電梯的工作原理

1、電梯的工作原理曳引繩兩端分別連著轎廂和對(duì)重，纏繞在曳引輪和導(dǎo)向輪上，曳引電動(dòng)機(jī)通過減速器變速后帶動(dòng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)，靠曳引繩與曳引輪摩擦產(chǎn)生的牽引力，實(shí)現(xiàn)轎廂和對(duì)重的升降運(yùn)動(dòng)，達(dá)到運(yùn)輸目的。固定在轎廂上的導(dǎo)靴可以沿著安裝在建筑物井道墻體上的固定導(dǎo)軌往復(fù)升降運(yùn)動(dòng)，防止轎廂在運(yùn)行中偏斜或擺動(dòng)。常閉塊式制動(dòng)器在電動(dòng)機(jī)工作時(shí)松閘，使電梯運(yùn)轉(zhuǎn)，在失電情況下制動(dòng)，使轎廂停止升降，并在指定層站上維持其靜止?fàn)顟B(tài)，供人員和貨物出入。轎廂是運(yùn)載乘客或其他載荷的箱體部件，對(duì)重用來平衡轎廂載荷、減少電動(dòng)機(jī)功率。補(bǔ)償裝置用來補(bǔ)償曳引繩運(yùn)動(dòng)中的張力和重量變化，使曳引電動(dòng)機(jī)負(fù)載穩(wěn)定，轎廂得以準(zhǔn)確?？?。電氣系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯運(yùn)動(dòng)的控制

2、，同時(shí)完成選層、平層、測速、照明工作。指示呼叫系統(tǒng)隨時(shí)顯示轎廂的運(yùn)動(dòng)方向和所在樓層位置。安全裝置保證電梯運(yùn)行安全。三菱電梯維修資料三菱電梯gps-3維修資料三菱gps-3電梯故障查詢表三菱gps3電梯在機(jī)房p1電子板上有兩個(gè)開關(guān)mon1和mon0，只要旋轉(zhuǎn)這兩個(gè)開關(guān)到不同位置，通過顯示出來的字母，在對(duì)照相應(yīng)的中文說明，就可以弄清楚電梯的故障部位和發(fā)生故障的時(shí)間和次數(shù)了。1轉(zhuǎn)到0的位置，再將mon0開關(guān)旋轉(zhuǎn)到0位置，顯示結(jié)果如下：顯示結(jié)果-e0沒有故障-e1速度異常過低時(shí)檢出sw-tgbl-e2速度過大是檢出sw-tgbh-e3逆轉(zhuǎn)是檢出sw-tgbr-e4ast異常時(shí)檢出sw-ast-e5逆變

3、器過電流時(shí)檢出ss-locfo-e6整流器過電流檢出ss-covh-e7整流器電壓不足時(shí)檢出ss-lvlt-e8lb線圈故障斷電時(shí)檢出sw-cflb-e95線圈故障斷電時(shí)檢出sw-cfu-ea迫力接點(diǎn)on/off故障時(shí)檢出sw-cfbk-eb轎箱直接信號(hào)傳輸異常st-stsce-ec廳外和指令直接信號(hào)傳輸異常st-stshe-ed系統(tǒng)異常st-syer-ee驅(qū)動(dòng)在不能啟動(dòng)sd-dnrs-ef控制在不能啟動(dòng)sw-nrs一，將mon1不變，把mon0旋轉(zhuǎn)到1位置。顯示轎箱與平衡駝的位置，平衡是為00之間，顯示1等于256mm，那么顯示2等于512mm。二，將mon1不變，把mon0旋轉(zhuǎn)到2位置。數(shù)

4、據(jù)輸入安裝時(shí)間用，和sw1同時(shí)使用三，將mon1不變，把mon0旋轉(zhuǎn)到3位置。顯示樓層四，將mon1不變，把mon0旋轉(zhuǎn)到4位置。顯示樓層五，將mon1不變，把mon0旋轉(zhuǎn)到5位置。稱重?cái)?shù)據(jù)輸入，保養(yǎng)時(shí)使用六，將mon1不變，把mon0旋轉(zhuǎn)到6位置。手動(dòng)優(yōu)先模式七，將mon1不變，把mon0旋轉(zhuǎn)到7位置。顯示樓層八，將mon1不變，把mon0旋轉(zhuǎn)到8位置。顯示樓層九，將mon1不變，把mon0旋轉(zhuǎn)到9位置。顯示樓層十，將mon1不變，把mon0旋轉(zhuǎn)到a位置。dld智能門樓層顯示十一，將mon1不變，把mon0旋轉(zhuǎn)到b位置。迫力力矩確認(rèn)十二，將mon1不變，把mon0旋轉(zhuǎn)到c位置。稱重值百分比檢

5、查十三，將mon1不變，把mon0旋轉(zhuǎn)到d位置。稱重值表示十四，將mon1不變，把mon0旋轉(zhuǎn)到e位置。tsd偏差數(shù)據(jù)檢查十五，將mon1不變，把mon0旋轉(zhuǎn)到f位置。tsd動(dòng)作點(diǎn)檢查。2將mon1旋轉(zhuǎn)到1位置，將mon0旋轉(zhuǎn)到0位置時(shí)的顯示結(jié)果如下：顯示結(jié)果：一-e00沒有異常-e01溫度異常sw-thmft-e02緊急停止運(yùn)行記錄一次sw-est1-e03cc-wdt3次檢出ss-slcwc4-e04slc-wdt4次檢出ss-slcwc4-e05過電流檢出sw-socr-e06再生電阻負(fù)載過大sw-solr-e0741dg門鎖電路異常sw-e41-e08終端限位開關(guān)異常swtsck-e0

6、9pad異常檢出sw-pad-e0a稱重?cái)?shù)值異常檢出sw-wger-e0b停止中pad異常檢出sw-pae-e0c充電異常sw-chrgd-e0d在平層時(shí)異常檢出sw-prle二將mon1旋轉(zhuǎn)到1位置，將mon0旋轉(zhuǎn)到1位置時(shí)的顯示結(jié)果如下：顯示結(jié)果：-e10沒有異常-e11復(fù)位后重試不能sw-rsrtc-e12士力駝16次異常檢出st-seld-e13直接傳輸cpu傳送異常st-ster-e14電容器異常檢出st-capc-e15手動(dòng)按鈕異常sthdok-e16模式與測速數(shù)據(jù)偏差異常sd-ovjp-e17lb線圈連續(xù)4次異常斷電檢出st-dflr-e185線圈連續(xù)4次異常斷電檢出st-df5

7、-e19迫力連接回路連接4次異常檢出st-bfdk-e1a整流器電壓連續(xù)8次電壓不足檢出st-dflv-e1brl異常時(shí)檢出st-cfrl-e1ctsd動(dòng)作時(shí)異常檢出sw-tslde-e1desp動(dòng)作時(shí)異常檢出sw-espe三將mon1旋轉(zhuǎn)到1位置，將mon0旋轉(zhuǎn)到2位置時(shí)的顯示結(jié)果如下：顯示結(jié)果：-e20沒有異常-e2189回路異常檢出sw-e89-e22緊急停止運(yùn)行記錄2次sw-est2-e23系統(tǒng)異常st-syer-e24回復(fù)后在嘗試檢出st-rsrqh-e25集極驅(qū)動(dòng)板異常ss-gdfh-e26dc-ct異常sd-cter-e27油壓迫力壓力過低時(shí)檢出sw-opfer-e28油壓迫力油

