內(nèi)蒙古關(guān)于成立傳動部件公司可行性研究報告（參考模板）

1、泓域咨詢 /內(nèi)蒙古關(guān)于成立傳動部件公司可行性研究報告內(nèi)蒙古關(guān)于成立傳動部件公司可行性研究報告xx（集團）有限公司目錄第一章 擬成立公司基本信息7一、 公司名稱7二、 注冊資本7三、 注冊地址7四、 主要經(jīng)營范圍7五、 主要股東7六、 項目概況10第二章 市場預(yù)測14一、 汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況14二、 汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況20第三章 項目背景、必要性28一、 中國汽車后市場零部件行業(yè)的發(fā)展28二、 影響行業(yè)發(fā)展的有利因素和不利因素32第四章 公司組建方案34一、 公司經(jīng)營宗旨34二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)34三、 公司組建方式35四、 公司管理體制35五、 部門職責(zé)及權(quán)限36六、 核心人員介

2、紹40七、 財務(wù)會計制度41第五章 發(fā)展規(guī)劃分析47一、 公司發(fā)展規(guī)劃47二、 保障措施48第六章 法人治理結(jié)構(gòu)50一、 股東權(quán)利及義務(wù)50二、 董事57三、 高級管理人員62四、 監(jiān)事64第七章 環(huán)境保護(hù)分析67一、 編制依據(jù)67二、 環(huán)境影響合理性分析68三、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析70四、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析72五、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析73六、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析73七、 營運期環(huán)境影響74八、 環(huán)境管理分析75九、 結(jié)論及建議77第八章 風(fēng)險防范79一、 項目風(fēng)險分析79二、 公司競爭劣勢82第九章 項目選址方案83一、 項目選址原則83二、 建設(shè)區(qū)基本情況83三、 創(chuàng)新

3、驅(qū)動發(fā)展86四、 社會經(jīng)濟發(fā)展目標(biāo)88五、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向89六、 項目選址綜合評價96第十章 進(jìn)度計劃98一、 項目進(jìn)度安排98二、 項目實施保障措施99第十一章 經(jīng)濟效益100一、 基本假設(shè)及基礎(chǔ)參數(shù)選取100二、 經(jīng)濟評價財務(wù)測算100三、 項目盈利能力分析104四、 財務(wù)生存能力分析107五、 償債能力分析107六、 經(jīng)濟評價結(jié)論109第十二章 投資估算110一、 投資估算的依據(jù)和說明110二、 建設(shè)投資估算111三、 建設(shè)期利息115四、 流動資金117五、 項目總投資119六、 資金籌措與投資計劃120第十三章 項目綜合評價122第十四章 附表124報告說明AM即AfterMarke

4、t，俗稱“汽車后市場”，AM市場主要指汽車在售后維修過程中需要更換的零部件市場，主要客戶群為4S店、汽配連鎖店、汽配零售店、汽車維修店、汽車改裝店以及個人消費者。與OEM（整車配套）市場的需求主要來自于新車銷售不同，汽車后市場的需求與汽車保有量及車齡緊密相關(guān)，一個地區(qū)內(nèi)汽車保有量越大，車齡時間越長，AM市場的需求量越大。一般而言新車銷量主要與經(jīng)濟周期相關(guān)，經(jīng)濟擴張期，新車銷量增速加快，汽車零部件市場需求量也相應(yīng)增大，經(jīng)濟衰退期情況則相反。而汽車后市場在經(jīng)濟擴展期新車銷量增長，導(dǎo)致汽車保有量增加；經(jīng)濟衰退期新車銷量增速放緩，導(dǎo)致在使用車輛的平均年齡增加，需求量反而增加。相比整車配套市場，后市場規(guī)

5、模增速受經(jīng)濟波動的影響更小。xx（集團）有限公司主要由xxx有限公司和xx集團有限公司共同出資成立。其中：xxx有限公司出資920.00萬元，占xx（集團）有限公司80%股份；xx集團有限公司出資230萬元，占xx（集團）有限公司20%股份。根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)估算，項目總投資16413.21萬元，其中：建設(shè)投資12360.88萬元，占項目總投資的75.31%；建設(shè)期利息168.33萬元，占項目總投資的1.03%；流動資金3884.00萬元，占項目總投資的23.66%。項目正常運營每年營業(yè)收入37000.00萬元，綜合總成本費用30442.65萬元，凈利潤4787.72萬元，財務(wù)內(nèi)部收益率21.36%

6、，財務(wù)凈現(xiàn)值5038.30萬元，全部投資回收期5.64年。本期項目具有較強的財務(wù)盈利能力，其財務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。項目產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，市場發(fā)展空間大。本項目的建立投資合理，回收快，市場銷售好，無環(huán)境污染，經(jīng)濟效益和社會效益良好，這也奠定了公司可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。第一章 擬成立公司基本信息一、 公司名稱xx（集團）有限公司（以工商登記信息為準(zhǔn)）二、 注冊資本1150萬元三、 注冊地址內(nèi)蒙古xxx四、 主要經(jīng)營范圍經(jīng)營范圍：從事傳動部件相關(guān)業(yè)務(wù)（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營項目，開展經(jīng)營活動；依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開展經(jīng)營活動；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項目的經(jīng)營

7、活動。）五、 主要股東xx（集團）有限公司主要由xxx有限公司和xx集團有限公司發(fā)起成立。（一）xxx有限公司基本情況1、公司簡介公司在“政府引導(dǎo)、市場主導(dǎo)、社會參與”的總體原則基礎(chǔ)上，堅持優(yōu)化結(jié)構(gòu)，提質(zhì)增效。不斷促進(jìn)企業(yè)改變粗放型發(fā)展模式和管理方式，補齊生態(tài)環(huán)境保護(hù)不足和區(qū)域發(fā)展不協(xié)調(diào)的短板，走綠色、協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展道路，不斷優(yōu)化供給結(jié)構(gòu)，提高發(fā)展質(zhì)量和效益。牢固樹立并切實貫徹創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，以提質(zhì)增效為中心，以提升創(chuàng)新能力為主線，降成本、補短板，推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。公司不斷推動企業(yè)品牌建設(shè)，實施品牌戰(zhàn)略，增強品牌意識，提升品牌管理能力，實現(xiàn)從產(chǎn)品服務(wù)經(jīng)營向品牌經(jīng)營

8、轉(zhuǎn)變。公司積極申報注冊國家及本區(qū)域著名商標(biāo)等，加強品牌策劃與設(shè)計，豐富品牌內(nèi)涵，不斷提高自主品牌產(chǎn)品和服務(wù)市場份額。推進(jìn)區(qū)域品牌建設(shè)，提高區(qū)域內(nèi)企業(yè)影響力。2、主要財務(wù)數(shù)據(jù)表格題目公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額5115.164092.133836.37負(fù)債總額2288.571830.861716.43股東權(quán)益合計2826.592261.272119.94表格題目公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項目2020年度2019年度2018年度營業(yè)收入22196.6117757.2916647.46營業(yè)利潤3718.272974.622788.70利潤總額30

