新能源動力電池產(chǎn)業(yè)基地項目策劃書

1、中力國際投資集團有限公司中力國際投資集團有限公司 中力 新能源動力電池產(chǎn)業(yè)基地項目 年產(chǎn)6 6億AhAh鋰離子電池 投資計劃書 2016年3月26日 項目概況 1、項目名稱 中力新能源動力電池產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)項目 2、項目建設(shè)單位 中力國際投資集團有限公司（中力集團） 3、項目建設(shè)地點 本項目建設(shè)地址擬選址于河南省鄭州市國家經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)或鄭州市航空港區(qū)或 鄭州市中牟汽車產(chǎn)業(yè)園 4、項目建設(shè) 周期 本項目分三期投資建設(shè)，預(yù)計兩年達到設(shè)計鋰離子電池產(chǎn)能6億Ah/年；鋰離子電 池正極材料3000噸/年，負(fù)極材料2000噸/年。 5、項目總投資 項目總投資約32億，其中首期投資約5億元 6、項目占地 總

2、用地約1000畝，首期300畝，二期400畝，三期300畝 7、資金來源 項目首期投資企業(yè)自籌約1億，銀行貸款約4億；二期項目企業(yè)自籌約5億，銀行貸 款約20億元；三期項目企業(yè)自籌約1億元，銀行貸款約4億元。 8、達產(chǎn)后年產(chǎn)值 達產(chǎn)后年產(chǎn)值約85億元人民幣，實現(xiàn)利潤約16億元人民幣。 項目運作模式 由中力集團與臺灣倍特利能源科技股份有限公司成立中外合作企 業(yè)中力新能源科技（河南）股份有限公司,倍特利公司以技術(shù)入股,中 力集團及其他股東以現(xiàn)金入股 ，（股權(quán)比例另行擬定）。 工程類別工程類別工段名稱工段名稱層數(shù)層數(shù)占地面積（占地面積（m2）建筑面積（建筑面積（m2）建筑結(jié)構(gòu)建筑結(jié)構(gòu) 1、主要生產(chǎn)系

3、統(tǒng) 生產(chǎn)車間1110000050000高9米 生產(chǎn)車間2110000050000高9米 生產(chǎn)車間3110000050000高9米 生產(chǎn)車間4110000050000高9米 原料庫房110000050000高9米 成品庫房110000050000 2、輔助生產(chǎn)系統(tǒng) 研發(fā)大樓12500010000 辦公大樓12500010000 宿舍大樓1260000120000 供配電站及門衛(wèi)室等130002000 其他配套建筑工程160006000 合計： 約670000 約合1000畝 448000 主要建設(shè)內(nèi)容和規(guī)模 項目占地面積約1000畝，總建筑面積約448000平方米；主要建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模 如下： 建

4、設(shè)單位介紹 中力國際投資集團有限公司 該項目由中力國際投資集團負(fù)責(zé)建設(shè)，中力集團是以項目投資、 房地產(chǎn)、礦業(yè)為主營業(yè)務(wù)，以商業(yè)運營、星級酒店、汽車貿(mào)易、物 業(yè)管理等為輔的多元化發(fā)展的集團化企業(yè)，與國際知名企業(yè)和金融 機構(gòu)合作，在國內(nèi)成功投資多個大型項目；地產(chǎn)板塊以大型綜合體 項目為主，在北京、珠海、鄭州、洛陽、濮陽等地建設(shè)和運營多個 大型綜合項目及舊城改造項目；礦業(yè)板塊，目前遍及內(nèi)蒙、河北及 河南多地，擁有新能源電池正極主要材料鋰輝石礦和負(fù)極材料超大 型石墨礦產(chǎn)，以及其他非金屬、多金屬礦產(chǎn)。公司下屬全資或控股 子公司10余家，總資產(chǎn)逾50億元。 技術(shù)團隊簡介： 倍特利能源科技股份有限公司 臺灣