8、溫，油量異常檢出swotler-e29溫度異常sw-thmme-e2a與最終速度偏差異常st-umch-e2b異常緊急停車后不能在啟動(dòng)swetst-e2c迫力異常動(dòng)作2次sw-rebk2-e2d整理器充電異常sw-vchgt-e2emeld制板充電異常sd-mchg四將mon1旋轉(zhuǎn)到1位置，將mon0旋轉(zhuǎn)到3位置時(shí)的顯示結(jié)果如下：顯示結(jié)果：-e30沒有異常-e31meld負(fù)荷過大sd-sltt-e32異常低速sw-tgbl-e33速度異常過高sw-tgbh-e34ast異常動(dòng)作sw-astw低速梯使用-e35逆轉(zhuǎn)運(yùn)行sw-tgbr-e36ast異常動(dòng)作sw-astw-e37ast異常動(dòng)作sw-

9、astwv-e38整流器電流過大時(shí)檢出ss-covf-e39整流器電壓過低時(shí)檢出sslvlt-e3acc-wdt4次異常檢出ssccwc4-e3bslc-wdt4次異常檢出ss-slcwc5-e3c逆邊器電流過大時(shí)檢出ss-locfo-e3dslc-cpu緊急停止時(shí)動(dòng)作檢出ss-dest-e3e整流器充電異常sw-cver五由將mon1旋轉(zhuǎn)到1位置，將mon0旋轉(zhuǎn)到1位置時(shí)的顯示結(jié)果如下：顯示結(jié)果：-e40沒有異常-e41緊急停止運(yùn)行記錄2次sw-est2-e42整流器電流過低時(shí)檢出ss-lvltt-e43緊急停止回復(fù)sw-estr-e44lb線圈故障斷電時(shí)檢出-e455線圈故障斷電時(shí)檢出-e

10、46迫力連接點(diǎn)異常檢出-e4789線圈故障斷電時(shí)檢出-e4889故障時(shí)檢出六將mon1旋轉(zhuǎn)到1位置，將mon0旋轉(zhuǎn)到5位置時(shí)的顯示結(jié)果如下：顯示結(jié)果：-e50沒有異常-e5129安全回路時(shí)檢出sn-29-e5229安全回路動(dòng)作時(shí)檢出sn-29lt記憶鎖存-e53欠相或者電壓過低時(shí)檢出ss-pwfh-e54整流器電壓不足時(shí)檢出ss-lvlt-e5512v電源異常ss-12vfl-e56模式與測速比有偏差sd-ptc-e57手動(dòng)模式時(shí)電流負(fù)荷過大sd-hrt-e58驅(qū)動(dòng)發(fā)出時(shí)緊急停止指令sd32gq-e59緊急停止指令sc-s29-e5a迫力基板異常ss-bke-e5b模式與測速比有偏差-e5ce

11、st異常而引起不能再啟動(dòng)sw-etses七將mon1旋轉(zhuǎn)到1位置，將mon0旋轉(zhuǎn)到6位置時(shí)的顯示結(jié)果如下：顯示結(jié)果：-e60沒有異常-e61整流器電壓不足-e62集極驅(qū)動(dòng)板異常ss-gdfh-e63逆變器保護(hù)回路動(dòng)作ss-lfo-e6429安全回路動(dòng)作時(shí)檢出ss-29lt鎖存記憶-e6512v電源異常-e66逆變器溫度異常檢出-e67鎖相環(huán)檢出ss-pllfh-e68整流器電流過大-e69逆變器電流過大-e6a整流器電流過大時(shí)檢出-e6b欠相或電壓過低時(shí)檢出八將mon1旋轉(zhuǎn)到1位置，將mon0旋轉(zhuǎn)到7位置時(shí)的顯示結(jié)果如下：顯示結(jié)果：-e70沒有異常-e71cc-wdt5次異常檢出-e72cc-

12、wdt4次異常檢出-e73cc-wdt3次異常檢出-e74slc-wdt5次異常檢出ss-slcwc5-e75slc-wdt4次異常檢出-e76slc-wdt3次異常檢出九將mon1旋轉(zhuǎn)到1位置，將mon0旋轉(zhuǎn)到9位置時(shí)的顯示結(jié)果如下：顯示結(jié)果：-e90沒有異常-e92電流負(fù)荷過大sd-ocr-e93不能再啟動(dòng)sd-dnrs-e94meld負(fù)荷過大時(shí)檢出sd-slti-e95tsd不正常時(shí)檢出sd-tsdp-e96行走時(shí)稱重異常檢出sd-wghdf2-e97dc-ct異常檢出sd-cter-e98tsd異常動(dòng)作檢出sd-tsa-e99摩打解碼器z相異常檢出sd-azer-e9a摩打解碼器f相異

13、常檢出sd-aeer-e9bpm摩打限電流過大sd-tocr十將mon1旋轉(zhuǎn)到1位置，將mon0旋轉(zhuǎn)到a位置時(shí)的顯示結(jié)果如下：顯示結(jié)果：-ea0沒有異常-ea1模式與測速偏差異常sd-pvjp-ea2模式與測速偏差異常sd-ovjp-ea3驅(qū)動(dòng)發(fā)出之緊急停止指令-ea4再生電阻負(fù)荷過大-ea5本機(jī)模式與測速比較有偏差sd-ptc-ea6手動(dòng)模式時(shí)電流過大-ea7逆變器電流過大時(shí)檢出-ea8tsd-pad故障檢出sd-pade-ea9mcp檢出整流器電流過大sd-cocf-eaamcp初期設(shè)定異常sd-initf-eabram異常檢出sd-ramer-eac卷上機(jī)設(shè)定數(shù)據(jù)異常sd-dter-ea

14、dmcp重新啟動(dòng)異常sd-rbotng-eaemcp-wdt4次異常檢出sd-mcpwde十一將mon1旋轉(zhuǎn)到1位置，將mon0旋轉(zhuǎn)到b位置時(shí)的顯示結(jié)果如下：顯示如下：-ebo沒有異常-eb1停機(jī)10分鐘不能在啟動(dòng)sw-32dt10-eb2停機(jī)16分鐘后不能再啟動(dòng)-eb3再不能啟動(dòng)超過10分鐘sw-dstr10-eb4再不能啟動(dòng)超過10分鐘sw-57ebt-eb5門不能開啟超過2分鐘sw-cone-eb6fuse斷路超過2分鐘sw-efsof-eb760異常檢出sw-60cfk-eb8門不能開啟-eb9主控制板異常檢出sqmbcijh-ebb困人警報(bào)sz-embh-ebc警報(bào)不能使用sz-em

15、bh-ebd群控管理異常sz-gcijo十二將mon1旋轉(zhuǎn)到1位置，將mon0旋轉(zhuǎn)到c位置時(shí)的顯示結(jié)果如下：顯示結(jié)果：-ec0沒有異常-ec1slc傳輸異常ss-trer-ec2slc緊急停止動(dòng)作-ec3slc內(nèi)速度過高-ec4slc的ast動(dòng)作ss-ast-ec5slc內(nèi)kc動(dòng)作ss-dkc-ec6slc的ram異常檢出ss-ramer十三將mon1旋轉(zhuǎn)到1位置，將mon0旋轉(zhuǎn)到d位置時(shí)的顯示結(jié)果如下：顯示結(jié)果；-edo沒有異常-ed1轎箱正門bc-cpu1異常檢出sf-fbciijh-ed2轎箱正門bc-cpu2異常檢出-ed3轎箱正門bc-cpu3異常檢出-ed4轎箱正門bc-cpu4異