9、26.472421.182269.85凈利潤2269.851770.481634.29歸屬于母公司所有者的凈利潤2269.851770.481634.29（二）xx集團有限公司基本情況1、公司簡介公司始終堅持“人本、誠信、創(chuàng)新、共贏”的經(jīng)營理念，以“市場為導(dǎo)向、顧客為中心”的企業(yè)服務(wù)宗旨，竭誠為國內(nèi)外客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和一流服務(wù)，歡迎各界人士光臨指導(dǎo)和洽談業(yè)務(wù)。公司堅持提升企業(yè)素質(zhì)，即“企業(yè)管理水平進(jìn)一步提高，人力資源結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，人員素質(zhì)進(jìn)一步提升，安全生產(chǎn)意識和社會責(zé)任意識進(jìn)一步增強，誠信經(jīng)營水平進(jìn)一步提高”，培育一批具有工匠精神的高素質(zhì)企業(yè)員工，企業(yè)品牌影響力不斷提升。2、主要財務(wù)數(shù)據(jù)表

10、格題目公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額5115.164092.133836.37負(fù)債總額2288.571830.861716.43股東權(quán)益合計2826.592261.272119.94表格題目公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項目2020年度2019年度2018年度營業(yè)收入22196.6117757.2916647.46營業(yè)利潤3718.272974.622788.70利潤總額3026.472421.182269.85凈利潤2269.851770.481634.29歸屬于母公司所有者的凈利潤2269.851770.481634.29六、 項目概況（一）

11、投資路徑xx（集團）有限公司主要從事關(guān)于成立傳動部件公司的投資建設(shè)與運營管理。（二）項目提出的理由2013年以來，中國政府意識到隨著中國居民汽車保有量的增長，破除汽車后市場流通領(lǐng)域壟斷、釋放市場活力，汽車后市場可以創(chuàng)造大量的就業(yè)機會和巨大的經(jīng)濟價值。此后，旨在破除流通領(lǐng)域壟斷現(xiàn)狀的政策不斷出臺。汽車保養(yǎng)維修市場的經(jīng)營模式在新政的推動下未來有望發(fā)生變化，以美國市場為例，上世紀(jì)以來美國政府和司法體系也不斷推出新的政策和法案限制整車廠商在車輛維修的壟斷格局。1975年馬格努森-莫斯保修法規(guī)定整車廠商和經(jīng)銷商不得把保修作為條件，要求車主必須使用原廠零部件或某種特定零部件品牌；同時規(guī)定整車廠商或經(jīng)銷商不

12、能僅僅因為車主安裝非原廠零件就拒絕保修，除非整車廠商或經(jīng)銷商能證明汽車修理的問題是車主安裝非原廠零件造成的。為了防止整車廠通過對車輛技術(shù)信息的保密對第三方維修廠商維修車輛形成壁壘，2003年美國國會發(fā)布汽車可維修法案，明確規(guī)定汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)及時向車主、汽車維修者等提供診斷、維修車輛所必需的技術(shù)信息。如果以保護(hù)商業(yè)秘密或以某項技術(shù)信息對汽車維修無直接影響為由拒絕公開，須向聯(lián)邦貿(mào)易委員會舉證并接受裁決，違者將受到重罰。良好的政策體系保證了美國獨立維修店得以良好發(fā)展，占據(jù)了市場的主導(dǎo)地位。此外，美國還建立起了嚴(yán)格的非原廠配件認(rèn)證和質(zhì)量監(jiān)督體系，以保障非原廠件的質(zhì)量品質(zhì)。發(fā)達(dá)的保險業(yè)也使得消費者更愿意

13、采用性價比更高的非原廠配件維修汽車，因此在美國汽車后市場，非原廠配件占據(jù)了大部分市場份額。綜合判斷，我區(qū)發(fā)展仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機遇期，經(jīng)濟長期向好的基本面沒有改變，同時也面臨諸多矛盾交織疊加的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。我們要準(zhǔn)確把握戰(zhàn)略機遇期內(nèi)涵的深刻變化，更加有效地應(yīng)對各種風(fēng)險和挑戰(zhàn)，奮發(fā)有為地做好工作，不斷開創(chuàng)發(fā)展新局面。（三）項目選址項目選址位于xxx（以最終選址方案為準(zhǔn)），占地面積約34.00畝。項目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項目建設(shè)。（四）生產(chǎn)規(guī)模項目建成后，形成年產(chǎn)xx千件傳動部件的生產(chǎn)能力。（五）建設(shè)規(guī)模項目建筑面積400

14、01.60，其中：生產(chǎn)工程26434.72，倉儲工程7723.83，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施3760.32，公共工程2082.73。（六）項目投資根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)估算，項目總投資16413.21萬元，其中：建設(shè)投資12360.88萬元，占項目總投資的75.31%；建設(shè)期利息168.33萬元，占項目總投資的1.03%；流動資金3884.00萬元，占項目總投資的23.66%。（七）經(jīng)濟效益（正常經(jīng)營年份）1、營業(yè)收入（SP）：37000.00萬元。2、綜合總成本費用（TC）：30442.65萬元。3、凈利潤（NP）：4787.72萬元。4、全部投資回收期（Pt）：5.64年。5、財務(wù)內(nèi)部收益率：21.3

15、6%。6、財務(wù)凈現(xiàn)值：5038.30萬元。（八）項目進(jìn)度規(guī)劃項目建設(shè)期限規(guī)劃12個月。（九）項目綜合評價此項目建設(shè)條件良好，可利用當(dāng)?shù)刎S富的水、電資源以及便利的生產(chǎn)、生活輔助設(shè)施，項目投資省、見效快；此項目貫徹“先進(jìn)適用、穩(wěn)妥可靠、經(jīng)濟合理、低耗優(yōu)質(zhì)”的原則，技術(shù)先進(jìn)，成熟可靠，投產(chǎn)后可保證達(dá)到預(yù)定的設(shè)計目標(biāo)。第二章 市場預(yù)測一、 汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況汽車工業(yè)的競爭很大程度上取決于汽車零部件產(chǎn)品技術(shù)、品質(zhì)和成本等綜合競爭結(jié)果，在全球汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上，零部件產(chǎn)業(yè)的價值一般超過50%。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，截至2017年末中國規(guī)模以上汽車零部件廠家達(dá)13,333家，零部件行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入3.