5、倍特利能源科技股份有限公司董事長李桐進博士，是臺灣工研院鋰電池計劃項 目前主持人、成功大學(xué)教授，以其為首的技術(shù)團隊從事鋰電池技術(shù)研究30多年，先后獲 得國際技術(shù)專利8項，在國內(nèi)提供技術(shù)支持多家鋰電池企業(yè)，其技術(shù)在國際達到領(lǐng)先水 平 姓名學(xué)歷經(jīng)歷專長 李桐進 臺灣中央大學(xué)化工博士/成功大學(xué) 教授 35年電池研究/發(fā)明/及生產(chǎn)經(jīng)營 李孟倫臺灣清華大學(xué)材料博士 9年電池材料經(jīng)驗(負(fù)極材料) 1年日本產(chǎn)總研(AIST)研究員 黃思林德國漢堡大學(xué)會計碩士23年電池銷售經(jīng)驗(德國) 李孟鴻臺灣中央大學(xué)科技管理博士 8年電池建廠規(guī)畫經(jīng)驗 及電池原材料采購/試驗 李依達臺灣中華大學(xué)16年電池建廠及制造經(jīng)驗 林

6、逸全臺灣中央大學(xué)材料博士8年電池材料經(jīng)驗(正極材料) 曹艷河南師范大學(xué)10年電池銷售經(jīng)驗 項目建設(shè)整體計劃 日產(chǎn)60Ah電芯1000顆 日產(chǎn)60Ah電芯35000顆 正極材料生產(chǎn): LFMP (磷酸鋰鐵錳)3000噸/年 負(fù)極材料生產(chǎn): SiC (硅碳)2000噸/年 日產(chǎn)60Ah電芯1000顆 目標(biāo): 每日制造1000顆60Ah磷酸鋰鐵錳(LFPM)電池 每年264,000顆，折合50,688kWh 每kWh售價700 美元，營收可達35,481,600 美元（約合2.3億人 民幣） 項目占地約300畝地 本期工作重點: 建立完整日產(chǎn)1000顆電芯之生產(chǎn)線 電芯制作培訓(xùn) 建立產(chǎn)線運作制度 日

7、產(chǎn)60Ah電芯1000顆 正極片 X1X2X3Y1Y2單面面密度箔厚漿料固含量活物 34mm13mm140mm149mm37mm0.240mg/mm 2 16um45%88% 負(fù)極片 X1X2X3Y1Y2單面面密度箔厚漿料固含量活物 34mm15mm144mm153mm37mm0.11mg/mm210um57%94% 中力集團中力集團/ /倍特利合作倍特利合作 新公司成立計劃 6萬Ah/日 規(guī)劃細(xì)項 20162017 789101112123456 公司籌備/廠房規(guī)劃 設(shè)備評估 設(shè)備采購及制作 廠房隔間裝潢 安裝試產(chǎn)/生產(chǎn) 201620172018 試產(chǎn) 生產(chǎn)(日產(chǎn)60000Ah) 計劃生產(chǎn)安

8、時數(shù)(kAh)60 1267215840 計劃生產(chǎn)瓦時數(shù)(kWh) 1924055050688 第二期運轉(zhuǎn)后，第 一期轉(zhuǎn)為小型研發(fā) 生產(chǎn)線，以因應(yīng)第 三期自制正負(fù)極材 料之電芯試產(chǎn)。 日產(chǎn)60Ah電芯1000顆 日產(chǎn)60Ah電芯1000顆 第一期投資總計 No.項目金額 萬元(RMB) 1生產(chǎn)設(shè)備硬件費用15000 2軟件費用1000 3廠房建設(shè)(22500)4000 4土地費用6000 5辦公及生活配套5000 6其他10000 共計41000 2016第一期人力 項目名稱人力(人) 1高階研發(fā)人員12 2管理人員10 3生產(chǎn)人力200 4綜合技術(shù)能力20 總計242 日產(chǎn)60Ah電芯350

9、00顆 目標(biāo): 每日制造35000顆60Ah磷酸鋰鐵錳(LFPM)電池 每年9250000顆，折合1775000kWh 每kWh售價700 USD，營收可達125000萬USD（約合人民幣81.25億 元） 廠房占地約400畝地 本期工作重點: 建立完整日產(chǎn)35000顆電芯之生產(chǎn)線 建立電動車電池組組裝線 評估正負(fù)極材料用量，為第三期準(zhǔn)備 日產(chǎn)60Ah電芯35000顆 210萬Ah/日產(chǎn) 推進計劃 2017 23456789101112 公司籌備/廠房規(guī)劃 設(shè)備評估 設(shè)備采購及制作 廠房隔間裝潢 安裝/試產(chǎn)及生產(chǎn) 201720182019 試產(chǎn) 生產(chǎn)(日產(chǎn)600000Ah) 計劃生產(chǎn)安時數(shù)(k

