異響)。 83“檢查發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，檢查和補(bǔ)充燃油和冷卻水”是汽車日常維護(hù)三個(gè)階段中的(a，出車前的日常維護(hù)b，行駛中的日常維護(hù)：c，收車后的日常維護(hù)：d，平時(shí)日常維護(hù))。85下列對電噴發(fā)動機(jī)的維護(hù)方法中描述正確的是(a，蓄電池連線不作為維護(hù)項(xiàng)目；b，燃油管

17、路接頭只檢查有無泄露：c，蓄電池連線要清潔、牢靠；d，進(jìn)氣系統(tǒng)各軟管及真空接頭不作為維護(hù)項(xiàng)目， 86。 汽車日常維護(hù)作業(yè)中，要對汽車燈光、信號、儀表、電氣裝置、冷暖空調(diào)、音響設(shè)備等進(jìn)行(檢視)。87對于a140型容量為5 6l的自動變速器來講，用傳統(tǒng)方法換油加注量為(a，3 5l：b，5 6 lc,2.5l：d，5.4l)。88當(dāng)atf，油呈褐色時(shí)，可判斷為(a，過熱變質(zhì)：b，添加劑加注過量：c，冷卻液混入：d，機(jī)油滲入89換自動變速器液壓油時(shí)，須徹底排出舊油是因?yàn)?a，新、舊油的生產(chǎn)日期不一樣：b，新、舊油的型號不一樣：c，舊油會污染新油影響自動變速器性能：d，新、舊油粘度不一樣。90冬季未

18、加防凍液的汽車，車輛停駛后，應(yīng)及時(shí)放掉發(fā)動機(jī)冷卻系內(nèi)的冷卻水，以防凍結(jié)。放水開關(guān)有(a，一個(gè)：b，兩個(gè)：c，三個(gè)：d，四個(gè))。91發(fā)動機(jī)技術(shù)狀況良好，點(diǎn)火系工作正常，若發(fā)動機(jī)怠速過高，應(yīng)撿查(a，怠速量孔和過渡量孔是否同時(shí)油 b，真空點(diǎn)火提前裝置是否漏氣 c，曲片裂損漏油 d，汽油泵膜）92柴油機(jī)燃料系進(jìn)入空氣后，由于空氣的可壓縮性，會導(dǎo)致柴油機(jī)(a，斷油：b，供油不暢，c，熄火；d，以上均不正確 93為正確使用裝有增壓器的柴油機(jī)，啟動時(shí)應(yīng)該( )；汽車停駛時(shí)，應(yīng)該( )。a，限制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速；怠速轉(zhuǎn)運(yùn)數(shù)分鐘； b，防止柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)；立即熄火； c，防止柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)秒鐘； d，柴

19、油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)；怠速運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘 96駕駛員在行車中，發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過低，停車檢查，其步驟應(yīng)為(a，潤滑系泄漏，機(jī)油變質(zhì)油壓力表，機(jī)油壓力傳感器：b，機(jī)油壓力傳感器，機(jī)油壓力表，機(jī)油變質(zhì)，潤滑系泄漏；c，機(jī)油壓力表，潤滑系泄漏，機(jī)油壓力傳感器，機(jī)油變質(zhì)；d，以上均不對 97活塞與氣缸配合間隙大，會產(chǎn)生(a，尖脆嗒嗒聲：b，清脆嗒嗒聲：c，清脆金屬當(dāng)當(dāng)敲擊 d，沉悶金屬敲擊聲 ）。 98氣門間隙過大，使用單缸斷油方法，聲音(a變化明顯；b，不變i c，變化不明顯：d，)上均不對。 99點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系中，低壓電路短路，當(dāng)打開點(diǎn)火開關(guān)，觀察電流表讀數(shù)時(shí)，應(yīng)該為（a等于10a：b，大于10a：c，小于1