16、常檢出-ed5正門car-station的cpu異常檢出sf-fcsjjh-ed6正門控制cpu異常檢出sf-fdcijh-ed7正門轎箱顯示燈的cpu異常檢出，sf-ficijh-ed8正門轎箱的option-cpu異常檢出sf-fczijh-ed9sc-cpu嚴(yán)重故障sc-scer8-edash-cpu嚴(yán)重故障-edbsc-cpu輕微故障-edcsh-cpu輕微故障-eddhs-cpu故障sc-hsaij十四將mon1旋轉(zhuǎn)到1位置，將mon0旋轉(zhuǎn)到e位置時(shí)的顯示結(jié)果如下：顯示結(jié)果；-ee0沒有異常-ee1轎箱后門bc-cpu5異常檢出sf-rbc5ijh-ee2轎箱后門bc-cpu6異常檢

17、出-ee3轎箱后門bc-cpu7異常檢出-ee4轎箱后門bc-cpu8異常檢出sf-rbc8ijh-ee5后門car-asttion的cpu異常檢出sf-rcsijh-ee6后門控制cpu異常檢出-ee7后門轎箱顯示燈的cpu異常檢出sf-ricijh-ee8后門轎箱的option-cpu異常檢出sf-rczijh三菱電梯可自動(dòng)取消多余指令電梯，作為“垂直交通”工具，是耗電耗能大戶，每一臺(tái)電梯耗電大致相當(dāng)于10臺(tái)1.5匹空調(diào)。如何讓“上上下下”更省電、更環(huán)保呢？昨日，記者從我國最大的電梯生產(chǎn)企業(yè)上海三菱電梯公司成立20周年紀(jì)念會(huì)上獲悉，上海三菱通過自主創(chuàng)新，已形成多項(xiàng)節(jié)電“良方”，自主研發(fā)的菱

18、云系列等新產(chǎn)品與傳統(tǒng)電梯相比，耗電量節(jié)省約50%。 電梯耗電可不是小數(shù)字。專家介紹，目前全國在用電梯數(shù)量已達(dá)到60萬臺(tái)左右，全年耗電約300億千瓦時(shí)。倘若電梯平均能節(jié)能30%，那么一年內(nèi)可以節(jié)電90億千瓦時(shí)，這相當(dāng)于三峽電站全面竣工后的一個(gè)多月的發(fā)電總量。上海三菱電梯公司技術(shù)人員表示，電梯的能耗主要取決于調(diào)速控制方式優(yōu)劣和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的性能。例如，傳統(tǒng)電梯運(yùn)行通過齒輪傳動(dòng)，能量損失大，噪音高，采用永磁同步電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的無齒輪曳引機(jī)技術(shù)，成為新一代電梯節(jié)電的關(guān)鍵。永磁同步驅(qū)動(dòng)取消了齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，充分利用了永磁同步電機(jī)效率高的特點(diǎn)。這樣一來，能比傳統(tǒng)電梯系統(tǒng)節(jié)電30%50%。同樣，另一關(guān)鍵技術(shù)變壓變頻調(diào)

19、速技術(shù)能在電梯的起動(dòng)、穩(wěn)速運(yùn)行、制動(dòng)三個(gè)階段采取最節(jié)能的手段，既降低起動(dòng)電流，制動(dòng)時(shí)也不再采用耗能式自動(dòng)，從而節(jié)約大量電能。據(jù)了解，通過幾年來的自主創(chuàng)新，上海三菱自主開發(fā)的hope系列電梯、菱云小機(jī)房系列電梯等多款新產(chǎn)品都已經(jīng)采用了這些新的節(jié)電技術(shù)，其中菱云小機(jī)房系列電梯就比傳統(tǒng)電梯節(jié)電50%。節(jié)電，還體現(xiàn)在細(xì)節(jié)上。上海三菱專家介紹，電梯門開關(guān)是個(gè)耗電環(huán)節(jié)，而且常常出問題。上海三菱自主創(chuàng)新使用無連桿門機(jī)，并采用速度、電流的雙閉環(huán)控制，開關(guān)門更平滑，維修更方便，達(dá)到了節(jié)能目的。同時(shí)，上海三菱電梯里的照明和轎廂風(fēng)扇開始配備自動(dòng)停止的選擇功能，讓電梯在休眠時(shí)，將轎廂照明和風(fēng)扇自動(dòng)關(guān)閉。據(jù)了解，上海三

20、菱的部分新產(chǎn)品還啟動(dòng)了“防止惡搞”功能，即如果有小孩或他人有意無意按壓了許多電梯的指令按鈕，電梯會(huì)根據(jù)稱量值，自動(dòng)取消這類指令，或者可以由乘客將無效指令按壓消除，避免電梯無效地亂跑而耗費(fèi)大量的能量。通過近幾年的自主創(chuàng)新，目前上海三菱已自主開發(fā)了17個(gè)具有國際先進(jìn)水平的產(chǎn)品系列。在每年超過2萬臺(tái)產(chǎn)品中，新產(chǎn)品產(chǎn)值占工業(yè)總產(chǎn)值已達(dá)到78%；而在自主研發(fā)及相關(guān)領(lǐng)域的科技成果的基礎(chǔ)上，申請(qǐng)專利92件，授權(quán)專利為39件。 三菱vfcl電梯技術(shù)培訓(xùn)課程1vfcl電梯電氣控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)一、電氣控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu) vfcl電梯電氣控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)主要有管理、控制、拖動(dòng)、串行傳輸和接口等部分組成圖中群控部分分與電梯管理部分

21、之間的信息傳遞采用光纖通信。vfcl電梯群控系統(tǒng)可管理4臺(tái)電梯。群控時(shí)，如圖中所示，層站召喚信號(hào)由群控部分接收和處理。 二、多微機(jī)控制總線結(jié)構(gòu) vfcl電梯控制系統(tǒng)為多微機(jī)機(jī)控制構(gòu)成，多微機(jī)控制總線如圖2所示。 cc -cpu為管理和控制兩部分共用，按照不同的運(yùn)算周期分別進(jìn)行運(yùn)算。c-cpu采用定時(shí)中斷方式運(yùn)行。cc-cpu將不同功能的軟件分成不同的幾個(gè)部分，每一部分都有各自的運(yùn)算周期。cc-cpu由外部h/w定時(shí)回路每5mm向rst7.5中斷口發(fā)出一個(gè)中斷信號(hào)，每次中斷cc-cpu都執(zhí)行一次中斷子程序，并且對(duì)中斷次數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果確定轉(zhuǎn)向執(zhí)行哪些功能子程序。 根據(jù)適時(shí)性響應(yīng)要求的不同

22、，cc-cpu將軟件分成三分部：運(yùn)算周期為25mm的軟件、運(yùn)算周期為50mm的軟件和運(yùn)算周期為100mm的軟件。在軟件執(zhí)行過程中，適時(shí)性要求較高的軟件，執(zhí)行頻率就較高，而一般性管理軟件適時(shí)性要求低，執(zhí)行頻率也較低。 st-cpu主要進(jìn)行層站召喚和轎內(nèi)指令信號(hào)的采集和處理，層站召喚和轎內(nèi)指令均采用串行傳送信號(hào)，層站召喚和轎內(nèi)指令信號(hào)相互獨(dú)立，分兩路串行傳送。 dr-cpu主要對(duì)拖動(dòng)部分進(jìn)行控制。 cc-cpu和st-cpu均為八位微機(jī)，cpu為i8085。dr-cpu為十六位微機(jī)，cpu為i8086。 cc-cpu和st-cpu通過總線相互連接，為使運(yùn)算互不干擾，cc-cpu和st-cpu各自的