10、Ah)166320 388080554400 計劃生產(chǎn)瓦時數(shù)(kWh) 53222412418561774080 日產(chǎn)60Ah電芯35000顆 No.項目 金額 萬元 (RMB) 1設(shè)備費用150000 2電池組組裝線10000 3研發(fā)投資10000 4廠房建設(shè)30000 5土地款20000 其他及流資20000 共計:240000萬人民幣 項目名稱人力(人) 1高階研發(fā)人員25 2管理人員40 3生產(chǎn)人力900 4綜合技術(shù)能力100 總計1065 二期經(jīng)營方向及內(nèi)容 電芯材料、電芯、電動車電池組系統(tǒng)銷售 短期:電動巴士、電動載貨車、宅配車之電池組制作，包括電芯、 電路板及組裝。 中期:開發(fā)制

11、造電芯正負(fù)極材料、電動巴士之電池組制作及管理系 統(tǒng)(BMS)之設(shè)計與制造 長期:建立原料、電芯、電池組、車體一條龍之電動車大廠 計劃概要 正極材料方面:以生產(chǎn)高于市場能量密度20%且兼具安全性之LMFP(磷酸鋰鐵 錳)為目標(biāo)(見后附比較表) 第一期年產(chǎn)量預(yù)估為第一期年產(chǎn)量預(yù)估為30003000噸噸，預(yù)計投資約，預(yù)計投資約2 2億元，實現(xiàn)產(chǎn)值約億元，實現(xiàn)產(chǎn)值約2.52.5億元。億元。 負(fù)極材料方面:以生產(chǎn)高于市場能量密度10%且生產(chǎn)成本降低30%的硅碳負(fù)極 為目標(biāo)并導(dǎo)入奈米級導(dǎo)電添加劑提升充電速率1倍(C60,CNT,Graphene) 第一期年產(chǎn)量預(yù)估為第一期年產(chǎn)量預(yù)估為20002000噸噸，

12、預(yù)計投資約，預(yù)計投資約1.51.5億元，實現(xiàn)產(chǎn)值約億元，實現(xiàn)產(chǎn)值約1.61.6億元。億元。 合計投資合計投資3.53.5億元（不含土地款），實現(xiàn)年產(chǎn)值約億元（不含土地款），實現(xiàn)年產(chǎn)值約3.13.1億元。億元。 注注: :根據(jù)國家補貼鼓勵政策調(diào)整，本生產(chǎn)線亦可完全滿足磷酸鐵鋰等生產(chǎn)需要。根據(jù)國家補貼鼓勵政策調(diào)整，本生產(chǎn)線亦可完全滿足磷酸鐵鋰等生產(chǎn)需要。 第三期及相關(guān)生活配套設(shè)施占地約第三期及相關(guān)生活配套設(shè)施占地約300300畝。畝。 比較項目TESLA目前業(yè)界鋰三元 目前業(yè)界鐵鋰本計畫 單電芯外 殼 1865018650/20Ah20/60Ah60Ah 正極材料NCA (LiNi0.8Co0.1

13、5Al0.0 5O2) NMC (LiNiMnCoO2) LFP (LiFePO4) NMC(三元) +LMFP (LiMnxFe1-xPO4) 工作電壓3.7V3.7V3.2V3.7V 容量190mAh/g180mAh/g140mAh/g165mAh/g 能量密度200Wh/kg180Wh/kg100Wh/kg140Wh/kg 100kWh 車所需 約10000顆11000/1550顆1590/530顆450顆 缺點組裝費用高 控制安全成本 多 組裝費用高 控制安全成本多 組裝費用中等控制 安全成本低 組裝費用低 控制安全成本低 安全性低低高高 補助政策因安全疑慮暫 緩 因安全疑慮暫緩 容量

14、高於140mAh/g 才補助(需特別顧慮) 中央1800RMB/kWh 依不同地方再加碼 深圳地區(qū) 2000RMB/kWh 北京1800RMB/kWh 必達補助門檻 中央1800RMB/kWh 依不同地方再加碼 深圳地區(qū) 2000RMB/kWh 北京1800RMB/kWh 動力鋰離子電池方案比較表動力鋰離子電池方案比較表 本計畫研究及團隊擁有最先進一步LMFP混合三元之正極技術(shù)與量產(chǎn)經(jīng)驗 技術(shù)團隊后備優(yōu)勢 新原料開發(fā)(如:負(fù)極石墨) 倍特利研發(fā)團隊擁有多年負(fù)極開發(fā)經(jīng)驗 各種負(fù)極研究報告如下 Core-shelled Li4Ti5O12 (LTO) coated graphite for the