16、88萬億元，占整個汽車工業(yè)主營業(yè)務(wù)收入的44%。1、全球汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況全球汽車零部件工業(yè)近年來通過持續(xù)創(chuàng)新和升級實現(xiàn)了與整車同步、穩(wěn)健發(fā)展態(tài)勢。汽車零部件產(chǎn)業(yè)主要圍繞整車市場而布局，近30年來中國、日本、韓國等亞洲國家汽車工業(yè)崛起，憑借巨大的市場和較低的成本優(yōu)勢，全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)大規(guī)模往亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移。中日韓三國均以汽車工業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)，培育了一大批本土零部件企業(yè)，另一方面歐美汽車整車廠商產(chǎn)能也逐步向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移，攜同原有汽車零部件供應(yīng)廠商共同在亞太地區(qū)投資建廠。亞太地區(qū)已經(jīng)成為全球汽車零部件的生產(chǎn)中心。從需求端看，由于近十年來全球汽車工業(yè)的整體增長主要由中國汽車市場帶動，未來隨著中國市

17、場新車銷售增速可能放緩，全球汽車零部件OEM（OriginalEquipmentManufacturer，指為整車廠進(jìn)行配套的零部件制造商，一般用于組裝新車）配套需求將可能隨之放緩，但是隨著全球汽車保有量的增長和車齡的增大，汽車維修保養(yǎng)帶來的零部件需求將保持良好的增長趨勢。2、中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況中國龐大的市場促使跨國整車和零部件廠商企業(yè)近十幾年來持續(xù)來華投資設(shè)廠，同時也帶動了中國本土零部件廠商的發(fā)展，目前中國基本建立了較為完整的零部件配套供應(yīng)體系和零部件售后服務(wù)體系，為汽車整車工業(yè)發(fā)展提供了強大的支持。2017年中國汽車行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)（主營業(yè)務(wù)收入2,000萬元以上）共16,041家

18、，其中汽車零部件企業(yè)占80%以上，汽車零部件企業(yè)累計實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入38,800.39億元，實現(xiàn)利潤總額3,012.6億元，行業(yè)呈持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展態(tài)勢。中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的國際競爭力也不斷增長，據(jù)統(tǒng)計，中國2017年累計出口637.8億美元，順差達(dá)到247.32億美元，連續(xù)十二年實現(xiàn)凈出口。中國本土汽車零部件企業(yè)在十幾年的發(fā)展過程中，不斷加大研發(fā)投入，加強研發(fā)平臺建設(shè)，通過企業(yè)自主研發(fā)、合資合作和技術(shù)引進(jìn)的方式在較多關(guān)鍵零部件領(lǐng)域均已經(jīng)實現(xiàn)技術(shù)突破，已經(jīng)成功融入世界零部件采購體系。中國本土零部件廠商已經(jīng)具備整車零部件系統(tǒng)、零部件及子系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化能力，全面覆蓋動力總成、底盤（傳動系、行駛系、制動系、

19、轉(zhuǎn)向系、懸架系統(tǒng)等）、車身及附件、電子系統(tǒng)和安全系統(tǒng)等組件，已經(jīng)形成長三角、珠三角、東北、京津冀、中部、西南六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群。3、OEM市場（整車配套市場）概況汽車零部件市場按使用對象分類，可將汽車零部件市場分為OEM市場和AM市場。OEM市場是整車廠委托汽車零部件制造商按照廠商要求加工生產(chǎn)的零部件市場，零部件不能冠有生產(chǎn)者的品牌，OEM零部件主要是用于組裝新車，一般俗稱“原廠配件”或者“原廠件”。OEM市場客戶一般為整車廠商。上世紀(jì)，全球大型汽車廠商面對競爭日益激烈的市場和日益復(fù)雜的汽車生產(chǎn)過程，為了控制和削減成本、釋放組織活力，逐漸降低零部件自制率，紛紛將旗下汽車零部件制造部分剝離出

20、去獨立組建公司，將大量零部件制造業(yè)務(wù)委托外部廠商生產(chǎn)，OEM市場也正是在上述汽車工業(yè)歷史性變革過程中逐步發(fā)展壯大的。汽車零部件行業(yè)的諸多企業(yè)，例如原豐田汽車下屬企業(yè)日本電裝、福特汽車下屬企業(yè)偉世通和通用汽車下屬企業(yè)德爾福等，在從整車廠商分離后，形成了獨立、完整的經(jīng)營組織，不僅承接了原母公司巨大的零部件生產(chǎn)業(yè)務(wù)，也積極開拓其他整車廠商的零部件生產(chǎn)業(yè)務(wù)，獲得了巨大的發(fā)展。同時，這些大型國際零部件供應(yīng)商也會基于持續(xù)降低成本考慮，減少配件的自制率或者減少甚至停止其部分不占競爭優(yōu)勢產(chǎn)品的生產(chǎn)，在全球范圍內(nèi)尋找優(yōu)勢供應(yīng)商進(jìn)行采購。目前全球汽車生產(chǎn)形成了清晰的分工體系，其中整車廠商專注于整車研究開發(fā)、整車集

21、成、動力總成的開發(fā)和生產(chǎn)、資源整合、供應(yīng)鏈管理；零部件廠商負(fù)責(zé)零部件設(shè)計、制造、檢驗、質(zhì)保和售后服務(wù)，管理和協(xié)調(diào)更低級別的供應(yīng)商。零部件廠商內(nèi)部一般還會分為三個層級，一級供應(yīng)商具有系統(tǒng)產(chǎn)品開發(fā)能力，主要供應(yīng)各類總成、模塊，直接服務(wù)于整車廠商；二級供應(yīng)商作為一級供應(yīng)商的分總成的供應(yīng)商，服務(wù)于一級供應(yīng)商；三級供應(yīng)商，主要提供標(biāo)準(zhǔn)件，按照具體部分或者工藝流程分工協(xié)作，服務(wù)于二級供應(yīng)商。整車廠商委托第三方零部件廠商制造的大部分零部件用于生產(chǎn)新車，因此零部件廠商一旦進(jìn)入整車廠商的采購，就可以得到長期穩(wěn)定的訂單；整車廠商為了保障新車的生產(chǎn)能力，也希望零部件企業(yè)保持穩(wěn)定的供貨能力，一旦形成供給關(guān)系，就具有相

22、當(dāng)強的穩(wěn)定性。由于適用于新車，一般采用新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)，OEM市場的零部件一般為新品，整車廠商會深度參與開發(fā)過程，技術(shù)難度較高。為了保證新車能夠得以批量生產(chǎn)，OEM市場的零部件廠商需要在物流上保證供應(yīng)的及時性和連續(xù)性，甚至為了滿足整車廠商零庫存的要求，需要在整車廠商組裝基地周邊建立庫存。另外OEM市場對零部件廠商的服務(wù)能力要求較高，例如為了應(yīng)對車輛召回的質(zhì)量事件，即便所供應(yīng)的車型已經(jīng)停產(chǎn)，一般也需要保證十年以上的零部件供應(yīng)能力。4、AM市場（汽車后市場）概況AM即AfterMarket，俗稱“汽車后市場”，AM市場主要指汽車在售后維修過程中需要更換的零部件市場，主要客戶群為4S店、汽配連鎖店、汽

23、配零售店、汽車維修店、汽車改裝店以及個人消費者。與OEM（整車配套）市場的需求主要來自于新車銷售不同，汽車后市場的需求與汽車保有量及車齡緊密相關(guān)，一個地區(qū)內(nèi)汽車保有量越大，車齡時間越長，AM市場的需求量越大。一般而言新車銷量主要與經(jīng)濟周期相關(guān)，經(jīng)濟擴張期，新車銷量增速加快，汽車零部件市場需求量也相應(yīng)增大，經(jīng)濟衰退期情況則相反。而汽車后市場在經(jīng)濟擴展期新車銷量增長，導(dǎo)致汽車保有量增加；經(jīng)濟衰退期新車銷量增速放緩，導(dǎo)致在使用車輛的平均年齡增加，需求量反而增加。相比整車配套市場，后市場規(guī)模增速受經(jīng)濟波動的影響更小。根據(jù)OICA統(tǒng)計，截至2015年底，全球汽車保有量達(dá)128,227萬輛。根據(jù)中國汽車工