20、0a；d，以上均不對）。 101若電流表指示為35a到零之間擺動，則故障在(a，火花塞：b，分電器：c，電容器; d油路）。 102點(diǎn)火式發(fā)動機(jī)判斷低壓電路故障時(shí)，檢查分電器斷電器觸點(diǎn)是否閉合，發(fā)現(xiàn)不能閉合，應(yīng)(a，更換斷電觸點(diǎn)：b，調(diào)整斷電觸點(diǎn)間隙：c，ab均對；d，以上均不對)。 103點(diǎn)火式發(fā)動機(jī)判斷低壓電路故障時(shí)，測量電流表進(jìn)線端與車體間電阻值，其值不為零，開能是電流表(a，斷路：b，短路：c，失效；d，以上均對)。 104分電器斷電器觸點(diǎn)間隙過小，會造成(a。點(diǎn)火提前角過大；b，點(diǎn)火提前角過小：c，怠速不穩(wěn)定；d，尾氣超標(biāo))。 106轉(zhuǎn)向沉重的原因可能為(a，轉(zhuǎn)向器嚙合副間隙過大：b

21、，轉(zhuǎn)向器嚙合副間隙過緊：c，前過大；d前束過小。 107氣壓制動系統(tǒng)產(chǎn)生制動失效的可能原因?yàn)?a，空氣壓縮機(jī)傳動帶打滑；b，前輪前束不列；c，快放閥排氣慢；d，abs系統(tǒng)失效)。 108汽車底盤中，引起傳動軸振動的可能原因?yàn)?a，動不平衡超標(biāo) b，共振：c，變速器同器損壞d，以上均不對)。 109在部分電路的一段電路中，通過電路的電流與這段電路兩端的電壓成(a，反比；b，無關(guān)； 正比；d，相等。 ， 110串聯(lián)電路中，每個(gè)電阻上分配到的電壓與電阻成 ( a，反比 ； b，相等；c，無關(guān)：d，正比)111按制作三極管的基片材料分，三極管可分為(a，硅管和鍺管；b，硅管和鋁管：c，鍺管； d，鋁管

22、和鋅管)兩大類 114汽車發(fā)動機(jī)起動系一般由起動機(jī)、控制繼電器、(a，點(diǎn)火開關(guān)；b，發(fā)電機(jī)；c，電壓調(diào)節(jié)器；d，硅二極管整流器）等組成。 115汽車制動踏板的正確踏位是(a，將右腳前掌置于在制動踏板中央；b，將左腳前掌置于在制動踏板中央；c，將右腳掌心置于在制動踏板中央；d，將左腳掌心置于在制動踏板中央)。116汽車加速踏板是用以控制柴油機(jī)的(a，節(jié)氣門的開度；b，柴油噴油泵柱塞的有效行程：c，柴油消耗量；d，額定載荷的)。117轉(zhuǎn)動汽車轉(zhuǎn)向盤動作要(a，迅速；b，輕柔；c，提前進(jìn)行；d，可快可慢)，轉(zhuǎn)動的角度要根據(jù)速度和希望轉(zhuǎn)動的角度來調(diào)節(jié)。 118汽車儀表盤上的符號示寬指示燈 120汽車?yán)?/p>

23、叭按紐按下(a，可以啟動發(fā)動機(jī)：b，喇叭響；c，可以停熄發(fā)動機(jī)d，可以起步 )，松開按紐停止鳴喇叭，否則可能出現(xiàn)故障。 121汽車fa， 燈光i b，喇叭；c，轉(zhuǎn)向i d，風(fēng)窗玻璃刮水器)開關(guān)，大多數(shù)安裝在轉(zhuǎn)向盤右下方轉(zhuǎn)向柱上，用右手操縱。122發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速可以通過調(diào)整風(fēng)門大小等來調(diào)整其高低。一般來講，怠速轉(zhuǎn)速以發(fā)動機(jī)不抖動時(shí)的(a，最低轉(zhuǎn)速；b，最高轉(zhuǎn)速：c，平均轉(zhuǎn)速；d，行駛轉(zhuǎn)速)為最佳。123汽車夜間在道路上發(fā)生故障時(shí)，妨礙交通又難以移動的，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈并在車后50米至100米設(shè)置警告標(biāo)志，同時(shí)開啟(a，前照燈：b，室內(nèi)燈；c，示寬燈和后尾燈；d，遠(yuǎn)光燈。125機(jī)動車