15、 anode of Li-ion battery Atomic layer deposition (ALD) of TiO2 on electrode of Li-ion battery Improvement in safety and cycle life of lithium-ion batteries by employing quercetin as an electrolyte additive MWCNT Grafted Silicon/Carbon Composite as Anode Material in Li-ion Cells 技術(shù)團隊擁有之材料相關(guān)專利 “多重碳源合成

16、鋰離子電池復(fù)合陰極材料之制備方法多重碳源合成鋰離子電池復(fù)合陰極材料之制備方法”( (發(fā)明發(fā)明) ) 中華民國專利案號中華民國專利案號# I429133, March (2014),# I429133, March (2014),已通過已通過. . “不同碳源摻雜金屬元素制備鋰離子電池復(fù)合陰極材料之合成方法不同碳源摻雜金屬元素制備鋰離子電池復(fù)合陰極材料之合成方法”( (發(fā)明發(fā)明) ) 中華民國專利案號中華民國專利案號 # I367587, December (2007),# I367587, December (2007),已通過已通過. . “以高分子碳源制備橄欖石結(jié)構(gòu)之鋰離子電池復(fù)合陰極材料

17、之合成方法以高分子碳源制備橄欖石結(jié)構(gòu)之鋰離子電池復(fù)合陰極材料之合成方法”( (發(fā)明發(fā)明) ) 中華民國專利案號中華民國專利案號# I463727, December (2014),# I463727, December (2014),已通過已通過. . “攪拌加熱干燥及溶劑回收反應(yīng)槽裝置攪拌加熱干燥及溶劑回收反應(yīng)槽裝置”( (新型新型) ) 中國與中華民國專利案號中國與中華民國專利案號# M407792 & 1967510, January (2011),# M407792 & 1967510, January (2011),已通過已通過. . “以流變相法制備橄欖石晶格缺陷結(jié)構(gòu)之鋰離子電池復(fù)

18、合陰極材料之合成方法以流變相法制備橄欖石晶格缺陷結(jié)構(gòu)之鋰離子電池復(fù)合陰極材料之合成方法”( (發(fā)明發(fā)明) ) 中華民國專利案號中華民國專利案號#I436521, May (2014),#I436521, May (2014),已通過已通過. . “制備高振實密度橄欖石結(jié)構(gòu)陰極材料之合成方法制備高振實密度橄欖石結(jié)構(gòu)陰極材料之合成方法”( (發(fā)明發(fā)明) ) 中華民國專利案號中華民國專利案號 # I384672, August (2009),# I384672, August (2009),已通過已通過. . “新穎橄欖石缺陷結(jié)構(gòu)之鋰離子電池正極材料的制備方法及應(yīng)用新穎橄欖石缺陷結(jié)構(gòu)之鋰離子電池正極

19、材料的制備方法及應(yīng)用”( (發(fā)明發(fā)明) ) 中華民國專利案號中華民國專利案號#I450857, September (2014),#I450857, September (2014),已通過已通過. . “高安全性車用緊急救援電池裝置高安全性車用緊急救援電池裝置”( (新型新型) ) 中國與中華民國專利案號中國與中華民國專利案號 , September (2015), September (2015),已通過已通過. . 26 Pristine Modified 核殼結(jié)構(gòu)核殼結(jié)構(gòu) Li4Ti5O12 (LTO)包覆石墨包覆石墨 抑制電極與電解液副反應(yīng)抑制電極與電解液副反應(yīng) Applied Su

20、rface Science 258 (2012) 5938 5942 27 粒子沉析技術(shù)粒子沉析技術(shù)Atomic layer deposition 將將TiO2 改質(zhì)于石墨提升電極穩(wěn)定性改質(zhì)于石墨提升電極穩(wěn)定性 New technique fabricating ultra-thin layer on electrode surface for properties improving Journal of Power Sources, 244 (2013) 410-416 Substrate 28 多壁奈米碳管多壁奈米碳管(CNT) 改質(zhì)硅碳復(fù)合負(fù)極表面抑制硅膨脹提升電極穩(wěn)定性改質(zhì)硅碳復(fù)合負(fù)