23、erpom地址互不重復(fù)，當(dāng)cc-cpu要讀st-cpu的信息時(shí)，先向st-cpu發(fā)出請(qǐng)求信息，st-cpu應(yīng)答后，cc-cpu才能讀取st-cpu的存儲(chǔ)器的內(nèi)容。 cc -cpu和dr-cpu通過8212接口連接。由于cc-cpu是8位微機(jī)8085，而dr-cpu是16位微機(jī)8086，二者在運(yùn)算精度上有很大差別，為他使二者能夠正確傳送信息，所以cc-cpu總線與dr-cpu總線之間打用握手芯片8212進(jìn)行聯(lián)接。dr-cpu接到來自cc-cpu的8位數(shù)據(jù)后，先將其放大64倍，再進(jìn)行16位運(yùn)算，使運(yùn)行精度得以提高 。 cc-cpu和維修機(jī)通過總線連接，維修微機(jī)中的存儲(chǔ)器地址和cc-cpu存儲(chǔ)器地址

24、也互不重復(fù)，當(dāng)維修維修機(jī)接入后，通過維修微機(jī)和鍵盤可讀取cc-cpu存儲(chǔ)器的內(nèi)容。 群控時(shí)，cc-cpu配備通信接口8251和光纖，與群控系統(tǒng)進(jìn)行光纖通信，傳送電梯與群控交換的信息。同時(shí)，st-cpu(s)不再處理電梯的層站召喚信號(hào)，群內(nèi)各臺(tái)電梯的所有召喚信號(hào)均由群控系統(tǒng)的st-cpu(t)處理搜索更多相關(guān)文章：三菱vfcl 電梯技術(shù)培訓(xùn)otis 電梯中國社區(qū) 歡迎您！ 評(píng)分 頂端 posted: 2007-10-19 04:28 | 樓 主該用戶目前不在線 otischinaotis 特殊貢獻(xiàn)獎(jiǎng) 宣傳大使獎(jiǎng) 優(yōu)秀斑竹獎(jiǎng)級(jí)別: 總版主查看作者資料 發(fā)送短消息 加為好友 對(duì)該用戶使用道具精華:

25、8發(fā)帖: 704威望: 573 點(diǎn)金錢: 83 rmb貢獻(xiàn)值: 65 點(diǎn)好評(píng)度: 145 點(diǎn)朋友圈: 【電梯技術(shù)支持團(tuán)隊(duì)】在線時(shí)間:32(小時(shí))注冊(cè)時(shí)間:2007-10-19最后登錄:2008-01-30 小 中 大 引用回復(fù)這個(gè)帖子 推薦此帖本部分設(shè)定了隱藏,您已回復(fù)過了,以下是隱藏的內(nèi)容 vfcl電梯管理部分一、管理功能 vfcl的管理部分對(duì)整個(gè)電梯的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行協(xié)調(diào)、管理。其主要作用是： 1、處理層站召喚、轎內(nèi)指令信號(hào)。 2、決定電梯運(yùn)行方向。 3、提出起動(dòng)、停止要求。 4、處理各種運(yùn)行方式。 vfcl的管理部分和控制部分均由cc-cpu控制。cc-cpu根據(jù)不同的運(yùn)行周期分別對(duì)管理部分

26、和控制部分進(jìn)行控制。管理部分在電梯運(yùn)行過程中向控制部分提出各種運(yùn)行指令，由控制部分執(zhí)行。 管理部分的功能由軟件實(shí)現(xiàn)，管理軟件采用模塊化設(shè)計(jì)，分為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和附加設(shè)計(jì)兩大類。 標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)包括： （1）根據(jù)廳外召喚運(yùn)行。 （2）根據(jù)轎內(nèi)指令運(yùn)行。 （3）層樓檢查。 （4）低速自動(dòng)運(yùn)行。 （5）返基站運(yùn)行。 （6）特殊運(yùn)行。 （7）選層器修正及手動(dòng)運(yùn)行。 附加設(shè)計(jì)包括： （1）有司機(jī)運(yùn)行。 （2）到站預(yù)報(bào)。 （3）廳外停止開關(guān)動(dòng)作。 （4）停電自平層。 （5）停電手動(dòng)運(yùn)行。 （6）火災(zāi)時(shí)的運(yùn)行。 （7）地震時(shí)的運(yùn)行。 （8）其它運(yùn)行等。 二、操作功能 vfcl的操作功能種類很多，以下作簡要說明。 1、標(biāo)

27、準(zhǔn)操作功能： 所謂標(biāo)準(zhǔn)操作功能就是指每臺(tái)電梯必備的操作功能。例如，電梯的自動(dòng)運(yùn)行方式（包括自動(dòng)開關(guān)門、自動(dòng)起動(dòng)、自動(dòng)減速和平層等）、安全觸板、本層開門、手動(dòng)運(yùn)行（檢修運(yùn)行）等。 （1）低速自動(dòng)運(yùn)行：若電梯在運(yùn)行過程中突然發(fā)生故障，電梯緊急停車在層樓間時(shí)，為了盡快救出關(guān)在轎廂內(nèi)的乘客，電梯自動(dòng)以原來運(yùn)行相反的方向起動(dòng)，以檢修速度運(yùn)行到最近層樓停靠，自動(dòng)開門放人。 （2）反向時(shí)轎內(nèi)召喚的自動(dòng)消除：當(dāng)電梯在無司機(jī)操作、高速自動(dòng)運(yùn)行中，響應(yīng)完前方的召喚后準(zhǔn)備去響應(yīng)反方向的召喚時(shí)，就自動(dòng)消除所有已登記的轎內(nèi)召喚。 （3）自動(dòng)應(yīng)急處理：電梯群控時(shí)，如果其中一臺(tái)電梯在確定方向數(shù)十秒鐘后尚未起動(dòng)運(yùn)行，可以假設(shè)

28、為此梯該時(shí)刻一定處于某種特殊狀態(tài)，比如正處于開門保持狀態(tài)或發(fā)生了某種故障。要是這種狀態(tài)長此下去，則分配給這臺(tái)電梯層站召喚將遲遲得不到響應(yīng)，嚴(yán)重影響對(duì)乘客的服務(wù)質(zhì)量。為此，群控系統(tǒng)在遇到這種情況時(shí)，把這臺(tái)雖然保持有方向而不能起動(dòng)的電梯切出群控系統(tǒng)，將層站召喚分配給群內(nèi)其它電梯去執(zhí)行。一旦這臺(tái)電梯又可以正常運(yùn)行后，群控系統(tǒng)又把它接納入群內(nèi)。 （4）轎內(nèi)風(fēng)扇、照明的自動(dòng)操作：電梯運(yùn)行時(shí)忙時(shí)閑，有時(shí)會(huì)在很長一段時(shí)間內(nèi)無人乘梯。此時(shí)，轎內(nèi)風(fēng)扇和照明一直開著，無疑時(shí)對(duì)電能的浪費(fèi)。為此，本操作功能對(duì)轎內(nèi)風(fēng)扇和照明作這樣的自動(dòng)操作：當(dāng)電梯停在門區(qū)內(nèi)、門關(guān)好一段時(shí)間后無任何召喚時(shí)，自動(dòng)關(guān)掉風(fēng)扇和照明。一旦有層站