24、上下渡船在跳板上行駛時(shí)，須(a，避免危險(xiǎn)，迅速通過：b，低速慢行，勻速通過；c，視具體情況而定：d，以上說法都不正確。126機(jī)動車在行駛中需要調(diào)頭時(shí)，首先應(yīng)該注意觀察(a，機(jī)動車油量情況；b，來往車輛情況；c，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速情況：d，機(jī)動車轉(zhuǎn)向情況、。127機(jī)動車在高速行駛中遇后車跟得很近時(shí)應(yīng)(a，加速甩掉：b，迅速停車；c，照常行駛；d，開右轉(zhuǎn)向燈讓后車先行。128不同的駕駛員因受其自身的性格特征影響形成不同的(a，駕駛特點(diǎn)和風(fēng)格：b，駕駛應(yīng)變能力；c駕駛熟練程度；d，駕駛耐力能力 )。129一名優(yōu)秀的駕駛員除了必須具有強(qiáng)烈的責(zé)任感，良好的心理、生理素質(zhì)和思想修養(yǎng)外還要有高超的(a，車感；b，判

25、斷力；c，應(yīng)變能力；d，技術(shù)水平 )。131駕駛員在行車中處于疲勞狀態(tài)時(shí)，不會出現(xiàn)的反應(yīng)是(a，反應(yīng)能力下降；b，感覺遲鈍；c，精力旺盛：d，注意力下降)。132評價(jià)駕駛員的駕駛技術(shù)熟練程度，應(yīng)能準(zhǔn)確判斷輪胎位置，輪胎的位置誤差不得超過(a，5cm；b，10cm, c，15cm：d，20cm)133，血液中的酒精含量達(dá)到0.5mg/ml以上時(shí)，駕駛員的技能會受到影響134,駕駛機(jī)動車遇見兒童時(shí)，應(yīng)采取何種方法（a，加快車速，迅速通過；b提前減速，必要時(shí)停車避讓，切不能用鳴笛進(jìn)行驅(qū)趕；c，本著人道主義精神，設(shè)法低速緩繞而行，不可恐嚇或驅(qū)趕 d，停車，不可行駛。135下列屬于人力車特點(diǎn)的是(a，起

26、步困難、靈活性好、控制能力差；b，起步容易、靈活性控制能力強(qiáng)；c，起步容易、靈活性好、控制能力強(qiáng); d，起步困難、靈活性差、控制能力差137駕車遇見穿雨衣的行人時(shí)，可以（a，加速行駛 b，右轉(zhuǎn) c，左轉(zhuǎn)；d，鳴喇叭）。138下列不屬于拖拉機(jī)行駛特點(diǎn)的是(a，拖掛行駛；b，噪聲較大：c，違章較少：d，車況較差139機(jī)動車轉(zhuǎn)彎過程中要盡量避免(a，緊急制動；b，鳴喇叭；c，減速：d，靠右行駛)，）不必要的換檔操作。141機(jī)動車減速行駛時(shí)，如果(a，降檔過快：b，降檔過慢；c，升檔過快；d，升檔過慢1)起劇烈抖動。142機(jī)動車右轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，后輪比前輪通過的位置要(a靠向右側(cè)；b，靠向左側(cè)；c，與前軌