21、極表面抑制硅膨脹提升電極穩(wěn)定性 Pristine Si/C (b) Closer look of (a) (c) CNT grafted Si/C (d) Closer look of (c) 項目SWOT分析 S S 優(yōu)勢優(yōu)勢 1.生產(chǎn)優(yōu)勢:技術(shù)團隊具備上量生產(chǎn)之經(jīng)驗，且 種類繁多(軟包、硬殼、18650) 2.技術(shù)優(yōu)勢:技術(shù)團隊對正負(fù)極研發(fā)具多年經(jīng)驗， 且能實時更新/試驗競爭對手產(chǎn)品，并提升自身 性能。 3.操盤優(yōu)勢:投資商具有多年大型項目投資的成 功運營經(jīng)驗. 4.資金優(yōu)勢:投資商雄厚的資金支持,與數(shù)十家國 際知名財團和基金有多年友好的合作關(guān)系. 5.集團擁有正極主要原料鋰輝石礦山，鋰資

22、源儲 量足夠本項目使用60年；擁有負(fù)極原料石墨礦山， 石墨礦物量約1000萬噸，屬世界級超大型晶質(zhì)大 鱗片石墨礦山，儲量足夠本項目無限期使用。 W W 劣勢劣勢 1.中國原材料波動大，于尚未自制正負(fù)極材料前， 電芯成本需謹(jǐn)慎掌控。 2.鄭州土地成本較高. O O機會機會 1.清潔能源電動巴士及乘用車為全球之趨勢，未 來除國內(nèi)市場，歐洲等國也需求強勁。 2.未來一條龍的生產(chǎn)方式，可防止原材料、電芯 價格波動影響，也可掌握整個產(chǎn)業(yè)之走向。 3.新能源汽車等符合國家政策導(dǎo)向. T T 威脅威脅 1.原料、電芯:因國內(nèi)市場削價競爭，銷售受影 響。 2.電巴電池組系統(tǒng)由于其他低端產(chǎn)品的影響,事 故多發(fā),

23、恐對本產(chǎn)品的銷售 產(chǎn)生一定的影響 . 項目必要性及可行性分析 一、鋰電池產(chǎn)品應(yīng)用前景廣闊 工信部2月發(fā)布的新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃中明確指出，2015年，新 能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量將超過50萬輛，需要能量型動力電池模塊150億瓦時/年、功率型30億 瓦時/年、電池隔膜1億平方米/年、六氟磷酸鋰電解質(zhì)鹽1000噸/年、正極材料1萬噸/年、碳 基負(fù)極材料4000噸/年；乘用車需求超過1200萬輛，需要鋁合金板材約17萬噸/年、鎂合金 10萬噸/年。同時，科技部本月出臺的電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃中也明 確提出，重點研究新型鋰離子動力電池，研究開發(fā)鎳基氧化物、層狀錳系和釩系、硅酸鹽 系正極，

24、以及高電位型聚陰離子系及其氟化物系正極等目標(biāo)。 電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃中，“純電驅(qū)動”將成為我國新能源汽車技 術(shù)的發(fā)展方向這一定論將顯著利于鋰電池行業(yè)的發(fā)展，隨著鉛酸蓄電池行業(yè)整合力度加大， 鋰電池替代鉛酸電池進程將加速。 “十三五”體現(xiàn)中國國家戰(zhàn)略的百大工程項目中第37項：發(fā)展儲能與分布式能源； 第39項：至2020年全國新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量達到500萬輛。 在整個產(chǎn)業(yè)鏈中，鋰電池一直是新能源汽車發(fā)展規(guī)劃中最重要最有發(fā)展?jié)摿Φ牟糠?；而且在資本市場上，鋰電池板塊的表現(xiàn)也遠(yuǎn)超過其他產(chǎn)業(yè)鏈板塊，因此，隨著新能源 汽車行業(yè)發(fā)展方向確定，鋰電池產(chǎn)業(yè)將迎來新的發(fā)展機遇。 二、緩解當(dāng)前全球能