29、召喚時(shí)，電梯再自動(dòng)打開風(fēng)扇和照明。 （5）開門保持時(shí)間的自動(dòng)控制：電梯每次停站自動(dòng)開門后，應(yīng)有一定的開門保持時(shí)間，以保證乘客進(jìn)出轎廂，然后再自動(dòng)關(guān)門。開門保持時(shí)間如設(shè)置得太長，會(huì)影響電梯的運(yùn)行效率或給乘客帶來不便。如果設(shè)置得太短，乘客來不及進(jìn)出轎廂就自動(dòng)關(guān)門，同樣給乘客帶來不便。為避免上述情況的發(fā)生，特設(shè)置兩種不同的開門保持時(shí)間，并可自動(dòng)切換。電梯僅根據(jù)轎內(nèi)召喚停站后，只有出轎廂的乘客，轎內(nèi)乘客出電梯所需要時(shí)間不長，因此，將開門保持時(shí)間設(shè)置得短一些；當(dāng)電梯有層站召喚停站時(shí)，往往會(huì)同時(shí)有乘客進(jìn)出轎廂，所需要時(shí)間相對(duì)要長一些，因此，將開門保持時(shí)間設(shè)置得長一點(diǎn)。 （6）換站?？浚和ǔｋ娞葸\(yùn)行中，可能

30、會(huì)有這樣一種情況，電梯停站后，由于所停層的層門出現(xiàn)故障或垃圾卡入地坎，電梯開門不能到位，而門鎖開關(guān)脫開。如果以些沒有相應(yīng)的保護(hù)措拖，勢必會(huì)使電梯在該層站處于僵持狀態(tài)，既不能開足門，也不能再運(yùn)行，使乘客無法進(jìn)出轎廂，其它層站也得不到電梯服務(wù)。而且，持續(xù)的過負(fù)載運(yùn)行會(huì)使開關(guān)門電動(dòng)機(jī)有被燒壞的危險(xiǎn)。因此，本功能采取以下的保護(hù)措施：如果電梯停站，自動(dòng)開門動(dòng)作持續(xù)一段時(shí)間后，門尚未開足，就作關(guān)門動(dòng)作，等門關(guān)畢后，根據(jù)轎內(nèi)或?qū)诱菊賳具\(yùn)行到其他層站后開門放人。 （7）重復(fù)關(guān)門：常有這樣一種情況，電梯關(guān)門時(shí)，人為地用力頂住門或有垃圾卡入地坎，使電梯關(guān)不了門。此時(shí)，如果任其下去，電梯也會(huì)在此僵持住。因此，本功能

31、采取以下措施：當(dāng)關(guān)門動(dòng)作持續(xù)一段時(shí)間后，如果門尚未關(guān)畢，改改為開門動(dòng)作。門打開，等待一段時(shí)間后，再作關(guān)門動(dòng)作。如此往返，直至門關(guān)畢為止。 2、選擇操作功能 選擇操作功能是根據(jù)工程特殊需要而設(shè)計(jì)的功能。 （1）強(qiáng)行關(guān)門：當(dāng)電梯停站并打開門后，如果發(fā)生特殊情況或故障，使正常的自動(dòng)關(guān)門不能動(dòng)作。例如：層站順向召喚按鈕卡住松不開時(shí)，這臺(tái)電梯即使有了方向也由于關(guān)不了門而一直停在該層站。這樣，不僅使轎廂內(nèi)的乘客去不了目的層站，而且還影響整個(gè)系統(tǒng)的服務(wù)效率。為此，本功能采取以下措施：當(dāng)電梯停站時(shí)方向確定數(shù)十秒后，如果門還沒有關(guān)好，那末，此時(shí)只有開門按鈕沒按下和安全觸板沒有動(dòng)作，電梯就會(huì)強(qiáng)行關(guān)門，門關(guān)畢立即起

32、動(dòng)。 （2）門的光電裝置安全操作：為了防止乘客被電梯門卡住，每臺(tái)電梯都裝有安全觸板開關(guān)。但是，對(duì)乘客來說，被安全觸板碰一下，雖然不會(huì)有什么損傷，但總不是一件舒服的事。為此，還備有門的光電裝置安全操作功能供用戶選擇?？紤]到萬一光電裝置的發(fā)射端或接收端被灰堵住時(shí)，如果沒有特別對(duì)策，這臺(tái)電梯就永遠(yuǎn)不會(huì)關(guān)門。因此，本功能采取以下措施：其一，只要按下關(guān)門按鈕，即使光電裝置的光線被擋住，電梯照樣關(guān)門。因?yàn)榘醋￡P(guān)門按鈕者一定是看到門之間無人時(shí)才這么做的；其二，當(dāng)連續(xù)數(shù)十秒光線被擋住后，電梯仍會(huì)自動(dòng)關(guān)門，因?yàn)橐话銇碚f，不可能連續(xù)數(shù)十秒和乘客進(jìn)出轎廂的。 （3）門的超聲波裝置安全操作：與上述同樣的道理，sp-v

33、f，mp-vf電梯還備有與光電裝置作用相同的超聲波裝置。其基本原理是這樣的：超聲波裝置利用檢測超聲波從發(fā)射到接收反射之間的時(shí)間間隔，檢測是否正有乘客進(jìn)出轎廂，從而避免電梯門邊緣碰到乘客。和當(dāng)電裝置一樣，也要考慮各種特殊情況，如：有人站在電梯層門附近或有貨物堆放在層站附近等等。在這種情況下，超聲波裝置將會(huì)誤認(rèn)為有人在進(jìn)出轎廂。為此，本功能也有類似光電裝置安全操作功能的對(duì)策：按住關(guān)門按鈕或連續(xù)數(shù)十秒測到目標(biāo)時(shí)，電梯仍關(guān)門。 （4）電子門安全操作：電子門操作是一種更高級(jí)的門安全保護(hù)裝置。它既保證不讓乘客碰到門邊緣，又比光電裝置和超聲波裝置具有更高的安全系數(shù)。電子門安全操作的過程是這樣的：電梯在關(guān)門過

34、程中，只在乘客或貨物接近門邊緣（約10cm），電子門即動(dòng)作，立即重新開門。 （5）停電自動(dòng)平層操作：如果大樓里沒有自備的緊急供電裝置，而遇到突然停電時(shí)，就有可能使正在運(yùn)行的轎廂停在層樓之間，使轎內(nèi)的乘客無法出來。因此，vfcl 電梯可供用戶選配緊急平層裝置。有了該裝置后，萬一遇到停電情況時(shí)，電梯停到層站之間過幾秒后，就利用緊急平層裝置起動(dòng)電梯，運(yùn)行到最近層?？亢螅詣?dòng)開門放人，保證了乘客的安全。 （6）轎內(nèi)無用指令信號(hào)的自動(dòng)消除：有的乘客在乘電梯時(shí)，喜歡鬧著玩，亂按了許多轎內(nèi)指令按鈕。如果沒有特殊操作，這些被登記的無用指令將使電梯空跑許多時(shí)間。為此，本功能具有這樣的作用：當(dāng)電梯控測到轎廂內(nèi)的指