27、跡相同；d，與前輪軌跡無關(guān))，故形成汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的內(nèi)外輪差。143機(jī)動車轉(zhuǎn)左彎行駛時(shí)，車型越太前后輪軌跡差就越大，所以轉(zhuǎn)直角彎時(shí)一定要注意彎道（a、外側(cè)的后輪；b，內(nèi)側(cè)的后輪；c，外側(cè)的后輪；d，逐漸變?。?。145下列哪種車輛是允許行進(jìn)中超車的(a，工作中的出租車：b，工作中的救護(hù)車；c，工作中工程救險(xiǎn)車：d，工作中的消防車 。146在倒車中，如果需要反復(fù)前進(jìn)后退時(shí)，應(yīng)在每次后退或前進(jìn)接近停車前的一瞬間，迅速地朝向運(yùn)動方向轉(zhuǎn)動方向盤，以便(a，迅速制動；b，立即轉(zhuǎn)向：c，防止側(cè)滑：d，下一次前進(jìn)或后退)。147機(jī)動車行駛在較急的彎道上時(shí)，正確的操作方法是(a，需要雙手握住方向盤，倒手操作方向盤；

28、b，需要雙手握住方向盤，不倒手操作轉(zhuǎn)向盤：c，需要單手握住方向盤，倒手操作轉(zhuǎn)向盤；d 需要單手握住方向盤，不倒手操作轉(zhuǎn)向盤、。148機(jī)動車通過直角彎道時(shí)，首先要降低車速，判斷道路寬窄，如果是向左轉(zhuǎn)彎，應(yīng)先靠路的(a右；b，左；c，中央；d，中線左)側(cè)行駛。151，當(dāng)駕駛車輛通過連續(xù)彎道時(shí)，應(yīng)按不同角度的彎道逐個(gè)對待進(jìn)行操作，但在通過第一個(gè)彎道時(shí)，必須(a，增加車速；b，考慮下一個(gè)彎路的情況：c，降低車速：d，考慮第一個(gè)彎路的情況)。152下列針對機(jī)動車窄路直線行駛的描述中正確的是(a，窄路直線駕駛，關(guān)鍵是注意觀察車后方的車輛動態(tài)；b，觀察前方路段是否有對向車輛，提前做好判斷；c，當(dāng)前方路段有對

29、向來車時(shí)，要迅速占用對向車道：d，當(dāng)前方路段有對向來車時(shí)，要迅速交會)。153機(jī)動車上坡行駛時(shí)操作比較困難，盡量避免中途(a，換檔；b，鳴笛；c，操控加速踏板：d，操控離合器踏板 )，所以應(yīng)該在上坡前根據(jù)坡度的大小選好檔位154機(jī)動車在坡道起步時(shí)，關(guān)鍵是要防止車輛向后滑動，加速踏板的踩踏量要(a，與平時(shí)相同就可以；b，直接把加速踏板踩到底：c，比平時(shí)要小一些；d，比平時(shí)要大一些)。 156下列敘述錯(cuò)誤的是(a，重車駕駛加檔時(shí)，各檔間的加速時(shí)間與距離比空車時(shí)縮短；b，重車駕駛時(shí)，起步必須用一檔；c：重車駕駛時(shí)汽車重心比空車時(shí)高；d，重車駕駛不可急踏加速踏板提速)。157電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)由(a，e

30、cu；b，點(diǎn)火控制器；c，分電器：d，轉(zhuǎn)速信號)直接驅(qū)動點(diǎn)火線圈進(jìn)行點(diǎn)火。159汽車離合器踏板自由行程規(guī)定值為1525mm，若不符合可通過擰動(a，分離杠桿；b，回位彈簧；c，壓緊彈簧；d，調(diào)節(jié)叉)來改變分離拉桿的長度。 160汽車在使用過程中，隨著行駛里程的增加，會出現(xiàn)以下現(xiàn)象(a，123：b-134；c，124；d，2.3.4). 車輛技術(shù)狀況不變， 動力性下降， 經(jīng)濟(jì)性變差， 安全可靠性降低。161下列屬于汽車日常維護(hù)所要達(dá)到的目標(biāo)是(a，車容不整潔：b，手、腳制動及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靈活可靠；c，螺釘螺母缺但不松；d，油、氣、電、水滲漏不嚴(yán)重)162自動變速器(處于冷態(tài))液壓油在加注時(shí)加注量應(yīng)為