24、業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2019年全國汽車銷量超過2,576.90萬輛。隨著未來汽車保有量的增加和消費者對個性化的追求，全球汽車后市場對汽車零部件的需求將不斷增加，汽車后市場的市場前景也將更加廣闊。由于汽車后市場與整車配套市場的目標(biāo)客戶不同，對參與廠商的要求也存在較大差異。一般而言，整車配套市場的零部件制造商會與若干個汽車品牌結(jié)成比較緊密的長期合作關(guān)系，為了保證整車廠商新車的連續(xù)性生產(chǎn)，訂單呈少品種、大批量的特點；零部件廠商需要保持足夠大的產(chǎn)能、較高的自動化水平，生產(chǎn)模式一般為單一品種連續(xù)性流水線生產(chǎn)模式，一旦制造商進(jìn)入整車廠商采購體系內(nèi)，形成合作關(guān)系，后續(xù)會比較穩(wěn)定；當(dāng)整車廠商推出新車型時，配套的零部件

25、廠商需要與整車廠商共同投入資源研發(fā)新的零部件，重要的核心零部件廠商為了保證整車廠商的生產(chǎn)會在整車廠商工廠周邊設(shè)立工廠，最低程度也會在工廠周邊建立庫存。另外整車廠商面臨持續(xù)的市場競爭壓力每年會對零部件制造商提出原有型號零部件降價的要求。汽車后市場由于目標(biāo)客戶比較分散，制造商直接對接流通環(huán)節(jié)（汽配零售店、汽車維修店、汽配連鎖店），由于消費者的車型各異，車齡也不同，每個消費者的維修要求存在差異，市場較為分散。汽車后市場訂單呈多品種、小批量、多批次的特點，汽車后市場對參與廠商在生產(chǎn)能力上要求保持柔性化的生產(chǎn)能力，能夠快速地切換產(chǎn)線生產(chǎn)不同型號、尺寸、規(guī)格的產(chǎn)品；流通環(huán)節(jié)要求廠商能夠提供一站式的供應(yīng)能力

26、，不僅能夠提供暢銷車型的零部件，還要求能夠提供非暢銷車型的零部件。由于需求分散的特點，汽車后市場的制造商需要建立強大的營銷網(wǎng)絡(luò)（至少能夠覆蓋一個國家或者洲）以聚集需求，有利于發(fā)揮生產(chǎn)和管理的規(guī)模效應(yīng)，在競爭中占據(jù)優(yōu)勢。另外為了能夠快速響應(yīng)市場需求，生產(chǎn)商也需要在部分大型區(qū)域市場比如歐洲、北美等地設(shè)立倉庫，對部分主流車型的零部件建立庫存。由于兩大市場的目標(biāo)客戶和對廠商的要求均有較大的不同，廠商一般只會選擇一類市場進(jìn)入，不會同時進(jìn)入兩大市場。一般汽車后市場維修所需的零部件分為原廠件和品牌件（或稱“非原廠件”），原廠件系整車廠商委托制造商生產(chǎn)的零部件，一般通過品牌4S店銷售，由于整車廠商的壟斷地位，

27、原廠件一般價格高昂，而品牌件（非原廠件）是第三方廠商根據(jù)原廠件的規(guī)格、尺寸獨立生產(chǎn)的零部件，好的品牌件無論在使用性能和壽命上都不遜于原廠件。品牌件憑借良好的性價比在全球汽車后市場中占據(jù)了大部分市場份額。二、 汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況汽車工業(yè)的競爭很大程度上取決于汽車零部件產(chǎn)品技術(shù)、品質(zhì)和成本等綜合競爭結(jié)果，在全球汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上，零部件產(chǎn)業(yè)的價值一般超過50%。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，截至2017年末中國規(guī)模以上汽車零部件廠家達(dá)13,333家，零部件行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入3.88萬億元，占整個汽車工業(yè)主營業(yè)務(wù)收入的44%。1、全球汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況全球汽車零部件工業(yè)近年來通過持續(xù)創(chuàng)新和升級實現(xiàn)了

28、與整車同步、穩(wěn)健發(fā)展態(tài)勢。汽車零部件產(chǎn)業(yè)主要圍繞整車市場而布局，近30年來中國、日本、韓國等亞洲國家汽車工業(yè)崛起，憑借巨大的市場和較低的成本優(yōu)勢，全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)大規(guī)模往亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移。中日韓三國均以汽車工業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)，培育了一大批本土零部件企業(yè)，另一方面歐美汽車整車廠商產(chǎn)能也逐步向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移，攜同原有汽車零部件供應(yīng)廠商共同在亞太地區(qū)投資建廠。亞太地區(qū)已經(jīng)成為全球汽車零部件的生產(chǎn)中心。從需求端看，由于近十年來全球汽車工業(yè)的整體增長主要由中國汽車市場帶動，未來隨著中國市場新車銷售增速可能放緩，全球汽車零部件OEM（OriginalEquipmentManufacturer，指為整車廠進(jìn)行配套的

29、零部件制造商，一般用于組裝新車）配套需求將可能隨之放緩，但是隨著全球汽車保有量的增長和車齡的增大，汽車維修保養(yǎng)帶來的零部件需求將保持良好的增長趨勢。2、中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況中國龐大的市場促使跨國整車和零部件廠商企業(yè)近十幾年來持續(xù)來華投資設(shè)廠，同時也帶動了中國本土零部件廠商的發(fā)展，目前中國基本建立了較為完整的零部件配套供應(yīng)體系和零部件售后服務(wù)體系，為汽車整車工業(yè)發(fā)展提供了強大的支持。2017年中國汽車行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)（主營業(yè)務(wù)收入2,000萬元以上）共16,041家，其中汽車零部件企業(yè)占80%以上，汽車零部件企業(yè)累計實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入38,800.39億元，實現(xiàn)利潤總額3,012.6億元，行

30、業(yè)呈持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展態(tài)勢。中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的國際競爭力也不斷增長，據(jù)統(tǒng)計，中國2017年累計出口637.8億美元，順差達(dá)到247.32億美元，連續(xù)十二年實現(xiàn)凈出口。中國本土汽車零部件企業(yè)在十幾年的發(fā)展過程中，不斷加大研發(fā)投入，加強研發(fā)平臺建設(shè)，通過企業(yè)自主研發(fā)、合資合作和技術(shù)引進(jìn)的方式在較多關(guān)鍵零部件領(lǐng)域均已經(jīng)實現(xiàn)技術(shù)突破，已經(jīng)成功融入世界零部件采購體系。中國本土零部件廠商已經(jīng)具備整車零部件系統(tǒng)、零部件及子系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化能力，全面覆蓋動力總成、底盤（傳動系、行駛系、制動系、轉(zhuǎn)向系、懸架系統(tǒng)等）、車身及附件、電子系統(tǒng)和安全系統(tǒng)等組件，已經(jīng)形成長三角、珠三角、東北、京津冀、中部、西南六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)