35、令信號(hào)多于乘客人數(shù)時(shí)，就認(rèn)為其中必有無用的召喚信號(hào)，因此，將已登記的轎廂指令信號(hào)全部消除，真正需要的可重新登記。 （7）層站停機(jī)開關(guān)操作：一旦操作人員關(guān)掉基站停機(jī)開關(guān)后，層站的所有召喚立即不起作用，已登記的消號(hào)。但轎內(nèi)指令繼續(xù)有效，直到服務(wù)完轎內(nèi)指令后，電梯返回到基站，自動(dòng)開門門保持一段時(shí)間關(guān)門停機(jī)，同時(shí)切斷轎內(nèi)風(fēng)扇和照明。 （8）獨(dú)立運(yùn)行：群控時(shí)，所有群內(nèi)電梯是由群控系統(tǒng)統(tǒng)一調(diào)配的，即每臺(tái)電梯除了響應(yīng)自身的轎內(nèi)指令外，還要響應(yīng)群控系統(tǒng)分配的層站召喚。為了便于群內(nèi)某臺(tái)電梯用于特殊情況下的專門運(yùn)行，vfcl群控系統(tǒng)中，備有獨(dú)立運(yùn)行操作功能供用戶選配：當(dāng)電梯駕駛員合上轎內(nèi)的獨(dú)立運(yùn)行開關(guān)后，這臺(tái)電梯

36、就開始獨(dú)立運(yùn)行。即：它不響應(yīng)層站的召喚，只有在電梯確定運(yùn)行方向后，駕駛員按住關(guān)門按鈕時(shí)，才關(guān)門。在門關(guān)閉前，如松開關(guān)門按鈕，它還會(huì)自動(dòng)開門。門關(guān)畢后的其它所有動(dòng)作與平常的高速自動(dòng)運(yùn)行相同。 （9）分散等命：分散待命功能僅針對(duì)群控系統(tǒng)。由于電梯服務(wù)時(shí)忙時(shí)閑，空閑時(shí)，有可能所有的電梯都沒有任務(wù)，處于待命狀態(tài)，為了提高服務(wù)效率，mp-vf電梯備有分散待命操作功能供選配：當(dāng)所有電梯處于待命狀態(tài)時(shí)，一定要保證有一臺(tái)電梯停在基站，另外還有一臺(tái)電梯停在中間層站區(qū)。這是考慮到基站的層站召喚概率最大，而其它層站的召喚概率大致相同，有一臺(tái)處于中間層站區(qū)，對(duì)響應(yīng)各層站的召喚都比較方便。 除了上述操作功能外，vfcl

37、電梯的選擇功能還有許多，如：自動(dòng)語音報(bào)站裝置操作、電梯群控集中監(jiān)控操作、上、下班高峰服務(wù)功能，午餐時(shí)服務(wù)、會(huì)議室服務(wù)、指定層強(qiáng)行停車、防犯運(yùn)行、服務(wù)層切換、緊急醫(yī)務(wù)運(yùn)行、地震時(shí)緊急運(yùn)行，即時(shí)預(yù)報(bào)等等，這里不作一一介紹了三菱vfcl電梯技術(shù)培訓(xùn)課程2vfcl電梯管理部分一、管理功能vfcl的管理部分對(duì)整個(gè)電梯的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行協(xié)調(diào)、管理。其主要作用是：1、處理層站召喚、轎內(nèi)指令信號(hào)。2、決定電梯運(yùn)行方向。3、提出起動(dòng)、停止要求。4、處理各種運(yùn)行方式。vfcl的管理部分和控制部分均由cc-cpu控制。cc-cpu根據(jù)不同的運(yùn)行周期分別對(duì)管理部分和控制部分進(jìn)行控制。管理部分在電梯運(yùn)行過程中向控制部分提出

38、各種運(yùn)行指令，由控制部分執(zhí)行。管理部分的功能由軟件實(shí)現(xiàn)，管理軟件采用模塊化設(shè)計(jì)，分為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和附加設(shè)計(jì)兩大類。標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)包括：（1）根據(jù)廳外召喚運(yùn)行。（2）根據(jù)轎內(nèi)指令運(yùn)行。（3）層樓檢查。（4）低速自動(dòng)運(yùn)行。（5）返基站運(yùn)行。（6）特殊運(yùn)行。（7）選層器修正及手動(dòng)運(yùn)行。附加設(shè)計(jì)包括：（1）有司機(jī)運(yùn)行。（2）到站預(yù)報(bào)。（3）廳外停止開關(guān)動(dòng)作。（4）停電自平層。（5）停電手動(dòng)運(yùn)行。（6）火災(zāi)時(shí)的運(yùn)行。（7）地震時(shí)的運(yùn)行。（8）其它運(yùn)行等。二、操作功能vfcl的操作功能種類很多，以下作簡要說明。1、標(biāo)準(zhǔn)操作功能：所謂標(biāo)準(zhǔn)操作功能就是指每臺(tái)電梯必備的操作功能。例如，電梯的自動(dòng)運(yùn)行方式（包括自動(dòng)開關(guān)門、

39、自動(dòng)起動(dòng)、自動(dòng)減速和平層等）、安全觸板、本層開門、手動(dòng)運(yùn)行（檢修運(yùn)行）等。（1）低速自動(dòng)運(yùn)行：若電梯在運(yùn)行過程中突然發(fā)生故障，電梯緊急停車在層樓間時(shí)，為了盡快救出關(guān)在轎廂內(nèi)的乘客，電梯自動(dòng)以原來運(yùn)行相反的方向起動(dòng)，以檢修速度運(yùn)行到最近層樓?？?，自動(dòng)開門放人。（2）反向時(shí)轎內(nèi)召喚的自動(dòng)消除：當(dāng)電梯在無司機(jī)操作、高速自動(dòng)運(yùn)行中，響應(yīng)完前方的召喚后準(zhǔn)備去響應(yīng)反方向的召喚時(shí)，就自動(dòng)消除所有已登記的轎內(nèi)召喚。（3）自動(dòng)應(yīng)急處理：電梯群控時(shí)，如果其中一臺(tái)電梯在確定方向數(shù)十秒鐘后尚未起動(dòng)運(yùn)行，可以假設(shè)為此梯該時(shí)刻一定處于某種特殊狀態(tài)，比如正處于開門保持狀態(tài)或發(fā)生了某種故障。要是這種狀態(tài)長此下去，則分配給這臺(tái)

40、電梯層站召喚將遲遲得不到響應(yīng)，嚴(yán)重影響對(duì)乘客的服務(wù)質(zhì)量。為此，群控系統(tǒng)在遇到這種情況時(shí)，把這臺(tái)雖然保持有方向而不能起動(dòng)的電梯切出群控系統(tǒng)，將層站召喚分配給群內(nèi)其它電梯去執(zhí)行。一旦這臺(tái)電梯又可以正常運(yùn)行后，群控系統(tǒng)又把它接納入群內(nèi)。（4）轎內(nèi)風(fēng)扇、照明的自動(dòng)操作：電梯運(yùn)行時(shí)忙時(shí)閑，有時(shí)會(huì)在很長一段時(shí)間內(nèi)無人乘梯。此時(shí)，轎內(nèi)風(fēng)扇和照明一直開著，無疑時(shí)對(duì)電能的浪費(fèi)。為此，本操作功能對(duì)轎內(nèi)風(fēng)扇和照明作這樣的自動(dòng)操作：當(dāng)電梯停在門區(qū)內(nèi)、門關(guān)好一段時(shí)間后無任何召喚時(shí)，自動(dòng)關(guān)掉風(fēng)扇和照明。一旦有層站召喚時(shí)，電梯再自動(dòng)打開風(fēng)扇和照明。（5）開門保持時(shí)間的自動(dòng)控制：電梯每次停站自動(dòng)開門后，應(yīng)有一定的開門保持時(shí)間