25、源危機現(xiàn)狀的需要 在世界范圍內(nèi), 人類賴以生存的化石能源煤、石油、天然氣等，經(jīng)過數(shù)百年的巨大 消耗，已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)向枯竭，人類對新能源的渴望，已經(jīng)成為當(dāng)今世界各國政府必須 面對的主要問題。 新能源的儲存單元“二次蓄能電池”擔(dān)負(fù)著極其重要的使命，傳統(tǒng)蓄電池發(fā)明一百多 年來，在為人類做出巨大貢獻的同時，也無可避免的污染著人類生存的土地、河流和天空 ，被環(huán)保專家列入黑名單世界第三大污染源。 人類呼喚更環(huán)保、性能更好的儲能技術(shù)及其成果以適應(yīng)全球經(jīng)濟發(fā)展，動力聚合物鋰 離子電池為此孕育而生。 三、節(jié)能減排迫切需要清潔能源市場對替代能源的需要 鋰離子動力電池的優(yōu)越性基本上可歸納為：工作電壓高（是鎳鎘電池

26、氫-鎳電池的3倍） ；比能量大（可達165WH/kg，是氫-鎳電池的3倍）；體積小；質(zhì)量輕；循環(huán)壽命長；自放 電率低；無記憶效應(yīng)；無污染(鉛酸電池因材料污染已被發(fā)達國家逐步淘汰)等。在全球能 源與環(huán)境問題越來越嚴(yán)峻的情況下，以蓄電池為主要動力源的交通工具，已得到迅速發(fā)展 。鋰動力電池對使用大功率大能量的應(yīng)用設(shè)備提供了新的選擇。 四、國家新能源政策和科技強國戰(zhàn)略發(fā)展實施的需要 鋰離子電池是目前世界業(yè)界公認(rèn)綜合性能最好的電池體系，并以其比能高、循環(huán)壽命 長、應(yīng)用溫度范圍寬、無污染、安全性能好等等獨特優(yōu)勢已深入到了我們的日常生活中， 而且已在航天、航空、航海、計算機、通信設(shè)備等領(lǐng)域逐步替代了傳統(tǒng)電池

27、。我國已把鋰 離子電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展列入國家863計劃和國防“973計劃”，是政府大力支持和發(fā)展的 新型化學(xué)電源，而聚合物鋰離子電池則是重點發(fā)展的綠色環(huán)保能源產(chǎn)品。 五、順應(yīng)我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的需要 自從商業(yè)化以來，鋰離子電池不斷攻城略地，已在便攜式電器如手提電腦、攝像機 、移動通訊中得到普遍應(yīng)用。鋰電池電解液目前主要用于手機、數(shù)碼相機、手提電腦等 電子產(chǎn)品以及礦燈，約占鋰離子全部使用量的90%；已經(jīng)獨霸手機和手提電腦等高端市 場，成為各類電子產(chǎn)品的主力電源。電子產(chǎn)品、礦燈等用鋰電池的需求將保持每年10% 的穩(wěn)定增長。 在目前的混合動力汽車及未來的電動汽車所采用或?qū)⒉捎玫碾姵刂?，隨著鋰電池

28、技 術(shù)的提高，以及大規(guī)模制造導(dǎo)致成本降低，未來將可能替代鎳氫產(chǎn)品成為HEV動力電池 的主流。 行業(yè)市場分析 一、便攜設(shè)備用小型鋰離子電池需求分析 鋰電池在便攜式電子產(chǎn)品領(lǐng)域，如筆記本電腦、手機、數(shù)碼相機和數(shù)碼攝像機等產(chǎn)品 中得到廣泛應(yīng)用，其中在筆記本電腦和手機中的使用量最大。 據(jù)統(tǒng)計，全球手機用戶數(shù)量以15%-25%左右的速度在增加，從而帶動全球手機用鋰離 子電池的需求逐年增加，鋰離子電池相關(guān)材料的需求也將隨著手機市場的擴張而擴張。同 樣，50%-70%的電池都采用鋰電的筆記本電腦的發(fā)展，也將帶動鋰離子電池材料市場的擴 張。 二、電動自行車用鋰離子電池需求分析 由于價格因素，國內(nèi)電動自行車90

29、%采用鉛酸電池，8%采用鎳氫電池，鋰離子及 其它電池只有2%左右。但基于鋰離子電池質(zhì)量輕、能量大、電壓高、循環(huán)穩(wěn)定性好等 各種優(yōu)點，并考慮到電池的壽命長短、行駛距離和美觀性等因素以及規(guī)?；瘧?yīng)用會導(dǎo)致 成本不斷下降的事實，鋰離子電池在上述電動自行車領(lǐng)域的用量定將會大幅度增長。 三、新能源汽車鋰離子電池需求分析 隨著十三五期間新能源汽車補貼方案正式稿落地、動力電池補貼政策出臺、汽車動 力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件正式稿推出等政策刺激，我國新能源汽車行業(yè)將迎來爆發(fā)式增長 ，據(jù)統(tǒng)計，2014年新能源汽車銷量暴增325%至15萬輛；2015年純電動汽車和插電式混合 動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量達到35萬輛；到2020年，