31、集群。3、OEM市場（整車配套市場）概況汽車零部件市場按使用對象分類，可將汽車零部件市場分為OEM市場和AM市場。OEM市場是整車廠委托汽車零部件制造商按照廠商要求加工生產(chǎn)的零部件市場，零部件不能冠有生產(chǎn)者的品牌，OEM零部件主要是用于組裝新車，一般俗稱“原廠配件”或者“原廠件”。OEM市場客戶一般為整車廠商。上世紀(jì)，全球大型汽車廠商面對競爭日益激烈的市場和日益復(fù)雜的汽車生產(chǎn)過程，為了控制和削減成本、釋放組織活力，逐漸降低零部件自制率，紛紛將旗下汽車零部件制造部分剝離出去獨立組建公司，將大量零部件制造業(yè)務(wù)委托外部廠商生產(chǎn)，OEM市場也正是在上述汽車工業(yè)歷史性變革過程中逐步發(fā)展壯大的。汽車零部件

32、行業(yè)的諸多企業(yè)，例如原豐田汽車下屬企業(yè)日本電裝、福特汽車下屬企業(yè)偉世通和通用汽車下屬企業(yè)德爾福等，在從整車廠商分離后，形成了獨立、完整的經(jīng)營組織，不僅承接了原母公司巨大的零部件生產(chǎn)業(yè)務(wù)，也積極開拓其他整車廠商的零部件生產(chǎn)業(yè)務(wù)，獲得了巨大的發(fā)展。同時，這些大型國際零部件供應(yīng)商也會基于持續(xù)降低成本考慮，減少配件的自制率或者減少甚至停止其部分不占競爭優(yōu)勢產(chǎn)品的生產(chǎn)，在全球范圍內(nèi)尋找優(yōu)勢供應(yīng)商進(jìn)行采購。目前全球汽車生產(chǎn)形成了清晰的分工體系，其中整車廠商專注于整車研究開發(fā)、整車集成、動力總成的開發(fā)和生產(chǎn)、資源整合、供應(yīng)鏈管理；零部件廠商負(fù)責(zé)零部件設(shè)計、制造、檢驗、質(zhì)保和售后服務(wù)，管理和協(xié)調(diào)更低級別的供應(yīng)

33、商。零部件廠商內(nèi)部一般還會分為三個層級，一級供應(yīng)商具有系統(tǒng)產(chǎn)品開發(fā)能力，主要供應(yīng)各類總成、模塊，直接服務(wù)于整車廠商；二級供應(yīng)商作為一級供應(yīng)商的分總成的供應(yīng)商，服務(wù)于一級供應(yīng)商；三級供應(yīng)商，主要提供標(biāo)準(zhǔn)件，按照具體部分或者工藝流程分工協(xié)作，服務(wù)于二級供應(yīng)商。整車廠商委托第三方零部件廠商制造的大部分零部件用于生產(chǎn)新車，因此零部件廠商一旦進(jìn)入整車廠商的采購，就可以得到長期穩(wěn)定的訂單；整車廠商為了保障新車的生產(chǎn)能力，也希望零部件企業(yè)保持穩(wěn)定的供貨能力，一旦形成供給關(guān)系，就具有相當(dāng)強的穩(wěn)定性。由于適用于新車，一般采用新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)，OEM市場的零部件一般為新品，整車廠商會深度參與開發(fā)過程，技術(shù)難度較高。

34、為了保證新車能夠得以批量生產(chǎn)，OEM市場的零部件廠商需要在物流上保證供應(yīng)的及時性和連續(xù)性，甚至為了滿足整車廠商零庫存的要求，需要在整車廠商組裝基地周邊建立庫存。另外OEM市場對零部件廠商的服務(wù)能力要求較高，例如為了應(yīng)對車輛召回的質(zhì)量事件，即便所供應(yīng)的車型已經(jīng)停產(chǎn)，一般也需要保證十年以上的零部件供應(yīng)能力。4、AM市場（汽車后市場）概況AM即AfterMarket，俗稱“汽車后市場”，AM市場主要指汽車在售后維修過程中需要更換的零部件市場，主要客戶群為4S店、汽配連鎖店、汽配零售店、汽車維修店、汽車改裝店以及個人消費者。與OEM（整車配套）市場的需求主要來自于新車銷售不同，汽車后市場的需求與汽車保

35、有量及車齡緊密相關(guān)，一個地區(qū)內(nèi)汽車保有量越大，車齡時間越長，AM市場的需求量越大。一般而言新車銷量主要與經(jīng)濟周期相關(guān)，經(jīng)濟擴張期，新車銷量增速加快，汽車零部件市場需求量也相應(yīng)增大，經(jīng)濟衰退期情況則相反。而汽車后市場在經(jīng)濟擴展期新車銷量增長，導(dǎo)致汽車保有量增加；經(jīng)濟衰退期新車銷量增速放緩，導(dǎo)致在使用車輛的平均年齡增加，需求量反而增加。相比整車配套市場，后市場規(guī)模增速受經(jīng)濟波動的影響更小。根據(jù)OICA統(tǒng)計，截至2015年底，全球汽車保有量達(dá)128,227萬輛。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2019年全國汽車銷量超過2,576.90萬輛。隨著未來汽車保有量的增加和消費者對個性化的追求，全球汽車后市場對汽

36、車零部件的需求將不斷增加，汽車后市場的市場前景也將更加廣闊。由于汽車后市場與整車配套市場的目標(biāo)客戶不同，對參與廠商的要求也存在較大差異。一般而言，整車配套市場的零部件制造商會與若干個汽車品牌結(jié)成比較緊密的長期合作關(guān)系，為了保證整車廠商新車的連續(xù)性生產(chǎn)，訂單呈少品種、大批量的特點；零部件廠商需要保持足夠大的產(chǎn)能、較高的自動化水平，生產(chǎn)模式一般為單一品種連續(xù)性流水線生產(chǎn)模式，一旦制造商進(jìn)入整車廠商采購體系內(nèi)，形成合作關(guān)系，后續(xù)會比較穩(wěn)定；當(dāng)整車廠商推出新車型時，配套的零部件廠商需要與整車廠商共同投入資源研發(fā)新的零部件，重要的核心零部件廠商為了保證整車廠商的生產(chǎn)會在整車廠商工廠周邊設(shè)立工廠，最低程度

37、也會在工廠周邊建立庫存。另外整車廠商面臨持續(xù)的市場競爭壓力每年會對零部件制造商提出原有型號零部件降價的要求。汽車后市場由于目標(biāo)客戶比較分散，制造商直接對接流通環(huán)節(jié)（汽配零售店、汽車維修店、汽配連鎖店），由于消費者的車型各異，車齡也不同，每個消費者的維修要求存在差異，市場較為分散。汽車后市場訂單呈多品種、小批量、多批次的特點，汽車后市場對參與廠商在生產(chǎn)能力上要求保持柔性化的生產(chǎn)能力，能夠快速地切換產(chǎn)線生產(chǎn)不同型號、尺寸、規(guī)格的產(chǎn)品；流通環(huán)節(jié)要求廠商能夠提供一站式的供應(yīng)能力，不僅能夠提供暢銷車型的零部件，還要求能夠提供非暢銷車型的零部件。由于需求分散的特點，汽車后市場的制造商需要建立強大的營銷網(wǎng)絡(luò)