31、(a，油尺刻線的下限以上附近；b，原容量；c，根據(jù)溫度可高可低；d，高于原容量)。163能造成atf油內(nèi)有泡沫并且變質(zhì)的原因有(a，atf油加注過量；b，添加劑加注過量：c，atf油中進(jìn)入冷卻液：d，atf油過熱變質(zhì))。 164在按點(diǎn)火順序接高壓線時(shí)，首先在分火頭所對的分電器蓋旁電極插孔上插好( a，第四缸：b，第三缸；c，第二缸；d，第一缸)高壓線，然后順著分電器軸旋轉(zhuǎn)方向按點(diǎn)火順序插好其他各166發(fā)動機(jī)技術(shù)狀況良好，點(diǎn)火系工作正常，若發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)，應(yīng)檢查(a，化油器怠速量孔，怠速油道堵塞; b，節(jié)氣門軸松曠變形；c，化油器調(diào)整不當(dāng)；d，空氣濾清器堵塞)。167發(fā)動機(jī)無負(fù)荷急加速反應(yīng)不靈敏

32、，原因可能為(a，可燃混合氣過??；b化油器節(jié)氣門軸處滲油；c，可燃混合氣過濃； d，化油器主量孔開度過大)。168可燃混合氣過稀，會造成(a，發(fā)動機(jī)無負(fù)荷加速時(shí)反應(yīng)靈敏；b，發(fā)動機(jī)過熱：c，火花塞電極積炭過多；d，發(fā)動機(jī)容易啟動 )。169裝有增壓器的發(fā)動機(jī)，燃油供給系統(tǒng)工作正常，但發(fā)動機(jī)工作無力，可燃混合氣過稀，原因可能是（a，增壓器后管路列損；b中冷器裂損氣壓泄漏，c增壓器前管路裂損，d,abc均正確）170電控汽油噴射發(fā)動機(jī)常見故障有氧傳感器污染，噴油霧化不良和（a，壓力調(diào)節(jié)器故障，b噴油器結(jié)焦堵塞；c，汽濾堵塞；d冷起動閥失效）。17l增壓式柴油機(jī)空氣供給系統(tǒng)發(fā)生故障，經(jīng)檢查得知，泄漏

33、發(fā)生在增壓器之后，若不及時(shí)排除故障，會(a，柴油機(jī)充氣量減少；b，功率下降：c，油耗上升：d，abc均正確173發(fā)動機(jī)過熱，可能是(a,節(jié)溫器損壞；b，點(diǎn)火提前角過大：c，發(fā)動機(jī)短時(shí)間大負(fù)荷工d，百葉窗開度足夠大）。174發(fā)動機(jī)過熱，經(jīng)檢查為冷卻系泄漏引起的，應(yīng)該(a查明漏處，補(bǔ)足冷卻液；b查明漏處，并檢查其他處 c，查明漏處：將其密封，補(bǔ)足冷卻液：d補(bǔ)足不同牌號的冷卻液 )的方法排除。176機(jī)油壓力過低，會致使曲軸及軸承(a過熱；b，過冷；c，燒蝕：d，過熱或燒壞177駕駛員在行車中發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過低，經(jīng)檢查機(jī)油未變質(zhì)且油量充足，可能是因?yàn)?a。機(jī)油泵損壞：b，油路堵塞：c，曲軸軸承間隙過小；

34、d，連桿軸承間隙過小，178正時(shí)齒輪配合間隙小，發(fā)出(a，散亂撞擊聲：b，尖脆嗒嗒聲； c，嗡嗡聲；d，規(guī)律撞擊聲) 179曲軸軸承間隙大，單缸斷油，聲音( )，相鄰兩缸同時(shí)斷火聲音( )。 a，有咀顯改變；不變 b，無明顯改變；明顯減少c，不變：不變d，不變；減少180水泵v帶輪故障會有(a，當(dāng)當(dāng)金屬撞擊聲；b，咣咣金屬撞擊聲；c，清脆嗒嗒聲：d，沉悶金屬敲擊聲。 182汽車在行駛中突然熄火，打開點(diǎn)火開關(guān)，電流表指示35a不回零，則故障發(fā)生在（a，電容器：b一次線圈到分電器斷電觸點(diǎn)間；c，斷電器觸點(diǎn)問隙過大i d，以上均不對)。 183當(dāng)使用萬用表檢測發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系故障時(shí)，選用電阻檔，當(dāng)電阻值