41、，以保證乘客進(jìn)出轎廂，然后再自動(dòng)關(guān)門。開門保持時(shí)間如設(shè)置得太長，會(huì)影響電梯的運(yùn)行效率或給乘客帶來不便。如果設(shè)置得太短，乘客來不及進(jìn)出轎廂就自動(dòng)關(guān)門，同樣給乘客帶來不便。為避免上述情況的發(fā)生，特設(shè)置兩種不同的開門保持時(shí)間，并可自動(dòng)切換。電梯僅根據(jù)轎內(nèi)召喚停站后，只有出轎廂的乘客，轎內(nèi)乘客出電梯所需要時(shí)間不長，因此，將開門保持時(shí)間設(shè)置得短一些；當(dāng)電梯有層站召喚停站時(shí)，往往會(huì)同時(shí)有乘客進(jìn)出轎廂，所需要時(shí)間相對(duì)要長一些，因此，將開門保持時(shí)間設(shè)置得長一點(diǎn)。（6）換站停靠：通常電梯運(yùn)行中，可能會(huì)有這樣一種情況，電梯停站后，由于所停層的層門出現(xiàn)故障或垃圾卡入地坎，電梯開門不能到位，而門鎖開關(guān)脫開。如果以些沒

42、有相應(yīng)的保護(hù)措拖，勢必會(huì)使電梯在該層站處于僵持狀態(tài)，既不能開足門，也不能再運(yùn)行，使乘客無法進(jìn)出轎廂，其它層站也得不到電梯服務(wù)。而且，持續(xù)的過負(fù)載運(yùn)行會(huì)使開關(guān)門電動(dòng)機(jī)有被燒壞的危險(xiǎn)。因此，本功能采取以下的保護(hù)措施：如果電梯停站，自動(dòng)開門動(dòng)作持續(xù)一段時(shí)間后，門尚未開足，就作關(guān)門動(dòng)作，等門關(guān)畢后，根據(jù)轎內(nèi)或?qū)诱菊賳具\(yùn)行到其他層站后開門放人。（7）重復(fù)關(guān)門：常有這樣一種情況，電梯關(guān)門時(shí)，人為地用力頂住門或有垃圾卡入地坎，使電梯關(guān)不了門。此時(shí)，如果任其下去，電梯也會(huì)在此僵持住。因此，本功能采取以下措施：當(dāng)關(guān)門動(dòng)作持續(xù)一段時(shí)間后，如果門尚未關(guān)畢，改改為開門動(dòng)作。門打開，等待一段時(shí)間后，再作關(guān)門動(dòng)作。如此往

43、返，直至門關(guān)畢為止。2、選擇操作功能選擇操作功能是根據(jù)工程特殊需要而設(shè)計(jì)的功能。（1）強(qiáng)行關(guān)門：當(dāng)電梯停站并打開門后，如果發(fā)生特殊情況或故障，使正常的自動(dòng)關(guān)門不能動(dòng)作。例如：層站順向召喚按鈕卡住松不開時(shí)，這臺(tái)電梯即使有了方向也由于關(guān)不了門而一直停在該層站。這樣，不僅使轎廂內(nèi)的乘客去不了目的層站，而且還影響整個(gè)系統(tǒng)的服務(wù)效率。為此，本功能采取以下措施：當(dāng)電梯停站時(shí)方向確定數(shù)十秒后，如果門還沒有關(guān)好，那末，此時(shí)只有開門按鈕沒按下和安全觸板沒有動(dòng)作，電梯就會(huì)強(qiáng)行關(guān)門，門關(guān)畢立即起動(dòng)。（2）門的光電裝置安全操作：為了防止乘客被電梯門卡住，每臺(tái)電梯都裝有安全觸板開關(guān)。但是，對(duì)乘客來說，被安全觸板碰一下，

44、雖然不會(huì)有什么損傷，但總不是一件舒服的事。為此，還備有門的光電裝置安全操作功能供用戶選擇?？紤]到萬一光電裝置的發(fā)射端或接收端被灰堵住時(shí)，如果沒有特別對(duì)策，這臺(tái)電梯就永遠(yuǎn)不會(huì)關(guān)門。因此，本功能采取以下措施：其一，只要按下關(guān)門按鈕，即使光電裝置的光線被擋住，電梯照樣關(guān)門。因?yàn)榘醋￡P(guān)門按鈕者一定是看到門之間無人時(shí)才這么做的；其二，當(dāng)連續(xù)數(shù)十秒光線被擋住后，電梯仍會(huì)自動(dòng)關(guān)門，因?yàn)橐话銇碚f，不可能連續(xù)數(shù)十秒和乘客進(jìn)出轎廂的。（3）門的超聲波裝置安全操作：與上述同樣的道理，sp-vf，mp-vf電梯還備有與光電裝置作用相同的超聲波裝置。其基本原理是這樣的：超聲波裝置利用檢測超聲波從發(fā)射到接收反射之間的時(shí)間

45、間隔，檢測是否正有乘客進(jìn)出轎廂，從而避免電梯門邊緣碰到乘客。和當(dāng)電裝置一樣，也要考慮各種特殊情況，如：有人站在電梯層門附近或有貨物堆放在層站附近等等。在這種情況下，超聲波裝置將會(huì)誤認(rèn)為有人在進(jìn)出轎廂。為此，本功能也有類似光電裝置安全操作功能的對(duì)策：按住關(guān)門按鈕或連續(xù)數(shù)十秒測到目標(biāo)時(shí)，電梯仍關(guān)門。（4）電子門安全操作：電子門操作是一種更高級(jí)的門安全保護(hù)裝置。它既保證不讓乘客碰到門邊緣，又比光電裝置和超聲波裝置具有更高的安全系數(shù)。電子門安全操作的過程是這樣的：電梯在關(guān)門過程中，只在乘客或貨物接近門邊緣（約10cm），電子門即動(dòng)作，立即重新開門。（5）停電自動(dòng)平層操作：如果大樓里沒有自備的緊急供電裝

46、置，而遇到突然停電時(shí)，就有可能使正在運(yùn)行的轎廂停在層樓之間，使轎內(nèi)的乘客無法出來。因此，vfcl 電梯可供用戶選配緊急平層裝置。有了該裝置后，萬一遇到停電情況時(shí)，電梯停到層站之間過幾秒后，就利用緊急平層裝置起動(dòng)電梯，運(yùn)行到最近層?？亢?，自動(dòng)開門放人，保證了乘客的安全。（6）轎內(nèi)無用指令信號(hào)的自動(dòng)消除：有的乘客在乘電梯時(shí)，喜歡鬧著玩，亂按了許多轎內(nèi)指令按鈕。如果沒有特殊操作，這些被登記的無用指令將使電梯空跑許多時(shí)間。為此，本功能具有這樣的作用：當(dāng)電梯控測到轎廂內(nèi)的指令信號(hào)多于乘客人數(shù)時(shí)，就認(rèn)為其中必有無用的召喚信號(hào)，因此，將已登記的轎廂指令信號(hào)全部消除，真正需要的可重新登記。（7）層站停機(jī)開關(guān)操