38、（至少能夠覆蓋一個國家或者洲）以聚集需求，有利于發(fā)揮生產(chǎn)和管理的規(guī)模效應(yīng)，在競爭中占據(jù)優(yōu)勢。另外為了能夠快速響應(yīng)市場需求，生產(chǎn)商也需要在部分大型區(qū)域市場比如歐洲、北美等地設(shè)立倉庫，對部分主流車型的零部件建立庫存。由于兩大市場的目標(biāo)客戶和對廠商的要求均有較大的不同，廠商一般只會選擇一類市場進(jìn)入，不會同時進(jìn)入兩大市場。一般汽車后市場維修所需的零部件分為原廠件和品牌件（或稱“非原廠件”），原廠件系整車廠商委托制造商生產(chǎn)的零部件，一般通過品牌4S店銷售，由于整車廠商的壟斷地位，原廠件一般價格高昂，而品牌件（非原廠件）是第三方廠商根據(jù)原廠件的規(guī)格、尺寸獨立生產(chǎn)的零部件，好的品牌件無論在使用性能和壽命上都

39、不遜于原廠件。品牌件憑借良好的性價比在全球汽車后市場中占據(jù)了大部分市場份額。第三章 項目背景、必要性一、 中國汽車后市場零部件行業(yè)的發(fā)展根據(jù)中國公安部統(tǒng)計，截至2019年底，全國汽車保有量達(dá)到2.60億輛。隨著汽車保有量和車齡的不斷增大，2013年5月國家發(fā)展和改革委員會、公安部和環(huán)境保護(hù)部聯(lián)合發(fā)布了機動車強制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，取消小型私家車報廢年限，改為行駛60萬公里引導(dǎo)報廢。受此影響，中國汽車后市場汽車維修所需的零部件需求將迎來持續(xù)增長。目前中國國內(nèi)汽車后市場由大約2.6萬家品牌4S店占據(jù)主導(dǎo)地位。從消費者角度，零部件供應(yīng)渠道主要分為三大類：第一類是從品牌4S店獲取原廠件，第二類從第三方汽車修

40、理廠、修車連鎖店、零部件零售商獲取非原廠件即品牌件，第三類是近幾年崛起官方直營店、電商等新興渠道。目前，第一類渠道占據(jù)大部分市場份額。中國國內(nèi)的汽車車齡相對年輕，一大部分汽車仍在廠家的保修期內(nèi)，如果車主在保修期內(nèi)在非4S店維修保養(yǎng)、更換配件，根據(jù)目前的三包政策，整車廠商可以拒絕保修。車主一般為了保證汽車能夠得到廠家的保修，更傾向于去廠家授權(quán)的4S店維修保養(yǎng)。此外，國內(nèi)的汽車銷售、保修政策導(dǎo)致了目前4S店主導(dǎo)的局面。在目前的政策框架下，整車廠委托OEM廠商貼牌生產(chǎn)零部件，再出售給授權(quán)4S店，最后賣給消費者，品牌4S店可以排他性地從整車廠獲得原廠配件。經(jīng)過整車廠的加價以及渠道的壟斷，原廠零配件價格

41、非常高昂。根據(jù)2018年中國保險行業(yè)協(xié)會和中國汽車維修行業(yè)協(xié)會聯(lián)合發(fā)布的第十期汽車零整比數(shù)據(jù)，零整比最高的達(dá)到653.39%，遠(yuǎn)高于海外成熟汽車市場的300的標(biāo)準(zhǔn)線。零整比表示汽車全部零配件價格之和與整車價格的比值，一般而言汽車整車配件零整比系數(shù)越高，意味著消費者后期所花費的維修成本越高。由于整車廠主導(dǎo)的4S店渠道占據(jù)了主要的市場地位，導(dǎo)致目前國內(nèi)第三方服務(wù)商包括第三方連鎖店、汽車修理廠以及快修店大多規(guī)模較小，零散分布，大多形成連鎖的服務(wù)商只在某個區(qū)域內(nèi)具有影響力，并沒有形成輻射全國的品牌效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)。一般在發(fā)達(dá)國家的成熟市場內(nèi)，最終都會形成多家具有全國知名度、網(wǎng)店遍布主要城市的連鎖維修和零

42、部件分銷企業(yè)，例如美國的AutoZone和AdvanceAutoParts、歐洲的EuroRepar、日本的Autobacs。另一方面，維修技術(shù)信息的不公開也導(dǎo)致非4S店類維修企業(yè)的整體技術(shù)服務(wù)水平良莠不齊，這也是目前國內(nèi)第三方服務(wù)商難以形成規(guī)模化運營的原因之一。下游服務(wù)商的極度分散，使得目前國內(nèi)零部件流通環(huán)節(jié)也較為分散，目前承擔(dān)向第三方服務(wù)商分銷零部件的商家主要集中在各個城市的汽配商品城，這類分銷商普遍規(guī)模不大，導(dǎo)致專注后市場的零部件廠商建立全國性品牌、鋪設(shè)營銷網(wǎng)絡(luò)難度大。而在發(fā)達(dá)國家成熟市場零部件分銷商處于汽車后市場的核心地位，不斷整合上游生產(chǎn)商，減少中間環(huán)節(jié)，促進(jìn)供應(yīng)鏈扁平化，使消費者享

43、受最大優(yōu)惠。以美國市場為例，最大的幾家汽配連鎖店比如AutoZone、AdvanceAutoParts和OReilly等，不斷提高供應(yīng)鏈效率，逐漸打破傳統(tǒng)的經(jīng)銷商體系，一邊向上游零部件制造商直接采購，一邊直接對接消費者和獨立修理廠，促使供應(yīng)鏈體系扁平化。一些小型的汽車維修廠也可以通過結(jié)成采購集團的方式共同向廠商直接采購，提高小型維修廠商的議價能力，提升供應(yīng)鏈效率，這些采購集團還可以向其加盟的會員提供供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)集成服務(wù)指導(dǎo)和直采服務(wù)。2013年以來，中國政府意識到隨著中國居民汽車保有量的增長，破除汽車后市場流通領(lǐng)域壟斷、釋放市場活力，汽車后市場可以創(chuàng)造大量的就業(yè)機會和巨大的經(jīng)濟價值。此后，旨

44、在破除流通領(lǐng)域壟斷現(xiàn)狀的政策不斷出臺。汽車保養(yǎng)維修市場的經(jīng)營模式在新政的推動下未來有望發(fā)生變化，以美國市場為例，上世紀(jì)以來美國政府和司法體系也不斷推出新的政策和法案限制整車廠商在車輛維修的壟斷格局。1975年馬格努森-莫斯保修法規(guī)定整車廠商和經(jīng)銷商不得把保修作為條件，要求車主必須使用原廠零部件或某種特定零部件品牌；同時規(guī)定整車廠商或經(jīng)銷商不能僅僅因為車主安裝非原廠零件就拒絕保修，除非整車廠商或經(jīng)銷商能證明汽車修理的問題是車主安裝非原廠零件造成的。為了防止整車廠通過對車輛技術(shù)信息的保密對第三方維修廠商維修車輛形成壁壘，2003年美國國會發(fā)布汽車可維修法案，明確規(guī)定汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)及時向車主、汽車維