35、為零時(shí)，則為(a，短路：b，斷路：c，設(shè)備損壞；d，以上均不對 ）。 184測量啟動開關(guān)接線柱與車體間電阻，電阻為零，故障在(a，點(diǎn)火線圈內(nèi)部短路：b，啟動開關(guān)接線柱短路；c，點(diǎn)火線圈內(nèi)部斷路；d，啟動開關(guān)接線柱斷路)。 185測量點(diǎn)火線圈至點(diǎn)火開關(guān)進(jìn)線與接線柱間電阻，電阻無窮大，又測量線端與啟動開關(guān)進(jìn)線接線柱間電阻，其值為零，則(a，附加電阻短路：b，附加電阻斷路；c，電容器短路；d，電容器斷路)188，點(diǎn)火式發(fā)動機(jī)判斷低壓電路故障時(shí)，為確認(rèn)是否附加電陰斷路，應(yīng)首先（a，拆下點(diǎn)火線圈至點(diǎn)火開關(guān)進(jìn)線；b，接通點(diǎn)火線圈至點(diǎn)火開關(guān)進(jìn)線：c，二者之間線處于短路狀態(tài)；d，二者之間線處于斷路狀態(tài) ）。

36、189化油器回火，排氣管放炮可能是由于(a，點(diǎn)火提前角過?。篵，點(diǎn)火提前角過大；c，斷電器觸點(diǎn)間隙過大；d，以上均不對譴成的。190汽車在運(yùn)行的過程中，有一個(gè)缸的高壓線脫落會使汽車（a，動力下降；b，熄火；c，不能起動；d，以上均不對)。 191無分電器點(diǎn)火系在工作中，二次線圈兩端應(yīng)該接在(a，單缸火花塞上；b，分別接在兩個(gè)同步缸火花塞上；c，點(diǎn)火線圈中心接柱上；d，以上均不對 )。193汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向沉重，可能原因(a，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷松動：b，后橋變形：c，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷配合過緊；d，以上均不對。194行駛跑偏，可能原因是(a，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷松動；b前輪胎壓不等; c，前束過??；d，前束過大。195氣

37、壓制動系統(tǒng)產(chǎn)生制動甩尾的原因?yàn)?a，制動總泵漏氣; b，制動系統(tǒng)氣壓低：c，后輪制動器之一制動器制動鼓存有油污；d，制動總泵排氣慢。196汽車底盤中，變速器掉檔的可能原因?yàn)?a，同步器工作良好；b，離合器分離不徹底；c，自鎖裝置失效：d。變速器齒輪輪齒折斷)。197機(jī)動車平穩(wěn)起步的關(guān)鍵在于(a，加速踏板和制動踏板：b，離合器踏板和加速踏板：c，離合器踏板和制動踏板；d，離合器踏板、加速踏板和制動踏板)及手動桿的協(xié)調(diào)配合。198視野指駕駛員在駕駛車輛時(shí)頭部和眼球不轉(zhuǎn)動時(shí)，兩眼球能看到的范圍，視野隨車速增加而(a，增加；b降低：c，不變；d，可能降低可能增加)，因此高速行駛時(shí)要注意突發(fā)事件。 199汽車駕駛時(shí)，盡可能保持在行駛車道(a，左側(cè)i b，右側(cè) c，中央：d，任意位置)，兩邊保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x。二，判斷題： l( )道德在調(diào)整人們行為時(shí)的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是善惡。 2( )職業(yè)道德是調(diào)整同一職業(yè)內(nèi)部人們之間的關(guān)系和調(diào)整職業(yè)人員同社會各方面尤其是同服務(wù)對象之間的