47、作：一旦操作人員關(guān)掉基站停機(jī)開關(guān)后，層站的所有召喚立即不起作用，已登記的消號(hào)。但轎內(nèi)指令繼續(xù)有效，直到服務(wù)完轎內(nèi)指令后，電梯返回到基站，自動(dòng)開門門保持一段時(shí)間關(guān)門停機(jī)，同時(shí)切斷轎內(nèi)風(fēng)扇和照明。（8）獨(dú)立運(yùn)行：群控時(shí)，所有群內(nèi)電梯是由群控系統(tǒng)統(tǒng)一調(diào)配的，即每臺(tái)電梯除了響應(yīng)自身的轎內(nèi)指令外，還要響應(yīng)群控系統(tǒng)分配的層站召喚。為了便于群內(nèi)某臺(tái)電梯用于特殊情況下的專門運(yùn)行，vfcl群控系統(tǒng)中，備有獨(dú)立運(yùn)行操作功能供用戶選配：當(dāng)電梯駕駛員合上轎內(nèi)的獨(dú)立運(yùn)行開關(guān)后，這臺(tái)電梯就開始獨(dú)立運(yùn)行。即：它不響應(yīng)層站的召喚，只有在電梯確定運(yùn)行方向后，駕駛員按住關(guān)門按鈕時(shí)，才關(guān)門。在門關(guān)閉前，如松開關(guān)門按鈕，它還會(huì)自動(dòng)開

48、門。門關(guān)畢后的其它所有動(dòng)作與平常的高速自動(dòng)運(yùn)行相同。（9）分散等命：分散待命功能僅針對(duì)群控系統(tǒng)。由于電梯服務(wù)時(shí)忙時(shí)閑，空閑時(shí)，有可能所有的電梯都沒有任務(wù)，處于待命狀態(tài)，為了提高服務(wù)效率，mp-vf電梯備有分散待命操作功能供選配：當(dāng)所有電梯處于待命狀態(tài)時(shí)，一定要保證有一臺(tái)電梯停在基站，另外還有一臺(tái)電梯停在中間層站區(qū)。這是考慮到基站的層站召喚概率最大，而其它層站的召喚概率大致相同，有一臺(tái)處于中間層站區(qū)，對(duì)響應(yīng)各層站的召喚都比較方便。除了上述操作功能外，vfcl電梯的選擇功能還有許多，如：自動(dòng)語音報(bào)站裝置操作、電梯群控集中監(jiān)控操作、上、下班高峰服務(wù)功能，午餐時(shí)服務(wù)、會(huì)議室服務(wù)、指定層強(qiáng)行停車、防犯運(yùn)

49、行、服務(wù)層切換、緊急醫(yī)務(wù)運(yùn)行、地震時(shí)緊急運(yùn)行，即時(shí)預(yù)報(bào)等等，這里不作一一介紹了三菱vfcl電梯技術(shù)培訓(xùn)課程3vfcl電梯控制部分vfcl控制部分的主要功能是對(duì)選層器、速度圖形和安全檢查電路三方面進(jìn)行控制。1、 選層器運(yùn)算vfcl系統(tǒng)的選層器運(yùn)算主要處理層站數(shù)據(jù)、同步位置、前進(jìn)位置、同步層和前進(jìn)層的運(yùn)算，以及排除因鋼絲繩打滑而引起的誤差進(jìn)行的修正運(yùn)算等。vfcl的選層器是由光電旋轉(zhuǎn)編碼器、計(jì)算機(jī)軟件以及相應(yīng)的脈沖輸入電路、脈沖分頻電路組成?？刂葡到y(tǒng)通過對(duì)光電編碼器旋轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出的兩相脈沖的相位差來判定電梯運(yùn)行方向，通過對(duì)編碼器發(fā)出脈沖的多少進(jìn)行計(jì)數(shù)來得到轎廂當(dāng)前位置及加速點(diǎn)、減速點(diǎn)。旋轉(zhuǎn)編碼器原理光

50、電旋轉(zhuǎn)編碼器是集光、機(jī)、電精密技術(shù)于一體的結(jié)晶。可將輸給軸的機(jī)械量、旋轉(zhuǎn)位置等轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的脈沖或數(shù)字量。它由發(fā)射管、接收管、光電碼盤、放大電路、整形電路和輸出電路組成。光電碼盤一圈上均勻分布著許多黑色的線條(通常用512個(gè)或1024個(gè))或許多長孔，發(fā)射管和接收管分別在光電碼盤的兩側(cè)，在透明區(qū)，發(fā)射管發(fā)光照射到接收管上，接收管阻值下降，放大電路有脈沖輸出，經(jīng)過整形電路輸出為標(biāo)準(zhǔn)方波脈沖。當(dāng)電梯運(yùn)行，光電碼盤隨著轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，經(jīng)兩組發(fā)光元件發(fā)出的光被光電碼盤、狹縫切割成斷續(xù)光線并被各自的接收元件接收，產(chǎn)生兩組初始信號(hào)，該兩組信號(hào)經(jīng)后繼電路處理后，輸出兩組相差90度的信號(hào)a、b。為了降低干擾，也同時(shí)產(chǎn)生兩

51、個(gè)輔助信號(hào)a、b。無論光電碼盤的轉(zhuǎn)動(dòng)方向如何，這兩組信號(hào)在電氣上互相超前或滯后90度。光電旋轉(zhuǎn)編碼器安裝在曳引機(jī)的軸上，通過計(jì)算脈沖的個(gè)數(shù)可以得出電梯的位置以及確定加速點(diǎn)、減速點(diǎn)的位置。通過計(jì)算脈沖有頻率可以得出電機(jī)的當(dāng)前速度。通過判別a、b相位的超前或是滯后可以判斷電梯的運(yùn)行方向。2、速度圖形的運(yùn)算vfcl的速度圖形曲線是由微機(jī)實(shí)時(shí)計(jì)算出來的，這部分工作也由cc-cpu的控制部分完成?？刂撇糠值能浖恐芷诙加?jì)算出當(dāng)時(shí)的電梯運(yùn)行速度指令數(shù)據(jù)，并傳送給驅(qū)動(dòng)部分dr-cpu，使其控制電梯按照這個(gè)速度圖形曲線運(yùn)行。為了提高電梯運(yùn)行的平穩(wěn)性和運(yùn)行效率，必須對(duì)速度圖形進(jìn)行精確運(yùn)算。因此，將速度圖形劃分為八個(gè)狀態(tài)進(jìn)行分別計(jì)算。速度圖形各個(gè)狀態(tài)的示意圖如圖1所示。（1）停機(jī)狀態(tài)狀態(tài)1在電梯停機(jī)時(shí)，速度圖形值為零，此時(shí)實(shí)際上并沒有對(duì)速度圖形進(jìn)行運(yùn)算，僅是cc-cpu的每個(gè)運(yùn)算周期中對(duì)速度圖形賦零，并設(shè)置加速狀態(tài)和平層狀態(tài)時(shí)間指針。由于cc-cpu是8位微機(jī)，所以速度圖形值是一個(gè)單字節(jié)的數(shù)據(jù)，因此，控制部分產(chǎn)生的速度指令的速度等級(jí)最多不超過256，實(shí)際速度指令的最大數(shù)據(jù)用到f3h，即243，也就是說，當(dāng)速度圖形的值為f3h時(shí)，對(duì)應(yīng)的就是最高速度。當(dāng)速度圖形運(yùn)算開始指令控制字為ffh時(shí)，軟件進(jìn)入狀態(tài)2運(yùn)算。