45、修者等提供診斷、維修車輛所必需的技術(shù)信息。如果以保護(hù)商業(yè)秘密或以某項技術(shù)信息對汽車維修無直接影響為由拒絕公開，須向聯(lián)邦貿(mào)易委員會舉證并接受裁決，違者將受到重罰。良好的政策體系保證了美國獨立維修店得以良好發(fā)展，占據(jù)了市場的主導(dǎo)地位。此外，美國還建立起了嚴(yán)格的非原廠配件認(rèn)證和質(zhì)量監(jiān)督體系，以保障非原廠件的質(zhì)量品質(zhì)。發(fā)達(dá)的保險業(yè)也使得消費者更愿意采用性價比更高的非原廠配件維修汽車，因此在美國汽車后市場，非原廠配件占據(jù)了大部分市場份額。2017年中國頒布實施的汽車銷售管理辦法明確“供應(yīng)商、經(jīng)銷商不得限定消費者戶籍所在地，不得對消費者限定汽車配件、用品、金融、保險、救援等產(chǎn)品的提供商和售后服務(wù)商”。隨著

46、國內(nèi)車齡的不斷增長、反壟斷政策的深化、汽車消費者不斷成熟，以及連鎖維修企業(yè)和線上電商模式不斷發(fā)展，保養(yǎng)期結(jié)束后脫離4S店體系的消費者比例也在逐年增長，“整車廠商+4S店”的壟斷經(jīng)營局面已初步打破，多元化主體共同發(fā)展的局面正在加快形成，國內(nèi)非原廠配件憑借良好的性價比存在著巨大的市場空間。二、 影響行業(yè)發(fā)展的有利因素和不利因素1、有利因素（1）下游需求保持旺盛全球汽車保有量和車齡的穩(wěn)步增長保證了汽車后市場零部件旺盛的需求，良好的市場環(huán)境有利于行業(yè)公司不斷投入研發(fā)，加強創(chuàng)新，擴大市場份額。（2）中國汽車后市場零部件流通壟斷的打破2013年以來，中國政府意識到隨著中國居民汽車保有量的增長，破除汽車后市

47、場流通領(lǐng)域壟斷、釋放市場活力，汽車后市場可以創(chuàng)造大量的就業(yè)機會和巨大的經(jīng)濟價值。此后，旨在破除流通領(lǐng)域壟斷現(xiàn)狀的政策不斷出臺，中國巨大的汽車后市場需求將被激活。（3）政策扶持2015年國務(wù)院印發(fā)中國制造2025，部署全面推進(jìn)實施制造強國戰(zhàn)略。另外，政府不斷推出政策打破汽車后市場整車、4S店的壟斷格局。2、不利因素（1）宏觀經(jīng)濟不景氣如果全球經(jīng)濟長期低迷，將可能導(dǎo)致全球汽車保有量增速放緩甚至負(fù)增長，駕駛者亦有可能因此減少駕車，采購商則可能出于控制經(jīng)營風(fēng)險的考慮采取更為保守的采購和付款政策，市場需求將受到不利影響。（2）土地成本高漲近年來國內(nèi)土地房屋價格顯著上漲，帶動企業(yè)各項成本持續(xù)上升，企業(yè)缺乏

48、足夠的剩余資金投入研發(fā)，競爭停留在低質(zhì)低價范疇之內(nèi)。如果未來土地成本上漲的趨勢未能扭轉(zhuǎn)，行業(yè)將持續(xù)受到不利影響。（3）人力成本上漲、高水平技術(shù)工人缺乏近年來人工成本不斷上漲，給企業(yè)經(jīng)營帶來較大壓力，同時年輕一代對技術(shù)工種的興趣有所下降，導(dǎo)致高水平的技術(shù)工人缺乏。（4）發(fā)達(dá)國家制造業(yè)回流、東南亞制造業(yè)崛起隨著中國人口紅利的消失以及其他各項成本持續(xù)抬升，中國制造業(yè)低成本的優(yōu)勢逐漸消失。在發(fā)達(dá)國家推動以智能制造為代表的“工業(yè)4.0”大背景下，全球制造業(yè)出現(xiàn)由發(fā)展中國家回流至發(fā)達(dá)國家的現(xiàn)象。同時，緬甸、越南和馬來西亞等東南亞國家由于各項成本較低，吸引外資力度大，制造業(yè)也開始崛起。我國制造業(yè)若不注重產(chǎn)品

49、研發(fā)創(chuàng)新和自動化智能化改造，中國制造業(yè)將面臨衰退的風(fēng)險。第四章 公司組建方案一、 公司經(jīng)營宗旨憑借專業(yè)化、集約化的經(jīng)營策略，發(fā)揮公司各方面的優(yōu)勢，創(chuàng)造良好的經(jīng)濟效益，為全體股東提供滿意的經(jīng)濟回報。二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)（一）目標(biāo)近期目標(biāo)：深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化資源配置，加強企業(yè)管理，建立現(xiàn)代企業(yè)制度；精干主業(yè)，分離輔業(yè)，增強企業(yè)市場競爭力，加快發(fā)展；提高企業(yè)經(jīng)濟效益，完善管理制度及運營網(wǎng)絡(luò)。遠(yuǎn)期目標(biāo)：探索模式創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新思路。堅持發(fā)展自主品牌，提升企業(yè)核心競爭力。此外，面向國際、國內(nèi)兩個市場，優(yōu)化資源配置，實施多元化戰(zhàn)略，向產(chǎn)業(yè)集團化發(fā)展，力爭利用3-5年

50、的時間把公司建設(shè)成具有先進(jìn)管理水平和較強市場競爭實力的大型企業(yè)集團。（二）主要職責(zé)1、執(zhí)行國家法律、法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策，在國家宏觀調(diào)控和行業(yè)監(jiān)管下，以市場需求為導(dǎo)向，依法自主經(jīng)營。2、根據(jù)國家和地方產(chǎn)業(yè)政策、傳動部件行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和市場需求，制定并組織實施公司的發(fā)展戰(zhàn)略、中長期發(fā)展規(guī)劃、年度計劃和重大經(jīng)營決策。3、深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營機制，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，強化內(nèi)部管理，促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。4、指導(dǎo)和加強企業(yè)思想政治工作和精神文明建設(shè)，統(tǒng)一管理公司的名稱、商標(biāo)、商譽等無形資產(chǎn)，搞好公司企業(yè)文化建設(shè)。5、在保證股東企業(yè)合法權(quán)益和自身發(fā)展需要的前提下，公司可依照公司法等有關(guān)規(guī)定，集中

51、資產(chǎn)收益，用于再投入和結(jié)構(gòu)調(diào)整。三、 公司組建方式xx（集團）有限公司主要由xxx有限公司和xx集團有限公司共同出資成立。其中：xxx有限公司出資920.00萬元，占xx（集團）有限公司80%股份；xx集團有限公司出資230萬元，占xx（集團）有限公司20%股份。四、 公司管理體制xx（集團）有限公司實行董事會領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，各部門按其規(guī)定的職能范圍，履行各自的管理服務(wù)職能，而且直接對總經(jīng)理負(fù)責(zé)；公司建立完善的營銷、供應(yīng)、生產(chǎn)和品質(zhì)管理體系，確立各部門相應(yīng)的經(jīng)濟責(zé)任目標(biāo)，加強產(chǎn)品質(zhì)量和定額目標(biāo)管理，確保公司生產(chǎn)經(jīng)營正常、有效、穩(wěn)定、安全、持續(xù)運行，有力促進(jìn)企業(yè)的高效、健康、快速發(fā)展?？偨?jīng)