30、純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力 達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛，燃料電池汽車、車用氫能源產(chǎn)業(yè)與國際同步發(fā)展。 核心零部件動力鋰電池快速放量，2014-2016年需求復(fù)合增速達131%，市場規(guī)模達 144億、256億和396億。 優(yōu)質(zhì)動力電池產(chǎn)能供不應(yīng)求格局比市場預(yù)期更為嚴(yán)重。動力電池企業(yè)由于未能及時 擴產(chǎn)，導(dǎo)致目前產(chǎn)能嚴(yán)重不足，預(yù)計要到2016年下半年，新增產(chǎn)能才能集中釋放。據(jù)測 算，2012-2017年動力電池有效產(chǎn)能與需求之比分別為：5.51、2.91、1.12、1.08和1.40， 由于二三線企業(yè)獲取訂單能力有限，2014-2015年是一線動力電池廠商產(chǎn)能供不應(yīng)求的黃 金

31、時光，至少到2016年供需格局才逐漸趨于平衡。 鋰離子動力電池市場正進入黃金期，2014年，中國汽車制造商共生產(chǎn)電動車（含微 型車）78499輛，較2013年增長逾250%。到2015年，中國的電動汽車銷量快速增長到約 35萬輛，在這種高速成長的情況下，到2017年，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模將爆增400%。 我國鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景分析 在高速發(fā)展的現(xiàn)代社會中，特別是在石油、煤、天然氣等傳統(tǒng)能源不斷開采、資源 日益枯竭、生態(tài)負(fù)荷逼近極限的今天，鋰離子電池、金屬氧化物鎳電池、無汞堿錳電池 、燃料電池、太陽能電池等新型電池作為一種對環(huán)境友好的替代能源受到人們的普遍重 視。美國著名的巴特爾研究所已把先進電池

32、和燃料電池列為2020年十大關(guān)鍵技術(shù)的第二 項。鋰離子電池作為促進全球信息經(jīng)濟、綠色能源和環(huán)境友好的一個解決方案在技術(shù)、 生產(chǎn)、市場上獲得了長足的發(fā)展，開始形成一個產(chǎn)業(yè)。 鋰離子電池的興起是由于其本身綜合性能最好，能在規(guī)?？涨啊⑺俣润@人的便攜式 電子設(shè)備儲能器件市場上替代其他二次電池，鋰離子電池因能更好地滿足這種需求脫穎 而出，逐漸取代鎳鎘電池、鎳氫電池而占據(jù)主導(dǎo)地位，特別是在電動車領(lǐng)域的大規(guī)模應(yīng) 用前景一旦變成現(xiàn)實，將可取代一部分石油, 發(fā)展鋰離子電池順應(yīng)了人類對環(huán)保需求的 呼聲。 電池業(yè)是國家政策扶植的重點產(chǎn)業(yè)之一，有著良好發(fā)展前景。二十一世紀(jì)的電池具 有大容量、高功率、長壽命、無污染、安

33、全可靠輕便的特點，是高科技、高產(chǎn)出、高利 潤、高創(chuàng)匯產(chǎn)品。隨著信息時代的到來，資訊產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，在邁入電子、資訊、通訊 的“3C”時代后，電子產(chǎn)品朝著“短、小、輕、薄”的趨勢發(fā)展，作為電子產(chǎn)品不可或 缺的電池，其重要性也越來越顯著。 鋰電池產(chǎn)品市場占有率分析 鋰離子電池替代鉛酸和鎳氫電池是必然趨勢。隨著價格持續(xù)下降，鋰離子電池取代 鉛酸電池和鎳氫電池的速度在加快。 在消費電子領(lǐng)域，鋰離子電池幾乎完全取代了后兩者。智能手機電池需求今年增速 約為50%，平板電腦市場對鋰電的需求今年增速超過230%，明年將繼續(xù)高速增長。 在電動工具領(lǐng)域滲透率約為70%，接下來取代的領(lǐng)域依次是電動自行車電池、UPS、 電動汽車和電網(wǎng)儲能。 此外，UPS（