52、理的主要職責(zé)如下：1、全面領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的日常工作；對企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)責(zé)；向本公司職工傳達(dá)滿足顧客和法律法規(guī)要求的重要性；2、制定并正式批準(zhǔn)頒布本公司的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，采取有效措施，保證各級人員理解質(zhì)量方針并堅持貫徹執(zhí)行；3、負(fù)責(zé)策劃、建立本公司的質(zhì)量管理體系，批準(zhǔn)發(fā)布本公司的質(zhì)量手冊；4、明確所有與質(zhì)量有關(guān)的職能部門和人員的職責(zé)權(quán)限和相互關(guān)系；5、確保質(zhì)量管理體系運行所必要的資源配備；6、任命管理者代表，并為其有效開展工作提供支持；7、定期組織并主持對質(zhì)量管理體系的管理評審，以確保其持續(xù)的適宜性、充分性和有效性。五、 部門職責(zé)及權(quán)限（一）綜合管理部1、協(xié)助管理者代表組織建立文件化質(zhì)量體系，并使

53、其有效運行和持續(xù)改進(jìn)。2、協(xié)助管理者代表，組織內(nèi)部質(zhì)量管理體系審核。3、負(fù)責(zé)本公司文件（包括記錄）的管理和控制。4、負(fù)責(zé)本公司員工培訓(xùn)的管理，制訂并實施員工培訓(xùn)計劃。5、參與識別并確定為實現(xiàn)產(chǎn)品符合性所需的工作環(huán)境，并對工作環(huán)境中與產(chǎn)品符合性有關(guān)的條件加以管理。（二）財務(wù)部1、參與制定本公司財務(wù)制度及相應(yīng)的實施細(xì)則。2、參與本公司的工程項目可信性研究和項目評估中的財務(wù)分析工作。3、負(fù)責(zé)董事會及總經(jīng)理所需的財務(wù)數(shù)據(jù)資料的整理編報。4、負(fù)責(zé)對財務(wù)工作有關(guān)的外部及政府部門，如稅務(wù)局、財政局、銀行、會計事務(wù)所等聯(lián)絡(luò)、溝通工作。5、負(fù)責(zé)資金管理、調(diào)度。編制月、季、年度財務(wù)情況說明分析，向公司領(lǐng)導(dǎo)報告公司

54、經(jīng)營情況。6、負(fù)責(zé)銷售統(tǒng)計、復(fù)核工作，每月負(fù)責(zé)編制銷售應(yīng)收款報表，并督促銷售部及時催交樓款。負(fù)責(zé)銷售樓款的收款工作，并及時送交銀行。7、負(fù)責(zé)每月轉(zhuǎn)賬憑證的編制，匯總所有的記賬憑證。8、負(fù)責(zé)公司總長及所有明細(xì)分類賬的記賬、結(jié)賬、核對，每月5日前完成會計報表的編制，并及時清理應(yīng)收、應(yīng)付款項。9、協(xié)助出納做好樓款的收款工作，并配合銷售部門做好銷售分析工作。10、負(fù)責(zé)公司全年的會計報表、帳薄裝訂及會計資料保管工作。11、負(fù)責(zé)銀行財務(wù)管理，負(fù)責(zé)支票等有關(guān)結(jié)算憑證的購買、領(lǐng)用及保管，辦理銀行收付業(yè)務(wù)。12、負(fù)責(zé)先進(jìn)管理，審核收付原始憑證。13、負(fù)責(zé)編制銀行收付憑證、現(xiàn)金收付憑證，登記銀行存款及現(xiàn)金日記賬，

55、月末與銀行對賬單和對銀行存款余額，并編制余額調(diào)節(jié)表。14、負(fù)責(zé)公司員工工資的發(fā)放工作，現(xiàn)金收付工作。（三）投資發(fā)展部1、調(diào)查、搜集、整理有關(guān)市場信息，并提出投資建議。2、擬定公司年度投資計劃及中長期投資計劃。3、負(fù)責(zé)投資項目的儲備、篩選、投資項目的可行性研究工作。4、負(fù)責(zé)經(jīng)董事會批準(zhǔn)的投資項目的籌建工作。5、按照國家產(chǎn)業(yè)政策，負(fù)責(zé)公司產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、投資結(jié)構(gòu)的調(diào)整。6、及時完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他事項。（四）銷售部1、協(xié)助總經(jīng)理制定和分解年度銷售目標(biāo)和銷售成本控制指標(biāo)，并負(fù)責(zé)具體落實。2、依據(jù)公司年度銷售指標(biāo)，明確營銷策略，制定營銷計劃和拓展銷售網(wǎng)絡(luò)，并對任務(wù)進(jìn)行分解，策劃組織實施銷售工作，確保實現(xiàn)預(yù)期目

56、標(biāo)。3、負(fù)責(zé)收集市場信息，分析市場動向、銷售動態(tài)、市場競爭發(fā)展?fàn)顩r等，并定期將信息報送商務(wù)發(fā)展部。4、負(fù)責(zé)按產(chǎn)品銷售合同規(guī)定收款和催收，并將相關(guān)收款情況報送商務(wù)發(fā)展部。5、定期不定期走訪客戶，整理和歸納客戶資料，掌握客戶情況，進(jìn)行有效的客戶管理。6、制定并組織填寫各類銷售統(tǒng)計報表，并將相關(guān)數(shù)據(jù)及時報送商務(wù)發(fā)展部總經(jīng)理。7、負(fù)責(zé)市場物資信息的收集和調(diào)查預(yù)測，建立起牢固可靠的物資供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，不斷開辟和優(yōu)化物資供應(yīng)渠道。8、負(fù)責(zé)收集產(chǎn)品供應(yīng)商信息，并對供應(yīng)商進(jìn)行質(zhì)量、技術(shù)和供就能力進(jìn)行評估，根據(jù)公司需求計劃，編制與之相配套的采購計劃，并進(jìn)行采購談判和產(chǎn)品采購，保證產(chǎn)品供應(yīng)及時，確保產(chǎn)品價格合理、質(zhì)量符

57、合要求。9、建立發(fā)運流程，設(shè)計最佳運輸路線、運輸工具，選擇合格的運輸商，嚴(yán)格按公司下達(dá)的發(fā)運成本預(yù)算進(jìn)行有效管理，定期分析費用開支，查找超支、節(jié)支原因并實施控制。10、負(fù)責(zé)對部門員工進(jìn)行業(yè)務(wù)素質(zhì)、產(chǎn)品知識培訓(xùn)和考核等工作，不斷培養(yǎng)、挖掘、引進(jìn)銷售人才，建設(shè)高素質(zhì)的銷售隊伍。六、 核心人員介紹1、段xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1959年出生，大專學(xué)歷，高級工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術(shù)顧問；2004年8月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、總工程師。2、何xx，中國國籍，1978年出生，本科學(xué)歷，中國注冊會計師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨立董事。3、武xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1961年出生，本科學(xué)歷，高級工程師。2